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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV tinha versão 1.8 com câmbio manual mais barata que um Fiat Mobi

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Não
parece, mas o Jeep Renegade foi lançado no Brasil há nada menos do que 10 anos.
Produzido na fábrica da Stellantis em Goiana (PE), o SUV compacto foi o
responsável por abrir caminho depois para virem os modelos Jeep Compass,
Commander, além da Fiat Toro e a Ram Rampage.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
mercado era outro quando o Jeep Renegade foi lançado há 10 anos, com os SUVs compactos
custando no máximo R$ 110.000, hoje já ultrapassam os R$ 200.000. Para se ter
ideia, o SUV compacto da marca norte-americana fez sua estreia no Brasil em
2015 para brigar diretamente com o Honda HR-V, lançado no mesmo ano, e também com
o Ford EcoSport e Renault Duster. Eram poucos adversários na época.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-1-3-turbo-t270-detalhes-da-versao-de-entrada-em-32-fotos-exclusivas/8059" target="_blank">Jeep Renegade 1.3 Turbo T270: detalhes da versão de entrada em 32 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-compass-nao-sera-hibrido-agora/7967" target="_blank">Por que o Jeep Compass não será híbrido agora?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-commander-serao-hibridos-na-linha-2026-mas-compass-nao/7932" target="_blank">Jeep Renegade e Commander serão híbridos na linha 2026, mas Compass não</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2025-o-que-mudou-no-consumo-do-suv-apos-perder-potencia/7854" target="_blank">Jeep Renegade 2025: o que mudou no consumo do SUV após perder potência</a></li></ul>
Quando
foi lançado em abril de 2015, o Jeep Renegade chegou nas concessionárias da
marca com preço entre R$ 69.900 e R$ 116.800, com uma versão de entrada ainda
mais barata chegando pouco tempo depois (em junho daquele ano) com preço de
tabela ainda mais baixo: R$ 66.900. Ao todo o SUV compacto da marca era vendido
em seis versões, confira abaixo a tabela da época.
Preços Jeep Renegade 2015
<ul><li>Renegade
1.8 flex manual: R$ 66.900</li><li>Renegade
Sport 1.8 flex manual: R$ 69.900</li><li>Renegade
Sport 1.8 flex AT: R$ 75.900</li><li>Renegade
Longitude 1.8 flex AT: R$ 80.900</li><li>Renegade
Sport 2.0 turbodiesel 4x4 AT: 99.900</li><li>Renegade
Longitude 2.0 turbodiesel 4x4 AT: R$ 109.990</li><li>Renegade
Trailhawk 2.0 turbodiesel 4x4 AT: R$ 116.800 </li></ul>






Vale
lembrar que o Renegade atual tem a mês plataforma Small Wide 4x4 da primeira
fase do SUV lançada há 10 anos, mas desde então o modelo passou por duas
atualizações de estilo. O primeiro foi um facelift mais leve realizado em 2018,
quando o utilitário recebeu um tapa no para-choque, além de grade mais larga e
faróis remanejados um pouco para cima. A segunda foi mais extensa em 2022,
quando teve a dianteira mexida, mudança nas lanternas e a chegada do motor 1.3
turbo T270 de 185 cv e 27,5 kgfm de torque.
Mas
voltando a 2015, tínhamos quatro versões equipadas com o motor 1.8 ETorq que
entregava potência de 130/132 cv (gasolina/etanol) e torque de 18,6/19,1 kgfm
(G/E), que poderia trabalhar com câmbio manual de cinco marchas ou automático
de seis velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490771349" width="250px">
À
época esse propulsor foi motivo de críticas por sofrer com o peso elevado do
SUV e ter consumo ruim. A atualização vinda dois anos depois melhorou um pouco
seu rendimento, com o 1.8 flex passando de até 132 cv para 139 cv, enquanto o
torque aumentou ligeiramente de 19,1 kgfm para 19,3 kgfm. A chegada de um modo
de condução Sport dava um fôlego extra em ultrapassagens. 
Já
o SUV com tração 4x4 era representada por três versões, cujo motor 2.0
turbodiesel entregava até 170 cv de potência e 35,6 kgfm de torque. A
transmissão era sempre automática de nove marchas. Atualmente o Renegade é
vendido somente nas configurações flex com motor 1.3 turbo de até 166 cv e 27,5
kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490771392" width="250px">
Entre
os principais equipamentos da versão de entrada com preço mais barato do que um
Fiat Mobi hoje (R$ 78.990), o Renegade 1.8 Sport manual, ele trazia&nbsp; ar-condicionado, direção elétrica, travas e
vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, sistema de áudio
com seis alto-falantes, Bluetooth, USB e MP3, faróis de neblina, freio de
estacionamento eletrônico, piloto automático com limitador de velocidade,
sensor de estacionamento traseiro, apoio de braço frontal com porta-objetos,
airbags frontais, freios ABS, controle estabilidade, auxílio de partida em
rampas e rodas de liga-leve de 16 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490771382" width="250px">
As
versões mais completas contavam com a adição de ar-condicionado digital
automático de duas zonas, câmera de ré, central multimídia com tela de sete
polegadas, bancos de couro, aletas no volante para trocas de marchas,
iluminação ambiente, barras de teto e rodas de 17 polegadas. As variantes
diesel tinham ainda primeira marcha reduzida (4WD Low), tração 4x4 permanente
(4WD Lock), seletor de modos de terreno com quatro níveis e controle de
descida. 
Enquanto
os preços do Renegade iam de R$ 66.900 a R$ 116.900 em 2015, quando o salário
mínimo era de R$ 788, atualmente o SUV compacto é comercializado com preços
entre R$ 118.290 e R$ 185.990 – o salário mínimo hoje é de R$ 1.518. Para
comprar um Renegade básico em 2015 eram necessários 85 salários mínimos,
enquanto que hoje são necessários 78 salários.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade 10 anos: relembre detalhes do SUV que foi lançado por R$ 66.990

