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SUV cupê é o primeiro da categoria a receber sigla esportiva e surpreendeu 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A Volkswagen apresentou o VW Nivus GTS nesta semana, modelo
que estará nas lojas nos próximos dias a partir de R$ 174.990, e será a versão
mais cara do SUV cupê no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Volkswagen Nivus GTS 2026 é esperado desde o lançamento do
SUV aqui no Brasil, ainda em 2020. Com desenho cupê e visual mais arrojado que
as carrocerias convencionais da categoria, o modelo sempre foi ligado a
esportividade. Quando seu irmão Taigo – que é o nome do Nivus na Europa – foi
lançado com versão R Line, o desejo por uma opção mais potente aumentou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-vw-nivus-gts-2026-traz-que-o-fastback-abarth-esquece/8229" target="_blank">O que o VW Nivus GTS 2026 traz que o Fastback Abarth esquece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-2026-70-fotos-exclusivas-do-suv-esportivo/8222" target="_blank">Novo VW Nivus GTS 2026: 70 fotos exclusivas do SUV esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-lancado-e-sera-versao-mais-cara-do-suv-veja-preco-e-itens/8215" target="_blank">VW Nivus GTS 2026 é lançado e será versão mais cara do SUV; veja preço e itens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-2025-80-fotos-exclusivas-do-esportivo-mais-barato-do-brasil/8210" target="_blank">Fiat Pulse Abarth 2025: 80 fotos exclusivas do esportivo mais barato do Brasil</a></li></ul>
Agora ela chegou e com uma receita conhecida no Polo GTS,
mas com alterações. O Nivus GTS mantém boa parte daquilo que vemos na opção
Highline, topo de gama entre as civis convencionais, e adiciona o motor 1.4 250
TSI, que rende até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, nova calibração de
suspensão, e acabamentos diferenciados na carroceria e parte interna.
Antes de falar das impressões ao volante, vamos às novidades
visuais. Na carroceria, temos detalhe vermelho na parte inferior do para-choque
dianteiro, e a tomada de ar tem acabamento em black piano e miolo do tipo
colmeia. 
De perfil, não tem como negar que a principal mudança são as
rodas de 18 polegadas. Mas ela é apenas um opcional, que custa R$ 2.050, e as
rodas originais de série são as mesmas da versão Highline com pacote Outfit,
com 17 polegadas e acabamento escurecido. Mas não podemos esquecer, claro, do
spoiler mais acentuado – assim como era no Polo. Na traseira, a principal
mudança é a sigla GTS centralizada, no lugar do escrito “Nivus”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495791276" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS Cabine" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Parte interna tem acabamento de couro preto e costuras
vermelhas para bancos – os dianteiros também têm partes em cinza -, acabamento
de portas e volante. A última cor ainda é aplicada nos detalhes das saídas de
ar-condicionado para a primeira fileira de bancos, e nas costuras do painel, na
parte macia ao toque, que recebe a sigla GTS em baixo relevo.
De uma maneira geral, as modificações internas e externas
são sutis em relação a versão Highline, principalmente quando comparamos a
versão Impetus, do Fastback, com a Abarth Fastback – principal rival do Nivus
GTS no mercado. Mas foi o comportamento dinâmico que ficou mais interessante. 
Com motor 1.4 turbo flex à disposição, algumas coisas são
certas: mais potência, mais torque e melhor desempenho. São 150 cv de potência
e 25,5 kgfm de torque contra 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, que são
os números de série do 1.0 200 TSI da Volkswagen.
Ainda que sejam números melhores que das configurações
convencionais, são mais baixos que do Abarth Fastback, que rende 185 cv de
potência e 27,5 kgfm de torque - até as regras de emissões deixarem, já que
outros modelos da Stellantis com motor 1.3 turbo flex já foram calibrados para
render até 176 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495790399" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS 2026 traseira" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
E isso ainda faz o GTS ser mais lento que o Abarth, que faz
0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos. O SUV cupê da Volkswagen completa a mesma
prova em 8,4 segundos.
Mas a marca tenta contornar a situação com um dado
importante. O Nivus GTS é mais econômico. Seu motor 1.4 rende 8,1 km/l na
cidade e 9,9 km/l na estrada, com etanol, e 11,6 km/l na cidade e 14,2 km/l na
estrada, com gasolina.
Os números do Abarth são 7,2 km/l e 9,3 km/l com etanol,
respectivamente, e 10,3 km/l e 13,1 km/l, com gasolina, seguindo a mesma ordem
acima.
E não só isso, a dinâmica de condução será o ponto chave
para o GTS levar vantagem contra o Abarth Fastback. O Nivus esportivo é um
carro obediente nas curvas e retomadas, e é um bom carro esportivo para
iniciantes nesse mundo, afinal, ele é seguro, tem boa estabilidade e respostas
rápidas ao acelerador e volante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495794662" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS grade close" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Para deixar o GTS mais legal de guiar, a Volkswagen trocou
as molas e amortecedores traseiros, que estão mais firmes, deu nova calibração
ao ESC e barra de direção, além de trocar braços, amortecedores, barra
estabilizadora e coxins superiores da suspensão dianteira.
De uma maneira geral, o SUV ficou 8% mais rígido e reduziu
em até 6% o arrasto lateral da carroceria em curvas. Fora que a marca alemã
ainda promete 10% a mais de tração com novo amortecedor dianteiro, e 25% a mais
de tração, com o traseiro, redução de 12% em convergência de curva e redução de
11% da variação de cambagem em curva.
Na prática, o SUV tem mais chão que as outras versões e é
menos arisco que o Abarth Fastback em alguns momentos, sendo mais linear e
previsível - o que para alguns pode não ser tão interessante, mas gostamos pela
segurança. 
A troca da “coxinização” dianteira superior da suspensão pelo
coxim do VW Up! GTI europeu deu uma pitada a mais de estabilidade para o carro.
Por ser mais rígido, segura melhor a torre da suspensão, e garante que as rodas
dianteiras não entrem nas curvas a instabilidade comum, diminuindo a margem de
curso lateral da roda e garantindo que o modelo seguirá o traçado corretamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495790850" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS porta" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
De maneira simplificada, basta apontar o nariz do Nivus na
curva que ele a fará sem sustos, ou necessidade de dar um “cutucão” mais forte
no freio para garantir que a trajetória estará correta.
Nas acelerações, o SUV mostrou agilidade, esticando a
segunda marcha até 80 km/h para responder mais rápido ao acionamento do pedal.
Uma pena que o ronco é apenas emulado, e não do escapamento, como acontece com
o Abarth Fastback. Para quem gosta de silêncio na cabine, um prato cheio, mas
não é de se duvidar que esta será das primeiras modificações dos proprietários
ao receberem os carros – tal qual acontece com o Jetta GLi.
Se o Nivus, perde em potência, torque e desempenho, se dá
melhor na dinâmica de condução, consumo e equipamentos de segurança. A lista
completa do sistema ADAS, que pode ser visto ao fim desta avaliação, justifica
os R$ 3 mil a mais cobrados contra o que pede a Stellantis pelo Abarth
Fastback, e soma mais um importante ponto para o SUV da marca alemã.
