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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan médio passa a contar com equipamentos de série que já tinha na linha de SUVs Tiggo

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Com
pouquíssimas unidades vendidas no ano passado, o Caoa Chery Arrizo 6 não se
rendeu ao mercado e acaba de ser atualizado. Com isso a marca sino-brasileira
anuncia o Arrizo 6 Pro Hybrid Max Drive, que passa a contar com itens de
assistência a condução do famoso pacote Max Drive, que equipa os SUvs Tiggo 5X,
Tiggo 7 e Tiggo 8.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Dessa
forma o novo Arrizo 6 Pro Hybrid Max Drive ganha itens inéditos como alerta de
saída de faixa com assistente de permanência, piloto automático adaptativo,
alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, farol-alto com
comutação automática, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistente de
condução em congestionamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-aumenta-o-preco-de-todos-os-seus-suvs/6503" target="_blank">Caoa Chery aumenta o preço de todos os seus SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-fulwin-t11-e-suv-com-visual-de-range-rover-e-maior-que-toyota-sw4/6464" target="_blank">Chery Fulwin T11 é SUV com visual de Range Rover e maior que Toyota SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-mais-baratos-do-brasil/6336" target="_blank">10 carros com teto solar mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-arrizo-6-pro-e-bom-o-bastante-para-peitar-o-corolla/1269" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Arrizo 6 Pro é bom o bastante para peitar o Corolla?</a></li></ul>
No
mais, o sedan da Caoa Chery manteve os equipamentos de série do modelo anterior
como alerta de ponto cego, faróis full-LED, lanternas de LED, limpador de
para-brisa com acionamento automático, banco do motorista com ajuste elétrico,
luz ambiente multicolorida, teto solar, freio de estacionamento eletrônico com
função Auto Hold e painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas. 
A
central multimídia conta com tela de também 10,25 polegadas e traz suporte a
Apple CarPlay e Android Auto. O modelo ainda soma sistema de câmeras para visão
360º, sistema start-stop, carregador de celular por indução, retrovisor interno
fotocrômico, bem como um novo controle para o ar-condicionado digital
automático.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453886999/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Visualmente
nada muda no Arrizo 6 agora equipado com pacote Max Drive, a não ser pela grade
inferior que traz instalado agora o radar do sistema ADAS do sedan. Destaque
para a grade frontal com acabamento que remete a diamantes, enquanto os faróis
são de LED. Novidade que o sedan traz duas opções de rodas de 17 polegadas,
sendo batizadas de Fork e Helice e calçadas com pneus 205/50. Por fim, as
lanternas trazem luzes de setas do tipo dinâmicas. O modelo
vem equipado com motor 1.5 Turbo Flex aliado a tecnologia híbrida 48V. Nesse
sistema o alternador tradicional dá lugar a um gerador / motor BSC (Belt
Starter Generator) e a energia é armazenada em uma bateria 48V, que é utilizada
para auxiliar e aumentar o torque e potência gerados pelo motor à combustão,
quando solicitado. Na prática isso representa 10 cv de potência e 40 Nm (4,1
kgfm) adicionais para o veículo.&nbsp;
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453886389/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Debaixo
do capô tudo segue igual como antes, com o sedan mantendo o motor 1.5 turbo
flex híbrido-leve com sistema de 48V. A potência de até 160 cv e o torque chega
a 25,5 kgfm, enquanto a transmissão é automática tipo CVT com simulação de 9
marchas. O motor 1.5 turbo trabalha com um pequeno motor elétrico com sistema
de 48V que substitui o alternador. É um híbrido-leve tal qual o Fiat Pulse e
Fastback Hybrid, que têm um sistema de 12V.
O
novo Arrizo 6 Pro Hybrid Max Drive fez sua estreia com preço competitivo: R$
139.990, que é válido somente para as primeiras 1.000 unidades. É um valor bem
agressivo para um sedan médio que briga com Nissan Sentra e Toyota Corolla, mas
cujo preço é de Fiat Pulse Impetus (R$ 138.990). É uma forma da marca tentar
alavancar as vendas do modelo, que emplacou somente 54 carros em todo ano de
2024. Para efeito de comparação, até o fora de linha Cruze vendeu mais (759
carros).<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_JW7LlRc5Tc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Caoa Chery Arrizo 6 ganha ADAS a preço de Pulse Impetus

Versão esportiva do SUV cupê apareceu com camuflagem pesada

Flagras e segredos

Versão esportiva do SUV cupê apareceu com camuflagem pesada


Lançado no final de 2023 no mercado brasileiro, o novo Fiat Fastback Abarth 2026 deve receber em breve uma grande atualização. Estamos falando de um item um tanto amado pelos brasileiros e que é pedido desde o lançamento da gama geral do Fastback por aqui: o teto solar.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

As fotos que você confere agora foram extraídas de um vídeo publicado pela página <a href="https://www.instagram.com/p/DEx2jmgS8tn/" target="_blank">@abarth_no_brasil em conjunto com os colegas @placaverde</a>. Como é possível ver, a versão esportiva do SUV cupê aparece com uma proteção na região do teto, o que nos indica que a próxima linha 2026 do carro passará a contar com teto solar de série. Vale destacar ainda que a camuflagem é bem pesada para um carro que vai ganhar apenas atualizações de equipamentos, restando saber se terá mais novidades visuais.Embora
não seja muito nítida a imagem, podemos apostar que o teto solar do novo
Fastback Abarth 2026 ou será do tipo dividido, como o famoso Skydome utilizado
pelos últimos Fiat Punto e Bravo, ou convencional que ocupa somente a região acima
da cabeça do motorista. Dito que a família Fastback/Pulse tem heranças estruturais
com a plataforma do Punto, além de evoluções, podemos apostar mais na primeira
opção – principalmente porque a plataforma MLA tem um reforço central nas
colunas B e teto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453621905/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Além
do teto solar, que poderá ser panorâmico ou não, a gama Fastback Abarth e
certamente Pulse Abarth (que hoje já dividem boa parte de seus itens) vão
contar com um novo banco esportivo. Os mesmos perfis publicaram há cinco dias
uma foto do novo assento para a linha 2026, que traz a parte central com o
logotipo do escorpião em alto relevo. Um novo volante está previsto também para
a dupla. 
Neste
flagra vale destacar ainda que a camuflagem é bem pesada para um carro que vai
ganhar apenas atualizações de equipamentos, restando saber se terá mais
novidades visuais. Especula-se que a dupla poderá receber até um facelift na dianteira,
mudando grade e talvez para-choques, além de alguma atualização na traseira. No
flagra fica evidente ser a versão Abarth por conta do aerofólio na tampa do
porta-malas. 
Debaixo
do capô tudo deverá seguir como hoje, com o motor 1.3 turbo flex T270
entregando até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Esse propulsor perde
força no Compass e Renegade, mas esse não será o caso, pois seria mal recebido
pelo público de um esportivo. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">eceba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RVziHxWEsxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Fastback 2026 é flagrado e terá item pedido desde o lançamento