Modelo já roda em testes com facelift, mas novidade ficará para depois

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Volkswagen Taos terá uma mudança de rota. O modelo que vem
importado da Argentina, passará a vir importado do México. Além disso, terá um
leve facelift para ficar com design mais próximo ao dos irmãos T-Cross, Nivus e
Tera, ainda que distante da nova cara apresentada fora do Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como podemos ver nas imagens, o visual se manteve como já
conhecemos. Mas o Taos 2026 já roda em testes com novo visual e possivelmente a
motorização 1.5 TSI Evo2, que ditará um novo ritmo na Volkswagen. Ele que será
responsável por formar o conjunto híbrido da marca alemã para o Brasil, e já é
desenvolvido em São Carlos (SP), na fábrica de motores da VW.Você também pode se interessar por:<ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-usa-roupa-do-irmao-chines-para-esconder-visual-renovado/7948">Novo VW Taos usa roupa do irmão chinês para esconder visual renovado&nbsp;</a><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-r-line-como-e-o-suv-que-deve-incomodar-chineses-no-brasil/8102">Novo VW Tiguan R-Line: como é o SUV que deve incomodar chineses no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funcionam-os-sistemas-hibridos-da-volkswagen-que-podem-chegar-ao-brasil/8081">Como funcionam os sistemas híbridos da Volkswagen que podem chegar ao Brasil&nbsp;</a></li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-taos-chegara-ao-brasil-ainda-este-ano-para-ser-um-tera-maior/7844">Novo Volkswagen Taos chegará ao Brasil ainda este ano para ser um Tera maior&nbsp;</a> </ul>
Quando receber a reestilização e o possível novo motor, ele
deve passar a vir importado do México. 
Até lá, seguiremos com o visual que já conhecemos e o mesmo
motor 1.4 TSI, que rende até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, para
gasolina e etanol. No entanto, uma importante mudança no conjunto mecânico
ajudará o SUV a ter números melhores de consumo. 
O VW Taos trocou o câmbio automático de seis marchas, comum
desse motor, para usar um de oito marchas. A novidade já está disponível no
configurador virtual da marca aqui no Brasil, e equipará as duas versões
vendidas: Comfortline e Highline.
De acordo com o site da marca, o desempenho é levemente pior
em relação ao do 1.4 TSI com câmbio de seis marchas: 9,4 segundos para atingir
os 100 km/h - sendo que antes era 9,3 segundo. No entanto, a mudança reduz o
consumo de combustível.
Afinal, o volume maior de marchas fará o motor trabalhar em
rotações menores e cobrará menos esforço para usina desempenhar um bom papel na
cidade e estrada, o que, consequentemente, ajuda no consumo de combustível.
Os dados de consumo do Taos com seis marchas são, segundo o
Inmetro: 7,6 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol.
Abastecido com gasolina, o SUV obteve médias de 10,9 km/l em percurso urbano e
13 km/l em uso rodoviário.
Com o novo câmbio, o Inmetro divulgou
dados de: 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada, com etanol, e 11,1 km/l na
cidade e 13,3 km/l na estrada, com gasolina.
O Volkswagen Taos 2025 com essa
atualização já está nas concessionárias parceiras da marca alemã com preços de
R$ 203.990 para a versão Comfortline, e R$ 228.690, para a Highline.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIqNuuXIfEo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Taos 2025 deixa novo visual de lado e faz mudança para ficar econômico

Sedan ganha versão movida a GNV que custa mais que a versão de entrada do SUV

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a> Logan saiu de linha no
Brasil em 2024 após 17 anos para abrir espaço ao SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian</a> na linha de
produção da fábrica de São José dos Pinhais (PR). No entanto, o sedan compacto,
que fez sucesso entre frotistas, taxistas e motoristas de aplicativo por seu
espaço interno de carro médio e mecânica robusta, segue sendo produzido na
Argentina com uma versão equipada com kit de gás natural veicular (GNV), voltada
ao uso comercial.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Produzido em Santa Isabel, nas
proximidades da cidade argentina de Córdoba, o Logan Intens equipado com o
motor 1.6 16V a gasolina de 115 cv de potência e câmbio manual de cinco marchas
recebe os equipamentos do sistema de GNV nas concessionárias ou nas oficinais
Renault Pro+, habilitadas pela distribuidora de gás Energas.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeff-bezos-segue-passos-de-elon-musk-e-devera-ter-picape-eletrica/8111" target="_blank">Jeff Bezos segue passos de Elon Musk e deverá ter picape elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-da-toyota-vendeu-suv-compacto-no-brasil-antes-de-virar-moda/7980" target="_blank">Marca da Toyota vendeu SUV compacto no Brasil antes de virar moda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-quadrada-dos-eua-e-vendida-a-preco-de-fiat-mobi/7989" target="_blank">VW Parati quadrada dos EUA é vendida a preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-raro-vw-passat-ts-1981-tem-3-000-km-e-custa-o-mesmo-que-um-t-cross-0km/7929" target="_blank">Este raro VW Passat TS 1981 tem 3.000 km e custa o mesmo que&nbsp;um&nbsp;T-Cross&nbsp;0km</a></li></ul>
O kit, homologado pela própria
Renault e fornecido pela empresa Tomasetto Achille, conta com um cilindro de
GNV de 13,5 metros cúbicos de capacidade. Segundo a Renault, a conversão mantém
a garantia de fábrica em carros zero quilômetro ou adquiridos previamente com
até 10 mil km rodados (sujeitos a uma avaliação gratuita nas concessionárias).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490521065" width="251px" title="Renault Logan GNV porta-malas aberto" alt="Divulgação/Renault">
A Renault destaca que o Logan
convertido para rodar com GNV oferece um consumo menor e reduz em 20% as
emissões de poluentes em comparação com o modelo movido apenas a gasolina. Em
contrapartida, o cilindro de 89 centímetros de largura, 32 cm de diâmetro e 61
quilos ocupa um espaço considerável no porta-malas, que originalmente tem 510
litros de capacidade.
O Renault Logan Intens com o kit
GNV custa 29.059.000 de pesos argentinos, algo em torno de R$ 142.760 em
conversão direta na cotação atual. Para efeito de comparação, com esse valor é
possível comprar um Kardian 156 MT, a versão de entrada do SUV equipada com o
mesmo motor 1.6 do Logan, que na Argentina parte de 28.390.000 pesos (R$
139.470).
A Renault também oferece a
conversão para o furgão Kangoo, movido pelo mesmo conjunto mecânico do Logan,
mas com preço sugerido de 33.300.000 pesos (R$ 163.600).
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Logan sobrevive na Argentina com kit gás e mais caro que Kardian 

Marca alemã anunciou investimento na Argentina para produção da nova geração da Amarok

