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Modelo tinha como foco o público jovem da época e design que virou tendência

Autos Originais

Último integrante da família VW 1600, o TL foi o Volkswagen mais
estiloso de seu tempo, com design tipicamente europeu, inspirado no VW Type3
alemão e derivado do VW 1600L nacional. Responsável por inaugurar o estilo
“dois volumes e meio”, ou fastback, amplamente difundido anos depois pelo Ford
Escort, Volkswagen Pointer, VW Nivus e Fiat Fastback. 
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Lançado na versão sedan no final de 1968, o VW 1600L, conhecido
popularmente como Zé do Caixão, foi o primeiro da família a ser lançado. Era um
sedan de 4 portas com porta-malas na dianteira e o motor, refrigerado a ar, na
traseira, e seu apelido era uma alusão aos caixões, por conta de suas maçanetas
que lembravam alças das caixas mortuárias.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fia-uno-csl-como-era-a-versao-de-luxo-do-hatch-que-tinha-ate-quatro-portas/7857" target="_blank">&nbsp;Fia Uno CSL: como era a versão de “luxo” do hatch que tinha até quatro portas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-suprema-gl-era-perua-do-omega-para-trabalho-e-ainda-levava-familia/7806" target="_blank">Chevrolet Suprema GL era perua do Omega para trabalho e ainda levava família</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-surf-tinha-jeitao-de-esportivo-e-queria-agradar-os-jovens/7765" target="_blank">&nbsp;VW Passat Surf tinha jeitão de esportivo e queria agradar os jovens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-scala-era-belina-com-classe-de-del-rey-e-cambio-de-renault/7711" target="_blank">Ford Scala era Belina com classe de Del Rey e câmbio de Renault</a></li></ul>
Apesar de eficiente, o modelo não caiu nas graças do público, que
àquela época valorizava os modelos com 2 portas, que tinham um aspecto visto como
esportivo. Nem mesmo os taxistas se renderam ao modelo, já que a concorrência
tinha produtos mais modernos como GM Opala e Ford Corcel, lançados na mesma
época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478678025" width="250px">

No decorrer de 1969 foi lançada a versão station wagon Variant, com o
famoso “motor plano” e 2 porta-malas. Seus comerciais ressaltavam esta
vantagem, com capacidade de armazenamento de 701 litros de capacidade, sendo
434 litros do porta-malas traseiro e 267 litros do porta-malas dianteiro. Nesse
meio tempo, a versão sedan sofria com números de venda muito abaixo do
esperado, e a Volkswagen precisava substituí-lo.

A família estaria completa no ano seguinte, com o lançamento do VW TL
(Turismo Luxo) em 1970. Com linhas elegantes e fluídas, o modelo logo caiu nas
graças dos consumidores, que se encantaram com seu estilo esportivo, associado
à robustez do motor boxer 1600 de 50 cv a 4600 rpm e 12,0 kgfm de torque a
3000rpm, capaz de levar o modelo de 0 a 100km/h em 20,9s e 139,52km/h de
velocidade máxima, números bastante respeitáveis para àquele tempo. Famoso por
seu alto torque e rendimento, o modelo era também econômico para os padrões da
época, fazendo médias entre 8km/l na cidade e 12,0km/l na estrada, com
gasolina.

Em 1971, o modelo VW 1600L finalmente saia de linha após apenas 38.028
unidades fabricadas, e na sequência, a Volkswagen lançava seu substituto, o VW
TL 4 portas, apresentado em junho do mesmo como linha 1972. Os demais modelos
da linha recebiam seu primeiro e único facelift, com uma frente em cunha que
seria amplamente explorada por demais modelos lançados depois como os VW
SP1/SP2, VW Brasília e VW Variant II.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478678724" width="250px">

O VW TL acomodava três adultos atrás, e sua suspensão garantia o
conforto necessário para as viagens, pequenas ou longas. A versão de 4 portas
enfim caiu nas graças dos taxistas, que viam um estilo bonito, e tinham
bastante espaço no porta-malas de 611 litros de capacidade, sendo 344 litros do
porta-malas traseiro e 267 litros do porta-malas dianteiro. Sua estabilidade
era elogiável para um carro com tração traseira e pneus diagonais. Já a
dirigibilidade era favorecida por sua direção leve e precisa. O câmbio tinha
manejo bastante suave, de engates curtos e precisos, aliás, a VW sempre foi
referência em câmbio manual no Brasil.

Junto com a linha 1972, a Volkswagen lançou uma série especial do VW TL
na configuração de 2 portas, intitulado “VW TL Personalizado”. Visando aumentar
as vendas do carro, seu preço era o mesmo da versão convencional, sendo Cr$
21.696,00 mais frete, ou R$ 146.155,97 de acordo com o índice IGP-DI (FGV), e
mirava conquistar o público jovem. Externamente, o modelo era destacado por
suas faixas “bonitas pretas esportivas” nas laterais, traseira e no capô e
calotas esportivas. 

