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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan de sétima geração traz detalhes específicos que não tivemos no Brasil

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O
mercado de carros híbridos tem uma grande popularidade no Brasil,
principalmente depois da produção nacional do Toyota Corolla híbrido flex e a
invasão de marcas chinesas com carros híbridos plug-in da BYD e GWM. Mas
engana-se quem acha que a tecnologia é recente, já que no início dos anos 2000
carros híbridos já davam seus passos em outros países, até mesmo este Honda
Civic.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos
diante de um modelo bastante raro no mercado nacional, afinal, não foi
comercializado oficialmente por aqui. É o caso deste Honda Civic EX 1.3i-DSI
Vtec Hybrid, que como o nome já adianta se trata da versão híbrida do Civic de sétima
geração, que foi vendida no Brasil entre 2001 e 2006 e fabricado na antiga
planta de Sumaré (SP).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-elon-musk-ganha-versao-bizarra-mais-barata-que-um-renault-kwid/7501?" target="_blank">Picape do Elon Musk ganha versão bizarra mais barata que um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-4x4-sera-hibrido-leve-que-pode-rodar-com-gas-de-cozinha/7487" target="_blank">Novo Duster 4x4 será híbrido leve que pode rodar com gás de cozinha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mais-caro-do-mundo-e-projeto-insano-de-450-cv-e-fibras-de-carbono/7457" target="_blank">Fiat Uno mais caro do mundo é projeto insano de 450 cv e fibra de carbono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-weekend-1999-com-20-mil-km-esta-a-venda-na-alemanha-por-uma-pechincha/7337" target="_blank">Fiat Palio Weekend 1999 com 20 mil km está à venda na Alemanha por uma pechincha</a></li></ul>
Visualmente
o sedan, que apareceu em anúncio na página <a href="https://www.instagram.com/lasanha_motors/" target="_blank">@lasanha_motors</a> no Instagram, traz
um desenho praticamente idêntico ao modelo convencional que tínhamos no país à
época. A ressalva fica por conta da grade dianteira, que é mais fechada que o
modelo brasileiro – que traz dois filetes horizontais. Muda também o
para-choque dianteiro, que conta com entrada de ar maior e desenho próprio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460558147/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
As
rodas também são exclusivas da versão híbrida, ou seja, bem diferentes das
versões que foram oferecidas no Brasil. Outro ponto que difere ainda é o
pequeno spoiler na tampa do porta-malas, bem como o logotipo Hybrid logo abaixo
da lanterna direita. Já por dentro temos uma padronagem em bege e preto, mas
com bancos revestidos em veludo. O painel analógico é bem parecido com o modelo
nacional, mas com o detalhe de ter uma instrumentação dedicada ao sistema
híbrido no lado direito. 
Motor
1.3 híbrido<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460558088/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
Honda Civic híbrido foi lançado mundialmente no Japão em 2001, mas chegou nos
Estados Unidos um ano depois como modelo 2003. Debaixo do capô o sedan conta
com um motor 1.3 aspirado 16V da família L13A i-DSI de 86 cv de potência (mesma
família dos motores usados pelo Fit na época), que trabalha junto de um outro
motor elétrico de 10 kW (13,6 cv). Com isso, temos uma potência combinada de 93
cv e torque máximo de 12,03 kgfm. 
À
época em que foi comercializado, o Civic Hybrid se destacou como um dos modelos
mais eficientes já vendidos na América do Norte. Tanto que a média de consumo
fica em 19,6 km/l na cidade e 21,7 km/l na estrada, segundo o ciclo divulgado
pela agência EPA dos EUA. Vale lembrar ainda que o sedan foi o primeiro carro
convencional híbrido da Honda, enquanto o primeiro da marca foi o exótico
Insight – que tinha ares futuristas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460558198/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Equipado
com bateria de níquel-hidreto metálico (Ni-MH), o Honda Civic Hybrid 2003 anunciado
tem uma questão, segundo seu proprietário: o sedan está funcionando em modo
“bypass”, ou seja, somente com o motor 1.3 a gasolina de 86 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460558060/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
“As
células do pack de baterias são originais e algumas não resistiram ao tempo.
Para voltar a funcionar por completo precisará substituir o pack. Já tentamos
recarregar uma por uma, mas sem sucesso”, explica o proprietário em um
comentário na publicação. Atualmente com 156.000 km rodados, o sedan está à
venda por R$ 45.000. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iAQWz7KPtnM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este raro Honda Civic híbrido 2003 faz 21,7 km/l e custa metade de um Polo

Hatch tomou lugar do Gol com sucesso e é o carro de passeio mais vendido do país

O
Volkswagen Polo Track é sem dúvidas o sucessor do Gol no Brasil, algo que
ocorreu no começo de 2023 quando fez sua estreia no mercado. Desde então o
modelo conquistou seu espaço com receita própria e conquistou a vice-liderança
geral do mercado brasileiro em 2024, sendo ainda o carro de passeio mais
vendido do país.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-rock-in-rio-compensa-levar-a-serie-especial-em-vez-do-basico/6955">VW Polo Track Rock in Rio: compensa levar a série especial em vez do básico?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-rock-in-rio-tem-desconto-de-r-6-300-e-fica-mais-barato-que-o-track/7534">VW Polo Rock in Rio tem desconto de R$ 6.300 e fica mais barato que o Track&nbsp;</a> </li> </ul>
De
acordo com dados da Jato Dynamics encomendados pela Mobiauto, o Polo Track foi
responsável por um bom montante das vendas do hatch de entrada da marca. Para
se ter ideia, das 140.1857 unidades comercializadas do Polo no país, nada menos
do que 93.526 carros são do Polo Track (incluindo versões Rock in Rio e 1ST
Edition). Isso significa que na prática a versão mais barata do modelo foi
responsável por 67% das vendas.
Os
motivos são vários para o sucesso do modelo. Podemos destacar a maior robustez
do Polo Track e suas demais variações, que basicamente mudam apenas alguns
detalhes de estilo. A principal questão é que, comparado ao Polo MPI e TSI, o
Polo Track conta com maiores ângulos de ataque e saída, bem como maior altura
em relação ao solo. O Polo Track tem 166 mm de altura do solo contra 149 mm,
por exemplo, diferença que pode parecer pouca, mas que ajuda a versão mais
básica a raspar menos em valetas e garagens no dia a dia.
O
visual do Polo Track também é outra questão que pode ter jogado a favor, mesmo
que tenha aproveitado um pouco do Polo antigo – aquele produzido entre 2017 e
2022. Os faróis trazem o mesmo formato do modelo pré-reestilização, mas conta
com arranjo interno próprio, embora ainda tenha iluminação halógena – uma clara
desvantagem ao conjunto full-LED do resto da família. 
Muda
também o para-choque, seu maior ponto de diferença perante as demais
configurações. A grade inferior com acabamento colmeia e a grade superior o
deixam com visual mais esportivo. As lanternas têm máscara negra e parecem ter
caído no gosto do consumidor, mesmo que também não tenham LEDs. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439246/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Apesar
dessas diferenças de visual e altura de suspensão, o Polo Track compartilha o
bom motor 1.0 três cilindros aspirado flex MPI, que entrega 77/84 cv (G/E) a
6,450 rpm e 9,6/10,3 kgfm (G/E) de torque a 4.000 rpm. O câmbio é sempre manual
de cinco marchas. O consumo fica em até 13,7 km/l na cidade e 15,2 km/l na
estrada, sempre com gasolina.
Em
resumo, a Volkswagen conseguiu fazer o Polo Track ao requentar o Polo antigo e
aplicou algumas mudanças pontuais para diferenciá-lo do restante da família. O
trabalho feito com uma suspensão mais alta para lidar com a realidade das ruas
brasileiras se mostrou acertado, já que isso acabou se traduzindo em maior
robustez e, com o perdão do trocadilho, a estreia da versão Robust com maior
capacidade neste aspecto. 
Na
prática, o Polo Track tomou o lugar do Gol com maestria, mas com uma plataforma
mais moderna (MQBA0) e mais segurança. A única questão é que ele é o carro mais
barato da Volkswagen no Brasil atualmente, e já parte de R$ 93.990 – sintomas dos
novos tempos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IFybjn25-bY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Polo Track: como visual "velho" virou tacada de mestre da Volkswagen no Brasil 