A Volkswagen Amarok foi renovada recentemente, mas a marca
alemã já tem planos para um futuro próximo: uma nova geração. Os mais atentos devem
lembrar da parceria entre Ford e VW que deu vida as novas Amarok e Ranger. Pois
bem, a picape da marca do oval azul chegou aqui, mas a da fabricante alemã
ficou pelo caminho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para o mercado sulamericano, a Volkswagen desistiu do
projeto da Amarok irmã da Ranger – o que é uma grande pena. E com isso, restou
apenas esperar para entender qual seria o futuro da picape média por aqui. Com
baixo volume de vendas no Brasil, até se aventou a possibilidade de ela ser
descontinuada. Mas não é isso que acontecerá.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490754006" width="250px">
A Volkswagen aplicou um facelift na Amarok recentemente, o
que a manteve forte em outros mercados, como, por exemplo, o argentino, onde é
produzida. Neste mês, a marca alemã reuniu jornalistas especializados para
informar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-baseada-em-picape-chinesa-chega-em-2027-importada-da-argentina/8023" target="_blank">investimento de US$ 580 milhões para produção da nova geração dapicape média</a>.
Junto disso, um teaser com uma foto do esboço do desenho que
terá a picape chamou atenção. Principalmente pela robustez das linhas, as
medidas que parecem mais encorpadas e o visual futurista, principalmente pela
luz de LED que cruza toda a dianteira da picape.
Mas uma estratégia, parecida com a da Fiat, pode estar por
traz do projeto. Como dissemos acima, a Volkswagen Amarok não terá nada a ver
com a Ford Ranger, como em outros mercados, mas ela poderá buscar base de outro
modelo para ser produzida. Ao que tudo indica, o modelo chinês Maxus
Interstellar X, da SAIC, lançado recentemente na China é o escolhido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490754107" width="250px">
Para ter uma picape média para chamar de sua a Fiat fez algo
parecido, mas menos rebuscado. A Titano é uma Peugeot Landtrek, construída a
partir da Changan Kaicene F70, que ainda deu vida a Ram 1200 – esta última
vendida no México. Sim, ela também tem origem chinesa, assim como será o futuro
da Amarok.
No entanto, a picape da Volkswagen deve receber um cuidado
maior. Enquanto o modelo da Fiat se concentrou na troca de emblemas e outras
pequenas mudanças estéticas para se diferenciar das demais, a picape média da
marca alemã deve ter alterações mais profundas.
Com isso, podemos esperar pela manutenção do bloco
estrutural, mas com mudanças de carroceria, parte interna, visual e também
motorização. A boa notícia é que a picape chinesa tem capacidade para ter
conjuntos elétricos, híbridos e só a combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490754423" width="250px">
Além disso, é uma picape de medidas avantajadas. Ela mede
5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 metro de altura e 3,30
metros de entre-eixos. Em todas as medidas, ela supera o que oferece a Amarok
atual, mas tem um detalhe que chama atenção.
A tal picape da SAIC é construída em estrutura monobloco,
comum de SUVs e carros de passeio. Ela é menos parruda para que sistema
chassi-cabine usado no mercado de picapes médias, mas mais confortável para
usar no dia a dia, com guiar parecido com o de um SUV.
Resta saber se a Amarok perderá o apetite para o mundo fora
da estrada e se tornará uma picape citadina, mesmo com dimensões grandes. Ou
então, se a Volkswagen alterará ainda mais o projeto chinês da SAIC para dar
mais personalidade a picape.Projeções: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen seguirá passos da Fiat para nova geração da Amarok

Marcas dobraram (ou ficaram perto disso) de tamanho em vendas nos primeiros três meses do ano

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

O mercado de motos continua sua longa trajetória de
crescimento em vendas em 2025. Passado o primeiro trimestre do ano, o resultado
acumulado do período mostra que houve um incremento de 9,6% nas vendas de
motocicletas, atingindo um total de 473.927 unidades emplacadas, de acordo com
a Fenabrave (a associação das concessionárias), contra 432.293 emplacamentos de
janeiro a março de 2024. 

Nesta onda favorável às duas rodas, é interessante notar que
o desempenho das marcas menores tem surpreendido e, de certa forma,
impulsionado o mercado como um todo. Dentre os casos mais emblemáticos de
crescimento na comparação de 2024 com 2025, até o momento, é o da Bajaj. A
marca cresceu quase 250% sobre as vendas do ano passado, alcançando 5.466
unidades vendidas, ante às 1.565 de antes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-himalayan-450-vale-mais-a-pena-que-honda-sahara-e-yamaha-lander/8076">Nova Himalayan 450 vale mais a pena que Honda Sahara e Yamaha Lander?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-moto-de-1-cilindro-mais-potente-do-brasil-veja-lista-com-as-10-mais/8041">Ducati lança moto de 1 cilindro mais potente do Brasil; veja lista com as 10 mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-xre-190-pros-contras-e-os-principais-problemas/8007">Honda XRE 190: prós, contras e os principais problemas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-tenere-700-ganha-mudancas-importantes-e-entra-em-pre-venda/7969">Nova Yamaha Ténéré 700 ganha mudanças importantes e entra em pré-venda</a></li></ul>

A chinesa Shineray, que aumentou seu portfólio nos últimos
meses com novos lançamentos no segmento de entrada, também surpreendeu no
primeiro trimestre: cresceu 117,2%, chegando a 26.711 emplacamentos, contra
12.297 unidades vendidas no primeiro trimestre de 2024. Na comparação destes
dois períodos, a Royal Enfield foi outra que quase sobrou de tamanho, com 96,5%
de incremento ao seu resultado: 6.363 unidades ante 3.238. 

A Avelloz, que basicamente vende apenas scooters e tem mais
volume na região Nordeste também obteve um crescimento notável nestes últimos
três meses. Foram 6.464 unidades vendidas, contra 3.446 do ano passado até fim
de março. 

Porém, ainda que essas marcas estejam vivendo um bom
momento, ainda estão muito longe de ameaçar as duas principais marcas de motos
do Brasil. Honda e Yamaha continuam com folga à frente, ainda que suas
participações de mercado tenham diminuído. No caso da Honda, a líder fechou o
primeiro trimestre com um número absoluto maior do que o do ano passado,
conseguindo um crescimento de 6,2% no período (324.825 unidades contra
305.954), mas sua participação baixou de 69,7% para 67,4%. Já a Yamaha vendeu
menos motos do que no ano passado. Foram 69.880 unidades diante das 74.085 de
2024, uma queda de -5,7%, e a fatia de mercado caiu de 17,8% para 13,9%.