SUV terá tração integral para quem precisa de um utilitário mais off-road

Flagrado
rodando em testes no Brasil no ano passado, o novo Renault Duster traz um
desenho bem mais ousado e linhas que podem antecipar até o futuro SUV cupê da
marca por aqui. A boa notícia é que o utilitário fará jus ao estilo off-road de
novo, já que voltará a ter opção de tração 4x4 – configuração que fez muito
sucesso no passado na Rússia e até mesmo em países da América do Sul.
Como
você já deve saber, a marca responsável pelo Duster é a Dacia – a marca romena
que faz parte do grupo Renault. Assim o novo Duster 4x4 deve dar as caras no
final deste ano, segundo a publicação britânica Autocar, e chegará ao mercado
para ficar posicionado como uma configuração topo de linha. O macete para ser
um SUV de tração integral dessa vez, porém, será através de um eixo traseiro
elétrico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-renault-duster-tem-tracao-4x4-na-argentina-e-aqui-nao/4543" target="_blank">Por que o Renault Duster tem tração 4x4 na Argentina e aqui não?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-estreia-conjunto-hibrido-que-teremos-no-brasil/4614" target="_blank">Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-dacia-bigster-e-lancado-como-jeep-commander-que-esqueceu-de-dois-bancos/6769" target="_blank">Novo Dacia Bigster é lançado como Jeep Commander que esqueceu de dois bancos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784" target="_blank">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
confirmação veio por meio de Denis Le Vot, CEO da Dacia, que confirmou ao site <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/new-renault-duster-awd-to-debut-later-this-year-434123" target="_blank">Autocar</a>
que o desenvolvimento do Duster com essa nova configuração de tração é uma nova
“solução tecnológica” da marca. 
"Nós
eletrificaremos o eixo traseiro com um motor elétrico. O carro será híbrido e
automático, e haverá uma versão LPG [a gás]. Nós o disponibilizaremos a um
preço acessível, como é o jeito Dacia.", complementou o manda chuva da
marca romena à publicação britânica. 
Vale
lembrar que atualmente o Duster é oferecido no velho continente em diversas
configurações, que varia dependendo do país em que é oferecido. O SUV tem desde
uma variante 1.0 turbo de 100 cv, passando por um 1.2 híbrido-leve de 130 cv de
potência, bem como uma versão 1.6 de 140 cv. Ainda não há informações
confirmadas, mas é possível que ganhe a tração 4x4 na versão mais cara.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Não
podemos descartar que o novo Duster 4x4 compartilhe seu eixo traseiro elétrico
com o novo Bister, o SUV de sete lugares revelado mundialmente em outubro o ano
passado que é basicamente um Duster esticado. Ambos compartilham também a
plataforma CMF-B, que no Brasil deu origem ao Renault Kardian – cuja plataforma
é chamada de RGMP. 
Importante
dizer que o Renault Duster 4x4 já foi oferecido no Brasil, quando era oferecido
com motorização 2.0 flex de até 148 cv de potência e 20,9 kgfm de torque, cuja
tração 4x4 era do tipo integral sob demanda. O modelo foi vendido até 2020,
quando saiu de linha.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dFMAOEGc-R0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan aposta em custo-benefício com bom nível de equipamentos e dirigibilidade 

O
ano de 2024 acabou mais uma vez com o Toyota Corolla sendo líder do segmento de
sedans médios, algo que já estamos habituados. Mas desde que o Nissan Sentra
chegou tivemos uma nova e boa opção no segmento, que conta com poucos
representantes, como o híbrido plug-in BYD King e o esportivo VW Jetta GLI – este
último que atua em faixa de preço diferentes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Agora
o Nissan Sentra Advance 2025 que você confere hoje é a versão de entrada deste
sedan japonês produzido no México, que hoje custa R$ 166.790 e rivaliza em
preço apenas com o Toyota Corolla XEi, hoje oferecido por R$ 161.990. Quando
chegou na linha 2025, o sedan ficou ainda com um melhor custo x benefício
justamente por ter ganhado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-ja-esta-de-cara-nova-e-ficou-mais-equipado-veja-precos/5975">novos equipamentos</a>. Confira adiante o que saber antes de
comprar o Sentra Advance 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra Exclusive 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-fica-mais-caro-e-ultrapassa-os-r-140-mil-confira/7365" target="_blank">Nissan Versa fica mais caro e ultrapassa os R$ 140 mil; confira</a></li></ul>
<h2>Nissan
Sentra Advance 2025 – Características</h2>
1)
Motor:&nbsp;2.0
aspirado de quatro cilindros da Nissan com 151 cv e 20 kgfm de torque.
2)
Câmbio:&nbsp;automático
CVT, 8 marchas simuladas.
3)
Dimensões:&nbsp;4.646
mm de comprimento, 2.707 mm de entre-eixos, 1.816 mm de largura, 1.456 mm de
altura, 466 litros de porta-malas e 47 litros de tanque de combustível.
4)
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
5.688
<h2>Nissan
Sentra Advance 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Câmbio
CVT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452558649/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Embora
o motor 2.0 aspirado não seja dos mais empolgantes com seus 151 cv de potência,
o propulsor faz uma boa parceria com a transmissão automática CVT com oito
marchas simuladas. É um destaque considerável no Sentra, já que ele trabalha de
forma suave e ainda assim responsiva, simulando bem as “trocas” de marchas
virtuais, sem invadir com aquele típico ruído do CVT. Ao mesmo tempo garante um
grau de esportividade e não se torna um carro insosso nesse sentido. Prova de
sua competência é a boa aceleração de 0 a 100 km/h segundo a marca, algo que
ele cumpre em bons 9,4 segundos.
<h3>Estabilidade
</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452558727/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Assim
como o principal rival Toyota Corolla, o Nissan Sentra conta com suspensão independentemente
na traseira. Na prática temos um sedan que traz um comportamento dinâmico
bastante afiado em curvas, que oscila pouquíssimo a carroceria mesmo em desvios
rápidos de trajetória. A direção chega a ser um tanto direta para um sedan
médio, o que proporcionalmente garante um maior prazer ao dirigir. Na prática,
se por um lado a carroceria mais baixa resulta em mais atenção no dia a dia,
por outro garante uma maior segurança na rodagem, principalmente em percurso
rodoviário onde sua estabilidade o coloca em um nível superior de dinâmica.
<h3>Bancos
Zero Gravity</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452558737/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Outro
ponto forte do Sentra são os bancos com a chamada tecnologia Zero Grativy da
Nissan, que segundo a marca foi inspirado em pesquisas da Nasa. Na vida real
isso revela um banco que não cansa as costas e a lombar mesmo depois de 400 km
rodados, já que o assento traz bons apoios laterais e para a lombar – que no
caso do motorista possui um ajuste específico. No caso do Sentra, ele se
diferencia por trazer essa mesma qualidade e conforto para o banco traseiro –
algo que não temos no Kicks, por exemplo. 
<h3>Visual
</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452558767/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No
dia a dia ficou nítido como o Nissan Sentra ainda desperta alguns olhares no
trânsito, mesmo nessa configuração de base, que no caso do modelo testado
estava com carroceria na cor Cinza Atlântico. É um tom de cinza sólido da moda,
mas um pouco azulado. O leve facelift na dianteira fez bem para ele, com grade
mais larga e menos cromados, com destaque para os faróis de LED e sua
assinatura. O sedan da Nissan sem dúvidas está mais fresco perante o modelo da
Toyota aos olhares diários. 
<h3>Porta-malas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452558791/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com
porta-malas de 466 litros de capacidade, o Sentra oferece um espaço muito
bem-vindo em um carro desta categoria. O bagageiro tem boa profundidade e
acessibilidade facilitada, sem contar que o comprimento da área é bastante
generoso. Cabem facilmente malas grandes deitadas por ali. Faltou apenas uma
rede de série para facilitar a fixação daquelas compras do supermercado. 
<h3>Silêncio</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452558825/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Não
bastasse o conforto gerado pelos bancos Zero Gravity, o Sentra também traz outo
ponto essencial em um sedan médio: o silêncio dentro da cabine. Mesmo trazendo
um motor 2.0 aspirado debaixo do capô, que precisa de mais giro para embalar
(diferente de um carro turbo), o ruído do propulsor não invade o interior do
carro com facilidade. No uso cotidiano há até momentos em que parece que o
veículo está desligado, tamanho o silêncio. Pode até confundir alguns e parecer
que tem o sistema start-stop, já que o som do funcionamento da usina 2.0
aspirada é baixíssimo mesmo em marcha-lenta. 
Acabamento<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452558859/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar
de estarmos diante de uma configuração de entrada, o Sentra Advance consegue
encantar aos olhos. O acabamento é bem cuidado em todas as partes internas do
sedan, com a parte superior do painel sendo emborrachada e macia ao toque. Já
os painéis das portas têm partes emborrachadas e uma boa parte cobertura por um
acabamento que imita couro. A qualidade construtiva também agrada e fica um
pouco à frente do rival Corolla. 
<h2>Nissan
Sentra Advance 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Freio
de estacionamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452558878/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Desde
que desembarcou no mercado nacional nesta geração, o Nissan Sentra traz o freio
de estacionamento acionado por meio do pé, ficando à esquerda, ali embaixo
próximo do pedal do freio. Na linha 2025 o sedan veio com visual leventemente
atualizado, mas continuou com o mesmo sistema de freio de estacionamento por
ativação com os pés, em que você precisa pisar para acionar o freio ou
soltá-lo. No dia a dia você acaba se acostumando, mas isso não quer dizer que
seja um sistema prático. O Corolla Cross mesmo contava com o freio de
estacionamento ativado pelos pés e o aposentou na última atualização da linha
2025, trocando pelo freio de estacionamento eletrônico mais moderno por meio de
botão. Incomoda ainda que esse freio de pé rouba um espaço onde o motorista
poderia descansar a perna esquerda. 
<h3>Central
multimídia</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452558959/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Outro
esquecimento da Nissan em relação a lista de equipamentos foi a central
multimídia. Com uma tela destacada de 8 polegadas sobre o painel, ela não é só
pequena para os padrões atuais como traz uma definição de imagem e layout do
sistema bem datados – sendo basicamente o mesmo desde o Sentra pré-facelift
(que já era datado). É um dos poucos itens que destoa do interior do sedan da
Nissan, que é bem acabado mesmo nessa configuração de base. Outra questão é ter
o espelhamento de smartphones via Android Auto e Apple CarPlay somente por meio
de cabos – e apenas pela conexão USB tipo A, porque a entrada USB C é apenas
para recarga. 
<h3>Botões
dos vidros</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452558983/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Tal
qual como o Hyundai Creta, entre outros modelos que fazem essa economia sem
sentido, o Nissan Senra também não tem iluminação para os botões do acionamento
dos vidros elétricos. Fica difícil entender tal decisão em um carro da faixa
dos R$ 160 mil, ainda mais em um sedan médio - categoria que você já espera um
refinamento – o qual o Sentra entrega. Existe outro ponto incômodo no mesmo
item: a função um toque de subida ou descida dos vidros é apenas para o
motorista. 
<h3>Para-choque
dianteiro</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452559059/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Quem
adquire o Sentra saiba que vai precisar ter cuidado redobrado em valetas ou em
entradas e saídas de garagem. Isso porque a mesma característica do modelo
anterior segue: a frente bicuda e o para-choque baixo. Raspadas na frente são
frequentes se o motorista não tiver cautela, mas caso você não veja uma valeta
maior pela frente saiba que o para-choque pode ficar bem avariado – o que vai
doer no bolso. 
<h2>Nissan
Sentra Advance 2025 – Ficha técnica</h2>
Motor:
2.0 dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina,
injeção indireta, duplo comando de válvulas no cabeçote
Taxa
de compressão: 11,7:1
Potência:
151 cv (G) a 6.000 rpm
Torque:
20 kgfm a 4.000 rpm
Peso/potência:
9,15 kg/cv (G)
Peso/torque:
69,1 kg/kgfm (G)
Câmbio:
automático tipo CVT, 8 marchas simuladas
Tração:
dianteira
0
a 100 km/h: 9,4 segundos
Velocidade
máxima: 200 km/h
Consumo
Inmetro: 11 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada
Dimensões:
4.646 mm de comprimento, 2.707 mm de entre-eixos, 1.816 mm de largura, 1.456 mm
de altura, 466 litros de porta-malas e 47 litros de tanque de combustível.
Dados
técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e multi-link
(traseira); freios a discos ventilados nas quatro rodas; vão livre do solo,
18,45 cm; ângulo de ataque, 20,7°; ângulo de saída, peso em ordem de marcha,
1.381 kg, pneus 215/50 R17.

