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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo foi flagrado em testes e, mesmo camuflado, aponta caminho não tão óbvio quanto parece

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen/c3/2025" target="_blank">Citroën C3</a> acaba de ser flagrado em testes na cidade de Belo Horizonte (MG). O
modelo foi registrado pelo colega <a href="https://www.instagram.com/p/DJH3xpfxKVe/?utm_source=ig_web_copy_link" target="_blank">Felipe Boutros do Autopapo</a>, mas e se eu te
disser que esse hatch flagrado na verdade é uma mula do futuro sucessor
de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2026" target="_blank">Argo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/mobi/2025" target="_blank">Mobi</a>, você acredita?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat</a>
Grande Panda, já presente no mercado europeu e que desembarcará em nosso
mercado nos próximos anos. O modelo é construído sobre a plataforma Smart Car,
uma evolução da CMP, presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen" target="_blank">Citroën</a> C3, e justamente por isso o
modelo da marca francesa está servindo de mula para o futuro hatch que
irá rodar no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-argo-podera-perder-versoes-por-culpa-do-grande-panda/7979">Por que o Fiat Argo poderá perder versões por culpa do Grande Panda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-chega-a-linha-2026-veja-precos-e-versoes/7953" target="_blank">Fiat Argo chega à linha 2026: veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-grande-panda-como-hatch-podera-ser-melhor-que-o-argo-no-brasil/7575" target="_blank">Novo Fiat Grande Panda: como hatch poderá ser melhor que o Argo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-grande-panda-e-visto-no-brasil-com-carroceria-de-c3-e-revela-seu-dna/7970" target="_blank">Flagra: Fiat Grande Panda é visto no Brasil com carroceria de C3 e revela seu DNA</a></li></ul>
Um detalhe interessante é
que a mula roda em nosso país com rodas de aço, e isso poderá ser um item do
modelo, já que no Velho Continente o Panda conta com essa possibilidade.
Vale ressaltar que o
Fiat Grande Panda deverá receber outro nome em nosso mercado. Batizado de
Projeto 328 ou F1H, o novo Panda ainda não teve seu nome oficial vazado ou
revelado, e uma das possibilidades é que o modelo seja o novo Uno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416544195/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Fiat/Divulgação" width="300px" title="Fiat Grande Panda traseira lateral">
Ainda sem estrear, a chegada do Grande
Panda também já começou a afetar alguns modelos da marca no país. Uma prova
disso é o Cronos que recebeu um facelift recentemente, ganhando elementos
semelhantes ao do Grande Panda europeu, como uma nova grade que simula
elementos 3D.
Importante comentar
também que para o nosso mercado, o Grande Panda deverá receber algumas
alterações visuais. Como referência o Grande Panda conta com 3,99 metros
de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,54 metros de
entre-eixos.<img src=" https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476661147/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Fiat/Divulgação" width="300px" title="Fiat Grande Panda frente lateral">
Por fim, na motorização,
é esperado que o Grande Panda nacional utilize o conhecido T200 1.0
turbo flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Caso seja híbrido, o
propulsor é acoplado a um motor elétrico de 12V, como já acontece com Fiat
Pulse e Fiat Fastback, tornado-se assim um híbrido leve.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Citroën C3 esconde um segredo e podemos estar diante do novo Uno; entenda