<h2>Veja o ranking das
marcas mais vendidas do Brasil no primeiro trimestre de 2025: </h2>

<table>
 <tbody><tr>
 <td>
 Marca
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2025
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2024
 </td>
 <td>
 Variação (%)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Honda
 </td>
 <td>
 324.825
 </td>
 <td>
 305.954
 </td>
 <td>
 6,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Yamaha
 </td>
 <td>
 69.880
 </td>
 <td>
 74.085
 </td>
 <td>
 -5,7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Shineray
 </td>
 <td>
 26.711
 </td>
 <td>
 12.297
 </td>
 <td>
 117,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Mottu
 </td>
 <td>
 13.306
 </td>
 <td>
 15.011
 </td>
 <td>
 -11,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Avelloz
 </td>
 <td>
 6.464
 </td>
 <td>
 3.446
 </td>
 <td>
 87,6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Royal Enfield
 </td>
 <td>
 6.363
 </td>
 <td>
 3.238
 </td>
 <td>
 96,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Bajaj
 </td>
 <td>
 5.466
 </td>
 <td>
 1.565
 </td>
 <td>
 249,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Haojue
 </td>
 <td>
 5.014
 </td>
 <td>
 4.484
 </td>
 <td>
 11,8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 BMW
 </td>
 <td>
 2.961
 </td>
 <td>
 3.145
 </td>
 <td>
 -5,9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Triumph
 </td>
 <td>
 2.584
 </td>
 <td>
 1.677
 </td>
 <td>
 54,1
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Já com relação aos modelos, as fotografias de 2024 e 2025
são muito semelhantes. Tratam-se dos mesmos modelos compondo o Top 10. Entre
elas, a Honda Pop 110i foi a que mais cresceu nos primeiros três meses, obtendo
um aumento de 42,7% (chegando a 53.063 unidades vendidas). A Honda CB 300F
também teve um desempenho importante, conseguindo crescer 28,4% no mercado,
passando das 15 mil unidades vendidas.

<h2>Veja o ranking das 10
motos mais vendidas do Brasil no primeiro trimestre de 2025:</h2>

<table>
 <tbody><tr>
 <td>
 Modelo
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2025
 </td>
 <td>
 Acumulado 1º
 trimestre 2024
 </td>
 <td>
 Variação (%)
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/cg-160/2025" target="_blank">Honda CG</a>
 </td>
 <td>
 104.216
 </td>
 <td>
 102.931
 </td>
 <td>
 1,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/biz-125/2025" target="_blank">Honda Biz</a>
 </td>
 <td>
 62.370
 </td>
 <td>
 72.084
 </td>
 <td>
 -13,5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/pop-110i/2025" target="_blank">Honda Pop 110i</a>
 </td>
 <td>
 53.063
 </td>
 <td>
 37.186
 </td>
 <td>
 42,7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/nxr-160/2025" target="_blank">Honda NXR 160</a>
 </td>
 <td>
 40.692
 </td>
 <td>
 36.232
 </td>
 <td>
 12,3
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/cb-300f-twister/2025" target="_blank">Honda CB 300F</a>
 </td>
 <td>
 15.352
 </td>
 <td>
 11.955
 </td>
 <td>
 28,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Mottu Sport 110i
 </td>
 <td>
 13.306
 </td>
 <td>
 15.011
 </td>
 <td>
 -11,4
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/pcx-160/2025" target="_blank">Honda PCX 160</a>
 </td>
 <td>
 12.808
 </td>
 <td>
 13.927
 </td>
 <td>
 -8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/yamaha/ybr-150-factor/2025">Yamaha Factor 150</a>
 </td>
 <td>
 12.420
 </td>
 <td>
 11.376
 </td>
 <td>
 9,2
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/yamaha/xtz-250-lander/2025">Yamaha XTZ 250 Lander</a>
 </td>
 <td>
 9.811
 </td>
 <td>
 10.019
 </td>
 <td>
 -2,1
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/motos/honda/xre-sahara-300/2025" target="_blank">Honda XRE 300 Sahara</a>
 </td>
 <td>
 9.584
 </td>
 <td>
 11.201
 </td>
 <td>
 -14,4
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Bajaj, Shineray e Royal Enfield foram as marcas de motos que mais cresceram

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV médio chegou para enfrentar Jeep Compass e Corolla Cross, mas ainda não deslanchou nas vendas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/zr-v/2024">Honda ZR-V </a>Touring
estreou em versão única no mercado brasileiro no final de 2023 para competir no
segmento de SUVs médios, na boa reputação da marca japonesa para atrair
clientes que buscam algo diferente de Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e
Volkswagen Taos, os modelos mais vendidos da categoria<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Apesar dos atributos da plataforma
compartilhada com o Civic de 11ª geração, o SUV importado do México
ainda não deslanchou nas vendas no mercado brasileiro. Em 2024, foram menos de
6 mil emplacamentos, de acordo com a Fenabrave (associação de
concessionários).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-pode-ganhar-versao-hibrida-para-ser-terror-do-corolla-cross/7517">Honda ZR-V pode ganhar versão híbrida para ser terror do Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-honda-zr-v-2025-nao-faz-o-mesmo-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/6308">Por que o Honda ZR-V 2025 não faz o mesmo sucesso de Compass e&nbsp;Corolla&nbsp;Cross?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-tem-descontos-de-ate-r-14-600-na-rede-de-concessionarias/4702">Honda ZR-V tem descontos de até R$ 14.600 na rede de concessionárias&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-zr-v-touring-falta-emocao-mesmo-com-heranca-do-civic/4026">Avaliação Honda ZR-V Touring: falta emoção mesmo com herança do Civic&nbsp;</a></li> </ul>
A falta de equipamentos
exclusivos e de motorizações flex, híbrida ou turbo – algo que os concorrentes
oferecem – pesa contra na hora de cogitar a compra do Honda ZR-V Touring. 
No entanto, o seu motor 2.0
aspirado a gasolina de 161 cv de potência e 19,1 kgfm de torque, teoricamente,
é mais fácil de manter, uma vez que não possui componentes a mais para dar
defeito, como injeção direta ou turbocompressor. O câmbio automático CVT
com sete marchas simuladas é o mesmo utilizado por outros modelos da Honda.<ul><li>Preço do Honda ZR-V Touring (abril de 2025):
R$ 214.500</li></ul>Honda ZR-V Touring –
Características
1) Motor: 2.0 aspirado a
gasolina, quatro cilindros, 161 cv de potência e 19,1 kgfm de torque.
2) Câmbio: automático CVT,
7 marchas.
3) Dimensões: 4.568 mm de
comprimento, 2.655 mm de entre-eixos, 1.840 mm de largura, 1.611 mm de altura,
porta-malas de 389 litros; tanque de combustível de 53 litros.
4) Revisões até 60.000 km:
R$ 6.951
Honda ZR-V Touring – Pontos
positivos
1.&nbsp;Espaço interno: o trunfo do Honda ZR-V
está escondido sob a carroceria de 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de
largura e 1,61 m de altura: a plataforma compartilhada com o novo Honda Civic
confere bom espaço interno para cinco ocupantes graças ao entre-eixos de
2,65 metros. O porta-malas de 389 litros, por sua vez, é menor que o dos
principais rivais (todos com mais de 400 litros de capacidade). Um curioso
tampão flexível cobre o compartimento de bagagens, podendo ser retirado e
dobrado para facilitar o transporte de objetos maiores.&nbsp;2. Dirigibilidade: ao volante, o Honda ZR-V transmite ao
motorista a sensação de estar no comando de um sedan médio. As suspensões
independentes nas quatro rodas proporcionam um rodar sólido e bem
assentado, que lembra bastante a dinâmica do novo Civic, embora a posição de
guiar seja mais alta, típica dos SUVs. 
 
