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Vendida em 10 versões, a picape japonesa tem duas configurações que são “queridinhas” dos brasileiros

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Nenhuma picape média vende mais que a Toyota Hilux no
Brasil. E já é assim há um bom tempo. Entre as versões cabine simples e dupla
da “bruta”, duas se destacam: SRV e SRX. A primeira lidera como configuração
que mais emplaca, enquanto a segunda vem logo na sequência, conforme números da
Jato Dynamics.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
E foi esta última que a Mobiauto teve a oportunidade de
testar e registrar em detalhes com imagens exclusivas. A Hilux SRX custa
atualmente R$ 342.390 e ocupa quase topo da gama, abaixo somente da SRX Plus e
GR Sport, que possuem algumas melhorias para o off-road.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/507003894" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-suvs-mais-vendidos-em-abril-de-2025/8243" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 SUVs mais vendidos em abril de 2025&nbsp;</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-mais-vendidos-pela-toyota-em-2025/8131" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">6 Carros mais vendidos pela Toyota em 2025&nbsp;</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-vende-10-unidades-para-cada-chevrolet-trailblazer-emplacado/6750" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Toyota SW4 vende 10 unidades para cada Chevrolet Trailblazer emplacado&nbsp;</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-toyota-tem-pegada-de-jipe-e-sera-um-mini-sw4/6249" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo SUV da Toyota tem pegada de jipe e será um&nbsp;mini&nbsp;SW4&nbsp;</a></li></ul>

Para linha 2025, a Hilux também recebeu em todas as versões
o tanque de Arla 32, um reservatório com a solução localizado no sistema de
escapamento. Com isso, os gases emitidos pelo processo de combustão são
reduzidos antes de chegar na atmosfera.
Outra novidade são os quatro airbags nas versões cabine
dupla, com o acréscimo da proteção para na região do joelho do motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/507004057" width="250px">
A grande diferença entre a Hilux SRV e SRX está no pacote de
equipamentos. A partir da SRX, a Hilux oferta a visão 360° da picape com quatro
câmeras, uma na dianteira, outra na traseira e duas, uma em cada retrovisor. 
Além disso, o sistema de áudio e central multimídia são da
JBL. A versão SRX também recebe assistentes do pacote ADAS: 
<ul><li>Sistema de Pré-Colisão Frontal</li><li>Sistema de Alerta de Mudança de Faixa</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)</li></ul>


No mais, a SRX continua com o 2.8 turbodiesel que oferta até
204 cavalos de potência e 50,9 kgfm de torque a 2.800 rpm, com transmissão
automática de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQDPYYAQTB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux SRX 2025: 70 fotos da segunda versão mais vendida da picape

SUV compacto tem destino incerto no outro lado do mundo, mas renovação para o mercado nacional é próxima