Ponto que deve ser levado em consideração é que o Nivus GTS
surpreendeu mais que o Polo GTS durante as avaliações. Talvez pelo fato de a
calibração do Polo GTS em relação ao Polo Highline não ter sido tão sentida
durante os testes quando da nova configuração do SUV, que tem mais lastro para
firmar no chão.
No entanto, o modelo parece ter ficado usável para o dia a
dia. Como o contato com a nova versão do Nivus foi feita em autódromo, ainda
não foi possível avaliar sua resposta as ruas brasileiras – que acontecerá em breve
aqui na Mobiauto. Mas o conjunto de suspensões, embora mais firmes, ficou mais
macio que o Abarth e o próprio Polo. Aqui, mais borracha no pneu, também
ajudou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495794862" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS 2026 aerofolio" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Um SUV para diversão de entusiastas e uso tranquilo na
cidade é a mensagem que a Volkswagen deixou durante apresentação do produto.
Resta saber se ele conseguirá entregar tudo isso.
Mas uma coisa já é fato. O Nivus GTS é o melhor carro a
receber esta sigla em toda a história. Os emblemáticos Gol e Passat foram
responsáveis por estrear essa marca dentro do grupo, no Brasil, e são de suma
importância por fazê-la existir em nosso mercado, mesmo após 32 anos de
lançamento.
Só que o SUV é o que vai garantir a melhor relação “dinâmica
de condução/conforto de rodagem” contra Polo, Virtus, Gol e Passat. Contra os
dois últimos, a diferença é ainda maior por causa da evolução da indústria
automotiva, que hoje consegue agregar um pacote ainda mais robusto de
tecnologias em carros de entrada.
Embora Passat e Gol tenham “corrido” para o Nivus GTS poder “caminhar”,
não há como negar que este é o mais completo modelo que já recebeu a sigla no
Brasil.
<h2>Novo VW Nivus GTS 2026 – Ficha Técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495794412" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS roda" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Motor: 1.4, dianteiro, transversal,
quatro cilindros em linha, turbo, flex, injeção direta 
Potência: 150 cv a 5.000 rpm
(gasolina/etanol) 
Torque: 25,5 kgfm entre 1.500 e 3.800 rpm
(gasolina/etanol) 
Câmbio: automático de seis marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 8,7/8,4 segundos
(gasolina/etanol) 
Velocidade máxima: 203/206 km/h (gasolina/etanol) 
Dimensões: 4,27 metros de comprimento, 1,49
m de altura, 1,97 m de largura e 2,56 m de entre-eixos, 415 litros de
porta-malas e 49 litros de tanque de combustível
<h2>Novo VW Nivus GTS 2026
– Lista de equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495792218" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS painel de instrumentos" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
<ul><li>ACC - Controle Adaptativo de Velocidade e Distância 8T7 </li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência 6K4 </li><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) 4UF </li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina) Sólidas: </li><li>Alerta de frenagem de emergência A1A1 - Preto Ninja </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros 9P3 </li><li>Alto-falantes (6) 8RL Bi-color : </li><li>Antena no teto 8ZG Branco Cristal/ Preto Ninja </li><li>Aplique do painel estofado Cinza Moonstone/ Preto Ninja </li><li>Apoios de cabeça dianteiros integrados Vermelho Sunset/ Preto Ninja </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3) 3Q6 Azul Titan/ Preto Ninja </li><li>Ar-condicionado digital “Climatronic Touch” com filtro de poeira e pólen KC0 </li><li>Assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist) </li><li>Assistente de condução ativa e permanência na faixa (Travel Assist) </li><li>Bancos dianteiros esportivos 3L1 </li><li>Bancos revestidos em acabamento premium com logo "GTS" na parte superior dos bancos dianteiros </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido 3NZ </li><li>Câmera de Ré </li><li>Câmera multifuncional </li><li>Carregamento de celular por indução (Wireless Charger) com refrigeração </li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador e limitador de carga 3QT </li><li>Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central) 3C7 </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade 2C5 </li><li>Descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar traseiras do ar condicionado e entradas USB tipo C para passageiros do banco traseiro </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro 8M1 </li><li>Direção elétrica 1N1 </li><li>Detector de ponto cego com assistente de saída de vaga </li><li>Espelhos retrovisores pintados em preto ninja e maçanetas das portas na cor do veículo </li><li>Espelho retrovisor interno com antiofuscamento automático (eletrocrômico) </li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis rebatíveis com função "tilt down" no lado direito 6YC </li><li>Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas </li><li>Faixa iluminada entre os fárois </li><li>Faróis de LED com função "Coming &amp; Leaving home“ e luz de condução diurna </li><li>Freios "ABS" com "EBD" - Distribuição eletrônica de frenagem, "ESC"- Controle eletrônico de estabilidade, "ASR"- Controle de tração e "EDS"- Bloqueio eletrônico </li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether 3B4 </li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas </li><li>Iluminação no porta-malas e porta luvas 9E1 </li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus </li><li>Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor </li><li>Lanternas traseiras em LED com iluminação integrada 8VG </li><li>Luzes de leitura dianteira e traseiras 8S4 </li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro 6Q2 </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25" </li><li>Palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico "Aerowischer" </li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro </li><li>Pedaleiras esportivas </li><li>Piloto automático - controle automático de velocidade </li><li>Porta objetos no encosto do banco dianteiro direito </li><li>Rodas de liga leve 17" escurecidas com acabamento diamantado com pneus 205/55 R17 C1C </li><li>Seleção de perfil de condução com função ECO </li><li>Sensores de chuva e crepuscular 8N8 </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros 7X2 </li><li>Assistente de estacionamento (Park assist) </li><li>Sistema de alarme com controle remoto "keyless" </li><li>Sistema de frenagem automática pós-colisão </li><li>Sistema multimídia "VW Play Connect" com tela semi-flutuante de 10,1" </li><li>Meu VW e viva mil possibilidades na palma da sua mão </li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema "Start &amp; Stop" </li><li>Tapetes adicionais em carpete (4) </li><li>Teto pintado em Preto </li><li>Tomada 12V no console central </li><li>Tomadas USB tipo C dianteira e traseira </li><li>Transmissão automática de 6 velocidades G1A </li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível 4I2 </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros 4R4 </li><li>Volante multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul><h2>Volkswagen Nivus GTS 2025 - Preços e versões</h2><ul><li>VW Nivus Sense – R$ 119.990</li><li>
VW Nivus Comfortline – R$ 143.490
</li><li>VW Nivus Highline – R$ 160.790</li><li>
VW Nivus GTS – R$&nbsp;174.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Nivus GTS é diferente dos antepassados Gol e Passat (e isso é bom) 