Além disso, “TL Superequipado” trazia de série relógio, acendedor de
cigarros, retrovisor interno antiofuscante, buzina dupla, calotas “esportivas”
e volante esportivo Walrod, o mesmo utilizado posteriormente pelo VW 1600 S ou
Fusca Bizorrão. Como opcionais, apenas a chamativa cor Verde Hippie.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478679171" width="250px">

A mecânica era exatamente a mesma das demais versões, com o mesmo motor
boxer 1.600 de 50 cv a 4.600 rpm e 12,0 kgfm de torque a 3.000 rpm, afinal, no
mesmo ano era lançado o VW SP1 e SP2, este sim com motor um pouco mais potente
graças a suas 1.700 cilindradas, modelo que falarei mais para frente.

Independe da cor e modelo escolhido, o marketing ressaltava que os
veículos eram pintados com o sistema eletroforético, que prometia acabamento
mais liso e evitava a corrosão. Bem, sobre a corrosão não dava muito certo,
pois carros com 2 ou 3 anos de uso podiam apresentar alguns pontos de oxidação,
o que só melhorou no processo nos anos 80.

A linha 1973 trouxe novas saídas de ar traseiras e novas faixas de
preço, intituladas informalmente de “Standart” e “luxo”, esta identificada
facilmente pelas novas lanternas traseiras. Neste ano o modelo “TL
Personalizado” não fazia mais parte do catálogo. Entre os opcionais,
destacavam-se estofamento em novas cores e pintura metálica. Surgia também,
ainda em 73, seu concorrente interno: o VW Brasília, muito mais espaçoso e com
design mais adequado àquele tempo.

Em 1974, era lançado também pela marca o VW Passat com o motor VW BR
1.5 refrigerado a água, mais eficiente e muito mais silencioso, nas versões L e
standard e carroceria 2 portas. Logo se tornou um sucesso, sendo um dos carros
médios mais desejados de seu tempo. 

Em 1975, foi lançada a versão 4 portas do Passat, além das versões LM e
LS, e logo na sequência, o VW TL saia de cena de forma discreta, entrando para
a história como o primeiro e único fastback nacional com motor refrigerado a
ar.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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VW TL Personalizado era versão com pegada esportiva que antecedeu Nivus GTS

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Mesmo sendo regra no passado, transmissão equipou até sedans médios e SUV compacto da moda

Pode
reparar: carros com câmbio manual são cada vez mais raros no mercado
brasileiro, sendo uma transmissão presente atualmente de forma massiva somente
entre os hatches compactos e subcompactos, bem como em poucos SUVs mais
baratos. Mas no Brasil já tivemos modelos improváveis equipados com câmbio
manual, à exemplo de um SUV compacto e até mesmo uma versão rara de uma picape.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode </a><a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">vender </a><a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">seu carro na Mobiauto</a>
Apesar
da transmissão automática ser um tanto mais conveniente pela praticidade e
conforto, principalmente para quem enfrenta um trânsito diário em grandes
cidades, o câmbio manual ainda tem uma legião de entusiastas, seja porque acham
que “sentem mais no controle do carro” ou porque esse tipo de transmissão traz
uma manutenção de menor custo para o bolso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-para-economizar-em-dose-dupla/7710" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil para economizar em dose dupla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-suvs-1-0-turbo-economicos-por-ate-r-100-000/7775" target="_blank">4 SUVs 1.0 turbo econômicos por até R$ 100.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544" target="_blank">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$ 150.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-25-mil-que-sao-inimigos-dos-postos/7448" target="_blank">5 carros de até R$ 25 mil que são inimigos dos postos </a></li></ul>
Abaixo,
confira 5 carros improváveis com câmbio manual que já tivemos no Brasil 
<h2>Honda
HR-V LX 1.8 MT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478672867" width="250px">
Podemos
chamar esse carro de mosca branca dos olhos azuis, já que é uma tarefa um tanto
difícil encontrar um desses pelas ruas. Estamos falando do Honda HR-V LX,
versão de entrada do SUV compacto à época de seu lançamento em 2015, que
contava com motor 1.8 aspirado flex de até 140 cv e 17,4 kgfm de torque, que
trabalhava com um câmbio manual de seis marchas. Basicamente era o mesmo
conjunto mecânico oferecido para o Civic daquele ano. O mais inusitado ainda
era que essa versão era a única equipada com rodas de ferro e calotas de 17
polegadas, que calçavam pneus 215/55. 
<h2>Hyundai
HB20 1.0T</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478673990" width="250px">
O
Hyundai HB20 1.0 turbo combinado ao câmbio manual de seis marchas não é dos modelos
mais lembrados, já que sua versão com transmissão automática é a mais procurada,
tanto que a configuração com os três pedais atrelado ao motor turbo deixou de
ser vendida no começo do ano passado. Ela combinava o propulsor 1.0 TGDI de até
120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque a uma transmissão manual de seis
velocidades. Foi oferecido em poucas versões, inclusive na geração anterior do
HB20 turbo sem injeção direta, mas ambos nunca embalaram nas vendas.
<h2>Fiat
Toro 2.0 diesel</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478672898" width="250px">
Com
quase dez anos de presença no mercado brasileiro, a Fiat Toro já teve uma
versão com câmbio manual. Em sua primeira fase, a picape intermediária contou
com uma versão 2.0 turbodiesel equipada com caixa manual de seis posições,
sendo oferecida inclusive com tração dianteira ou 4x4. O motor era o conhecido
2.0 Multijet de 170 cv e 35,7 kgfm de torque que recentemente foi substituído
pelo moderno 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm. No entanto, essa
configuração durou somente de 2016 e 2019, sendo uma variante mais voltada a
frotistas na prática. Hoje em dia a picape só tem versão diesel com câmbio
automática. 