3. Equipamentos:&nbsp; o SUV é dotado
de itens triviais em carros de faixa de preço, como airbags frontais, laterais
e de cortina, ar-condicionado digital de duas zonas, central multimídia,
faróis de LED com acendimento automático do facho alto, sensor de chuva, bancos
de couro, freio de estacionamento eletrônico, carregador de celular por
indução, banco do motorista com regulagem elétrica, teto-solar elétrico,
entre outros. Na parte de segurança, o Honda ZR-V ainda conta com airbags para
os joelhos do motorista e do passageiro do banco da frente.
 
4. Assistências de condução: nesse quesito, o SUV com o pacote de que
adiciona frenagem autônoma emergencial, controle de cruzeiro adaptativo
(ACC), assistente de direção e de permanência em faixa, além da câmera que
mostra na tela da multimídia o ponto cego do carro ao acionar a seta para o
lado direito.

Honda ZR-V Touring – Pontos negativos
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desempenho em rodovia: o motor
aspirado mostra a sua falta de fôlego na estrada, principalmente com o carro
carregado. O SUV de quase 1.500 kg sente a falta da força extra de um turbo na
hora de realizar ultrapassagens, que precisam ser bem calculadas pelo
motorista.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Economia boba: é inadmissível um
carro de quase R$ 215 mil não ter rebatimento elétrico dos retrovisores função
“um toque” para o vidros traseiros ou sequer uma iluminação no porta-luvas.
Honda ZR-V Touring – Ficha técnica 
Motor:&nbsp;dianteiro, transversal, 2.0
aspirado 16 válvulas, injeção multiponto, quatro cilindros, comando de válvulas
acionado por corrente com variação na admissão e no escape, a gasolina. 
Potência: 161 cv a 6.500 rpm 
Torque: 19,1 kgfm a 4.200 rpm 
Peso/potência: 8,98 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;75,7 kg/kgfm 
Câmbio: automático continuamente variável com 7 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 11 segundos (estimado) 
Velocidade máxima: 195 km/h (estimado)
Consumo (Inmetro):
Urbano: 10,2 km/l 
Estrada: 12,1 km/l 
Dimensões:&nbsp;4.568
mm de comprimento, 2.655 mm de entre-eixos, 1.840 mm de largura, 1.611 mm de
altura, porta-malas de 389 litros; tanque de combustível de 53 litros; 1.446 kg
em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva;
suspensão McPherson (dianteira) e multilink (traseira); freios a discos
ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); vão livre do solo de 178
mm; ângulo de ataque de 16,4°; ângulo de saída de 20,2º; pneus, 215/60 R17.Principais equipamentos do Honda ZR-V Touring
<ul><li>Oito airbags</li><li>Controles de estabilidade e
tração</li><li>Controle de frenagem em
descida</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Rodas de liga leve de 17
polegadas&nbsp;</li><li>Ar-condicionado automático
digital de duas zonas</li><li>Bancos do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Detector de fadiga do
motorista</li><li>Câmera de ponto cego</li><li>Monitoramento de mudança de
faixa</li><li>Frenagem autônoma de
emergência</li><li>Faróis full-LED com
acendimento automático do facho alto</li><li>Assistente de prevenção de
mudança de faixa</li><li>Travamento automático das
portas</li><li>Chave presencial e de partida</li><li>Sensor de chuva</li><li>Painel de instrumentos com
display digital</li><li>Sensores de estacionamento
dianteiro e traseiro</li><li>Central multimídia com tela de
9 polegadas</li><li>Câmera de ré</li><li>Android Auto e Apple Carplay com
cabo</li><li>Carregador de celular por
indução</li><li>Racks de teto</li><li>Bancos e volante revestidos de
couro </li><li>Saída de escape cromada</li><li>Teto solar elétrico</li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda ZR-V: o que saber antes de comprar

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Fabricante anunciou que VW Tera irá ter versão especial, mesmo sem o modelo ter sido lançado

