Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Compacto tem motorização moderna que exige manutenção cuidadosa

O Ford Ka de terceira geração, produzido em Camaçari (BA) entre 2014 e 2021, foi desenvolvido no Brasil a partir da plataforma do New Fiesta para ocupar o posto de carro de entrada da marca do oval azul. O hatch fez sucesso imediato, ocupando as primeiras posições do ranking de vendas até sair de linha, há cinco anos.Desde o encerramento das atividades industriais da Ford no Brasil, em janeiro de 2021, os modelos da marca fabricados no país passaram a gerar desconfiança do consumidor, preocupado com falta de peças e desvalorização expressiva. Na prática, o Ford Ka segue sendo uma opção interessante no mercado de usados, desde que o comprador tome alguns cuidados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-que-rodou-17-mil-km-em-28-anos-esta-a-venda-com-preco-de-kwid-0km/9558" target="_blank">Ford Ka que rodou 17 mil km em 28 anos está à venda com preço de Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-baixa-manutencao-mais-baratos-que-um-honda-cg/9374" target="_blank">5 carros com baixa manutenção mais baratos que uma Honda CG</a> </li></ul>A maior preocupação dos donos e interessados no Ka é a famigerada correia de comando banhada a óleo dos motores de três cilindros TiVCT 1.0 e Dragon 1.5. Embora o componente seja projetado para durar 160 mil quilômetros, a sua durabilidade depende da regularidade das trocas do óleo Motorcraft, que tem de atender às especificações indicadas pelo fabricante.Carros que não seguem à risca esses cuidados estão sujeitos a problemas que vão desde o entupimento do sistema de lubrificação por resíduos da própria correia até a quebra da peça, resultando em danos com alto custo de reparo.Embora seja um hatch compacto – mede 3,88 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,52 m de altura e 2,49 m de entre-eixos – o Ford Ka tem espaço interno satisfatório para quatro adultos. O porta-malas tem 257 litros de capacidade.<h2>Ford Ka – Motorizações</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259579/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - dianteira lateral">O Ka estreou no mercado brasileiro com o motor TiVCT 1.0 aspirado de três cilindros com duplo comando variável das 12 válvulas com 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas. Ágil no trânsito urbano, o hatch se destaca mais pelo baixo consumo de combustível: 9,3 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l e 15,6 km/l, respectivamente, com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.Quem priorizava o desempenho tinha à disposição o motor Sigma 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas e correia seca. Esse propulsor entregava 110 cv e 14,9 kgfm, também com transmissão manual de cinco velocidades.Seu consumo médio com etanol era de 7,9 km/l em percurso urbano e 9,5 km/l em trecho rodoviário. Abastecido com gasolina, as médias eram de 11,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.Com a reestilização promovida em 2019, o Ford Ka trocou o motor Sigma pelo Dragon 1.5. Apesar do cilindro a menos, o moderno propulsor entregava nada menos que 136 cv e 16,1 kgfm. Outra novidade era o câmbio automático de seis marchas nas versões mais completas.Nessa configuração, o Ford Ka aferiu médias de 7,5 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e respectivos 10,7 km/l e 13,5 km/l bebendo gasolina, segundo o Inmetro.<h2>Ford Ka – Principais equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka - cabine">Desde a versão SE 1.0, o Ka já traz airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura e profundidade do volante, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico, rádio com USB e Bluetooth, chave canivete, abertura elétrica do porta-malas, entre outros. Os vidros elétricos traseiros e a central multimídia Sync com comandos de voz eram adicionados na versão SE Plus.A topo de linha SEL acrescentava os controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, computador de bordo, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, lanternas escurecidas e acabamento interno exclusivo.A partir de 2016, a SE ganhou os faróis de neblina, enquanto a SEL passou a sair de fábrica com retrovisores elétricos. O sistema Isofix foi incorporado em ambas.Na linha 2018, foi introduzida a nova versão de entrada S, que perdia os vidros elétricos e o sistema de som. A aventureira Trail também estreava com visual mais esportivo, suspensão elevada e pneus de uso misto.O Ka 2019 teve o visual levemente retocado, recebeu reforços estruturais e a central multimídia Sync 3 de 6,5” com Android Auto e Apple CarPlay. No mesmo ano, a versão Trail foi rebatizada como FreeStyle, e a topo de linha Titanium completava a gama com um pacote mais robusto de equipamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - lateral/traseira"><h2>Ford Ka – Pontos positivos</h2><ul><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho dos motores 1.5</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço interno satisfatório para um hatch compacto</li><li>Equipamentos de série das versões topo de gama</li><li>Ford Ka – Pontos negativos</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Custo de manutenção da correia banhada a óleo</li><li>Preço de venda</li></ul><h2>Ford Ka – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 34.538</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 34.616</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 34.176</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 37.735</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 36.612</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 37.399</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 36.845</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 41.139</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 37.717</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 38.617</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 38.568</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 42.168</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 39.479</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 40.033</li><li>Ka Tecno 1.0 flex – R$ 39.415</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 40.925</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 40.132</li><li>Ka Trail 1.0 flex – R$ 45.271</li><li>Ka Trail 1.5 flex – R$ 45.849</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 45.985</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 44.211</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 44.339</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 44.725</li><li>Ka SE 1.5 flex – R$ 49.517</li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 49.627</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 49.957</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 53.870</li><li>	Ka FreeStyle 1.5 flex – R$ 55.312</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 59.387</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 59.938</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 49.012</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 49.254</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 50.740 </li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 53.111</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 53.231</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 59.157</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 63.597</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 65.016</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 50.238</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 50.739</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 52.009</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 54.668</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 62.463</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 65.187</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ka usado é econômico e bem equipado a partir de R$ 34 mil

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Substituto natural da primeira geração do Kicks, o modelo produzido no Brasil e exportados para mais 20 países

