Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

O Sonho Brasileiro: VW Gol Copa 1994 Turbinado!

BYD King: Será que o novo sedan chinês ameaça o Corolla?

Picape média será renovada no começo de 2022 para fazer o brasileiro lembrar que ela ainda está na briga por clientes do segmento

A Nissan Frontier já foi uma picape com relevância no mercado brasileiro, tendo inclusivo sido produzida no país por alguns longos anos, durante sua segunda geração. Atualmente, está na terceira geração, que chegou ao país via México e hoje é importada da Argentina.
Fruto do projeto também conhecido como NP300 ou Navara em outros mercados, a atual Frontier é irmã da Renault Alaskan e da Mercedes-Benz Classe X, outros dois produtos que chegaram a ser cogitados para o Brasil, mas, por razões distintas, nunca vieram.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
A primeira até é produzida em Córdoba junto da Frontier, mas a marca francesa não quis bancar a aposta de trazê-la. Já a segunda teve o projeto abortado logo após o nascimento e sequer chegou a ser montada em solo argentino.
Tudo isso afetou a competitividade da própria Frontier, que ficou um pouco escanteada no mercado brasileiro e hoje é uma mera coadjuvante no segmento de picapes médias. Mas a Nissan quer mostrar que ainda está viva e disponível para jogo com a reestilização de meia vida que o modelo receberá no início do ano que vem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-advance-2022-a-versao-mais-vendida-do-suv/917" target="_blank">Avaliação: Nissan Kicks Advance 2022, a versão mais vendida do SUV</a>
A nova Frontier terá o visual renovado, acabamento levemente remodelado, revisões mecânicas no eixo traseiro, motor 2.3 turbodiesel recalibrado para atender ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912">Proconve L7</a> e novas versões, incluindo a invocada Pro 4X, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/alem-da-pro-4x-nissan-frontier-2023-reestilizada-tera-versao-platinum/" target="_blank">de acordo com o site Autos Segredos</a>. Tudo para ficar mais robusta e invocado contra as líderes Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger.
Veja todos os detalhes da picape reestilizada, que deve ganhar as ruas brasileiras em abril do ano que vem, em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-xplay-e-suv-esportivo-que-vem-com-brinde-criptografado/1162" target="_blank">Nissan Kicks XPlay é SUV “esportivo” que vem com brinde criptografado</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-tenta-se-renovar-ao-maximo-mudando-o-minimo/620" target="_blank">Avaliação: Nissan Kicks tenta se renovar ao máximo mudando o mínimo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-v-drive-o-primeiro-versa-diz-adeus-ao-brasil-apos-10-anos/1142" target="_blank">Nissan V-Drive, o primeiro Versa, diz adeus ao Brasil após 10 anos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onde-o-novo-nissan-versa-ganha-ou-perde-de-onix-plus-e-virtus/433" target="_blank">Onde o novo Nissan Versa ganha ou perde de Onix Plus e Virtus</a>

Nova Nissan Frontier fará cara de malvada contra Hilux, S10 e cia

Novo hatch da Honda chega mais potente e econômico que os rivais diretos do segmento, mas conseguirá conquistar o coração dos fãs do monovolume? 

Os irmãos Honda City hatch e sedan foram apresentados na última quinta-feira (18) para a imprensa. O sedan estreia a quinta geração, mas a grande novidade mesmo é o hatch, por se tratar de um modelo inédito.
Enquanto o sedan será vendido em três versões, variando de R$ 108.000 a R$ 123.000, o City hatch terá uma gama mais enxuta, focada em apenas duas versões: EXL e Touring.&nbsp;
Itens de série e dados técnicos já foram revelados, mas o preço ainda não. A justificativa da fabricante é que a pré-venda do modelo começará só em janeiro, com chegada às lojas prevista para março. Ou seja: teremos mais dois meses até confirmar seus valores.&nbsp;
A expectativa, porém, é que o hatch tenha ao menos uma versão abaixo de R$ 100.000, para competir com as versões topo de linha de outros hatches compactos do mercado brasileiro. Já a de topo pode superar os R$ 110.000.
 
<h2>O Honda City é o hatch que o Brasil quer?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Hatch/Novo+Honda+City+hatch+lateral+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Cá para nós, o Brasil precisava de um hatch da Honda. A Toyota até tentou com o <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/yaris">Yaris</a>, mas apesar da veneração que nós temos por carros de marcas japonesas, o modelo não deu conta de despertar no brasileiro uma paixão tão avassaladora quanto a do <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> ou <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/HB20">Hyundai HB20</a>.
Já o novo City hatch pode ser a grande chance da Honda para sair na frente da sua principal concorrente. Além do mais, o mercado de hatches, que vem sendo tão maltratado ultimamente pelos SUVs de entrada, como <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat Pulse</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a>, precisava de sangue novo.&nbsp;
Não estamos falando apenas de uma geração nova, e sim de um modelo totalmente inédito. O último hatch compacto que estreou por aqui foi a <a href="http://mobiauto.com.br/peugeot/208">nova geração do Peugeot 208, já há mais de um ano</a>. Porém, com um motor defasado e custando caro, passou longe do sucesso esperado pela marca.
Também não podemos esquecer do <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/polo">VW Polo</a>, que teve a sexta geração lançada em 2018, mas ainda é uma grande referência no segmento, tanto que é um dos hatches mais caros de marca popular. E <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838">será renovado no ano que vem</a>.
Ainda não sabemos o preço do City hatch e entendemos que o futuro do segmento é totalmente imprevisível. Mas que o modelo tem bons predicados para brigar com qualquer compacto do mercado, ah, ele tem.&nbsp;
 
<h2>Motor mais potente que qualquer 1.0 turbo&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Hatch/Novo+Honda+City+hatch+dianteira+corrida.jpg" width="1280" height="853"/>
Durante o lançamento, a Honda fez questão de frisar em diversos momentos que o motor 1.5 flex aspirado com injeção direta dos novos City hatch e sedan são mais potentes e econômicos que qualquer motor 1.0 turbo do mercado nacional com gasolina. Além disso, consegue ser mais econômico. Será?
Bem, todas as versões tanto dos novos City contam com o propulsor 1.5 BS6 quatro-cilindros de 16V de 126 cv de potência (com qualquer combustível) e 15,5/15,8 kgfm de torque (gasolina/etanol), casado sempre a um câmbio CVT com simulação de sete marchas e e trocas sequenciais manuais através das aletas atrás do volante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-chega-por-mais-de-r-100-000-para-ocupar-lugar-do-civic/1396">Novo Honda City chega por mais de R$ 100.000 para ocupar lugar do Civic</a>
Quanto ao consumo, segundo o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o City hatch faz 9,1 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada com etanol, sendo 13,3 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina. Vejamos o que os concorrentes oferecem:
<h3>Desempenho</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Hatch/Novo+Honda+City+hatch+dianteira+close.jpg" width="1280" height="853"/>
Honda City hatch 1.5 CVT: 126/126 cv (E/G) e 15,8/15,5 kgfm (E/G) 
Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT: 116 cv (E/G) e 16,8/16,3 kgfm (E/G) 
Hyundai HB20 1.0 Turbo AT: 120 cv (E/G) e 17,5 kgfm (E/G) 
VW Polo 1.0 Turbo AT: 128/116 cv (E/G) e 20,4 kgfm (E/G) 
Toyota Yaris 1.5 AT: 110/105 cv (E/G) e 20,4 kgfm (E/G) 
Peugeot 208 1.6 AT: 118/115 cv (E/G) e 15,5/ 15,4 kgfm (E/G)
Nenhum dos modelos têm mais cavalaria que o Honda City hatch com gasolina, de fato. Mas vemos que a comparação da Honda é um tanto forçada, visto que o motor perde em 2 cv para o 200 TSI do Polo com etanol. Contra o recém-lançado 1.0 GSE turbo do Fiat Pulse, ainda não aplicado a um rival direto do City hatch, são 4 cv.
Porém, a falta do turbo é mais sentida mesmo no torque: os 15,5 kgfm são inferiores a qualquer um dos concorrentes acima mencionados, exceto o Peugeot 208.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-as-qualidades-do-fit-que-queremos-que-ele-herde/1376">Honda City hatch: as qualidades do Fit que queremos que ele herde</a>
<h3>Consumo</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Hatch/Novo+Honda+City+hatch+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT: 8,3 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol / e 11,9 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada com gasolina
Hyundai HB20 1.0 Turbo AT: 8,2 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol / 11,8 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada com gasolina
VW Polo 1.0 Turbo AT: 7,9 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol / 11,4 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
Toyota Yaris 1.5 AT: 8,8 km/l na cidade e 10 km/l km/l na estrada com etanol /12,6 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
Peugeot 208 1.6 AT: 7,5 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com etanol, e 10,9 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">Avaliação: algum truque do Honda WR-V justifica o preço?</a>
O consumo do hatch da Honda tem uma vantagem em relação aos rivais: ele é o único que faz mais de 9 km/l com etanol e mais de 13 km/l com gasolina na cidade. Ponto para o câmbio CVT, que costuma entregar uma ótima eficiência energética para uso urbano.
Na estrada, o Onix até apresenta uma média melhor, porém no consumo combinado o City sai na frente de qualquer um deles, o que mostra que o casamento entre a caixa continuamente variável e um propulsor aspirado, mas com injeção direta, ficou de fato bem acertado.&nbsp;
 
<h2>Espaço&nbsp;</h2>
Ainda não tivemos a oportunidade de conhecer o Honda City hatch pessoalmente, mas, pelo que a ficha técnica entrega e pelo que já sabemos dos carros da Honda, ele promete um espaço interno muito bem acertado, inclusive maior que o do Fit.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Hatch/Novo+Honda+City+hatch+porta-malas.jpg" width="1280" height="852"/>
O seu maior defeito está no porta-malas, de apenas 268 litros, um dos menores da categoria e quase 100 litros menor do que os 363 litros do antecessor.&nbsp;
No entanto, esse problema pode ser contornado graças ao sistema de bancos moduláveis, o mesmo do querido Fit, que acaba aumentando o espaço para as malas, além de permitir uma série de opções de rebatimento tanto dos bancos dianteiros quanto do traseiro.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Hatch/Novo+Honda+City+hatch+bancos+modulares.jpg" width="1280" height="853"/>
Dimensões: 4341 mm de comprimento, 2.600 mm de entre-eixos, 1.498 mm de altura, 1.748 mm de largura e 268 litros de porta-malas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a>&nbsp;
 
<h2>Honda City hatch: versões e principais itens de série</h2>
<h3>City hatch EXL</h3>
<ul>
 <li>Magic Seat&nbsp;</li>
 <li>Partida por botão&nbsp;</li>
 <li>Multimídia de 8 polegadas com AA e ACP sem fio&nbsp;</li>
 <li>Seis airbags</li>
 <li>Monitoramento de pressão dos pneus</li>
 <li>Smart Entry</li>
 <li>Rodas Aro 16</li>
 <li>Faróis de neblina</li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Bancos de couro</li>
 <li>Paddle Shift</li>
 <li>Painel TFT 7 polegadas</li>
</ul>
<h3>Sensor de estacionamento traseiro 
</h3>
<h3>City hatch Touring</h3>
<ul>
 <li>Itens de série da versão EXL +</li>
 <li>Faróis Full Led</li>
 <li>Sensor de estacionamento dianteiro&nbsp;</li>
 <li>Honda Sensing&nbsp;</li>
 <li>Lane Watch</li>
</ul>
[video]
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-as-qualidades-do-fit-que-queremos-que-ele-herde/1376">Honda City hatch: as qualidades do Fit que queremos que ele herde</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-vai-reduzir-linha-de-carros-nacionais-veja-quais-morrem/911">Honda vai reduzir linha de carros nacionais. Veja quais morrem</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">Avaliação: algum truque do Honda WR-V justifica o preço?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a> &nbsp;

Honda City hatch: os detalhes de como será o sucessor do Fit no Brasil

Primeira rival direta da Fiat Toro será lançada no primeiro trimestre de 2022, mas já deixou cartão de visitas. Com motor de 253 cv, custará mais de R$ 200.000