<h2>Toyota
Corolla GLI 1.8</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478672904" width="250px">
Eis
aqui mais um modelo raro de achar por aí: Toyota Corolla GLI 2.0 manual. Pelo
fato de ser um sedan médio, o Corolla sempre acabou sendo sinônimo de carro
automático, isso desde os tempos quando modelos desse tipo ainda não dominavam
as ruas do Brasil. Essa versão tinha o motor 1.8 aspirado flex de até 144 cv de
potência e 18,4 kgfm atrelado a uma transmissão manual de seis velocidades. Vale
dizer que ela não durou muito, pois por um pouco a mais era possível “subir na
gama” e pegar o Corolla sem o pedal da embreagem. &nbsp;
<h2>VW
Amarok 2.0 MT</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478673031" width="250px">
Um
tanto esquecida no mercado depois do lançamento da Amarok V6, a VW Amarok com
motor 2.0 turbodiesel – aquela mesma com motorização envolvida no escândalo do
dieselgate anos atrás, também teve versão com o pedal da embreagem. É verdade
que ela não é tão comum de encontrar no mercado de usados, mas ainda é mais
fácil de achar do que o Corolla GLI e o Honda HR-V LX manuais. O motor era o
2.0 diesel dotado de apenas uma turbina e que rendia apenas 122 cv de potência
e 34,7 kgfm nas versões mais básicas com cabine simples e dupla.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros improváveis com câmbio manual que você não lembrava

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Pacote com proposta off-road do SUV da Stellantis é lançado na Índia 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O mercado indiano acaba de receber uma nova configuração do
Jeep Compass com apelo mais robusto voltado ao off-road: a Sandstorm Edition. A
novidade, que integra um pacote de personalização limitado, seria uma excelente
alternativa para o Brasil, especialmente como uma possível substituta da versão
Trailhawk turbodiesel.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A versão faz parte de um pacote de estilização limitado do
SUV na Índia, que pode ser adquirido por 50 mil rúpias (o equivalente a R$
3.276,92 em conversão direta) a mais no preço do veículo e está disponível na versão
de entrada Sport e na intermediária Longitude.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-compass-diesel-saiu-de-linha-e-o-commander-nao/7873">Por que o Compass diesel saiu de linha e o Commander não&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-ja-tem-data-para-apresentar-seu-novo-visual/7836">Novo Jeep Compass já tem data para apresentar seu novo visual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-aplica-promocao-para-vender-mais-renegade-compass-e-commander/7848">Jeep aplica promoção para vender mais Renegade, Compass e Commander&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-segue-passos-do-renegade-por-conta-rampage/7650">Novo Jeep Compass diesel segue passos do Renegade por causa&nbsp;da Rampage&nbsp;</a></li></ul>
Mantendo o motor 2.0 turbodiesel Multijet de 170 cv de
potência e 35,7 kgfm de torque das versões, a reestilização acrescenta no
exterior adesivos com a inscrição “Sandstorm” no capô e nas laterais, emblema
personalizado em cima do para-lama dianteiro, rodas de liga leve de 17 polegadas
exclusivas e faróis refletores de LED, tanto na versão Sport quanto na
Longitude.
Por dentro, as versões Sport e Longitude ganham novos bancos
e tapetes exclusivos, câmeras dianteiras e traseiras, além de iluminação
ambiente programável. A versão mais básica recebe central multimídia de 8,4
polegadas, enquanto a outra opção mais completa recebe multimídia de 10,1
polegadas e carregador de smartphone por indução.
Os preços do Jeep Compass Sadstorm Edition variam entre R$
127.734,45 1.949.000 (R$ 127.734,45) e 2.733.000 rúpias (R$ 179.116,60) e já
estão disponíveis no mercado indiano para compra. Se chegasse ao Brasil, essa configuração
poderia agradar consumidores que buscam um Compass com visual mais aventureiro,
mas sem abrir mão da motorização a diesel.Crédito de imagem: Divulgação Jeep Índia<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lLHHcS0eD_U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass ganha versão aventureira que poderia substituir versão diesel no Brasil