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Nissan Kait chegou para ser o substituto natural do Kicks Play no Brasil, logo abaixo da segunda geração do Kicks. Com isso, o SUV compete diretamente com os modelos até R$ 150 mil, que atualmente é liderado pelo Volkswagen Tera. Para permanecer competitiva, a Nissan não deu só um novo nome ao Kait como também mudou o visual e deu ao SUV novos equipamentos. Não só isso, a montadora revela ter feito algumas alterações mecânicas para melhorar o conforto e durabilidade do conjunto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-fit-tem-cara-de-kait-e-protecao-contra-pesadelo-dos-donos/10042" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos</a></li></ul><h2>O que mudou no Kait?</h2>Logo de início, o aspecto visual é o que mais chama atenção. A frente do Kait é mais robusta e com formas mais largas, tudo para dar o SUV uma forma mais robusta. Os faróis são afilados, com a iluminação em dois níveis nas versões mais caras, faróis em cima e luzes de posição diurna (DRL) em baixo. Nas versões mais básicas, o DRL é posicionado na peça do farol e a porção mais baixa toma uma função apenas estética como no novo Kicks. Diferente do seu antecessor, o Kait oferece rodas de 17 polegadas desde a versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230157/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Na traseira, as mudanças foram ainda maiores. As lanternas estão mais afiladas, com novo desenho de LED. Há uma barra interligando as lanternas, mas ela é preta e não da cor da iluminação traseira. O logotipo da Nissan está ainda no centro, mas agora, ele é maior, assim como o nome Kait disposto logo abaixo.Por dentro, as mudanças foram mais sutis. A central multimídia é nova de 9 polegadas da Pionner nas versões superiores. O velocímetro, antes analógico, agora é informado em uma pequena tela TFT de 7 polegadas. Mas isso somente nas versões de topo Advance Plus e Exclusive. Além disso, o painel ganhou uma disposição diferente e novas saídas de ar.<h2>O que melhorou no Kait?</h2>O novo visual trouxe para o Kait o que faltava para o Kicks Play. Com isso, o SUV adota a nova linguagem visual da marca para continuar competitivo frente aos lançamentos em seu segmento.De acordo com a Nissan, o Kait recebeu melhorias no sistema de suspensão traseira, tudo para melhorar o conforto e durabilidade de peças como o eixo traseiro, que eram frequentemente alvos de reclamações por trincas na peça. O pacote de segurança ficou mais robusto, ainda que mais voltado para a versão de topo Exclusive. O Kait ganhou os seguintes itens:<ul><li>Entradas do tipo C para recarga na segunda fileira</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Faróis e lanternas de LED desde a versão básica</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Versões de topo ainda recebem:</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Câmera com visão 360°</li><li>Alerta traseiro de tráfego cruzado</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><h2>O que não mudou?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230340/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A confiança da plataforma V do Kicks Play é a primeira herança para o Kait. Dessa forma, as medidas são bem próximas, inclusive as que mais interessam. O novo SUV chega com os mesmos 432 litros de porta-malas e 2,62 metros entre-eixos.Visto de lado, o Kait é o Kicks Play, com exceção de um plástico na coluna C nas versões mais caras que o diferencia. Toda disposição de console central e painel, assim como ar-condicionado digital permanecem como no Kicks Play.Nada de freios a disco nas quatro rodas para nenhuma das versões. A frenagem é composta por freios a disco na dianteira e a tambor na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610231087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Por fim, a motorização 1.6 flex aspirada é herdada do Kicks Play, sem alterações, com até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com seis marchas simuladas.<ul><li>Preços e versões Nissan Kait 2026</li><li>Nissan Kait Active: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive: R$ 152.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Depois do Marrocos, Itália e Oriente Médio, marca mira mercado latino-americano; microfurgão tem 500 kg de capacidade de carga e autonomia de 90 km, se necessidade de recarga das baterias

Homero Gottardello

Enquanto, no Brasil, a Fiat comemora mais um ano – o quinto consecutivo – na liderança do mercado nacional, na Itália, a marca aposta em um novo segmento com o lançamento europeu do triciclo elétrico Tris, sua alternativa para um dos segmentos que mais crescem em nível global: o de entregas por aplicativo. “Há uma demanda por micromobilidade altamente competitiva e projetamos este veículo como solução para a etapa final de entrega, a chamada ‘Last Mile’, considerada a fase mais desafiadora para operador, em termos logísticos, e a mais aguardada e de maior impacto na experiência do cliente”, destaca o chefe europeu da divisão de comerciais leves (Pro One) da Stellantis, Eric Laforge. Lá, o Fiat Tris parte de o equivalente a R$ 49.820 mil (8 mil euros).O triciclo fez sua estreia mundial há pouco menos de um ano, no Marrocos – onde é produzido e parte de 48 mil dirhams marroquinos, o equivalente a R$ 28 mil. Agora, com sua chegada ao Velho Continente, surge a possibilidade de a Fiat ofertá-lo em outros mercados emergentes, como o Brasil. “Estamos lançando um produto totalmente elétrico, com alcance de 90 quilômetros sem necessidade de recarga das baterias e uma capacidade de carga de 500 quilos, que atende às necessidades de centenas de milhares de pessoas que, hoje, trabalham com entregas por aplicativo, na Europa”, pontua Laforge.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-os-veiculos-eletrificados-salvaram-as-vendas-nacionais-em-2025/10131" target="_blank">Como os veículos eletrificados salvaram as vendas nacionais em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mondeo-e-sedan-maior-que-toyota-corolla-a-preco-de-virtus-de-entrada/9931" target="_blank">Ford Mondeo é sedan maior que Toyota Corolla a preço de Virtus de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-vao-alem-dos-veiculos-eletricos-para-liderar-exportacoes/9928" target="_blank">Marcas chinesas vão além dos veículos elétricos para liderar exportações</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cnh-mudancas-podem-baratear-em-80-a-carteira-de-motorista/9840" target="_blank">CNH: mudanças podem baratear em 80% a carteira de motorista</a></li></ul>Apesar de não haver planos concretos para seu lançamento nacional, não há dúvidas de que o Fiat Tris seria uma boa opção para o mercado brasileiro, onde mais de 1,7 milhão de pessoas trabalham por meio de plataformas digitais e aplicativos, o que corresponde a quase 2% dos postos no setor privado – dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), divulgados no último mês de outubro. Nosso país é, ao lado da Argentina, o que mais vem avançando na América do Sul, no que tange ao crescimento do comércio eletrônico.“Há uma demanda que aumenta à medida que mais e mais pessoas recorrem às compras online e buscam maneiras mais rápidas e confiáveis de receber seus produtos”, afirma o analista Gustavo Geaquinto, analista da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (PNAD) Contínua do IBGE.<h2>Baixo custo e recarga</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610166415/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Tris traseira" alt="Divulgação/Fiat Professional">Com apenas 3,17 metros de comprimento e 100% elétrico, o Fiat Tris promete baixo custo de manutenção com uma caçamba de 2,25 metros quadrados, capaz de acomodar um palete padrão. Seu diâmetro de giro reduzido (3,05 m) é outro atributo para driblar o aperto das metrópoles e, sem transmissão nem embreagem, promete mais conveniência para o condutor. Suas baterias de íon de lítio têm capacidade de 6,9 kWh, levando três horas e meia para recuperar até 80% de carga, em uma tomada de energia convencional, de 220 volts – a recarga completa leva quatro horas e quarenta minutos.O Tris é equipado com um motor elétrico de 48V e 9 kW de potência – seu torque é de 45 Nm – que o leva à velocidade máxima de 45 km/h. Suas linhas lembram muito as do clássico Piaggio Ape, mas o triciclo da Fiat conta com um “moderno” painel de instrumentos digital (com direito a porta USB-C e tomada de 12V), além de faróis e lanternas em LEDs.Nos últimos 25 anos, a Fiat conquistou a liderança nacional de vendas 19 vezes. A marca pretende comemorar seus 50 anos de Brasil, em 2026, com mais um título e o triciclo elétrico de carga pode somar para esta conquista. Depois de África, Oriente Médio e Europa, a América Latina parece o caminho mais provável para o Tris. “Entre 2022 e 2024, houve crescimento de 25% do total de plataformizados, no país, com quase 30% deles trabalhando por meio de aplicativos de entrega”, detalha Geaquinto, do IBGE. Nunca é demais lembrar que o Fiorino é o furgão de entregas mais vendido, nacionalmente, com alta comercial de 5,5%, no ano passado.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Tris: como é o triciclo elétrico de R$ 28 mil que queríamos no Brasil