Modelo inédito será ‘fogo amigo” do hatch mais vendido do país

Um
dos lançamentos mais esperados de 2025, o Volkswagen Tera assumirá o importante
papel de ser o SUV de entrada da Volkswagen no Brasil e de ampliar o volume de
vendas da fabricante no país. A questão é que o futuro rival de Fiat Pulse e
Renault Kardian poderá dificultar um pouco a vida de um membro da sua “família”.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
modelo que estamos nos referindo é nada mais que o Volkswagen Polo, atualmente
o carro mais vendido da marca no país. Para se ter ideia, o hatch emplacou o
total de 140.177 unidades em 2024, sendo o carro de passeio mais vendido do
Brasil, ficando atrás apenas da Fiat Strada por uma pequena margem (144.684
unidades). Atualmente vendido com preços entre R$ 96.490 e R$ 127.490, quando
consideramos as versões “civis” do Polo (do MPI ao Highline), o hatch deverá
brigar em preço em certa medida com o Tera.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-usara-mesma-estrategia-do-fox-para-fazer-sucesso-no-brasil/7478" target="_blank">Volkswagen Tera usará mesma estratégia do Fox para fazer sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-indiano-ja-vem-com-item-de-luxo-desejado-pelos-brasileiros/7508" target="_blank">VW Tera indiano já vem com item de luxo desejado pelos brasileiros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-pode-ter-motor-1-3-turbo-do-duster-contra-pulse-abarth/4275" target="_blank">Novo Renault Kardian pode ter motor 1.3 turbo do Duster contra Pulse Abarth</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428031554/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
É
verdade que ainda não temos os preços oficiais do novo SUV compacto da
Volkswagen, mas considerando o catálogo atual da marca, temos como SUVs mais
baratos o T-Cross Sense (R$ 119.990), versão de entrada e destinada ao público
PCD, além da configuração de base do Nivus, a Comfortline oferecida hoje por R$
143.490.
Com
isso, temos uma margem bem grande para o VW Tera atuar, mas que ao mesmo tempo
não poderá invadir tanto o terreno do T-Cross de entrada e nem o do Nivus que,
com a maturação de mercado, passou a ser um “carro de imagem” e de status da
montadora, vide os preços praticados com o tempo. 
A
questão é que o esperado para o VW Tera é uma briga das suas versões intermediárias
com o Polo Highline de R$ 127.490, que hoje vem equipado com motor 1.0 turbo
170TSI de até 116 cv e 16,8 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas.
Essa é a mesma calibração esperada para o inédito SUV. Nas configurações de
entrada vamos ter o 1.0 aspirado flex MPI de até 84 cv de potência e 10,3 kgfm
de torque, com câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/450046013/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Importante
destacar que a aposta nessa faixa de preço se dá pela concorrência: o Pulse Audace
T200 Hybrid sai por R$ 129.990, mesmo valor cobrado pelo Renault Kardian Techno
– ambas configurações intermediárias. Assim, a expectativa é que a Volkswagen
tenha um produto com valor próximo disso, mas um pouco mais caro que os rivais,
como é praxe nos carros da empresa. Não podemos esquecer que a versão 1.0
aspirada poderá ser outro ponto de incômodo ao hatch no quesito preço, já que
essa versão de entrada é esperada na casa dos R$ 100 mil.
Outra
questão que pode complicar a vida do Polo é o fator SUV. O VW Tera contará com
o apelo de ser um carro altinho, característica bastante procurada atualmente
no mercado de utilitários esportivos de qualquer tamanho pela facilidade desses
carros lidarem melhor com ruas esburacadas e cheias de valetas Brasil afora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428032818/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O
design também promete causar boa impressão, pois tanto os modelos flagrados
quanto a unidade exposta no Rock in Rio 2024 mostraram que a Volkswagen parece
ter caprichado no desenho do novo SUV compacto. Mesmo que tenha utilizado a
plataforma MQB-A0 com o entre-eixos do Polo (2,56 m), os carros já fotografados
chamam a atenção por parecerem maiores do que são. É o famoso “size impression”
tão falado na indústria. Pelo jeito, será mais um acerto de design depois do
Nivus – que agradou até a Europa. 
Por
fim, são esperadas versões com pacote de equipamentos bem definidos para cada
versão, além de itens de série que já fazem sucesso como o painel de
instrumentos com tela de 10,25 polegadas e a central multimídia VW Play com
suporte a Apple CarPlay e Android Auto. Faróis full-LED com assinatura luminosa
própria e lanternas interligadas por uma régua em preto brilhante também
deverão chamar a atenção também.Projeção: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera: novo SUV pode dificultar a vida do Polo no Brasil

Inédito SUV médio terá a missão de brigar com Jeep Compass e utilitários chineses

