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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Com mais espaço interno que Corolla, o sedan ainda oferece 528 litros de porta-malas

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O BYD e7 finalmente foi lançado. Com foco nos taxistas e público mais jovem, o sedan elétrico foi apresentado na China em três versões com preços entre US$ 14.400 e US$ 16.000 (R$ 81.554 e R$ 90.615 na conversão direta).Antes do lançamento, além do preço, a informação que faltava sobre o e7 era da sua autonomia. Agora não falta mais, são duas opções: a primeira com 450 km de autonomia e a segunda com 520 km no ciclo CLTC chinês. No mesmo padrão, o BYD Dolphin oferece 405 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500893432" alt="" width="300px">Você também pode se interessar: 
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lança sedan elétrico de entrada para ganhar o coração dos taxistas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e7-e-eletrico-a-preco-de-mobi-interior-premium-e-mais-espaco-que-corolla/8327" target="_blank">BYD
Seal terá irmão menor com IA rival do ChatGPT e preço de Dolphin Mini</a></li></ul>


A diferença é que na versão mais básica, o e7 vem equipado com uma bateria de 48 kWh e na segunda com 57,6 kWh. O que não muda é que essas baterias abastecem o mesmo motor sempre, um propulsor elétrico de 134 cavalos de potência e 18,3 kgfm de torque. A velocidade máxima é de 150 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500893422" alt="" width="300px">Por dentro, o padrão de acabamento é o já conhecido nos modelos da BYD. Assim, temos material que imita couro sintético nos bancos, console central em dois níveis com poucos comandos físicos, além do painel de instrumentos pequenos em contraste com a central multimídia de 15,6 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500893503" alt="" width="300px">São 4,78 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,51 de altura e 2,82 m de entre-eixos, essa última medida supera em 12 cm os 2,70 m de espaço entre os eixos do Corolla. As rodas são de 16 polegadas. Caso você tenha notado o visual famíliar do e7, não foi à toa. Afinal, o sedan elétrico faz parte da família Ocean da BYD, a mesma do BYD Seal. Além do espaço para os passageiros, o e7 oferece 528 litros de porta-malas. Só para se ter uma ideia, referência de espaço no bagageiro aqui no Brasil, Fiat Cronos e VW Virtus possuem 525 e 521 litros, respectivamente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD e7: sedan chega com mais autonomia que Dolphin e preço de Kwid