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV cupê é o primeiro da categoria a receber sigla esportiva e surpreendeu 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A Volkswagen apresentou o VW Nivus GTS nesta semana, modelo
que estará nas lojas nos próximos dias a partir de R$ 174.990, e será a versão
mais cara do SUV cupê no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Volkswagen Nivus GTS 2026 é esperado desde o lançamento do
SUV aqui no Brasil, ainda em 2020. Com desenho cupê e visual mais arrojado que
as carrocerias convencionais da categoria, o modelo sempre foi ligado a
esportividade. Quando seu irmão Taigo – que é o nome do Nivus na Europa – foi
lançado com versão R Line, o desejo por uma opção mais potente aumentou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-vw-nivus-gts-2026-traz-que-o-fastback-abarth-esquece/8229" target="_blank">O que o VW Nivus GTS 2026 traz que o Fastback Abarth esquece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-2026-70-fotos-exclusivas-do-suv-esportivo/8222" target="_blank">Novo VW Nivus GTS 2026: 70 fotos exclusivas do SUV esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-lancado-e-sera-versao-mais-cara-do-suv-veja-preco-e-itens/8215" target="_blank">VW Nivus GTS 2026 é lançado e será versão mais cara do SUV; veja preço e itens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-2025-80-fotos-exclusivas-do-esportivo-mais-barato-do-brasil/8210" target="_blank">Fiat Pulse Abarth 2025: 80 fotos exclusivas do esportivo mais barato do Brasil</a></li></ul>
Agora ela chegou e com uma receita conhecida no Polo GTS,
mas com alterações. O Nivus GTS mantém boa parte daquilo que vemos na opção
Highline, topo de gama entre as civis convencionais, e adiciona o motor 1.4 250
TSI, que rende até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, nova calibração de
suspensão, e acabamentos diferenciados na carroceria e parte interna.
Antes de falar das impressões ao volante, vamos às novidades
visuais. Na carroceria, temos detalhe vermelho na parte inferior do para-choque
dianteiro, e a tomada de ar tem acabamento em black piano e miolo do tipo
colmeia. 
De perfil, não tem como negar que a principal mudança são as
rodas de 18 polegadas. Mas ela é apenas um opcional, que custa R$ 2.050, e as
rodas originais de série são as mesmas da versão Highline com pacote Outfit,
com 17 polegadas e acabamento escurecido. Mas não podemos esquecer, claro, do
spoiler mais acentuado – assim como era no Polo. Na traseira, a principal
mudança é a sigla GTS centralizada, no lugar do escrito “Nivus”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495791276" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS Cabine" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Parte interna tem acabamento de couro preto e costuras
vermelhas para bancos – os dianteiros também têm partes em cinza -, acabamento
de portas e volante. A última cor ainda é aplicada nos detalhes das saídas de
ar-condicionado para a primeira fileira de bancos, e nas costuras do painel, na
parte macia ao toque, que recebe a sigla GTS em baixo relevo.
De uma maneira geral, as modificações internas e externas
são sutis em relação a versão Highline, principalmente quando comparamos a
versão Impetus, do Fastback, com a Abarth Fastback – principal rival do Nivus
GTS no mercado. Mas foi o comportamento dinâmico que ficou mais interessante. 
Com motor 1.4 turbo flex à disposição, algumas coisas são
certas: mais potência, mais torque e melhor desempenho. São 150 cv de potência
e 25,5 kgfm de torque contra 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, que são
os números de série do 1.0 200 TSI da Volkswagen.
Ainda que sejam números melhores que das configurações
convencionais, são mais baixos que do Abarth Fastback, que rende 185 cv de
potência e 27,5 kgfm de torque - até as regras de emissões deixarem, já que
outros modelos da Stellantis com motor 1.3 turbo flex já foram calibrados para
render até 176 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495790399" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS 2026 traseira" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
E isso ainda faz o GTS ser mais lento que o Abarth, que faz
0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos. O SUV cupê da Volkswagen completa a mesma
prova em 8,4 segundos.
Mas a marca tenta contornar a situação com um dado
importante. O Nivus GTS é mais econômico. Seu motor 1.4 rende 8,1 km/l na
cidade e 9,9 km/l na estrada, com etanol, e 11,6 km/l na cidade e 14,2 km/l na
estrada, com gasolina.
Os números do Abarth são 7,2 km/l e 9,3 km/l com etanol,
respectivamente, e 10,3 km/l e 13,1 km/l, com gasolina, seguindo a mesma ordem
acima.
E não só isso, a dinâmica de condução será o ponto chave
para o GTS levar vantagem contra o Abarth Fastback. O Nivus esportivo é um
carro obediente nas curvas e retomadas, e é um bom carro esportivo para
iniciantes nesse mundo, afinal, ele é seguro, tem boa estabilidade e respostas
