Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

 Fechando a nossa série de conteúdos sobre a scooter premium da Yamaha, colocamos na balança os principais atributos e os pontos que ainda poderiam melhorar no modelo

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Fechando a nossa série de conteúdos sobre a scooter premium da Yamaha, colocamos na balança os principais atributos e os pontos que ainda poderiam melhorar no modelo

<p>Depois de avaliarmos o comportamento dinâmico e revelarmos as curiosidades de bastidores da Yamaha XMAX 300, chegou a hora dos pontos positivos e negativos do scooter.</p><p>Toda moto tem sua vocação e seus limites. Se você está com o orçamento separado e pensando em mandar o pix na concessionária, confira os principais prós e contras após dias de convivência com o modelo.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-yamaha-xmax-300-prova-que-o-que-era-bom-ficou-ainda-melhor/10796" target="_blank">Teste: Yamaha XMAX 300 prova que o que era bom ficou ainda melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Yamaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a><br></li></ul><h2>Pontos Positivos</h2><h3>Motorização na medida certa</h3><p>O motor de quase 300cc resolveu a principal queixa de quem precisava pegar rodovias. Com 27,9 cv, a XMax 300 tem fôlego de sobra para ultrapassagens seguras na casa dos 110 km/h a 120 km/h, sem perder a suavidade típica do câmbio CVT no anda e para das cidades.</p><h3>Capacidade de carga imbatível</h3><p>O espaço iluminado sob o banco continua sendo um dos maiores atrativos da linha Max. Acomodar dois capacetes fechados grandes com facilidade, ou a mochila do trabalho e as compras do mercado, transforma a scooter em um veículo extremamente prático para a rotina.</p><h3>Pacote eletrônico de respeito</h3><p>A segurança ativa é um ponto fortíssimo. O controle de tração atua muito bem no asfalto molhado ou em vias de paralelepípedo e os freios ABS nas duas rodas transmitem total confiança. A chave presencial coroa a comodidade.</p><h3>Ergonomia e proteção aerodinâmica</h3><p>O banco é um sofá tanto para o piloto quanto para o garupa. Aliado à bolha frontal com regulagem elétrica e à carenagem larga, a XMAX 300 desvia muito bem o vento e a chuva das pernas e do peito, garantindo viagens sem fadiga.</p><h2>Pontos Negativos</h2><h3>Suspensão dura para o asfalto brasileiro</h3><p>Como é um projeto pensado para as lisas vias europeias, a suspensão traseira tem um curso relativamente curto e um acerto firme. Em ruas esburacadas, valetas ou lombadas mais agressivas, as pancadas secas são transferidas diretamente para a base da coluna do piloto.</p><h3>Limitações no corredor apertado</h3><p>Com um porte imponente e carenagens parrudas, ela não tem a mesma agilidade de uma scooter de 150cc para costurar no trânsito pesado. Os retrovisores, que ficam exatamente na altura dos espelhos dos carros de passeio, exigem atenção redobrada nos corredores mais estreitos.</p><h3>Custo de aquisição e manutenção</h3><p>Entrar no segmento premium tem seu preço. Além do valor de tabela salgado, as peças de reposição de carenagem e os componentes do conjunto óptico em LED costumam ter orçamentos bem elevados em caso de quedas bobas.</p><p>A Yamaha XMAX 300 cobra o preço do seu refinamento, mas entrega exatamente o que promete: uma experiência de condução superior, muito conforto e um design que não envelhece. Os pontos negativos são, em sua maioria, características normais da categoria maxiscooter. Sabendo onde você vai rodar e estando disposto a investir na manutenção, ela dificilmente trará arrependimentos.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QdIyKNfHvQo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha XMAX 300: motivos para comprar e para não comprar

Com mais de 2,2 milhões de unidades produzidas e o posto de terceira moto mais fabricada da Honda no Brasil, a Pop é um verdadeiro ícone da mobilidade urbana