A <a href="mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> imperou com sossego no mercado brasileiro desde seu lançamento, em 2016. Pioneira no segmento compacto-médio, a picape passou cinco anos sem enfrentar concorrentes diretas – a <a href="mobiauto.com.br/renault/duster-oroch" target="_blank">Renault Duster Oroc</a>h até tentou ocupar esse espaço em um primeiro momento, mas sem os predicados necessários.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+dianteira+esquerda+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
O jogo começará a mudar no primeiro trimestre do ano que vem, quando a primeira de uma leva de rivais começará a chegar ao mercado: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-chevrolet-montana-surge-no-brasil-trabalhada-no-fermento/1381" target="_blank">nova Chevrolet Montana</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-vence-acao-contra-hyundai-e-brasil-tera-picape-santa-cruz-e-novo-tucson/1015" target="_blank">Hyundai Santa Cruz</a>, uma inédita <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-picape-para-brigar-com-toro-montana-tarok-e-maverick/1386" target="_blank">picape da Caoa Chery</a> e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-enfim-tem-data-de-chegada-para-peitar-a-toro-e-matar-a-amarok/1126" target="_blank">tão aguardada VW Tarok</a> estão na lista. Entretanto, a responsável por inaugurar esta nova fase será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-desembarca-no-brasil-e-quer-brigar-com-fiat-toro-e-ate-suvs/1331" target="_blank">Ford Maverick</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+traseira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
Que, por sinal, já está no Brasil. Na semana passada, a marca americana apresentou o versão da Maverick que será vendida aqui a jornalistas brasileiros e confirmou que, tal qual o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-bronco-sport-vende-mais-que-compass-nos-eua-por-que-nao-aqui/1387" target="_blank">irmão Bronco Sport</a>, com quem divide a plataforma C2 e boa parte da estrutura monobloco e da cabine, ela será conercializada em versão única de motorização e acabamento.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+dianteira+direita+superior.jpg" width="1280" height="853"/>
Confirmando as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-vira-ao-brasil-com-250-cv-para-tirar-sossego-da-toro/1118">previsões da Mobiauto</a>, a Maverick chegará ao nosso mercado importada do México na configuração Lariat, a mais cara nos EUA, com o motor 2.0 EcoBoost (quatro-cilindros 16V turbo a gasolina) do Bronco Sport. A Ford ainda não divulgou os dados, mas apostamos que na picape a calibração será de 253 cv de potência e 38 kgfm de torque.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+traseira+esquerda+superior.jpg" width="1280" height="853"/>
O preço é outra informação ainda ocultada pela marca, que pretende revelá-lo somente no começo do ano que vem. Nossa reportagem aposta que ficará acima de R$ 200.000, fazendo-a brigar, assim, apenas com as versões mais caras da Toro, empurradas pelo motor 2.0 Multijet turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-e-polo-ganham-ar-touch-do-polo-europeu-t-cross-vira-semiautonomo/1397">Nivus e Polo ganham ar “touch” do Polo europeu. T-Cross vira semiautônomo</a>
<h2>Motor turbo de 253 cv</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+dianteira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
Aliás, a Ford falou pouco sobre o pacote brasileiro da Maverick durante o evento, mas pudemos conhecer a picape de perto e desvendar alguns de seus segredos. As 30 imagens que compõem este artigo foram produzidas com exclusividade pelo fotógrafo Murilo Góes.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Para tanto, apesar do propulsor a gasolina, a tração será 4x4, denominada através da sigla FX4, com direito a bloqueio do diferencial traseiro e cinco modos de condução. Serão dois a menos do que o Bronco Sport, mas suficientes para assegurar que a picape tenha certa dose de valentia, apesar do chassi monobloco. O câmbio é automático de oito marchas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+lanterna+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+rodaa.jpg" width="1280" height="854"/>
Diferentemente da Toro, os freios traseiros da Maverick têm discos sólidos, enquanto a suspensão traseira é independente do tipo multilink com braços de alumínio. Na dianteira, discos ventilados para os freios e arquitetura McPherson, tal qual a rival da Fiat. As rodas são de liga leve aro 17, recebem acabamento em preto brilhante e são calçadas por pneus Pirelli Scorpion ATR 225/65 de uso misto.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-chega-por-mais-de-r-100-000-para-ocupar-lugar-do-civic/1396" target="_blank">Novo Honda City chega por mais de R$ 100.000 para ocupar lugar do Civic</a>
<h2>Estilo "mini-F150"</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+dianteira+close.jpg" width="1280" height="853"/>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+traseira+close.jpg" width="1280" height="853"/>
Visualmente, a Maverick traz clara inspiração na nova geração da grandalhona F-150, outra picape da Ford que tem chances de desembarcar no Brasil. O mesmo padrão estará presente, em 2023, na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-ford-ranger-sera-mais-forte-que-amarok-v6-fazendo-33-km-l/1305" target="_blank">futura geração da Ranger</a>: dianteira com aspecto quadradão e sóbrio, balanço frontal achatado e faróis bem largos.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+dianteira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
O conjunto óptico full-LED traz guias de luzes diurnas acima e refletores de Ecoled para luz baixa, farol baixo e farol alto abaixo. Juntos, eles possuem o formato de C e acasulam as luzes de seta, englobadas por um anel em cromo acetinado que integra a toda a peça à grade e abraça também o logotipo da Ford.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+retrovisor.jpg" width="1280" height="853"/>
O para-choque é proeminente e igualmente retilíneo, trazendo dois ganchos para reboque nas pontas. O nome da versão vem grafado em um aplique nos para-lamas dianteiros. Lateralmente, vê-se que a Maverick é um pouco mais espichada que a rival, chegando a 5.072 mm de comprimento e 3.076 mm de entre-eixos. São 16 cm e 8 cm a mais, respectivamente.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-poderia-ficar-mais-estranho-este-facelift-prova-que-sim/1394" target="_blank">Hyundai Creta poderia ficar mais estranho? Este facelift prova que sim</a>
<h2>Dimensões, espaço e capacidades</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Ainda, a novata da Ford mede 1.844 mm de largura e 1.745 mm de altura, dimensões nas quais praticamente se equivale à concorrente da Fiat. Isso se reflete no espaço interno, bem generoso para as pernas dos ocupantes nas duas fileiras, embora o ocupante da posição central traseira sofra com o túnel elevado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+banco+motorista.jpg" width="1280" height="854"/>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="854"/>
Na caçamba, a tampa conta com abertura convencional, de cima para baixo, diferentemente da peça bipartida da Toro, que se abre lateralmente. Um jogo de amortecedores pneumáticos para suavizar a queda só vem como acessório, mas pelo menos o nome Maverick está estampado em baixo relevo na peça.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+traseira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+ca%C3%A7amba.jpg" width="1280" height="853"/>
São 1.691 kg de peso em ordem de marcha, praticamente o mesmo que uma Toro turboflex, mas a capacidade de carga é levemente superior: 680 kg, contra 650 kg da Toro. Se a comparação for com as versões turbodiesel da rival, aí o número fica baixo em relação à 1 tonelada que a Toro 2.0 MultiJet promete transportar.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-novo-pneu-da-pirelli-que-nao-esvazia-quando-fura/1390" target="_blank">Como funciona o novo pneu da Pirelli que não esvazia quando fura</a>
<h2>Lista de equipamentos enxuta, acabamento simples</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+cabine.jpg" width="1280" height="854"/>
Nove airbags, chave presencial, partida do motor por botão, start-stop, quadro de instrumentos parcialmente digital, carregador de celular por indução, central multimídia com projeção de celulares, ar digital de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico com auto hold, controle de velocidade em descida e start-stop fazem parte da lista de equipamentos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+ar-condicionado.jpg" width="1280" height="854"/>
Não observamos comandos de condução semiautônoma do pacote CoPilot 360 no volante, tampouco um alerta de ponto cego nos retrovisores – que, por sinal, contavam com um espelho chapado e outro convexo nas pontas para melhorar a visibilidade –, mas a câmera para controle de cruzeiro adaptativo, assistente de faixa e frenagem automática emergencial estava no para-brisa.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+volante.jpg" width="1280" height="854"/>
Boa parte dos equipamentos já é conhecida do próprio Bronco Sport, mas fica perceptível que a Maverick terá uma lista mais enxuta, até para poder custar menos do que o SUV, mesmo sendo mais potente. Nos modos de condução, por exemplo, a picape deixa de oferecer as opções Eco, Sport e Pedra, presentes no SUV, acrescentando o modo Reboque.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-glb-o-rival-de-luxo-de-jeep-commander-e-toyota-sw4/1359">Avaliação: Mercedes GLB, o rival de luxo de Jeep Commander e Toyota SW4</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+cluster.jpg" width="1280" height="854"/>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+central+multim%C3%ADdia.jpg" width="1280" height="854"/>
Por outro lado, a novata já conta com duas tomadas USB-C, uma à frente e uma atrás, acompanhadas de outras duas entradas convencionais do tipo A. O sistema de som será o Bang&amp;Olufsen com oito alto-falantes, incluindo dois na coluna C, ao lado da cabeça dos ocupantes laterais do banco traseiro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+espa%C3%A7o+traseiro+pernas.jpg" width="1280" height="854"/>
Donos do Fusion ficarão nostálgicos ao encontrar na porta do motorista, um SecuriCode, aquela régua numérica para digitar uma senha e abrir as portas sem precisar da chave. A diferença é que na Maverick o dispositivo fica disposto na coluna C, na vertical, e não horizontalmente sobre a maçaneta.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+banco+passageiro+dianteiro.jpg" width="1280" height="854"/>
Assim como a Toro, a Maverick será comercializada sempre com cabine dupla, quatro portas e cinco lugares, mas oferecendo abertura elétrica do terço central do vidro traseiro. O acabamento é simples e talvez até propositadamente rústico, trazendo um painel e guarnições de portas formados quase 100% por plástico rígido e parafusos expostos.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-confirma-morte-de-hilux-e-sw4-flex-agora-so-falta-a-chevrolet-s10/1385" target="_blank">Toyota confirma morte de Hilux e SW4 flex. Agora só falta a Chevrolet S10</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+painel+da+porta.jpg" width="1280" height="854"/>
Pelo menos as texturas são criativas e o arranjo tricolor (preto, cinza e marrom), de bom gosto. Os puxadores de porta vazados permitem comportar garrafas de maior porte nos porta-copos laterais. Há uma boa dose de porta-trecos pela cabine, incluindo o painel. Já o assento traseiro pode ser rebatido para cima, a fim de expandir o espaço para carga dentro da cabine.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+console+central.jpg" width="1280" height="854"/>
O revestimento em couro dos bancos é sempre marrom e cinza. O assento do motorista possui regulagem elétrica e o do passageiro dianteiro, manual. As posições do câmbio são ajustadas por meio de um seletor giratório, como no Bronco Sport, mas os modos de condução são selecionados através de um botão, de forma mais simples e até intuitiva do que no SUV.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+dianteira+direita+inferior.jpg" width="1280" height="853"/>
A caçamba traz iluminação, mas a julgar pelas unidades expostas pela Ford, não conta com capota marítima de série. Uma das unidades trazia uma capota rígida do tipo persiana, com abertura elétrica, mas tal item é acessório, assim como o santantônio, os estribos laterais, a abertura da tampa da caçamba amortecida por molas pneumáticas e as caixas de armazenamento de objetos que contornam as caixas de roda na caçamba.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+santant%C3%B4nio+e+capota+el%C3%A9trica.jpg" width="1280" height="853"/>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+estribo.jpg" width="1280" height="854"/>
Por fim, outro trunfo da Maverick pode estar no consumo. Nos Estados Unidos, ela foi homologada com média de 9,3 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada. Não são os números mais eficientes do mundo, mas ainda ficam <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toro-com-velho-1-8-e-ate-35-mais-lenta-mas-mais-economica-que-a-turbo/761" target="_blank">bem acima daqueles alcançados pela nova Toro 1.3 turboflex</a>. A ver como serão os índices do modelo da Ford no Inmetro.
[video]
Imagens: Murilo Góes/Mobiauto 
Arte placas: Kleber Silva/Mobiauto
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mustang-mach-1-e-a-nova-cara-da-ford-distante-dos-carros-populares/742" target="_blank">Mustang Mach 1 é a nova cara da Ford: distante dos carros populares</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-importantes-produzidos-pela-ford-no-brasil/545" target="_blank">Os 10 carros mais importantes produzidos pela Ford no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-funcionarios-demitidos-terao-indenizacao-minima-de-r-130-mil/811" target="_blank">Ford: funcionários demitidos terão indenização mínima de R$ 130 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-ford-maya-o-suv-cupe-brasileiro-que-morreu-antes-de-nascer/559" target="_blank">Exclusivo: Ford Maya, o SUV cupê brasileiro que morreu antes de nascer</a>&nbsp;

Ford Maverick: 30 fotos exclusivas mostram como picape será no Brasil

Sedan entra em pré-venda no dia 23 e chega às lojas em janeiro com status de sedan premium. Irmão hatch vem um pouco depois para substituir o Fit