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV médio dá as caras na Índia e indica caminho para chegada no Brasil

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O novo Volkswagen Tiguan é um dos lançamentos mais aguardados para 2026. Embora o nome já seja conhecido, o modelo que chegará ao Brasil deve, na verdade, ser o Tayron, mas com o posicionamento de mercado já conhecido. A chegada do modelo ao mercado indiano reforça a expectativa de que a marca seguirá o mesmo caminho por aqui. Os dois países possuem mercados emergentes com perfis de consumo bastante semelhantes, onde não é raro que um lançamento asiático seja incorporado ao portfólio brasileiro posteriormente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-que-sera-base-do-novo-nivus-testa-conjunto-de-golf-r-desejado-para-o-tiguan/10124" target="_blank">SUV que será base do novo Nivus testa conjunto de Golf R desejado para o Tiguan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-volkswagen-para-o-brasil-em-2026/10054" target="_blank">Os lançamentos da Volkswagen para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tiguan-g1-combina-versatilidade-e-dinamica-de-golf-por-r-45-mil/9940" target="_blank">Volkswagen Tiguan G1 combina versatilidade e dinâmica de Golf por R$ 45 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-tira-nota-maxima-em-seguranca-como-t-cross-tera-e-taos/9906" target="_blank">Novo VW Tiguan tira nota máxima em segurança como T-Cross, Tera e Taos </a></li></ul>Produzido na planta de Chhatrapati Sambhajinagar, o Tayron começará a ser vendido na Índia ainda no primeiro trimestre de 2026. Por lá, ele será oferecido em versão única R‑Line, sempre com sete lugares e equipado com o motor 2.0 turbo 300 TSI (EA888), já conhecido, mas calibrado para entregar melhor desempenho em função do porte do veículo. Enquanto no Brasil esse conjunto gera 186 cv e 30,6 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de oito marchas e tração dianteira, o Tayron indiano rende 201 cv e 32,6 kgfm, combinado ao câmbio automatizado DSG de sete marchas e tração integral 4Motion.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610152687/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tayron indiano 2026" alt="Divulgação/VW">A diferença entre os dois conjuntos é significativa. Considerando que o Tiguan Allspace atualmente vendido no Brasil pesa 1.794 kg, oferece sete lugares e conta com menos de 200 cv e apenas tração dianteira, o desempenho fica aquém do esperado para um SUV dessa categoria, o que também impacta negativamente no consumo.Hoje, a marca atua no segmento de SUVs médios e grandes com dois produtos: o Taos, vendido em duas versões que custam R$ 199.990 e R$ 209.990, e o Tiguan Allspace, oferecido por R$ 305.990 em versão única. Além do preço, eles atendem públicos diferentes: o Taos é um SUV de cinco lugares, enquanto o Tiguan aposta na configuração de sete assentos. Trazer um Tiguan de cinco lugares ao Brasil geraria canibalização direta com o Taos, que não tem previsão de saída de linha.Além da Índia, o Tayron já chegou ao mercado argentino comercializado como Tiguan, com configurações de cinco e sete lugares e motor 1.4 turbo. No entanto, essa estratégia não deve se repetir no Brasil, onde o Taos já atende o público que busca um SUV de porte médio com motor 1.4. <h2>Quando o novo VW Tiguan chega ao mercado brasileiro?</h2>Confirmado pelo presidente da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, o novo Tiguan chega ao Brasil em 2026. O modelo já foi flagrado em testes no Brasil, teve registro no INPI e gabaritou teste de colisão do Latin NCAP. O que indica que sua chegada está próxima.O novo SUV permanecerá como importando do México e adotará a nova assinatura da Volkswagen, já presente no Tera e Taos. Com a dianteira formada por faróis conectados por uma faixa preta com elementos cromados, logo central iluminado e grade posicionada abaixo do conjunto óptico. E a traseira formada por lanternas afiladas com luzes contínuas.Em dimensões, ele continuará como SUV médio, mas ficará maior: comprimento sobe para 4,77 metros e a largura para 1,85 m, enquanto o entre-eixos permanece de 2,79 m e a altura de 1,66 m.Na Índia, o Volkswagen Tayron deve custar entre 48 e 50 lakh, o equivalente a aproximadamente R$ 283 mil a R$ 296 mil, em conversão direta sem acréscimo de impostos.No Brasil, o preço deverá ser um pouco mais alto, e ficar na faixa dos R$ 300 mil, como acontece atualmente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tayron surge na Índia com motor que queremos no novo Tiguan