A Chevrolet não passa por um bom momento no gigante mercado chinês, que de anos para cá passou a contar com um volume de vendas cada vez mais representados por carros elétricos e híbridos, sobretudo de marcas locais. Dessa forma, notícias vindas da China aponta para uma possível saída da Chevrolet daquele mercado, consequentemente, encerrando a produção de diversos modelos, inclusive o Tracker.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Para quem não sabe, o Chevrolet Tracker faz parte de uma família de modelos que teve seu projeto desenvolvido junto à China, inclusive o Tracker, SUV compacto que utiliza a plataforma GEM, que também serve de base para o Onix e Onix Plus. Agora com essa possível saída da marca do mercado chinês, fica a dúvida quanto ao futuro dos modelos da família Onix no Brasil, que têm grande importância para a estratégia da marca no mercado nacional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-suv-da-chevrolet-esta-pronto-e-tem-data-para-chegar/8093" target="_blank">Segredo: Novo SUV da Chevrolet está pronto e tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-chegara-no-2-semestre-com-mudancas-importantes/8193" target="_blank">Chevrolet Tracker 2026 chegará no 2º semestre com mudanças importantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-sera-baseado-no-hyundai-creta-entenda/7926" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker será baseado no Hyundai Creta; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-2026-perde-camuflagem-e-mostra-cara-a-la-fiat-toro/8400" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker 2026 perde camuflagem e mostra cara à lá Fiat Toro</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/444561360/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Vale lembrar que a saída da Chevrolet da China vem sendo noticiada por alguns sites chineses, com destaque para a publicação Zaker, que revelou em reportagem que todos os projetos da Chevrolet que não são SOP (sigla que indica o início da produção de um veículo) foram “adiados indefinidamente”, ou seja, foram cancelados. Ainda de acordo com o site, todos os modelos de produção em série chegarão em breve ao final de seu ciclo, com alguns deles sendo tirados de linha.O gerente geral da Saic-GM, Lu Xiao, declarou ao site CarNewsChina que “os rumores de que a marca Chevrolet se retirará da China são fake news” e prometeu que “não desistiremos da Chevrolet”. Vale lembrar que o atual Chevrolet Tracker foi lançado na China em 2019, chegando no ano seguinte ao Brasil. Já o Onix Plus não foi bem aceito no mercado chinês e saiu de linha, dando lugar ao Monza chinês (um sedan um pouco maior).<h2>Futuro do Tracker no Brasil</h2>Lançado em 2020 no Brasil, o Chevrolet Tracker já tem um bom tempo de mercado e pede já há um bom tempo por sua primeira atualização visual, já esgotando seu ciclo de vida atual. A reestilização do SUV compacto vem aí, tanto que o modelo vem sendo flagrado com certa frequência pelas ruas brasileiras, o que indica que seu lançamento está cada vez mais próximo.Isso porque a GM do Brasil tem o grande campo de testes de Cruz Alta, localizado em Indaiatuba (SP). Dotado de diversas pistas e ambientes que simulam a realidade das vias brasileiras, os novos carros da marca só saem para as ruas para a calibração final e acerto de eletrônica (principalmente em relação a interferências eletromagnéticas, vide flagras em regiões movimentadas).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505170756" alt="" width="300px">A questão é que o novo Chevrolet Tracker 2026 chegará com nova frente, bebendo na fonte da Chevrolet Montana nacional, do Trailblazer vendido nos Estados Unidos e, porque não dizer, com estilo da Fiat Toro. Isso porque ele contará com faróis divididos em duas seções, com luzes diurnas de LED acima e faróis principais logo abaixo.Ainda teremos uma nova grade dianteira mais estreita, que será mais integrada a uma tomada de ar inferior maior e com novo formato. No pequeno espaço entre essas peças ficará instalado o logo da Chevrolet, agora mais baixo. Já por dentro podemos esperar por um novo painel de instrumentos com tela digital de 8 polegadas e multimídia com display de 11” (provavelmente herdado da Spin).Vale lembrar que, como apurado e revelado por Mobiauto, o SUV passará também por uma atualização na suspensão. Assim o conjunto que combina McPherson, independente, na dianteira, e eixo de torção, na traseira, segue como hoje, mas o SUV ficará mais confortável porque a calibração deixará o SUV mais macio ao rodar que o modelo