rápidas ao acelerador e volante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495794662" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS grade close" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Para deixar o GTS mais legal de guiar, a Volkswagen trocou
as molas e amortecedores traseiros, que estão mais firmes, deu nova calibração
ao ESC e barra de direção, além de trocar braços, amortecedores, barra
estabilizadora e coxins superiores da suspensão dianteira.
De uma maneira geral, o SUV ficou 8% mais rígido e reduziu
em até 6% o arrasto lateral da carroceria em curvas. Fora que a marca alemã
ainda promete 10% a mais de tração com novo amortecedor dianteiro, e 25% a mais
de tração, com o traseiro, redução de 12% em convergência de curva e redução de
11% da variação de cambagem em curva.
Na prática, o SUV tem mais chão que as outras versões e é
menos arisco que o Abarth Fastback em alguns momentos, sendo mais linear e
previsível - o que para alguns pode não ser tão interessante, mas gostamos pela
segurança. 
A troca da “coxinização” dianteira superior da suspensão pelo
coxim do VW Up! GTI europeu deu uma pitada a mais de estabilidade para o carro.
Por ser mais rígido, segura melhor a torre da suspensão, e garante que as rodas
dianteiras não entrem nas curvas a instabilidade comum, diminuindo a margem de
curso lateral da roda e garantindo que o modelo seguirá o traçado corretamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495790850" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS porta" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
De maneira simplificada, basta apontar o nariz do Nivus na
curva que ele a fará sem sustos, ou necessidade de dar um “cutucão” mais forte
no freio para garantir que a trajetória estará correta.
Nas acelerações, o SUV mostrou agilidade, esticando a
segunda marcha até 80 km/h para responder mais rápido ao acionamento do pedal.
Uma pena que o ronco é apenas emulado, e não do escapamento, como acontece com
o Abarth Fastback. Para quem gosta de silêncio na cabine, um prato cheio, mas
não é de se duvidar que esta será das primeiras modificações dos proprietários
ao receberem os carros – tal qual acontece com o Jetta GLi.
Se o Nivus, perde em potência, torque e desempenho, se dá
melhor na dinâmica de condução, consumo e equipamentos de segurança. A lista
completa do sistema ADAS, que pode ser visto ao fim desta avaliação, justifica
os R$ 3 mil a mais cobrados contra o que pede a Stellantis pelo Abarth
Fastback, e soma mais um importante ponto para o SUV da marca alemã.
Ponto que deve ser levado em consideração é que o Nivus GTS
surpreendeu mais que o Polo GTS durante as avaliações. Talvez pelo fato de a
calibração do Polo GTS em relação ao Polo Highline não ter sido tão sentida
durante os testes quando da nova configuração do SUV, que tem mais lastro para
firmar no chão.
No entanto, o modelo parece ter ficado usável para o dia a
dia. Como o contato com a nova versão do Nivus foi feita em autódromo, ainda
não foi possível avaliar sua resposta as ruas brasileiras – que acontecerá em breve
aqui na Mobiauto. Mas o conjunto de suspensões, embora mais firmes, ficou mais
macio que o Abarth e o próprio Polo. Aqui, mais borracha no pneu, também
ajudou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495794862" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS 2026 aerofolio" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Um SUV para diversão de entusiastas e uso tranquilo na
cidade é a mensagem que a Volkswagen deixou durante apresentação do produto.
Resta saber se ele conseguirá entregar tudo isso.
Mas uma coisa já é fato. O Nivus GTS é o melhor carro a
receber esta sigla em toda a história. Os emblemáticos Gol e Passat foram
responsáveis por estrear essa marca dentro do grupo, no Brasil, e são de suma
importância por fazê-la existir em nosso mercado, mesmo após 32 anos de
lançamento.
Só que o SUV é o que vai garantir a melhor relação “dinâmica
de condução/conforto de rodagem” contra Polo, Virtus, Gol e Passat. Contra os
dois últimos, a diferença é ainda maior por causa da evolução da indústria
automotiva, que hoje consegue agregar um pacote ainda mais robusto de
tecnologias em carros de entrada.
Embora Passat e Gol tenham “corrido” para o Nivus GTS poder “caminhar”,
não há como negar que este é o mais completo modelo que já recebeu a sigla no
Brasil.
<h2>Novo VW Nivus GTS 2026 – Ficha Técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495794412" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS roda" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
Motor: 1.4, dianteiro, transversal,
quatro cilindros em linha, turbo, flex, injeção direta 
Potência: 150 cv a 5.000 rpm
(gasolina/etanol) 
Torque: 25,5 kgfm entre 1.500 e 3.800 rpm
(gasolina/etanol) 
Câmbio: automático de seis marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 8,7/8,4 segundos
(gasolina/etanol) 
Velocidade máxima: 203/206 km/h (gasolina/etanol) 
Dimensões: 4,27 metros de comprimento, 1,49