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Depois do lançamento do Renault Kardian no
Brasil no começo do ano passado, a marca francesa prepara um SUV maior para
brigar com o Jeep Compass, entre outros utilitários chineses. Até então esse
SUV misterioso não tinha nome definido, mas agora pode ter sido revelado seu
batismo: Renault Boreal.
O nome do inédito SUV da Renault, que terá a
missão de disputar mercado com SUVs como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross,
BYD Song Pro e GWM Haval H6, deverá ser chamar mesmo Renault Boreal. O detalhe
é que o novo SUV da marca pode ter revelado seu nome meio que sem querer, já
que seu nome foi apontado pelo Instituto Nacional de Propriedade Industrial
(INPI) do Brasil e pelo órgão de mesmo nome da Argentina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-suv-misterioso-da-renault-tera-base-de-duster-e-truque-de-hr-v/7494" target="_blank">Flagra: SUV misterioso da Renault terá base de Duster e truque de HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-que-chegarao-ao-brasil-em-2025/7328" target="_blank">Os SUVs que chegarão ao Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460061292/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Vale lembrar que o nome do novo SUV médio da
Renault foi revelado anteriormente pelo <a href="https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2025/01/17/renault-boreal-o-que-ja-sabemos-sobre-novo-suv-que-desafiara-o-compass.htm" target="_blank">site UOL Carros</a>. Baseado na plataforma
RGMP tal qual como o Kardian (que se trata de uma derivação da CMF-B utilizada
na Europa), o inédito SUV médio da fabricante já foi flagrado recentemente,
como publicou o perfil dos colegas @placaverde no Instagram. 
O novo Renault Boreal já roda em carroceria
definitiva e deverá compartilhar muito do seu estilo com o Renault Austral, um
SUV médio comercializado no mercado europeu, ou até mesmo no grande SUV Grand
Koleos. No entanto, dianteira e traseira deverão ter desenho próprio para o
Brasil para ter um visual que agrade mais o mercado local. É uma solução
parecida ao do Kardian, que mesmo compartilhando muitos componentes com o
Sandero Stepway europeu, trouxe um visual único e com mudanças estruturais
importantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/458009345/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
<h2>Motorização</h2>
As informações acerca do motor que será
utilizado pelo novo Renault Boreal ainda são escassas, mas tudo indica que o
novo SUV médio será o primeiro carro híbrido produzido pela Renault no Brasil.
Assim podemos esperar dois possíveis sistemas eletrificados: um do tipo leve e
outro híbrido pleno.
O primeiro seria baseado no motor 1.3 turbo flex
de 163 cv e 25,5 kgfm do Duster atrelado a uma bateria pequena, para ser um
híbrido-leve. Já a segunda opção pode ser o 1.6 aspirado, trabalhando em ciclo
Atkinson,&nbsp;com gasolina, que rende 91 cv (a 5.600 rpm) e 14,7 kgfm (a 3.200
rpm), e que trabalha em parceria com um motor elétrico de tração de 69 cv e
20,9 kgfm. 
Como resultado, esse motor 1.6 híbrido
alcançaria uma potência combinada de 143 cv quando abastecido com gasolina. Com
etanol, em uma possível configuração flex, o pico pode chegar em cerca de 145
cv e 150 cv. O câmbio deverá ser o atual automático CVT de oito marchas
simuladas, hoje utilizado pelo Duster.Projeção: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">KDesign AG</a>
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MqT9dHes04k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Boreal: nome do SUV misterioso pode ter sido revelado sem querer

SUV perde potência e torque, mas se mantém em linha em sua versão mais forte

Com
a chegada do ano de 2025, muitos carros do mercado brasileiro tiveram que
passar por atualizações mecânicas para se alinhar ao Proconve L8, nova fase da
lei de emissões que entrou em vigor neste ano. Outro exemplo que temos agora é
o Renault Duster 1.3 turbo, cuja versão passa a ficar com motor menos potente
para ficar dentro das novas normais mais rígidas de emissões. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Lançado
em 2022 no Brasil, o Duster 1.3 turbo passou por uma recalibração em seu
propulsor 1.3 turbo flex de quatro cilindros, que até então entregava potência
máxima de 170 cv a 5.500 rpm e 27,5 kgfm de torque a 1.600 rpm. Agora, segundo
a Horse, empresa responsável pela produção desta usina, o 1.3 turbo entrega até
163 cv e 25,5 kgfm.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar/5987" target="_blank">Renault Duster Iconic 2024: o que saber antes de comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/5936" target="_blank">Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784" target="_blank">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375732/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Na
prática, a motorização (cujo nome técnico é HR13) teve uma perda razoável de
potência, ficando assim 7 cv mais fraco e perdendo ainda torque: caiu de 27,5
para 25,5 kgfm – uma queda significativa de 2 kgfm. O que não muda é o câmbio
para o Duster, que mantém a transmissão automática tipo CVT com oito marchas
simuladas. 
Vale
lembrar que tal motorização é produzida na fábrica da Horse Powertrain, que
fica localizada em São José dos Pinhais (PR), junto da fábrica da Renault.
Aliás, a empresa também produz o motor HR10, nome da família do motor 1.0 turbo
utilizado pelo Renault Kardian, SUV compacto que briga diretamente com modelos
como o Fiat Pulse. 
De
acordo com a Horse, a produção do motor 1.3 turbo será um dos principais
produtos feitos na fábrica paranaense, que tem capacidade para produzir até
600.000 unidades ao ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451847/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Voltando
ao Duster, sua motorização 1.3 turbo foi atualizada para se manter em linha,
algo que não ocorreu com a picape Renault Oroch, que se manteve em linha apenas
nas configurações com o motor 1.6 aspirado de até 118 cv. 
Com
isso, já podemos ver que a marca francesa dará bons anos de vida para o Duster
no mercado brasileiro, enquanto que o fim do motor 1.3 turbo para a Oroch
indica que a empresa inicia um reposicionamento para preparar terreno para a
inédita picape Niagara, que terá a missão de brigar com a Fiat Toro, Chevrolet
Montana e a futura picape da Volkswagen.
Dessa
forma o Renault Duster se mantém à venda em quatro versões: Intense 1.6 manual,
Intense 1.6 CVT, Iconic Plus 1.6 CVT e Iconic Plus 1.3 turbo. Os preços do SUV
vão de R$ 130.990 a R$ 163.590. &nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V9MHrGYv8mg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster 1.3 turbo fica mais fraco no Brasil para não morrer como Oroch

Modelo big trail touring será lançado em setembro com atualizações em design, eletrônica de pilotagem 