SUV-cupê tem reajuste de preço em todas as versões 

Menos de seis meses após o seu lançamento, o Citroën Basalt
já sofreu reajustes a partir de R$ 1.000 em todas as suas versões. Com isso, os
interessados no SUV-cupê não poderá mais adquirir o modelo por menos de R$
100.000.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Sua versão de entrada, Feel, até então a única da categoria
com configuração de motor 1.0 aspirado de 75 cavalos de potência com etanol e
71 cv com gasolina, 10,5 kgfm de torque e câmbio manual de cinco marchas, teve
R$ 1.000 de aumento. Com isso o Basalt Feel agora deixa de custar R$ 99.490 e
passa a sair por R$ 100.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7903">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-versao-mais-barata-do-suv-em-43-fotos-exclusivas/7841">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: versão mais barata do SUV em 43 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-basalt-2025-e-suv-com-alma-de-sedan-e-bom-para-familia/7778">Avaliação: Citroën Basalt 2025 é SUV com alma de sedan e bom para família&nbsp;</a></li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-tem-versao-para-fazer-sucesso-em-app-e-consumo-de-hibrido/7704">Citroën Basalt tem versão para fazer sucesso em app e consumo de híbrido&nbsp;</a> </ul>
Já o Basalt Feel turbo, equipado com o motor T200, 1.0 turbo
de 130 cv de potência com etanol, 125 cv com gasolina e 20,4 kgfm de torque e
um câmbio automático CVT, teve um acréscimo de R$ 1.200, passando a ser
tabelado em R$ 116.900.
A versão mais completa do SUV-cupê, a Shine, equipada com a
mesma motorização da configuração intermediária, também sofreu um aumento de R$
1.200 e agora sai por R$ 118.200.
Confira as versões, preços e itens de série do Citroën
Basalt:
<ul><li>Citroën Basalt Feel 1.0: R$
100.490 </li><li>Citroën Basalt Feel 1.0 Turbo: R$
116.900 </li><li>Citroën Basalt Shine 1.0 Turbo:
R$ 118.200 </li></ul>



Citroën Basalt Feel 1.0
Preço: R$ 100.490<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478543825" width="250px">
Itens de série:
<ul><li>Câmbio manual de cinco marchas</li><li>Motor 1.0 firefly</li><li>1 porta usb tipo a de recarga e
dados e tomada 12v no painel</li><li>2 portas usb tipo a de rápido
carregamento para 2ª fileira</li><li>4 air bags: frontal condutor e
passageiro e laterais dianteiros</li><li>abs + esc + asr + ebd</li><li>acabamento do painel de bordo
pintado na cor "solar bronze"</li><li>ar-condicionado manual</li><li>assistente de partida em rampa -
hill assist</li><li>bancos com revestimento de tecido</li><li>bancos traseiros com apoio de
cabeça regulável nas 3 posições</li><li>bluetooth</li><li>câmera traseira</li><li>direção elétrica com ajuste de
altura</li><li>drl a led</li><li>itpms - sensor de pressão de
pneus</li><li>maçaneta externa pintada na cor
da carroceria</li><li>multimídia citroën connect
touchscreen 10" + espelhamento android auto® e apple carplay® sem
fio&nbsp;</li><li>painel de instrumentos digital
tft 7"</li><li>moldura de caixa de roda e
lateral de carroceira</li><li>retrovisor externo elétrico</li><li>rodas de liga leve 16" -
tipo "urban" pintadas de cinza</li><li>vidros elétricos dianteiros e
traseiros com função one touch (subida/descida)</li><li>volante com controle de áudio</li><li>porta objetos com acabamento
premium no painel</li></ul>

























Citroën Basalt Feel 1.0 Turbo
Preço: R$ 116.900<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478544199" width="250px">
Itens de série:
<ul><li>Todos os anteriores +</li><li>Câmbio automático de sete velocidades</li><li>Motor 1.0 turbo (T200)</li><li>logotipo "t200"</li><li>modo sport</li></ul>





Citroën Basalt Shine 1.0 Turbo
Preço: R$ 118.200<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478544338" width="250px">
Itens de série:
<ul><li>Todos os anteriores +</li><li>ar-condicionado automático e digital</li><li>bancos com revestimento premium</li><li>bancos traseiros com apoio de cabeça regulável nas 3
posições</li><li>banco do motorista com apoia braço</li><li>faróis de neblina</li><li>piloto automático (limitador e regulador de velocidade)</li><li>protetor inferior de para-choque dianteiros e traseiros
(skid plates)</li><li>rodas de liga leve 16" - tipo "urban"
diamantadas</li><li>sensores de estacionamento traseiro</li><li>volante com ajuste de altura</li><li>volante com revestimento premium</li><li>volante com controle de áudio e comandos do piloto
automático</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kVEFkl7uBZg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt fica mais caro (de novo) com menos de um ano de lançamento

Modelo foi confirmado no lançamento do Kicks Play e começa a dar as caras no Brasil

