Honda CR-V 2024: quando e como o novíssimo SUV híbrido vem ao Brasil

Modelo, que já foi referência no segmento, voltará ao país para ser ocupar o topo de uma gama com três SUVs da marca no Brasil

Por Renan Bandeira

13.07.2022 às 14:40

O Honda CR-V já foi referência no segmento de SUVs médios no Brasil. Com o passar dos anos e a escalada dos modelos compactos, acabou ofuscado e, em 2022, saiu de linha de modo discreto, quase imperceptível, após registrar índices baixíssimos de emplacamentos nos anos anteriores.

Mas ele vai voltar. A própria marca japonesa já confirmou que o CR-V regressará ao país em 2023, em uma inédita configuração híbrida, e:HEV, conforme antecipado pela Mobiauto. O retorno acontecerá já em sua mais nova geração, apresenta nesta semana nos Estados Unidos.

O modelo estreia visual novo, com muito do ZR-V, SUV do Civic que também chegará ao nosso mercado, e traseira similar ao Volvo XC60. Apesar de apresentar a versão híbrida, as primeiras vendas serão do modelo com motorização somente térmica.

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Como será o novo Honda CR-V

Modelo, que já foi referência no segmento, voltará ao país para ser ocupar o topo de uma gama com três SUVs da marca no Brasil

No geral, O CR-V ganhou espaço, potência e tecnologia. Previsto para chegar ao Brasil em meados do ano que vem, o SUV médio de cinco lugares desembarcará por aqui apenas híbrido. A configuração deve ser a e:HEV com motor 2.0 aspirado aliado a outros dois elétricos. Falaremos mais sobre suas especificações daqui a pouco.

Visualmente, o CR-V lembra bastante o ZR-V na dianteira. Lembrando que o ZR-V é batizado de HR-V para os americanos, sendo a porta de entrada dos SUVs da Honda por lá, enquanto o CR-V está imediatamente acima.

A grade dianteira é larga e bem integrada com os faróis full-LED, que possuem na parte superior as luzes diurnas, que ainda servem de seta. O para-choque tem muitos vincos e ainda comporta uma grande entrada de ar na parte inferior. Há ainda uma espécie de trapézio cromado nas bordas que combina com a parte inferior da peça.

A traseira segue as linhas da geração anterior, mas sem a moldura cromada do vidro traseiro, o que reforça a sensação de linhas parecidas com o Volvo XC60, que também tem as lanternas de LED no formato de “L”.

Mais espaço, interior de Civic

Segundo a Honda, o CR-V chegou aos 2,70 metros de entre-eixos, o que representa um aumento de 4 centímetros. O comprimento está 6,8 cm maior, totalizando 4,69 metros. A largura é de 1,86 m e a altura manteve-se em 1,69 m.

Ainda de acordo com a fabricante, essas medidas garantem 1,5 cm a mais de espaço para as pernas, mas eleva o porta-malas para 1.027 litros (considerando a medição até o teto). A Honda também afirmou que o chassi foi revisado e há 15% mais rigidez torcional do que a geração passada.

As linhas e equipamentos do interior do CR-V são bem parecidos com o do novo Civic. Estão presentes a central multimídia com tela flutuante, além dos comandos do ar-condicionado quase camuflados no acabamento.

O console central não é mais tão elevado quanto em gerações anteriores e a alavanca da transmissão está em uma posição mais convencional. O painel de instrumentos é parcialmente digital.

O pacote Honda Sensing, que engloba tecnologias como alerta de ponto cego, leitor de placas de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, entre outros, é item de série.

Leia também: Avaliação: Honda CR-V ainda é um dos melhores SUVs do mercado

Motores do Honda CR-V 2023

O CR-V será vendido em quatro versões nos Estados Unidos. As configurações EX e EX-L continuam com motor 1.5 turbo de quatro cilindros com 190 cv e 24,7 kgfm de torque. O câmbio também é o mesmo, portanto, o automático do tipo CVT.

Já as configurações Sport e Touring ganharam o motor 2.0 associado a dois propulsores elétricos para chegar aos 207 cv de potência combinada. O torque é de 34,1 kgfm, mas o consumo não foi revelado. Essa configuração será destinada ao Brasil.

Como fica a gama de SUVs da Honda no Brasil?

Recentemente, a Honda apresentou a nova geração do HR-V no Brasil. O modelo deu um salto em qualidade, mas manteve suas proporções. A expectativa é que ele estreie com preços a partir de R$ 140 mil.

Acima dele estará o ZR-V, SUV baseado no Civic, que é 22 cm maior que o HR-V, além de ter 6,6 cm a mais de largura, ocupando a posição de médios. Portanto, brigará com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.

Completando a tríade, o CR-V chegará como SUV topo de linha da marca, com posicionamento parecido com o Toyota RAV4, incluindo o fato de oferecer motorização híbrida. No entanto, o modelo só desembarcará no Brasil em 2023.