atual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493403493/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Os motores seguem como o Tracker atual, que na linha 2025 recebeu uma nova calibração afim de ficar dentro das novas normas de emissões do Proconve PL8. Dessa forma o motor 1.0 turbo flex segue com até 121 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, enquanto o 1.2 turbo flex chega a até 141 cv e 22,9 kgfm de torque. A transmissão é a famosa automática de seis marchas, padrão para todas as versões.Essa reestilização de meia-vida (que chega um pouco atrasada para os padrões atuais, na média de 3 anos) para o novo Chevrolet Tracker 2026 fará o modelo ter alguns bons anos pela frente para brigar com VW T-Cross, Hyundai Creta e companhia. Caso a saída da Chevrolet na China se confirme, é muito provável da GM do Brasil resgatar o projeto da família Onix qual tal era a primeira geração e, assim, tocar o futuro do hatch, sedan e o SUV.Tal aposta não é impossível, pois vale lembrar que a GM já desenvolve um SUV abaixo do Tracker, que deverá a mesma plataforma GEM, para brigar com VW Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag" target="_blank">KDesignAG</a>Foto: @placaverde / @vilargarage<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker: qual o futuro do SUV no Brasil com o fim iminente na China?

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Hatch com motor AP a etanol praticamente não rodou desde que saiu da concessionária 

A escalada nos preços dos
carros das décadas de 1980 e 1990 não tem atingido apenas modelos produção
limitada ou versões esportivas. Variantes básicas dos “neoclássicos”
também vêm sendo comercializadas por valores muito acima da tabela de mercado
devido à baixa quilometragem ou raro estado de conservação.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Um desses exemplos é o Volkswagen
Gol CL 1.6 1988 zero quilômetro que está à venda na <a href="https://www.ggworld.com.br/golgl">GG World Premium Classic Cars</a>.
De acordo com o anúncio, o hatch, pintado na cor branco Star, nunca foi usado,
pois ficou “guardado a vida toda”. Uma foto do hodômetro mostra que o carro
rodou apenas 47 quilômetros desde que saiu da fábrica, há 37 anos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-economicos-de-ate-r-45-mil/8213">10 carros econômicos de até R$ 45 mil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-opcoes-de-ate-r-30-mil-baratos-de-manter-e-bons-para-o-1-carro/8197">10 opções de até R$ 30 mil, baratos de manter e bons para o 1° carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-souza-ramos-foi-edicao-de-despedida-do-famoso-batedeira/8018">VW Gol Souza Ramos foi edição de despedida do famoso batedeira&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-para-economizar-em-dose-dupla/7710">5 carros de até R$ 45 mil para economizar em dose dupla&nbsp;</a></li> </ul>
Versão básica da época, o Gol
CL já possui os faróis com setas contornando as extremidades dos
para-lamas, lanternas maiores e para-choques plásticos envolventes, mudanças
visuais introduzidas no modelo 1987. O interior, com painel inspirado no do Santana
e nova padronagem de tecido dos bancos, já é o da linha 1988.
A lista de equipamentos de série
é enxuta até demais para os padrões atuais. O hatch possui apenas o retrovisor
do lado esquerdo, os vidros são acionados por manivela, o quadro de
instrumentos possui apenas o essencial (velocímetro, marcador de combustível,
termômetro do líquido de arrefecimento do motor e luzes-espia), cinzeiro e
acendedor de cigarro. As rodas são de aço com pequenas calotas cobrindo apenas
os parafusos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506959652" width="250px">
Itens, como travas elétricas das
portas, desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro, eram opcionais ou
de série apenas em modelos mais caros daquele tempo.
Sob o capô, o motor AP 1.6
movido a etanol (ou a álcool, como se dizia na época), alimentado por
carburador, gera 90 cv de potência e 13,5 kgfm de torque. O câmbio é manual de
cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506959808" width="250px">
Ostentando impecável estado de
conservação, o Gol CL 1.6 1988 da GG World está anunciado por R$
160 mil, valor bem acima dos R$ 7.337 avaliados pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>. É
praticamente o mesmo preço de um Volkswagen Nivus Highline novinho em
folha sem opcionais (parte de R$ 160.790).
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5nXML1UAr_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Gol 1988 guardado há 37 anos está à venda pelo preço de um Nivus 0km

