Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

Versão do HB20 é intermediária e é a mais cara das que utilizam o motor aspirado

Uma das maiores armas do Hyundai
HB20 é a grande quantidade de versões que o modelo oferece. Ao todo, o hatch
tem nove versões. É bem verdade que esse número já foi maior, uma vez que até a
linha 2024 eram 14 versões. 
O HB20 tem sua gama
dividida em duas motorizações: 1.0 Kappa aspirado e o motor 1.0 TGDI. Com as
mudanças, a versão Limited Plus passou a ocupar o posto de 1.0 aspirado mais
caro dentro da gama do HB20. O preço sugerido é de R$ 93.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-platinum-plus-2024-custa-o-preco-de-um-eletrico-vale/3587" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 Platinum Plus 2024 custa o preço de um elétrico. Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-tera-solucao-para-a-polemica-luz-de-re/3136" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 terá solução para a polêmica luz de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-nao-ha-mais-versao-automatica-por-menos-de-r-100-mil/4045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20: não há mais versão automática por menos de&nbsp;R$&nbsp;100&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343661" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343799" width="250px">
O visual do HB20 é o
mesmo desde a linha 2023, quando o modelo recebeu uma reestilização para
corrigir o visual antigo, constantemente comparado a um bagre. A frente possui
um visual agressivo, com uma grade expressa em formato hexagonal.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343946" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344181" width="250px">
O motor 1.0 Kappa com
75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio manual
de cinco marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344335" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344435" width="250px">
O hatch possui as
seguintes dimensões: 4.015 mm de comprimento, 1.720 mm de largura; 1.470 mm de
altura e 2.530 mm de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade de 300
litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344678" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352348127" width="250px">
A traseira foi um dos
principais pontos modificados na reestilização, o hatch “roubou” a tendência
das lanternas interligadas, mas sem iluminação interna. 
A versão Limited Plus é
equipada com sensor traseiro e câmera de ré, que fica disfarçada abaixo da
barra que conecta as lanternas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344803" width="250px">
Porém, nem tudo são
fores, na reestilização a luz de seta do hatch foi movida para a parte inferior
do para-choque, o que acarreta críticas, principalmente pela dificuldade de se
enxergar a indicação de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344926" width="250px">
As rodas do Hyundai HB20
Limited Plus são de liga leve diamantadas com aro 15 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345084" width="250px">
Acabamento tanto das
molduras das portas quanto na coluna B são em preto fosco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345247" width="250px">
Na versão Limited Plus as
maçanetas são na cor do veículo. Assim como os retrovisores, que possuem
indicador de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345347" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345502" width="250px">
O interior possui
acabamento simples, com leve detalhes na cor cinza. Um destaque é o carpete que
possui o nome HB20 estampado.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345614" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345812" width="250px">O painel de instrumentos
da versão é 100% digital, há ainda central multimidia de oito polegadas com
Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346137" width="250px">
Apesar da versão não ser
equipada com carregador por indução, há entradas USB tipo A, tipo C e tomada 12
volts.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346276" width="250px">
O ar-condicionado da
versão não é digital.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346402" width="250px">
O HB20 Limited Plus conta
com chave presencial.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Legislação prevê requisitos obrigatórios de condições e de uso; o descumprimento pode render infrações graves

Talvez você ainda não tenha se
deparado com algum motociclista com cabeça de Pikachu por aí, mas a julgar pela
quantidade crescente de vídeos no TikTok sobre isso, as chances deste
testemunho estão aumentando. Ao que parece, colocar uma capa de pelúcia sobre o
capacete – geralmente em formato de bichinhos – é uma moda que começou em
outros países e pode estar chegando às ruas brasileiras.