Durante o lançamento do
Nissan Kicks Play em fevereiro desse ano, o presidente da marca no país,
Gonzalo Ibarzábal confirmou o lançamento de um novo SUV até meados de 2026. O
produto, que será um lançamento inédito, começou a dar as caras nesta
quarta-feira (19).<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Isso porque, o SUV foi
flagrado em testes em nosso país, conforme postado pela página <a href="https://www.instagram.com/p/DHYUHcJRFwb/" target="_blank">@placaverde</a>.
Nas imagens é possível identificar que se trata de um SUV compacto e que recebe
certa similaridade com o Nissan Kicks Play.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-ganha-5-estrelas-em-seguranca-antes-de-chegar-no-brasil/7906" target="_blank">Novo Nissan Kicks ganha 5 estrelas em segurança antes de chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-2025-novo-nome-e-o-que-mais-mudou-no-suv/7582" target="_blank">Nissan Kicks Play 2025: novo nome e o que mais mudou no SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-ja-tem-um-lancamento-preparado-para-o-comeco-de-2025/7143" target="_blank">Nissan já tem um lançamento preparado para o começo de 2025</a></li></ul>
O modelo deverá ser
construído sobre a plataforma CMF-B, também conhecida como RGMP, uma sigla para
Renault Group Modular Platform e que também é a base do Renault Kardian, o
primeiro a usar a base no Brasil. Dessa forma, tudo indica que Renault e Nissan
serão irmãos no mercado de SUVs compactos.
Dessa maneira, o novo
produto inédito da fabricante japonesa ficará posicionado abaixo do Novo Nissan
Kicks. Além disso, não se pode descartar que, no futuro, o novo produto
substitua o Nissan Kicks Play, ficando abaixo da nova geração do Kicks,
prevista para esse ano no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478542463" width="250px">
No evento, Ibarzábal
confirmou também que a novidade deverá ser lançada até o fim do próximo ano
fiscal do Japão, que acaba em março do ano que vem. Logo, tudo indica que em
cerca de um ano, o novo modelo será revelado ao mercado. 
Por fim, valer ressaltar
também, que o novo produto terá fabricação em Resende (RJ), assim como o novo
Nissan Kicks e faz parte do investimento de R$ 2,8 bilhões que a fabricante
prometeu para o nosso mercado até 2027.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NirVLwaDenA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo SUV da Nissan, abaixo do Kicks, é testado e será irmão do Kardian

O novo carregador da montadora chinesa é o mais rápido do mundo

A BYD anunciou mais uma inovação inédita da marca: a nova
plataforma de bateria acoplada, a Super e-Platform, acoplada ao novo carregador
Megawatt Flash Charger, que são capazes de carregar um carro com autonomia de
400 km em cinco minutos. A nova tecnologia torna o tempo de recarga de veículos
elétricos equivalente ao do abastecimento de um carro a combustão.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
“A solução definitiva
é fazer com que o carregamento seja tão rápido quanto abastecer um carro a
gasolina”, afirma o presidente e CEO da BYD, Wang Chuanfu.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-byd-quer-trocar-a-bateria-de-todos-os-seus-carros/7714">Por que a BYD quer trocar a bateria de todos os seus carros?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-quer-popularizar-drone-que-sai-do-teto-em-seus-carros/7826">BYD quer “popularizar” drone que sai do teto em seus carros&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-qin-l-por-que-este-eletrico-de-r-80-mil-mudara-o-futuro-da-marca/7869">BYD Qin L: por que este elétrico de R$ 80 mil mudará o futuro da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China&nbsp;</a></li></ul>
Segundo a marca chinesa, a Super e-Platform tem alcance de
carregamento ultrarrápido de um megawatt (1.000 quilowatts) com uma velocidade
de até dois quilômetros por segundo. Além de solucionar a questão de tempo de
recarga dos veículos, a nova plataforma agora comporta um motor de 30.000 RPM com
uma nova geração de chips de silício (SiC) com tensão nominal de 1.500 volts, o
que na prática aumenta a potência e desempenho dos veículos.
"Esse novo
motor não apenas aumenta significativamente a velocidade do veículo, mas também
reduz drasticamente o peso e o tamanho em relação aos outros motores, elevando
a densidade de potência”, explica
Luo Hongbin, Vice-Presidente Sênior da BYD.
Compatível com a
Super e-Platform, o novo carregador Megawatt Flash Charger tem a
voltagem de um megawatt com taxa de 10C – o que indica que a bateria é capaz de
carregar 10 vezes mais rápido do que o normal.
Para exemplificar a novidade para a realidade brasileira, um
BYD Dolphin Mini, cuja autonomia no padrão do Inmetro é de 280 km e hoje leva
cerca de 30 minutos para carregar 50%, seria carregado em 3 minutos e 30
segundos, ou seja, tão rápido quanto o tempo necessário para o preparo de um macarrão
instantâneo - o famoso miojo.
Segundo a marca, seu novo carregador supera todos os
concorrentes e agora é o mais rápido e potente do mercado. Em nível de
comparação, a Tesla possui um carregador de 500 kW, enquanto a marca com maior
voltagem do mercado hoje, a Xpeng, conta com um sistema de carregamento de 800
kW.
A novidade da BYD é uma maneira de solucionar uma das
principais críticas a montadora: o tempo de recarga de seus veículos. Embora as
baterias Blade tenham a fama de ter vida útil maior do que das concorrentes,
elas levam mais tempo para serem carregadas, o que não é muito prático no dia a
dia.
Inicialmente, a nova tecnologia irá equipar apenas os
modelos premium da marca, à exemplo do sedan premium Han e o SUV Tang (chamado
de Tan no Brasil), que chegam com a nova tecnologia de recarga ultrarrápida ao
mercado chinês no próximo mês. Mas é esperado que essa tecnologia, em breve,
chegue ao resto do mundo e que ela seja expandida aos veículos mais acessíveis
da marca como Dolphin e Dolphin Mini.Crédito de imagem: Divulgação da BYD<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rKPQbIrjTe4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD lança carregador que enche bateria do Dolphin Mini no tempo de um miojo