Confira como cada SUV de entrada se destaca nesse primeiro embate dos modelos

Depois de inúmeros flagras, especulações e a prévia em março, o novo VW Tera finalmente foi lançado no mercado brasileiro. Até então todo mundo tinha visto apenas a versão topo de linha com pacote Outfit, mas agora a Volkswagen revelou também as demais configurações, inclusive a mais barata, o Tera 1.0 MPI, que brigará diretamente com o novo Fiat Pulse 1.3 2026.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Considerando esse embate, comparamos cada uma das versões mais baratas dos SUVs compacto e revelamos qual o mais completo entre os principais itens de série. A ficha técnica também foi comparada, embora as famílias de motores de ambos já revelem muito. Abaixo, confira onde cada um dos SUVs se destaca agora no mercado.<h2>VW Tera MPI</h2><ul><li>Motor: 1.0 aspirado MPI de até 84 cv e 10,3 kgfm de torque</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li><li>Porta-malas: 350 litros</li></ul>Vamos começar pelo novo VW Tera MPI, variante de entrada do inédito SUV compacto que acaba de ser lançado no país. Ele traz debaixo do capô um motor 1.0 aspirado MPI que entrega até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque, que consideravelmente tem menos força que o motor 1.3 Firefly presente no Fiat Pulse básico. O câmbio é sempre manual de cinco marchas Volkswagen, que traz a famosa caixa de engates precisos MQ200.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930025" alt="" width="300px">Entre os equipamentos, o SUV compacto se destaca por itens importantes que não estão presentes no rival, à exemplo dos seis airbags (2 frontais, 2 laterais e 2 de cortina), além do painel de instrumentos 100% digital de 8 polegadas. O SUV compacto traz ainda outros itens de segurança como frenagem autônoma de emergência, o que é muito bem-vindo em uma versão de entrada, além de detector de fadiga do motorista, sistema de frenagem pós-colisão e bloqueio eletrônico do diferencial.Volante com regulagem de altura e profundidade, maçanetas pintadas na cor da carroceria, sensor de estacionamento traseiro e a central multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas e suporte a Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos também fecham o pacote de vantagens frente ao rival.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506927706/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px"><h3>Equipamentos</h3><ul><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2)</li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina)</li><li>Alto-Falantes (4)</li><li>AEB - Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen</li><li>"HHC" (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível</li><li>Capas dos retrovisores e maçanetas na cor do veículo</li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura (motorista) e pré-tensionador</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Computador de bordo</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)</li><li>Direção elétrica</li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com luzes indicadoras de direção integradas e função tilt down no lado direito</li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada</li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether</li><li>Freios "ABS" com "EBD" - distribuição eletrônica de frenagem</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Painel de instrumentos digital 8"</li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Para-sol com espelho apenas para o passageiro</li><li>Piloto automático - controle automático de velocidade</li><li>Rack de teto longitudinal</li><li>Rodas de aço aro 15” com pneus 185/65 R15 e supercalotas</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Sistema de alarme com comando remoto (keyless)</li><li>Sistema de frenagem automática pós colisão "Post Collision Brake "</li><li>Sistema multimidia "VW Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect</li><li>Sistema detector de fadiga do motorista</li><li>Sistemas de controle da perda de pressão dos pneus</li><li>Tomadas USB tipo C dianteiras</li><li>Transmissão manual de 5 velocidades</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros</li><li>Volante multifuncional</li></ul><h2>Fiat Pulse Drive 1.3</h2><ul><li>Motor: 1.3 aspirado Firefly de até 107 cv e 13,7 kgfm de torque</li><li>Câmbio: manual de cinco marchas</li><li>Porta-malas: 320 litros VDA (Fiat declara *370 litros, mas em litros d’água)</li></ul>A lista de itens de série do Fiat Pulse Drive 1.3 manual não brilha aos olhos igual ao recém-lançado Tera MPI, mas ainda assim traz um motor mais forte e condizente com seu porte mesmo na versão de entrada. Temos aqui o motor 1.3 Firefly de até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, uma vantagem razoável de 21 cv e 3,4 kgfm extras para o SUV produzido em Betim (MG).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506940589" width="250px">Mas o jogo vira a favor do Tera nos equipamentos, pois o Pulse básico entrega somente quatro airbags, além de volante regulável apenas em altura e painel de instrumentos analógico apenas com display de 3,5 polegadas de TFT. A central multimídia conta com tela um pouco menor, de 8,4 polegadas, mas ainda traz conexão Apple CarPlay e Android Auto sem uso de cabos.Se diferencia mesmo por trazer ar-condicionado automático digital e os faróis com função “Follow me Home”, que permanecem acesos após o carro ter as portas trancadas – função útil para quem precisa do caminho iluminado até entrar em casa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506940605" width="250px"><h2>Equipamentos</h2><ul><li>Barras longitudinais no teto</li><li>Faróis em LED</li><li>Câmbio manual de 5 velocidades</li><li>Lanterna traseira em LED</li><li>Repetidores de seta laterais em LED</li><li>Abertura elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Airbags (4) - Frontal (2), Tórax e Cabeça (2)</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alerta de não utlilização do cinto de segurança (5) - motorista, passageiro dianteiro e passageiros traseiros (3)</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li><li>Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura</li><li>Apoios de cabeça traseiros (3) com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado automático e digital</li><li>ASR (Controle eletrônico de tração)</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Brake-light</li><li>Central multimídia com tela de 8,4" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C</li><li>Chave tipo canivete com telecomando</li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Cintos de segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos</li><li>Comandos de áudio e painel de instrumentos no volante</li><li>Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Desembaçador do vidro traseiro com temporizador</li><li>Direção elétrica</li><li>ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>Espelho no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Estepe temporário</li><li>Freios ABS com EBD Função "Follow me Home"</li><li>Gancho universal para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)</li><li>Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)</li><li>Grade com Logo Fiat e Fiat Flag</li><li>Hill holder (Assistente de partida em rampa)</li><li>Interior Escurecido</li><li>iTPMS (Monitoramento de pressão dos pneus)</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Limpador e lavador do para-brisa com intermitência</li><li>Piloto automático (Cruise Control)</li><li>Quadro de instrumentos 3,5" multifuncional com relógio digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável</li><li>Retrovisores externos com regulagem elétrica e função Tilt down</li><li>Rodas de aço R16 x 6,0 com calotas</li><li>TC+ (Traction Control Plus)</li><li>Travas elétricas com travamento automático a 20 km/h</li><li>USB traseira (Tipo A)</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento</li><li>Volante com regularem de altura</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera MPI x Fiat Pulse Drive 1.3: qual o SUV mais completo na versão básica?