O problema, porém, é que a
tendência pode comprometer um requisito legal obrigatório para todos os
capacetes de motos no Brasil: o adesivo retrorrefletivo de segurança. De acordo
com a resolução nº 940/2022 do Contran, todos os capacetes devem expor os
dispositivos nas laterais e na parte de trás do capacete. Se a capa cobrir os
adesivos, o capacete se torna ilegal.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-lanca-nova-linha-de-400-cc-no-japao/4140?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda lança nova linha de 400 cc no Japão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-prepara-moto-aventureira-para-rivalizar-com-royal-enfield-himalayan/4123?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Honda prepara moto aventureira para rivalizar com Royal Enfield Himalayan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-navi-roda-47-km-l-e-custa-menos-de-r-10-mil-na-argentina/4105?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Honda Navi roda 47 km/l e custa menos de R$ 10 mil na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/designer-mostra-como-seriam-motos-da-tesla-e-da-ferrari/4085?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Designer mostra como seriam motos da Tesla e da Ferrari</a></li></ul>

<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708986093659.viseira-fume-de-capacete.jpg" width="250px">Além dos adesivos
retrorrefletivos, a resolução do Contran também diz que as autoridades de
trânsito devem observar se o capacete é certificado pelo Inmetro, incluindo
etiqueta com a norma da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e o
estado geral do capacete. Caso o equipamento esteja fora das especificações do
Contran, o artigo 230 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), em seu inciso X
(“equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo Contran”), prevê
infração grave (5 pontos na CNH e multa de R$ 195,23) e retenção do veículo.<h2>Tipos de capacetes permitidos por lei</h2>

A portaria nº 231 do Inmetro cita
quatro tipos de capacetes habilitados para a certificação: aberto, integral
(fechado), modular ou misto. Ou seja, capacetes abertos (com proteção traseira,
não pode ser do tipo “coquinho”) e escamoteáveis são permitidos por lei.
Contudo, é preciso se atentar à proteção dos olhos.

O Contran estabelece que
“condutor e passageiro da motocicleta, para circular em via pública, devem
utilizar capacete com viseira, ou, na ausência desta, óculos de proteção, em
boas condições de uso”. A medida vale para todos os tipos de capacete, isto é,
a viseira precisa estar baixada no caso dos capacetes fechados e se o modelo de
capacete aberto não possuir viseira com trava, é obrigatório o uso de óculos de
proteção específico para motocicletas (rente aos olhos), que possibilita a
utilização juntamente com óculos comuns de sol ou de grau. 

Pilotar moto apenas com óculos
comuns ou de segurança do tipo EPI (de construção) ou, ainda, com a viseira
totalmente aberta, é considerado infração média (4 pontos na CNH e multa de R$
130,16), de acordo com artigo 244 do CTB. A única exceção se dá para os
capacetes fechados, quando é permitido deixar uma pequena abertura na viseira
para melhor circulação de ar, especialmente em dias chuvosos, para evitar
embaçar a viseira.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708986451436.transito-de-motos.jpg" width="250px">

Também é permitido levantar a
viseira do capacete quando a moto estiver totalmente parada, incluindo em
semáforos. Mas assim que a moto voltar a andar, a viseira deve ser
imediatamente baixada. 

A legislação também estabelece
que o capacete deve estar devidamente fixado na cabeça do(a) motociclista “pelo
conjunto formado pela cinta jugular e engate, por debaixo do maxilar inferior”.
Isto é, pilotar ou andar na garupa sem afivelar devidamente o capacete é
passível de infração leve (3 pontos na CNH e multa de R$ 88,98), conforme o
artigo 169 do CTB. 

<h2>Viseiras fumê e solar interna podem?</h2>

Uma dúvida frequente entre
motociclistas é sobre as viseiras fumês (escurecidas) ou espelhadas. O Contran
permite a utilização delas somente durante o dia. À noite, somente viseiras “de
padrão cristal” (transparentes) são legalizadas. O não cumprimento acarreta em
infração média. 

Vale lembrar que a permissão para
as viseiras escuras se refere apenas às que são assim de fábrica, não é
previsto em lei, sob nenhuma condição, a instalação de películas sobre as
viseiras. 

Quanto à comodidade da viseira
interna solar que alguns modelos de capacetes fechados e escamoteáveis oferecem,
é preciso reforçar que ela não é considerada proteção aos olhos. Ou seja, não é
permitido pilotar somente com a viseira interna baixada, enquanto a externa
está aberta. A viseira interna só pode ser usada com a externa fechada (caso
contrário, a infração também é de natureza média).