Segunda geração do SUV compacto se saiu bem em sua primeira avaliação

Cada vez mais próximo de sua estreia no Brasil, a nova geração do Nissan Kicks já foi avaliado pelo Latin NCAP, entidade de segurança que avalia os carros vendidos na América Latina e Caribe. O SUV compacto alcançou as cobiçadas 5 estrelas no teste de impacto, o que o deixa como um dos utilitários mais seguros no mercado.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O novo Nissan Kicks teve uma boa avaliação em todos os pontos considerados pelo Latin NCAP, com destaque para a proteção de adultos de 90% e 92% na proteção do ocupante infantil (bebês e crianças) no banco traseiro. O SUV compacto que brigará no Brasil em breve com VW T-Cross, Hyundai Creta e Honda HR-V também se saiu bem na proteção de pedestres com 75%, enquanto em sistemas de segurança o percentual foi de 85%.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-G8d5rzH364?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por: <ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-2025-novo-nome-e-o-que-mais-mudou-no-suv/7582" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nissan Kicks Play 2025: novo nome e o que mais mudou no SUV</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-ja-tem-um-lancamento-preparado-para-o-comeco-de-2025/7143" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nissan já tem um lançamento preparado para o começo de 2025</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-revela-mais-do-visual-durante-testes/6719" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: Novo Nissan Kicks já revela mais do visual durante testes</a></li></ul>Vale
lembrar que o modelo foi avaliado no teste de impacto frontal, lateral, impacto
lateral de poste, bem como de efeito chicote, proteção de pedestres, frenagem autônoma
de emergência, entre outros focados na assistência de segurança a condução. Importante
dizer que a unidade avaliada pelo Latin NCAP é fabricada no México, enquanto o Kicks
que será vendido no Brasil será feito na fábrica de Porto Real (RJ). 
Na
avaliação da entidade, a segunda geração do Nissan Kicks obteve um bom desempenho
no teste, contando com uma estrutura estável no impacto frontal, com a proteção
variando de “adequada” a “boa” para a cabeça dos ocupantes adultos, mesmo
desempenho alcançado na proteção do tórax. Já a proteção para joelhos foi considerada
“boa” tanto para o motorista quanto para o passageiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478466206" width="250px">
O
SUV foi bem avaliado também no teste de impacto lateral, já que cabeça, abdômen,
pélvis e tórax tiveram “boa” proteção para os adultos. A proteção foi boa
também para cabeça e pelve no teste de impacto lateral de poste, mas tórax e abdômen
receberam proteção “adequada”. 
No
teste do efeito “chicote” (movimento quando o pescoço vai subitamente para
frente ou para trás durante um impacto), o novo Kicks também passou na prova e
obteve uma proteção boa para o pescoço. A entidade destacou ainda que o novo Kicks
é o primeiro carro da Nissan na região a contar com o sistema de frenagem
automática de emergência em todas as versões do SUV compacto, incluindo a mais
básica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478466680" width="250px">

O
destaque negativo ficou para a porta dianteira que se abriu durante teste de
impacto lateral. O Latin NCAP também apontou que “a ativação do airbag do passageiro
poderia ser melhorada”, pois houve um leve risco de lesão no pescoço e cabeça no
impacto frontal.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NirVLwaDenA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Kicks ganha 5 estrelas em segurança antes de chegar ao Brasil

Nova versão do SUV aposta na motorização híbrida plug-in mais potente para aumentar vendas

Lançado no final de 2024, o BYD
Song Plus Premium (R$ 299.800) é o modelo híbrido plug-in mais potente da marca
chinesa no Brasil. Além do visual exclusivo, o SUV se diferencia do Song Plus (R$
244.800) pelos equipamentos extras e, principalmente, o conjunto híbrido
formado por um motor 1.5 turbo combinado a dois elétricos, um dianteiro e um traseiro.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Song Plus Premium combina o bom
nível de equipamentos e o acabamento caprichado do “irmão” mais em conta com um
desempenho consideravelmente superior, atributos que o coloca como concorrente
direto do GWM Haval H6 H34 (R$ 286 mil). Mas será que vale a pena investir
quase R$ 300 mil no SUV híbrido plug-in?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-usado-e-economico-e-pode-rodar-mais-de-1-000-km-a-preco-de-creta/7589" target="_blank">BYD Song Plus usado é econômico e pode rodar mais de 1.000 km a preço de Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-mal-chegou-e-pode-ficar-velho-em-breve/7116" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium mal chegou e pode ficar velho em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-aparece-em-testes-para-ser-rival-que-o-honda-civic-nao-queria/7893" target="_blank">BYD Seal híbrido aparece em testes para ser rival que o Honda Civic não queria</a></li></ul>
<h2>BYD Song Plus Premium –
Principais características</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478200546" width="250px">
Motor:&nbsp;1.5 turbo de quatro
cilindros a gasolina com injeção direta, 129 cv de potência e 22,4 kgfm de
torque. Motor elétrico dianteiro:
201 cv de potência e 30,6 kgfm de torque Motor elétrico traseiro:
161 cv de potência e 30,6 kgfm de torque Potência e torque combinados:
324 cv e 55 kgfm (estimado) Bateria: 18,3 kWh Potência de recarga: 6,6
kW (AC) Autonomia elétrica (Inmetro):
52 km Autonomia combinada (Inmetro):
690 km