<h2>Nissan
Sentra Advance 2025 – Itens de série</h2>
<ul><li>Seis
airbags</li><li>Rodas
de liga leve de 17” diamantadas</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica</li><li>Bancos
Zero Gravity</li><li>Alerta
inteligente de atenção do motorista</li><li>Alerta
avançado de colisão frontal</li><li>Assistente
inteligente de frenagem</li><li>Alerta
de objetos no banco traseiro</li><li>Faróis
full-LED</li><li>Alerta
de ponto cego</li><li>Alerta
de tráfego cruzado traseiro</li><li>Alerta
inteligente e assistente de prevenção de mudança de faixa</li><li>Travamento
automático das portas</li><li>Destravamento
automático das portas em caso de acidente</li><li>Sistema
de Monitoramento de Pressão dos Pneus</li><li>Modos
de condução Eco, Normal e Sport</li><li>Chave
presencial e de partida</li><li>Sensor
de chuva</li><li>Painel
de instrumentos com display central de 7 polegadas</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Central
multimídia com tela de 8 polegadas</li><li>Android
Auto e Apple Carplay com uso de cabos</li><li>Sistema
de som com 6 alto-falantes</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452559114/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
























O
que saber antes de comprar
Este
é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem
pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a
sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá
tudo o que precisa sobre o produto.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Sentra Advance 2025: o que você deve saber antes de comprar um