Fim de mistério: os novos Honda City hatch e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025">City sedan</a> nacionais foram apresentados nesta quinta-feira (18) à imprensa. Enquanto o hatch <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fit-o-rei-da-modularidade-dara-mesmo-adeus-ao-brasil-apos-18-anos/1389">vem para matar o Fit</a>, o sedan compacto ocupará o lugar do icônico <a href="http://mobiauto.com.br/honda/civic">Civic</a>, pelo menos em faixa de preço.&nbsp;
Isso porque o sedan médio deixará de ser produzido, mas voltará ao Brasil no ano que vem como importado, já na 11ª primeira geração, com direito a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-honda-civic-deve-sobreviver-no-brasil-como-importado-e-hibrido/1016">versão híbrida e custando já acima de R$ 150.000</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Novo+Honda+City+Sedan+traseira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
Nada é mais apropriado para se dizer neste momento do que citar aquele velho ditado: “Matar dois coelhos com uma cajadada só”. Foi exatamente isso que a fabricante japonesa fez com a sua mais nova família de modelos.
O Honda City chegou pela primeira ao Brasil em 2009, já na terceira geração global. Até então, só conhecíamos a carroceria sedan do modelo. O hatch é a grande novidade da vez. Além de vir para preencher uma lacuna na marca, já mostrou que tem potencial para encarar o queridinho <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletonix/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025">Chevrolet Onix</a>.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Hatch/Novo+Honda+City+hatch+dianteira+est%C3%A1tica.jpg" width="1280" height="852"/>
O sedan será o primeiro da dupla a ganhar as lojas: a pré-venda começa na próxima terça-feira (23) e as primeiras unidades chegarão às concessionárias em janeiro de 2022, confirmando à risca o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-city-sedan-nas-ruas-do-brasil-so-em-2022/1121">cronograma antecipado em primeira mão pela Mobiauto</a>. Por isso mesmo, apenas os valores dele foram revelados, em três versões.
Já o hatch terá os preços divulgados somente no ano que vem, visto que está previsto para ganhar as ruas em março, também de acordo com o cronograma revelado exclusivamente pela Mobiauto. Já podemos esperar, contudo, que ele não ficará muito abaixo dos R$ 100.000, visto que o sedan parte de R$ 108.000.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Novo+Honda+City+Sedan+bancos+dianteiros.jpg" width="1280" height="853"/>
Confira abaixo as três versões e itens de série do City sedan:
<h2>Novo Honda City Sedan: versões, preços e itens de série&nbsp;</h2>
<h3>City Sedan EX: R$ 108.300&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Novo+Honda+City+Sedan+cluster.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Partida por botão&nbsp;</li>
 <li>Multimídia de 8 polegadas com AA e ACP sem fio</li>
 <li>Lanternas em LED</li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Seis airbags</li>
 <li>Monitoramento dos pneus</li>
 <li>Smart Entry</li>
 <li>Roda aro 16</li>
 <li>Faróis de neblina</li>
 <li>Paddle Shift</li>
</ul>
<h3>City Sedan EXL: R$ 114.700&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Novo+Honda+City+Sedan+central+multim%C3%ADdia+e+ajustes+do+ar.jpg" width="1280" height="852"/>
<ul>
 <li>Itens da versão EX +</li>
 <li>Bancos de couro</li>
 <li>Painel TFT 7 Polegadas</li>
 <li>Lane Watch</li>
 <li>Apoio de cabeça com redutor de impacto&nbsp;</li>
 <li>Isofix + Toptether</li>
 <li>Sensor de estacionamento&nbsp;</li>
 <li>Assistente de partida em rampa</li>
 <li>Sinalização de parada de emergência&nbsp;</li>
 <li>Câmera no retrovisor</li>
 <li>Alerta visual de proximidade</li>
</ul>
<h3>City Sedan Touring: R$ 123.100&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Novo+Honda+City+Sedan+c%C3%A2mera+de+frenagem+aut%C3%B4noma.jpg" width="1280" height="853"/>
<ul>
 <li>Itens da versão EXL +</li>
 <li>Faróis Full LED</li>
 <li>Sensor de estacionamento dianteiro&nbsp;</li>
 <li>Honda Sensing&nbsp;</li>
</ul>
 
<h2>Honda City ganha novo motor</h2>
Os novos Honda City hatch e sedan serão equipados com o mesmo conjunto mecânico em todas as versões. Trata-se do novo motor 1.5 aspirado i-VTEC flex com injeção direta e duplo comando de válvulas variável. O propulsor entrega 126 cv de potência e 15,5 kgfm de torque com gasolina, sendo 15,8 kgfm com etanol.
O câmbio é sempre CVT, com simulação de sete marchas e opção de trocas manuais através das aletas atrás do volante. Durante a apresentação, a Honda afirmou que o motor 1.5 aspirado é mais potente e tem maior autonomia que qualquer motor 1.0 turbo no mercado nacional, pelo menos com gasolina (com etanol, ele perde para os 128 cv do 200 TSI da Volkswagen e para os 130 cv do Turbo 200 da Stellantis.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-as-qualidades-do-fit-que-queremos-que-ele-herde/1376">Honda City hatch: as qualidades do Fit que queremos que ele herde</a> 

<h2>Espaço: maior e mais baixo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Novo+Honda+City+Sedan+dianteira+direita+corrida+1.jpg" width="1280" height="853"/>
O Honda City sedan chega à quinta geração 94 mm maior (4.549 mm) e 53 mm mais largo (1.748 mm) que o antecessor. Já o entre-eixos continua o mesmo: 2.600 mm, enquanto a altura diminuiu em 8 mm (1.477 mm). O porta-malas perdeu 17 litros de capacidade, mas continua generoso, com 519 litros.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Novo+Honda+City+Sedan+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="852"/>
 
<h2>Pré-venda e venda</h2>
O novo Honda City Sedan estará disponível para pré-venda a partir do dia 23 deste mês, quando o modelo será oficialmente apresentado ao público. Até o momento, a fabricante japonesa não anunciou nenhuma condição especial para o modelo.&nbsp;
As primeiras entregas acontecerão em janeiro, quando se inicia a produção em série em Itirapina (SP) e a venda convencional. O hatch só estará disponível para venda em março, mas a Honda antecipou que em janeiro ele já será oferecido na pré-venda. 

<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-as-qualidades-do-fit-que-queremos-que-ele-herde/1376">Honda City hatch: as qualidades do Fit que queremos que ele herde</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-vai-reduzir-linha-de-carros-nacionais-veja-quais-morrem/911">Honda vai reduzir linha de carros nacionais. Veja quais morrem</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-troca-vincos-e-arrojo-por-tecnologia-veja-5-detalhes/443">Novo Honda Civic troca vincos e arrojo por tecnologia. Veja 5 detalhes</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">Avaliação: algum truque do Honda WR-V justifica o preço?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a>&nbsp;

Novo Honda City chega por mais de R$ 100.000 para ocupar lugar do Civic

SUV mal trocou de geração no Brasil e já teve visual retocado na Ásia. Assustou-se? Então torça para ele não ficar assim também por aqui

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2022">segunda geração do Hyundai Creta</a> foi lançada mundialmente em 2019, mas só chegou ao Brasil no segundo semestre deste ano. O modelo mal desembarcou em Terras Tupiniquins e o resto do mundo já conhece uma nova cara do SUV, depois de passar por um facelift.&nbsp;
O novo Creta foi apresentado nesta quarta-feira (17) no Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) e já disponível para compra no país asiático. Em breve, deve alcançar outros países do Oriente, como China (onde é vendido como ix25) e Índia.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Novo+Creta+Facelift/Hyundai-Creta-facelift-traseira.jpg" width="1281" height="853"/>
Com o facelift, o Hyundai Creta perdeu alguns dos seus traços futurísticos e o exótico farol fragmentado para dar lugar a uma dianteira inspirada evidentemente no irmão maior Tucson e na picape Santa Cruz. Há quem diga, porém, que essa nova identidade remete ao Mitsubishi Outlander.
A nova grade dianteira é interligada aos faróis, quase que formando uma peça única. A entrada de ar inferior ganhou mais destaque, graças aos acabamentos cromados, e a traseira recebeu um leve retoque nas lanternas em LED e no para-choque.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Novo+Creta+Facelift/Hyundai-Creta-facelift.jpg" width="1281" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-novo-creta-tera-visual-mais-bem-aceito-que-o-do-hb20-no-brasil/1113">Hyundai: novo Creta terá visual mais bem aceito que HB20 no Brasil</a>&nbsp;
No habitáculo, o painel foi redesenhado e lembra um pouco mais o do Tucson. A central multimídia tem 8 polegadas e um quadro de instrumento digital de 10,25 polegadas é oferecido como opcional.&nbsp;
O nosso Creta, diga-se, tem uma central um pouco mais generosa nas versões de topo, de 10 polegadas, enquanto a tela digital do cluster é menorzinha, com 7 polegadas.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Novo+Creta+Facelift/Hyundai-Creta-facelift-Interior.jpg" width="1192" height="795"/>
As dimensões externas continuam as mesmas do Creta vendido no Brasil atualmente, com exceção do comprimento. O retoque visual deixou o SUV 30 cm maior nessa medida, fruto do para-choque dianteiro ligeiramente mais bicudo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-creta-e-mais-racional-com-motor-do-hb20-do-que-o-2-0/1140">Avaliação: novo Creta com motor de HB20 é mais racional que o 2.0</a>
O motor também é outro, menos potente que o que temos aqui. Trata-se de um Smartstream MPI com aspiração natural movido a gasolina, de 113 cv e 14,6 kgfm de torque, que pode ser combinado com um câmbio manual ou CVT.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Novo+Creta+Facelift/Hyundai-Creta-facelift-painel-digital.jpg" width="1281" height="853"/>
No Brasil, o Creta conta com duas opções de motorização: 1.0 TGDi (turboflex com injeção direta), de 120 cv e 17,5 kgfm, ou 2.0 aspirado flex, de 167 cv e 20,6 kgfm, sempre casados a uma transmissão automática de seis velocidades.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2022-as-diferencas-entre-as-5-versoes-em-52-fotos/1102">Hyundai Creta 2022: as diferenças entre as 5 versões em 52 fotos</a> 

<h2>Quando o facelift do Hyundai Creta chega ao Brasil?</h2>
O novo Hyundai Creta acabou de chegar à Indonésia e a expectativa é que ele desembarque em outros países nos quais a segunda geração do modelo já é comercializada há mais tempo, como China, Índia, Rússia, México e, inclusive, Brasil.&nbsp;
Porém, como nosso país foi o último a receber a nova geração, lançada por aqui há poucos meses, este facelift ainda deve demorar alguns anos para chegar, provavelmente não antes de 2023. E esperamos que aqui a Hyundai reveja pelo menos em partes a controversa combinação visual dessa nova dianteira...&nbsp;
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-grand-esticado-para-7-lugares-sera-nacional-ja-em-2022/1328">Hyundai Creta Grand, esticado para 7 lugares, será nacional já em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-convivera-com-antigo-no-brasil/998">Exclusivo: novo Hyundai Creta conviverá com o antigo no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-tem-custo-beneficio-melhor-que-onix-e-polo/550">Avaliação: Hyundai HB20 tem custo-benefício melhor que Onix e Polo?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-mata-motor-1-6-e-ganha-versao-1-0-turbo-manual-de-r-80-000/1112">Hyundai HB20 mata motor 1.6 e ganha versão 1.0 turbo manual</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-2022-podera-ser-controlado-pelo-dono-a-distancia/769">Hyundai HB20 2022 poderá ser controlado pelo dono a distância</a>&nbsp;

Hyundai Creta poderia ficar mais estranho? Este facelift prova que sim

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Nova tecnologia Seal Inside evita que o pneu perca pressão se furado por um objeto de até 4 milímetros

Não, não estamos falando dos pneus run-flat e sim da nova tecnologia Seal Inside, que foi apresentada pela Pirelli juntamente com os novos pneus Cinturato P7, Scorpion E Scorpion HT no Brasil nas últimas semanas.
Diferentemente dos run-flat, cuja vantagem é, mesmo furados e perdendo pressão, ainda permitem rodar mais alguns quilômetros em velocidade limitada para achar uma borracharia ou mesmo um ponto seguro para fazer a troca de pneu, a tecnologia Seal Inside evita que os pneus percam pressão, o que dispensa a substituição.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Desde que o furo seja de até 4mm, a Pirelli garante que os pneus que possuem tal tecnologia não esvaziam. A tecnologia é oferecida nas linhas &nbsp;Scorpion, Cinturato e P Zero, e será produzida na fábrica de Feira de Santana (BA).
Um dos receios de quem pega estrada é o pneu furar no meio do caminho, em um local deserto, com um sol de rachar ou, pior ainda, à noite. O maior problema, às vezes, não é nem trocar o pneu, mas sim parar sozinho na beira de estrada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/-completar-o-oleo-no-posto-pode-ser-a-sentenca-de-morte-do-seu-motor/1374">“Completar o óleo” no posto pode ser a sentença de morte do seu motor</a>
Mas como é possível o pneu furar e não esvaziar? Segundo a Pirelli, quando o pneu é perfurado, por exemplo, por um prego, imediatamente uma massa vedante é liberada em volta do objeto. Caso ele seja removido, essa mesma massa incorpora o local do furo, selando a perfuração e assim evitando que qualquer ar escape.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Pirelli-Pneu-Seal-Inside-Tecnologia.jpg" width="1279" height="853"/>
Na apresentação, a marca informou que, graças à tecnologia, muitos clientes só tomarão conhecimento de que o pneu foi furado quando realizarem a revisão do carro, lembrando que estamos falando de furos de até 4 mm. Na revisão, o objeto será retirado, sem necessidade de manutenção, pois a massa auto vedante faz todo trabalho.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-do-carro-falhou-entenda-quando-e-hora-de-leva-lo-a-oficina/1284">Motor do carro falhou? Entenda quando é hora de levá-lo à oficina</a>
 