SUV na versão mais básica já tem equipamentos que os rivais ainda não têm

O Volkswagen Tera chegou em quatro versões: MPI, TSI MT, Comfort
e High (ainda tem pacote outfit). A MPI de entrada sai por R$ 99.990 para as
primeiras 999 unidades, depois, o SUV parte dos R$ 103.990, como o SUV mais
barato disponível no catálogo da marca.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto esteve no lançamento e conferiu de perto o Tera
MPI. Não só isso, registramos em detalhes a versão e o que ela oferece.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930059" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-marca-confirma-data-que-suv-chegara-as-lojas/8214" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Tera 2026: marca confirma data que SUV chegará às lojas</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-outfit-22-fotos-exclusivas-da-versao-mais-cara-do-suv/7798" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo VW Tera Outfit: 22 fotos exclusivas da versão mais cara do SUV</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo VW Tera 2026 terá motor de Up! e quatro versões no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li></ul>
Logo de cara, o Tera não aparenta ser um modelo de entrada,
principalmente pelo visual. A frente já adota a nova linguagem de design da VW,
bem parecido com o que já vimos no VW Taos e Tiguan, que ainda não chegaram por
aqui. No lugar dos faróis de neblina, as tomadas de ar funcionais, que também
ajudam na aerodinâmica.
Mais acima, os faróis e DRL são de LED já a partir da versão
MPI, assim como capas de retrovisores, maçanetas e parte do para-choque são da
cor da carroceria, diferente do que é ofertado no Polo Track. Os espelhos
retrovisores também já possuem ajuste elétrico.
As lanternas traseira também são de LED, mas com as luzes de
seta e marcha a ré ainda halógenas. 
<h2>Segurança e tecnologia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930025" width="250px">
A versão MPI já conta com seis airbags de série (2 frontais,
2 laterais e 2 de cortina). Não só isso: 
<ul><li>AEB - Frenagem autônoma de emergência</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Sistema de frenagem automática pós colisão "Post
Collision Brake "</li><li>Sistema detector de fadiga do motorista</li><li>Piloto automático - controle automático de velocidade</li></ul>




Diferente do Polo Track, no qual a central multimídia é um opcional,
o Tera já vem com a central de entretenimento de 10,1 polegadas com o sistema
atualizado do VW Play. Além disso, as entradas USB do tipo C foram realocadas
na base do suporte que comporta a manopla de câmbio. 
Quantos aos freios, no Tera MPI são a disco na dianteira e a
tambor na traseira, com rodas de aço e calotas, pneus 185/65 de 15 polegadas.
Os raques de teto não são meramente estéticos e são funcionais. 
<h2>Conforto</h2>
O acabamento dos bancos na versão MPI é em tecido, mas o
Tera de entrada já vem equipado com volante multifuncional com ajuste de altura
e profundidade, além da direção ser elétrica. O motorista também terá um painel
de instrumentos digital de 8 polegadas e um ar-condicionado manual. 
No porta-malas, a capacidade é a mesma para todas as
versões, ou seja, 350 litros. O que muda é que os bancos traseiros têm um
rebatimento inteiriço, enquanto nas versões superiores ele é bipartido. 
<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930240" width="250px">
O Tera MPI é o único da gama que não é equipado com o motor
turbo TSI. Em vez disso, o 1.0 aspirado de três cilindros flex, o mesmo do Polo
Track, está sob o capô. Nessa configuração, o SUV entrega 77 cv na gasolina e 84
no etanol a 6.450 rpm, enquanto o torque é de 9,4 kgfm na gasolina a 4.000 rpm
e 10,3 kgfm e 3.000 rpm. Acoplado ao propulsor, uma transmissão manual de cinco
marchas. 
A velocidade máxima é de 158 km/h na gasolina e 162 km/h no
etanol, o Tera também faz o 0 a 100 km/h em 14,3 s na gasolina e 13,8 s no
etanol.
A autonomia declarada pela montadora é de até 735 km, com um
tanque de combustível de 49 litros. Para isso, a versão MPI tem um consumo
declarado de 9,1 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol e 13,2 km/l
na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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VW Tera MPI: 50 fotos exclusivas da versão mais barata do SUV de entrada