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV foi apresentado na China e quer ser incomodo de modelos das marcas generalistas

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O
mercado de SUVs compactos é um dos que mais cresce no país. Na base do segmento
temos o Fiat Pulse e o Renault Kardian, além da chegada do VW Tera no dia 25
maio que almeja a liderança da categoria. No entanto, temos um modelo chinês que
também quer entrar nessa onda até 2027, estamos falando do novo Omoda 3.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
SUV foi anunciado para ser vendido no mercado brasileiro, isso com direito até
a produção nacional, No entanto, vale dizer que o local ainda está indefinido, embora
uma das principais especulações é que a Omoda tenha uma fábrica possivelmente
no Ceará (antiga fábrica da Troller) ou em Jacareí (SP), no espaço onde já foi
a fábrica da Caoa Chery, onde foi feita a produção nacional do antigo Caoa
Chery Tiggo 3x.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e5-marca-a-estreia-da-marca-no-brasil/8141" target="_blank">Omoda E5 marca a estreia da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-7-prestige-35-fotos-exclusivas-do-novo-suv-plug-in/8116">Jaecoo 7 Prestige: 35 fotos exclusivas do novo SUV plug-in&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-j5-como-e-o-suv-irmao-do-tiggo-5x-que-pode-desembarcar-no-brasil/6975">Jaecoo J5: como é o SUV irmão do Tiggo 5X que pode desembarcar no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-terao-investimento-de-r-200-milhoes-e-fabricacao-nacional/6333">Omoda e Jaecoo terão investimento de R$ 200 milhões e fabricação nacional&nbsp;</a></li></ul>
Uma
outra semelhança com o SUV da Caoa Chery é que o Omoda 3 também deverá ter
configurações 1.0 turbo a combustão, além das versões híbridas. Com essa
receita, o foco é tentar incomodar SUVs compactos de marcas de maior volume no
mercado, como citado no início deste artigo.
Seu
visual chama a atenção, principalmente pela semelhança do SUV com o Lamborghini
Urus. O design é agressivo, trazendo recortes bem destacados na carroceria e
faróis afilados. Um destaque que chama a atenção é o tom escurecido em volta da
grade do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495331303" width="250px">
Na
traseira, temos lanternas em LED com um acabamento mais fino. Além disso, o
escrito Omoda em alto relevo fica sobre uma barra preta que percorre toda a
traseira. O interior do SUV não foi revelado, mas é esperado que o modelo tenha
um estilo mais minimalista, algo padrão quando se fala em carro chinês.
Por
fim, importante ressaltar que, apesar da Omoda ser uma marca do grupo Chery no
exterior, sua operação no Brasil nada tem a ver com a Caoa, que hoje vende as
marcas Caoa Chery e a linha de importados da Hyundai.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Omoda 3 tem receita de Caoa Chery Tiggo 3x e quer vender mais que VW Tera

SUV poderá chegar ao mercado em breve querendo incomodar Toyota SW4

A GWM irá seguir
aumentando sua gama de modelos no Brasil. Recentemente, o SUV Haval H9 e
a picape GWM Poer foram confirmados para o país. Há também modelos que apesar
de não confirmados, estão sendo estudados para o nosso mercado, como o Tank
400 e o Tank 700.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto esteve frente
a frente com o Tank 400 durante o Salão de Xangai, na China, e você pode
conferir todos os detalhes do SUV na galeria de imagens no fim deste artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553" target="_blank">GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279" target="_blank">GWM Tank 300: como é o SUV metido a jipão que virá ao Brasil ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-500-hi4-t-suv-hibrido-gigante-vai-tirar-o-sono-do-toyota-sw4/3546?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">GWM Tank 500 Hi4-T: SUV híbrido gigante vai tirar o sono do Toyota SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-chines-brutal-tem-visao-noturna-militar-e-ate-drone-por-comando-de-voz/3716?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">SUV chinês brutal tem visão noturna militar e até drone por comando de voz</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
O modelo que poderá vir
ao Brasil utiliza a mesma plataforma da GWM Poer e conta com as seguintes
dimensões: 4,99 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,90 m de altura e 2,85 de
entre-eixos. Caso venha para o país, seu foco será o público de modelos como Toyota
SW4, Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Pajero Sport.
Visualmente o Tank 400
é mais conservador e apela mais para o off-road do que um estilo mais urbano.
Sua grade conta com formato hexagonal e é preenchida por duas linhas na
horizontal. Os faróis são de LED, o conjunto óptico ainda é completado com
luzes DRL e de neblina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495199830" width="250px">
Na traseira o padrão se
repete. As lanternas são posicionadas fora da tampa do porta-malas e contam com
um tamanho expressivo. Há a presença de um estepe à mostra sobe proteção de uma
estrutura com o escrito Tank em alto relevo.
Indo para o interior é possível
encontrar uma central multimídia de 16,2 polegadas, o painel de instrumentos é
100% digital em uma tela LCD de 12,3” de alta resolução. O Tank 400 ainda
é equipado com teto solar panorâmico e dois carregadores de celular por
indução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495199668" width="250px">
Assim como a Poer, o Tank
400 é um híbrido plug-in. O SUV conta com um motor 2.0 a combustão que
rende 255 cv de potência e 38,7 kgfm de torque, e que trabalha com mais dois
motores elétricos de 163 cv de potência. Ao todo, o Tank 400 rende 408
cv de potência e 76,4 kgfm de torque.
Confira abaixo a galeria
de fotos do GWM Tank 400:&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

GWM Tank 400 confira detalhes do SUV em 22 fotos exclusivas

Equipamento de start-up americana basicamente acaba com a necessidade de retrovisores 

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Head-up display (ou HUD, na
abreviação em inglês) é uma tecnologia que há décadas está no radar da
indústria de motos e de carros. Trata-se da habilidade de projetar informações
à frente da linha natural do campo de visão, seja do motorista ou do piloto, como
uma expansão do painel de instrumentos. Se no mundo dos carros a tecnologia
está consolidada e em expansão (com marcas aumentando cada vez mais o tamanho
das projeções nos para-brisas e incluindo mais informações), nas motos o
recurso ainda parece distante. Ou, parecia.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

A start-up americana Intelligent
Cranium Helmets, baseada no estado da Virginia, lançou no primeiro trimestre
deste ano uma linha de capacetes que, até agora, parece ser a tentativa mais
bem sucedida de incorporar um HUD à viseira do equipamento. Se o produto ainda
não é tão sofisticado quanto o do capacete do Homem-de-Ferro, ao menos traz
recursos relevantes para a segurança, de maneira, aparentemente, bastante
funcional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-conta-com-reputacao-para-superar-suzuki-v-strom-800-como-melhor-aventureira/8212" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 conta com reputação para superar Suzuki V-Strom 800 como melhor aventureira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-07-e-a-melhor-naked-comparamos-com-gsx-8s-e-cb-650r/8122">Yamaha MT-07 é a melhor naked? Comparamos com GSX-8S e CB 650R&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-tenere-700-ganha-mudancas-importantes-e-entra-em-pre-venda/7969">Nova Yamaha Ténéré 700 ganha mudanças importantes e entra em pré-venda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas&nbsp;</a></li></ul>