<h2>Testando o pneu que mesmo furado não perde ar</h2>
Durante o evento, colocamos a novidade à prova. Rodamos nas pistas do circuito Panamericano, em Elias Fausto (SP), com um Chevrolet Cruze com três dos quatro pneus perfurados.&nbsp;
Os furos de uma das rodas foram feitos ao vivo. O instrutor passou com o pneu em cima de uma placa com mais de dez pregos. Era possível até ouvir o som do prego entrando e saindo da borracha. A pressão era verificada e, em seguida, o instrutor saiu com o carro mais dois jornalistas a bordo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-vale-abastecer-o-carro-com-gasolina-ou-com-etanol/1253">Quando vale abastecer o carro com gasolina ou com etanol?</a>
Passamos por trechos de pista molhada, um asfalto mais esburacado, um pavimento liso como um tapete e, depois de rodar por uns 8 minutos, voltamos para conferir a pressão dos pneus. Nenhum deles havia perdido uma libra.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Pirelli-Pneu-Seal-Inside.jpg" width="780" height="520"/>
Na ocasião, até questionamos o tempo ter sido curto, porém os outros dois pneus já estavam furados há cerca de uma hora, de acordo com a fabricante. Apenas o terceiro, que foi furado com o nosso grupo, havia sido perfurado há apenas alguns minutos. Um outro grupo rodaria com os quatro pneus furados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-motor-flex-bebe-mais-combustivel-com-etanol/418">Por que um motor flex bebe mais com etanol do que com gasolina</a> 

<h2>Substituição gratuita do pneu em caso de danos irreparáveis&nbsp;</h2>
Para incentivar os consumidores a experimentarem os pneus com a tecnologia Seal Inside, a Pirelli oferece como bônus o serviço de proteção de pneus Tyrelife, que substitui gratuitamente o pneu em casos de danos acidentais e irreparáveis.
A cobertura é válida por seis meses e pode ser estendida por mais seis desde que o cliente faça uma revisão gratuita na Rede Oficial de Revendedores Pirelli. Apesar de o novo pneu não ser cobrado, a fabricante alerta que o custo do procedimento de montagem, alinhamento e balanceamento após a instalação é por conta do cliente.&nbsp;
A tecnologia Seal Inside está disponível em mais de 20 medidas de pneus, para atender hatchs, sedans, SUVs e CUVs de aro 16” a 19”.
 
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-estilo-de-conducao-afeta-e-muito-o-consumo-de-combustivel/492">Como o estilo de condução afeta (e muito) o consumo de combustível</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-nissan-tentara-extrair-hidrogenio-do-etanol-e-fiat-desistiu/915">Por que Nissan tentará extrair hidrogênio do etanol e Fiat desistiu</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-carros-eletricos-com-celula-de-etanol-para-dispensar-recarga/909">Nissan terá carros elétricos com célula de etanol para dispensar recarga</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/etanol-pode-salvar-nossa-industria-mesmo-quando-vier-o-carro-eletrico/571">Etanol pode salvar nossa indústria mesmo quando vier o carro elétrico</a> &nbsp;

Como funciona o novo pneu da Pirelli que não esvazia quando fura

Derivado do SUV Tiggo 7 Pro, projeto PUP deve ser revelado globalmente pela Chery em 2023 e tem tudo para integrar o portfólio da joint venture brasileira

Talvez nem a Stellantis, à época FCA, acreditasse que a aposta na <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiattoro/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026" target="_blank">Fiat Toro</a> seria tão certeira. A picape, surgida em 2016, moldou um segmento inédito, o de picapes compactas-médias e urbanas, construídas a partir de estrutura monobloco, que não são tão pequenas e apertadas quanto as compactas, nem tão grandes e desengonçadas quanto as médias.
Parece exagero, mas a Toro influenciou fabricantes a se mexerem mesmo em mercados onde não atua, como por exemplo os Estados Unidos. Lá, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-vira-ao-brasil-com-250-cv-para-tirar-sossego-da-toro/1118" target="_blank">Ford Maverick</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-vence-acao-contra-hyundai-e-brasil-tera-picape-santa-cruz-e-novo-tucson/1015" target="_blank">Hyundai Santa Cruz</a> demonstram clara inspiração no modelo da Stellantis. A primeira, inclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-desembarca-no-brasil-e-quer-brigar-com-fiat-toro-e-ate-suvs/1331" target="_blank">está chegando ao Brasil para promover um confronto direto</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Picape/Caoa+Chery+picape+rival+Fiat+Toro+dianteira+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="852"/>
Por aqui, além dessas duas, teremos a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-chevrolet-montana-surge-no-brasil-trabalhada-no-fermento/1381" target="_blank">nova Chevrolet Montana</a> para brigar com a Toro já em 2022, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-4-novos-carros-que-vw-fara-com-investimento-de-r-7-bilhoes/1371" target="_blank">Volkswagen Tarok chegará um pouco mais atrasada</a>, em 2025. Entre essas duas, uma outra rival por enquanto pouco comentada pode pintar: uma picape compacta-média da Caoa Chery derivada do SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025" target="_blank">Tiggo 7</a>.
Conhecido por enquanto como PUP (sigla em inglês para “Pick-Up Project”), o misterioso modelo herdará a plataforma T1X dos SUVs Tiggo (<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025" target="_blank">5X</a>, 7 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-8/2025/2025/2025/2025/20252025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025" target="_blank">8</a>) e a cabine do Tiggo 7 Pro, que estreará em nosso mercado nos próximos meses para ficar posicionado acima do Tiggo 7 convencional.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-suvs-com-versao-de-luxo-pro-do-arrizo-6-veja-quais/1278" target="_blank">Caoa Chery terá SUVs com versão “de luxo” Pro do Arrizo 6. Veja quais</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Picape/Caoa+Chery+picape+rival+Fiat+Toro+cabine+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>
Segundo informações oficiais de executivos da Chery na África do Sul, o projeto se encontra em estágio avançado de desenvolvimento e deve ser apresentado globalmente em 2023. No Brasil, a Caoa estuda trazê-la, com montagem local em Anápolis (GO), para entrar nesse segmento.
Obviamente, as informações a respeito da futura picape monobloco da Chery ainda são escassas. As projeções de Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/">@kdesignag</a>, são meramente ilustrativas e inspiradas no SUV Exeed VX, pertencente à marca de luxo da Chery.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-arrizo-6-pro-e-bom-o-bastante-para-peitar-o-corolla/1269" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Arrizo 6 Pro é bom o bastante para peitar o Corolla?</a>
O que podemos apostar é que o motor 1.6 TGDi (quatro-cilindros, turbo, com injeção direta e a gasolina) do Tiggo 8, de 187 cv e 28 kgfm, seria uma ótima pedida para encarar a Toro 1.3 turboflex de 185 cv e 27,5 kgfm. Uma opção híbrida tampouco poderia ser descartada.
Veja mais sobre o projeto em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-e-mesmo-a-8-maravilha-do-mundo/629">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 é mesmo a 8ª maravilha do mundo?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-um-caoa-chery-vale-a-pena-quem-comprou-responde/833" target="_blank">Comprar um Caoa Chery vale a pena? Quem comprou responde</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-plus-hibrido-faz-80-km-l-e-tem-cambio-revolucionario/849" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Plus híbrido faz 80 km/l e tem câmbio revolucionário</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-exeed-lx-suv-de-luxo-chines-quer-briga-com-audi-bmw-e-mercedes/639" target="_blank">Caoa Chery Exeed LX: SUV de luxo chinês quer briga com BMW e Mercedes</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 3X é rival à altura do VW Nivus?</a>&nbsp;

Caoa Chery terá picape para brigar com Toro, Montana, Tarok e Maverick

Marca anunciou sua nova estratégia de mercado visando modelos acessíveis e soluções de mobilidade peculiares. Só não se apegue ao visual

A Citroën anunciou, nesta sexta-feira (12), a nova estratégia da marca para os próximos anos. A fabricante promete “inovações acessíveis” para o Brasil, já incluindo os lançamentos do novo C3 e de outros dois outros veículos a combustão até 2024, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-ganhara-dois-irmaos-no-brasil-ate-2024-veja-quem-sao/1238">que a Mobiauto contou neste outro artigo.</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/CitroenEJUMPY.jpg" width="1280" height="853"/>
Além disso, a marca traçou seu plano de sustentabilidade. O primeiro modelo elétrico da fabricante no Brasil será o e-Jumpy, que é a versão zero-emissão de seu &nbsp;furgão de entrada. A Citroën ainda estuda trazer soluções consideradas “disruptivas” - visualmente estranhas - para o nosso mercado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Uma delas é o AMI. Um veículo com visual bem controverso, que não se trata especificamente de um carro, embora tenha quatro rodas e pareça os<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-bizarros-microcarros-chineses-que-estao-dando-dor-de-cabeca-a-tesla/881"> minielétricos que fazem sucesso na China</a>. Na Europa, é classificado como um quadriciclo e sua velocidade máxima é de 45 km/h.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/citroen-ami-2020-3x4-dianteiro.jpg" width="1620" height="1080"/>
Por lá, o AMI se tornou uma opção contra as scooters: tem 75 km de autonomia, motor 100% elétrico de 8 cv e dimensões pequenas, com comprimento na casa dos 2,4 metros.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-maneiras-em-que-o-5g-vai-revolucionar-o-uso-do-seu-carro/1372">5 maneiras em que o 5G vai revolucionar o uso do seu carro</a>
A outra é a Skate, uma estranha plataforma modular autônoma que promete deixar a mobilidade urbana mais fluida. Ela é uma base que não precisa de motorista, totalmente elétrica, que pode ser tanto um meio de transporte como salas comerciais ou vitrines.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Plataforma+autonoma+skate.jpg" width="1650" height="1101"/>
Ainda que a Citroën no Brasil diga que os projetos vendidos mundialmente são estudados para o mercado nacional, é difícil de imaginar produtos desse tipo por aqui. Afinal, são soluções aplicadas em países com infraestrutura de elétricos mais desenvolvida, diferente da que vemos em terras tupiniquins.
Com esses produtos, mais a nova família de carros nacionais e outros modelos importados a combustão que devem ser lançados nos próximos anos, a meta da marca francesa é fazer sua participação subir de menos de 1% para 4% no país até 2024.
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-chegada-do-5g-vai-transformar-os-carros-no-brasil/1362">Como a chegada do 5G vai transformar os carros no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-do-iphone-agora-faz-carros-e-apresentou-suv-e-sedan-eletricos/1323">Fabricante do iPhone agora faz carros e apresentou SUV e sedan elétricos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-id-4-um-carrao-eletrico-que-deve-custar-mais-de-r-320-000/1348">VW ID.4, um carrão elétrico que deve custar mais de R$ 320.000</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-outubro-honda-civic-e-vw-fox-dao-ultimo-suspiro/1357">Carros mais vendidos em outubro: Honda Civic e VW Fox dão último suspiro</a>

Citroën quer oferecer soluções de carro elétrico um tanto estranhas no Brasil

Protótipo tem pegada esportiva, design alinhado à nova filosofia da marca e deve inspirar o ZR-V, sucessor do SUV compacto WR-V em mercados emergentes