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Nos últimos oito anos, vendas de automóveis tradicionais caíram 25%, de mais de 80 milhões para casa de 60 milhões de unidades; apontando para o futuro, EVs acumulam alta de 35%, só em 2025

Homero Gottardello

O mercado automotivo global segue firme no caminho da eletrificação e o leitor não deve se deixar enganar pelo negacionismo. Os números consolidados do primeiro trimestre deste ano revelam que os modelos eletrificados, que correspondem à soma dos híbridos plug-in e dos EVs, já respondem por 21% das vendas mundiais, superando 4,1 milhões de unidades – em outras palavras, um de cada cinco carros de passeio e comerciais leves vendidos em todo planeta, em 2025. Mais impressionante, os modelos verdes (100% elétricos) acumulam alta comercial de 35% neste ano, em relação ao mesmo intervalo de 2024, com uma taxa de crescimento superior à dos híbridos plug-in.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>“É um índice de aumento maior do que o registrado no ano passado e, também, em 2023”, destaca o economista e gerente de dados da Agência Internacional de Energia (IEA), Nick Johnstone. “Estamos falando de um milhão de EVs a mais, só entre janeiro e março. Colocando uma lupa na China, em fevereiro, observamos que os modelos eletrificados já abocanham metade do bolo, respondendo por 50% das comercializações no maior mercado automotivo do mundo – o mercado chinês, com 26 milhões de unidades anuais, é 1,6 vez maior que o dos Estados Unidos. Já no Reino Unido, eles responderam por 30% das vendas no primeiro trimestre”, pontua Johnstone.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-sao-o-futuro-diz-ceo-da-gm/8379" target="_blank">Carros elétricos "são o futuro", diz CEO da GM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-4-e-tech-custa-um-jeep-compass-e-alcanca-ate-400-km/8291">Renault 4 E-Tech custa um Jeep Compass e alcança até 400 km&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/asfalto-regenerativo-como-milagre-da-ciencia-fecha-buracos/8245">Asfalto regenerativo: como ‘milagre’ da ciência fecha buracos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-e-suv-eletrico-que-pode-chegar-ao-brasil-e-tem-preco-de-kwid/8088">Leapmotor B10 é SUV elétrico que pode chegar ao Brasil e tem preço de Kwid&nbsp;</a></li></ul>No Brasil, onde os dados do primeiro quadrimestre já foram consolidados, os EVs, com 17.695 emplacamentos, cresceram nada menos que 595%, em relação a 2023. Na prática, isso quer dizer que, em apenas dois anos, as vendas dos modelos verdes foram multiplicadas por seis, enquanto o mercado nacional cresceu menos de 22%, no mesmo período. “Hoje, a tecnologia oferece uma diversidade de opções para o consumidor e as pessoas tomam sua decisão conforme seu estilo de vida”, destaca o presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos. “Mesmo com a nova metodologia adotada pela ABVE, que deixou de contabilizar os micro-híbridos, os eletrificados cresceram 6,6% entre janeiro e abril”, sublinha Bastos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552" alt="" width="300px">O que pouca gente se dá conta, é que os números globais dos automóveis equipados com motores a combustão interna vêm caindo faz tempo, desde 2017. Tanto a IEA quanto a Bloomberg New Energy Finance apontam quedas subsequentes há, pelo menos oito anos, de um recorde de mais de 80 milhões de unidades, registrado entre 2016 e 2018, para a casa de 60 milhões de unidades – um encolhimento de 20 milhões de unidades, que representa perda expressiva de 25%. Perdas e confiabilidadeO declínio dos modelos com motor de combustão interna se intensificou, na Europa, entre janeiro e abril deste ano. Lá, os movidos a gasolina caíram mais de 20%, totalizando 1,04 milhão de unidades, o que fez sua participação de mercado cair de 35% para 28%. Frise-se que todos, dentre os principais mercados da União Europeia (UE), tiveram retrações de dois dígitos, com a França apresentando a queda mais acentuada (-35%), seguida por Alemanha (-26%), Itália (-14%) e Espanha (-12%). Já os movidos a diesel caíram mais ainda, 26%, deixando o segmento com uma fatia reduzida a 9%. Só em abril, os modelos movidos a gasolina encolheram 20%, em relação ao mesmo mês de 2024, enquanto os a diesel viram suas vendas contraírem 24%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487520992/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">“Nossas mais recentes estatísticas sobre avarias também apontam que os EVs são, ao contrário do que muitas pessoas imaginam, mais confiáveis que os modelos tradicionais, equipados com motores a combustão”, comenta a pesquisadora da Universidade Munique e do Centro de Tecnologia da Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), Bettina Schröpf.A ADAC, popularmente conhecido como Automóvel Clube da Alemanha, é uma associação que presta serviços de seguridade e assistência rodoviária, dispondo da maior frota alemã de ambulâncias aéreas e helicópteros de resgate, seguridade e informação. Só em 2024, seus ‘Yellow Angels’ atenderam 3,6 milhões de chamados. “Pela primeira vez, comparamos EVs e modelos a combustão durante seus três primeiros anos de registro”, conta Bettina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506914354" width="250px">“E a resposta é: veículos elétricos têm menor propensão a defeitos do que automóveis convencionais, quando têm a mesma idade. Nos modelos a combustão registrados em 2020, portanto com quatro anos de uso, o número de problemas foi 1,5 vez maior; nos com três anos de uso, duas vezes maior, e nos com dois anos de uso, mais de três vezes maior”, detalha a pesquisadora.Na soma, a ADAC identificou que a cada 1.000 carros de passeio e comerciais leves equipados com motores a combustão, com até quatro anos de uso e que circulam pelas rodovias alemãs, 26 apresentam problemas mecânicos e/ou elétricos que demandam serviços assistenciais, número que cai para 14 nos EVs. “A maior confiabilidade dos veículos elétricos, apontada pelos dados de nosso relatório, reduz o preconceito que alguns consumidores ainda têm e, mais importante, ajuda este nicho a seguir crescendo em participação”, avalia o desenvolvedor do Centro de Tecnologia da ADAC e coautor da pesquisa, Jan Schreier.Virada em 2038De volta ao declínio dos modelos equipados com motores a combustão interna, projeções do Morgan Stanley, banco de investimentos que é a referência global em serviços financeiros, apostam que os EVs podem ultrapassar os automóveis tradicionais em 2038, superando uma frota mundial de um bilhão de unidades, até 2047. “É possível que, em três ou cinco anos, a lucratividade média dos modelos a combustão, em queda desde o início desta década, eventualmente se transforme de prejuízo, já em 2028”, comenta o editor-chefe da “Visual Capitalist”, Jeff Desjardins. “Ao mesmo tempo, a transição para veículos elétricos se tornará um negócio lucrativo, antes de 2029 – as margens negativas para EVs atingiram seu pico em 2023”, complementa Desjardins, que acompanha os programas de aceleração para tecnologias emergentes do Fórum Econômico Mundial (WEF).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488397235/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Até o início deste ano, o mercado de EVs foi impulsionado principalmente pelo interesse dos consumidores e por generosos incentivos governamentais. “O cenário está mudando, especialmente na Europa, onde os governos estão retirando subsídios ao mesmo tempo em que as regulamentações são cada vez mais restritivas, em relação às emissões de carbono. Cada fabricante deverá aumentar seu mix comercial de emissão zero para evitar multas astronômicas, lembrando que, em 2030, haverá um grande arrojo e, em 2035, os modelos a combustão serão proibidos”, lembra o engenheiro e analista do IDTechEx, consultoria especializada em tecnologias emergentes e inteligência de negócios, Shihao Fu. Um ano antes, em 2034, o mercado de EVs movimentará US$ 2,5 trilhões anuais.De acordo com ele os custos totais de produção, principalmente os dos pacotes de baterias, se estabilizarão e mais de 215 milhões de pontos de carregamento para EVs serão necessários, o que demandará um investimento global em infraestrutura de recarga de quase US$ 105 bilhões (o equivalente a R$ 600 bilhões), só até 2035. Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c4dwkQyngGo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Modelos a combustão darão prejuízo, a partir de 2028