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Ducati confirmou o lançamento
da nova Multistrada V4S 2025 no Brasil. A chegada do modelo ao mercado nacional
está prevista para setembro. A motocicleta da categoria big trail touring traz
atualizações em diversos aspectos, incluindo painel, conectividade,
motorização, ciclística e sistemas de segurança.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A Multistrada V4S 2025 mantém o
motor V4 Granturismo de 1.158 cm³, com potência de 170 cv a 10.750 rpm e torque
máximo de 12,7 kgfm a 9.000 rpm. O motor possui virabrequim contrarrotativo e
relações de marcha ajustadas: a primeira marcha foi encurtada para melhorar o
desempenho em trechos técnicos, enquanto a sexta foi alongada para reduzir o
regime de rotação em velocidades de cruzeiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-coloca-tecnologia-de-farol-presente-audi-e-porsche-na-tracer-9/8532" target="_blank">Yamaha coloca tecnologia de farol presente Audi e Porsche na Tracer 9</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-dominar-400-ultrapassa-mil-unidades-vendidas-em-um-mes-pela-1-vez/8531" target="_blank">Bajaj Dominar 400 ultrapassa mil unidades vendidas em um mês pela 1ª vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-marca-chinesa-chega-ao-brasil-com-moto-que-anda-sozinha-e-scooters-eletricas/8509">Nova marca chinesa chega ao Brasil com moto que anda sozinha e scooters elétricas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-nova-xmax-300-connected-no-brasil-com-painel-conectado-e-motor-de-300-cc/8490">Yamaha lança nova XMAX 300 Connected no Brasil com painel conectado e motor de 300 cc&nbsp;</a></li></ul>Uma das novidades é a ampliação
do sistema de desativação dos cilindros traseiros, que agora atua também
durante a condução em baixa carga. O objetivo é reduzir o consumo de
combustível em até 6% e as emissões. O sistema é automático e adaptado a todos
os modos de pilotagem, com calibração específica por marcha. A motocicleta
também conta com quick-shifter bidirecional.O modelo utiliza quadro monocoque
de alumínio e braço oscilante com novo ponto de fixação elevado. A suspensão é
composta por componentes semiativos Marzocchi, gerenciados pelo sistema Ducati
Skyhook Suspension (DSS) Evolution. O sistema inclui sensor de posição no garfo
dianteiro e funções preditivas que ajustam a resposta da suspensão em tempo
real, conforme as condições da via.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513349904" width="250px">A motocicleta incorpora ainda o
Dispositivo de Rebaixamento Automático, que reduz eletronicamente a pré-carga
do amortecedor traseiro em baixas velocidades, facilitando o apoio dos pés ao
solo. O sistema Easy Lift atua nas válvulas hidráulicas das suspensões para
suavizar o curso por até três minutos após a ignição ser acionada.&nbsp;Tecnologias de segurançaA Multistrada V4S 2025 é equipada
com radar frontal e traseiro, que permitem o funcionamento do Controle de
Cruzeiro Adaptativo (ACC) e do detector de ponto cego (BSD). A nova versão
também inclui alerta de colisão frontal (FCW).Outros sistemas eletrônicos
incluem ABS com atuação em curvas, controle de tração (DTC), controle de
empinadas (DWC), freio motor ajustável (EBC) e freio combinado com estratégias
de atuação dianteira-traseira e traseira-dianteira, adaptando-se à carga
transportada. O sistema Ducati Vehicle Observer (DVO) simula a integração de
até 70 sensores para estimar com maior precisão a posição e massa da motocicleta.A motocicleta oferece cinco modos
de pilotagem: Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet (para piso molhado). No modo
Enduro, a potência é limitada a 114 cv, com ajustes específicos nos sistemas de
tração, controle de empinadas e desativação do ABS na roda traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513349933" width="250px">O modelo adota novo conjunto
óptico frontal com elementos em “X” e luzes de curva redesenhadas. O
escapamento também foi modificado, com novo formato e sonoridade. As linhas da
carenagem frontal foram inspiradas na Panigale V4.A Multistrada V4S utiliza rodas
raiadas de alumínio nas medidas 3,00 x 19” na dianteira e 4,5 x 17” na
traseira, com pneus Pirelli Scorpion Trail II (120/70-19 na frente e 170/60-17
atrás). As rodas têm redução de peso de aproximadamente 2 kg em relação às
rodas padrão.O sistema de freios dianteiro
conta com pinças monobloco radiais Brembo Stylema e discos duplos de 330 mm. Na
traseira, há um disco único de 280 mm com pinça flutuante Brembo.O painel da V4S é uma tela TFT de
6,5 polegadas com vidro mineral. A interface foi redesenhada e oferece
conectividade com o aplicativo Ducati Connect, permitindo acesso a navegação
GPS, chamadas e músicas. O controle é feito por joystick e botões no punho
esquerdo.A motocicleta possui dois pontos
de carregamento: um compartimento ventilado com tomada para smartphone e uma
tomada de 12V adicional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ducati Multistrada V4S 2025 chegará com motor V4 de 170 cv ao Brasil 

Lista de EVs mais vendidos no mês passado é dominada por modelos da BYD 

O mês de maio chegou ao fim, encerrando também o ciclo de vendas do quinto mês de 2025. Segundo dados da Associação Brasileira de Veículos Eletrificados (ABVE), foram vendidos 6.969 veículos elétricos nesse período, e quem domina as vendas são os modelos da BYD, que aparecem sete vezes na lista dos 10 mais vendidos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Sem novidades na liderança da lista mensal de carros elétricos mais vendidos, o BYD Dolphin Mini de cinco lugares permanece em primeiro lugar, com 2.296 unidades emplacadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2026-detalhes-do-suv-em-62-fotos-exclusivas/8534">BYD Song Plus 2026: detalhes do SUV em 62 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-hibrido-vende-mais-que-byd-song-pro-em-maio/8520">Fiat Fastback híbrido vende mais que BYD Song Pro em maio&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-com-r-20-mil-de-desconto-e-mais-barato-que-pulse-hibrido/8518">BYD Dolphin com R$ 20 mil de desconto é mais barato que Pulse híbrido&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-com-r-20-mil-de-desconto-e-mais-barato-que-pulse-hibrido/8518">BYD Dolphin com R$ 20 mil de desconto é mais barato que Pulse híbrido&nbsp;</a></li> </ul>Em segundo lugar na lista, está, mais uma vez, o BYD Dolphin GS, porém, pela primeira vez em 2025, o hatch ultrapassou os quatro dígitos em vendas, com 1.576 emplacamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513137442" width="250px">Diferente dos últimos meses, desta vez o terceiro lugar é do BYD Yuan Pro que saltou do quarto lugar para a terceira colocação, com 556 unidades vendidas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513138469" width="250px">Dessa vez, não só o pódio como as quatro primeiras colocações são da BYD, que ocupa o quarto lugar com o Seal, que teve um aumento de 200 emplacamentos em relação ao mês anterior, e saltou do sexto lugar na lista para a quarta colocação.Agora ocupando a quinta colocação, o Volvo EX30 anotou 316 emplacamentos em maio de 2025.Outro destaque na lista é da montadora Omoda, que pela primeira vez desde seu lançamento em abril, apareceu na lista de elétricos mais vendidos em décimo lugar com o E5, que emplacou 123 unidades.Os 10 carros elétricos mais vendidos do Brasil em maio de 2025:10. Omoda E5: 1239. Renault E-Kwid: 1718. BYD Yuan Plus GL: 1957. BYD Dolphin Mini 4P: 2806. BYD Dolphin Plus: 2885. Volvo EX30: 3164. BYD Seal GS: 3883. BYD Yuan Pro GS: 5562. BYD Dolphin GS: 1.5761. BYD Dolphin Mini 5P: 2.296 <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros elétricos mais vendidos em maio de 2025