SUV compacto tem características e soluções interessantes desde 2020

Lançado
em 2020, o Fiat Pulse chegou com o apelo de ser o primeiro SUV compacto da
marca italiana, sem contar que o foi o primeiro a popularizar o segmento que no
passado teve modelos como o Honda WR-V e o Caoa Chery Tiggo 3X. O sucesso do
Pulse serviu para concorrentes como o Renault Kardian e VW Tera chegarem, e o
SUV traz 5 coisas antes deles.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com
pouco mais de quatro anos de presença no mercado, o Pulse é uma das peças
fundamentais para a Fiat hoje, tanto que serviu de base para o Fastback e se
tornou um dos modelos mais vendidos da marca. Em breve ele deverá ter seu
primeiro facelift apresentado, que deverá contar com algumas boas novidades.
Abaixo, confira o que ele trouxe até aqui.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-t200-hybrid-2025-como-e-o-hibrido-mais-barato-do-brasil/7014" target="_blank">Fiat Pulse T200 Hybrid 2025: como é o híbrido mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-2025-agora-sao-os-primeiros-hibridos-populares-veja-precos/6980" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback 2025 agora são os primeiros híbridos "populares"; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ficam-mais-economicos-como-hibridos-veja-o-quanto/6981" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback ficam mais econômicos como híbridos; veja o quanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chevrolet-volkswagen-e-fiat-querem-seguir-os-passos-da-kia/6662" target="_blank">Por que Chevrolet, Volkswagen e Fiat querem seguir os passos da Kia</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chevrolet-volkswagen-e-fiat-querem-seguir-os-passos-da-kia/6662" target="_blank">?</a></li></ul>
<h2>Motor Turbo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481485019/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O
Fiat Pulse foi o primeiro carro com motor 1.0 turbo da montadora, que aliás foi
a primeira a produzir um carro turbinado em série no país, o Fiat Uno Turbo em
1994 com seu motor 1.4 turbo. Voltando ao SUV compacto, finalmente a marca
entrou no mundo downsizing em 2020 com o motor 1.0 turbo T200, que entrega até
130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, que trabalha sempre com o câmbio CVT
de sete marchas simuladas. Sua importância é tão grande que hoje equipa outros
modelos da Fiat e carros da Peugeot e Citroën.
<h2>Versão híbrida</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481485237/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Lançado
no final de 2024, o motor T200 Hybrid se trata nada menos do que o motor 1.0
turbo da marca com sistema híbrido-leve de 12V. Ele mantém a força do motor
T200 convencional, mas soma um pequeno motor elétrico de 12V, que gera potência
de até 3 kW (4 cv) e 1 kgfm de torque, assim substituindo tanto o alternador e
o motor de partida. A fabricante garante que o consumo do Pulse T200 Hybrid foi
reduzido em até 10,7%, seja com etanol ou gasolina no tanque. Na prática também
o propulsor híbrido-leve chegou para reduzir emissões, mas também foi o
primeiro entre os rivais com tal tecnologia. 
<h2>Assistentes de segurança</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501396703" alt="" width="300px">
O
SUV compacto também foi responsável por popularizar de certa forma o sistema de
frenagem autônoma de emergência e o alerta de saída de faixa no segmento de SUV
compacto, contando ainda com comutação automática de farol alto. O Kardian
chegou depois com um pacote ADAS mais completo, algo que será repetido no novo
VW Tera em breve – ao menos no pacote da versão mais cara High. Porém, o Pulse
já conta com parte desses itens desde 2020.
<h2>Versão esportiva</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497235937" alt="" width="300px">
Aqui
um dos principais diferenciais do Fiat Pulse: uma versão esportiva de verdade
para chamar de sua. Estamos falando do Pulse Abarth, única versão da linha do
SUV compacto que traz o motor 1.3 turbo flex T270, que no modelo ainda entrega
até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, trabalhando sempre com câmbio
automático de seis marchas – com direito a aletas no volante para trocas
manuais. 
A
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 7,6 segundos, enquanto a máxima
divulgada pela fábrica é de 215 km/h. O Renault Kardian tem na prateleira o 1.3
TCe, mas a marca não deu pistas que o SUV possa receber o motor do Duster em
uma hipotética versão esportiva Alpine – algo que é muito possível. Já o VW
Tera GTS poderia ser realidade com o mesmo 1.4 turbo do Nivus, mas seria
difícil por conta de estratégia de marca. 
<h2>Saída de ar para o celular</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666952/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Pode
parecer bobeira para muitos, mas a recarga sem fio (por indução) de smartphone
costuma superaquecer muitos modelos. Pensando nisso, a Fiat trouxe desde a
chegada do Pulse uma abertura da saída de ar-condicionado diretamente sobre o
nicho do carregador de indução, o que ajuda a resfriar o aparelho. A solução
foi copiada pela VW no Tera.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse: 5 coisas que o SUV já oferecia antes de Tera e Kardian chegarem

Modelo permanece como um dos mais vendidos do país e não deve “largar o osso” 

Prestes a completar 10 anos no Brasil, o Fiat Mobi ainda permanece como um dos carros mais vendidos da marca no país. Quando foi lançado em 2016, o subcompacto tinha o apelo de carro jovial abaixo do Uno, o substituindo anos depois, mas agora sua missão é de carro de entrada da marca. A pergunta que fica é: qual será o seu futuro com a chegada do novo Panda?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Antes de detalharmos isso, vale repassar o momento atual do Fiat Mobi, que nos primeiros quatro meses do ano vendeu 20.424 unidades. Para efeito de comparação, o rival Renault Kwid vendeu até abril 15.711 carros, o que coloca o subcompacto da Fiat em posição mais confortável até o momento. Já o VW Polo, líder geral entre os carros de passeio, acumulou 32.813 unidades no mesmo período.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456267167/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2025-volta-no-tempo-para-ter-economico-motor-de-lancamento/7449" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Mobi 2025 volta no tempo para ter econômico motor de lançamento&nbsp;</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-pela-fiat-em-2025/8063" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">10 carros mais vendidos pela Fiat em 2025&nbsp;</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-like-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7930" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Mobi Like 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-fica-mais-caro-e-cobra-o-dobro-por-preco-potencia-que-um-byd-seal/7894" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Mobi fica mais caro e cobra o dobro por preço-potência que um BYD Seal&nbsp;</a></li></ul>Com isso temos ainda um bom cenário para o Mobi, que no ano passado foi o segundo carro mais vendido da Fiat, ficado atrás apenas do Argo – que será substituído pelo novo Fiat Panda em 2026. E isso mesmo sem ter tido qualquer atualização visual ao longo desses anos, a não ser por pequenas alterações na grade dianteira e novos jogos de calotas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420628087/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Uma das últimas novidades recentes do subcompacto foi o retorno do motor 1.0 Firefly flex de três cilindros, que rente até 75 cv de potência a 6.000 rpm e 10,7 kgfm de torque a 3.250 rpm, sempre com câmbio manual de cinco marchas. É um motor muito mais moderno que o antigo 1.0 Fire de até 74 cv a 6.250 rpm e 9,7 kgfm a 3.250 rpm que, vale resgatar, era oferecido no lançamento do Mobi há 9 anos. Mas por questão de reposicionamento de mercado e estratégia, a Fiat acabou tirando o propulsor 1.0 Firefly do Mobi com o passar dos anos. Curiosamente, ele retorna agora de maneira forçada, já que o antigo 1.0 Fire não atenderia as normas de emissões do Proconve PL8, em vigor desde janeiro de 2025.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479578611/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Uma das novidades para a linha 2026 do Mobi será a chegada de um novo interior, informação essa publicada primeiramente pelo site Auto+. Assim, o subcompacto deve ganhar o mesmo painel usado na Fiat Strada, que traz uma cobertura mais alta na parte superior, bem como os botões do pisca-alerta, entre outros, acima do multimídia ou rádio. O acabamento também é um pouco melhor. Com essas últimas alterações, o Fiat Mobi deverá seguir praticamente uma década sem mudanças na carroceria. Uma alteração no interior não deve ter muitos custos para a montadora, já que deve até otimizar a linha de montagem de Betim (MG) por compartilhar a mesma peça com a Strada e o Fiorino, que recebeu o mesmo painel no final de 2021. Essa última alteração também indica que o Mobi pode seguir alguns anos em linha para servir de escada ao novo Fiat Grande Panda.<span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi: qual o futuro do subcompacto quando o novo Grande Panda chegar?