<p>Para a linha 2027, que chega às concessionárias a partir de maio, a Honda decidiu elevar o nível de praticidade e segurança da Pop 110i ES, focando exatamente no público que mais a procura: os iniciantes e os profissionais de entrega.</p><p>A nova geração traz mudanças estruturais e estéticas marcantes, mantendo a robustez e a confiabilidade mecânica que a consagraram.</p><p>A principal revolução da versão 2027 é a eliminação do tradicional pedal de freio traseiro. Focando na intuitividade, já que mais de 75% dos compradores da Pop são estreantes no mundo das motos e muitos vêm do uso de bicicletas, a Honda adotou um sistema de frenagem operado exclusivamente pelas mãos, semelhante ao das scooters e já presente na Biz.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/producao-de-motos-cresce-12-e-atinge-o-2-melhor-trimestre-da-historia/10747" target="_blank">Produção de motos cresce 12% e atinge o 2º melhor trimestre da história</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-zr-chega-por-r-13-990-para-ser-scooter-hibrida-mais-barata-do-brasil/10746" target="_blank">Nova Yamaha ZR chega por R$ 13.990 para ser scooter híbrida mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-para-quem-foi-feita-a-miniesportiva-mais-cobicada-do-brasil/10711" target="_blank">Yamaha R15: para quem foi feita a miniesportiva mais cobiçada do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Y</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">amaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li></ul><p>O manete esquerdo agora aciona o sistema de freios combinados CBS, distribuindo a frenagem entre as rodas dianteira e traseira. O manete direito segue exclusivo para o freio dianteiro. Para acompanhar essa mudança, os tambores de freio ficaram maiores, passando de 110 mm para 130 mm de diâmetro, garantindo paradas mais curtas e seguras.</p><p>Outra novidade vem para atender a um pedido antigo dos usuários, especialmente os entregadores. A Pop 110i ES 2027 abandona as rodas raiadas e passa a vir de fábrica com rodas de liga leve e pneus sem câmara.</p><p>Essa atualização não apenas moderniza o visual da moto, mas traz um ganho imenso em segurança e praticidade. Em caso de furos, a perda de pressão é mais lenta e o conserto costuma ser muito mais rápido, muitas vezes dispensando a desmontagem da roda. O pneu dianteiro também ganhou mais robustez, passando da medida 60/100-17 para 70/90-17, o traseiro segue 80/100-14.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638648446/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Visualmente, a 6ª geração da Pop está de cara nova. O conjunto de carenagens foi totalmente redesenhado para dar um ar mais moderno e identificar instantaneamente a nova versão, mas sem perder a essência: superfícies curtas e piscas embutidos para minimizar danos em pequenas quedas.</p><p>Pensando nos profissionais que passam o dia nas ruas, a Honda passou a oferecer como acessório original uma porta USB-C (3A/15W). A potência é suficiente não apenas para manter a bateria do smartphone, mas para recarregá-la rapidamente mesmo com o GPS e aplicativos de entrega rodando.</p><p>E como em time que está ganhando não se mexe, e o coração da Pop segue o mesmo. O conjunto motriz, atualizado recentemente na linha 2025 com a inclusão da partida elétrica, permanece inalterado para 2027, seguindo o mesmo monocilíndrico de 109,5 cilindradas, OHC e arrefecido a ar, que entrega 8,43 cavalos de potência a 7.250 rpm e 0,945 kgfm de torque a 5.000 rpm. </p><p>O câmbio segue o mesmo semiautomático rotativo de 4 marchas, que não utiliza o manete de embreagem. </p><p>A nova Honda Pop 110i ES 2027 estará disponível na rede de concessionárias a partir de maio, em três cores: Vermelho, Branco e Azul, com preço de R$ 10.588,00, sem contar valores de frete e seguro.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda lança Pop 110i ES 2027 perde pedal de freio e foca na agilidade

Impulsionado pela alta demanda, setor bateu recorde absoluto no mês de março. Além dos bons números, Abraciclo anuncia nova classificação com 14 categorias para o mercado brasileiro.