Conceitos diferentes foram mostrados na CES 2025 nos Estados Unidos

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A
picape Tesla Cybertruck é daqueles modelos que despertam o melhor sentido do
ame ou odeie, já que ostenta um design quadrado com linhas retas que há anos
não vemos na indústria. Agora a Honda parece seguir o mesmo caminho da ousadia
da picape da marca norte-americana, pois apresentou na Consumer Electronics
Show (CES) 2025 dois carros conceitos bem diferentes. 
Os
protótipos são os modelos Honda 0 Series, sendo um em configuração de
carroceria SUV e outro três-volumes como um bom sedan. Ambos modelos foram
apresentados na maior feira de tecnologia do mundo, a CES, que mais uma vez
acontece em Las Vegas, nos Estados Unidos. Apesar do desenho bem inusitado,
eles fazem parte de uma série de veículos elétricos que a Honda está
desenvolvendo sobre uma plataforma totalmente nova e que serão lançados tanto
nos EUA quanto na Europa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cyberfusca-a-replica-brasileira-da-picape-eletrica-de-elon-musk/7098" target="_blank">Cyberfusca: a réplica brasileira da picape elétrica de Elon Musk</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tesla-cybercab-grande-aposta-de-elon-musk-e-inviavel/6858" target="_blank">Tesla Cybercab, grande aposta de Elon Musk, é inviável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tesla-cybertruck-aparece-com-ferrugem-em-seu-aco-inox/4081" target="_blank">Tesla Cybertruck aparece com ferrugem em seu aço inox</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-teve-versao-com-motor-1-8-ap-do-gol-feita-no-brasil/7235" target="_blank">VW Kombi teve versão com motor 1.8 AP do Gol feita no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452614699/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Começando
pelo Honda 0 Series SUV, ele conta com capô mais reto e faróis de LED dispostos
com uma assinatura retangular, enquanto o capô é bem reto. Chama a atenção
ainda o para-choque mais proeminente com acabamento em preto brilhante, mas o
ponto de maior polêmica fica na traseira.
Isso
por quem olha de trás o 0 Series SUV vai dar de cara com uma tampa do
porta-malas chapadas atrelada a um vidro traseiro, que é emoldurado por uma
lanterna em LED em formato arqueado. A forma quadrada tem claras inspirações no
conceito de minivan da marca apresentado no ano passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452614716/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Já
o segundo protótipo mostrado é o Honda 0 Series Saloon, sobrenome que na
prática significa sedan. Assim como o SUV, esse conceito aposta em linhas
cheias de recortas bruscos, mas traz uma carroceria mais baixa com para-brisa
mais curvado, com a parte traseira trazendo também uma caída brusca e reta. A
diferença é que a lanterna parece mais um painel de LED e conta até com um novo
logotipo da Honda dedicado à sua linha de elétricos. Curiosamente, a dianteira
nos faz lembrar de uma certa marca de esportivos italianos...
Segundo
a marca, o Honda 0 Series Saloon vem equipado com uma bateria NMC 8 milímetros
mais fina, algo pensado para favorecer o espaço interno perante a concorrência.
A capacidade fica entre 80 e 90 kWh e tem autonomia estimada de bons 482 km,
mas pelo porte uma bateria maior de aproximadamente 100 kWh também deve equipar
o modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452614729/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em
relação à motorização, todos os carros da linha Honda 0 Series contará com
opção de tração traseira ou integral. As versões de entrada da gama vão contar
com um motor de 244 cv de potência no eixo traseiro, enquanto os mais equipados
terão 488 cv de potência combinada e tração 4x4. 
Por
fim, a gama desses novos elétricos vai contar com um novo sistema operacional
desenvolvido pela Honda, batizado de Asimo OS e que prevê ainda pacote ADAS com
nível 3 de direção autônoma – que permite o motorista tirar as mãos do volante
em alguns momentos. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda exibe protótipos de SUV e sedan mais esquisitos que Tesla Cybertruck

Hatch ficará mais moderno e já foi flagrado pela América do Sul

O Renault Kwid elétrico
chegou ao nosso mercado em 2022, porém nunca conseguiu emplacar como gostaria e
viu o sucesso dos modelos chineses invadirem o país, principalmente o BYD
Dolphin Mini. Agora, o modelo elétrico da fabricante francesa quer virar o jogo
e aposta suas fichas em um novo visual.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Já encontrado na Europa,
o modelo começou a ser visto na América do Sul, conforme imagem publicada pelo
jornalista colombiano Juan Moreno na rede social X. Dessa forma, deve ser
questão de tempo para que o novo Kwid elétrico chegue ao mercado brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-zen-detalhes-da-versao-de-entrada-do-hatch-em-47-fotos-exclusivas/8383" target="_blank">Renault Kwid Zen: detalhes da versão de entrada do hatch em 47 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-iconic-2026-detalhes-da-nova-versao-de-topo-em-50-fotos-exclusivas/8340" target="_blank">Renault Kwid Iconic 2026: detalhes da nova versão de topo em 50 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lancamentos-da-renault-em-2025-quais-sao-e-o-que-esperar/7495" target="_blank">Lançamentos da Renault em 2025: quais são e o que esperar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-mantem-truque-nas-rodas-e-heranca-de-40-anos/6417" target="_blank">Novo Renault Kwid mantém truque nas rodas e herança de 40 anos</a></li></ul>
Em seu visual, o Renault
Kwid elétrico se destaca pelo futurismo. Os faróis são de LED e ficam em na
vertical. Algo interessante é que o ponto de carregamento se manteve, com a
entrada posicionada escondida no logo da fabricante.

Na traseira pode se esperar lanternas em
formato de “Y” com iluminação em LED e interligadas por uma barra em black piano. Na Europa, vendido como
Dacia Spring, o modelo possui o escrito “Dacia” em baixo relevo na tampa do
porta-malas, o mesmo pode se repetir com “Renault” por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514475321" width="251px" title="Renault Dacia Spring traseira" alt="Divulgação/Dacia">Indo para a motorização,
o Kwid E-Tech deverá continuar com os 65 cv de potência com 9,9 kgfm de torque.
Hoje, o modelo é tabelado em R$ 99.990, mas pode ficar mais caro se apresentar
um pacote de novidades mais robusto.
Como já comentado o
Renault Kwid elétrico não conseguiu emplacar no país, como referência, segundo
os dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), o Dolphin Mini em
2025 empacou 11.309 unidades, enquanto o Renault Kwid E-Tech 450.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kwid elétrico aparece e quer virar o jogo contra Dolphin Mini

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Marca sueca é comandada pela Geely, e depois de 65 anos trará um novo formato de cinto de segurança

Alta Roda

Marca sueca é comandada pela Geely, e depois de 65 anos trará um novo formato de cinto de segurança