Modelo já tem data para estrear e promete ser rival forte de Fiat Toro e Strada

A Volkswagen prepara uma nova picape intermediária para substituir a Saveiro. Agora, o modelo já tem nome definido: VW Tukan, informação<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159"> revelada com exclusividade pela Mobiauto.</a> A picape, aguardada desde a apresentação do conceito Tarok em 2018, já tem previsão de chegada e outros detalhes antecipados.Primeiro, vale lembrar que a Tukan vai dividir espaço na linha de montagem com o VW T-Cross na planta da marca em São José dos Pinhais (PR). A previsão de chegada para 2026 ganhou um leve adiamento para 2027.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">Nova picape da Volkswagen terá duas opções de cabine e três versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">Exclusivo: VW Saveiro já tem data para morrer e a culpa é da nova VW Tarok</a> </li></ul><h2>O que já se sabe da VW Tukan&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610024240/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Projeção VW Tukan " alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG"><h3>Visual&nbsp;</h3>Seguindo padrão ditado pelo Tera, que estreou em 2025 com a nova assinatura da Volkswagen nos modelos do Brasil, a Tukan chegará ao mercado já com a nova linguagem visual. Na dianteira pelo design composto por uma grade única mais minimalista composta por faróis de LED afilados interligados por uma faixa preta com o logo da marca centralizado. Na traseira, as lanternas de LED também serão mais finas e interligadas.Além da nova assinatura, a Tukan também herdará detalhes e design do Tera. Marcado por linhas mais arredondadas e avantajadas que trazem um efeito de “bombado”. Mas no caso da picape o visual será mais robusto. PlataformaAlém de baseada na mesma plataforma que o T-Cross, MQB A0, a picape também compartilhará peças com o SUV, afinal terão o mesmo local de produção. Ou seja, a VW Tukan deve herdar boa parte do que vemos nas colunas A e B, para-brisa e chapas estruturais do SUV.<h3>Posicionamento de mercado</h3>Um detalhe importante, é que a picape terá suspensão traseira em eixo rígido por feixe de mola. Essa configuração é comum nas picapes médias e na Strada, líder de vendas no Brasil.A escolha do uso desse tipo de conjunto traseiro garante uma capacidade maior de carga. A Strada em suas versões básicas consegue levar até 720 kg na caçamba. Com isso, a Tukan terá essa estratégia para superar os 712 kg de capacidade da Saveiro e da campeã do segmento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Como já adiantado pela Mobiauto</a>, essa escolha também é estratégica. O principal público-alvo da Saveiro é a venda direta, aonde as picapes são voltadas para o trabalho, em que geralmente são colocadas para levar bastante carga. E a Volkswagen não quer perder esse consumidor.Exatamente por isso, ela também posicionará a Tukan com uma versatilidade inédita no mercado. Ofertando a picape intermediária em configurações com cabine simples e dupla. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">A apuração da Mobiauto</a> também descobriu como será a disposição de versões da Tukan. Serão três versões, uma cabine simples outras duas cabines duplas, mesmo número da Amarok (Comfortline, Highline e Extreme). Nessa disposição, a picape pode competir de uma vez só com a Strada e nas versões mais caras com a Toro.Ainda não se sabe o nome das opções, mas pode haver uma mescla entre as nomenclaturas da Saveiro atual, com Robust para versão de entrada, e Highline e Extreme para intermediária e topo de gama.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609335857/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tukan interior" alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG"><h3>Motorização</h3>Além de herdar a base do T-Cross e o visual do Tera, a Tukan também pegará emprestada a atual motorização da Saveiro. Como apurado pela redação Mobiauto, a versão de entrada da picape terá sob o capô o motor 1.6 aspirado flex de 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque. Nas demais versões cabine dupla, quem deve tracionar a picape é o mesmo conjunto utilizado pelas configurações de topo do T-Cross. Composta pelo motor 250 TSI 1.4 turbo flex de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. No entanto, não é segredo que a Volkswagen prepara a evolução desse propulsor para o 1.5 TSI EVO 2, também turbo flex e com os mesmos dados de potência e torque. A diferença é que o propulsor permite atuar em conjunto com sistema elétrico, que para a picape condiz um de 48 V.Projeção abertura: Kleber Silva/KDesignAG<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro 

Hatch já emplacou mais de 2.000 unidades em pouco tempo de venda e aposta no custo-benefício

O Geely EX2 é o modelo elétrico de entrada da marca no país, o hatch é vendido em duas configurações, que são tabeladas em R$ 119.990 e R$ 136.800. Com os preços, o elétrico consegue competir com os BYD Dolphin Mini e Dolphin.Ambas as configurações do EX2 vendidas no país são equipadas com o mesmo conjunto motriz. O motor elétrico é posicionado na traseira do veículo e rende até 116 cv de potência e 15,2 kgfm de torque. A bateria é de 39,4 kWh, o que garante a autonomia de 289 km, segundo o Inmetro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/fernando-calmon/33" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-destaques-de-cada-marca-que-valem-o-ingresso-do-evento/9808" target="_blank">Salão do Automóvel: destaques de cada marca que valem o ingresso do evento</a></li></ul>O BYD Dolphin ganhará uma versão híbrida plug-in no segundo semestre de 2026. A informação foi revelada pelo vice-presidente da marca no país, <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-dolphin-g-hibrido-brasil-2026-mais-barato-eletrico.ghtml" target="_blank">Alexandre Baldy, para os colegadas da AutoEsporte.</a>A Mobiauto questionou o presidente e diretor geral da Renault no Brasil, Ariel Montenegro, se a Geely cogita uma possível hibridização do EX2 para concorrer com o futuro Dolphin híbrido, Montenegro respondeu: “Por enquanto, só elétrico”.<h2>Recente, mas com bons números</h2>A estreia do Geely EX2 aconteceu no mercado brasileiro em novembro de 2025. Mesmo assim, o modelo emplacou 2.442 unidades, 943 na versão Pro, considerada de entrada e 1.499 na opção Max, topo de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610040457/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No mesmo período, o Dolphin Mini emplacou 6.769 unidades, já o Dolphin 3.149. Apesar do número do modelo da Geely ser menor, é importante citar que se trata de uma marca nova e que ainda tem muito espaço para se consolidar no país. Todos os dados são da ABVE.<h2>EX2 não, mas vai ter híbrido</h2>Apesar da uma configuração híbrida do EX2 não estar nos planos, ao menos pro enquanto, a Geely terá o EX5 EM-I, o SUV foi confirmado para o mercado brasileiro no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025. Segundo Montenegro, o SUV híbrido será lançado até o fim do primeiro trimestre, algo que a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-hibrido-rival-de-byd-e-gwm-ja-tem-data-confirmada-para-chegar/9971" target="_blank"> Mobiauto já havia apurado com concessionários.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601865175/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Pedro Rocha/Mobiauto" width="300px" title="Geely EX5 EM-I frente">Caso siga o padrão encontrado na China, o Geely EX5 EM-I será equipado com um motor 1.5 aspirado de 111 cv e que trabalha junto de outro elétrico. A potência combinada rende até 238 cv. Sua bateira pode ser de 8,6 ou 19,1 kWh – a segunda opção garante até 200 km de autonomia elétrica segundo o padrão chinês CLTC.Outro destaque do EX5 EM-I é que o SUV terá fabricação nacional completa a partir do segundo semestre de 2026. Antes disso, os modelos vendidos no Brasil serão importados.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil

Nova picape da VW tem nome revelado

Flagras e segredos

QUANTO CUSTA TRANSFORMAR UMA KOMBI EM UM MOTORHOME? SAIBA MAIS! - Programa Mobiauto 18/01/2026