A Honda apresentou, nesta quinta-feira (11), o conceito do sucessor do SUV pequeno WR-V para o mercado asiático. O RS Concept, mostrado em um salão automotivo na Indonésia, antecipa as linhas do Z-RV, um futuro SUV pequeno que deve usar plataforma e motor da nova família City.
Nova família City que, por sinal, será lançada nos próximos dias no Brasil, o que significa que há boas chances de esse produto chegar ao nosso mercado nos próximos anos para também substituir o WR-V. Caso isso aconteça, não será antes de 2023.&nbsp;
A configuração apresentada ainda é um protótipo e tem pegada esportiva (daí a sigla RS), incluindo pintura bicolor e rodas escurecidas. Ainda que seja apenas um conceito, indica que o substituto do WR-V terá linhas conversando com a nova filosofia de design da Honda, aplicadas nas novas gerações de Civic e HR-V.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
O balanço dianteiro é invocado, tem vincos marcantes e luz de condução diurna de LED alinhada à parte superior da grade. Esta, por sua vez, possui desenho quadriculado e forma um degradê nas laterais.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/RS-Concept/Honda-SUV-RS-Concept-3x4-raseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O pára-choque conta com caixas trapezoidais nas extremidades laterais, como vemos no VW Nivus, e tomada de ar com acabamento horizontal. Na lateral, o SUV traz acabamento em plástico preto nas caixas de roda e forte vinco na parte inferior das portas, lembrando o design do atual Citroën C4 Cactus.&nbsp;
Já o balanço traseiro repete as caixas trapezoidais da dianteira, mas destaca a lanterna, que cruza toda a tampa do porta-malas horizontalmente com fita de LED funcional.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mostra-novos-city-hatch-e-sedan-juntos-em-23-de-novembro/1358">Honda mostra novos City hatch e sedan juntos em 23 de novembro</a>
Não há imagens nem informações do interior do veículo apresentado. O conceito dá uma prévia de como será o visual do ZR-V, mas ele deve tomar um banho de simplicidade para se encaixar no segmento de entrada de países emergentes.
Por aqui, o ZR-V também é cotado como possível substituto do WR-V, que ficará órfão de Fit e City atuais neste ano. Como o novo SUV apresentado na Ásia deve usar a plataforma da inédita família City, que vai chegar ano que vem e será fabricada no Brasil, aumenta a possibilidade dele desembarcar aqui.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/RS-Concept/Honda-SUV-RS-Concept-lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Caso adote como base a “Honda Small Car Platform”, é provável que o utilitário tenha entre-eixos próximo aos de City hatch e sedan, que têm 2.600 mm. As outras dimensões são desconhecidas ainda, por se tratar de uma silhueta nova, mas é esperado que o modelo tenha mais de 4 m de comprimento.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-as-qualidades-do-fit-que-queremos-que-ele-herde/1376">Honda City hatch: as qualidades do Fit que queremos que ele herde</a>
O motor também está em segredo. No entanto, se realmente vier ao Brasil, o futuro ZR-V deve ser empurrado pelo mesmo 1.5 flex que estará nos novos City hatch e sedan: quatro-cilindros, naturalmente aspirado, com injeção direta e derivado do bloco BS6 que equipa a linha Touring de HR-V e Civic, mas sem turbo.
Os dados desse novo motor ainda não foram divulgados, mas ele deve render cerca 130 cv de potência, sendo aliado a um câmbio automático do tipo CVT com simulação de marchas.
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-vai-reduzir-linha-de-carros-nacionais-veja-quais-morrem/911">Honda vai reduzir linha de carros nacionais. Veja quais morrem</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-troca-vincos-e-arrojo-por-tecnologia-veja-5-detalhes/443">Novo Honda Civic troca vincos e arrojo por tecnologia. Veja 5 detalhes</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489">Avaliação: algum truque do Honda WR-V justifica o preço?</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a>&nbsp;

Honda RS Concept: SUV conceito que inspira o sucessor do WR-V

Terceira geração da picape chega ao mercado em 2022 com a missão de peitar a Fiat Toro. Protótipo mostra o quanto ela crescerá em tamanho

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-nome-sera-mantido-em-picape-anti-fiat-toro/946" target="_blank">terceira geração da Chevrolet Montana</a> será muito diferente das <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-com-cara-de-agile-morre-e-mata-base-do-corsa-de-1994/804">antecessoras que carre</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-com-cara-de-agile-morre-e-mata-base-do-corsa-de-1994/804" target="_blank">g</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-com-cara-de-agile-morre-e-mata-base-do-corsa-de-1994/804">aram o nome no Brasil</a>. Sai a base do Corsa, usada em suas duas primeiras plataformas, entra uma versão esticada da matriz GEM do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolettracker/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025" target="_blank">Tracker</a>, seguindo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nova-chevrolet-montana-tera-porte-de-toro-usando-cabine-do-tracker/809" target="_blank">fórmula que a Mobiauto detalhou em primeira mão em maio deste ano</a>.
Se restava alguma dúvida quanto ao posicionamento que a GM dará a seu novo produto, ela se esvaiu em meados de outubro, quando pela primeira vez um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-e-vista-pela-primeira-vez-e-exibe-porte-da-toro/1314" target="_blank">protótipo do modelo foi flagrado em testes de rodagem na longínqua Coreia do Sul</a> e confirmou o porte similar ao da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiattoro/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026">Fiat Toro</a>.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Nova-Chevrolet-Montana-Frente-Proje%C3%A7%C3%A3o-Overboost.jpg" width="1280" height="853"/>
Agora, outro protótipo da nova Montana resolveu sair da toca no Brasil, corroborando que a velha picapinha de Corsa e Agile tomou fermento para ficar bem maior e encarar, assim, a pioneira e, até hoje, jogadora solo no segmento de picapes compactas-médias.
A imagem foi captada em Ubatuba (SP) por Sidnei Curzio Jr., do perfil <a href="https://www.instagram.com/abandonados.br/?hl=pt-br" target="_blank">@abandonados.br</a> no Instagram, e replicada pelo <a href="https://www.primeiramarcha.com.br/2021/11/nova-chevrolet-montana-e-flagrada-em-testes.html" target="_blank">site Primeira Marcha</a>. Para nossa felicidade, logo atrás do protótipo aparecem um Honda WR-V e... um Tracker! Fica claro que a nova Montana tem um porte mais alto, largo e comprido que o do SUV, exatamente como prevíamos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rival-da-tesla-mal-entrou-na-bolsa-e-ja-vale-mais-que-chevrolet-e-ford/1378" target="_blank">Rival da Tesla mal entrou na Bolsa e já vale mais que Chevrolet e Ford</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Flagra+Brasil/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+com+Tracker+ao+fundo.jpg" width="1280" height="852"/>
Apesar de muito camuflado, o protótipo permite ver que o visual da nova Montana será mesmo inspirado nos SUVs Blazer (americano) e Trailblazer (chinês), com direito a conjunto óptico dianteiro dividido em três níveis, com os canhões principais dos faróis encravados no para-choque.
Apesar de herdar a estrutura do Tracker, a nova Montana terá, aparentemente, elementos de estamparia 100% exclusivos. As portas laterais são mais curtas, os vértices são mais pontiagudos – lembrando mais uma vez o desenho do Trailblazer vendido na China, que nada tem a ver com o nosso SUV homônimo – e os retrovisores externos, bem maiores.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2022-diesel-ganha-camera-360-e-outros-mimos-veja-precos/1380" target="_blank">Toyota Hilux 2022 diesel ganha câmera 360° e outros mimos. Veja preços</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Nova-Chevrolet-Montana-Frente-aproximada-flagra.jpg" width="1024" height="684"/>
Em relação ao Tracker, a nova Montana terá cerca de 10 cm a mais de altura, 5 cm a mais de largura e 30 cm de ganho na distância entre eixos. Esta última medida ainda não será tão generosa quanto os 2,99 m da Toro, mas deve se aproximar dos 2,90 m. Em contrapartida, a caçamba do modelo da Chevrolet será mais amplo, graças a um balanço traseiro estendido.
A iluminação halógena dos faróis e a ausência de sensor para o controle de cruzeiro adaptativo e a frenagem autônoma emergencial no para-brisa indicam se tratar de uma versão mais básica. Segundo a Quatro Rodas, as opções mais básicas da picape herdarão o motor 1.2 turboflex três-cilindros de 132 cv do Tracker, com câmbio automático de seis marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-quais-cenarios-os-precos-dos-combustiveis-podem-voltar-a-cair/1379" target="_blank">Em quais cenários os preços dos combustíveis podem voltar a cair</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Flagra+Brasil/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+Coreia+traseira+2.jpg" width="1280" height="854"/>
No entanto, a Mobiauto aposta que uma picape desse porte não terá como brigar de igual para igual com a Toro sem um motor mais forte, pelo menos nas versões de topo. A resposta pode estar no 1.3 turbo 335T Ecotec que equipa Tracker, Onix Plus e Trailblazer na China, convertido para flex e que num primeiro momento viria importado.&nbsp;
Com três cilindros e sistema de injeção de combustível variável entre direta e indireta, assim como os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-xre-a-versao-que-mais-sera-vendida/652" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross 2.0 Dynamic Force</a>, ele rende 164 cv de potência e 24,4 kgfm de torque com gasolina, e bem poderia chegar a 170 cv e 25 kgfm com etanol.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-a-picape-com-folego-de-jetta-gli-e-painel-de-gol/1377" target="_blank">Avaliação: VW Amarok V6, a picape com fôlego de Jetta GLi e painel de Gol</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Flagra+Brasil/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+Coreia+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
No caso do Trailblazer chinês, tal propulsor atua com câmbio automático de nove marchas e tração integral, o que seria um ótimo pacote para encarar a Toro 1.3 turboflex de 185 cv e 27,7 kgfm e até as versões turbodiesel básicas, com a vantagem de ser uma picape mais leve e eficiente em consumo.
A missão da nova Montana será mesmo encarar a Toro Turbo 270 na faixa de R$ 130.000 a R$ 180.000. Sua <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-confirma-picape-rival-da-toro-para-substituir-montana-no-brasil/802" target="_blank">produção ocorrerá em São Caetano do Sul (SP)</a>, que vem preparando a linha de montagem para recebê-la há alguns meses. O lançamento deve ocorrer no fim do primeiro semestre ou começo da segunda metade de 2022, como ano-modelo 2023.&nbsp;
[video]
Imagens: @abandonados.br, Sonho Bobbae e &nbsp;AUTOSPY&nbsp;
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-quatro-armas-que-picape-tera-contra-hilux-e-s10/1375" target="_blank">Peugeot Landtrek: quatro armas que picape terá contra Hilux e S10</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-4x4-diesel-melhorou-o-desempenho-off-road/1058" target="_blank">Avaliação: nova Fiat Toro 4x4 diesel melhorou o desempenho off-road?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812" target="_blank">Avaliação: Toro Turbo 270, o que melhorou e o que deveria ter melhorado</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-jeep-compass-x-fiat-toro-qual-usa-melhor-o-motor-turbo/931" target="_blank">Comparativo: Jeep Compass x Fiat Toro, qual usa melhor o motor turbo?</a>

Flagra: nova Chevrolet Montana surge no Brasil trabalhada no fermento

Picape vira o ano-modelo com novos itens para manter liderança do segmento, mas ainda aguarda versões flex e GR-S para completar o catálogo

Uma semana após ser apresentada na Argentina, a linha 2022 da Toyota Hilux acaba de ser anunciada no Brasil. A picape média, que ganhou novo visual e uma nova calibração no motor 2.8 turbodiesel há cerca de um ano, agora recebe itens tecnológicos para manter a soberania no segmento.
Uma das principais novidades é a câmera 360º, exclusiva da versão de topo SRX. Ela será espelhada na central multimídia e apresentará uma visão aérea da picape - como se houvesse um drone acima do veículo -, graças à combinação de câmeras laterais, frontal e traseira - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-creta-e-mais-racional-com-motor-do-hb20-do-que-o-2-0/1140">como já vemos no novo Hyundai Creta, por exemplo</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Toyota+Hilux+2022+camera+360.jpg" width="1280" height="853"/>
O ar-condicionado, que já é automático e digital com dutos de ventilação para a segunda fileira, terá duas zonas de climatização nas versões SR, SRV e SRX.
A versão de topo ainda ficará mais equipada no quesito segurança. Agora o pacote Safety Sense passa a contar com frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas - mais completo do que o sistema visto no Corolla Cross.
O item completa o pacote que já conta com controle de estabilidade e tração, assistente de reboque, subida e descida, assistente de pré-colisão com alerta sonora, visual e frenagem automática, sistema de alerta de mudança de faixa e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.
Por fim, os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, que antes eram oferecidos nas versões mais completas, ficam disponíveis de série desde a versão de entrada, SR.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-hilux-o-que-a-picape-tem-para-fazer-tanto-sucesso/1137">Avaliação: Toyota Hilux, o que a picape tem para fazer tanto sucesso?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Toyota-Hilux-2022-ar-condicionado.jpg" width="1280" height="854"/>
A Toyota apresentou a linha 2022 da Hilux em seis versões. Todas elas equipadas com o 2.8 turbodiesel de 204 cv e 42,8 kgfm (câmbio manual) ou 50,9 kgfm (automática). As versões flex devem ser apresentadas nas próximas semanas.
Já a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-gr-sport-tera-frente-diferentona-a-quase-r-300-000/890">série esportiva GR-S</a>, a novidade mais esperada para a linha 2022 da picape, ainda não foi anunciada pela marca e deve ser apresentada em dezembro, junto com a versão esportiva de mesma sigla para o SW4.&nbsp;
<h2>Veja versões e preços da Hilux 2022 (tabela nacional):</h2>
Hilux SRX CD 2.8 turbodiesel – R$ 306.990 
Hilux SRV CD 2.8 turbodiesel – R$ 273.990
Hilux SR CD 2.8 turbodiesel – R$ 257.490
Hilux DC/C STD CD 2.8 turbodiesel – R$ 230.590
Hilux S/C STD CD 2.8 turbodiesel – R$ 215.490
Hilux C/C CD 2.8 turbodiesel – R$ 208.090
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rival-da-tesla-mal-entrou-na-bolsa-e-ja-vale-mais-que-chevrolet-e-ford/1378">Rival da Tesla mal entrou na Bolsa e já vale mais que Chevrolet e Ford</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-a-picape-com-folego-de-jetta-gli-e-painel-de-gol/1377">Avaliação: VW Amarok V6, a picape com fôlego de Jetta GLi e painel de Gol</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-quatro-armas-que-picape-tera-contra-hilux-e-s10/1375">Peugeot Landtrek: quatro armas que picape terá contra Hilux e S10</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/produtores-rurais-poderao-ganhar-isencao-de-imposto-para-comprar-picapes/1369">Produtores rurais poderão ganhar isenção de imposto para comprar picapes</a>&nbsp;

Toyota Hilux 2022 diesel ganha câmera 360° e outros mimos. Veja preços

Inédito hatchback derivado do novo City sedan ocupará o lugar do icônico monovolume no Brasil, mas será um substituto à altura?