Para finalizar, é sempre
importante frisar dois pontos. O primeiro é que é obrigatório andar de moto com
capacete em conformidade com as regras estipuladas do Contran. Caso contrário,
a multa é gravíssima (7 pontos na CNH e multa de R$ 293,47) e a carteira de
motorista é suspensa, segundo o artigo 244 do CTB. E o segundo ponto é lembrar
que todas estas normas valem tanto para quem está pilotando a moto, quanto para
quem vai na garupa. <em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/eleicao-pode-decidir-futuro-de-carros-a-combustao-na-europa/4135?utm_campaign=Search_Institucional&amp;utm_content=SKAG&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=bing&amp;utm_date=1704733863959&amp;utm_term=Mobiauto" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Capa de pelúcia, viseira interna fumê: o que pode e não pode em capacetes?

Acertar na compra de um sapato ou de um tênis já é difícil, imagine escolher a motocicleta certinha para aquilo que você idealiza fazer: trabalho, lazer, aventura, entre outros

Como escolher a moto certa? Apesar de a maioria das
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/motos-novas" target="_blank">motos</a> circulantes no Brasil serem da Honda e da Yamaha é interessante saber que
existem mais de 30 marcas disponíveis no país, portanto, escolher uma
motocicleta com a sua cara não é algo tão fácil assim.
O primeiro passo é dividir o emocional da razão.
Use o bom-senso para a escolha e analise qual será a real utilização do
veículo. Por exemplo, se for para o uso urbano, para pequenos trajetos, para
economizar tempo e combustível, nada melhor que as motonetas ou scooters. Agora
e se for para todos os dias e com algumas esticadas nos finais de semana?&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-motos-mais-vendidas-no-brasil-em-novembro-de-2023/3772" target="_blank">As motos mais vendidas no Brasil em novembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-125-tudo-sobre-a-moto-mais-popular-e-querida-do-brasil/3771" target="_blank">Honda CG 125: tudo sobre a moto mais popular e querida do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-de-motos-2024-tudo-o-que-voce-precisa-saber/3753" target="_blank">IPVA de motos 2024: tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-motos-0-km-mais-baratas-do-brasil-em-2023/2632" target="_blank">As 10 motos 0 km mais baratas do Brasil em 2023</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Como+escolher+a+moto+certa%3F/Honda+CG+2023.jpg" alt="" width="300px">Nesse caso, uma trail ou estradeira básica talvez
seja a melhor solução. Mas se for só para lazer? Aí depende se você quer
aventura na terra ou no asfalto. Porém, se for novato de carta, não se empolgue
com a potência, busque ir aumentando a ‘cavalaria’ gradativamente.
De acordo com Andreta Jr., presidente da Fenabrave
(Federação Nacional da Distribuição de Veículos
Automotores), o mercado de motocicletas está aquecido e os números só
não estão melhores por conta da seca que atingiu a Zona Franca de Manaus,
dificultando o escoamento de produtos. “Devemos superar o volume de 1,6 milhão
de modelos em 2023, superando a marca histórica conquistada há 10 anos”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Como+escolher+a+moto+certa%3F/Yamaha+Fazer+2023.jpg" alt="" width="300px">
Com o mercado aquecido, é natural ocorrerem mais
promoções, tanto em concessionárias como em lojas, com isso, é importante
também considerar a escolha por um modelo novo ou usado. A usada pode ser uma
boa opção para o bolso, mas é extremamente importante verificar a procedência e
o estado de conservação. Estima-se que a moto perca, logo no primeiro ano de