<p>O ano de 2026 começou com o acelerador no fundo para o mercado de motocicletas no Brasil. As fabricantes instaladas no Polo Industrial de Manaus (PIM) registraram a produção de 561.448 unidades no primeiro trimestre, um expressivo crescimento de 12,1% em comparação ao mesmo período de 2025.</p><p>Segundo os dados divulgados pela Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), esse volume representa o segundo melhor desempenho para um primeiro trimestre em toda a história do setor.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-zr-chega-por-r-13-990-para-ser-scooter-hibrida-mais-barata-do-brasil/10746" target="_blank">Nova Yamaha ZR chega por R$ 13.990 para ser scooter híbrida mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-para-quem-foi-feita-a-miniesportiva-mais-cobicada-do-brasil/10711" target="_blank">Yamaha R15: para quem foi feita a miniesportiva mais cobiçada do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Y</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">amaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li></ul><p>E se o trimestre foi bom, o mês de março foi histórico: o setor atingiu o recorde absoluto de 212.716 motocicletas produzidas em um único mês. O número representa um salto de 34,5% frente a março do ano passado e de 29,6% em relação a fevereiro.</p><p>"O resultado reafirma o bom momento do segmento, com ritmo consistente de produção e alinhados à demanda do mercado", destaca Marcos Bento, presidente da Abraciclo. Apesar do otimismo, o executivo pondera que o setor segue monitorando desafios no radar de 2026, como o cenário internacional e o risco de estiagem na região amazônica, que pode afetar a logística.</p><h2>Fim da categoria "Custom": as novas classificações do mercado</h2><p>Uma novidade que chamará a atenção dos entusiastas de duas rodas é a mudança na forma como as motos são categorizadas no Brasil. A partir deste mês, a Abraciclo adotou um novo modelo com 14 categorias para refletir melhor as novas tecnologias e o perfil de consumo atual.</p><p>A tradicional categoria Custom deixa de existir no levantamento oficial. Em seu lugar, e ampliando as opções, entram as segmentações Crossover, Classic, Super Sport e Sport Touring.</p><p>Dentro dessa nova realidade, o pódio de produção no primeiro trimestre ficou assim:</p><ul><li>	1º Street: 290.340 unidades (51,7% do total)</li><li>	2º Trail: 112.031 unidades (20%)</li><li>	3º Motoneta: 73.600 unidades (13,1%)</li></ul><p>Quando o assunto é o tamanho do motor, as baixas cilindradas seguem dominando o asfalto brasileiro, representando 77,6% do volume total (435.731 unidades). As médias cilindradas vêm em seguida com 19,7%, enquanto as motos de alta cilindrada representam 2,7% da produção.</p><h2>Vendas no varejo e exportações também aceleram</h2><p>O brasileiro não está apenas vendo as motos serem produzidas; ele está comprando. O mercado registrou volumes recordes de licenciamentos, com 571.728 motos vendidas no varejo no primeiro trimestre — um impressionante aumento de 20,6% em relação a 2025.</p><p>Apenas em março, foram emplacadas 221.618 unidades. Para se ter uma ideia do ritmo, isso significa uma média de mais de 10 mil motos vendidas por dia útil.</p><p>As exportações também acompanham a maré positiva. O Brasil enviou 11.441 unidades para o exterior no primeiro trimestre (+18,6%), reforçando a posição do PIM como o maior polo global de produção de veículos de duas rodas fora do eixo asiático.</p><h2>Projeções para 2026 e meio século de história</h2><p>Para o fechamento deste ano, a expectativa da Abraciclo é animadora. A associação projeta a produção de 2,07 milhões de motocicletas (+4,5% ante 2025) e o licenciamento de 2,3 milhões de unidades (+4,6%).</p><p>Os números superlativos chegam em um momento especial: em 2026, a Abraciclo comemora 50 anos de fundação. "A indústria brasileira de motocicletas e bicicletas se destaca pela qualidade, pela inovação e pelo alto valor agregado de seus produtos. Essa trajetória é resultado do empenho conjunto de toda a cadeia produtiva", celebra Bento.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Produção de motos cresce 12% e atinge o 2º melhor trimestre da história

Modelo de entrada aposta em sistema híbrido leve, painel digital com conectividade e título de mais leve da categoria para dominar o trânsito urbano.