Nova picape intermediária foi flagrada novamente em Santa Catarina

Esperada como a nova picape intermediária da Renault para disputar o topo do segmento com a Fiat Toro, a Niagara foi flagrada rodando pelas ruas de Joinville (SC).A foto, publicada pelo perfil @placaverde no Instagram, mostra a picape já em sua versão de produção, com detalhes visuais que lembram bastante o novo SUV da marca, o Boreal.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-renault-niagara-aparece-pela-1-vez-em-versao-de-producao/9843" target="_blank">Flagra: Renault Niagara aparece pela 1ª vez em versão de produção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-fiat-toro-nao-devera-ter-vida-facil-nos-proximos-anos-no-brasil/9831" target="_blank">Por que a Fiat Toro não deverá ter vida fácil nos próximos anos no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-o-que-o-boreal-adianta-da-picape-que-chega-em-2026/9783" target="_blank">Renault Niagara: o que o Boreal adianta da picape que chega em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-era-renault-reforca-novo-posicionamento-com-koleos-e-niagara-em-2026/9768" target="_blank">Nova Era: Renault reforça novo posicionamento com Koleos e Niagara em 2026</a></li></ul>Debaixo de uma camuflagem completa, que tenta esconder ao máximo sua estrutura, dá para notar os faróis de LED afilados, capô elevado, lanternas traseiras posicionadas horizontalmente interligadas por uma faixa luminosa e caixas de rodas destacadas, dando um ar de robustez.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/597918600/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/@placaverde">Ainda não há informações oficiais sobre suas medidas, mas considerando a plataforma RGMP, a mesma do Boreal, ela é capaz de sustentar um veículo de até 5 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos. Então, é provável que a Niagara tenha medidas um pouco menores, visando um porte intermediário para bater de frente com a Fiat Toro, que tem 4,95 metros de comprimento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/597917953/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/@placaverde">Sua motorização deve repetir a dos seus irmãos de montadora, Duster, Boreal e Oroch: o motor 1.3 turbo flex de 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas.Produzida em Córdoba, na Argentina, a Renault Niagara 2027 tem lançamento previsto para o segundo semestre de 2026.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xfzSjTG9cf0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Renault Niagara intensifica testes pra ser picape do Boreal 

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_estribo

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_roda

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_volante_close

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_teto

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_ ar-condicionado

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_retrovisor_interno

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_logo_lateral

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_retrovisor

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_cambio_close

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_porta_dianteira

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_logoT270

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_ajuste_banco_dianteiro

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_caçamba_abertura

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_cambio

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_espaço_interno

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_grade_close

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_traseira

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_mançaneta

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_grade

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_multimidia

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_painel

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_cabine_acabamento

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_logotipo_toro

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_lanterna

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_porta_acabamento

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_ frente lateral

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_luz_interna

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_banco_dianteiro

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_ apoio

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_lateral_paralela

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_frente_lateral_aberta

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_monobloco

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_capacidade

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_capo

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_fiat_close

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_painel_digital

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_cacamba_aberta

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_banco_traseiro

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_abertura_caçamba

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_motorista

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_frente_lateral_baixa

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_farol

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_detalhe

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_lanterna_completa

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_painel_acabamento

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_cabine

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_traseira_lateral

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_trava

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_ console_central

Fiat_Toro_ultra_flex_2025_drl

Configuração recebeu nova motorização recentemente e aguarda atualização

A Fiat Toro é a
representante da fabricante italiana no mercado de picapes intermediárias.
Lançada no país em 2016, o modelo recebeu uma reestilização para a linha 2022 e
já aguarda mais uma que deverá chegar ao mercado em breve.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas enquanto o modelo não
muda, a Mobiauto pode testar por sete dias a configuração Ultra, topo de linha
entre as configurações flex desde que passou a utilizar o motor T270, 1.3 Turbo
de 176 cv de potência e 27,5 kgfm acoplado a um câmbio automático de seis
marchas. A configuração é tabelada em R$ 194.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-toro-ultra-2025-e-melhor-com-motor-flex/8663" target="_blank">Teste: Fiat Toro Ultra 2025 é melhor com motor flex?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8406" target="_blank">Fiat Toro Ranch 2.2 turbodiesel: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-confirma-producao-de-mais-um-hibrido-que-sera-lancado-em-2026-veja-qual-sera/8369" target="_blank">Stellantis confirma produção de mais um hibrido que será lançado em 2026; veja qual será</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-brasileiro-tera-estrategia-diferente-da-europa/8024">Novo Jeep Compass brasileiro terá estratégia diferente da Europa&nbsp;</a></li></ul>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>A Mobiauto pôde registrar 51 fotos exclusivas, que você pode conferir com exclusividade na galeria
posicionada no fim deste arquivo.
Como falamos, a Fiat Toro
possui um porte intermediário, com as seguintes dimensões: 4.945 mm de
comprimento, 2.990 mm de entre-eixos, 1.845 mm de largura, 1.673 mm de altura.
A capacidade de volume de caçamba é de 937 litros.
Em seu visual, o maior
destaque da picape está no conjunto óptico. Isso porque, o modelo possui iluminação
dividida, a parte de cima é responsável pela linha DRL, enquanto mais abaixo há
o bloco responsável pela iluminação principal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521184757" width="250px">
Já na traseira, o maior
destaque está no sistema de abertura da caçamba. Isso porque o corte de
abertura é vertical e fica centralizado, diferentemente das demais picapes que
abrem “de cima para baixo”.
No interior, a Fiat Toro
Ultra não decepciona no nível de equipamentos e segurança,&nbsp;e se faz presente bancos de couro e seis airbags. O painel
de instrumentos é de sete polegadas, 100% digital, o maior destaque está na
central multimídia de 10” em posição vertical. Confira abaixo a galeria da
picape:&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Fiat Toro Ultra 2025: detalhes da versão em 51 fotos exclusivas