Versão esportiva do Peugeot E-208 é mais potente o Golf GTI a combustão

Embora a sigla GTI tenha
sido eternizada pela Volkswagen há 40 anos com o Golf, a Peugeot
se tornou a primeira marca a lançar um modelo elétrico apto a ostentar a
abreviatura que, apesar de fazer referência ao sistema de injeção eletrônica
dos motores a combustão, virou sinônimo de esportividade e alto desempenho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Peugeot E-208 GTI ressuscita
a nomenclatura que havia sido descontinuada em 2021 na geração anterior do
hatch. No lugar do motor THP 1.6 turbo de 225 cv, o E-208 GTI leva um
propulsor elétrico de impressionantes 280 cv de potência e 35 kgfm de torque
instantâneo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-sera-hibrido-como-pulse-e-fastback/8359" target="_blank">Peugeot 208 será híbrido como Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-peugeot-2008-testa-motor-hibrido-polemico-e-deve-estrear-neste-ano/7580" target="_blank">Flagra: Peugeot 2008 testa motor híbrido polêmico e deve estrear neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-1-0-mais-rapidos-que-um-chevrolet-opala-ss-4-1/7785" target="_blank">12 carros 1.0 mais rápidos que um Chevrolet Opala SS 4.1</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gt-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7381" target="_blank">Peugeot 208 GT 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li></ul>
Para efeito de comparação, o Volkswagen
Golf GTI vendido na Europa é equipado com um motor 2.0 turbo a gasolina de
265 cv e 37,7 kgfm.
De acordo com a Peugeot, o hot
hatch elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 5.7 segundos, o menor tempo entre
os modelos GTI já fabricados pela marca francesa (0.2 segundo a menos que o
Golf GTI). A velocidade máxima é limitada em 200 km/h para poupar a carga da
bateria de 54 kWh com sistema de resfriamento dedicado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513341477" width="250px">
A autonomia declarada é de
350 km pelo ciclo europeu WLTP. A potência de recarga é de 7,4 kW, em
corrente alternada, e de 100 kW, em corrente contínua. Na última condição, a
Peugeot diz que é possível “abastecer” de 20% a 80% da bateria em menos de 30
minutos.
Para lidar com tamanho
desempenho, o Peugeot E-208 GTI recebeu diversas alterações, como
bitolas mais largas (+56 mm na dianteira e 27 mm na traseira), suspensões
rebaixadas em 30 mm, novos amortecedores, direção elétrica recalibrada e
controles de estabilidade e tração aprimorados, com direito a um modo
esportivo.
Os freios também foram
melhorados, passando a ser equipados com discos dianteiros de 335 mm com pinças
fixas de quatro pistões.
Visualmente, o E-208 GTI
chama a atenção pela aparência mais encorpada dos para-lamas alargados. O
para-choque dianteiro recebeu um novo spoiler com três fendas com função
aerodinâmica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513341490" width="250px">
As chamativas rodas de 18
polegadas também são chamativas, enquanto na traseira as principais mudanças
são o aerofólio sobre a tampa do porta-malas e o difusor no para-choque.
Por dentro, o hatch elétrico
esportivo é dotado de painel digital com instrumentos exclusivos em vermelho,
cor aplicada também na luz ambiente e em detalhes do acabamento e dos bancos do
tipo concha. Para reforçar a sensação de esportividade, os alto-falantes E-208
GTI emulam um som de aceleração conforme o carro ganha velocidade.
A multimídia, que já possuía
comandos por voz, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, foi atualizada
com GPS TomTom. 
O preço do Peugeot E-208 GTI
ainda não foi divulgado, mas a mídia europeia especula que o hatch elétrico
custará por volta de salgados 42.300 euros (equivalente a R$ 270.800 em
conversão direta), valor consideravelmente superior aos 35.610 euros (R$
227.800) cobrados pelo E-208 GT Exclusive, atual versão topo de gama do
hatch elétrico. 
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot antecipa a VW e lança o primeiro GTI elétrico da história

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Comportamento de carro de passeio faz a picape parecer um SUV com caçamba

Das antigas gerações baseadas no Corsa
II (2003) e no Agile (2010), a nova Chevrolet Montana
manteve apenas o nome. Há pouco mais de dois anos, a picape abandonou o porte
compacto e a vocação trabalhadora e foi promovida à uma categoria superior.
Desde 2023, a Montana é uma picape de porte intermediário com cabine dupla de
quatro portas para levar cinco ocupantes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A nova Chevrolet Montana
foi desenvolvida a partir da plataforma GEM dos novos Chevrolet
Onix/Onix Plus e Tracker, assumindo uma proposta de carro de passeio com
capacidade para atender atividades de lazer (por isso a grande oferta de acessórios
originais nas concessionárias).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2025-com-motor-atualizado-parte-de-r-131-mil-veja-os-precos-de-todas-as-versoes/7315" target="_blank">Chevrolet Montana 2025 tem motor atualizado; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-ja-foi-corsa-com-motor-a-diesel-da-fiat-e-fazia-18-1-km-l/6365" target="_blank">Chevrolet Montana já foi Corsa com motor a diesel da Fiat e fazia 18,1 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-ficara-mais-potente-e-tera-mais-torque-em-2025/7244" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker ficará mais potente e terá mais torque em 2025</a></li></ul>
A picape da Chevrolet mede 4,72
metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,62 m de altura e 2,57 m de
entre-eixos. Com peso em ordem de marcha na casa dos 1.200 kg, a Montana tem
porte semelhante ao da Renault Oroch e é cerca de 20 centímetros mais
curta que a Fiat Toro.
A caçamba de 874 litros é
maior que a da Oroch (683 litros), mas menor que a da Toro (937 litros). A
capacidade de carga útil é de aproximadamente 600 kg, mas a picape não pode
receber engate para rebocar implementos, como carretinhas de transporte de
motocicletas, por exemplo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117147733.chevrolet-montana-rs-2024-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A nova Chevrolet Montana possui
apenas uma motorização: a 1.2 turboflex de três cilindros, que entrega 132/133
cv de potência a 5.500 rpm e 19,4/21,4 kgfm de torque (gasolina/etanol) a 2.000
rpm. O câmbio pode ser manual ou automático, ambos com seis marchas, dependendo
da versão. 
Diferentemente da Fiat Toro, que
pode receber tração integral nas versões a diesel, a Chevrolet Montana
possui tração apenas nas rodas dianteiras.
Nova Chevrolet Montana –
Principais equipamentos
A lista de itens de série conta
com seis airbags, controles de estabilidade e tração, direção elétrica,
ar-condicionado, central multimídia MyLink de 8 polegadas com conexão sem fio
com Android Auto e Apple CarPlay, wi-fi a bordo, vidros e travas com
acionamento elétrico nas quatro portas, faróis com acendimento automático,
rodas de aço de 16” com calotas, entre outros.
A partir da versão LT, a
picape adiciona câmera de ré, retrovisores elétricos, desembaçador do vidro
traseiro, porta USB para o banco traseiro, capota marítima, iluminação na
caçamba, racks de teto, rodas de aço de 17”.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117116503.chevrolet-montana-rs-2024-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A LTZ acrescenta sensor de
estacionamento traseiro, chave presencial, partida do motor por botão, bancos
parcialmente revestidos com material imitação de couro, controle de cruzeiro,
coluna de direção com ajustes de altura e profundidade, descansa braço do
motorista, grade cromada e rodas de liga leve de 17”.
A versão Premier soma aos
itens acima o sensor de ponto cego, alças de segurança no teto para todos os
passageiros, carregador de celular por indução, ar-condicionado automático,
bancos revestidos de material imitação de couro, faróis em LED, santantônio,
grade frontal e rodas de liga leve de 17” com acabamento escurecido.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117111815.chevrolet-montana-rs-2024-cockpit.jpg" alt="" width="300px">
A configuração esportivada RS
tem os mesmos equipamentos da Premier, mas recebe itens exclusivos, como grade
do tipo colmeia, acabamento em preto brilhante nos retrovisores, racks de teto
e santantônio, detalhes em vermelho no interior e rodas de liga leve de 17” com
desenho diferenciado.
Nova Chevrolet Montana –
Pontos positivos
<ul><li>Versatilidade</li><li>Espaço da caçamba</li><li>Consumo de combustível</li><li>Desempenho na cidade</li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117103638.chevrolet-montana-rs-2024-motor-1.2-turbo.jpg" alt="" width="300px">



Nova Chevrolet Montana –
Pontos negativos
<ol><li>Espaço no banco traseiro</li><li>Impossibilidade de instalação de engate</li><li>Desempenho na estrada quando carregada</li></ol>