Batizada de iC-R, a linha de
capacetes da empresa traz embutida nos equipamentos três câmeras e sensores.
Duas câmeras ficam na parte de trás do capacete, formando um campo de visão de
240° atrás do piloto, enquanto outra câmera de 1080p e 152° fica na parte da
frente, gravando o que acontece à frente numa nuvem de 512 Gb de capacidade de
armazenamento. Além disso, na parte interna da viseira invadindo o campo de
visão, há um elemento transparente (não sabemos se de plástico, acrílico ou de
vidro), com posição ajustável, que serve como o HUD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495217610" width="250px">

Com todos esses dispositivos, o
capacete é capaz de projetar no campo de visão do piloto as imagens das câmeras
de trás, além de outras informações, como a proximidade de veículos nos pontos
cegos (monitorados pelos sensores nas laterais do capacete) e navegação, por
meio da conectividade com apps do smartphone do usuário. As imagens ficam
dispostas à direita do olhar do piloto e possuem certa translucidez para
obstruir ao mínimo a atenção, mantendo a funcionalidade.

Ou seja, ao utilizar o capacete,
o piloto pode monitorar em tempo real e o integralmente tudo o que acontece
atrás da moto, aumentando a área de observação do que ele teria com se contasse
com os espelhos retrovisores. 

Os capacetes iC-R da start-up
partem de US$ 650, algo em torno de R$ 3.700 em conversão livre.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5nXML1UAr_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Homem-de-Ferro? Empresa vende capacete com head-up display e câmeras “360°”

SUV cupê traz itens de série que o rival não tem – e até um polêmico

Depois
de muita espera e flagras, o novo VW Nivus GTS 2026 finalmente foi lançado no
mercado brasileiro para brigar diretamente com o Fastback Abarth, tanto que
concorre praticamente na mesma faixa de preço. O SUV-cupê da Volkswagen é
tabelado em R$ 174.990, enquanto o rival da divisão esportiva da Fiat não sai
por menos do que R$ 171.990. 
Agora
trazemos por aqui o que o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026" target="_blank">Nivus GTS 2026</a> tem a mais de equipamentos em
relação ao Fastback Abarth. Vale lembrar que o modelo da marca alemã custa R$
3.000 a mais que o rival, com isso, vamos mostrar se ele justifica a tabela
mais cara. Abaixo, confira os detalhes da versão esportiva do Nivus.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-marca-confirma-data-que-suv-chegara-as-lojas/8214" target="_blank">VW Tera 2026: marca confirma data que SUV chegará às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-2025-80-fotos-exclusivas-do-esportivo-mais-barato-do-brasil/8210" target="_blank">Fiat Pulse Abarth 2025: 80 fotos exclusivas do esportivo mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2025-chega-com-novo-cambio-e-mais-caro-que-gwm-haval-h6/8216" target="_blank">VW Taos 2025 chega com novo câmbio e mais caro que GWM Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-em-7-detalhes-incriveis-e-4-vacilos/3616" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth em 7 detalhes incríveis e 4 vacilos</a></li></ul>
<h2>Freios
a disco na traseira</h2>
O
novo Nivus GTS 2026 vem equipado de série com freios a disco na traseira
também, além da dianteira. Assim a configuração mais potente da gama traz
freios a disco ventilados de 276 mm na dianteira e discos de 230 mm na traseira.
Vale lembrar que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback Abarth</a> foi motivo de polêmica durante seu
lançamento há dois anos, já que sua configuração combina freios dianteiros na
dianteira de 305 mm, mas utilizando tambor na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495333085" width="250px">
Não
foi difícil ver comentários nas redes sociais na época criticando o uso de
freio a tambor num modelo de proposta esportiva. Recentemente um Pulse Abarth foi
colocado à prova na corrida de longa duração Mil Milhas no autódromo de
Interlagos, que segundo a equipe Manzini não teve qualquer falha em uso severo,
mesmo com freio a tambor traseiro.
<h2>ACC
completo </h2>
Enquanto o Fastback Abarth conta somente
com frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa, o novo Nivus
GTS traz um pacote de assistência ao motorista mais completo. É fato que o SUV
conta com pacote ADAS mais equipado, já que não traz somente o piloto
automático adaptativo (famoso ACC), como também o assistente ativo de mudança
de faixa e de condução ativa e permanência na faixa, assistente de
estacionamento automático, alerta de ponto cego, alerta de saída de vaga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495333016" width="250px">
Vale
dizer que o Nivus GTS traz basicamente o mesmo pacote ADAS opcional do T-Cross
Highline, que custa R$ 4.150 adicionais ao preço de R$ 184.490 de tabela de uma
das versões mais caras do SUV. O Nivus GTS conta com esse pacote de assistência
como item de série, o que torna como um dos principais argumentos de venda do
modelo.
<h2>Seis
airbags</h2>
Outra
vantagem em relação a segurança do Nivus GTS, que conta com seis airbags de
série, sendo dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois de
cortina. Já o rival Fastback Abarth conta com quatro airbags, sendo os dois
frontais obrigatórios por lei e dois do tipo cortina.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que o VW Nivus GTS 2026 traz que o Fastback Abarth esquece

O modelo de entrada do SUV está com descontos até o início de maio

A Jeep reagiu aos números de vendas do Toyota Corolla
Cross e agora está oferecendo a versão de entrada do Compass, Sport
T270, por R$ 32.000 a menos. Além do superdesconto a montadora americana
está oferecendo condições especiais de financiamento com taxa zero.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com 4,40 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,63 m de
altura e 2,63 m de entre-eixos, o Jeep Compass Sport na versão de entrada está
com preço promocional: de R$ 186.990 por R$ 154.990 à vista. Para quem optar
pelo financiamento, a oferta inclui entrada de R$ 112.194 e 30 parcelas mensais
de R$ 2.493,20.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-supera-jeep-compass-com-ajuda-dos-hibridos-chineses/8082">Toyota Corolla Cross supera Jeep Compass com ajuda dos híbridos chineses&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-brasileiro-tera-estrategia-diferente-da-europa/8024">Novo Jeep Compass brasileiro terá estratégia diferente da Europa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-eletrico-faz-teste-finais-e-pode-ser-mais-forte-que-gwm-h6/8134">Jeep Compass elétrico faz testes finais e pode ser mais forte que GWM H6&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-nova-geracao-e-descartada-e-suv-tem-futuro-incerto/8064">Jeep Compass: nova geração é descartada e SUV tem futuro incerto&nbsp;</a></li> </ul>
O Jeep Compass Sport é equipado com
motor T270 1.3 turbo flex de até 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque
acoplado a um câmbio automático de seis velocidades. 
Em nível de comparação, o VW Nivus em sua
versão mais cara não sai por menos de R$ 174.990 da concessionária com motor
250 TSI 1.4 turbo flex de até 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. 
Entre os destaques do Jeep Compass Sport está o
pacote ADAS – Sistema de Assistência Avançada ao Motorista – que inclui controle
de estabilidade, controle de tração, controle eletrônico anti-capotamento,
câmera de estacionamento traseira, assistente de partida em rampas, Jeep
Traction Control+, limitador de velocidade, sensor de estacionamento traseiro,
sistema auto hold e sistema de monitoramento de pneus.
Além do pacote de segurança completo, o Jeep Compass
Sport também é equipado com central multimídia de 8,4 polegadas com espelhamento
Apple CarPlay e Android Auto sem fio , ar-condicionado automático dual zone,
painel de instrumentos digital de 7 polegadas, sistema Start&amp;Stop e rodas
de liga-leve de 18 polegadas.
O Jeep Compass Sport ficará com descontos na cor
preto carbon até o dia 07 de maio ou enquanto durarem os estoques.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lLHHcS0eD_U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass 2025 tem nova promoção e está mais barato que VW Nivus