m de altura, 1,97 m de largura e 2,56 m de entre-eixos, 415 litros de
porta-malas e 49 litros de tanque de combustível
<h2>Novo VW Nivus GTS 2026
– Lista de equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495792218" width="251px" title="Volkswagen Nivus GTS painel de instrumentos" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
<ul><li>ACC - Controle Adaptativo de Velocidade e Distância 8T7 </li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência 6K4 </li><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) 4UF </li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina) Sólidas: </li><li>Alerta de frenagem de emergência A1A1 - Preto Ninja </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros 9P3 </li><li>Alto-falantes (6) 8RL Bi-color : </li><li>Antena no teto 8ZG Branco Cristal/ Preto Ninja </li><li>Aplique do painel estofado Cinza Moonstone/ Preto Ninja </li><li>Apoios de cabeça dianteiros integrados Vermelho Sunset/ Preto Ninja </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3) 3Q6 Azul Titan/ Preto Ninja </li><li>Ar-condicionado digital “Climatronic Touch” com filtro de poeira e pólen KC0 </li><li>Assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist) </li><li>Assistente de condução ativa e permanência na faixa (Travel Assist) </li><li>Bancos dianteiros esportivos 3L1 </li><li>Bancos revestidos em acabamento premium com logo "GTS" na parte superior dos bancos dianteiros </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido 3NZ </li><li>Câmera de Ré </li><li>Câmera multifuncional </li><li>Carregamento de celular por indução (Wireless Charger) com refrigeração </li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador e limitador de carga 3QT </li><li>Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central) 3C7 </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade 2C5 </li><li>Descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar traseiras do ar condicionado e entradas USB tipo C para passageiros do banco traseiro </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro 8M1 </li><li>Direção elétrica 1N1 </li><li>Detector de ponto cego com assistente de saída de vaga </li><li>Espelhos retrovisores pintados em preto ninja e maçanetas das portas na cor do veículo </li><li>Espelho retrovisor interno com antiofuscamento automático (eletrocrômico) </li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis rebatíveis com função "tilt down" no lado direito 6YC </li><li>Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas </li><li>Faixa iluminada entre os fárois </li><li>Faróis de LED com função "Coming &amp; Leaving home“ e luz de condução diurna </li><li>Freios "ABS" com "EBD" - Distribuição eletrônica de frenagem, "ESC"- Controle eletrônico de estabilidade, "ASR"- Controle de tração e "EDS"- Bloqueio eletrônico </li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether 3B4 </li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas </li><li>Iluminação no porta-malas e porta luvas 9E1 </li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus </li><li>Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor </li><li>Lanternas traseiras em LED com iluminação integrada 8VG </li><li>Luzes de leitura dianteira e traseiras 8S4 </li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro 6Q2 </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25" </li><li>Palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico "Aerowischer" </li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro </li><li>Pedaleiras esportivas </li><li>Piloto automático - controle automático de velocidade </li><li>Porta objetos no encosto do banco dianteiro direito </li><li>Rodas de liga leve 17" escurecidas com acabamento diamantado com pneus 205/55 R17 C1C </li><li>Seleção de perfil de condução com função ECO </li><li>Sensores de chuva e crepuscular 8N8 </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros 7X2 </li><li>Assistente de estacionamento (Park assist) </li><li>Sistema de alarme com controle remoto "keyless" </li><li>Sistema de frenagem automática pós-colisão </li><li>Sistema multimídia "VW Play Connect" com tela semi-flutuante de 10,1" </li><li>Meu VW e viva mil possibilidades na palma da sua mão </li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema "Start &amp; Stop" </li><li>Tapetes adicionais em carpete (4) </li><li>Teto pintado em Preto </li><li>Tomada 12V no console central </li><li>Tomadas USB tipo C dianteira e traseira </li><li>Transmissão automática de 6 velocidades G1A </li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível 4I2 </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros 4R4 </li><li>Volante multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul><h2>Volkswagen Nivus GTS 2025 - Preços e versões</h2><ul><li>VW Nivus Sense – R$ 119.990</li><li>
VW Nivus Comfortline – R$ 143.490
</li><li>VW Nivus Highline – R$ 160.790</li><li>
VW Nivus GTS – R$&nbsp;174.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Nivus GTS é diferente dos antepassados Gol e Passat (e isso é bom) 