vida, em média, 20% do valor de mercado.
De acordo com Geraldo Tite Simões, instrutor do
curso Abtrans de pilotagem, é muito importante que a pessoa entenda a
necessidade do veículo. Ele reforça que uma scooter de baixa capacidade
volumétrica é excelente para os centros urbanos, econômico e ágil, mas muito
arriscado para circular em rodovias ou estradas, uma vez que dificilmente o
modelo atinja a velocidade necessária para realizar uma ultrapassagem, por
exemplo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Como+escolher+a+moto+certa%3F/BMW+R+1300+GS+-+2024.jpg" alt="" width="300px">
A mesma regra serve para motos de até 160 cm³, pois
elas dificilmente conseguem se manter em uma velocidade acima de 100 km/h. “Por
isso, sempre faço um alerta durante as minhas aulas de pilotagem. Às vezes,
velocidade é segurança”.
Outra pergunta que os alunos fazem ao instrutor é
sobre qual modelo oferece maior facilidade de aprender a pilotar: scooter ou
moto? “Depende, se a pessoa for iniciante, ela deve começar pela motocicleta,
pois o manete da embreagem no guidão ajuda o aprendiz a controlar a força do
motor. No caso dos ciclomotores, a acelerador não oferece um ‘dosador’,
permitindo que, eventualmente, a motoneta ‘fuja’ do controle em algumas
situações”, finaliza.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos/Como+escolher+a+moto+certa%3F/Harley+Davidson+Sportster+2023.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Veja outras dicas que podem contribuir com a
escolha</h2>
<h3>Nível de Experiência</h3>
Não adianta querer sair acelerando logo depois que
sair da loja. Considere seu nível de experiência como piloto. Motos de alta
cilindrada e com maior potência podem ser desafiadoras para iniciantes,
enquanto motos de menor cilindrada podem ser mais adequadas para quem está
começando. Veja uma potência que atenda às suas necessidades. 
<h3>Segmento e versão</h3>
Escolha um estilo que combine com seu gosto. As
principais categorias são: cruisers, chopper, custom, esportivas, touring,
naked, trail, entre outras, cada uma com características distintas.
Certifique-se de que a moto oferece uma posição de pilotagem confortável para
você, inclusive conferindo a altura do assento para o chão. Considere também o
alcance dos guidões e a posição dos pedais.
<h3>Elabore uma cesta básica de peças</h3>
Afinal, manutenção e custos de peças de reposição
impactam no pós-venda. Algumas motos podem ser mais acessíveis para manter do
que outras, dependendo da marca e modelo. Consulte os custos de seguro. Algumas
motos podem ter prêmios de seguro mais altos devido à potência e ao alto índice
de assaltos.
A maioria das motos de baixa capacidade volumétrica
usa corrente de transmissão. O conjunto fica exposto e acumula sujeira,
perdendo a lubrificação e aumentando o atrito até quebrar. Com isso, é
necessário seguir uma rotina de manutenção eficaz com cronograma correto de
lubrificação. Uma vez por semana ou a cada 15 dias é o aconselhável.
<h3>O teste ride é a prova final </h3>
Não&nbsp;adianta fugir, antes de levar para casa,
monte no veículo. Veja a posição de pilotagem, confira a altura do assento para
o chão (detalhe muito importante, pois ao parar a moto em um semáforo ou
cruzamento, o pé de apoio é essencial). Considere ainda o alcance dos guidões e
a posição dos pedais. A forma correta de conduzir produz menos desgaste físico
e aumenta a segurança. Veja, por exemplo, se os braços e pernas estão
ligeiramente dobrados, evitando tensões, e se a posição permite que se enxergue
bem as informações do painel.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FsWsd2MQKbE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como escolher a moto certa?