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Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV tem boa oferta de equipamentos, espaço interno generoso e três opções de motores 

O Jeep Commander foi lançado no
Brasil em 2021 para concorrer no segmento de SUVs médios de sete lugares, como
Mitsubishi Outlander e Volkswagen Tiguan. Totalmente desenvolvido no Brasil,
para ser comercializado na América Latina, o Commander é o modelo mais
sofisticado produzido pela Stellantis na região.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Também fabricado em Goiana (PE),
o Jeep Commander compartilha com Renegade e Compass a plataforma Small Wide
Body, porém reforçada com elementos estruturais exclusivos para “esticar” o
entre-eixos em 16 centímetros (2,79 metros).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-e-commander-ficam-mais-fracos-e-caros-mas-poluem-menos/7356" target="_blank">Jeep Compass e Commander ficam mais fracos e caros, mas poluem menos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-ja-teve-versao-flex-4x4-que-vendeu-pouco-e-ninguem-lembra/7287" target="_blank">Jeep Compass já teve versão flex 4x4 que vendeu pouco e ninguém lembra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-jeep-compass-longitude-1-3-como-suv-vai-na-estrada/7128" target="_blank">Teste de consumo Jeep Compass Longitude 1.3: como SUV vai&nbsp;na&nbsp;estrada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-longitude-flex-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/7225" target="_blank">Jeep Commander Longitude flex 2025: o que saber antes de comprar</a></li></ul>
O SUV mede 4,77 metros de
comprimentos, 1,86 m de largura e1,68 de altura. O porta-malas tem 661 litros
de capacidade até a linha dos vidros ou 233 litros quando a terceira fileira de
bancos está sendo usada para levar mais dois passageiros.
Motorizações do Jeep Commander
O Jeep Commander foi lançado
inicialmente com duas motorizações. As versões com tração apenas dianteira são
movidas pelo 1.3 turboflex com injeção direta de até 185 cv de potência e 27,5
kgfm de torque, combinado ao câmbio Aisin automático de seis marchas.
Para mover as quase duas
toneladas do Commander dotado de tração 4x4 com reduzida, o motor 2.0
turbodiesel de 170 cv teve o torque elevado de 35,7 para 38,7 kgfm. O câmbio ZF
automático de nove marchas é o mesmo das versões a diesel do Compass e da Fiat
Toro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457557850/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em abril de 2024 o Jeep Commander
ganhou duas versões (Overland e Blackhawk) equipadas com o motor Hurricane 2.0
turbo a gasolina de 272 cv e 40,9 kgfm, associada ao mesmo câmbio e sistema de
tração das versões turbodiesel. Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100
km/h na casa dos 7 segundos e atinge velocidade máxima perto de 220 km/h.
Principais equipamentos do
Jeep Commander
Desde a versão Limited, o Jeep
Commander é equipado de série com sete airbags; controles de estabilidade e
tração; pacote ADAS com controle de cruzeiro adaptativo, detecção de pedestres,
ciclistas ou motociclistas, frenagem autônoma emergencial, sensor de ponto
cego, alertas de tráfego cruzado e de mudança de faixa, sensor de fadiga do
motorista, reconhecimento de placas de trânsito; faróis de LED adaptativos;
sensor de chuva; assistente automático de estacionamento (Park Assist); painel
digital; central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay;
carregador de celular por indução; abertura elétrica do porta-malas; chave
presencial; rodas de liga leve de 18”; bancos de couro, entre outros.
A Overland adiciona bancos
revestidos de couro e camurça; teto solar panorâmico; sistema de som Harman
Kardon; banco do passageiro com ajustes elétricos; porta-malas com abertura por
presença e rodas aro 19”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442083962/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Em 2023, o Commander passou a ser
vendido também na versão Longitude com motorização turboflex. O pacote de
equipamentos é parecido com o da Limited, com exceção de alguns itens, como as
assistências de condução (ADAS) e a cobertura do porta-malas. As rodas de 18”
têm desenho mais simples e os bancos são revestidos com tecido e couro. A
partir de 2024, o Commander Longitude passou a ter apenas cinco lugares,
oferecendo a terceira fileira de assentos como opcional.
Já a versão Blackhawk 2.0 turbo
Hurricane tem lista de equipamentos parecida com a da Overland, com destaque
para o visual mais esportivo, com acabamentos escurecidos e pinças de freio
pintadas de vermelho.
Pontos fortes do Jeep Commander
<ul><li>Bom nível de equipamentos</li><li>Assistências de condução em quase todas as
versões</li><li>Oferta de motorizações</li><li>Desempenho das motorizações turbodiesel e
Hurricane 2.0 turbo</li><li>Consumo da motorização turbodiesel</li><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas </li></ul>






Pontos fracos do Jeep Commander
<ul><li>Consumo dos motores turboflex e Hurricane 2.0
turbo a gasolina</li><li>Espaço para os passageiros da terceira fileira</li><li>Desempenho da motorização turboflex</li></ul>


Preços do Jeep Commander na
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
Linha 2022
<ul><li>Commander
Limited T270 1.3 TB Flex Aut&nbsp;: R$ 167.535</li><li>Commander
Limited T270 1.3 TB Flex Aut&nbsp;: R$ 178.228</li><li>Commander
Limited TD380 2.0 4x4 Diesel Aut&nbsp;: R$ 190.348</li><li>Commander
Overland TD380 2.0 4x4 Diesel Aut: R$ 197.159</li></ul>



Linha 2023
<ul><li>Commander
Longitude T270 1.3 TB Flex Aut : R$ 171.556</li><li>Commander
Limited T270 1.3 TB Flex Aut: R$ 177.506</li><li>Commander
Limited T270 1.3 TB Flex Aut : R$ 201.712</li><li>Commander
Limited TD380 2.0 4x4 Diesel Aut: R$ 209.369</li><li>Commander
Overland TD380 2.0 4x4 Diesel Aut: R$ 213.487</li></ul>





Linha 2024

<ul><li>Commander
Longitude T270 1.3 TB Flex Aut : R$ 183.732</li><li>Commander
Limited T270 1.3 TB Flex Aut&nbsp;: R$ 200.199</li><li>Commander
Overland T270 1.3 TB Flex Aut : R$ 217.024</li><li>Commander
Limited TD380 2.0 4x4 Diesel Aut: R$ 223.823</li><li>Commander
Overland TD380 2.0 4x4 Diesel Aut: R$ 250.079</li></ul>