Na última segunda-feira
(16), a<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank"> Volkswagen </a>anunciou a configuração especial VW Tera Outfit The Town
Edition, em parceria com o festival de música que acontecerá em setembro deste
ano. O modelo substituiu o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2026" target="_blank">T-Cross</a>, que foi quem ganhou a configuração The Town
em 2023, mas existem algumas explicações para essa alteração.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A primeira delas é que o
VW Tera é o lançamento mais importante da marca dos últimos anos, então o foco
da fabricante alemã está no SUV. Vale ressaltar que, apesar de ter sido
apresentado ao público, sua previsão de lançamento está para junho de 2025, ou
seja, o modelo já recebeu a configuração especial antes mesmo de ser lançado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-17-lancamentos-na-america-do-sul-entre-2025-a-2029/8103" target="_blank">Volkswagen terá 17 lançamentos na América do Sul entre 2025 a 2029</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibridos-tem-fila-de-espera-de-ate-um-ano-e-eletricos-caem-alem-do-esperado/8048" target="_blank">Híbridos tem fila de espera de até um ano e elétricos caem além do esperado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/credencial-digital-de-estacionamento-ja-pode-ser-retirada-online/7998" target="_blank">Credencial Digital de Estacionamento já pode ser retirada online</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-premium-e-versao-sofisticada-e-com-mais-potencia-do-suv/7942" target="_blank">BYD Song Plus Premium é versão sofisticada e com mais potência do SUV</a></li></ul>
A segunda explicação está
no público-alvo do VW Tera. Por ser um modelo de entrada, a Volkswagen está
trabalhando para que o modelo conquiste o público jovem, que frequenta
festivais como o The Town, logo a versão especial também está 100% alinhada com
o marketing da fabricante alemã.
Roger Corassa,
vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, comentou a
respeito da escolha: “A nossa parceria teve início na 1ª edição do maior
festival de música, cultura e arte de São Paulo, em 2023. O sucesso foi tão
grande que renovamos o patrocínio para o The Town 2025, que agora será palco
para o SUVW Tera Outfit The Town Edition, o carro oficial do evento e 4º modelo
da nova ofensiva de 16 lançamentos da Volkswagen do Brasil até 2028, como parte
dos investimentos de R$ 16 bilhões no País”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490235004" width="250px">
A configuração Outfit The
Town Edition irá se juntar as outras quatro que já haviam sido reveladas
anteriormente: MPI, TSI, Comfort, High. A versão do festival deverá ser a topo de
linha do SUV.
Como é o VW Tera?
O VW Tera é construído
sobre a plataforma MBQ A0, a mesma de Polo, Nivus e T-Cross. Seu visual foi
desenhado pelo brasileiro João Carlos Pavone, chefe de design da VW para a
América Latina, seu maior destaque está nos faróis interligados e a grade em
forma de trapézio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/490234476" width="250px">
Na traseira, o modelo com
lanternas em LED com mudança de posição assim que o motorista pisa no freio,
assim como já acontecia com Passat e Tiguan. Ao mesmo tempo, o visual do SUV
remete ao VW ID.4, modelo elétrico disponível apenas por assinatura no país.
Como falamos, a chegada
do modelo ao mercado deverá ocorrer em junho, a expectativa de preço do novo
SUV da VW está entre R$ 110 e R$ 150 mil.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/64NBpWJBc0s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que versão especial The Town deixou o T-Cross e agora será do VW Tera?

SUV compacto aparece ao lado de ícones da marca – e não é à toa

O
segmento de SUVs compactos vai ganhar lançamentos importantes ao longo de 2025,
à exemplo do novo VW Tera, que foi apresentado no começo de março e terá
vendas iniciadas a partir de junho. Fica a expectativa quanto aos preços da
maior novidade de Volkswagen dos últimos anos, mas até a tabela ser
divulgada (ou descobrirmos antes), vale lembrar que o Tera é a maior aposta da
marca desde o Gol.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
São
alguns pontos que indicam que o VW Tera segue esse caminho de sucesso para a
marca, que já teve no Brasil alguns sucessos de peso que dispensam
apresentações, como o Fusca e o Gol, só para citar os mais emblemáticos
e que aparecem no próprio Tera. Confira adiante o novo SUV compacto da VW
que brigará com Fiat Pulse e Renault Kardian ser um modelo de destaque na gama
da marca – isso mesmo antes de começar a ser vendido.
<h2>Easter
Egg</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488423849" width="250px">
Apesar
do nosso contato ter sido bastante breve com o novo VW Tera (cada jornalista
teve apenas 10 minutos para ver o carro e produzir o conteúdo), deu para notar
que o SUV carrega um detalhe que deixa ele com credenciais para ser o próximo
carro de sucesso da marca. No vidro traseiro, o novo Tera traz nada menos do
que três silhuetas de carro, nessa ordem: Fusca, Gol mk1 (o famoso quadrado) e
o próprio Tera. 
Isso
aponta que a Volkswagen confia em seu produto e ter a silhueta dele ao lado de
dois ícones da marca no Brasil revela que num futuro não tão distante o sucesso
deve vir. Antes de seu nome ser revelado ano passado, o modelo era chamado pela
alcunha de Gol SUV, algo que revela muito sobre a expectativa do mercado
sobre o modelo também. 
<h2>Produção
200.000</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488423850" width="250px">
A
missão do VW Tera será um tanto ousada, já que o SUV compacto deverá ter mais
de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-volkswagen-tem-data-para-revelar-nome-e-chega-ano-que-vem-ao-brasil/6947">200 mil unidades produzidas por ano</a>, algo que foi apurado pela Mobiauto
durante os últimos anos. Para se ter ideia desse nível de produção, o último
ano que o mercado brasileiro alcançou tal volume acima de 200.000 unidades foi
em 2019, quando o Chevrolet Onix emplacou nada menos do que 241.214 carros
(dados Fenabrave). 
A
ideia é fazer sucesso parecido com o VW Gol, que vendeu mais de 250 mil
unidades em 2014. A missão não será fácil dado que as vendas encolheram muito
desde 2020, mas o VW Tera também tem produção na fábrica de Taubaté (SP) – a
mesma onde era feito o Gol. 
<h2>Capricho
de acabamento</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621298" alt="" width="300px">
O
VW Tera dita um novo padrão de acabamento para a Volkswagen, que
justamente era criticada nesse aspecto tanto pelos consumidores quanto mesmo
por nós da imprensa especializada. Mas a marca se redime com o Tera (ao menos
na versão topo de linha High), pois a qualidade dos plásticos usados a cabine e
as texturas melhoraram bastante, sem contar que a configuração mais cara tem
até material macio numa faixa do painel e luz ambiente indireta – algo que
esteve presente no VW Up! no passado.
<h2>Versões
do Polo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929051" alt="" width="300px">
A
Volkswagen já prepara o terreno para a chegada do novo VW Tera. Isso porque,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-perde-versoes-e-abre-espaco-para-chegada-do-tera/8033" target="_blank">segundo concessionários da marca, o Polo 2026 passará a contar somente com trêsversões</a> em vez das sete que tinha antes na linha 2025. Dessa forma, o hatch
passará a ser vendido apenas nas variantes Track, Sense e Highline, justamente
as mais vendidas da gama. O motivo para tal estratégia faz sentido, pois o novo
Tera chegará numa faixa de preço próxima do Polo, assim a marca evitaria uma
possível canibalização interna entre os modelos, direcionado o hatch para as
versões de maior sucesso comercial.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OZcMnLL5GAc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que novo VW Tera é a maior aposta da marca desde o Gol