SUV foi apresentado na China e quer ser incomodo de modelos das marcas generalistas

O
mercado de SUVs compactos é um dos que mais cresce no país. Na base do segmento
temos o Fiat Pulse e o Renault Kardian, além da chegada do VW Tera no dia 25
maio que almeja a liderança da categoria. No entanto, temos um modelo chinês que
também quer entrar nessa onda até 2027, estamos falando do novo Omoda 3.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
SUV foi anunciado para ser vendido no mercado brasileiro, isso com direito até
a produção nacional, No entanto, vale dizer que o local ainda está indefinido, embora
uma das principais especulações é que a Omoda tenha uma fábrica possivelmente
no Ceará (antiga fábrica da Troller) ou em Jacareí (SP), no espaço onde já foi
a fábrica da Caoa Chery, onde foi feita a produção nacional do antigo Caoa
Chery Tiggo 3x.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e5-marca-a-estreia-da-marca-no-brasil/8141" target="_blank">Omoda E5 marca a estreia da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-7-prestige-35-fotos-exclusivas-do-novo-suv-plug-in/8116">Jaecoo 7 Prestige: 35 fotos exclusivas do novo SUV plug-in&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-j5-como-e-o-suv-irmao-do-tiggo-5x-que-pode-desembarcar-no-brasil/6975">Jaecoo J5: como é o SUV irmão do Tiggo 5X que pode desembarcar no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-terao-investimento-de-r-200-milhoes-e-fabricacao-nacional/6333">Omoda e Jaecoo terão investimento de R$ 200 milhões e fabricação nacional&nbsp;</a></li></ul>
Uma
outra semelhança com o SUV da Caoa Chery é que o Omoda 3 também deverá ter
configurações 1.0 turbo a combustão, além das versões híbridas. Com essa
receita, o foco é tentar incomodar SUVs compactos de marcas de maior volume no
mercado, como citado no início deste artigo.
Seu
visual chama a atenção, principalmente pela semelhança do SUV com o Lamborghini
Urus. O design é agressivo, trazendo recortes bem destacados na carroceria e
faróis afilados. Um destaque que chama a atenção é o tom escurecido em volta da
grade do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495331303" width="250px">
Na
traseira, temos lanternas em LED com um acabamento mais fino. Além disso, o
escrito Omoda em alto relevo fica sobre uma barra preta que percorre toda a
traseira. O interior do SUV não foi revelado, mas é esperado que o modelo tenha
um estilo mais minimalista, algo padrão quando se fala em carro chinês.
Por
fim, importante ressaltar que, apesar da Omoda ser uma marca do grupo Chery no
exterior, sua operação no Brasil nada tem a ver com a Caoa, que hoje vende as
marcas Caoa Chery e a linha de importados da Hyundai.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Omoda 3 tem receita de Caoa Chery Tiggo 3x e quer vender mais que VW Tera