Nova Scrambler 400 XC 2026 chega ao mercado indiano com melhorias para encarar a terra

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Triumph revelou oficialmente a Scrambler 400 XC 2026 nesta segunda-feira, 12 de maio. O lançamento mundial ocorreu na Índia, onde a linha da marca inglesa é produzida em parceria com a Bajaj. A nova versão traz melhorias para facilitar a condução off-road.O preço da Scrambler 400 XC 2026 é de 294.147 rúpias no mercado indiano, um valor um pouco superior ao da Scrambler 400 X. Ainda não há informações sobre a chegada desta variante ao mercado brasileiro.Você também pode se interessar por isso:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davidson-lanca-edicao-limitada-da-moto-do-exterminador-do-futuro/8330">Harley-Davidson lança edição limitada da moto “do Exterminador do Futuro”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haojue-dl-160-detahes-do-modelo-em-20-fotos-exclusivas/8284">Haojue DL 160: detahes do modelo em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/homem-de-ferro-empresa-vende-capacete-com-head-up-display-e-cameras-360/8219">Homem-de-Ferro? Empresa vende capacete com head-up display e câmeras “360°”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-morini-inicia-montagem-no-brasil-e-estreia-no-festival-interlagos/8322">Moto Morini inicia montagem no Brasil e estreia no Festival Interlagos</a></li></ul>A Scrambler 400 XC se posiciona acima da Scrambler 400 X tanto em valor quanto em capacidade off-road. Entre os principais diferenciais estão as rodas raiadas compatíveis com pneus sem câmara, mantendo as dimensões de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. O modelo também inclui para-lama elevado tipo "bico de pato", para-brisa pintado e manetes de embreagem e freio com ajuste de distância, todos itens de série.O peso em ordem de marcha é de 190 kg, 5 kg a mais que a Scrambler 400 X. A nova Scrambler está disponível em três cores: Racing Yellow, Storm Grey e Vanilla White.A novidade utiliza o mesmo motor das irmãs Scrambler 400 X e Speed 400: um monocilíndrico de 398 cm³, arrefecido a líquido, com potência de 40 cv a 8.000 rpm e torque de 37,5 Nm a 6.500 rpm. A transmissão é de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante.Entre os recursos eletrônicos e de conveniência estão controle de tração com opção de desligamento, modo ABS off-road, acelerador eletrônico (ride-by-wire), iluminação totalmente em LED, painel semi-digital e porta USB para recarga de dispositivos.

Triumph lança versão mais preparada para o off-road da Scrambler 400 X

Atualização no motor atende normas ambientais mais rígidas e posição de pilotagem mudou