Linha 2025

<ul><li>Commander
Longitude T270 1.3 TB Flex Aut : R$ 197.747</li><li>Commander
Limited T270 1.3 TB Flex Aut&nbsp;: R$ 216.320</li><li>Commander
Overland T270 1.3 TB Flex Aut : R$ 238.510</li><li>Commander Overland TD380 2.0 4x4
Diesel Aut: R$ 260.054</li><li>Commander
Overland Hurricane 2.0 turbo Gas. Aut: R$ 253.769</li><li>Commander
Blackhawk Hurricane 2.0 turbo Gas. Aut: R$ 278.738</li></ul>





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<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/-_iYXvYM4UM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Commander usado tem presença e 7 lugares com preço inicial de Renegade 0km

Medida visa atender normas de emissões que entraram em vigor na virada do ano 

Assim como o Jeep Renegade, a dupla Jeep Compass e Commander
perdeu potência nas versões com motor 1.3 turbo e ficaram mais caros na virada
de 2024 para 2025. 
O motor 1.3 turbo sofreu mudanças para atender as novas
regras de emissões do Proconve L8. Há diferentes formas de chegar ao resultado
necessário, a Fiat, por exemplo, instalou um sistema híbrido leve em Pulse e
Fastback, enquanto a Volkswagen aumentou o delay no pedal do acelerador para
reduzir o nível de emissões.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-sobe-de-preco-e-fica-mais-caro-que-compass-overland/7336" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox sobe de preço e fica mais caro que Compass Overland</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-ja-teve-versao-flex-4x4-que-vendeu-pouco-e-ninguem-lembra/7287" target="_blank">Jeep Compass já teve versão flex 4x4 que vendeu pouco e ninguém lembra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-jeep-compass-longitude-1-3-como-suv-vai-na-estrada/7128" target="_blank">Teste de consumo Jeep Compass Longitude 1.3: como SUV vai&nbsp;na&nbsp;estrada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-longitude-flex-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/7225" target="_blank">Jeep Commander Longitude flex 2025: o que saber antes de comprar</a></li></ul>
A Jeep resolveu reduzir a potência do motor 1.3 turbo. Agora
são 176 cv, ou seja, 9 cv a menos que os 185 cv disponíveis anteriormente. O
torque segue inalterado, ou seja, 27,5 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435486651/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Com isso, o 0 a 100 km/h do Jeep Compass foi atualizado,
saindo de 8,8 segundos com etanol para 9,8 segundos, segundo a página oficial
da Jeep. Não há dados de desempenho do Commander. 
Os preços do Jeep Compass subiram até R$ 6.000 nas versões
com motor 1.3 T270, enquanto a configuração Blackhawk ficou R$ 6.400 mais cara.
Já o Commander teve reajustes de até R$ 7.000 para a versão mais cara com motor
1.3, enquanto a configuração Blackhawk subiu R$ 8.400. 
<h2>Confira os preços de Jeep Compass e Commander 2025:</h2>
Jeep Compass Sport T270 - R$ 186.990 (aumento de R$ 4.000)
Jeep Compass Longitude T270 - R$ 208.990 (aumento de R$
6.000)
Jeep Compass Limited T270 - R$ 227.990 (aumento de R$ 6.000)
Jeep Compass Série S T270
- R$ 247.990(aumento de R$ 6.000)
Jeep Compass Overland Hurricane - R$ 272.990 (aumento de R$
6.000)
Jeep Compass Blackhawk Hurricane - R$ 291.990 (aumento de R$
6.400)
Jeep Compass Série S 4xE PHEV - R$ 347.300 (sem aumento)
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442085805/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Jeep Commander Longitude T270 5L - R$ 227.990 (aumento de R$
6.000)
Jeep Commander Longitude T270 7L - R$ 236.990 (aumento de R$
6.000)
Jeep Commander Limited T270 - R$ 253.990 (aumento de R$
6.000)
Jeep Commander Overland T270 -R$ 276.990 (aumento de R$ 7.000)
Jeep Commander Overland TD380 4×4 - R$ 305.990 (sem aumento)
Jeep Commander Overland Hurricane - R$ 318.990 (aumento de R$
7.700)
Jeep Commander Blackhawk Hurricane -R$ 335.990 (aumento de R$ 8.400)<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5IfvrgQX5Nw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass e Commander ficam mais fracos e caros, mas poluem menos 

Primeiro SUV de sete lugares da Jeep era luxuoso, potente e teve pouquíssimas unidades vendidas no país

Lançado no Brasil no segundo
semestre de 2021, o Jeep Commander lidera o segmento de SUVs médios por
oferecer versões de cinco e sete lugares, motorizações turbinadas flex, a
gasolina e a diesel, posicionadas numa faixa de preços que atualmente vai de R$
221.990 a R$ 327.590. Além disso, todas as configurações do SUV saem da fábrica
de Goiana (PE) com bom nível de equipamentos de conforto, conectividade e
segurança, como assistências de condução.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Embora comercialize o atual
Commander há apenas três anos, a Jeep já vendeu outro SUV com este nome no
mercado brasileiro. Há quase duas décadas, a marca apresentou no Salão do
Automóvel de São Paulo de 2006 o seu primeiro utilitário esportivo de sete
lugares.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-longitude-flex-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/7225" target="_blank">Jeep Commander Longitude flex 2025: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-overland-e-suv-de-7-lugares-que-acelera-mais-que-vw-polo-gts/6798" target="_blank">Jeep Commander Overland é SUV de 7 lugares que acelera mais que VW Polo GTS</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-aumenta-de-preco-mas-ainda-e-mais-barato-que-vw-tiguan/6779" target="_blank">Jeep Commander aumenta de preço, mas ainda é mais barato que VW Tiguan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-blackhawk-tem-o-motor-que-o-suv-de-7-lugares-merecia/6217" target="_blank">Jeep Commander Blackhawk tem o motor que o SUV de 7 lugares merecia</a></li></ul>
O Commander “raiz” (identificado
pela sigla XK) chamou a atenção do público não apenas pela versatilidade da
terceira fileira de assentos, mas também pelo alto nível de equipamentos (ar-condicionado
de duas zonas, sistema de som Boston, teto solar etc) e, principalmente, pelo
motorzão V8 que o equipava.
Enquanto o Commander atual é
construído em Pernambuco sobre a plataforma Small Wide Body, compartilhada com
os modelos Renegade e Compass, o antigo utilizava a mesma base do Grand
Cherokee de terceira geração. Curiosamente, o SUV era fabricado pela Magna
Steyr, na Áustria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442866560/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Do Grand Cherokee também vieram
os componentes da suspensão, motorizações, câmbio e o elogiado sistema de
tração 4x4 Quadra-Drive II, que permite ao Commander encarar terrenos
acidentados com desenvoltura.
Para empurrar o grandalhão de 5,12
metros de comprimento, 2,78 m de entre-eixos e 2.355 kg em ordem de marcha, a
Jeep escolheu o consagrado motor Hemi 5.7 V8 aspirado movido a gasolina de parrudos
326 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. 
Até recentemente, o motor Hemi
5.7 V8 equipava as picapes Ram 1500, que passaram a utilizar o novo Hurricane de seis cilindros em&nbsp;linha&nbsp;biturbo&nbsp;para atender às novas regras de emissões dos Estados Unidos.
Combinado a um câmbio automático
de cinco marchas, produzido pela própria Chrysler (então proprietária da marca
Jeep), esse propulsor permitia ao SUV acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos
e atingir a velocidade máxima de 208 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442865249/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O desempenho do velho SUV era bem
parelho com o do novo Commander Blackhawk, que movido pelo motor Hurricane 2.0
turbo a gasolina de 272 cv e 40,9 kgfm, vai da inércia aos 100 km/h em 7
segundos e aos 220 km/h de velocidade final.
Consideravelmente raro no Brasil,
o antigo Jeep Commander XK teve pouquíssimas unidades vendidas no país. O
principal motivo era o preço digno de carro de luxo, que na época passava dos
R$ 700 mil em valores corrigidos pela inflação.
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Jeep Commander já teve motor V8 da Ram 1500 e preço de Land Rover no Brasil