Poucos sabem que a grande evolução do cinto de segurança para veículos, inicialmente com apenas dois pontos de fixação subabdominais (como nos aviões), foi iniciativa e patente da Volvo, em 1959, que a cedeu sem custo para qualquer fabricante. O engenheiro mecânico sueco Nils Bohlin (1920-2002) aceitou o desafio de desenvolver o cinto de três pontos e em apenas três meses ficou pronto.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Nem todos os fabricantes aderiram de imediato porque muitos motoristas se incomodavam com o seu uso. Contudo, recebeu aperfeiçoamentos entre os quais a regulagem de altura da ancoragem superior na coluna central e mecanismos suaves de acionamento para engate e desengate da fivela. Estima-se bem mais de um milhão de vidas salvas até agora.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-confirma-que-vai-fabricar-ate-tres-carros-no-brasil-em-2026/8514">GAC confirma que vai fabricar até três carros no Brasil em 2026&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-suv-compacto-demonstra-acerto-de-projeto-brasileiro/8457">Volkswagen Tera: SUV compacto demonstra acerto de projeto brasileiro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-chega-a-linha-2026-mas-nao-revela-precos-por-causa-do-tera/8401">Fiat Pulse chega à linha 2026, mas não revela preços por causa do Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-gts-e-suv-com-ajuste-na-medida-certa-e-estilo-correto/8307">Volkswagen Nivus GTS é SUV com ajuste na medida certa e estilo correto&nbsp;</a></li> </ul>Passados 65 anos, a marca sueca comprada em 2010 pela chinesa Geely, depois de enfrentar fase pré-falimentar que por pouco não a fez sucumbir, lança agora um novo tipo de cinto multiadaptável em parceria com a autopecista alemã ZF Lifetc.Sensores analisam altura, massa, formato do corpo e posição sentada do ocupante. Em caso de colisão, atualmente há apenas três perfis de limitação de carga, enquanto o novo saltou para onze. Um ocupante mais alto receberá carga maior de retenção para reduzir ferimentos na cabeça, enquanto outro de estatura menor terá impacto reduzido nas costelas.Em milissegundos, conforme o acidente, o sistema determinará quanta força o cinto de segurança deve aplicar. Com dados adicionais obtidos em colisões se poderão alterar estratégias de resposta com atualizações remotas enviadas pelo ar.O SUV EX60, no próximo ano, será o primeiro a receber os novos cintos.<h2>Vendas no varejo não vão tão bem como se esperava </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514357743" width="251px" title="Volkswagen Polo Highline 2026 " alt="Reprodução/Bárbara Lira">Há sete meses pela frente até o encerramento do ano e o cenário pode melhorar, mas surge alguma preocupação com o curto prazo. Ainda se desconhece como o anunciado e ainda em discussão aumento do IOF pode repercutir nas vendas de veículos leves e pesados. Juros de financiamento são afetados também pelo nível de inadimplência que, por enquanto, não preocupa muito, porém acende uma tênue luz amarela. Em maio, além de discreta elevação, prestações em atraso superior a 90 dias atingiram o maior percentual (5%, pessoa física) desde fevereiro de 2024.Venderam-se em maio 225,7 mil veículos: 8,1% a mais que abril. A média diária de vendas subiu 3%. No acumulado desde janeiro as vendas totais (varejo e atacado) atingiram 986,1 mil unidades, elevação de 6,1%, quase o mesmo percentual de 6,3% previsto pela Anfavea para 2025. Há um aspecto que chamou a atenção do novo presidente da entidade, Igor Calvet: “Emplacamentos de veículos importados subiram 19,1% nos primeiros cinco meses do ano, enquanto os de produção nacional apenas 3,4%. As 189,8 mil unidades vendidas até maio equivalem à produção anual de algumas das fábricas aqui instaladas.”Os importados representaram 19,2% das vendas totais no mercado brasileiro nos primeiros cinco meses. Ainda não se comparam aos 31% que os veículos vindos do exterior já ocuparam em 2011, pois na época grande parte vinha da Argentina para onde também segue a maioria das exportações brasileiras em um balanço superavitário para o País. Mudanças nos impostos encolheram as importações nos anos seguintes.Argentina representou 24% do crescimento de veículos importados e China 27%, quando comparados janeiro a maio de 2024 e o mesmo período de 2025. Com a inauguração nas próximas semanas de instalações de duas marcas chinesas (BYD e GWM) o cenário vai se alterar, mas o conteúdo de componentes nacionais será pífio por prazo indeterminado. De qualquer forma, sempre é melhor do que importação de veículos prontos que geram empregos apenas no comércio e não na indústria.Por outro lado, as exportações de veículos brasileiros de janeiro a maio (213,5 mil unidades) cresceram 56,6 % em relação ao mesmo período de 2024 graças à grande recuperação do mercado argentino que tem apresentado altos e baixos constantes. Os dois países têm produção complementar.Quanto à divisão do mercado de autos e comerciais leves por tipo de motorização, nos cinco primeiros meses, praticamente nada se alterou em comparação ao mesmo período de 2024: gasolina, 4,6%; elétrico, 2,6% (2,5%, em 2024); híbrido, 3,7%; híbrido plugável, 3,6%; diesel, 10,8% e flex, 74,7%.<h2>Bronco Sport 2025 evolui e mantém preço </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514348011" width="251px" title="Ford Bronco Sport 2025" alt="Reprodução/Renan Bandeira">Importado do México sem o imposto respectivo de 35%, o SUV médio da Ford ganhou nova grade, protetor de aço no para-choque dianteiro, alargadores de para-lamas e frisos laterais; atrás, novo para-choque e defletor no teto. O interior também recebeu melhorias: novo quadro de instrumentos digital de 12,3 pol., central multimídia com tela ampliada para 13,2 pol. e conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, bancos de couro com ajustes elétricos e memória para o motorista, volante com aquecimento e alça de apoio no console.O Bronco Sport evoluiu na capacidade fora-de-estrada. Agregou ao controlador automático de cruzeiro a condução com um só pedal em fora de estrada, dois novos modos de atuação (Off-Road e Rally), medidores de ângulos de inclinação em tempo real e câmera 360º. Motor 2-litros turbo, gasolina manteve 253 cv e 38,7 kgf·m (houve melhorias nas curvas de potência e torque). Câmbio é automático epicíclico de oito marchas e tração 4x4.Em primeiras impressões ao volante da versão única de topo Badlands, entre São Paulo e Cabreúva (SP), destacaram-se as respostas mais imediatas ao acelerador que favoreceram ultrapassagens e boas retomadas, além da direção eletroassistida bem calibrada nos trechos rodoviários e urbanos.Longe do asfalto, reforçou sua vocação aventureira: encarou lama, areia e terrenos acidentados sem titubear. Altura livre do solo (220 mm), ângulos de entrada (30°), saída (26,7°) e de transposição em rampa (20°), além da capacidade de imersão de até 600 mm, aliados aos pneus todo-terreno 225/65 R17 Pirelli Scorpion demonstraram sua disposição para desafios mais radicais.Preço sem alterações (pelo dólar um pouco mais baixo): R$ 260.000.<h2>Série especial da RS 6 Avant GT já está nas ruas </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514348646" width="251px" title="Audi RS 6 Avant GT " alt="Divulgação/Audi">Apenas 10 unidades da station wagon (perua, como muitos chamam ou camioneta, nome correto em português) destinaram-se ao Brasil e a Audi iniciou agora a entrega do lote ao preço unitário “sugestivo” de R$ 1.999.990. Nove unidades foram vendidas em menos de dois meses, de um total de 660 fabricadas para os mercados mundiais. Dos compradores, quatro moram no Estado de São Paulo (três na capital) e os outros cinco no Paraná, Santa Catarina, Minas Gerais, Goiás e Mato Grosso.As stations perderam quase toda sua atratividade para os SUVs ao redor do mundo por um modismo difícil de entender. Ainda existem “inconformados” na Alemanha, principalmente, e na Itália. No total serão 660 unidades produzidas e sua montagem final feita por sete especialistas que agregam partes exclusivas: capô, para-lamas dianteiros e traseiros, painéis laterais e aerofólio traseiro duplo.Além da pintura especial com rodas de 22 pol. brancas, o melhor está sob o capô: um V-8, 4-L, biturbo, 630 cv e arrasadores 86,7 kgf·m. Tração é integral quattro e o câmbio automático epicíclico de oito marchas tem seleção manual sequencial. O conjunto motriz provê aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 s. De 0 a 200 km/h — apreciado na Alemanha —, leva apenas 11,5 s (mesmo tempo que um Polo TSI automático, automóvel mais vendido no Brasil, consegue atingir de zero até a metade dos 200 km/h). Velocidade máxima padrão de 305 km/h.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KrRn3K0wmTg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Volvo reinventou (mais uma vez) o cinto de segurança

SUV tem revezado com o Corolla Cross o posto de SUV médio mais vendido do Brasil

O
Jeep Compass não só continua competitivo no segmento dos SUVs médios, como&nbsp;permanece na liderança do mais vendido da categoria. Mesmo
assim, o sinal de alerta por conta do Corolla Cross e híbridos chineses já está
ligado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por isso, testamos o SUV das sete barras na estrada e nas
ruas para ver se vale a pena escolher o modelo da Jeep quando o assunto é
consumo de combustível. Para isso, testamos a versão Longitude, equipada com
motor T270, o 1.3 turbo que entrega até 176 cv de potência e 27,5 kgfm de
torque. 
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-2025-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-estrada/8277">Honda
City EX 2025: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8008">Renault
Kardian Evolution 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/citroen-c3-you-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-na-cidade-e-estrada/8159">Citroën
C3 YOU! 2025: testamos o consumo do hatch na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502">BYD
Yuan Pro: testamos o SUV do Dolphin que fez 84,7 km/l</a></li></ul>