Picape deixou motor turbodiesel, mas guardou sistema híbrido leve para 2026 

A Fiat Toro Ultra voltou ao catálogo da marca italiana no começo desse ano. Após ser retirada de linha ano passado, a picape intermediária retornou com uma importante novidade embaixo do capô, o que faz mais sentido para sua proposta.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Anteriormente, a picape usava o 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque associado com a transmissão automática de nove marchas e tração nas quatro rodas. Com essa motorização, a picape era capaz de levar uma tonelada de carga.&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ranch-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8406" target="_blank">Fiat Toro Ranch 2.2 turbodiesel: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-confirma-producao-de-mais-um-hibrido-que-sera-lancado-em-2026-veja-qual-sera/8369" target="_blank">Stellantis confirma produção de mais um hibrido que será lançado em 2026; veja qual será</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-brasileiro-tera-estrategia-diferente-da-europa/8024">Novo Jeep Compass brasileiro terá estratégia diferente da Europa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-nova-geracao-e-descartada-e-suv-tem-futuro-incerto/8064">Jeep Compass: nova geração é descartada e SUV tem futuro incerto&nbsp;</a></li></ul>No entanto, os grandes diferenciais da Fiat Toro Ultra sempre foram a capota rígida e a bolsa para carga na parte interna da caçamba, que fazem o compartimento de carga funcionar de forma similar a um porta-malas.&nbsp;Porém, justamente essa ideia de utilizar a caçamba como porta-malas não combina muito com a proposta do motor turbodiesel e a maior capacidade de carga. Por isso, desde janeiro desse ano, quando voltou ao catálogo, a Fiat Toro Ultra trocou de motor.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680239" width="250px">Para a linha 2026, a picape passou a ser vendida com o motor 1.3 turboflex com 176 cv e 27,5 kgfm de torque, uma redução de 9 cv na aplicação desse motor por conta das normas de emissões de poluentes. O câmbio agora é o automático de seis marchas com tração dianteira.&nbsp;Essa mudança faz sentido se pensarmos no uso da Toro como uma picape, uma vez que para utilizar sua caçamba com objetos maiores, no caso da Ultra, seria necessário desmontar a capota rígida e tirar a bolsa de bagagem, tornando a operação menos prática.&nbsp;Desse ponto de vista, a troca de motor torna a Fiat Toro Ultra mais racional em relação a flex. Para acompanhar a mudança, as rodas passam a ser de 18 polegadas com pneus de perfil mais baixo.<h2>Como anda a Fiat Toro Ultra Flex</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680463" width="250px">Apesar da perda de torque em relação ao motor turbodiesel, o uso do motor turboflex é mais agradável no dia a dia. A Toro 1.3 faz de 0 a 100 km/h na casa dos 10,7 segundos, enquanto com o 2.0 levava quase 12 segundos. Uma diferença considerável.&nbsp;Esse número reflete também no uso urbano, onde o motor a diesel demora mais para embalar a picape. Essa diferença vem da concepção do projeto, já que a tendência para motores a diesel é utilizar a força para carregar carga, não necessariamente oferecer um desempenho empolgante.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680469" width="250px">Atualmente esse desempenho do motor 1.3 flex é o suficiente para a picape, mas a Fiat precisa ficar atenta, uma vez que a concorrência promete revidar nos próximos anos. A Renault Niagara já entrou em produção na Argentina, enquanto a Ford Maverick ficou mais barata para concorrer com a Toro e fugir da Ram Rampage.&nbsp;Por fim, a Volkswagen prepara um projeto para concorrer nesse mercado, apesar do aspecto mais parecido com a Chevrolet Montana, e a Toyota terá uma espécie de picape do Corolla Cross.&nbsp;<h2>O que a Fiat Toro precisa mudar?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680448" width="250px">Há alguns pontos que se esperam melhorias na Fiat Toro, seja no facelift que se aproxima ou na próxima geração, que deverá dividir plataforma com a nova geração do Jeep Compass.&nbsp;O primeiro deles é o aproveitamento de espaço interno, seja para os ocupantes ou para objetos. Em ambos os cenários a Fiat Toro Ultra – e qualquer outra versão – fica devendo. E vale lembrar que a picape tem 2,99 metros de entre-eixos, o que é uma boa medida, mas a caçamba acaba roubando espaço do banco traseiro.&nbsp;O segundo ponto diz respeito ao consumo, onde a Toro nunca foi destaque, mas a promessa de um sistema híbrido mais robusto que o presente na dupla Fiat Pulse e Fastback faz o público esperar por uma redução na quantidade de combustível que a picape consome.<h2>Faz sentido comprar a Fiat Toro Ultra Flex 2025?</h2>Se você deseja um enorme porta-malas e utilizaria pouco a capacidade de carga de uma picape, tanto para objetos maiores como na questão da capacidade em peso, a Fiat Toro Ultra Flex pode ser uma boa saída.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680506" width="250px">No entanto, vale lembrar que a Fiat Toro deve mudar no começo do ano que vem, quando ganhará um sistema híbrido.