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mostra-novos-city-hatch-e-sedan-juntos-em-23-de-novembro/1358" target="_blank">teaser revelado na última quinta-feira (4)</a> não deixa mais dúvidas: a Honda lançará a nova geração do City no Brasil como uma família de compactos, formada por hatch e sedan. Há cerca de um ano, a Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-turbo-e-com-bancos-magicos-vai-matar-o-fit-no-brasil/455" target="_blank">avisava que o modelo chegaria não para conviver, como se vinha aventando na época, mas sim para substituir o Fit</a> em nosso mercado.
O monovolume terá sua produção encerrada em Sumaré (SP) até o fim deste ano, junto com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/civic/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024" target="_blank">Civic</a>. Porém, enquanto o sedan médio <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-honda-civic-deve-sobreviver-no-brasil-como-importado-e-hibrido/1016" target="_blank">terá sobrevida no país como importado</a>, com motorização híbrida, o monovolume será definitivamente extinto do catálogo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+x+Honda+City+hatch.jpg" width="1280" height="853"/>
Imagens laterais dos dois deixam bem claro as diferenças de carroceria (e de proposta) entre Fit e City hatch
Isso porque a nova geração do City sedan e o inédito irmão City hatch começarão a ser produzidos em Itirapina (SP) para ganhar as ruas no primeiro trimestre de 2022. O três-volumes deve chegar um pouco antes em janeiro, e o hatchback, em março.
Diferentemente dos antigos Fit e City, que dividiam a plataforma, mas utilizavam carrocerias totalmente distintas, os novos City hatch e sedan compartilharão praticamente toda a estrutura do balanço dianteiro à coluna C, o que reduzirá substancialmente os custos produtivos para a fabricante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-4-novos-carros-que-vw-fara-com-investimento-de-r-7-bilhoes/1371" target="_blank">Estes são os 4 novos carros que VW fará com investimento de R$ 7 bilhões</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>Honda Fit foi vendido e produzido no Brasil por 18 anos. Em 2022, dará adeus
É aí que está a explicação para a decisão de tirar de linha um dos modelos mais bem estabelecidos pela Honda no Brasil. Afinal, o Fit agradava muitos consumidores por ser um carro compacto com boa visibilidade, posição de dirigir elevada e excelente aproveitamento de espaço interno, com direito a bancos modulares e porta-malas com generosos 363 litros.
Por ser um hatchback, o novo City perderá parte dessas características. Por exemplo, não se pode esperar de um veículo mais baixo o ponto H, a visibilidade ou a capacidade de manobra de um monovolume.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Teaser/Honda+City+hatch+e+sedan+lan%C3%A7amento6.png" width="883" height="589"/>Teasers da Honda confirmam a chegada do City hatch
Mas é claro que ele poderá conquistar novos clientes devido a outras virtudes, como a pegada mais esportiva, além de manter algumas características positivas do antecessor. Quais poderiam ser preservadas? Nossa reportagem vai elencar cinco delas. Confira:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-2022-veja-quanto-os-carros-mais-vendidos-pagarao-em-sp/1370" target="_blank">IPVA 2022: veja quanto os carros mais vendidos pagarão em SP</a>
<h2>Renome</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+traseira+2.jpg" width="1280" height="852"/>it sempre foi um dos compactos mais valorizados no mercado de usados
O Fit foi lançado no Brasil em 2003, ainda em sua primeira geração global. Desde sua chegada, a produção foi nacionalizada em Sumaré. Nesses 18 anos, a empresa japonesa logrou tremendo êxito ao construir uma boa reputação para o modelo, que se sustentou firme nas suas três trocas de plataforma.
Se o City hatch conseguir preservar esse predicado, será, assim como o Fit já foi, um carro com excelente índice de valorização na hora da revenda, daqueles que se comercializa de forma rápida e a bons preços.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-maneiras-em-que-o-5g-vai-revolucionar-o-uso-do-seu-carro/1372" target="_blank">5 maneiras em que o 5G vai revolucionar o uso do seu carro</a>
<h2>Modularidade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+bancos+m%C3%A1gicos.jpg" width="1280" height="853"/>Bancos mágicos do Fit davam muitas possibilidades de espaço interno à cabine do Fit
Na Ásia, o City hatch já possui uma nova geração dos chamados “bancos mágicos” da Honda, agora conhecidos como “ultra seat” ou “bancos ultra”. O conjunto possui múltiplas possibilidades de rebatimento nas duas fileiras, assim como já acontece com o atual Fit e seu irmão SUV, o WR-V, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489" target="_blank">mostramos nesta avaliação</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+City+hatch+bancos+modulares.jpg" width="1280" height="853"/>Honda tentará replicar esse conceito com os bancos do City hatch
No caso do City hatch, até o banco do motorista pode virar uma “cama” caso o usuário assim queira. O mesmo é possível na posição do passageiro dianteiro, enquanto a fileira traseira pode ter não só o encosto lombar rebatido para baixo (de modo bipartido, em 60:40), como também o assento para cima, criando um vão para cargas naquela porção da cabine.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/produtores-rurais-poderao-ganhar-isencao-de-imposto-para-comprar-picapes/1369" target="_blank">Produtores rurais poderão ganhar isenção de imposto para comprar picapes</a>
<h2>Espaço interno</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+City+hatch+bancos.jpg" width="1280" height="853"/>Entre-eixos maior deve dar até mais espaço para as pernas na cabine do City hatch...
Outro grande trunfo do Fit era ser um veículo compacto, mas com excelente espaço interno. O estilo monovolume permitia isso, através de um balanço dianteiro bem curto casado com uma distância entre eixos generosa.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+bancos+m%C3%A1gicos+3.jpg" width="1280" height="852"/>...Mas a combinação de espaço na cabine com o volume do porta-malas e a visibilidade do monovolume Fit devem seguir inigualáveis
O balanço frontal extremamente curto não será possível replicar no City hatch, que, aliás, parece ter um “bico” bem proeminente à frente das rodas dianteiras. O entre-eixos, pelo menos, crescerá de 2,53 metros para 2,59 m, o que é um bom prenúncio. Mas não podemos esperar por um porta-malas tão generoso assim.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-tem-novas-regras-para-venda-de-combustiveis-veja-quais/1363" target="_blank">Brasil tem novas regras para venda de combustíveis. Veja quais</a>
<h2>Agilidade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+Fit+traseira+2.jpg" width="1280" height="852"/>Fit sempre foi um carro ágil para uso na cidade. Será que o City hatch terá esse mesmo predicado?
O Fit nunca foi grande referência em desempenho, mas sempre se estabeleceu como um carro ágil e com bom nível de fôlego para uso na cidade. Manobrá-lo é muito fácil, por conta dos balanços curtinhos, e suas acelerações e retomadas sempre se mostraram satisfatórias.
O City hatch terá, ao que tudo indica, um motor 1.5 quatro-cilindros 16V aspirado flex com injeção direta de combustível e sistema VTEC, que promove a variação inteligente nos comandos de válvula. A potência ficará perto de 130 cv e o torque, próximo a 16 kgfm.
Por isso, e também por ser um hatch ligeiramente mais baixo e aerodinâmico, O City hatch deverá ser ainda mais esperto e econômico do que o antecessor. A ver, porém, como será sua capacidade de manobra, seu nível de visibilidade e o nível de conforto das suspensões, ponto que sempre foi um dos mais fracos do Fit.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-tem-requisitos-para-fazer-o-mesmo-sucesso-do-uno/1320" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse tem requisitos para fazer o mesmo sucesso do Uno?</a>
<h2>Confiabilidade</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/City+hatch+vs+Fit/Honda+City+hatch+dianteira.jfif" width="1280" height="853"/>Terá o novo City hatch o mesmo nível de confiabilidade mecânica que o Fit sempre teve?
Fãs de carro costumam brincar que só compra um Honda Fit quem não gosta de automóveis. Afinal, o objetivo desses clientes é ter um veículo com o qual vai interagir o mínimo possível, sem se preocupar com qualquer tipo de manutenção fora as revisões programadas.
Se esse tipo de interação pode ser frustrante para lasanheiros de plantão, tudo que um cliente habitual da Honda quer é que o City hatch mantenha esse padrão de um carro confiável, que quase nunca dá problema e do qual só se lembra da existência na hora de se deslocar.
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-vai-reduzir-linha-de-carros-nacionais-veja-quais-morrem/911">Honda vai reduzir linha de carros nacionais. Veja quais morrem</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-troca-vincos-e-arrojo-por-tecnologia-veja-5-detalhes/443" target="_blank">Novo Honda Civic troca vincos e arrojo por tecnologia. Veja 5 detalhes</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489" target="_blank">Avaliação: algum truque do Honda WR-V justifica o preço?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845" target="_blank">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a>&nbsp;

Honda City hatch: as qualidades do Fit que queremos que ele herde

Modelo chega ao Brasil em 2022 e tentará compensar motorização mais fraca com dimensões maiores e interior mais refinado que o das rivais

A Peugeot Landtrek será o principal lançamento da marca no Brasil em 2022. A novata representa uma das estratégias mais ousadas dos franceses nos últimos tempos: brigar no concorrido segmento de picapes médias, liderado por <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla">Toyota Hilux</a> e também povoado por <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">Chevrolet S10</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla">Ford Ranger</a> e tantas outras.
A picape já foi apresentada no México e é vendida em alguns países da América Latina, sendo importada diretamente da China. Ao Brasil, porém, ela só chega em meados do ano que vem, ainda sem mês definido para desembarcar, e será trazida do Uruguai, onde será montada em CKD.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
A vida da Landtrek não será fácil por aqui, mas a picape traz armas interessantes para brigar contra as rivais. Assista ao vídeo abaixo, do quadro O Que Vem Pra Pista, e conheça o projeto em todos os detalhes:
[video]
<h2>1) Dimensões e capacidade de carga superiores</h2>
Em comparação com a Hilux, a Landtrek será 7,5 cm mais comprida, 10 cm mais larga, 2 cm mais alta e 9,5 cm maior em entre-eixos. Além de garantir um visual mais imponente e robusto com esses números, a picape da Peugeot deve oferecer melhor espaço interno e mais volume na caçamba.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Landtrek/Peugeot-Landtrek-2021-3x4-dianteira.jpg" width="1371" height="914"/>
Falando em caçamba, outra característica interessante é que a capacidade de carga da Landtrek é de 1.200 kg. Com isso, a picape se torna uma das mais brutas do segmento, deixando Hilux, <a href="http://mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport">Mitsubishi L200 Triton</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/amarok">VW Amarok</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/nissan/frontier">Nissan Frontier</a> para trás, ao mesmo tempo em que se iguala a S10 e Ranger.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Landtrek/Peugeot-Landtrek-2021-3x4-traseira.jpg" width="838" height="559"/>
O modelo da Peugeot ainda conta com ângulo de ataque de 29º, capacidade de imersão de 60 cm e capacidade de reboque de 3,5 toneladas. Este último ainda terá auxílio de um controle de estabilidade específico.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-2022-veja-quanto-os-carros-mais-vendidos-pagarao-em-sp/1370">IPVA 2022: veja quanto os carros mais vendidos pagarão em SP</a>
<h2>2) Cara de SUV e interior bem acabado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Landtrek/Peugeot-Landtrek-2021-detalhe-farol.jpg" width="1600" height="1066"/>
O visual da picape está alinhado à filosofia de design da marca. As linhas não são as mais recentes como vemos no hatch 208, mas são equivalentes às dos SUVs 2008 e 3008 atuais.
Na dianteira, destaque para o conjunto óptico de LED e as luzes de condução diurna de LED que contornam as laterais da grade. Na traseira, a Peugeot manteve o visual padrão dos veículos do segmento, com tampa da caçamba limpa e lanternas verticais.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Landtrek/Peugeot-Landtrek-2021-detalhe-lanterna.jpg" width="1600" height="1066"/>
Entretanto, um dos grandes diferenciais da Landtrek está dentro da cabine. Ainda não há muitas informações sobre como será o interior da configuração que virá ao Brasil, mas em outros países a picape oferece acabamento mais refinado para painel e portas, bem diferente do que se vê na categoria.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-tem-novas-regras-para-venda-de-combustiveis-veja-quais/1363">Brasil tem novas regras para venda de combustíveis. Veja quais</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Landtrek/Peugeot-Landtrek-2021-parte-interna.jpg" width="1280" height="853"/>
No interior, dá para notar uma boa inspiração no 3008, com painel de instrumentos digital, central multimídia de 10 polegadas, câmera de ré com guias auxiliares dinâmicos e câmera 360º com visão aérea, integradas.
Além disso, a segunda fileira conta com bancos modulares, parecido com o que vemos nos Honda Fit e City. Eles são rebatíveis e bi-partidos, com capacidade para suportar até 100 kg de carga sobre o encosto do banco, em rebatimento total.
<h2>3) Motorização</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Landtrek/Peugeot-Landtrek-2021-comandos+da+tra%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>
Um dos motivos de seu atraso está relacionado à motorização. Em outros países, a Landtrek é vendida com motor 1.9 turbodiesel de 150 cv e pouco mais de 30 kgfm.
Para se encaixar melhor no exigente segmento de picapes médias brasileiro, a Stellantis prepara um novo motor para a picape. Este deve ser o 2.0 BlueHDi turbodiesel de 180 cv e 40,8 kgfm usado pela linha DS na Europa.
O propulsor mais potente será gerenciado pela conhecida caixa automática de seis marchas da Aisin, e ainda contará com tração 4x4, bloqueio do diferencial traseiro e reduzida, como manda o figurino.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/produtores-rurais-poderao-ganhar-isencao-de-imposto-para-comprar-picapes/1369">Produtores rurais poderão ganhar isenção de imposto para comprar picapes</a>
<h2>4) Preços</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Landtrek/Peugeot-Landtrek-2021-vers%C3%A3o-b%C3%A1sica.jpg" width="1280" height="854"/>
O projeto tem origem chinesa e é fruto da parceria entre PSA, que agora pertence à Stellantis, e Changan. Dessa colaboração nasceram a picape Kaicene F70 para a fabricante asiática e a Landtrek para a marca francesa.
No Brasil, a picape da Peugeot será vendida nas opções de cabine dupla mais sofisticada, como vemos nas imagens. No entanto, também podemos receber versões mais básicas e destinadas ao trabalho.
A Landtrek deve chegar ao Brasil custando a partir de R$ 200.000. Ainda que o preço seja salgado, o veículo pode se tornar uma boa opção na categoria, já que as versões de topo das concorrentes já ultrapassam a régua dos R$ 300.000.
Imagens: divulgação
<h2>Talvez você se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-picapes-maiores-para-comprar-com-os-r-100-000-de-uma-fiat-strada/1287">Cinco picapes maiores para comprar com os R$ 100.000 de uma Fiat Strada</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-4-novos-carros-que-vw-fara-com-investimento-de-r-7-bilhoes/1371">Estes são os 4 novos carros que VW fará com investimento de R$ 7 bilhões</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-4x4-diesel-melhorou-o-desempenho-off-road/1058">Avaliação: nova Fiat Toro 4x4 diesel melhorou o desempenho off-road?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-desembarca-no-brasil-e-quer-brigar-com-fiat-toro-e-ate-su-vs/1331">Ford Maverick desembarca no Brasil e quer brigar com Fiat Toro e até SUVs</a>