Hatch elétrico ganhou leves alterações visuais do outro lado do mundo

Presente no mercado brasileiro desde 2023, o GWM Ora 03 foi o primeiro carro elétrico lançado pela Great Wall Motor no país. Sua vida nunca foi fácil no país, já que seu principal é o BYD Dophin, que chegou um pouco antes e acabou dominando o segmento, embora o Ora 03 tenha conquistado seu espaço. Agora o hatch da GWM passou por sua primeira atualização.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A novidade foi apresentada na China primeiramente, seu mercado local. Estamos diante da atualização de meia vida do novo GWM Ora 03, que na agrega leves mudanças de estilo. As dimensões permanecem praticamente as mesmas, com o hatch medindo seus 4.235 mm de comprimento, 1.825 mm de largura, 1.603 mm de altura e 2.650 mm de entre-eixos. O porta-malas segue tímido, com apenas 228 litros de capacidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-ora-03-chega-a-linha-2025-e-ganha-item-que-estava-em-falta/7707" target="_blank">Novo GWM Ora 03 chega à linha 2025 e ganha item que estava em falta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-skin-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/6170" target="_blank">GWM Ora 03 Skin: detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-wey-07-e-confirmado-no-brasil-e-tem-mais-torque-que-caminhao/6324" target="_blank">Novo GWM Wey 07 é confirmado no Brasil e tem mais torque que caminhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-gwm-veja-pros-e-contras-da-marca/3478" target="_blank">Vale a pena comprar um GWM? Veja prós e contras da marca</a></li></ul><h2>GWM Ora 03 2026 – O que mudou?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506899489" width="250px">Vamos às novidades: o novo GWM Ora 03 continua com seus faróis redondos, que caracterizam o modelo desde que ele surgiu no mercado. Visualmente o que mudou mesmo foi o para-choque dianteiro, que traz agora uma nova entrada de ar central com preenchimento tipo colmeia e que deixou o hatch com estilo mais esportivo, abandonando a peça totalmente fechada. Há também novas tomadas de ar verticais nos cantos do para-choque. No mais, os vincos verticais localizados no capô e o logo específico da linha Ora continuam presentes no modelo. Vale lembrar que a marca GWM está deixando de lado essa segmentação de submarcas no mercado chinês, algo que será refletido no Brasil também.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506899536" width="250px">As outras alterações são bem mais sutis, à exemplo da pintura em dois tons na carroceria, com teto em cor contrastante (neste caso pintado de preto). Na lateral as rodas parece ser as mesas de 17 polegadas do modelo atual, mas pintadas de cinza escuro e que trazem pinças de freio na cor laranja, dando um contraste. Já a traseira ostenta a famosa lanternas localizada na parte inferior do vidro, mas trazendo novo acabamento. O aerofólio segue como padrão no elétrico, enquanto a tampa do porta-malas trocou o logotipo Ora para o logotipo GWM, algo já presente no mercado brasileiro. Quando as unidades atuais do elétrico finalizarem o estoque atual no Brasil, o próximo lote deve desembarcar por aqui já com o novo estilo. <h2>Motor – GWM Ora 03 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506899761" width="250px">Até o momento, a GWM não revelou as especificações técnicas do novo Ora 03 2026. Atualmente, na China, o elétrico é comercializado com três opções de motorização, sendo uma de 143 cv, 171 cv ou 184 cv. A autonomia também varia, podendo ser de 401 km a 501 km, isso seguindo o padrão chinês CLTC (mais otimista). No mercado nacional o GWM Ora 03 já está na linha 2026 desde abril e sempre é vendido com motor elétrico dianteiro de 171 cv e 25,5 kgfm de torque, que varia somente o tamanho da bateria. O Ora 03 Skin BEV48 traz bateria de 48 kWh como o nome sugere e autonomia 232 km, segundo o Inmetro. Já o Ora 03 GT BEV63 vem equipado com bateria de 63 kWh e alcance projetado de 295 km.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Ora 03 2026 já mudou para brigar melhor contra BYD Dolphin

Montadora sul-coreana confirmou que terá picape maior que a Hyundai Santa Cruz

A Hyundai quer ter sua própria picape média. E, para isso, a
montadora sul-coreana pode contar com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-fecha-parceria-com-hyundai-para-finalmente-ter-hibridos/6578" target="_blank">recém-firmada
parceria com a General Motors</a> (dona da Chevrolet). O movimento surgiu após
o lançamento da Kia Tasman, picape do porte de Hilux e Ranger que chega ao
mercado. A informação inclusive foi confirmada pela própria marca sul-coreana.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O CEO da Hyundai Austrália, Don Romano, confirmou para
imprensa local que a montadora terá uma picape própria. Quanto ao tempo, o
executivo disse que tudo vai depender do projeto, mas que pode ser em três anos.
Caso seja cabine sobre chassi, como a Tasman, o lançamento poderá ocorrer mais
rápido.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-kona-hibrido-2025-tem-tamanho-de-creta-e-quer-assustar-byd/7657" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Hyundai Kona híbrido 2025 tem tamanho de Creta e quer assustar BYD</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-proxima-geracao-e-flagrada-e-pode-reviver-meme-do-passado/8356" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Hyundai HB20: próxima geração é flagrada e pode reviver meme do passado</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-tem-primo-com-motor-1-6-turbo-de-tucson-mais-rapido-que-nivus-gts/8315" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hyundai HB20 tem primo com motor 1.6 turbo de Tucson mais rápido que Nivus GTS&nbsp;</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8181" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hyundai HB20 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões&nbsp;</a></li></ul>
Para quem não sabe, a Kia Motors pertence ao grupo da
Hyundai, mas a Hyundai alega que os planos para sua picape não serão baseados
na Tasman. Mas existe a possibilidade da General Motors compartilhar uma de
suas plataformas para veículos elétricos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506850231" width="250px">
“Meu objetivo é continuar olhando para o futuro, e temos uma
aliança estratégica com a GM, mas não apenas em utilitários esportivos.
Queremos ter várias opções, e a GM faz parte disso.”, disse Romano ao site
Drive.
No Brasil, a Hyundai já descartou a chegada da Santa Cruz,
uma picape do porte de Chevrolet Montana e Fiat Toro. O custo de importação é
um dos empecilhos para trazer a intermediária ao país.
No entanto, a Mobiauto já revelou com exclusividade que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank">Hyundai
planeja uma picape para o Brasil</a>. Por aqui, o porte da picape será um pouco
menor que a Santa Cruz e como base do Creta. 
Com o crescente mercado de picapes, também usadas como
veículos de passeio, não é de se descartar que a marca sul-coreana olhe com
bons olhos uma picape média para o nosso mercado, ainda mais se a parceria coma
General Motors ajudar nisso. Claro, existe muitas etapas antes disso acontecer.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Hyundai pode ampliar parceria com a GM para ter picape contra Ranger e Hilux