<p>A Yamaha acaba de dar mais um passo rumo à eletrificação urbana no Brasil. A marca japonesa anunciou o lançamento da Yamaha ZR Hybrid Connected, sua nova scooter de entrada que promete agitar o mercado combinando tecnologia eletrificada, baixo peso e preço competitivo.</p><p>Produzida em Manaus (AM), a novidade chega às concessionárias a partir de maio de 2026 com preço sugerido de R$ 13.990, sem contar os custos de seguros e frete. O modelo traz como grandes trunfos um sistema híbrido leve, já presente na Fluo, mas aprimorado para melhor rendimento, quatro anos de garantia e a chancela de revisão preço fixo da montadora.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-para-quem-foi-feita-a-miniesportiva-mais-cobicada-do-brasil/10711" target="_blank">Yamaha R15: para quem foi feita a miniesportiva mais cobiçada do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Y</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">amaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a></li></ul><h2>Como funciona o motor híbrido da nova Yamaha ZR?</h2><p>Sob a carenagem, a ZR é equipada com o motor de 125 cc da família Blue Core Hybrid. Movido a combustão, ele entrega 8,2 cv de potência a 6.500 rpm e 1,0 kgfm de torque a 5.000 rpm. No entanto, o grande diferencial está no chamado Power Assist.</p><p>Trata-se de um sistema híbrido leve onde um motor elétrico auxiliar entra em ação em momentos de maior exigência. Ao sair de um semáforo, encarar uma ladeira, fazer uma ultrapassagem ou carregar garupa, o sistema detecta o esforço e aciona o motor elétrico por três segundos. Isso fornece potência extra, alivia a carga do motor a combustão e, consequentemente, reduz o consumo de combustível.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636276965/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Yamaha"></p><p>Para ajudar ainda mais na economia, a scooter conta com o sistema Stop &amp; Start inteligente, que desliga o motor em paradas curtas (como semáforos) e o religa instantaneamente (e de forma silenciosa, graças ao gerador inteligente) ao menor toque no acelerador.</p><p>Para quem busca agilidade para costurar o trânsito das grandes cidades, a Yamaha ZR joga as fichas na balança: são apenas 98 kg em ordem de marcha, o que faz dela a scooter mais leve da sua categoria no Brasil.</p><p>Além de facilitar manobras e estacionamentos, o peso pena contribui para arrancadas mais espertas e menor gasto de combustível. No quesito praticidade, a ZR oferece um espaço sob o assento de 21 litros, suficiente para um capacete fechado pequeno, além de um gancho frontal retrátil para sacolas e bolsas.</p><h2>Tecnologia e Conectividade no celular</h2><p>O sobrenome "Connected" não está ali por acaso. A scooter traz um painel 100% digital com Bluetooth que pode ser pareado ao smartphone através do aplicativo Yamaha Motor On.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636277182/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Yamaha"></p><p>Pelo celular, o piloto consegue:</p><ul><li>Visualizar no painel da moto notificações de chamadas, mensagens e o nível de bateria do celular;</li><li>Monitorar indicadores de uso, performance e médias de consumo;</li><li>Agendar manutenções;</li><li>Localizar onde a scooter foi estacionada;</li><li>Registrar e compartilhar rotas nas redes sociais.</li></ul><p>O display multifuncional ainda exibe informações tradicionais, como o velocímetro, combustível, relógio, o status de funcionamento do Power Assist e a função ECO, que acende quando o piloto está conduzindo de forma amigável ao bolso.</p><h2>Design e Ciclística</h2><p>O visual da ZR Hybrid Connected é de pegada esportiva. A dianteira traz um para-brisa fumê e retrovisores angulados. O conjunto óptico, com farol e lanterna em LED, ganha destaque com a luz de condução diurna (DRL) em formato de "Y", reforçando a identidade visual da Yamaha.</p><p>Montada sobre um chassi tipo Underbone, a scooter é compacta, mas focada no conforto, com assento em dois níveis e altura de 785 mm em relação ao solo.</p><p>Na ciclística, a Yamaha optou por um conjunto robusto para o asfalto brasileiro:</p><ul><li>Rodas e Pneus: Aro 12 na dianteira (pneu 90/90) e aro 10 na traseira (pneu 110/90, mais largo para garantir estabilidade), ambos sem câmara.</li><li>Suspensão: Garfo telescópico na frente (90 mm de curso) e balança traseira (81 mm de curso).</li><li>Freios: Disco de 190 mm na dianteira e tambor na traseira. O sistema conta com tecnologia UBS (Unified Brake System), que distribui a força de frenagem entre as duas rodas ao acionar o manete traseiro, garantindo paradas mais seguras.</li></ul><h2>Versões e Cores</h2><p>A nova Yamaha ZR Hybrid Connected será vendida em versão única de equipamentos, com três opções de cores:</p><ul><li>Moon Silver (Prata Fosco)</li><li>Magma Red (Vermelho Metálico)</li><li>Midnight Black (Preto Metálico)</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Yamaha ZR chega por R$ 13.990 para ser scooter híbrida mais barata do Brasil

Com visual de pista e motor de 155cc, a "Baby R1" atrai muitos olhares, mas exige que o comprador entenda exatamente a sua proposta antes de fechar negócio.