Peugeot Landtrek: quatro armas que picape terá contra Hilux e S10 

SUV desembarca com novo visual e mais tecnológico, e já está disponível nas lojas. 

A Volvo acaba de apresentar o facelift de meia vida para a atual geração do XC60, SUV médio lançado no Brasil em 2017. Além de ser o carro mais vendido da marca, o modelo é líder do segmento D-SUV e foi o carro importado com mais emplacamentos em outubro, 331 unidades no total.
Durante a apresentação, a marca sueca relembrou a trajetória do SUV em terras tupiniquins na última década, que foi marcada por vendas estáveis chegando ao acumulado de 30.000 emplacamentos em dez anos. Um número expressivo, considerando que o XC60 pertence ao segmento premium.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-XC60-Recharge-Traseira.JPG" width="1281" height="853"/>
O modelo chega em quatro versões, mas nenhuma delas foi disponibilizada para teste ainda. &nbsp;O XC60 não teve pré-venda e já está disponível em todas as concessionárias da marca. Confira abaixo preços, as principais mudanças e itens de série do SUV médio da Volvo.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
 
<h2>Novo Volvo XC60 2022: versões e preços</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-XC60-Recharge-Lateral.JPG" width="1281" height="853"/>
Recharge Inscription Expression: R$ 399.950 
Recharge Inscription: R$ 429.950 
Recharge R-Design: R$ 439.950 
Polestar Engineered: R$ 466.950&nbsp;
 
<h2>O que mudou no novo Volvo XC60?</h2>
Design: o Volvo XC60 deu uma boa repaginada no visual. O SUV ganhou acabamento cromado na grade dianteira, para-choque e friso traseiro, e rodas em liga leve aro 20 nas versões Expression e Inscription.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-XC60-Recharge-Dianteira-Close.JPG" width="1279" height="852"/>
A versão intermediária R-Design e a topo de linha se diferenciam das configurações citadas acima graças à grade, para-choque dianteiro e traseiro em preto brilhante e as rodas aro 21, sendo aro 22 na versão Polestar Engineered.
O modelo agora conta também com mais quatro opções de pintura: Platinum Grey, Silver Dawn, Denin Blue e Thunder Grey. Todas são cores que já estavam disponíveis no XC40, por exemplo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-carro-eletrico-mais-vendido-no-brasil-e-enorme-e-sem-retrovisor/601">Avaliação Audi E-tron, um carro elétrico enorme e sem retrovisor</a>
Tecnologia: o quadro de instrumentos ganhou dois novos temas e o modo “Navi”, onde é possível visualizar o mapa ali no cluster mesmo, para evitar que o motorista desvie o olhar da direção.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-XC60-Recharge-Interior.JPG" width="1281" height="853"/>
Assim como o XC40 Recharge (versão elétrica), o XC60 ganhou dois sistemas para deixar a condução mais segura. O Ready To Drive, um alerta para quando o carro à frente se movimenta, de forma a evitar buzinadas e até mesmo acidentes quando o condutor se distrai ao parar o carro do semáforo, por exemplo.
Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-e-tron-gt-e-mais-forte-que-um-r8-mas-tem-inveja-do-ronco-do-v10/589">Audi e-tron GT é mais forte que um R8, mas tem inveja do ronco do V10</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-XC60-Recharge-Roda.JPG" width="1279" height="853"/>
O segundo assistente é o Emergency Stop Assist. Em casos em que o sistema detecta que o motorista não está mais no comando do carro, ele para o carro gradativamente e ativa o pisca-alerta.&nbsp;
O Google Assistente é outra novidade tecnológica do modelo. Através do sistema multimídia alimentado pelo Android Auto, todos os aplicativos do Google Play podem ser acessados através da tela de 9 polegadas.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-XC60-Recharge-Central-Multim%C3%ADdia-e-Google.jpg" width="1281" height="853"/>
O assistente também responde a comandos de voz: sem que o condutor precise tirar as mãos do volante, é possível controlar a temperatura do ar-condicionado, definir um destino no Google Maps, tocar músicas e até enviar mensagens. Basta dizer: “ok Google, ligue o ar”, ou “ok Google, tocar música”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012">Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a>
Itens de série: com exceção da configuração Recharge Inscription Expression, todas as outras receberam visão 360º, composta por quatro câmeras, Head-UP Display e carregador de celular por indução.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-XC60-Recharge-Carregador-Por-indu%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1281" height="853"/>
O modelo ainda conta com o pacote de assistentes avançados de direção, chamado pela Volvo de Adas, que inclui: alerta e mitigação de colisão com frenagem automática, alerta off road, alerta de saída e manutenção de faixa, alerta de fadiga do motorista, informações de sinais de trânsito, câmera de 360 graus e o sistema Ready to Drive.
Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custam-os-carros-mais-baratos-de-marcas-de-luxo-no-brasil/384">Quanto custam os carros mais baratos de marcas de luxo no Brasil?</a>
 
<h2>Motor T8 híbrido plug-in&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-XC60-Recharge-Frente-Chapada.JPG" width="1281" height="853"/>
O conjunto mecânico do Volvo XC60 permanece o mesmo em todas as versões: motorização híbrida plug-in (com recarga externa) composta por um propulsor 2.0 turbo a gasolina, de 320 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, e propulsor elétrico de 87 cv e 24,5 kgfm.
A potência e o torque combinados são de 407 cv e 65,3 kgfm, respectivamente. O câmbio é automático de oito marchas e a tração, integral. Para ir de 0 a 100 km/h, o XC60 precisa de 5,3 segundos, podendo chegar a 180 km/h de máxima (controlada eletronicamente).
Usando apenas o motor elétrico, o carro pode chegar a até 40 km/h. O tempo de recarga é outro ponto alto do modelo. Segundo a Volvo, em apenas 3 horas, em um carregador Wallbox, é possível ter a bateria completamente carregada.&nbsp;
Imagens: Divulgação Volvo&nbsp;
[video]
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-xc40-eletrico-quer-superar-porsche-em-desempenho-e-vendas/1242">Avaliação: Volvo XC40 elétrico quer superar Porsche em desempenho e vendas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-o-volvo-xc40-hibrido-e-um-carro-5-estrelas/381">Avaliação: por que o Volvo XC40 híbrido é um carro 5 estrelas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-s60-tem-luxo-e-consumo-de-dar-inveja-a-um-carro-popular/563">Avaliação: Volvo S60 tem luxo e consumo de dar inveja a um carro popular</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-ja-pode-assinar-um-carro-da-audi-como-se-fosse-netflix/350">Você já pode assinar um Audi como se fosse Netflix ou Spotify</a>

Volvo mais vendido no Brasil, XC60 se renova a partir de R$ 400.000 

Fabricante já confirmou o Polo Track para 2023, mas ele é só o primeiro de uma fila de modelos que marca lançará no país. Saiba quais