A Yamaha revelou a nova Tracer 7 2025, trazendo um motor atualizado, novo design e acelerador eletrônico. A linha será dividida entre a Tracer 7 padrão e a Tracer 7 GT, com preços a partir de 8.804 libras (o equivalente a R$ 65.616) e disponibilidade a partir de julho para o mercado indiano.A Tracer 7 GT, com preço de 10.104 libras (ou R$ 75.374,64), oferece melhorias adicionais para viagens de longa distância. Ambas as versões compartilham a maioria das atualizações, incluindo um motor paralelo de 690cc compatível com Euro5+, encontrado também na MT-07. O tanque de combustível foi ampliado para 18 litros.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davidson-lanca-edicao-limitada-da-moto-do-exterminador-do-futuro/8330">Harley-Davidson lança edição limitada da moto “do Exterminador do Futuro”&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-morini-inicia-montagem-no-brasil-e-estreia-no-festival-interlagos/8322">Moto Morini inicia montagem no Brasil e estreia no Festival Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haojue-dl-160-detahes-do-modelo-em-20-fotos-exclusivas/8284">Haojue DL 160: detahes do modelo em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/homem-de-ferro-empresa-vende-capacete-com-head-up-display-e-cameras-360/8219">Homem-de-Ferro? Empresa vende capacete com head-up display e câmeras “360°”&nbsp;</a></li></ul>O motor da Tracer 7 2025 produz 73,4 cv a 8.750 rpm e torque de 6,94 kgfm a 6.500 rpm. A embreagem assistida e deslizante torna a alavanca da embreagem 22% mais leve. A moto também inclui controle de cruzeiro, modos de pilotagem predefinidos e personalizáveis, controle de tração e um display TFT colorido de cinco polegadas.A Tracer 7 2025 possui um quadro de aço de alta resistência revisado, aumentando a rigidez e estabilidade. O braço oscilante foi alongado em 40mm, e ambas as versões recebem garfos invertidos de 41 mm ajustáveis em rebote, com pneus Michelin Pilot Road 6 GT.A posição de pilotagem foi ajustada, com guidões 30 mm mais altos e 25 mm mais largos. O novo assento de duas peças é ajustável em 20 mm, e a tela frontal foi modificada para reduzir vibrações. A versão GT inclui um ajustador remoto de pré-carga, malas rígidas, manoplas aquecidas e um suporte central.

Yamaha Tracer 7 ganha melhorias no motor e no design na linha 2025

Com sobrenome emprestado do Duster, o Kwid tem uma nova versão de topo com detalhes exclusivos

O Renault Kwid, que já emplacou 15.711 unidades em 2025, segundo dados da Fenabrave (associação de concessionárias), chega à linha 2026 com uma novidade na gama de versões: o Kwid Iconic, posicionado entre as configurações Intense e Outsider.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Custando a partir de R$ 86.490, a Mobiauto teve a oportunidade de conhecer de perto o novo Kwid Iconic e traz aqui 50 fotos exclusivas da versão inédita do hatch compacto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501390849" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lancamentos-da-renault-em-2025-quais-sao-e-o-que-esperar/7495" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Lançamentos da Renault em 2025: quais são e o que esperar?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-mantem-truque-nas-rodas-e-heranca-de-40-anos/6417" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Renault Kwid mantém truque nas rodas e herança de 40 anos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-suv-cupe-que-a-renault-prepara-para-lancar-no-brasil/6379" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como será o SUV cupê que a Renault prepara para lançar no Brasil</a></li></ul>Medindo 3,68 metros de comprimento, 1,57 m de largura, 1,47 m de altura e 2,42 m de entre-eixos, o Renault Kwid Iconic mantém as mesmas dimensões já conhecidas do modelo, incluindo o porta-malas de 290 litros. O visual ficou mais moderno e cheio de personalidade. O grande destaque é o detalhe em amarelo Citron, aplicado no logotipo da grade e nos retrovisores. Nas laterais, a versão se diferencia pelos adesivos exclusivos Iconic. As rodas de liga leve escurecidas em preto brilhante, de 14 polegadas, reforçam o visual mais estiloso ao hatch.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501390875" width="250px">Por dentro, assim como nas outras versões, o Kwid Iconic ganhou alto-falantes extras na coluna C e uma entrada USB do tipo C, atualizando a conectividade do interior. Os bancos trazem acabamento de couro com listras azuis. No console central estão a manopla do câmbio manual, o freio de estacionamento manual, os botões do ar-condicionado e a central multimídia de 8 polegadas, com conectividade Apple CarPlay e Android Auto. O painel de instrumentos é semi-digital, com destaque para o logotipo da Renault. Para o motorista, o volante também é multifuncional. Em segurança, o Kwid Iconic 2026 vem equipado com um bom kit ADAS que inclui quatro airbags, controle de estabilidade (ESP) e assistente de partida em rampa (HSA), mantendo o foco em proteção e praticidade. Um hatch compacto, mas muito esperto.O hatch também continua com o motor 1.0 SCe, que entrega até 71 cavalos de potência e 10 kgfm de torque, alinhado com um câmbio manual de cinco marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZK6bG3m6R_I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid Iconic 2026: detalhes da nova versão de topo em 50 fotos exclusivas

SUV vendido é vendido em duas motorizações com opções de câmbio manual e automático