<h2>Jeep Compass Longitude 2025 – consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514342851" width="251px" title="Jeep Compass Longitude traseira latearl" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
O ponto forte do Compass é seu desempenho na estrada.
Afinal, mesmo com a chegada dos híbridos GWM Haval H6 e BYD Song Plus, o SUV da
Jeep não perde para os rivais quando assunto é autonomia no ciclo rodoviário.
São 726 km (gasolina), a mesma do H6 e mais que os 720 km do Song e dos 525 km
do Corolla Cross.
De acordo com o Inmetro, o Compass 1.3 pode rodar 7,2 km/l
na cidade e 8,7 km/l na estrada com etanol e 10,1 km/l na cidade e 12 km/l na
estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514343096" width="251px" title="Jeep Compass Longitude painel" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
Rodamos 221 km no ciclo urbano com o SUV, com percursos mais
travados em horários de grande movimento até trajetos mais livres com boa
rodagem. Rodando com gasolina, nossa média foi de 7,8 km/l na cidade.
Já na estrada, o percurso foi uma viagem de ida e volta para
cidade de São Roque (SP), que totalizou 178,2 km rodados. Nesse trajeto, a
média foi de 12,3 km/l. Ou seja, o Compass superou o consumo apontado pelo
Inmetro na estrada, mas ficou abaixo na cidade.
<h2>Jeep Compass 2025 – Preços e versões:</h2>
<ul><li>Compass Sport T270: R$ 189.990</li><li>Compass Longitude T270: R$ 211.990</li><li>Compass Limited T270: R$ 231.490</li><li>Compass Serie S T270: R$ 251.990</li><li>Compass Overland Hurricane: R$ 276.990</li><li>Compass Blackhawk Hurricane: R$ 296.490</li></ul>





<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514343265" width="251px" title="Jeep Compass Longitude grade" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto"><h2>Principais rivais:</h2>
<ul><li>BYD Song Pro 1.5 PHEV: R$ 189.800</li><li>Toyota Corolla Cross 2.0 XRX: R$ 195.390</li><li>VW Taos Comfortline 1.4 turbo: R$ 196.990</li><li>Caoa Chery Tiggo 8 Pro: R$ 199.990</li></ul>



<h2>Jeep Compass – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514343565" width="251px" title="Jeep Compass Longitude frente" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">
Motor:&nbsp;1.3, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, turbo, flex, duplo comando variável de válvulas,
comando variável inteligente na admissão, injeção direta de combustível 
Taxa de compressão:&nbsp;10,5:1 
Potência:&nbsp;180/185 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;27,5 kgfm (G/E) a 1.750 rpm 
Peso/potência:&nbsp;8,57 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;57,6kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático de seis marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h: 10,3 s (G/E) 
Velocidade máxima:&nbsp;206 km/h (G/E)
Consumo: Cidade:&nbsp;7,2 km/l com etanol e 10,1 km/l
com gasolina. Estrada: 8,7 km/l com etanol e 12,0 km/l com gasolina (Inmetro)
Dimensões: 4.404 mm de comprimento, 2.636 mm de
entre-eixos, 1.819 mm de largura, 1.632 mm de altura, 476 litros de porta-malas,
60 litros de tanque de combustível, 1.504 kg de peso&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tK6x9q88kko?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass Longitude 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

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Hatch com apelo esportivo ganha itens e chega para ser a nova versão topo da gama

A linha hatchback do Honda City ganhou uma nova versão de
topo. Agora, a opção Touring Sport chega para ser a mais cara e com um apelo
mais esportivado. Basicamente, o City Touring ganha uma “apimentada” no visual
para ter cara de esportivo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O anúncio da nova versão foi feito durante o Festival de
Interlagos pela montadora japonesa. A Mobiauto pode acompanhar de perto e traz
em detalhes o que difere a versão Touring Sport das demais.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6938">Novo
Honda City 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-ganha-versao-hibrida-com-visual-de-civic-type-r/7986">Honda
City hatch ganha versão híbrida com visual de Civic Type R</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-sport-tinha-cambio-manual-e-cor-do-civic-si-para-atrair-os-jovens/8037">Honda
City Sport tinha câmbio manual e cor do Civic Si para atrair os jovens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-segue-hibrido-e-economico-mas-muda-cara-no-brasil/8547">Novo
Honda Civic segue híbrido e econômico, mas muda cara no Brasil</a></li></ul>



Primeiro, com a renovação da linha sedan e hatch em 2024, os
compactos já ganharam algumas exclusividades. Na carroceria hatch, o City por
exemplo passou a ter uma barra preta em vez da cromada encontrada no irmão
sedan. 
O City Touring Sport recebe os seguintes itens de série:
<ul><li>Teto em preto</li><li>Rodas e capas dos retrovisores escurecidos</li><li>Ponteira de escapamento</li><li>Pedaleiras esportivas</li></ul>



O que não muda é a motorização, que continua a 1.5 de quatro
cilindros aspirada para toda a linha. A usina rende até 126 cavalos de potência
e 15,8 kgfm de torque, combinada com câmbio automático do tipo CVT com sete
marchas simuladas.
Para além disso, o hatch agora também ganhará a linha 2026 e
chegará no próximo mês de agosto. No entanto, a marca japonesa não revelou o
preço da nova versão e nem mesmo o valor das demais. Dessa maneira, os preços
continuam assim (ainda como linha 2025):
<ul><li>Honda City LX: R$ 117.500</li><li>Honda City EX: R$ 132.600</li><li>Honda City EXL: R$ 139.800</li><li>Honda City Touring: R$ 148.200</li><li>Honda City Touring Sport: Preço não divulgado</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7jy-FmKLRPE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City Touring Sport: 51 fotos exclusivas da nova versão do hatch

Modelo ganhará novo visual em breve e ainda segue em testes

Neste fim de semana a redação da Mobiauto flagrou o
Chevrolet Tracker em testes finais, já perdendo camuflagem. O modelo será
lançado em julho, junto de mais quatro modelos: Onix, Onix Plus e os elétricos
Chevrolet Spark e Captiva.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Um grande mistério é: o novo Chevrolet Tracker será híbrido
em seu lançamento? A resposta é não, pelo menos por agora. A informação foi
publicada em primeira mão pelo colega Marlos Ney Vidal, do portal Autos Segredos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-aparece-sem-camuflagem-com-truque-de-fiat-toro/8526" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker aparece sem camuflagem com truque de Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oficial-gm-confirma-nova-geracao-do-chevrolet-tracker/8507" target="_blank">Oficial: GM confirma nova geração do Chevrolet Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-2026-perde-camuflagem-e-mostra-cara-a-la-fiat-toro/8400" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker 2026 perde camuflagem e mostra cara à lá Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-ltz-2025-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/7190" target="_blank">Chevrolet Tracker LTZ 2025: quanto custa manter o SUV por ano</a></li></ul>
Dessa forma, o SUV seguirá com os motores 1.0 e 1.2 turbo
atualizados recentemente para se adequarem a oitava fase do Proconve. O
primeiro rende até 121 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, enquanto o mais
potente entrega até 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque. A transmissão é
sempre automática de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514286780" width="251px" title="Chevrolet Tracker flagra traseira">
Vale ressaltar que no futuro o Chevrolet Tracker será
híbrido do tipo MHEV na linha 2027, com o propulsor do SUV sendo acoplado a um
motor elétrico de baixa capacidade. Nesse tipo de motorização o elétrico
auxilia no sistema anda e para do trânsito.
<h2>Visual já apareceu</h2>
Mesmo rodando em testes ainda camuflado, uma “palinha” do
visual do novo Chevrolet Tracker já veio à tona em unidades sendo transportadas
em um caminhão cegonha.
A maior alteração está na dianteira, com mudanças na grade,
faróis e para-choque, com o maior destaque sendo no conjunto óptico. Suas luzes
agora são divididas em duas porções, algo já encontrado na Fiat Toro, por
exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514286936" width="251px" alt="Reprodução/Janacletos" title="Chevrolet Tracker flagra dianteira sem camuflagem">
A de cima é mais afilada e possui a função de DRL. Já os
faróis principais ficam mais abaixo e é cercado de elementos que imitam um aço
acetinado.
Por fim, no interior, o SUV ganhará elementos da Chevrolet
Spin. Com isso, o Chevrolet Tracker 2026 deverá adotar um painel de
instrumentos digital de oito polegadas e uma central multimídia de 11”&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker 2026 esconde sistema híbrido sob a camuflagem?