Configuração de entrada do SUV de 7 lugares é bem equipada, mas só peca em um fator

Com
três anos de mercado, o Jeep Commander ocupa um bom espaço no segmento de SUVs
grandes com sete lugares. Na gama do utilitário temos o Commander Longitude
2025, versão de entrada do modelo que traz um preço bastante competitivo e que
briga diretamente com o Caoa Chery Tiggo 8 – renovado recentemente.
Vendido
atualmente por R$ 121.990, o Jeep Commander Longitude 2025 é mais um modelo em
nosso quadro “O que saber antes de comprar” aqui na Mobiauto. Vale lembrar que
o SUV vem de série com 5 lugares, mas pode receber a terceira fileira por um
valor extra, já que estamos falando de um opcional de R$ 9.000. Agora sem mais
delongas, confira mais detalhes sobre o SUV antes de fechar negócio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-blackhawk-tem-o-motor-que-o-suv-de-7-lugares-merecia/6217" target="_blank">Jeep Commander Blackhawk tem o motor que o SUV de 7 lugares merecia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-jeep-compass-longitude-1-3-como-suv-vai-na-estrada/7128" target="_blank">Teste de consumo Jeep Compass Longitude 1.3: como SUV vai&nbsp;na&nbsp;estrada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-overland-e-suv-de-7-lugares-que-acelera-mais-que-vw-polo-gts/6798" target="_blank">Jeep Commander Overland é SUV de 7 lugares que acelera mais que VW Polo GTS</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-dacia-bigster-e-lancado-como-jeep-commander-que-esqueceu-de-dois-bancos/6769" target="_blank">Novo Dacia Bigster é lançado como Jeep Commander que esqueceu de dois bancos</a> </li></ul>
<h2>Jeep
Commander Longitude 2025 – Características</h2>
1)
Motor: 1.3 turbo de
quatro cilindros da Fiat com 185 cv e 27,5 kgfm de torque.
2)
Câmbio:&nbsp;automático
de 6 marchas.
3)
Dimensões:&nbsp;4.769
mm de comprimento, 2.794 mm de entre-eixos, 1.859 mm de largura, 1.682 mm de
altura, carga útil 540 kg, 61 litros de tanque de combustível, 1.675 kg de peso
em ordem de marcha.
4)
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
6.388
<h2>Jeep
Commander Longitude 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Espaço
interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442083854/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Baseado
na plataforma Small Wide 4x4, o Jeep Commander é uma das opções mais
interessantes no mercado quando se pensa em utilitário com capacidade para
levar sete pessoas - embora a variante Longitude tenha os dois lugares extras
como opcional. O espaço interno é destaque praticamente para todos os
ocupantes, até mesmo para quem vai acomodado no assento do meio da segunda
fileira. 
Até
mesmo para quem vai sentado na terceira fileira o espaço para as pernas é razoável,
já que a segunda fileira tem um trilho onde é possível mover o banco para
frente ou para trás. Assim a regulagem (com banco bipartido) pode se adaptar a
pessoas de qualquer estatura. Ou seja, o resultado é um SUV familiar de fato
que vai oferecer um amplo espaço na cabine, algo que é mais do que necessário
para sua proposta. 
<h3>Acabamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442083885/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Mesmo
nessa configuração de entrada o Commander traz um acabamento bem cuidado. Prova
disso é que o painel traz material que combina partes emborrachadas macias ao
toque na parte superior e uma faixa de suede com costuras na cor marrom – que
aparece também nos apoios de braço das portas e parcialmente nos bancos. Dessa
forma, a Jeep utiliza bons materiais desde a versão de entrada. O revestimento
mais escuro da cabine pode até agradar o público geral mais por optar pelo
preto em vez do marrom das versões Overland. 
<h3>Bancos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442083911/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Outro
destaque do Jeep Commander são os bancos, que oferecem bastante conforto ao
contarem com espuma de boa densidade e que apoia bem as pernas. Na prática,
isso significa que é possível enfrentar boas horas ao volante em uma viagem
mais longa, já que os bancos fazem seu papel de não cansar rapidamente,
acomodando bem também a região da lombar. 
<h3>Equipamentos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442083962/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
pacote de equipamentos do Commander Longitude 2025 é bem interessante, mesmo
quando consideramos ser uma versão de entrada de um SUV na faixa que supera
pouco mais de R$ 200.000. Entre os destaques, temos o piloto automático
adaptativo, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência com
detecção de pedestres e ciclistas, painel de instrumentos com tela de 10,25”,
multimídia com tela de 10”, faróis e lanternas de LED, assistente de manutenção
em faixa e sistema da Harman-Kardon com 450W de potência – dotado de 9
alto-falantes + subwoofer.
<h3>Porta-malas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442084000/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Outro
ponto alto do Commander Longitude é o espaço do porta-malas, que pode alternar
entre 661 litros de capacidade ou 233 litros quando a terceira fileira de
bancos está levantada. Com isso o SUV é uma opção de compra para quem precisa de
um amplo espaço no bagageiro, principalmente para um modelo com proposta
familiar e que pode acomodar bagagens de sete pessoas. 
<h2>Jeep
Commander Longitude 2025 - Pontos negativos</h2>
<h3>Aceleração</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442084066/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
Commander Longitude 2025 traz debaixo do capô o famoso motor 1.3 turbo flex de
até 185 cv e 27,5 kgfm, que está presente em muitos veículos da Stellantis como
Fiat Toro, Fastback Abarth, Pulse Abarth, Jeep Compass e Renegade. A questão é
que estamos diante de um SUV grande de sete lugares, cujo peso em ordem de
marcha é de 1.675 kg – podendo se aproximar das 2 toneladas com o carro
totalmente carregado.
Na
prática, o SUV peca em acelerações porque a combinação de motor pequeno e carro
pesado é implacável, já que o utilitário sente a inércia em saídas de semáforo
ou pedágios. No entanto vale dizer que a situação muda de figura em retomadas,
pois o modelo embala bem quando já está em velocidade de cruzeiro. &nbsp;
<h3>Consumo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442084146/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Tal