Veja o que olhar antes de levar a motocicleta mais vendida do mercado brasileiro para casa, que segue fazendo sucesso mesmo após sair de linha

Explicar como comprar a moto mais querida do país talvez
seja desafiador. Afinal, para elaborar o Guia de Compra da Honda CG, modelo
consagrado, foi necessário resgatar a história da motocicleta e entender o
porquê ela vendeu bem mais, cerca de 80% dentro da categoria, que a
concorrência.
Para tanto, o Guia de Compra da Honda CG 125 começa em 2019,
época em que a Honda CG 125 foi descontinuada mesmo acumulando mais de 7
milhões de unidades. Um dos motivos do encerramento foi à obrigatoriedade da
adoção de freios ABS ou CBS (freios combinados) em todas as motos
zero-quilômetro.
A Honda também entendeu que não valeria fazer esforços para
encaixar o sistema obrigatório de segurança na 125, uma vez que a “irmã maior”,
CG 160, já ia muito bem (obrigado) nos emplacamentos. Ou seja, a substituição foi
uma questão de tempo.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-de-motos-2024-tudo-o-que-voce-precisa-saber/3753">IPVA
de motos 2024: tudo o que você precisa saber</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-motos-0-km-mais-baratas-do-brasil-em-2023/2632" target="_blank">As 10 motos mais baratas do Brasil</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-de-ipva-para-motos-entenda-quem-sera-beneficiado/1994" target="_blank">Isenção de IPVA para motos abaixo de 170 cm³</a>&nbsp; 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-scooters-eletricas-mais-baratas-que-podem-ser-emplacadas/2078" target="_blank">As
10 scooters elétricas mais baratas que podem ser emplacadas</a></li></ul>
Algo mínimo se comparado aos 42 anos de hegemonia do modelo,
com motor de 125 cm³ e 10,4 cv de potência, que inaugurou a fábrica da Honda em
Manaus (AM). Na época, o Rei Pelé foi convocado para ser o garoto-propaganda do
lançamento. Um sucesso em todos os campos!
Considerada um “tanque de guerra” por conta da robustez e
por topar qualquer tipo de trabalho, a Honda CG 125 é uma moto conhecida por
todos os mecânicos e com oferta abundante de peças.
Outra vantagem da motocicleta é a versatilidade, pois pode
rodar tanto na cidade quanto nas estradas vicinais de diferentes pisos. Só não
é aconselhável usar o veículo em rodovias, pois a velocidade máxima é de 100
km/h, detalhe que pode comprometer a segurança.
A maneabilidade é outro ponto alto. Por pesar pouco mais de
100 kg, a CG é leve e fácil de pilotar, sendo ideal para iniciantes ou para
quem busca praticidade no dia a dia. O consumo é um dos melhores do país no
mercado: entre 35 km/l e 50 km/l, dependendo da condição de uso e do tipo de
alimentação do modelo, carburador ou injeção.
<h2>Pontos negativos da Honda CG 125</h2>
A questão que mais “pesa” na Honda CG 125 é o alto índice de
furtos e assaltos. Como foi e continua sendo, de forma disparada, a motocicleta
mais vendida em nosso mercado de usados, a CG sofre pela sinistralidade. Muitos
usuários optam por outras motos, de marcas diferentes, para estarem mais
tranquilo com relação à segurança.
A maioria das motos roubadas acaba abastecendo o mercado
clandestino de reposição de componentes, uma vez que a CG 125 tem um conjunto
mecânico defasado, de fácil manutenção e que é fácil de recuperar em caso de
avarias.
A injeção eletrônica só está disponível a partir de 2016,
quando a Honda entrou na corrida para atender às novas normas antipoluição da
segunda fase do Promot 4 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos
e Veículos Similares).
Os modelos de anos anteriores, alimentados por carburador,
exigem regulagens no sistema de alimentação com maior frequência, pois perdem a
aceleração na marcha lenta ou a força. Outra questão das motos sem injeção é a
ausência de um sistema de limitador do giro do motor, sem esse inibidor, o
propulsor pode travar as válvulas.
Outro ponto de atenção na CG 125 fabricada antes de 2000 é o
vazamento de óleo. Ele é comum devido ao desgaste de anéis ou da vedação
inadequada do cárter. O acúmulo de resíduos também pode contribuir.
Para solucionar, é recomendável uma inspeção detalhada do
motor, substituindo ou reparando as peças desgastadas. Antes de levar o modelo
para casa descubra se o proprietário anterior manteve a regularidade das trocas
de óleo e os cuidados preventivos.
<h2>Vibrações em excesso são comuns</h2>
Os motores a vareta, como os da CG, são de tecnologia mais
antiga. Muitos dedicam o excesso de vibração à estrutura do conjunto. No
entanto, essa diferença não se deve apenas ao uso de varetas, mas sim a uma
combinação de vários fatores.
Os propulsores mais modernos, especialmente aqueles com
tecnologias avançadas, são projetados para reduzir as vibrações e melhorar o
conforto do motociclista. Isso inclui o uso de sistemas de balanceamento,
materiais mais leves, ajustes precisos e outras tecnologias que visam minimizar
as vibrações.
Se você perceber que um motor a vareta está vibrando mais do
que o esperado, pode ser devido a problemas específicos nesse motor, como
desequilíbrios, desgaste excessivo ou outros problemas mecânicos.
<h2>Comprar ou não comprar? Eis a questão</h2>
Se você precisa de uma moto prática, de fácil dirigibilidade
e tem um baixo custo de manutenção, uma CG 125 é uma boa saída. Porém, como
muitas foram fabricadas, é importante você verificar a versão que mais te
atende. 
Opções com partida a pedal exigem menos das baterias e são
mais baratas. Já as com partida elétrica são mais práticas e precisam mais da
elétrica em dia, além de serem mais caras. Modelos carburados são mais fáceis
de regular, mas a frequência de ajuste é maior, bem como o consumo do
combustível. Se possível, opte pelas versões injetadas.
A CG 125 tem como concorrentes motos mais potentes,
confortáveis e equipadas, com preços semelhantes ou até menores. Algumas delas
são Yamaha YBR 125, Suzuki EN 125, Dafra Riva 150 e a Haojue Chopper 150. Se
você vai circular bastante com a moto, pense no preço do seguro.
<h2>Recalls da Honda CG 125</h2>
Em março de 2009, todas as versões da CG Fan, com partida
elétrica e partida a pedal, foram convocadas por risco de incêndio no sistema
de combustível. Conforme a campanha, marcas ou fissuras no tubo de combustível,
resultantes do contato de material rígido com a borracha do tubo, ocorridas
durante a montagem da moto, poderiam ocasionar o vazamento de combustível. Mais
de 10 mil modelos estiveram envolvidos na convocação.
No mesmo ano, em abril, a Honda fez outra chamada para a CG
125 Fan versão KS. Dessa vez, mais de 31 mil motocicletas estavam com
possibilidade de travamento da roda traseira de modo involuntário.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/0ZD31E5hhmk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CG 125: tudo sobre a moto mais popular e querida do Brasil