Marca garante operação no Brasil, mas situação na matriz chinesa mostra uma situação diferente

Futuro incerto, essa é a frase que define a atual situação da Neta Auto. Apesar de comunicado oficial garantindo operação no Brasil, inclusive com a busca por parceiros, a situação na montadora chinesa não é nada boa.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>No último dia 12 de junho, a Neta iniciou um processo de recuperação judicial após decretar falência. A informação foi divulgada pelo portal Car News China. Ainda há um vídeo que circula pela China no qual funcionários da empresa cobram o presidente da Neta, Fang Yunzhou, por salários atrasados.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-no-brasil-uma-sai-outras-duas-entram-no-brasil/7791">Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/neta-aya-futuro-rival-do-byd-dolphin-mini-zera-teste-de-seguranca/7229">Neta Aya: futuro rival do BYD Dolphin Mini zera teste de segurança&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/neta-inicia-pre-venda-do-rival-do-dolphin-mini-no-brasil/7033">Neta inicia pré-venda do rival do Dolphin Mini no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rivais-dos-byd-dolphin-e-yuan-pro-chegam-em-novembro-a-partir-de-r-125-mil/6861">Rivais dos BYD Dolphin e Yuan Pro chegam em novembro a partir de R$ 125 mil&nbsp;</a></li></ul>Na matrix, na China, a Neta já havia dado sinais de a situação estava complicada após a demissão de 2.900 funcionários em novembro de 2024. Além disso, a empresa vem sofrendo com processos e cobranças de fornecedores, o que agrava ainda mais o caso.Como se não bastasse tudo isso, a empresa viu suas vendas na China despencarem de 127.500 uniddes em 2023 para 64.500 em 2024. Já em 2025, as vendas caíram para apenas 110 unidades.No Brasil, a marca iniciou sua operação em novembro do ano passado, com os modelos Neta Aya e X. Desde então, é raro para não dizer quase impossível achar um modelo emplacado da marca chinesa rodando pelas ruas brasileiras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514274633" width="250px">De acordo com a Fenabrave, até maio deste ano, a Neta emplacou apenas 47 unidades. Já nos números da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), foram apenas quatro veículos vendidos em 2024 e os mesmos 47 até o quinto mês deste ano. Os estados com maior número de emplacamentos são o Rio de Janeiro com 14 e São Paulo com 7.Ainda no posicionamento para o mercado brasileiro, a Neta diz que já iniciou sua reorganização para quitar os débitos e que pretende retomar sua produção na China entre dois e três meses. Porém, no primeiro momento, a fabricação será retomada com o Neta X e o L, o modelo Aya ficará para o futuro. A Neta retomou suas atividades nas redes sociais e site, ainda oferecendo o Neta Aya e com a promessa do modelo GT em breve. São cinco pontos de vendas até o momento: Distrito Federal, Rio de Janeiro, Bahia, Alagoas e Rio Grande do Norte. Com menos de 100 unidades vendidas até o momento, a Neta tinha prometido aos menos 40 pontos de venda em 20 cidades do Brasil já em 2025, além de sinalizar a intenção de fabricar seus carros aqui no Brasil. Mas com o atual cenário, fica difícil de imaginar qualquer um desses objetivos por agora. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Neta: quantos carros a marca vendeu no Brasil e qual seu futuro?

Modelo big trail touring será lançado em setembro com atualizações em design, eletrônica de pilotagem 

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Ducati confirmou o lançamento
da nova Multistrada V4S 2025 no Brasil. A chegada do modelo ao mercado nacional
está prevista para setembro. A motocicleta da categoria big trail touring traz
atualizações em diversos aspectos, incluindo painel, conectividade,
motorização, ciclística e sistemas de segurança.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A Multistrada V4S 2025 mantém o
motor V4 Granturismo de 1.158 cm³, com potência de 170 cv a 10.750 rpm e torque
máximo de 12,7 kgfm a 9.000 rpm. O motor possui virabrequim contrarrotativo e
relações de marcha ajustadas: a primeira marcha foi encurtada para melhorar o
desempenho em trechos técnicos, enquanto a sexta foi alongada para reduzir o
regime de rotação em velocidades de cruzeiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-coloca-tecnologia-de-farol-presente-audi-e-porsche-na-tracer-9/8532" target="_blank">Yamaha coloca tecnologia de farol presente Audi e Porsche na Tracer 9</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-dominar-400-ultrapassa-mil-unidades-vendidas-em-um-mes-pela-1-vez/8531" target="_blank">Bajaj Dominar 400 ultrapassa mil unidades vendidas em um mês pela 1ª vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-marca-chinesa-chega-ao-brasil-com-moto-que-anda-sozinha-e-scooters-eletricas/8509">Nova marca chinesa chega ao Brasil com moto que anda sozinha e scooters elétricas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-nova-xmax-300-connected-no-brasil-com-painel-conectado-e-motor-de-300-cc/8490">Yamaha lança nova XMAX 300 Connected no Brasil com painel conectado e motor de 300 cc&nbsp;</a></li></ul>Uma das novidades é a ampliação
do sistema de desativação dos cilindros traseiros, que agora atua também
durante a condução em baixa carga. O objetivo é reduzir o consumo de
combustível em até 6% e as emissões. O sistema é automático e adaptado a todos
os modos de pilotagem, com calibração específica por marcha. A motocicleta
também conta com quick-shifter bidirecional.O modelo utiliza quadro monocoque
de alumínio e braço oscilante com novo ponto de fixação elevado. A suspensão é
composta por componentes semiativos Marzocchi, gerenciados pelo sistema Ducati
Skyhook Suspension (DSS) Evolution. O sistema inclui sensor de posição no garfo
dianteiro e funções preditivas que ajustam a resposta da suspensão em tempo
real, conforme as condições da via.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513349904" width="250px">A motocicleta incorpora ainda o
Dispositivo de Rebaixamento Automático, que reduz eletronicamente a pré-carga
do amortecedor traseiro em baixas velocidades, facilitando o apoio dos pés ao
solo. O sistema Easy Lift atua nas válvulas hidráulicas das suspensões para
suavizar o curso por até três minutos após a ignição ser acionada.&nbsp;Tecnologias de segurançaA Multistrada V4S 2025 é equipada
com radar frontal e traseiro, que permitem o funcionamento do Controle de
Cruzeiro Adaptativo (ACC) e do detector de ponto cego (BSD). A nova versão
também inclui alerta de colisão frontal (FCW).Outros sistemas eletrônicos
incluem ABS com atuação em curvas, controle de tração (DTC), controle de
empinadas (DWC), freio motor ajustável (EBC) e freio combinado com estratégias
de atuação dianteira-traseira e traseira-dianteira, adaptando-se à carga
transportada. O sistema Ducati Vehicle Observer (DVO) simula a integração de
até 70 sensores para estimar com maior precisão a posição e massa da motocicleta.A motocicleta oferece cinco modos
de pilotagem: Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet (para piso molhado). No modo
Enduro, a potência é limitada a 114 cv, com ajustes específicos nos sistemas de
tração, controle de empinadas e desativação do ABS na roda traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513349933" width="250px">O modelo adota novo conjunto
óptico frontal com elementos em “X” e luzes de curva redesenhadas. O
escapamento também foi modificado, com novo formato e sonoridade. As linhas da
carenagem frontal foram inspiradas na Panigale V4.A Multistrada V4S utiliza rodas
raiadas de alumínio nas medidas 3,00 x 19” na dianteira e 4,5 x 17” na
traseira, com pneus Pirelli Scorpion Trail II (120/70-19 na frente e 170/60-17
atrás). As rodas têm redução de peso de aproximadamente 2 kg em relação às
rodas padrão.O sistema de freios dianteiro
conta com pinças monobloco radiais Brembo Stylema e discos duplos de 330 mm. Na
traseira, há um disco único de 280 mm com pinça flutuante Brembo.O painel da V4S é uma tela TFT de
6,5 polegadas com vidro mineral. A interface foi redesenhada e oferece
conectividade com o aplicativo Ducati Connect, permitindo acesso a navegação
GPS, chamadas e músicas. O controle é feito por joystick e botões no punho
esquerdo.A motocicleta possui dois pontos
de carregamento: um compartimento ventilado com tomada para smartphone e uma
tomada de 12V adicional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ducati Multistrada V4S 2025 chegará com motor V4 de 170 cv ao Brasil 