O Citroën Basalt chegou ao Brasil já com o novo
posicionamento da marca, ou seja, para ser um SUV cupê com boas competências,
mas com preço mais acessível. Mas e quando olhamos para o consumo de
combustível, qual das motorizações do Basalt vale mais a pena: aspirada ou turbo?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto testou ambas as versões no dia a dia, ou seja, em
situações reais de trânsito mais intenso e fluído, assim como viagens acima dos
100 km de distância. Tudo para ver se a diferença apontada pelo Inmetro se
reflete quando o SUV roda nas ruas com outros carros.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$ 150.000</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-por-que-o-suv-nao-pode-usar-engate/7397" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Citroën Basalt 2025: por que o SUV não pode usar engate?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-precos-tamanho-visual-e-motores-o-que-sabemos-do-suv-cupe/6687" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Citroën Basalt: preços, tamanho, visual e motores; o que sabemos do SUV cupê</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-pode-corrigir-seis-pontos-fracos-do-c3-aircross-entenda/6320" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Citroën Basalt pode corrigir seis pontos fracos do C3 Aircross; entend</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474988267/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
<h2>Citroën Basalt Feel 1.0 – Consumo Inmetro</h2>
<ul><li>9,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol </li><li>13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499923289" alt="" width="300px">

<h2>Citroën Basalt Feel Turbo – Consumo Inmetro</h2>
<ul><li>8,4 km/l na cidade e 9,6 kml na estrada com etanol</li><li>12,1 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina</li></ul>

Nesse cenário, a versão aspirada parece ser mais rentável.
Mas antes de saber qual foi o resultado, vale lembrar que ambos os testes foram
feitos com gasolina e percorrendo os mesmos trajetos, tanto no ciclo urbano
como no rodoviário. Claro que há diferenças, mas é exatamente assim que
acontece quando se roda no dia a dia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499921608" alt="" width="300px">
O Basalt Feel aspirado conseguiu em nosso teste uma média de
10,3 km/l na cidade e 16,6 km/l na estrada. Nessa configuração, o SUV oferta
até 75 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque com motor 1.0 flex, acoplado
com câmbio manual de cinco marchas.
Já o Basalt Feel turbo chegou aos 9 km/l na cidade e 14,3
km/l na estrada. O SUV recebe o motor T200, um propulsor 1.0 turbo flex de até
130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474996656/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Sendo assim, no comparativo de consumo de combustível, o
Basalt com motor aspirado levou a melhor tanto na cidade quanto na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474997305/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Atualmente, o Basalt é o modelo mais vendido pela Citroën no
Brasil. Esse sucesso não é ao acaso, bom espaço interno, 490 litros de
porta-malas, além de motorização turbo com câmbio automático ou propulsor
aspirado com câmbio manual. Essa é parte da receita que fez o SUV cupê atingir
as 1.958 unidades emplacadas em abril deste ano. 
<h2>Citroën Basalt Feel Turbo 2025 – Ficha Técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499920209" alt="" width="300px">
<ul><li>Motor:&nbsp;1.0 turbo flex, dianteiro, transversal,
três cilindros em linha, injeção direta</li><li>Potência:&nbsp;125 cv (gasolina) / 130 cv (etanol) a
5.750 rpm</li><li>Torque:&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm (gasolina/etanol)</li><li>Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT com sete marchas
simuladas</li><li>Tração:&nbsp;dianteira</li><li>0 a 100 km/h:&nbsp;10s e 9,6 s (gasolina/etanol)</li><li>Velocidade máxima:&nbsp;197 km/h e 199 km/h
(gasolina/etanol)</li><li>Citroën Basalt Feel Turbo 2025 (Inmetro): 8,3 km/l na
cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol e 11,9 km/l na cidade e 13,7 km/l na
estrada com gasolina</li><li>Dimensões:&nbsp;4,34 metros de comprimento, 1,58 m de
altura, 1,82 m de largura e 2,64 m de entre-eixos, 490 litros de porta-malas e
47 litros de tanque de combustível</li></ul>








<h2>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/474988915/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
<ul><li>Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros,
aspirado, flex</li><li>Potência:&nbsp;&nbsp;71/75 cv a 6000
rpm&nbsp;(gasolina/etanol)</li><li>Torque:&nbsp;10/10,5 kgfm a 3.250
rpm&nbsp;(gasolina/etanol)</li><li>Câmbio:&nbsp; manual de cinco marchas</li><li>Tração:&nbsp;dianteira</li><li>0 a 100 km/h:&nbsp;16,4s e 15,2&nbsp;segundos
(gasolina/etanol)</li><li>Velocidade máxima:&nbsp;154 km/h e 157 km/h
(gasolina/etanol)</li><li>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 (Inmetro):&nbsp;9,2 km/l
na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol e 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na
estrada com gasolina</li><li>Dimensões:&nbsp;4,34 metros de comprimento, 1,58 m de
altura, 1,82 m de largura e 2,64 m de entre-eixos, 490 litros de porta-malas e 47
litros de tanque de combustível</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>








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Citroën Basalt turbo ou aspirado: qual o mais econômico no dia a dia?