Nova Chevrolet Montana –
Preços na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
Linha 2023
<ul><li>Montana 1.2 turboflex MT6 – R$ 105.295</li><li>Montana LT 1.2 turboflex MT6 – R$ 107.412</li><li>Montana LTZ 1.2 turboflex AT6 – R$ 117.318</li><li>Montana
Premier 1.2 turboflex AT6 – R$ 119.036</li></ul>



Linha 2024
<ul><li>Montana 1.2 turboflex MT6 – R$ 109.454</li><li>Montana LT 1.2 turboflex MT6 – R$ 110.212</li><li>Montana LTZ 1.2 turboflex AT6 – R$ 120.388</li><li>Montana
Premier 1.2 turboflex AT6 – R$ 122.807</li><li>Montana
RS 1.2 turboflex AT6 – R$ 123.784</li></ul>




Linha 2025
<ul><li>Montana 1.2 turboflex MT6 – R$ 117.906</li><li>Montana LT 1.2 turboflex MT6 – R$ 119.985</li><li>Montana LTZ 1.2 turboflex AT6 – R$ 129.751</li><li>Montana
Premier 1.2 turboflex AT6 – R$ 126.086</li><li>Montana
RS 1.2 turboflex AT6 – R$ 127.673</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/0vuf2grQqgg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;

Nova Chevrolet Montana usada é picape versátil a preço de Onix Plus 0km

Audi_Q8_ comandos_banco

Audi_Q8_traseira_chapada

Audi_Q8_lateral_chapada

Audi_Q8_detalhe_coluna

Audi_Q8_ porta_malas

Audi_Q8_detalhe_lanterna

Audi_Q8_ banco_dianteiro

Audi_Q8_ botoes_teto

Audi_Q8_traseira_tres_quartos

Audi_Q8_ painel_instrumentos

Audi_Q8_farol

Audi_Q8_ botoes_esquerda

Audi_Q8_ acabamento_painel

Audi_Q8_ acabamento_volante

Audi_Q8_ comandos_ar

Audi_Q8_botoes_porta

Audi_Q8_lanterna

Audi_Q8_vidro_sem_coluna

Audi_Q8_ acabamento_porta

Audi_Q8_forro_capo

Audi_Q8_dianteira_tres_quartos

Audi_Q8_argolas

Audi_Q8_ banco_rebatido

Audi_Q8_detalhe_farol

Audi_Q8_soleira

Audi_Q8_ teto

Audi_Q8_[traseira

Audi_Q8_ alavanca

Audi_Q8_ botoes_volante

Audi_Q8_ retrovisor

Audi_Q8_ volante

Audi_Q8_lateral

Audi_Q8_motor

Audi_Q8_ zona_ar_traseira

Audi_Q8_ mapa_painel

SUV foi renovado em 2024 e se destaca pelo porte

O Audi Q8 surgiu em 2019 como resposta ao BMW X6. Foi o
primeiro SUV cupê da marca das argolas. Em outubro do ano passado, a
reestilização do SUV foi apresentada ao mercado brasileiro. Ele parte de R$ 774
mil e, agora, a Mobiauto teve a oportunidade de avaliar o SUV por uma semana e
apresenta abaixo as novidades em 36 fotos exclusivas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo visual, é necessário prestar atenção para
notar o novo formato e arranjo interno dos faróis de Matrix LED. Opcionalmente,
o Q8 tem faróis com tecnologia laser que permite ao proprietário escolher o
desenho do DRL.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-rs6-avant-gt-como-e-a-perua-que-voce-nao-pode-comprar/8555" target="_blank">Novo Audi RS6 Avant GT: como é a perua que você não pode comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-rs-q8-chega-ao-brasil-com-v8-de-lamborghini-e-0-a-100-km-h-de-byd-seal/8498" target="_blank">Audi RS Q8 chegará ao Brasil com V8 de Lamborghini e mais rápido que BYD Seal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q6-e-tron-parte-de-r-530-mil-com-recargas-gratis-para-rodar-ate-15-mil-km/6996">Audi Q6 e-tron parte de R$ 530 mil com recargas grátis para rodar até 15 mil km&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888">Polícia do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas&nbsp;</a></li></ul>
Há novos para-choques, com tomadas de ar maiores, enquanto a
grade hexagonal está mais robusta. De lado, as rodas cresceram do aro 22 para
aro 23. A lanterna foi levemente modificada, há um pequeno difusor e a as
saídas de escapamento passam a ser reais. 
&nbsp;Na parte interna,
praticamente nenhuma mudança. O Q8 tem três telas: 12,3 polegadas para o quadro
de instrumentos, 10,1 polegadas para a central multimídia e 8,6 polegadas para
a tela de climatização, essas duas tem um retorno tátil com vibração que
precisa de certo costume e perícia para operar, mas é possível desativar a
função. 
O motor também não mudou. Portanto, é um 3.0 V6 turbo com
340 cv e 51 kgfm de troque. O câmbio é automático de oito marchas com tração
integral. Apesar dos 2.340 kg, o desempenho do SUV é bom. 
Há um sistema híbrido-leve de 48V que é capaz de manter o
carro em funcionamento por até 40 segundos quando o motorista tira o pé do
acelerador entre 55 km/h e 160 km/h. 
O Audi Q8 ganhou mais equipamentos na última atualização e
agora é equipado com:
<ul><li>Ar-condicionado de quatro zonas</li><li>suspensão adaptativa </li><li>pacote de luzes internas com 30 opções de cores
</li><li>porta-malas com abertura e fechamento elétricos
</li><li>câmera 360° </li><li>faróis full-LED Matrix </li><li>gerenciamento da pressão dos pneus</li><li>assistente de estacionamento</li><li>sistema de som Bang &amp; Olufsen com 17
alto-falantes</li><li>teto solar</li><li>bancos superesportivos de couro</li><li>·fechamento suave das portas com atuadores
servo-motores (soft-close)&nbsp; </li><li>start/stop </li><li>ixo traseiro esterçante</li><li>espelhos retrovisores externos com ajuste
elétrico, rebatíveis, aquecíveis, anti ofuscante e com função memória</li><li>controle de cruzeiro adaptativo c/ Active Lane
Assist com assistente de emergência</li><li>lanternas traseiras em OLED com 4 opções de
design</li></ul>
















Apesar da generosa lista de equipamentos, o Audi Q8 ainda
pode ser equipado com faróis Matrix LED com tecnologia laser por R$ 26.000. Já
o head-up display, que projeta informações do carro no para-brisa sai por R$
16.000. Capa do retrovisor de carbono (R$ 8.000) e assistente de visão noturna
(R$ 24.000) completam a lista. Com isso, o preço total pode sair de R$ 774.990
e chegar aos R$ 850 mil. 
Em termos de porte, são 4.992 mm de comprimento, 2.190 mm de
largura, 1.697 mm de altura e 2.998 mm de entre-eixos. O porta-malas comporta
605 litros de bagagens. 
Confira todos os detalhes do Audi Q8 em 36 fotos:
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Audi Q8 é rival do X6 e tem R$ 75 mil em opcionais; veja 36 fotos exclusivas