Lista de EVs mais vendidos no mês passado é dominada por modelos da BYD 

O mês de maio chegou ao fim, encerrando também o ciclo de vendas do quinto mês de 2025. Segundo dados da Associação Brasileira de Veículos Eletrificados (ABVE), foram vendidos 6.969 veículos elétricos nesse período, e quem domina as vendas são os modelos da BYD, que aparecem sete vezes na lista dos 10 mais vendidos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Sem novidades na liderança da lista mensal de carros elétricos mais vendidos, o BYD Dolphin Mini de cinco lugares permanece em primeiro lugar, com 2.296 unidades emplacadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2026-detalhes-do-suv-em-62-fotos-exclusivas/8534">BYD Song Plus 2026: detalhes do SUV em 62 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-hibrido-vende-mais-que-byd-song-pro-em-maio/8520">Fiat Fastback híbrido vende mais que BYD Song Pro em maio&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-com-r-20-mil-de-desconto-e-mais-barato-que-pulse-hibrido/8518">BYD Dolphin com R$ 20 mil de desconto é mais barato que Pulse híbrido&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-com-r-20-mil-de-desconto-e-mais-barato-que-pulse-hibrido/8518">BYD Dolphin com R$ 20 mil de desconto é mais barato que Pulse híbrido&nbsp;</a></li> </ul>Em segundo lugar na lista, está, mais uma vez, o BYD Dolphin GS, porém, pela primeira vez em 2025, o hatch ultrapassou os quatro dígitos em vendas, com 1.576 emplacamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513137442" width="250px">Diferente dos últimos meses, desta vez o terceiro lugar é do BYD Yuan Pro que saltou do quarto lugar para a terceira colocação, com 556 unidades vendidas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513138469" width="250px">Dessa vez, não só o pódio como as quatro primeiras colocações são da BYD, que ocupa o quarto lugar com o Seal, que teve um aumento de 200 emplacamentos em relação ao mês anterior, e saltou do sexto lugar na lista para a quarta colocação.Agora ocupando a quinta colocação, o Volvo EX30 anotou 316 emplacamentos em maio de 2025.Outro destaque na lista é da montadora Omoda, que pela primeira vez desde seu lançamento em abril, apareceu na lista de elétricos mais vendidos em décimo lugar com o E5, que emplacou 123 unidades.Os 10 carros elétricos mais vendidos do Brasil em maio de 2025:10. Omoda E5: 1239. Renault E-Kwid: 1718. BYD Yuan Plus GL: 1957. BYD Dolphin Mini 4P: 2806. BYD Dolphin Plus: 2885. Volvo EX30: 3164. BYD Seal GS: 3883. BYD Yuan Pro GS: 5562. BYD Dolphin GS: 1.5761. BYD Dolphin Mini 5P: 2.296 <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros elétricos mais vendidos em maio de 2025

Versão esportiva do Peugeot E-208 é mais potente o Golf GTI a combustão

Embora a sigla GTI tenha
sido eternizada pela Volkswagen há 40 anos com o Golf, a Peugeot
se tornou a primeira marca a lançar um modelo elétrico apto a ostentar a
abreviatura que, apesar de fazer referência ao sistema de injeção eletrônica
dos motores a combustão, virou sinônimo de esportividade e alto desempenho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Peugeot E-208 GTI ressuscita
a nomenclatura que havia sido descontinuada em 2021 na geração anterior do
hatch. No lugar do motor THP 1.6 turbo de 225 cv, o E-208 GTI leva um
propulsor elétrico de impressionantes 280 cv de potência e 35 kgfm de torque
instantâneo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-sera-hibrido-como-pulse-e-fastback/8359" target="_blank">Peugeot 208 será híbrido como Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-peugeot-2008-testa-motor-hibrido-polemico-e-deve-estrear-neste-ano/7580" target="_blank">Flagra: Peugeot 2008 testa motor híbrido polêmico e deve estrear neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-1-0-mais-rapidos-que-um-chevrolet-opala-ss-4-1/7785" target="_blank">12 carros 1.0 mais rápidos que um Chevrolet Opala SS 4.1</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gt-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7381" target="_blank">Peugeot 208 GT 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li></ul>
Para efeito de comparação, o Volkswagen
Golf GTI vendido na Europa é equipado com um motor 2.0 turbo a gasolina de
265 cv e 37,7 kgfm.
De acordo com a Peugeot, o hot
hatch elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 5.7 segundos, o menor tempo entre
os modelos GTI já fabricados pela marca francesa (0.2 segundo a menos que o
Golf GTI). A velocidade máxima é limitada em 200 km/h para poupar a carga da
bateria de 54 kWh com sistema de resfriamento dedicado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513341477" width="250px">
A autonomia declarada é de
350 km pelo ciclo europeu WLTP. A potência de recarga é de 7,4 kW, em
corrente alternada, e de 100 kW, em corrente contínua. Na última condição, a
Peugeot diz que é possível “abastecer” de 20% a 80% da bateria em menos de 30
minutos.
Para lidar com tamanho
desempenho, o Peugeot E-208 GTI recebeu diversas alterações, como
bitolas mais largas (+56 mm na dianteira e 27 mm na traseira), suspensões
rebaixadas em 30 mm, novos amortecedores, direção elétrica recalibrada e
controles de estabilidade e tração aprimorados, com direito a um modo
esportivo.
Os freios também foram
melhorados, passando a ser equipados com discos dianteiros de 335 mm com pinças
fixas de quatro pistões.
Visualmente, o E-208 GTI
chama a atenção pela aparência mais encorpada dos para-lamas alargados. O
para-choque dianteiro recebeu um novo spoiler com três fendas com função
aerodinâmica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513341490" width="250px">
As chamativas rodas de 18
polegadas também são chamativas, enquanto na traseira as principais mudanças
são o aerofólio sobre a tampa do porta-malas e o difusor no para-choque.
Por dentro, o hatch elétrico
esportivo é dotado de painel digital com instrumentos exclusivos em vermelho,
cor aplicada também na luz ambiente e em detalhes do acabamento e dos bancos do
tipo concha. Para reforçar a sensação de esportividade, os alto-falantes E-208
GTI emulam um som de aceleração conforme o carro ganha velocidade.
A multimídia, que já possuía
comandos por voz, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, foi atualizada
com GPS TomTom. 
O preço do Peugeot E-208 GTI
ainda não foi divulgado, mas a mídia europeia especula que o hatch elétrico
custará por volta de salgados 42.300 euros (equivalente a R$ 270.800 em
conversão direta), valor consideravelmente superior aos 35.610 euros (R$
227.800) cobrados pelo E-208 GT Exclusive, atual versão topo de gama do
hatch elétrico. 
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Diego Dias – Página 28

Sobre o autor

Diego Dias

Repórter

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