Primeiro SUV compacto da marca ganhará facelift e outras novidades para breve

Vendido no Brasil desde 2020, o primeiro SUV compacto da Fiat no mercado brasileiro vai passar por sua primeira atualização visual. Estamos falando do novo Fiat Pulse 2026, que ganhará um tapa no visual em breve para se preparar diante de uma concorrência que ficará ainda mais acirrada com a chegada do novo VW Tera no final de maio.O novo SUV foi o quinto veículo mais vendido da Fiat em 2024, perdendo em volume até mesmo para o Fiat Cronos, sedan fabricado na Argentina e que hoje é um dos carros automáticos mais baratos do Brasil. Para se ter ideia, foram 44.392 unidades emplacadas do sedan ano passado e 39.079 unidades do SUV vendidas no período. Com isso, podemos dizer que estava mais do que na hora do SUV compacto se atualizar, tanto para ter a obrigação de fazer volume em um segmento mais cobiçado, quanto para enfrentar a artilharia pesada de novos concorrentes em breve.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-impetus-t200-hybrid-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade/7959" target="_blank">Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid 2025: testamos o consumo do SUV na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novos-fiat-fastback-e-pulse-2026-deixam-escapar-detalhe-antes-da-hora/8305" target="_blank">Flagra: Novos Fiat Fastback e Pulse 2026 deixam escapar detalhe antes da hora</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" target="_blank">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-fiat-grande-panda-sera-o-substituto-do-argo-no-brasil/7872" target="_blank">Confirmado: Fiat Grande Panda será o substituto do Argo no Brasil</a></li></ul><h2>Visual do novo Fiat Pulse 2026</h2>Com uma importância considerável do Fiat Pulse 2026 dentro da linha da marca, podemos dizer que a montadora escondeu razoavelmente bem as atualizações visuais do seu SUV com facelift. Isso porque até agora foram poucos os flagras registrados do modelo rodando em testes, aparecendo com camuflagem pesada pela primeira vez aqui na Mobiauto em abril do ano passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501396635" width="250px">Mas vamos das mudanças esperadas e que foram possíveis de descobrir até agora: a principal alteração, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novos-fiat-fastback-e-pulse-2026-deixam-escapar-detalhe-antes-da-hora/8305" target="_blank">como ficou evidente no flagra da última segunda-feira (12), será na grade dianteira</a>. Ela deverá manter o formato que vemos atualmente no SUV compacto, mas abandonará o preenchimento tipo colmeia para adotar filetes verticais, num estilo que remete diretamente aos carros italianos (e esportivos) da Maserati. Sem dúvidas essa modificação fará o Pulse crescer verticalmente, um truque de design.Na frente são esperadas mais atualizações como o para-choque redesenhado, trazendo tomadas de ar em posição diferente do modelo atual. Os elementos horizontais e plástico preto que agregam os faróis de neblina vão se deslocados para baixo, com isso deveremos ter um estilo bem próximo ou igual ao Fastback. O flagra do ano passado deixava bem claro essa aproximação do Pulse ao SUV-cupê da família, uma forma de deixar o modelo mais esportivo – um caminho para reduzir custo de produção e otimização da linha de montagem em Betim (MG).Já na traseira são esperadas menos alterações, com no máximo um para-choque levemente retocado e lanternas com nova disposição de luzes. Mas isso é apenas uma aposta, pois não houve registros contundentes desse ângulo do carro.<h2>Novos equipamentos</h2>Quando vamos para a cabine, o novo Pulse 2026 poderá ganhar alguma novidade de acabamento interno, como partes macias ao toque como o Fastback, ou mesmo alguma atualização na central multimídia Uconnect de tela destacada. Os bancos podem receber alguma novidade de padronagem de revestimento, assim como os painéis das portas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501396703" width="250px">Mas o equipamento de maior dúvida (e o mais esperado) é o teto solar, que já foi visto no Fastback e que facilmente pode ser replicado no Pulse por dividirem a mesma base. O teto solar poderá ser aos moldes do famoso Skydome do Bravo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-2026-e-flagrado-e-tera-item-pedido-desde-o-lancamento/7386" target="_blank">como havíamos explicado neste artigo</a>.<h2>Possível reposicionamento de preço</h2>Atualmente o Fiat Pulse 2025 é vendido nas seguintes versões e preços:<ul><li>Pulse Drive 1.3 CVT: R$ 116.990</li><li>Pulse Audace T200 Hybrid: R$ 129.990</li><li>Pulse Impetus T200 Hybrid: R$ 144.990</li><li>Pulse Abarth T270: R$ 152.990</li></ul>Vale lembrar que a versão 1.3 manual saiu de linha de forma temporária devido a ajustes do Proconve L8, assim como o Argo e o Cronos (que mantém na gama também apenas o 1.3 com câmbio CVT). Com a chegada de rivais como o VW Tera, podemos esperar que a Fiat se antecipe e lance o novo Fiat Pulse 2026 com preços ainda mais competitivos atrelados a um pacote de itens de série mais recheado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Pulse 2026: como SUV renovado se prepara para lidar com VW Tera