Entenda as regras de alíquota para motocicletas em cada um dos 27 Estados brasileiros. Imposto começa a ser cobrado em janeiro

Acabam as festas de virada
de ano, vem o choque de realidade. A vida precisa seguir e nós, meros cidadãos,
temos que pagar nossos impostos. Um deles é o IPVA (Imposto sobre Propriedade
de Veículos Automotores), que incide sobre a propriedade de veículos
automotores como carros e motocicletas. 
O IPVA é um tributo de
competência estadual, ou seja, cada uma das 27 Unidades Federativas brasileiras
tem a própria legislação e forma de cobrança. As alíquotas variam entre 1% e 4%
sobre o índice de preço do veículo. 
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-de-ipva-para-motos-entenda-quem-sera-beneficiado/1994" target="_blank">Isenção
de IPVA para motos abaixo de 170 cm³</a>

A cobrança é anual e o
pagamento pode ser feito em cota única, com desconto, ou parcelado, conforme as
regras estabelecidas por cada Estado. O não pagamento do IPVA pelo proprietário
pode acarretar multas, juros, inscrição na dívida ativa e até apreensão do
veículo.&nbsp; 
Segundo levantamento da
Zapay, fintech especializada em finanças veiculares, durante o primeiro
semestre de 2023, houve aumento de 13% no número de inadimplentes no pagamento
do IPVA em comparação com o mesmo período do ano anterior. Entre os 940 mil
usuários analisados em sua base de dados, os Estados de São Paulo, Rio de
Janeiro e Minas Gerais lideraram o ranking de inadimplentes.
<h2>Como é o
cálculo do IPVA para motocicletas</h2><h2><img src=" https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Shineray-Jef-150s.jpg" alt="" width="300px"></h2>
O Brasil tem mais de 30
milhões de motocicletas ativas, conforme levantamento mais recente do IBGE
(Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística). O número de emplacamentos
vem crescendo ano a ano. Em março de 2022, por exemplo, foram emplacadas mais
motos (110 mil) do que carros (108,2 mil), pela primeira vez em 30 anos de
registro, detalhe que mostra que a mobilidade brasileira está se transformando.
Como dissemos, o cálculo
do IPVA é feito usando-se como base seu valor de mercado. Para isso, geralmente
usa-se como base a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Tabela Fipe</a>
(Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas). Governos como o de São Paulo
costumam usar o valor venal da Fipe no mês de setembro do ano anterior para
calcular o tributo a ser cobrado em janeiro.
O segundo passo é entender
as alíquotas do ano para o Estado em que o veículo está emplacado. A
verificação das porcentagens, de acordo com cada modelo, deve ser checada na
Secretaria de Fazenda de cada UF, bem como as possibilidades de desconto para
pagamento à vista ou parcelamento (com juros ou sem).
<h2>Como
funciona a isenção de IPVA para motocicletas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Haojue-NEX.jpg" alt="" width="300px">
Nos Estados de Roraima e
Rio Grande do Norte, veículos com mais de dez anos de fabricação são isentos do
IPVA. No Acre, Alagoas, Paraná, Mato Grosso do Sul, São Paulo e Rio Grande do
Sul, a regra que se aplica é para modelos com 20 anos ou mais de tempo de
fabricação.
Existe, ainda, uma
resolução que autoriza a isenção para donos de motocicletas com motores abaixo
de 170 cc. Foi aprovada pelo Senado Federal em 2019 e publicada no Diário
Oficial da União em 2021. Porém, a adesão depende de cada Estado. Atualmente, só