Ford vende do outro lado do mundo, SUV potente que daria trabalho no Brasil

O novo&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-territory-2026-esta-de-cara-nova-mais-uma-vez-e-quer-ser-como-irmao-maior/8533" target="_blank">Ford Territory 2026 acaba de ser apresentado no Brasil</a>&nbsp;e quer levantar um volume ainda maior de vendas. O SUV médio foi
apresentado com novo visual no Festival Interlagos 2025, tendo alterações
concentradas na dianteira e a expectativa de incomodar os demais modelos da
categoria.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com a Ford, o Territory na atual geração melhorou
seu desempenho nas lojas em 2024, quase quadruplicando o volume de vendas do
ano anterior. A expectativa para este ano é de que o SUV tenha ainda mais força,
e consiga um volume de emplacamentos maior.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-territory-2026-esta-de-cara-nova-mais-uma-vez-e-quer-ser-como-irmao-maior/8533" target="_blank">Novo Ford Territory 2026 está de cara nova (mais uma vez) e quer ser como irmão maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-ford-bronco-sport-2026-muda-de-cara-e-esta-mais-completo/8516">Teste: Novo Ford Bronco Sport 2025 muda de cara e está mais completo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-1000-em-estado-de-0km-esta-a-venda-pelo-preco-de-uma-ranger-raptor/8510">Ford F-1000 em estado de 0km está à venda pelo preço de uma Ranger Raptor&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-rival-do-jeep-wrangler-chega-a-argentina-com-preco-de-2-ranger/8473">Ford Bronco: rival do Jeep Wrangler chega à Argentina com preço de 2 Ranger&nbsp;</a></li></ul>Para isso, a Ford tratou a reestilização do SUV como
principal novidade no Festival Interlagos deste ano. Embora seja uma mudança
apenas de dianteira, foi menos sutil que a apresentada por Honda em Civic e
HR-V, e Stellantis, no Pulse Abarth. 
No entanto, é do outro lado do mundo que a Ford tem um
Territory bombado que poderia fazer sucesso no Brasil. E na onda de carros
chineses e de marcas tradicionais absorvendo seus produtos feitos na China, em
parceria com empresas locais, não seria má ideia que a fabricante americana
oferecesse aqui uma opção maior, mais potente e que leva mais pessoas, certo?
Ford Equator é o irmão do Territory que faria sucesso no
Brasil<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513321181" width="250px">
O Equator, que é o irmão maior do Territory, foi apresentado
no fim do ano passado do outro lado do mundo de visual renovado – curiosamente,
antecipando o que o SUV vendido no Brasil apresentou nesta semana. Ele é um
modelo maior, híbrido do tipo plug-in e que pode levar até oito pessoas, tendo
a receita perfeita para incomodar as marcas chinesas que operam em nosso
mercado.
O conjunto mecânico é formado por um motor 1.5 turbo a
gasolina de 150 cv de potência, junto de um sistema elétrico de 218 cv de
potência. De forma combinada, são 367 cv de potência e 56,6 kgfm de torque -
números para bater de frente com qualquer modelo de BYD e GWM.
<ul><li>Motor elétrico: 218 cv</li><li>Motor 1.5 turbo: 150 cv</li><li>Motores somados: 367 cv e 56,6 kgfm</li></ul>


E não para por aí, já que o SUV tem medidas generosas:
<ul><li>Comprimento: 4,92 metros</li><li>Largura: 1,94 m</li><li>Altura: 1,75 m</li><li>Entre-eixos: 2,86 m</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o irmão do Ford Territory que daria dor de cabeça à BYD e GWM

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Veja quais são as rodovias federais com maior índice de fatalidade no país 

Divulgado recentemente, o <a href="https://www.gov.br/prf/pt-br/acesso-a-informacao/dados-abertos/diest-arquivos/anuario-2024_final.html" target="_blank">Anuário da Polícia Rodoviária Federal de 2024</a> revela dados alarmantes sobre ocorrências no trânsito brasileiro. De acordo com o levantamento, 6.160 pessoas morreram em acidentes nas rodovias federais ao longo do ano passado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>E dos estados com maior número de óbitos, Minas Gerais lidera o ranking, somando 794 mortes, seguido pela Bahia, com 619, e o Paraná, com 607. E as rodovias simples, que são vias sem divisão física entre os sentidos, continuam sendo as mais perigosas do país, concentrando 4.291 do volume total de mortes. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-infracoes-de-transito-mais-cometidas-em-2024/8523">10 infrações de trânsito mais cometidas em 2024&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-invadira-mercado-de-transportes-com-trem-em-sao-paulo/7102">BYD invadirá mercado de transportes com trem em São Paulo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uber-estreia-sistema-que-pede-codigo-aos-passageiros/7039">Uber estreia sistema que pede código aos passageiros&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-dobrar-limite-de-pontos-da-cnh/6556">Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH&nbsp;</a></li></ul>Dezembro foi o mês mais letal, coincidindo com o aumento do fluxo nas estradas em razão das festas de fim de ano. E o tipo de acidente que gerou mais fatalidades em 2024 foi colisão frontal. Confira a lista:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513117319" width="250px"><h3>10- BR 40/MG</h3><ul><li>122 mortes</li></ul>A pequena rodovia que tem 232,1 quilômetros de extensão está localizada no estado de Minas Gerais e interliga as cidades mineiras Belo Horizonte e Juiz de Fora. <h3>9- BR 101/SC</h3><ul><li>124 mortes</li></ul>Também conhecida como Rodovia Transcontinental, a BR 101 é uma das maiores e mais importantes rodovias do país. Com 4.545 quilômetros de extensão, ela se estende do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul. E seu trecho onde houveram mais registros de morte, é no sul do Brasil, em Santa Catarina. <h3>8- BR 376/PR</h3><ul><li>126 mortes</li></ul>A BR 376 é uma das rodovias diagonais brasileiras, com 1.031,7 quilômetros de extensão. Ela cruza os estados: Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina e São Paulo. E seu trecho com maior incidência de mortes em 2024 é o paranaense. <h3>7- BR 101/RJ</h3><ul><li>136 mortes</li></ul>Aparecendo pela segunda vez na lista, está a BR 101, mas desta vez no trecho do Rio de Janeiro, com um número de mortes que ultrapassa a marca das 130 mortes registradas em 2024.<h3>6- BR 116/SP</h3><ul><li>149 mortes</li></ul>A maior rodovia do Brasil tem 4.610 quilômetros de extensão. A BR 116 cruza 10 dos 26 estados brasileiros, entre eles: Ceará, Paraíba, Pernambuco, Bahia, Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Inclusive a rodovia termina na fronteira do Brasil com Uruguai, na cidade de Jaguarão, RS. E o trecho com quase 150 mortes registradas em 2024 é o de São Paulo. <h3>5- BR 116/BA</h3><ul><li>158 mortes</li></ul>Aparecendo logo em seguida do trecho de São Paulo, a BR 116 também é perigosa em outros pontos. O trecho que registrou quase 160 morte em 2024 é o da Bahia. <h3>4- BR 227/PR</h3><ul><li>164 mortes</li></ul>Também conhecida como Grande Estrada, a BR 227 é uma rodovia federal transversal brasileira que cruza o estado do Paraná de ponta a ponta, com seus 730 quilômetros de extensão. <h3>3- BR 381/MG</h3><ul><li>169 mortes</li></ul>Também conhecida como rodovia Fernão Dias, a BR 381 é interliga os estados de São Paulo, Minas Gerais e Espírito Santo em seus 562 quilômetros de extensão. E seu trecho com maior número de ocorrências de óbito em 2024 é mineiro. <h3>2- BR 101/BA</h3><ul><li>173 mortes</li></ul>E a BR 101 aparece novamente na lista de rodovias com maiores número de registros de morte em 2024, desta vez no trecho da Bahia, onde foram registrados mais de 170 óbitos.<h3>1-BR 116/MG</h3><ul><li>190 mortes</li></ul>A rodovia federal que mais matou em 2024 foi a BR 116, que dessa vez aparece na lista com o maior número de óbitos no trecho de Minas Gerais. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 rodovias federais que mais matam no Brasil