Marca chinesa chegou por aqui com cinco lançamentos, e boas novas promessas 

A GAC é mais uma marca chinesa que chega ao Brasil. Assim como Omoda | Jaecoo, GWM e BYD, ela focará (e muito) no mercado eletrificado com carros elétricos e híbridos competitivos. Mas não será apenas isso, já que também oferecerá por aqui modelos a combustão.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A aposta de Mobiauto é de que teremos por aqui o GS3, um hatch compacto-médio com pegada esportiva que trabalha apenas com motor a combustão. Ele foi apresentado durante evento da marca, de inauguração das operações, mas não recebeu tantos holofotes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-chega-ao-brasil-com-5-lancamentos-e-precos-a-partir-de-r-169-990/8393" target="_blank">GAC chega ao Brasil com 5 lançamentos e preços a partir de&nbsp;R$&nbsp;169.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-registra-suv-a-la-fastback-no-brasil-que-abre-portas-para-cima/7871" target="_blank">GAC registra SUV à lá Fastback no Brasil que abre portas para cima</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">GAC irá além da BYD e GWM para vender carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-gac-gs3-emzoom-e-suv-chines-para-peitar-vw-t-cross-e-hyundai-creta/7094" target="_blank">Flagra: GAC GS3 Emzoom é SUV chinês para peitar VW T-Cross e Hyundai Creta</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433147084/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">O fato de ele não ser a estrela da noite, na ocasião, não tira as oportunidades de chegar por aqui. Afinal, a fabricante chinesa fará novos lançamentos no Brasil em outro momento, onde conciliará a importação de modelos com essa motorização.Mas isso não será a única carta na manga da montadora contra as marcas já instaladas aqui. Dos cinco lançamentos já feitos, uma coisa em comum pode ser extraída: todos presam pelo custo-benefício, tendo preços bem mais baixos que dos concorrentes – inclusive os chineses.A principal “carta na manga” dessa primeira apresentação é o sedan Aion ES. Trata-se de um sedan elétrico com medidas pouco maiores que do Corolla, mas com preço de modelos menores como Honda City Sedan e Volkswagen Virtus, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506844915" width="250px">Ele custa R$ 169.990, basicamente o valor que hoje é cobrado pelas versões de entrada do Toyota Corolla, e cerca de 10% mais caro do que custam os sedans compactos. Contra o BYD King, o GAC é R$ 10 mil mais em conta.Os principais detalhes comparativos contra esses concorrentes listados acima é que ele é um elétrico contra carros a combustão e híbridos, e que é maior que todos esses modelos.<ul><li>Toyota Corolla: 4,63 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m de altura e 2,70 m de entre-eixos.</li><li>BYD King: 4,78 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,49 m de altura e 2,72 m de entre-eixos.</li><li>Honda City Sedan: 4,57 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,48 m de altura e 2,60 m de entre-eixos.</li><li>GAC Aion ES: 4,81 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,54 m de largura e 2,75 m de entre-eixos.</li></ul>O sedan médio tem motor elétrico dianteiro que rende 136 cv de potência e 22,9 kgfm de torque. Sua bateria de 55,2 kWh, garante uma autonomia de 314 km com apenas uma carga, de acordo com o Inmetro.O visual é chinês e genérico, com bastante carroceria, faróis pequenos nas extremidades da dianteira e traseira com lanterna inteiriça. Por dentro, diferente do que vemos na maioria dos chineses vendidos do Brasil, o acabamento interno é simples, em plástico rígido, com painel de instrumentos analógico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506845341" width="250px">A multimídia não chama atenção como em outros veículos da marca, já mostrando que o modelo pode se adequar melhor ao mercado de serviços, do que o familiar. Ainda assim, um bom concorrente para os sedans que aqui estão, e uma amostra do que a GAC pode oferecer no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_Qiqjii5Ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GAC tem truque para dificultar vida de Toyota, BYD e Honda no Brasil 

Em 1964, o governo chinês autorizou a fundação da Hefei Jianhuai Automobile Factory na China, que inicialmente se dedicaria a produção de veículos comerciais. Em 1968 saiu o primeiro caminhão da linha de montagem, logo ganhando o mercado chinês.
Em 1995 a empresa trocou o nome para Jianghuai Automobile Company Ltd – JAC, ganhando mais força em seu mercado de origem quando abriu seu capital na Bolsa de Valores.

Em 2007 a empresa expandiu quando o governo chinês autorizou a produção de automóveis de passageiros,.
Atuante em mais de 100 países comercializando automóveis, caminhões, chassis de ônibus e motores, tem entre seus principais mercados a China, África do Sul, Austrália e Bolívia.
A JAC possui veículos bem equipados de série, garantindo que até o seu modelo de entrada tenha itens como ar condicionado, direção com assistência, conjunto elétrico entre outros itens encontrados apenas em veículos topo de linha.

Em 2011, o grupo SHC, o hatch compacto J3, e o sedan compacto J3 Turim, o sedã médio J5 e a minivan J6 começaram a ser importados para o Brasil, e mais tarde chegaria o descolado subcompacto da marca, o J2.
Hoje a JAC tem também em sua gama os utilitários esportivos T5 e T6, a van T8 e o caminhão de pequeno porte T140 (VUC).


JAC T50 Plus 2025 - Ficha Técnica

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