combinação de carro grande com motor pequeno que sofre com a inércia resulta em
um consumo de combustível nada empolgante. Segundo dados do Inmetro, o modelo
não passa de 7,0 km/l na cidade com etanol, enquanto com gasolina esse cenário
muda um pouco, para no máximo 10,0 km/l. São números possíveis de alcançar, mas
o SUV faz despencar esse consumo em um trânsito mais pesado – mesmo que tenha o
sistema start-stop. 
<h3>Altura
3ª fileira de bancos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442084758/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Embora
ofereça um razoável espaço na terceira fileira de bancos, o Commander tem uma
questão na altura do assento. Isso porque quem vai sentado por ali vai sofrer
com o piso mais elevado, o que fará com que qualquer pessoa fique com as pernas
muito inclinadas com o joelho para cima. É uma posição que pode não incomodar
no uso diário dentro da cidade, mas que certamente vai cansar bastante pela
situação desconfortável. 
<h2>Jeep
Commander Longitude 2025 – Ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;1.3, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, turbo, flex, duplo comando variável de válvulas,
comando variável inteligente na admissão, injeção direta de combustível 
Taxa de compressão:&nbsp;10,5:1 
Potência:&nbsp;180/185 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;27,5 kgfm (G/E) a 1.750 rpm 
Peso/potência:&nbsp;9,05 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;60,9 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático de seis marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h: 11&nbsp;s (G/E) 
Velocidade máxima:&nbsp;200 km/h (G/E)
Consumo:&nbsp;Cidade: 7,0 km/l com etanol e 10,0
km/l com gasolina. Estrada: 8,2 km/l com etanol e 11,4 km/l com gasolina
Dimensões
e capacidades:&nbsp;4.769
mm de comprimento, 2.794 mm de entre-eixos, 1.859 mm de largura, 1.682 mm de
altura, carga útil 540 kg, 61 litros de tanque de combustível, 1.675 kg de peso
em ordem de marcha.
Dados
técnicos:&nbsp;direção
elétrica progressiva, suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira),
freios a disco (dianteira e traseira), 11,5 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20,5°, ângulo central 21,3°,
ângulo de saída 22,8°, pneus 235/55 R18<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442085805/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<h2>Jeep
Commander Longitude 2025 – Equipamentos de série</h2>
<ul><li>Piloto
automático adaptativo</li><li>Central
Multimídia de 10,1"</li><li>ABS</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Ajuste do
volante em altura e profundidade</li><li>Alarme</li><li>Alertas de
limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alertas para trocas
de marcha no volante (Borboletas)</li><li>Apoia-braço
central com logo Jeep 1941 e porta objetos</li><li>Apple Carplay e
Android Auto com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado
dual zone e ajuste de intensidade para as fileiras traseiras</li><li>Assistente
ativo de direção (ADA)</li><li>Aviso de
colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e
ciclistas</li><li>Aviso de
mudança de faixas</li><li>Banco do
passageiro rebatível</li><li>Bancos
revestidos parcialmente em couro</li><li>Bolsa porta
objetos atrás dos bancos dianteiros</li><li>Câmbio
automático de 6 marchas</li><li>Câmera de
estacionamento traseira</li><li>Central
multimídia de 10,1"</li><li>Centralizador
de faixa (Lane Centering)</li><li>Chave
presencial com telecomando para abertura de portas e vidros - Keyless Entry n
Go</li><li>Cinto traseiro
central de 3 pontos</li><li>Cintos de
segurança dianteiros com ajuste de altura</li><li>Computador de
Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade
média e tempo de percurso)</li><li>Comutação
automática dos faróis</li><li>Console central
com acabamento cromado</li><li>Controle de
Estabilidade (ESC)</li><li>Controle de
Tração</li><li>Controle
eletrônico anti capotamento</li><li>Detector de
fadiga do motorista</li><li>Direção
elétrica</li><li>Encosto de
cabeça traseiro central</li><li>Estepe de uso
emergencial</li><li>Faróis de
neblina em LED</li><li>Faróis
dianteiros Full LED</li><li>Freio de
estacionamento eletrônico</li><li>Freios a disco
nas 4 rodas</li><li>Friso cromado
por toda a extensão das janelas do veículo</li><li>Ganchos de
fixação de carga no porta-malas</li><li>HSA (Hill Start
Assist)</li><li>Iluminação do
porta-malas</li><li>Indicador de
seta dinâmico</li><li>Isofix</li><li>Jeep Healthy
Cabin</li><li>Jeep Traction
Control+</li><li>Lanterna traseira
em LED</li><li>Limitador de
velocidade</li><li>Limpador e
desembaçador dos vidros traseiros</li><li>Luzes diurnas
em LED</li><li>Modo sport</li><li>Motor T270
Turbo Flex</li><li>Painel de
instrumentos Full Digital e HD de 10,25"</li><li>Para sol com
espelhos cortesia</li><li>Pavimento do porta-malas
com revestimento duplo</li><li>Piloto
automático adaptativo</li><li>Porta objetos
sob o assento do banco do passageiro</li><li>Porta óculos</li><li>Rack do teto
com acabamento cromado</li><li>Reconhecimento
de placas de trânsito</li><li>Remote start
(partida remota)</li><li>Repetidor
lateral nos retrovisores</li><li>Retrovisor interno
eletrocrômico</li><li>Retrovisores
externos com rebatimento automático</li><li>Retrovisores
externos elétricos</li><li>Rodas de liga
leve de 18" e pneus 235/55</li><li>Seis airbags
(Frontais, laterais e de cortina)</li><li>Sensor de chuva</li><li>Sensores de
estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sistema Auto
Hold</li><li>Sistema de
estacionamento semiautônomo (Park Assist)</li><li>Sistema de
monitoramento da pressão dos pneus</li><li>Sistema de
navegação GPS</li><li>Sistema de som
Premium Harman-Kardon de 450W (9 alto-falantes + subwoofer) e tecnologia Fresh
Air</li><li>Sistema
Start&amp;Stop (desligamento/acionamento automático do motor)</li><li>Tapetes
dianteiros e traseiros em carpete</li><li>Teto pintado em
preto</li><li>Travas
elétricas nas portas e porta-malas (travamento automático a 20km/h, trava de
tampa do combustível, indicador de portas abertas)</li><li>USB Tipo C</li><li>Válvula
antirefluxo de combustível</li><li>Vidros
elétricos nas 4 portas com one touch</li><li>Volante com
acabamento em couro</li><li>2ª fileira de
assentos reclináveis e com deslocamento longitudinal de 14cm</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-_iYXvYM4UM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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