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Enquanto UE eleva taxação dos EVs “made in China” para até 45%, marcas da Grande Muralha realinham sua oferta e batem recorde de vendas, com alta de 78% e participação recorde de 5,2%

Homero Gottardello

O mercado brasileiro é amplamente dominado por marcas de grupos automotivos europeus e asiáticos. Só as gigantes europeias respondem, hoje, por quase 60% das vendas nacionais – para quem ainda não se deu conta, apenas Ford e General Motors, dentre as companhias presentes no Brasil, mantêm a cidadania norte-americana. Isso, por si só, não teria nenhum impacto nas nossas vidas e empregamos o “não teria”, no futuro do pretérito, justamente porque Stellantis, Volkswagen, Renault, Mercedes-Benz e BMW vêm perdendo terreno para as montadoras chinesas dentro de casa, ou seja, na Europa, até mesmo entre os modelos equipados com motores a combustão interna. E se a virada da eletromobilidade caiu como uma bomba atômica sobre os fabricantes tradicionais, a ofensiva no segmento mais desqualificado do Velho Continente mostra que “a vaca pode ir para o brejo” mais rápido do que se desenha. “Os chineses são muito dinâmicos e se ajustaram tanto à guerra tarifária quanto à estabilização na demanda por EVs, lançando produtos que se conformam rapidamente ao momento que vive o mercado europeu”, avalia o analista sênior da Dataforce, que fornece soluções de inteligência, monitoramento e análise para o setor automotivo, Benjamin Kibies.Dados divulgados no portal alemão “Automobilwoche” mostram que as vendas de carros de passeio e comerciais leves chineses aumentaram 78% na Europa, só nos primeiros três meses do ano – no mesmo intervalo, as vendas de EVs chineses também cresceram no Velho Continente, mas “apenas” 29%. Na prática, o aumento na taxação dos EVs chineses em até 45% retirou competitividade dos “invasores”, blindando momentaneamente as marcas europeias, mas os asiáticos realinharam sua oferta e, hoje, estão vendendo mais carros do que nunca, na Europa.O número de modelos “made in China” atingiu um recorde, superando 150 mil unidades, mesmo com os eletrificados respondendo por apenas 30% dos registros, a menor parcela desde o mesmo período de 2020. “De olho em metas de emissão de carbono cada vez mais restritivas, as marcas chinesas vinham priorizando os EVs, no Velho Continente. Mas isso mudou quando a União Europeia (UE) impôs tarifas mais altas sobre esse segmento, no ano passado”, explica Kibies.De acordo com ele, a estagnação comercial dos elétricos puros fez com que as montadoras chinesas recorressem aos híbridos e às linhas tradicionais para compensar a balança. “Pela primeira vez, a BYD, que é a grande potência global entre os EVs, está vendendo mais híbridos plug-in, na UE e no Reino Unido. Da mesma forma, a MG – marca da gigante estatal SAIC Motor – vendeu quase 47 mil unidades entre híbridos convencionais, híbridos plug-in e modelos com motor a combustão nos países da UE, volume que corresponde a mais de o dobro do número registrado no início de 2024, em que pese o fato de as vendas de EVs da marca terem caído pela metade”, destaca o analista.<h2>Domínio tecnológico</h2>Desde o segundo semestre de 2024, a UE começou a definir tarifas de importação mais altas para EVs chineses, visando beneficiar fabricantes europeus e seus fornecedores. Embora a medida tenha impedido as marcas chinesas de conquistarem uma fatia maior do mercado continental, elas também comprometem as metas ambientais do bloco. Na prática, as sobretaxas retardaram – leia-se atrasaram, detiveram, adiaram, delongaram – o avanço dos modelos verdes, tornando as importações chinesas mais caras, mas tanto a VW quanto a Stellantis, que lideraram politicamente as ações, enfrentam agora uma concorrência ainda mais acirrada, já que, em março, as marcas da Grande Muralha atingiram 5,2% de participação, na Europa, ultrapassando 5% pela primeira vez.Na Espanha, por exemplo, as vendas de híbridos e carros com motor de combustão da MG mais que dobraram, ao mesmo tempo em que passaram de níveis minúsculos para mais de 5.500 unidades, na França. Na Itália, a marca de carros esportivos – de propriedade chinesa, desde meados dos anos 2000 – registrou um aumento de 57%, somando essas duas categorias. “O setor automotivo responde por 10% do Produto Interno Bruto (PIB) da China e por 6,5% das exportações”, detalha o economista sênior do Commerzbank, um dos dois maiores bancos comerciais da Alemanha, Tommy Wu. “Mais do que isso, o setor simboliza a capacidade chinesa de operar gigafábricas, dentro de seu território, pulverizando seu o domínio tecnológico, no exterior”, acrescenta.Apesar de o Brasil estar longe desta disputa, geograficamente, ela respingará por aqui na forma de inflação nos preços dos 0 km. Isso porque a perda de participação das marcas europeias, em seus mercados domésticos, tem que ser compensada de alguma forma e, historicamente, isso é feito por meio de maiores remessas de lucro enviadas daqui para as matrizes. Todos sabem que o amor do brasileiro pelo automóvel acaba cegando o consumidor, que paga os preços mais altos do mundo por modelos ultrapassados – acreditando, coitado, que a culpa dos valores astronômicos é a carga tributária.“É importantíssimo destacar que, no ano passado, as exportações chinesas de modelos equipados com motores a combustão representaram mais do que o dobro dos envios de EVs”, pontua Wu.<h2>América do Sul</h2>A América do Sul é o segundo maior mercado da Stellantis, perdendo apenas para a Europa que, por sua vez, também é o maior mercado mundial para a Ford. “Lugares como o México, onde os motores a combustão interna ainda são maioria, se tornarão campos de batalha importantes”, pontua Katrina Hamlin, editora da agência “Reuters” e especialista em cadeias produtivas globais. “Cerca de 75% das exportações da China, no ano passado, foram de automóveis que consomem muita gasolina e isso tem um grande impacto no mercado sul-americano, onde as receitas da Ford devem cair 5%, em 2025, e tanto a Stellantis quanto a GM esperam crescimento muito pequeno, de um dígito”, complementa.Só as vendas da BYD cresceram 328% no Brasil, no ano passado, comparadas com os números de 2023. “Temos que ter em mente que BYD, Chery e SAIC operam suas próprias frotas de navios para transporte de automóveis, permitindo que essas empresas mantenham o controle total de sua cadeia logística, entre produção e varejo”, esclarece o gerente geral de negócios da gigante chinesa, Wang Junbao. “Gerenciando nossa própria infraestrutura de transporte, reduzimos custos e atrasos, alcançando um nível incomum de integração vertical”, acrescenta.Em resumo, os fabricantes tradicionais, que passaram décadas vendendo – e ainda vendem – veículos ultrapassados e inseguros no Brasil, hoje não conseguem competir com as novas marcas chinesas nem em produto, nem em gestão, nem em tecnologia, nem em distribuição, nem em preços e nem em seus mercados cativos. Como diria o saudoso colega, José Roberto Nasser: “não fazem mais carros e o que vendem, na verdade, é empáfia”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIuN_-yRv3E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chineses crescem, na Europa, agora com modelos a combustão