Câmbio:&nbsp;automático
eCVT de 1 marcha.
Dimensões:&nbsp;4.775 mm
de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.670 mm de altura, 2.765 mm de
entre-eixos, porta-malas de 57 litros e tanque de combustível de 57 litros.
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
6.590
<h2>BYD Song Plus Premium – Pontos
positivos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478199213" width="250px">
Equipamentos
O Song Plus Premium tem um pacote
de equipamentos de série digno de carros de marcas premium de segmentos
superior (e consideravelmente mais caros). Ar digital de duas zonas, teto solar
panorâmico, central multimidia com tela giratória de 15,6 polegadas, sistema de
som Infinity, bancos dianteiros com regulagens elétricas, aquecimento e
ventilação e carregador por indução para dois celulares são alguns dos itens de
conforto e conveniência. Na parte de segurança, o SUV chinês conta com head-up
display (projeta o velocímetro no para-brisas) e um sofisticado conjunto de
assistências semiautônomas, com direito a controle de cruzeiro adaptativo
(ACC), frenagem autônoma e assistente ativo que atua sozinho na direção para
manter o carro em sua trajetória.
Acabamento interno
A cabine do Song Plus Premium
segue o ótimo padrão de acabamento do Song Plus, com materiais macios ao toque
por toda a parte, bancos revestidos de couro de ótima qualidade e montagem
impecável de fazer inveja a muito modelo de marca premium ocidental. 
Autonomia
A BYD divulga dados aferidos
pelos parâmetros do Inmetro: 52 km de autonomia no modo elétrico e 690 km de
autonomia combinada com o tanque de 57 litros cheio. No uso real, é possível
rodar mais de 70 km sem gastar uma gota de gasolina e passar dos 700 km no modo
híbrido.
Desempenho
São 324 cv de potência combinada
(a BYD não divulga o torque), enviada às quatro rodas permanentemente. O Song
Plus Premium prioriza os motores elétricos a maior parte do tempo, requisitando
o 1.5 turbo apenas quando necessita de mais força em acelerações vigorosas ou
para funcionar como um gerador para manter a carga das baterias de 18,3 kWh em,
no mínimo, 25% de sua capacidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478198866" width="250px">
A BYD declara aceleração de 0 a
100 km/h em 5,2 segundos, mas o Song Plus Premium ganha velocidade de maneira
linear, diferentemente dos carros eletrificados de alto desempenho, que dão a
característica “patada” nas acelerações mais fortes.
Tração integral
Pelo fato de os dois motores
elétricos funcionarem simultaneamente o tempo todo, o Song Plus Premium se vale
da maior aderência em pisos escorregadios em relação ao Song Plus, que tem
tração apenas dianteira. O SUV tem modos de condução que gerenciam a entrega de
potência às rodas para evitar derrapagens em trechos de lama e neve (nas
regiões com essa condição climática).
Espaço interno
O Song Plus Premium é um SUV
médio-grande, com uma distância entre-eixos de 2,76 metros muito bem
aproveitada para acomodar com conforto cinco ocupantes. O porta-malas tem 574
litros de capacidade, de acordo com os dados do fabricante.
Suspensão
O conjunto independente nas
quatro rodas tem um acerto totalmente focado no conforto. Mesmo calçado em
grandes rodas de 19 polegadas, o Song Plus Premium roda macio e absorve com
eficiência as imperfeições do piso.
<h2>BYD Song Plus Premium – Pontos
negativos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478199010" width="250px">
Preço 
Tabela em praticamente R$ 300
mil, o Song Plus Premium se distancia demais do Song Plus Premium (diferença de
R$ 55 mil a mais) e se posiciona acima do GWM Haval H6 H34 (R$ 286 mil),
concorrente com nível de equipamentos semelhante, mas com motorização híbrida
plug-in mais potente (393 cv).
Ausência de estepe
A falta de um estepe, mesmo que
seja temporário, pode ser fundamental para chegar em um local seguro caso um
pneu seja furado durante uma viagem. O Song Plus Premium conta com um kit de
reparo (material selante e compressor de ar), que pode não servir de nada se o
pneu do carro sofrer um rasgo ou uma perfuração mais extensa.<h2>BYD Song Plus Premium - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478198527" width="250px">
Motor:&nbsp;1.5 dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, turbo, injeção direta, a gasolina, duplo comando de
válvulas no cabeçote com variação na admissão. 
Potência:&nbsp;129 cv a 6.000 rpm 
Torque:&nbsp;22,4 kgfm a 4.500 rpm 
Peso/potência:&nbsp;15,66 kg/cv 
Peso/torque: 90,2 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático eCVT de uma marcha 
Tração:&nbsp;integral permanente 
0 a 100 km/h:&nbsp;5,2 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;180 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo Inmetro:&nbsp;13,1
km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada
Dimensões:&nbsp;4.775
mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.670 mm de altura, 2.765 mm de
entre-eixos, porta-malas de 57 litros e tanque de combustível de 57 litros.
Dados técnicos:&nbsp;direção
elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e multilink (traseira); freios a
discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira; vão livre do solo,
18 cm; peso em ordem de marcha, 2.020 kg, pneus 235/50 R19.
<h2>BYD Song Plus Premium – Itens de série</h2>
<ul>
 <li>Seis airbags</li>
 <li>Controles de estabilidade e tração</li>
 <li>Assistente de partida em rampas</li>
 <li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li>
 <li>Frenagem autônoma de emergência</li>
 <li>Sensor de ponto cego</li>
 <li>Assistente ativo de direção</li>
 <li>Assistência de permanência em faixa </li>
 <li>Assistente de frenagem em manobra em marcha à ré</li>
 <li>Rodas de liga leve de 19 polegadas</li>
 <li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas</li>
 <li>Bancos do motorista e do passageiro com regulagem
 de altura, aquecimento e ventilação</li>
 <li>Faróis e lanternas full-LED</li>
 <li>Travamento automático das portas</li>
 <li>Teto-solar panorâmico</li>
 <li>Tampa do porta-malas com abertura e fechamento
 elétricos</li>
 <li>Chave presencial</li>
 <li>Painel de instrumentos com display central de 12,3
 polegadas</li>
 <li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li>
 <li>Central multimídia com tela de 15,6 polegadas</li>
 <li>Câmera de ré em 360°</li>
 <li>Android Auto e Apple Carplay sem cabo</li>
 <li>Carregador por indução para dois smartphones</li>
 <li>Sistema de som Infinity com 10 alto-falantes</li>
 <li>Banco traseiro bipartido</li>
 <li>Racks de teto</li>
 <li>Luz no porta-malas</li>
 <li>Monitoramento de pressão dos pneus</li>
 <li>Limitador de velocidade</li>
</ul>
O que saber antes de
comprar
Este é um novo quadro da
Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de
carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você
deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre
o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5c_0dwFTnJY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus Premium: o que saber antes de comprar um