Futuro rival de Fiat Pulse e Renault Kardian vai dar as caras em breve

Um
dos principais lançamentos do ano, o novo VW Tera 2026 foi revelado no começo
de março para o Brasil e o mundo (o SUV compacto teve repercussão mundial) e
surgiu com muito estilo. A novidade chegará em breve para brigar com o Fiat
Pulse e Renault Kardian, com promessa ainda de ser um dos carros mais
importantes da marca em número de vendas.
Apesar
de ter sido apresentado em março, havia dúvida ainda quando seria o início das
vendas do novo VW Tera 2026. Durante o evento a Volkswagen confirmou no máximo
que o SUV compacto chegaria no mercado brasileiro durante o primeiro semestre –
e pelo jeito será isso mesmo, pois alguns concessionários confirmaram à
Mobiauto que o novo Tera 2026 será lançado no final de junho.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621250" alt="" width="300px">Vale
lembrar que desde o final de março já acontecem treinamentos do VW Tera para
concessionários, ocasião em que toda a rede da marca recebe todas as
informações sobre um novo produto, neste caso o inédito SUV compacto. Tal
confirmação aconteceu durante um treinamento virtual da marca alemã para
colaboradores da rede de concessionários da marca. 
E
se o carro será lançado no final de junho, é capaz das primeiras unidades serem
entregues no começo de julho. Um dos vendedores apostou em uma faixa de preços
para o novo Tera 2026, que segundo o lojista poderá ficar entre R$ 100.000 e R$
143.000. São valores que fazem sentido, principalmente porque o Tera ficará
posicionado acima do Polo e abaixo do Nivus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471620724" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-e-revelado-e-tera-truque-de-nivus-contra-pulse-e-kardian/7797" target="_blank">Novo VW Tera 2026 é revelado e terá truque de Nivus contra Pulse e Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-como-e-o-carro-que-vai-abrir-o-carnaval-do-rio-de-janeiro/7794" target="_blank">Novo VW Tera: como é o carro que vai abrir o carnaval do Rio de Janeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-2026-chegara-desfilando-no-brasil-entenda/7559" target="_blank">Novo Volkswagen Tera 2026 chegará desfilando no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-o-que-voce-precisa-saber-do-suv-rival-do-pulse/7371" target="_blank">VW Tera 2026: o que você precisa saber do SUV rival do Pulse</a></li></ul>
Atualmente,
o VW Polo tem preço partindo de R$ 95.790 na versão Track, enquanto o VW Nivus
tem preço de R$ 143.490 na configuração de base Comfortline. Como pode-se
notar, há uma lacuna bem aparente para ser preenchida pelo Tera, contará com
quatro versões. Abaixo, confira quais serão.
<h2>VW
Tera 2026 - As versões do SUV</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621298" alt="" width="300px">Até
o momento a Volkswagen não revelou quais serão as versões do novo Tera 2026 que
serão vendidas no Brasil, mas durante a prévia afirmou que seriam ao menos
quatro versões. A única confirmada foi a versão High Outfit, que provavelmente
se trata de um pacote exclusivo da versão topo de linha High e que será
equipada com o motor 170TSI e câmbio automático. Neste caso, o 1.0 turbo rende
até 116 cv e 16,8 kgfm de torque.
Aqui
vai algo interessante para lembrar: o Tera mudará um pouco o padrão de nome de
versões dentro do portfólio da empresa, tanto que deverá abandonar o nome
Highline para adotar High e Comfortline para virar Comfort.
Apesar
da marca não confirmar as configurações abaixo do Tera High, o SUV já foi
flagrado rodando em testes e confirmou as outras versões. Abaixo do Tera High
vamos contar o Tera Comfort, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-comfort-2026-e-flagrado-sem-camuflagem-e-revela-motorizacao/7890">que você pode conferir em fotos neste
outro artigo</a>. Caso siga
o mesmo padrão do Polo Comfortline, virá equipado com o mesmo motor 1.0 turbo
170 TSI combinado à caixa automática de seis velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471620724" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-tera-2026-confirma-motorizacao-de-up-contra-fiat-pulse/7889">Depois teremos o Tera TSI</a>, que será a configuração de entrada
equipada com o motor 1.0 turbo 170 TSI, mas com transmissão manual de cinco
posições. Sem dúvidas essa configuração será a carta na manga da Volkswagen
para brigar com o Renault Kardian manual. 
Por
fim teremos o Tera 1.0 MPI, este responsável por ser a versão popular do Tera
para o mercado brasileiro – e que provavelmente apostará em um alto volume de
vendas, tanto no varejo quanto para pessoa jurídica. Essa configuração terá o
motor 1.0 aspirado de até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque, que deverá
contar com rodas de ferro com calotas. 
A
ordem das versões:
<ul>
 <li>Tera
 MPI</li>
 <li>Tera 170TSI</li>
 <li>Tera
 Comfort 170TSI AT</li>
 <li>Tera
 High 170TSI AT</li>
</ul>
Em
relação ao Tera High Outfit, o mais provável é que, assim como para o Nivus,
ele seja um pacote opcional. Assim, a maior diferença é que se trata de um pacote
visual que escurece diversos partes do SUV compacto: logotipos pintados de
pretos, retrovisores e até mesmo o teto com tonalidade contrastante ao da
carroceria. O tom escurecido também é aplicado na cabine, enquanto as rodas de
17 polegadas diamantadas com pneus 205/55 da Goodyear.
O
maior destaque do pacote Outfit é o pacote ADAS completo, que se soma ao piloto
automático adaptativo (ACC) de série. Assim ele traz adicionalmente monitor de
ponto cego, assistente ativo de troca de faixa e alerta de tráfego traseiro. Veja
a lista de equipamentos completa do VW Tera High Outfit:
<ul>
 <li>Painel
 de instrumentos Active Info Display de 10,25 polegadas</li>
 <li>Central
 multimídia VW Play Connect com tela de 10,1 polegadas</li>
 <li>Piloto
 automático adaptativo</li>
 <li>Ar-condicionado
 automático digital</li>
 <li>Carregamento
 de celular por indução</li>
 <li>Seis airbags</li>
 <li>Controles
 de tração e estabilidade</li>
 <li>Assistente
 de partida em rampas</li>
 <li>Bancos
 revestidos em vinil com acabamento degradê</li>
 <li>Encosto
 dos bancos com logo Outfit em baixo relevo</li>
 <li>Aplique
 macio de vinil no painel</li>
 <li>Iluminação
 ambiente de LED</li>
 <li>4
 portas USB tipo C</li>
 <li>Partida
 por botão</li>
 <li>Chave
 presencial para acesso e partida</li>
 <li>Volante
 multifuncional</li>
 <li>Aletas
 para trocas de marchas manuais atrás do volante</li>
 <li>Banco
 do motorista com descansa-braço</li>
 <li>Acendimento
 automático dos faróis</li>
 <li>Limpador
 automático do para-brisa (sensor de chuva)</li>
 <li>Retrovisor
 interno fotocrômico</li>
 <li>Câmera
 de ré</li>
 <li>Sensores
 de estacionamento dianteiros e traseiros</li>
 <li>Faróis
 full-LED</li>
 <li>Lanternas
 de LED com função “click clack” (mesmo sistema do Tiguan)</li>
 <li>Rodas
 de liga-leve de 17 polegadas diamantadas</li>
 <li>Freios
 a disco nas quatro rodas</li>
 <li>Sistema
 start-stop</li>
 <li>Abertura
 do porta-malas externa</li><li>Rack de teto
funcional</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/64NBpWJBc0s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tera 2026: vendas do SUV mais barato da marca começam em junho