<p>Quando uma moto com carenagem integral, semi-guidões e o peso da sigla "R" da <strong>Yamaha </strong>chega às concessionárias custando o equivalente a uma street premium, é natural que ela desperte o desejo de milhares de motociclistas. A YZF<strong>-R15</strong> democratizou o acesso ao design superesportivo, mas a sua ergonomia focada e sua proposta de pilotagem deixam uma pergunta no ar: quem é o cliente ideal para essa máquina?</p><p>Se você está em dúvida se a R15 merece uma vaga na sua garagem, mapeamos os perfis que mais se encaixam – e os que devem fugir – da miniesportiva da marca dos diapasões.</p><p>O aspirante a piloto.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><strong><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Y</a></strong><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">amaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-aerox-160-5-detalhes-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar-a-scooter/10521" target="_blank">Yamaha Aerox 160: 5 detalhes que você precisa saber antes de comprar a scooter</a></li></ul><p>Esse é, sem dúvida, o habitat natural da R15. Ela é a porta de entrada perfeita para quem quer aprender os fundamentos da pilotagem esportiva sem o risco e o custo de cometer erros em uma moto de 600cc ou 1000cc.</p><p>Como a moto perdoa muitos erros graças ao seu chassi Deltabox extremamente na mão e freios ABS nas duas rodas, o motociclista pode focar em treinar pêndulo, posicionamento de pernas, olhar em curva e o timing perfeito de redução de marchas, que é ajudado pela embreagem deslizante. Se o seu objetivo é frequentar kartódromos e autódromos nos fins de semana para evoluir sua técnica, a R15 é a melhor professora da categoria.</p><h3>O entusiasta das estradas sinuosas</h3><p>Sabe aquele motociclista que espera a manhã de domingo para colocar a jaqueta de couro e ir tomar um café em cidades vizinhas por estradas cheias de curvas? A R15 veste esse perfil como uma luva.</p><p>O motor com tecnologia VVA garante que as retomadas sejam espertas o suficiente para uma pilotagem fluida em rodovias secundárias. A aerodinâmica da bolha corta o vento de forma eficiente, e a posição agressiva, que seria um terror no trânsito urbano, faz todo o sentido quando você está contornando curvas em uma serra. É diversão pura com um consumo de combustível que raramente assusta o bolso.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634400172/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha R15 traseira" alt="Carlos Mattos/Mobiauto"></p><h3>O "downgrader" consciente</h3><p>Existe um público crescente de motociclistas experientes que, por questões de segurança, como risco de roubo em grandes centros, ou custos de manutenção, que envolvem pneus, seguro e peças caríssimas, acabam vendendo suas superesportivas maiores.</p><p>A R15 atende a esse motociclista que quer continuar tendo uma moto com ciclística refinada e pegada esportiva para o lazer, mas pagando IPVA, seguro e manutenção de uma moto de baixa cilindrada. Ele já entende as concessões de conforto que uma esportiva exige e valoriza o pacote tecnológico oferecido pela Yamaha.</p><h3>O universitário</h3><p>Muitos jovens compram a R15 puramente pelo visual arrebatador. Ela faz sucesso na porta da faculdade ou no estacionamento da empresa. Se o trajeto diário for curto e em vias de trânsito rápido, a R15 cumpre bem o papel de moto de imagem.</p><p>Porém, esse é o perfil que mais precisa de atenção: se o trajeto envolver horas de corredores estreitos e engarrafamentos pesados, a pressão nos pulsos e a exigência física da lombar vão transformar o sonho em cansaço rápido.</p><h2>Para quem a Yamaha R15 NÃO é recomendada?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634400863/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha R15 escapamento" alt="Carlos Mattos/Mobiauto"></p><h3>Entregadores e profissionais do asfalto </h3><p>A ausência de praticidade para baús, o esterço curto do guidão e a ergonomia cansativa fazem dela uma péssima escolha para quem roda 8 a 10 horas por dia no trânsito pesado fazendo entregas.</p><h3>Viajantes com garupa </h3><p>Se o seu sonho é cruzar estados nos fins de semana ou feriados levando acompanhante e bagagem, procure uma crossover ou uma trail. O banco do garupa da R15 é um pequeno trapézio elevado e duro, feito para trajetos curtíssimos.</p><p>A Yamaha R15 não tenta ser tudo para todos, e essa é a sua maior virtude. Ela é uma ferramenta de precisão focada no prazer da pilotagem, no aprendizado técnico e no estilo de vida esportivo. Se o seu perfil se alinha a essas características, poucas motos no Brasil vão arrancar tantos sorrisos dentro do seu capacete por esse preço.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha R15: para quem foi feita a miniesportiva mais cobiçada do Brasil?

Aguardada irmã maior da Classic 350 desembarcou no Brasil combinando o motor bicilíndrico da marca ao visual retrô clássico da marca