A Volkswagen anunciou na semana passada <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-e-enfim-revelado-ao-mundo-e-chegara-em-2023/1366" target="_blank">um novo ciclo de investimentos para a América Latina, no valor de R$ 7 bilhões</a>. Os recursos serão aplicados em várias frentes, prioritariamente nas fábricas de Taubaté (SP), que já vem sendo preparada para receber a plataforma modular MQB, e General Pacheco (Argentina).
Os valores também servirão ao desenvolvimento de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-lancara-seis-carros-hibridos-flex-no-brasil-nos-proximos-cinco-anos/1117" target="_blank">um motor ou uma família de motores híbridos flex</a>, que equiparão pelo menos seis produtos da marca até 2026. Ainda, permitirão estudos em parceria com universidades brasileiras para criar células de combustível que utilizam etanol a fim de gerar eletricidade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Mas o que mais interessa aos fãs da marca é saber, afinal, que produtos serão originados nesse novo ciclo. Nossa reportagem pode afirmar que serão quatro: três compactos (um hatch, um SUV e uma picape), a serem produzidos no Brasil, e uma picape compacta-médio com fabricação prevista para a Argentina.
As projeções, todas meramente ilustrativas, são de Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>. Confira abaixo quais são eles:
<h2>VW Polo Track</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/VW+Polo+Track+1280x853.jpg" width="1280" height="853"/>
Revelado em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-motor-1-0-de-86-cv-e-pecas-de-gol/830" target="_blank">primeira mão mundialmente pela Mobiauto</a>, o Polo Track foi o primeiro e até agora único produto confirmado pela VW em seu plano de investimentos. Conforme teaser revelado na última sexta-feira (5), terá visual reestilizado em relação ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagenpolo/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/20262026" target="_blank">Polo atual</a>, porém diferente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838" target="_blank">novo Polo</a>, que será lançado no começo do ano que vem.
Entre suas missões estará a de ser o novo carro de entrada da marca no país. Seus faróis terão formato muito similar ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagennivus/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026" target="_blank">Nivus</a>, assim como os do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825" target="_blank">novo VW Virtus</a>, porém com canhões halógenos e ligados a uma grade com desenho mais próximo ao que vemos atualmente no hatch, só que com divisórias do tipo colmeia. O para-choque frontal também muda.&nbsp;
Por dentro, o padrão de painel e bancos do hatch vendido hoje será mantido e até empobrecido, com peças de acabamento – caso da manopla de câmbio – vindos do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagengol/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023/2023" target="_blank">Gol</a>. O motor será o 1.0 MPI três-cilindros 12V aspirado flex do Gol, porém <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-motor-1-0-de-86-cv-e-pecas-de-gol/830" target="_blank">recalibrado de 84 para 86 cv com etanol</a>, com câmbio manual de cinco marchas.
Há a chance de o Polo Track receber uma versão 1.6 MSI quatro-cilindros 16V, também naturalmente aspirado e flexível, de 117 cv, com opções de caixa manual ou automática de seis velocidades. O lançamento será no começo de 2023 e a produção ocorrerá em Taubaté (SP), marcando a estreia da matriz MQB A0 naquela fábrica.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-vira-monstro-4x4-com-motor-de-162-cv-custando-1-3-de-um-kwid/1368" target="_blank">VW Polo vira monstro 4x4 com motor de 162 cv custando 1/3 de um Kwid</a>
<h2>Novo VW Gol</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/Novo+VW+Gol+VW246+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Fruto do projeto VW246, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-vai-virar-um-suv-entenda-qual-e-a-do-projeto-vw246/1270" target="_blank">também vem sendo desvendado em primeira mão pela Mobiauto</a>, a quarta geração do VW Gol – cuja manutenção do nome ainda não é definitiva – deve sair do forno no final de 2023 ou em 2024.
Terá carroceria altinha ao estilo SUV, assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-tera-dedo-da-fiat-e-ares-de-suv-para-renascer-no-brasil/1225" target="_blank">novo Citroën C3</a>, mas mantendo os 2,56 m de entre-eixos do Polo. O comprimento deve ficar perto de 4,10 m, posicionando-o como um produto abaixo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagent-cross/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026" target="_blank">T-Cross</a> (4,20 m) e Nivus (4,35 m). Deve, assim, ficar posicionado entre o Polo Track e o novo Polo em faixa de preços.
Herdará boa parte das tecnologias presentes atualmente no Nivus, mas sua motorização incluirá não apenas versões 200 TSI (propulsor 1.0 três-cilindros 12V turboflex com injeção direta, de 128 cv e 20,4 kgfm, e câmbio sempre automático), como também o 170 TSI (mesmo bloco, porém com 105 cv e 16,8 kgfm, gerenciado por caixa manual ou automática).
Outra possibilidade é que esse modelo recebe um dos motores híbridos flex que a VW vem desenvolvendo, caso haja uma vertente 1.0 TSI híbrida. Seu rival mais parelho será o Fiat Pulse nas configurações 1.3 Firefly.
Vale observar que o projeto VW246 prevê apenas o hatch altinho aspirante a SUV para o lugar do Gol, mas não um sedan para substituir o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagenvoyage/2023/2023" target="_blank">Voyage</a>. A produção deve ocorrer também em Taubaté. Tanto Gol quanto Voyage atuais devem sair de linha apenas com a chegada do VW246, no início de 2024.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/produtores-rurais-poderao-ganhar-isencao-de-imposto-para-comprar-picapes/1369" target="_blank">Produtores rurais poderão ganhar isenção de imposto para comprar picapes</a>
<h2>Nova VW Saveiro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/Nova+VW+Saveiro+VW247+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="854"/>
Já a VW Saveiro ganhará uma sucessora, ao que tudo indica, a fim de tentar acabar com a festa solitária da Fiat Strada no segmento de picapes compactas. O projeto se chama VW247, mas ainda não se sabe se compartilhará a cabine com o VW246, o mais provável, ou com o novo Polo.
Todavia, seu visual deve ter elementos exclusivos e sua distância entre eixos será esticada para mais de 2,70 m, para comportar cabine dupla com quatro portas mais caçamba. A motorização será a mesma do substituto do Gol – 170 TSI e 200 TSI –, com chances de também receber uma configuração híbrida flex.&nbsp;
Sua fabricação deve acontecer em São Bernardo do Campo (SP), mas isso ainda não estaria definido. Esta projeção de Kleber Silva prevê uma picape derivada do Nivus, o que seria um sonho de consumo um pouco mais inatingível. Deve ser lançada no final de 2024.&nbsp;
É por isso que a atual Saveiro será <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-tera-mudanca-visual-e-de-motor-contra-nova-strada/983" target="_blank">renovada no princípio de 2022</a>: para ganhar sobrevida no mercado por mais três anos até a chegada de sua quarta geração.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-por-que-esta-mais-dificil-comprar-as-versoes-1-3-que-as-turbo/1361" target="_blank">Fiat Pulse: por que está mais difícil comprar as versões 1.3 que as turbo</a>
<h2>VW Tarok</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/VW+Tarok+VW277+ou+VW317+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Por fim, teremos em meados de 2025 um produto de porte compacto-médio, a tão aguardada versão de produção do conceito Tarok, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018. Com intervalo de sete anos, a picape da vida real chegará com a plataforma MQB A e herdando toda a parte frontal da estrutura do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagentaos/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025" target="_blank">SUV Taos</a>.
Pelo mesmo motivo, terá motor 1.4 TSI quatro-cilindros turboflex. A surpresa pode estar na adoção de uma variante híbrida flex desse propulsor, o que elevaria sua potência e torque, além de aumentar a eficiência em consumo de combustível contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiattoro/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-desembarca-no-brasil-e-quer-brigar-com-fiat-toro-e-ate-suvs/1331" target="_blank">Ford Maverick</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-e-vista-pela-primeira-vez-e-exibe-porte-da-toro/1314" target="_blank">nova Chevrolet Montana</a>.
Nas versões de topo, a Tarok terá como trunfo o atual motor 2.0 turbodiesel de 180 cv e 42,8 kgfm da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagenamarok/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025" target="_blank">Amarok</a>, com câmbio automático de oito marchas, tração integral e possíveis recalibrações. Isso porque a picape chegará para substituir a própria Amarok na linha de montagem de General Pacheco, na Região Metropolitana de Buenos Aires, a capital argentina.
Vale lembrar que, assim como o Taos, que se chamava “Projeto Tarek” na fase de desenvolvimento, o nome Tarok é provisório e pode ser mudado até o lançamento. O produto é conhecido pelos códigos internos VW317 ou VW277.
Apesar de ser irmã gêmea do Taos, a Tarok terá design próprio, que inclusive já seguirá a linha do primeiro facelift ao qual o SUV será submetido. Algumas coisas já podemos esperar: grade com barra iluminada, cabine dupla com cinco lugares e quatro portas, e uma boa dose de tecnologias embarcadas.
[video]
Imagens: 
Polo Track: Divulgação/Volkswagen 
Demais: Kleber Silva/KDesignAG
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-outubro-honda-civic-e-vw-fox-dao-ultimo-suspiro/1357" target="_blank">Carros mais vendidos em outubro: Honda Civic e VW Fox dão último suspiro</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-por-que-esta-mais-dificil-comprar-as-versoes-1-3-que-as-turbo/1361" target="_blank">Fiat Pulse: por que está mais difícil comprar as versões 1.3 que as turbo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-id-4-um-carrao-eletrico-que-deve-custar-mais-de-r-320-000/1348" target="_blank">VW ID.4, um carrão elétrico que deve custar mais de R$ 320.000</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mostra-novos-city-hatch-e-sedan-juntos-em-23-de-novembro/1358" target="_blank">Honda mostra novos City hatch e sedan juntos em 23 de novembro</a>&nbsp;

Estes são os 4 novos carros que VW fará com investimento de R$ 7 bilhões

Confirmando informação revelada em primeira mão pela Mobiauto há mais de um ano, modelo será o novo carro de entrada da marca no país 

&nbsp;Em setembro de 2020, a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-motor-1-0-de-86-cv-e-pecas-de-gol/830">revelou mundialmente a existência do VW Polo Track</a>, um projeto que aproveitaria a carroceria do atual <a href="https://mobiauto-my.sharepoint.com/personal/leonardo_felix_mobiauto_onmicrosoft_com/Documents/mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Polo</a> para criar um novo modelo de entrada da marca na América Latina, com produção em Taubaté e a missão de matar <a href="https://mobiauto-my.sharepoint.com/personal/leonardo_felix_mobiauto_onmicrosoft_com/Documents/mobiauto.com.br/volkswagen/up">Up!</a>, <a href="https://mobiauto-my.sharepoint.com/personal/leonardo_felix_mobiauto_onmicrosoft_com/Documents/mobiauto.com.br/volkswagen/fox">Fox</a> e <a href="https://mobiauto-my.sharepoint.com/personal/leonardo_felix_mobiauto_onmicrosoft_com/Documents/mobiauto.com.br/volkswagen/gol">Gol</a> ao mesmo tempo.
Um ano e dois meses depois, Up! e Fox já saíram de linha e a fabricante alemã enfim confirmou o projeto no país. De quebra, revelou a primeira imagem do modelo, cuja chegada ao mercado foi anunciada para 2023.
A grande surpresa está no fato de que, diferentemente do que achávamos, o Polo Track terá visual renovado em relação ao Polo atual, incluindo faróis com desenho muito parecido ao do Nivus. Esperávamos esta solução apenas para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825">novo Virtus</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
Agora está claro que o Polo Track também compartilhará o componente, embora em uma versão simplificada do conjunto óptico, apenas com as luzes diurnas em LED e com os demais elementos por lâmpadas de filamento.
A grade e o para-choque frontal também serão renovados, incluindo tomadas de ar com divisórias tipo colmeia e um recorte mais agressivo no para-choque, no formato de osso de cachorro. A grade não parece ter a barra iluminada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagentaos/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025">Taos</a>, mas há uma base cromada na base da grade superior.
De acordo com nossas mais recentes apurações, o Polo Track não terá mudanças na traseira, apenas a adoção de lanternas com guias de LED. Já o motor será o 1.0 MPI três-cilindros naturalmente aspirado 12V flex da atual versão de entrada do Polo, porém recalibrado para chegar a 86 cv de potência com etanol. O câmbio será sempre manual de cinco marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-chegada-do-5g-vai-transformar-os-carros-no-brasil/1362">Como a chegada do 5G vai transformar os carros no Brasil</a>
Ainda não está certo, mas há chances de o Polo Track receber em suas versões de topo a motorização 1.6 MSI (quatro-cilindros 16V flex, de 117 cv), que equipa as versões intermediárias do hatch na linha atual. Ele viria acompanhado de caixa manual ou automática de seis velocidades.
Por dentro, o compacto deve manter o painel e o volante de Polo e Gol atuais, praticamente sem reestilizações. Afinal, o objetivo é que seja um modelo de baixo custo. Até a manopla do câmbio manual, toda em cinza fosco, deve vir do Gol, a fim de deixar o projeto mais barato.
Assim como no Polo MPI atual, o quadro de instrumentos tende a ser analógico com um computador de bordo digital monocromático. O sistema de entretenimento de série deve ser mais simples, como o Discover Media, de 6,5 polegadas e com projeção de celulares apenas por cabo.
Travas e vidros elétricos com “um-toque” devem ser mantidos, assim como o controle eletrônico de estabilidade, mas os retrovisores externos tendem a continuar com ajuste manual, como acontece atualmente no Polo MPI.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-s-edition-substitui-rs-com-motor-1-0-a-r-77-000/1364">Renault Sandero S Edition "substitui" RS com motor 1.0 a R$ 77.000</a>
<h2>Investimentos de R$ 7 bilhões</h2>
A revelação do Polo Track se deu em um evento realizado nesta sexta-feira (5), em São Bernardo do Campo (SP), no qual a VW anunciou um novo ciclo de investimentos de R$ 7 bilhões na região, que engloba a produção de novos modelos no Brasil e na Argentina.
Sem entrar em detalhes, a fabricante afirmou que os recursos serão aplicados durante o período de 2022 a 2026, a fim de lançar uma “família de carros compactos para o segmento de entrada a partir de 2023”, todos construídos a partir da plataforma modular MQB.
O primeiro produto será justamente o Polo Track. Outro, ainda não confirmado pela marca, é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-vai-virar-um-suv-entenda-qual-e-a-do-projeto-vw246/1270">projeto VW246</a>, que prevê um SUV de entrada como sucessor do Gol. Há, ainda, um terceiro projeto, chamado VW247, de uma picape compacta sucessora da Saveiro, mas ainda não está claro se esse modelo foi abortado ou se será tirado da gaveta.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-tem-novas-regras-para-venda-de-combustiveis-veja-quais/1363">Brasil tem novas regras para venda de combustíveis. Veja quais</a>
Boa parte desses produtos será produzida em Taubaté (SP), que se prepara para receber a matriz MQB. O sindicato local já recebeu a confirmação de que três modelos feitos sobre essa base serão fabricados no local. Já São Bernardo do Campo (SP) deve ficar focada nos novos Polo e Virtus, além do Nivus.&nbsp;
Por fim, o ciclo deve contemplar a produção em General Pacheco (Argentina) da picape compacta-média Tarok (projeto VW317), derivada direta do SUV Taos. Prevê, ainda, o desenvolvimento de motores híbridos flex a serem aplicados em todos os compactos da marca que possuem a plataforma MQB.
[video]
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-outubro-honda-civic-e-vw-fox-dao-ultimo-suspiro/1357" target="_blank">Carros mais vendidos em outubro: Honda Civic e VW Fox dão último suspiro</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-por-que-esta-mais-dificil-comprar-as-versoes-1-3-que-as-turbo/1361" target="_blank">Fiat Pulse: por que está mais difícil comprar as versões 1.3 que as turbo</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-id-4-um-carrao-eletrico-que-deve-custar-mais-de-r-320-000/1348" target="_blank">VW ID.4, um carrão elétrico que deve custar mais de R$ 320.000</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mostra-novos-city-hatch-e-sedan-juntos-em-23-de-novembro/1358" target="_blank">Honda mostra novos City hatch e sedan juntos em 23 de novembro</a>&nbsp;

Lançamentos