a Paraíba aderiu a ela.
Outras situações em que
não é necessário pagar o imposto é a de motos pertencentes a: pessoas com
necessidades especiais ou autismo; entidades e pessoas com direito a tratamento
diplomático; órgãos públicos; partidos políticos; entidades sindicais;
instituições de educação e de assistência social sem fins lucrativos.&nbsp;
<h2>Por que o
IPVA foi criado</h2>
O IPVA foi criado para
substituir a TRU (Taxa Rodoviária Única), que era um imposto cobrado desde 1969
para financiar a construção e a manutenção das rodovias brasileiras. A TRU
tinha uma tabela única para todo o país e era vinculada ao uso do sistema de
transportes. O IPVA surgiu em 1985 em São Paulo e no Rio de Janeiro. No ano
seguinte, foi adotado pelos demais Estados.
<h2>Ciclomotores pagam IPVA?</h2>
Os ciclomotores são veículos de duas rodas, com motor a combustão
abaixo de 50 cm³, e que não ultrapassam a velocidade máxima de 50 km/h. Também
são conhecidos como “cinquentinhas” ou “mobiletes”.
Por serem considerados veículos de baixa potência, muitas vezes
impedidos de rodar em vias expressas e desprovidos de emplacamento, alguns Estados
concedem isenção ou redução do IPVA. Por exemplo, em São Paulo, os ciclomotores
e quadriciclos são isentos de IPVA desde 2016, mas devem pagar o licenciamento
e o seguro DPVAT. 
Em Pernambuco, ciclomotores pagam apenas 1% de IPVA, além do
licenciamento e do seguro DPVAT. Em outros estados, como Rio de Janeiro, Minas
Gerais e Bahia, eles pagam o IPVA normalmente, segundo a alíquota definida pelo
estado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Motos+el%C3%A9tricas/Motos+mais+baratas+a+combust%C3%A3o+2023/Honda-CG-160-Start.jpg" alt="" width="300px">
<h2>IPVA para motocicletas de competição</h2>
Motos para prática esportiva também seguem a regra de cada
federação. Em São Paulo, as motos usadas exclusivamente em corridas no asfalto ou
motocross e registradas em federações ou confederações têm autorização do
Detran para circular apenas em locais específicos e são isentas de IPVA. No
documento, há o termo “uso restrito”. 
Em Minas Gerais, as motos de competição têm redução de 50% do
IPVA. Já em outros Estados, como Rio de Janeiro, Paraná e Bahia, as motos para
prática esportiva pagam o IPVA normalmente, de acordo com a alíquota.
<h2>IPVA para motos elétricas</h2>
As motos elétricas movidas por baterias recarregáveis devem também
seguir as normas de cada Estado. Em São Paulo, pagam IPVA normalmente. A
alíquota é de 2% sobre o valor venal do veículo. No Rio de Janeiro, elas têm
desconto e uma alíquota de 1% sobre o valor venal do veículo. Já em Minas
Gerais, a cobrança é de 4% sobre o valor venal do veículo.
<h2>As alíquotas de IPVA para motocicletas em cada Estado</h2>
<ul><li>Acre: 1%</li><li>Alagoas: 1%</li><li>Amapá: 1%</li><li>Amazonas:
2%</li><li>Bahia: 2,5%</li><li>Ceará: 2%</li><li>Distrito
Federal: 1%</li><li>Espírito
Santo: 1%</li><li>Goiás: 3%</li><li>Maranhão:
2%</li><li>Minas
Gerais: 2%</li><li>Mato
Grosso: 2,5%</li><li>Mato
Grosso do Sul: 2%</li><li>Pará: 1%</li><li>Paraíba: 2,5%</li><li>Paraná: 3,5%</li><li>Pernambuco:
2%</li><li>Piauí: 2%</li><li>Rio de
Janeiro: 2%</li><li>Rio
Grande do Norte: 1,5%</li><li>Rio
Grande do Sul: 2%</li><li>Rondônia:
2%</li><li>Roraima: 2%</li><li>Santa
Catarina: 1%</li><li>Sergipe: 2%</li><li>São Paulo:
2%</li><li>Tocantins: 2%</li></ul>


