<p>A família 650 da Royal Enfield acaba de ganhar um reforço de peso — e de muito estilo. A marca indiana apresentou oficialmente ao mercado brasileiro a nova Royal Enfield Classic 650. O modelo, que já inaugura a linha 2027 da montadora por aqui, chega para ser a ponte perfeita entre o saudosismo das motocicletas clássicas e a confiabilidade da mecânica moderna. Com pré-venda marcada para os próximos dias, a novidade chega em três versões e tem preço inicial de R$ 34.490 (com frete já incluso).</p><p>Visualmente, a Classic 650 é uma verdadeira máquina do tempo e funciona como uma ode aos icônicos modelos G2 do passado. Ela preserva a silhueta inconfundível da família Classic, ostentando o tanque em formato de gota, os imponentes para-lamas envolventes e o tradicional farol com a moldura estilo casquette. Para reforçar o visual "raiz", a moto conta com rodas raiadas aro 19 na dianteira e 18 na traseira, além de um belo escapamento duplo cromado.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-o-que-e-bom-e-o-que-precisa-melhorar-na-mini-esportiva/10601" target="_blank">Yamaha R15: o que é bom e o que precisa melhorar na mini esportiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-o-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar/10600" target="_blank">Yamaha R15: o que você precisa saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-shineray-urban-lite-e-opcao-mais-barata-de-scooter-da-marca/10609" target="_blank">Nova Shineray Urban Lite é opção mais barata de scooter da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Yamaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a><br></li></ul><p>Apesar da roupagem vintage, a tecnologia se faz presente de forma muito elegante. O farol principal agora é de LED, garantindo melhor iluminação noturna sem quebrar a estética clássica. O painel mescla um velocímetro analógico a uma discreta tela LCD, e a moto já vem de fábrica com o sistema de navegação curva a curva Tripper, além de uma prática porta USB-C no punho esquerdo para carregar o celular durante a viagem.</p><p>O coração da nova estradeira é o já consagrado motor bicilíndrico paralelo de 648 cilindradas, o mesmo que equipa as irmãs de plataforma Interceptor, Continental GT, Super Meteor, Bear e Shotgun. Nesta calibração, ele entrega 47 cv de potência a 7.250 rpm e generosos 5,3 kgfm de torque a 5.650 rpm. A promessa da Royal Enfield é um comportamento extremamente suave e muito fôlego em baixas e médias rotações, ideal tanto para fluir no trânsito urbano quanto para cruzar rodovias. O câmbio é de seis marchas e conta com embreagem deslizante.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632176431/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Na parte estrutural, a Classic 650 utiliza um chassi de berço duplo de aço, desenhado para suportar os 243 kg em ordem de marcha do conjunto. A suspensão dianteira utiliza garfos telescópicos Showa de 43 mm de diâmetro e 120 mm de curso, enquanto a traseira traz duplo amortecedor com 90 mm de curso. A frenagem fica a cargo de discos generosos, com 320 mm na frente e 300 mm atrás, sempre assistidos por sistema ABS de duplo canal.</p><p>Um dos grandes destaques do novo modelo é a sua modularidade de fábrica. A Classic 650 foi pensada para se adaptar ao estilo do piloto, oferecendo um banco do garupa e subchassi totalmente removíveis. Quem prefere o visual solitário e egoísta do estilo bobber pode facilmente retirar o assento traseiro, deixando o para-lama curvado à mostra e reforçando a personalidade da motocicleta.</p><p>A ergonomia também foi cuidadosamente retrabalhada. Com o assento a 800 mm do solo, pedaleiras em posição central neutra e um guidão largo, a posição de pilotagem promete conforto de sobra. A autonomia fica garantida pelo tanque de combustível de 14,8 litros de capacidade.</p><p>A Royal Enfield Classic 650 chega às concessionárias brasileiras com uma estratégia agressiva para a categoria de média cilindrada. O modelo é oferecido em três configurações de acabamento, que se diferenciam exclusivamente pelos esquemas de cores e nível de detalhes cromados.</p><h3>Versão	Padrão de Cor	Preço Sugerido (Frete Incluso)</h3><ul><li>Vallam Red	Vermelha e Branca	R$ 34.490</li><li>Teal Green	Verde-água	R$ 34.990</li><li>Black Chrome	Preta com tanques e detalhes cromados	R$ 35.490</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong><br></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MqQhVo6A1G0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield Classic 650 é lançada a partir de R$ 34.490; veja preços e versões 

A pequena esportiva da Yamaha esconde segredos de engenharia e heranças das pistas que vão muito além da sua carenagem agressiva.

