Fiat Pulse Abarth terá itens de Fastback e preço de Renegade

Além do propulsor 1.3 turbo com até 185 cv e adereços da divisão esportiva, hot hatch terá acabamento refinado e itens de série exclusivos

Por Camila Torres

29.07.2022 às 10:00 • Atualizado em 01.08.2022

Fim de mistério: este é o visual do Fiat Pulse Abarth. A versão esportiva do SUV teve mais alguns detalhes revelados em evento fechado para jornalistas no autódromo de Interlagos, em São Paulo, na última quarta-feira (27).

Lá, a Stellantis enfim mostrou como o hot hatch, que marca o regresso da divisão esportiva da Fiat ao nosso mercado, confirmou o lançamento para o último trimestre. Apesar do exterior do modelo já ter sido mostrado, vê-lo pessoalmente nos permitiu captar mais informações.

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Além do propulsor 1.3 turbo com até 185 cv e adereços da divisão esportiva, hot hatch terá acabamento refinado e itens de série exclusivos

Porém na ocasião não pudemos guiar o SUV em sua versão mais quente, que segundo a Fiat vai de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos. Andamos com ele apenas de passageiro, em volta rápida ao lado do piloto. Já deu para entender um pouco sobre sua proposta e capacidade.

A volta do escorpião

Como dissemos, o Pulse Abarth marca o retorno da divisão esportiva da marca italiana ao Brasil. Posicionado como um dos SUVs de maior sucesso do país no momento, com filas de espera de até seis meses, o Pulse será o terceiro modelo no país a carregar a insígnia do escorpião, depois do Stilo e do 500.

A Abarth volta como uma quase marca independente e terá espaço em 50 das mais de 500 concessionárias Fiat. A chegada do Pulse Abarth marca uma nova era de veículos esportivos de marcas populares, e que têm mais chances de cair no gosto do público.

E não para por aqui, a versão esportiva do Pulse será o carro madrinha oficial da Fórmula 4, e já fará sua estreia neste final de semana na prova de Interlagos. A Abarth chega como patrocinadora oficial do evento e terá um estande com o SUV para quem quiser conhecê-lo.

O novo Fiat Fastback também deve receber uma versão mais apimentada. Mas ficará para outro momento, já que a Fiat não quis comentar este assunto. Afinal, o foco aqui é o irmão menor, então vamos te contar tudo que já foi revelado e mais um pouco:

O que muda no Pulse Abarth?

Interior: para manter o público curioso por mais um tempo, o interior do Pulse Abarth estava completamente coberto, com exceção do volante, que se destacava pelo acabamento em couro com costuras vermelhas, aletas atrás do volante e o botão esporte do lado direito.

O painel de instrumentos digital também ganhou grafia exclusiva. Apesar do painel estar coberto por um tecido, foi possível identificar uma textura diferente, com um acabamento com menos aparência de plástico e mais touch.

No console havia uma caixa para ficar mais difícil identificar as mudanças, que provavelmente esconde o novo freio de estacionamento eletrônico com auto-hold e novo porta-copos que o ocupa o espaço da alavanca de freio das outras configurações do Pulse.

Exterior: Por fora, a dianteira do Pulse Abarth se distancia do design das outras versões do SUV. A grande filetada agora exibe desenho em colmeia e ganha contorno mais evidente em black piano e brasão do escorpião Abarth. Os faróis de neblina também ganharam novos nichos. Na lateral, adesivos e retrovisores se destacam na cor vermelha.

No para-choque dianteiro se destaca a faixa vermelha na parte inferior. Já o para-choque traseiro foi levemente remodelado e recebe escapamento duplo. Na tampa do porta-malas fica em destaque o nome Abarth em letras maiúsculas. As barras de teto ficaram para outras versões. As rodas são aro 17 com acabamento preto e logotipo do escorpião.

Motor e mecânica: o motor 1.3 Turbo entrega 185 cv e 27,5 kgfm de torque é combinado ao câmbio automático de seis velocidades. No evento, a Fiat confirmou que o Pulse Abarth vai de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos e supera a marca de 210 km/h.

A Fiat ainda não revelou, mas para dar conta da potência extra, tanto a direção como a suspensão devem ter passado por ajuste finos. O sistema de freios, por exemplo, agora é a disco ns rodas dianteiras e a tambor nas traseiras. Afinal, quanto mais acelera, mais eficiente deve ser na hora de parar.

Itens de série: a Fiat não abriu a lista de itens de série do Pulse Abarth, mas o modelo deve ganhar frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e freio de estacionamento eletrônico com auto-hold.

Preço: como de costume entre a maioria das marcas, as informações estão sendo fornecidas a conta-gotas e o preço só deve ser revelado nos próximos meses. Mas considerando o valor que vão topo de linha do Fiat Pulse custa R$ 127.000, que um VW Nivus Highline já custa de R$ 137.000 e um VW Polo GTS já passa de R$ 140.000. Podemos esperar o que Pulse Abarth chegue entre R$ 145.000 e R$ 150.000.

O preço já deve esbarrar em versões mais completas do Jeep Renegade, e com ambos equipados com o mesmo motor, será uma briga boa de ser ver dentro do grupo Stellantis, embora os dois tenham propostas bem distintas.

Imagens: Camila Torres

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Camila Torres

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A faculdade me fez jornalista, a vida me fez aficionada por carros esportivos e adrenalina. Unindo paixão e profissão, realizo a missão de conectar pessoas com o universo automotivo, mas confesso que já tentei pilotar um kart e não deu muito certo.