Em 1964, o governo chinês autorizou a fundação da Hefei Jianhuai Automobile Factory na China, que inicialmente se dedicaria a produção de veículos comerciais. Em 1968 saiu o primeiro caminhão da linha de montagem, logo ganhando o mercado chinês.
Em 1995 a empresa trocou o nome para Jianghuai Automobile Company Ltd – JAC, ganhando mais força em seu mercado de origem quando abriu seu capital na Bolsa de Valores.

Em 2007 a empresa expandiu quando o governo chinês autorizou a produção de automóveis de passageiros,.
Atuante em mais de 100 países comercializando automóveis, caminhões, chassis de ônibus e motores, tem entre seus principais mercados a China, África do Sul, Austrália e Bolívia.
A JAC possui veículos bem equipados de série, garantindo que até o seu modelo de entrada tenha itens como ar condicionado, direção com assistência, conjunto elétrico entre outros itens encontrados apenas em veículos topo de linha.

Em 2011, o grupo SHC, o hatch compacto J3, e o sedan compacto J3 Turim, o sedã médio J5 e a minivan J6 começaram a ser importados para o Brasil, e mais tarde chegaria o descolado subcompacto da marca, o J2.
Hoje a JAC tem também em sua gama os utilitários esportivos T5 e T6, a van T8 e o caminhão de pequeno porte T140 (VUC).


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