<p>Chegamos àquela parte da nossa imersão no universo da Yamaha YZF-R15 que você adora. Já detalhamos como ela se comporta na pista e nas ruas em nossa avaliação completa, e desvendamos as curiosidades de engenharia que ela esconde sob as carenagens.</p><p>Mas, afinal, na hora de assinar o cheque e levar a moto para a garagem, o que realmente pesa a favor e contra? Separamos os principais pontos positivos e negativos para você descobrir se a R15 é a escolha certa para o seu perfil.</p><h2>O que agrada na R15</h2><h3>Motorização e Tecnologia VVA</h3><p>Para um motor de 155 cilindradas, entregar 18,8 cv é um feito notável. O grande trunfo é o sistema VVA (Atuação Variável de Válvulas), que garante que a moto tenha força em baixas rotações para sair do semáforo, mas também ofereça aquele fôlego extra em altos giros, esticando a potência de forma linear.</p><h3>Embreagem Assistida e Deslizante</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629702344/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Carlos Mattos/Mobiauto" width="300px" title="Yamaha R15 traseira"></p><p>Um luxo raro nessa faixa de cilindrada. O manete é extremamente leve para acionar (ótimo para o trânsito), e o sistema deslizante impede o travamento da roda traseira em reduções de marcha mais agressivas, trazendo segurança real para a pilotagem.</p><h3>Ciclística de Superesportiva</h3><p>O chassi Deltabox não está ali apenas por estética. Ele confere uma rigidez torcional fantástica. A moto deita nas curvas com uma facilidade e estabilidade que fazem você esquecer que está em uma moto de baixa cilindrada. É uma verdadeira escola de pilotagem.</p><h3>Design e Acabamento</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629702637/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Carlos Mattos/Mobiauto" width="300px" title="Yamaha R15 frente"></p><p>O visual inspirado na linha R (especialmente a R7) atrai olhares por onde passa. O painel 100% digital com shift light, o conjunto ótico em LED e o cuidado com os encaixes das carenagens dão à R15 um aspecto de moto muito mais cara e potente do que realmente é.</p><h3>Freios ABS nas duas rodas</h3><p>Diferente de algumas concorrentes que oferecem ABS apenas na roda dianteira, a Yamaha equipou a R15 com sistema de duplo canal, garantindo frenagens seguras e modulares em ambas as rodas, fundamentais para uma moto de proposta esportiva.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629702445/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Carlos Mattos/Mobiauto" width="300px" title="Yamaha R15 roda"></p><h2>O que pode incomodar</h2><h3>Ergonomia punitiva no uso diário </h3><p>A posição de pilotagem é de uma autêntica esportiva. Os semi-guidões baixos e as pedaleiras recuadas jogam o peso do corpo para a frente. Para um Track Day ou passeio de fim de semana, é perfeito. Para pegar engarrafamento todos os dias por horas, seus pulsos e sua lombar vão pedir socorro.</p><h3>Conforto (ou a falta dele) para o garupa </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629717422/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha R15 frente lateral" alt="Carlos Mattos/Mobiauto"></p><p>O banco traseiro é minimalista, duro e elevado. A R15 é, na essência, uma moto egoísta, pensada para o prazer de quem vai no comando. Viagens longas com garupa exigirão muitas paradas para alongamento.<br>Suspensão dianteira convencional</p><p>Como já mencionamos nas curiosidades, o modelo brasileiro não recebeu a suspensão invertida (upside-down) presente no mercado asiático. Embora o garfo telescópico cumpra bem o seu papel, a suspensão invertida entregaria ainda mais precisão na leitura do asfalto em tocadas esportivas, além de um visual mais premium.</p><h3>Falta de praticidade urbana </h3><p>Esqueça a ideia de instalar baús, bauletos ou levar mochilas pesadas com facilidade. O esterço do guidão também é mais limitado do que o de uma moto street comum, o que dificulta manobras lentas em corredores muito apertados.</p><p>A Yamaha R15 é um acerto em cheio para quem busca emoção, aprendizado de pilotagem e visual que chama atenção, contanto que o proprietário entenda a sua proposta. Não é uma ferramenta de trabalho ou uma moto de utilidade máxima; é um "brinquedo" de precisão que traz a alma das pistas para a garagem de casa.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha R15: o que é bom e o que precisa melhorar na mini esportiva 

Com foco no custo-benefício, nova scooter é aposta da marca indiana para quem busca um modelo de entrada

<p>Em mais um movimento de expansão no mercado brasileiro, a <strong>Shineray Urban Lite </strong>chega para ocupar o posto de scooter mais barato da marca, abaixo da Urban Life. Com foco no custo-benefício e uso urbano, o modelo compete diretamente com as rivais de Honda e Yamaha na faixa das 150 cc.</p><p>O motor monoclíndrico entrega 149,48 cm³ refrigerado a ar, além de ser refrigerado a ar e já com sistema de injeção eletrônica. Com essas características, o propulsor entrega 13,5 cavalos de potência e pouco mais de 11 kgfm de torque. A transmissão é automática do tipo CVT.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-o-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar/10562" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: o que você precisa saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-aerox-160-5-detalhes-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar-a-scooter/10521" target="_blank">Yamaha Aerox 160: 5 detalhes que você precisa saber antes de comprar a scooter</a></li></ul><p>A scooter pesa 120 kg e possui um tanque de combustível de 8 litros, com consumo não divulgado pela fabricante. São 1,96 metros de comprimento, com altura de 1,24 m e distância mínima do solo de 13 cm.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629839790/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Shineray Urban Lite" alt="Divulgação/Shineray"></p><p>A suspensão dianteira possui garfo telescópio do tipo convencional com 85 mm de curso. Mesma medida e disposição do sistema de amortecimento traseiro. </p><p>Rodas dianteiras e traseiras são de 13 polegadas com perfil de pneu 130/30. Para frenagem, disco na dianteira com acionamento hidráulico e a tambor na traseira com acionamento mecânico.</p><p>Com foco no uso urbano, o pacote de equipamentos foi pensado para atender as principais necessidades de quem busca praticidade no ciclo urbano. A começar pelo conjunto de iluminação frontal de LED, desde os faróis alto e baixo até as luzes de posição diurna (DRL).</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629839887/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Shineray Urban Lite lateral" alt="Divulgação/Shineray"></p><p>A partida elétrica com direito à ignição digital e o painel de instrumentos também possui iluminação por LED. Há possibilidade de recarga por meio das entradas USB do tipo A e C.<br>Com tudo isso, a Shineray Urban Lite sai pelo preço de R4 12.490, com frete segurado por R$ 880,99. A marca oferece um ano de garantia de fábrica para motor e câmbio.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Shineray Urban Lite é opção mais barata de scooter da marca 

A custom indiana é a queridinha de quem busca estilo sem esvaziar a conta bancária, mas tem limitações que exigem atenção antes de fechar negócio.