SUV e picape dotados de tração nas quatro rodas são feitos no Paraná para serem vendidos no país vizinho

Os Renault Duster e Oroch são
fabricados em São José dos Pinhais (PR) em versões equipadas com as
motorizações 1.6 aspirada e 1.3 turboflex dotadas de câmbio manual ou
automático CVT e tração apenas dianteira. No entanto, a dupla produzida no
Paraná tem uma interessante configuração 4x4 exportada para o mercado
argentino.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Tanto o SUV quanto a picape equipados
com o sistema de tração nas quatro rodas são baseados na versão topo de linha
Iconic, movida pelo motor 1.3 turbo, que na Argentina é abastecido apenas com
gasolina e entrega 155 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2026-1-3-turbo-fica-mais-economico-apos-perder-potencia/7867" target="_blank">Renault Duster 2026 1.3 turbo fica mais econômico após perder potência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar/5987" target="_blank">Renault Duster Iconic 2024: o que saber antes de comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/5936" target="_blank">Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma</a></li></ul>
Diferentemente da versão Iconic
com tração dianteira, que sai de fábrica com câmbio automático CVT com oito
marchas simuladas, Duster e Oroch com tração 4x4 possuem transmissão manual de
seis velocidades.
A Mobiauto questionou a
assessoria de comunicação da Renault para saber por que esses modelos não são
vendidos no Brasil, mas a fabricante ainda não retornou o contato. A matéria
será atualizada assim que a empresa enviar a sua resposta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478104120" alt="" width="300px">
Porém, em abril do ano passado, a
reportagem da Mobiauto já havia feito a mesma questão a Charles
Courtois, chefe de Marketing da Renault. De acordo com o executivo, a
fabricante não possui um câmbio automático capaz de funcionar com o motor 1.3
turbo e o sistema de tração 4x4. Para a Renault, oferecer Duster e Oroch 4x4
com transmissão manual seria inviável no mercado brasileiro devido à baixa
demanda. Adaptar o conjunto motriz ao câmbio CVT teria um custo muito elevado e
inviabilizaria a competitividade dos modelos no mercado.
O Duster Iconic 1.3 turbo 4x4 é
vendido na Argentina a partir de 36.250.000 de pesos (equivalente a R$ 192 mil
em conversão direta). Já a Oroch Iconic 4x4 parte de 36.220.000 pesos (R$
191.900).&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que os Renault Duster e Oroch 4x4 fabricados no Brasil são vendidos apenas na Argentina?

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


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