&nbsp;<h2>Fiat Toro Ultra Flex 2025 – Ficha técnica&nbsp;</h2>Preço: R$ 194.490Motor: 1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, duplo comando variável de válvulas, comando variável inteligente na admissão, injeção direta de combustível Taxa de compressão: 10,5:1 Potência: 176 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque: 27,5 kgfm (G/E) a 1.750 rpm Peso/potência: 8,92 (G/E) kg/cv Peso/torque: 60 kg/kgfm (G/E) Câmbio: automático de seis marchas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 10,7 s (G/E) Velocidade máxima: 200 km/h (G/E) Consumo: Cidade: 6,5 km/l com etanol e 9,4 km/l com gasolina. Estrada: 7,8 km/l com etanol e 10,8 km/l com gasolinaDimensões e capacidades: 4.945 mm de comprimento, 2.990 mm de entre-eixos, 1.845 mm de largura, 1.673 mm de altura, 937 litros de capacidade da caçamba, carga útil 670 kg, 55 litros de tanque de combustível, 1.650 kg de peso em ordem de marcha.Dados técnicos: direção elétrica progressiva, suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira), freios a disco (dianteira) e tambor (traseira), 12,2 m diâmetro de giro, Cx não divulgado, 248 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 24,8°, ângulo central 20,9°, ângulo de saída 27,7°, capacidade de carga 750 kg, pneus 215/65 R16<h2>Fiat Toro Ultra Flex – Equipamentos de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/519680460" width="250px"><ul><li>ADAS: AEB (Frenagem autônoma de emergência), LDW (Alerta de mudança involuntária de faixa) e AHB (Comutação automática de farol alto)</li><li>Bancos em couro (acabamento específico 'Vermelho')</li><li>Cargo bag (Bolsa de bagagem exclusiva MOPAR)</li><li>Central multimídia com tela de 10" touchscreen; Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless; Comandos de voz Bluetooth,MP3, Rádio AM/FM ,entrada aux, Porta USB</li><li>Dynamic bed cover (Capota rígida)</li><li>GLOBAL TELEMATICS BO</li><li>Abertura elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Airbags (6) - laterais (2) cortina (2) Frontal (2)</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada</li><li>Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro</li><li>Alerta do cinto de segurança do motorista / passageiro da frente / traseiro</li><li>Alerta do cinto de segurança do motorista/ passageiro da frente/traseiro</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li><li>Apoia braço traseiro</li><li>Apoia-pé para o motorista</li><li>Apoio de braço frontal</li><li>Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura</li><li>Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado digital dual-zone</li><li>ASR (Controle de Tração)</li><li>Badge interno Ultra</li><li>Badges externos da versão Ultra</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco do motorista elétrico</li><li>Barras longitudinais no teto</li><li>Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras</li><li>Bordado nos bancos dianteiros</li><li>Brake light</li><li>Câmbio automático de 6 velocidades</li><li>Câmera de ré</li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos</li><li>Cluster de 7" full digital</li><li>Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão</li><li>Comando de áudio no volante</li><li>Computador de bordo (distância, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Console central com porta-objetos e porta-copos</li><li>Conta-giros</li><li>Desembaçador do vidro traseiro</li><li>Direção elétrica</li><li>Dois Tweeters</li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>Espelho no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>ESS - Emergency Stop</li><li>Estepe temporário</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Faróis diurnos em LED (DRL)</li><li>Faróis Full LED</li><li>Fiat Connect///Me - Serviços Conectados</li><li>Follow me home</li><li>Freios ABS com EBD</li><li>Função Sport</li><li>Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)</li><li>Ganchos para amarração de carga na caçamba</li><li>Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)</li><li>Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)</li><li>Hodômetro digital</li><li>Iluminação interna da caçamba</li><li>iTPMS (Sensor e indicador de pneu com baixa pressão)</li><li>Keyless Entry n Go com partida remota</li><li>Kit High Tech (Sensor de chuva, Sensor crepuscular, Retrovisor interno eletrocrômico)</li><li>Lanterna traseira a LED</li><li>LED ambient lights</li><li>Limpador e lavador do para-brisas com intermitência</li><li>Luz de leitura</li><li>Moldura lateral da caixa de roda específica</li><li>Motor TurboFLex T270 de 176 Cv</li><li>My Car Fiat (personaliza várias funções do carro)</li><li>Navegação embarcada</li><li>Paddle-shifters</li><li>Para-choque dianteiro com pintura parcial na cor do veículo</li><li>Para-choque frontal com over bumper integrado</li><li>Para-choque traseiro com soleira cromada</li><li>Piloto automático com controlador de velocidade</li><li>Porta-luvas iluminado com porta amortecedora</li><li>Repetidor lateral</li><li>Retrovisor retrátil e com luz de poça</li><li>Retrovisores externos com comando elétrico e tilt down</li><li>Revestimento de caçamba</li><li>Roda de liga leve 6.5 x 18" + pneus 225/60 R18 ON ROAD</li><li>Sensor de estacionamento Frontal</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Suspensão traseira multilink</li><li>Tampa traseira dupla com abertura elétrica</li><li>Tapetes em carpete</li><li>TC+ (Electronic Locker)</li><li>Tomada 12V</li><li>Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz inter na com temporizador e tampa do combustível)</li><li>USB frontal (type A/C) + traseiro (type A)</li><li>Válvula antirrefluxo de combustível</li><li>Vidros climatizados verdes</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento lado motorista</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Volante EAS - Energy Absorbing System</li><li>Volante em Couro</li><li>Wireless Charger (Carregador do Celular por Indução)</li><li>3º encosto de cabeça traseiro</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Fiat Toro Ultra 2025 é melhor com motor flex?