Configuração ficará posicionada logo acima da básica 1.0 MPI

Previsto
para chegar às lojas em junho, de acordo com concessionários consultados pela
reportagem da Mobiauto, o novo Volkswagen Tera será vendido no mercado
brasileiro em quatro versões. Uma delas é o Tera TSI, configuração que
combinará o motor 1.0 turboflex ao câmbio manual para competir diretamente contra
o Renault Kardian Evolution, até então o único SUV desse segmento a contar com
essa combinação.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810">Como
tínhamos apostado durante a semana de sua apresentação</a>, o novo Volkswagen Tera contará com as
versões 1.0 MPI, 1.0 TSI manual, 1.0 TSI Comfort automática e 1.0 TSI
automática. Após várias consultas a concessionários Volkswagen, os lojistas
pararam de fazer mistério e confirmaram à Mobiauto quais seriam as
quatro versões – quantidade que havia sido antecipada pela própria marca
durante a prévia do Tera, no Rio de Janeiro, quando revelou somente a versão
High com pacote Outfit (que na apresentação parecia ser mais uma versão do que
opcional).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-tera-2026-confirma-motorizacao-de-up-contra-fiat-pulse/7889" target="_blank">Flagra: Novo VW Tera 2026 confirma motorização de Up! contra Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank">Novo VW Tera 2026 terá motor de Up! e quatro versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-testado-em-versao-de-entrada-com-item-que-basalt-nao-pode-ter/7843" target="_blank">VW Tera é testado em versão de entrada com item que Basalt não pode ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477550693" alt="" width="300px">
O
flagra publicado ontem também confirma qual a motorização que estará disponível
para o novo Volkswagen Tera: o famoso 1.0 turbo TSI de três cilindros na
configuração 170TSI, indicando que o motor do SUV contará com os mesmos 116 cv
de potência e 16,8 kgfm de torque do Polo TSI. Vale lembrar que essa variante
do motor 1.0 turbo foi utilizada pela Volkswagen no Up! num passado não tão
distante, rendendo os mesmos 16,8 kgfm de torque, mas com potência mais baixa: 105
cv. 
Mas
o que não muda é que o novo Tera TSI será a configuração da Volkswagen para
brigar contra o Renault Kardian Evolution MT, já que tal versão virá equipada
com a transmissão manual de cinco marchas. No entanto, para efeito de
comparação, o SUV da Renault tem câmbio de seis velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478203031" width="250px">
As
informações acerca de equipamentos ainda estão indisponíveis para o Tera TSI,
mas podemos ter uma referência hoje pelo Polo TSI 2025, versão do hatch que
combina o motor 1.0 turbo 170TSI ao câmbio manual – uma configuração parecida
que pode nos prever como será a versão do novo SUV da marca. 
Com
isso, podemos esperar pelo menos um painel de instrumentos digital configurável
com tela de 8 (menor que o de 10,25 do Tera High), além da central multimídia
VW Play com display de 10,1 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android
Auto, restando saber se será a mesma VW Play Connect da configuração topo de
linha. Faróis full-LED, lanternas de LED, alerta de pressão dos pneus,
retrovisor com função tilt-down no lado direito, sensor de estacionamento,
bancos revestidos em tecido, piloto automático, vidros dianteiros com função
“um toque” e rodas de liga-leve de 15 polegadas devem fazer parte do pacote.
Abaixo,
veja os itens de série do Polo TSI 2025 que devem ser repetidos pelo novo VW
Tera TSI 2025.
Equipamentos
<ul><li>Computador
de bordo</li><li>"HHC"
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Antena
no teto</li><li>Banco
do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Desembaçador,
limpador e lavador do vidro traseiro</li><li>Faróis
de LED com luz de condução diurna de LED integrada</li><li>Fixação
da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether</li><li>Levantador
do vidro dianteiro com comando conforto e limitador de força, elétrico,
traseiro mecânico</li><li>Maçanetas
das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo</li><li>Para-choques
dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Revestimento
da porta e lateral em tecido</li><li>Sistema
de alarme com comando remoto (Keyless)</li><li>Sistema
multimídia "VW Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect</li><li>Sistemas
de controle da perda de pressão pneus e sistema de frenagem automática pós
colisão "Post Collision Brake "</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e
traseiros</li><li>Espelhos
retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado
direito</li><li>Painel
de instrumentos digital 8"</li><li>Para-sóis
com espelhos</li><li>Sensores
de estacionamento traseiros</li><li>Rodas
de liga leve 15" com pneus 185/65 R15</li><li>Transmissão
manual de 5 velocidades</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos
dianteiros</li></ul>&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kVEFkl7uBZg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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