Modelo também terá a companhia de um SUV PHEV irmão do Jaecoo 7

Recém-chegadas ao Brasil, Omoda e Jaecoo já confirmaram dois novos modelos que devem estrear no mercado nacional ainda em 2025: o Omoda 5 HEV e o Omoda 7 SHS. A estratégia é clara — conquistar espaço rapidamente no concorrido segmento dos eletrificados.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Além disso, o Omoda 5 HEV pretende ocupar o posto de híbrido mais barato do mercado brasileiro. Isso quer dizer que ele deve custar em torno dos R$ 180 mil, tomando o posto do GAC GS4 – lembrando que não estamos considerando os híbridos leves como Fiat Pulse e Fastback.Você também pode interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-7-e-hibrido-contra-byd-e-tem-data-para-chegar/8530" target="_blank">Novo Omoda 7 é hibrido contra BYD e tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jaecoo-7-rodamos-mais-de-1-000-km-com-o-suv-chines-sem-ir-ao-posto/8135">Novo Jaecoo 7: rodamos mais de 1.000 km com o SUV chinês sem ir ao posto&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-7-prestige-35-fotos-exclusivas-do-novo-suv-plug-in/8116">Jaecoo 7 Prestige: 35 fotos exclusivas do novo SUV plug-in&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009">Flagra: Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui&nbsp;</a></li></ul>A estreia das marcas por aqui aconteceu em abril, com os lançamentos do Omoda 5 elétrico e do Jaecoo 7 híbrido plug-in. Desde então, a dupla já emplacou 448 unidades, sendo 311 da Jaecoo e 137 da Omoda, segundo dados da Fenabrave.<h2>Omoda 5 HEV</h2>Único modelo e 100% elétrico da marca, o Omoda 5 em breve ganhará um irmão híbrido no Brasil. Equipado com motor 1.5 híbrido pleno que será inédito até então, o modelo ainda não teve seus números de potência e torque divulgados.Medindo 4,40 metros de comprimento e 2,61 metros de entre-eixos, o Omoda 5 HEV será ligeiramente menor que sua versão elétrica, que mede 4,42 metros de comprimento e 2,63 metros de entre-eixos, mas promete oferecer mais espaço interno.Segundo a fabricante, os destaques ficam por conta da suavidade na transição entre os modos de propulsão e do rodar silencioso. Por dentro devemos esperar, também, um acabamento macio ao toque em quase todas as partes da cabine. Bancos de couro para todos ocupantes, e acionamento elétrico dos bancos da frente. E claro, as grandes telas internas, uma para o painel de instrumentos e outra para a central multimídia que deve conectar Android Auto e Apple CarPlay sem fio. <h2>Omoda 7 SHS</h2>Medindo 4,66 metros de comprimento, o Omoda 7 SHS deverá combinar um motor 1.5 turbo a gasolina com um propulsor elétrico, na tecnologia já conhecida da marca híbrida plug-in. A promessa da marca é uma autonomia total superior a 1.200 km, com até 90 km de alcance no modo totalmente elétrico.No interior, o modelo segue o alto padrão chinês de acabamento, com central multimídia flutuante de 15,6 polegadas e carregador por indução de 50W com resfriamento automático. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Omoda 5 HEV: conheça o SUV que quer ser o híbrido mais barato do Brasil 

SUV do escorpião chega ao mercado com novidades para balançar a concorrência

Oficialmente lançado no Festival Interlagos 2025, o Fiat&nbsp;Pulse Abarth chega ao mercado de cara nova e com novidades que prometem balançar a concorrência. O SUV com ganhou um leve facelift, ganhou novos itens de série e manteve preço competitivo contra o Volkswagen Nivus GTS.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Começando pelo novo design, a dianteira do Pulse Abarth agora é marcada por uma grade com efeito 3D formada elementos geométricos, reforçando a assinatura da linha 2026 da Fiat que já está presente em modelos como Argo e Cronos e devemos esperar no Fastback e Toro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-mudou-pouco-na-linha-2026-e-corrigiu-item-criticado/8541">Fiat Pulse mudou pouco na linha 2026 e corrigiu item criticado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiar-pulse-abarth-2026-ganha-repaginada-e-teto-solar-que-nivus-gts-nao-tem/8529">Fiar Pulse Abarth 2026 ganha repaginada e teto solar que Nivus GTS não tem&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-pulse-abarth-aparece-antes-da-hora-e-revela-detalhes/8517">Novo Pulse Abarth aparece antes da hora e revela detalhes&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-1-0-possivel-nova-versao-pode-prejudicar-vida-do-argo-no-brasil/8494">Fiat Pulse 1.0: possível nova versão pode prejudicar vida do Argo no Brasil</a></li> </ul><h2>Onde estão os 2 truques?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513230428" width="250px">Ainda falando sobre design, o Pulse Abarth ganhou um item de série que seu rival, VW Nivus GTS, não recebeu: rodas de liga-leve de 18 polegadas com design exclusivo da versão em preto brilhante. Ao contrário do modelo da Stellantis, o da Volkswagen oferece a opção das rodas de 18 polegadas apenas como opcional, por R$ 2.050 extras.Mas os truques de verdade não envolvem esse acima, e devem ser mencionados com clareza:1.	Teto solar panorâmico2.	Banco do motorista com ajuste elétricoAgora falando do pacote de itens de série, o Pulse Abarth também não decepciona e vem com um opcional queridinho pelos brasileiros que era esperado também no Nivus GTS, o teto solar panorâmico à lá Peugeot 208 e 2008.E não para aí, já que o SUV compacto também entrega nessa configuração o ajuste elétrico de encosto e assento para o banco do motorista.<h2>Pulse Abarth não muda motor</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513230488" width="250px">O motor do SUV 2026 permanece o velho conhecido motor T270, 1.3 turbo flex, que diferente dos outros modelos da Stellantis, permanece com 185 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque máximo. A nível de comparação, o VW Nivus GTS é equipado com motor 250 TSI, 1.4 turbo flex de 150 cavalos e potência e 25,5 kgfm de torque máximo.Mais rico em itens de série e em potência, o novo Fiat Pulse Abarth também chega ao mercado com preço competitivo de R$ 157.990, enquanto seu rival alemão que oferece bem menos custa R$ 174.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wQm_Nzd0Cvo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Diego Dias – Página 27

Sobre o autor

Diego Dias

Repórter

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