SUV será rival de Fiat Pulse e Renault Kardian no Brasil  

Alta Roda

Desenvolvido por engenheiros brasileiros e o chefe de estilo
José Carlos Pavone, em São Bernardo do Campo (SP), o Tera é um dos produtos de
maior importância na história da VW, atrás apenas do Fusca e do Gol. Produzido
em Taubaté (SP), tem como base o Polo com outras dimensões: comprimento, 4.151
mm; entre-eixos, 2.566 mm; largura, 1.777 mm; altura, 1.504 mm; porta-malas,
350 L (padrão VDA). O novo SUV compacto tem o mesmo entre-eixos do Nivus, porém
é 115 mm mais curto, 20 mm mais largo e 11 mm mais alto. Rivais diretos: Pulse
e Kardian.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Além do estilo atraente, o Tera tem um pacote de segurança
ativa de ótimo nível com seis airbags, frenagem autônoma de emergência com
proteção de pedestres, detecção de fadiga do motorista e monitoramento de
pressão dos pneus. Nas versões mais caras, controle de cruzeiro adaptativo
(ACC) é de série. No topo de linha, assistente ativo de mudança de faixa,
câmera multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída de vaga.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-chega-a-linha-2026-mas-nao-revela-precos-por-causa-do-tera/8401">Fiat Pulse chega à linha 2026, mas não revela preços por causa do Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-gts-e-suv-com-ajuste-na-medida-certa-e-estilo-correto/8307">Volkswagen Nivus GTS é SUV com ajuste na medida certa e estilo correto&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-vai-estrear-nova-marca-e-planeja-picape-menor-que-a-shark-no-brasil/8253">BYD vai estrear nova marca e planeja picape menor que a Shark no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-novo-kicks-e-a-virada-que-a-nissan-quer-e-precisa/8204">Por que novo Kicks é a virada que a Nissan quer e precisa&nbsp;</a> </li></ul>
No interior, há itens só encontrados em veículos mais caros,
como descansa-braço ligado ao encosto e regulável em altura no banco do
motorista. Além da tela multimídia de 10,1 pol., duas entradas USB-C bem
posicionadas (mais duas para ocupantes do banco traseiro) e refrigeração para
carregador do celular por indução, a VW introduziu o Otto, inédito sistema de
inteligência artificial generativa todo desenvolvido no Brasil.
Há dois motores disponíveis, ambos de três cilindros: 1 L, aspiração
natural, 77 cv (G)/84 cv (E); 9,4 (G)/10,3 (E) kgf·m com câmbio manual de 5
marchas, na versão de entrada. O outro é 1 L, turbo, 109 (G)/116 cv (E) e 16,8
kgfm de torque, com caixa manual de 5 marchas ou automática de 6 marchas. Consumo
homologado no Tera de menor preço: urbano, 9,1 km/l (E) e 13,2 km/l (G);
estrada, 10,2 km/l (E) e 14,7 km/l (G).
Versão turbo, consumo urbano de 9 km/l (E) e 12,9 km/l (G);
estrada, 10,3 km/l (E) e 15 km/l (G). Com o tanque de 49 L, motor básico e câmbio
manual o alcance em estradas chega a expressivos 735 km. O tempo de aceleração
também é muito bom: 0 a 100 km/h, 10,1 s, na versão mais potente.
No primeiro contato em viagem de São Paulo a Taubaté (SP),
ida e volta, o Tera surpreendeu pelo baixo nível de ruído e vibração no
habitáculo graças às exclusivas nervuras no teto e à solidez da construção. Os
bancos dianteiros oferecem ótimo suporte lateral, além de espaço interno em
especial para pernas e cabeças no banco traseiro. Motor turbo e caixa de câmbio
automática formam um conjunto que une desempenho e suavidade surpreendentes
para um tricilindro. Comportamento em curvas sem sustos, direção e freios
dentro do padrão VW reconhecido por décadas de eficiente engenharia local.
Preços, a partir de 5 de junho, começam em R$ 99.990, porém apenas
para as primeiras 999 unidades e depois, R$103.900. Chegam a R$ 139.990, além
da série especial Outfit The Town a R$ 142.290, mais o pacote ADAS por R$ 2.839.Stellantis tem planos
firmes para fábrica de Goiana<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/508027486/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ao completar 10 anos da inauguração da unidade fabril de
Goiana (PE), cidade de 85.000 habitantes a 65 km da capital Recife, a
Stellantis não se limitou a anunciar a comemoração, ainda em 2025, de dois
milhões de veículos produzidos: três modelos Jeep (Renegade, Compass e
Commander), um Fiat (Toro) e um Ram (Rampage). Dos R$ 30 bilhões a serem
investidos no Brasil até 2030, quase 45% (R$ 13 bilhões) vão para esta fábrica.
A unidade pernambucana emprega diretamente 6.400 pessoas e
14.700 ao se incluírem fornecedores locais. Investimento direto foi de R$ 18
bilhões, em uma década, para uma capacidade instalada de 280.000 unidades por
ano.
Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis na América do
Sul, confirmou seis novos modelos a serem produzidos lá, inclusive de uma nova
marca, que não especificou. Ele não revelou se seria uma marca já existente no
Brasil ou uma do exterior. Em tese, adiante se enquadraria até a Leapmotor (divisão internacional da
chinesa em que a empresa detém 51% das ações) e cujo primeiro modelo importado
estreia em setembro próximo. Entre as alternativas, pode ocorrer a volta de um
produto Peugeot como o SUV médio 3008. O que está nos planos imediatos são
versões micro-híbridas evoluídas, de 48 V, uma delas já em 2026, possivelmente
o Renegade, seguido pela Toro (ou vice-versa).
Planejamento quinquenal inclui 40 lançamentos, dos quais
sete inteiramente novos, entre todas as marcas do grupo, incluindo os
produzidos em Betim (MG) e Porto Real (RJ).
Stellantis acaba de nomear o italiano Antonio Filosa como
novo CEO. Ele comandou Fiat e Stellantis no Brasil, onde começou como gerente
de compras em Betim (MG), em&nbsp;2005.&nbsp;Ele é casado com uma brasileira e
tem dois filhos brasileiros.Kona Hybrid demonstra
avanço da Hyundai<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/508028197/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Modernidade é o que não falta nessa nova geração do SUV híbrido
médio-compacto Kona. No estilo, chama atenção (só na versão de topo) a estreita
barra iluminada por LED que vai do alto de um para-lama dianteiro a outro, em
efeito chamativo, além de combinar com solução semelhante na traseira (luz
vermelha, no caso). Lanternas traseiras não agradam tanto, todavia as rodas de
18 pol. sim. Cresceu em todas as dimensões (antes era um compacto): 4.350 mm de
comprimento, 2.660 mm de entre-eixos, 1.825 mm de largura, 1.580 mm de altura e
o porta-malas também: 407 L (mais 9%). Espaço interno, em especial para as
pernas no banco traseiro, ficou melhor.
Posição de dirigir muito boa, interessante alavanca no
volante para seleção do câmbio automatizado de dupla embreagem (seis marchas) e
duas telas integradas de 12,3 pol. para quadro de instrumentos e multimídia são
pontos altos, além da firmeza do banco com regulagem elétrica de altura. Motorização
híbrida não mudou: 1,6 L de aspiração natural e 105 cv, além do elétrico de 54,5
cv, entregam combinados 141 cv e 27 kgf·m. Aceleração de 0 a 100 km/h, em 11,2
s, é razoável, embora no trânsito urbano a hibridização ajude com respostas melhores
ao acelerador. Consumo padrão Inmetro de 18,4 km/l (cidade) e 16 km/l (estrada).
Em um primeiro contato em viagem entre São Paulo e Guararema
(SP), mostrou firmeza nas curvas (suspensão traseira independente multibraço),
freios bem dimensionados, direção precisa e sob certas condições apenas o motor
elétrico atua, mas por pouco tempo, como também observei em trechos urbanos.
Preços: R$ 214.990 a R$ 234.990.GAC estreia com quatro
elétricos e um híbrido<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/508028947/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A chinesa de capital paraestatal Guangzhou Automobile Group
Co. (também tem ações em bolsa de valores) apresentou planos grandiosos para o
mercado brasileiro, além da importação. Presidente mundial da GAC, Feng Xingya,
confirmou produção local de veículos elétricos, híbridos e até a combustão,
além de um centro de pesquisas provavelmente para desenvolver motores flex. Alex
Zhou, CEO da GAC Brasil, desconversou sobre acordo que já teria sido fechado
com o grupo brasileiro HPE (Mitsubishi), em Catalão (GO), embora tenha
confirmado nomeação de 33 concessionárias e contratado 50 espaços em shoppings
centers. Até dezembro, pretende vender 8.000 carros e 29.000, em 2026.
De início chegam os SUVs elétricos Aion Y, Aion V e
Hyptec HT, o sedã médio elétrico Aion ES e o SUV híbrido GS4. Alcances
homologados pelo Inmetro variam de 314 a 389 km, conforme o modelo, contudo o
híbrido pode chegar a 705 km. Os tempos de recarga são informados de 30%
(outras marcas a partir de 20%) a 80%, que não permitem uma comparação exata
com os concorrentes quanto a tempo de
carregamento.
Entre os destaques tecnológicos estão bateria imune à
combustão espontânea e o ecossistema que reúne direção assistida (Nível 2, hoje
muito comum), cockpit inteligente e comandos por voz com I.A. O Aion V inclui compartimento
térmico que refrigera e aquece bebidas e alimentos — inovação inédita no país.
Os preços vão de R$ 169.990 a R$ 349.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j3L6mDg9Y0M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Tera: SUV compacto demonstra acerto de projeto brasileiro

Encontre aqui tudo sobre Fiat toro

Artigos Fiat toro