<p>A <strong>Royal Enfield Meteor 350</strong> é, sem dúvida, um fenômeno de vendas. Ela provou que existe um público enorme órfão de motos com estilo clássico e preço acessível. No entanto, o visual charmoso não conta a história toda.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-o-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar/10562" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: o que você precisa saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-aerox-160-5-detalhes-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar-a-scooter/10521" target="_blank">Yamaha Aerox 160: 5 detalhes que você precisa saber antes de comprar a scooter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-crosser-150-chega-a-linha-2026-confira-visual-consumo-e-o-que-mudou/10370" target="_blank">Yamaha Crosser 150 chega à linha 2026: confira visual, consumo e o que mudou</a></li></ul><h2>Royal Enfield Meteor 350 - Por que comprar?</h2><h3>Ergonomia amigável e acessível </h3><p>Com o assento a apenas 765 mm do solo, a Meteor é extremamente democrática. Pilotos de menor estatura conseguem colocar os dois pés no chão com firmeza, o que passa muita segurança. A posição de pilotagem, com pedaleiras levemente avançadas e guidão largo, deixa os braços e as costas relaxados.</p><h3>O motor "J" e a ausência de vibração </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628218175/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Esqueça a fama de "batedeira" dos antigos motores da marca. O monocilíndrico de 349 cm³ conta com um eixo balanceador no virabrequim que praticamente zera as vibrações em baixas e médias rotações. O funcionamento é liso, garantindo um passeio muito confortável.</p><h3>Custo-benefício e estilo inconfundível </h3><p>É difícil encontrar no mercado de motos zero quilômetro um modelo que entregue tanta "presença" por esse preço. Ela tem peças de metal de verdade, um tanque em formato de gota belíssimo e comandos de punho retrô. Ela atrai olhares e parece custar muito mais do que a etiqueta sugere.</p><h3>Consumo de moto pequena </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628218659/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Apesar dos seus 191 kg, a Meteor não é "beberrona". Em um uso misto, rodando no anda e para de cidades como Santo André ou São Bernardo do Campo, é fácil registrar médias acima de 30 km/l. Com o tanque de 15 litros, as visitas ao posto de gasolina serão raras.</p><h3>Torque em baixa rotação </h3><p>Os 2,7 kgfm de torque são entregues logo aos 4.000 rpm. Isso significa que você não precisa esgoelar o motor para a moto ganhar velocidade nos semáforos. É um motor elástico, que exige poucas trocas de marcha no trânsito urbano.</p><h2>Por que fugir?</h2><h3>Desempenho limitado em rodovias </h3><p>Esse é o balde de água fria para quem sonha em cruzar o país. Os 20,2 cv de potência cobram a conta na estrada. Manter 110 km/h em vias rápidas como a Rodovia Anchieta exige o acelerador quase todo torcido, e sobra muito pouco fôlego para ultrapassagens com segurança. É uma moto para viajar a 90 km/h, em paz, contemplando a paisagem.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628226561/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><h3>Suspensão traseira castiga a lombar </h3><p>O curso da suspensão traseira é de apenas 80 mm. Em um asfalto tapete, ela vai perfeitamente bem. Mas, ao encarar a realidade das ruas esburacadas, valetas e lombadas, a batida seca no final de curso é inevitável. O choque é transferido diretamente para a coluna do piloto.</p><h3>Relação peso/potência desfavorável </h3><p>Para uma moto de 350cc que entrega apenas 20 cavalos, pesar 191 kg em ordem de marcha é bastante coisa. Esse peso extra prejudica a agilidade em manobras paradas e é o principal responsável pela falta de velocidade final do modelo.</p><h3>Farol principal ainda halógeno (na versão Fireball)</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628218298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Embora traga um belo aro de luz diurna DRL em LED e a lanterna traseira também conte com a tecnologia, a lâmpada principal do farol ainda é halógena. Em viagens noturnas por estradas mal iluminadas, o facho de luz amarelado deixa a desejar em alcance e intensidade.</p><h3>Conforto do garupa em viagens longas </h3><p>Se o piloto vai bem acomodado no banco largo, o garupa não tem a mesma sorte. A porção traseira do assento é menor, a espuma é um pouco mais firme e, por estar posicionado exatamente em cima do eixo traseiro, o passageiro sofre ainda mais com as pancadas secas da suspensão de curso curto.</p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>