Links para as Secretarias de cada Estado:
<a href="http://sefaz.acre.gov.br/2021/" target="_blank">Secretaria de Estado da Fazenda do Acre</a>
<a href="http://www.sefaz.al.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Alagoas</a>
<a href="http://www.sefaz.ap.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Amapá</a>
<a href="http://www.sefaz.am.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Amazonas</a>
<a href="http://www.sefaz.ba.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado da Bahia</a>
<a href="http://www.ceara.gov.br/?secretaria=SEFAZ&amp;endereco=http://www.sefaz.ce.gov.br/content/aplicacao/internet/principal/enviados/index.asp?" target="_blank">Secretaria da
Fazenda do Estado do Ceará</a>
<a href="http://www.fazenda.df.gov.br/" target="_blank">Secretaria de Estado de Fazenda do Distrito Federal</a>
<a href="http://internet.sefaz.es.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Espírito Santo</a>
<a href="http://www.sefaz.go.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Goiás</a>
<a href="http://portal.sefaz.ma.gov.br/portalsefaz/jsp/principal/principal.jsf" target="_blank">Secretaria de
Estado da Fazenda do Maranhão</a>
<a href="http://www.sefaz.mt.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Mato Grosso</a>
<a href="http://www.sefaz.ms.gov.br/" target="_blank">Secretaria de Estado de Fazenda do Mato Grosso do Sul</a>
<a href="http://www.fazenda.mg.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Minas Gerais</a>
<a href="http://www.sefa.pa.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Pará</a>
<a href="http://www.receita.pb.gov.br/" target="_blank">Secretaria de Estado da Receita do Estado da Paraíba</a>
<a href="http://www.fazenda.pr.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Paraná</a>
<a href="https://www.sefaz.pe.gov.br/SitePages/Home.aspx" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de
Pernambuco</a>
<a href="http://www.sefaz.pi.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Piauí</a>
<a href="http://www.fazenda.rj.gov.br/sefaz/faces/menu_structure/servicos?_afrLoop=110413321562000&amp;_afrWindowMode=0&amp;_adf.ctrl-state=9ha2sellm_4" target="_blank">Secretaria de
Fazenda do Estado do Rio de Janeiro</a>
<a href="http://www.set.rn.gov.br/" target="_blank">Secretaria
da Tributação do Estado do Rio Grande do Norte</a>
<a href="https://www.sefaz.rs.gov.br/Site/index.aspx" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado do Rio
Grande do Sul</a>
<a href="https://www.sefin.ro.gov.br/" target="_blank">Secretaria de Finanças do Estado de Rondônia</a>
<a href="https://www.sefaz.rr.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Roraima</a>
<a href="http://www.sef.sc.gov.br/" target="_blank">Secretaria
da Fazenda do Estado de Santa Catarina</a>
<a href="http://www.fazenda.sp.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo</a>
<a href="http://www.sefaz.se.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Sergipe</a>
<a href="http://www.sefaz.to.gov.br/" target="_blank">Secretaria da Fazenda do Estado de Tocantins</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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