SUV poderá chegar ao mercado em breve querendo incomodar Toyota SW4

A GWM irá seguir
aumentando sua gama de modelos no Brasil. Recentemente, o SUV Haval H9 e
a picape GWM Poer foram confirmados para o país. Há também modelos que apesar
de não confirmados, estão sendo estudados para o nosso mercado, como o Tank
400 e o Tank 700.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto esteve frente
a frente com o Tank 400 durante o Salão de Xangai, na China, e você pode
conferir todos os detalhes do SUV na galeria de imagens no fim deste artigo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553" target="_blank">GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279" target="_blank">GWM Tank 300: como é o SUV metido a jipão que virá ao Brasil ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-500-hi4-t-suv-hibrido-gigante-vai-tirar-o-sono-do-toyota-sw4/3546?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">GWM Tank 500 Hi4-T: SUV híbrido gigante vai tirar o sono do Toyota SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-chines-brutal-tem-visao-noturna-militar-e-ate-drone-por-comando-de-voz/3716?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">SUV chinês brutal tem visão noturna militar e até drone por comando de voz</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
O modelo que poderá vir
ao Brasil utiliza a mesma plataforma da GWM Poer e conta com as seguintes
dimensões: 4,99 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,90 m de altura e 2,85 de
entre-eixos. Caso venha para o país, seu foco será o público de modelos como Toyota
SW4, Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Pajero Sport.
Visualmente o Tank 400
é mais conservador e apela mais para o off-road do que um estilo mais urbano.
Sua grade conta com formato hexagonal e é preenchida por duas linhas na
horizontal. Os faróis são de LED, o conjunto óptico ainda é completado com
luzes DRL e de neblina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495199830" width="250px">
Na traseira o padrão se
repete. As lanternas são posicionadas fora da tampa do porta-malas e contam com
um tamanho expressivo. Há a presença de um estepe à mostra sobe proteção de uma
estrutura com o escrito Tank em alto relevo.
Indo para o interior é possível
encontrar uma central multimídia de 16,2 polegadas, o painel de instrumentos é
100% digital em uma tela LCD de 12,3” de alta resolução. O Tank 400 ainda
é equipado com teto solar panorâmico e dois carregadores de celular por
indução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495199668" width="250px">
Assim como a Poer, o Tank
400 é um híbrido plug-in. O SUV conta com um motor 2.0 a combustão que
rende 255 cv de potência e 38,7 kgfm de torque, e que trabalha com mais dois
motores elétricos de 163 cv de potência. Ao todo, o Tank 400 rende 408
cv de potência e 76,4 kgfm de torque.
Confira abaixo a galeria
de fotos do GWM Tank 400:&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

GWM Tank 400 confira detalhes do SUV em 22 fotos exclusivas

Equipamento de start-up americana basicamente acaba com a necessidade de retrovisores 

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Head-up display (ou HUD, na
abreviação em inglês) é uma tecnologia que há décadas está no radar da
indústria de motos e de carros. Trata-se da habilidade de projetar informações
à frente da linha natural do campo de visão, seja do motorista ou do piloto, como
uma expansão do painel de instrumentos. Se no mundo dos carros a tecnologia
está consolidada e em expansão (com marcas aumentando cada vez mais o tamanho
das projeções nos para-brisas e incluindo mais informações), nas motos o
recurso ainda parece distante. Ou, parecia.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

A start-up americana Intelligent
Cranium Helmets, baseada no estado da Virginia, lançou no primeiro trimestre
deste ano uma linha de capacetes que, até agora, parece ser a tentativa mais
bem sucedida de incorporar um HUD à viseira do equipamento. Se o produto ainda
não é tão sofisticado quanto o do capacete do Homem-de-Ferro, ao menos traz
recursos relevantes para a segurança, de maneira, aparentemente, bastante
funcional.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-conta-com-reputacao-para-superar-suzuki-v-strom-800-como-melhor-aventureira/8212" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 conta com reputação para superar Suzuki V-Strom 800 como melhor aventureira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-07-e-a-melhor-naked-comparamos-com-gsx-8s-e-cb-650r/8122">Yamaha MT-07 é a melhor naked? Comparamos com GSX-8S e CB 650R&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-tenere-700-ganha-mudancas-importantes-e-entra-em-pre-venda/7969">Nova Yamaha Ténéré 700 ganha mudanças importantes e entra em pré-venda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas&nbsp;</a></li></ul>

Batizada de iC-R, a linha de
capacetes da empresa traz embutida nos equipamentos três câmeras e sensores.
Duas câmeras ficam na parte de trás do capacete, formando um campo de visão de
240° atrás do piloto, enquanto outra câmera de 1080p e 152° fica na parte da
frente, gravando o que acontece à frente numa nuvem de 512 Gb de capacidade de
armazenamento. Além disso, na parte interna da viseira invadindo o campo de
visão, há um elemento transparente (não sabemos se de plástico, acrílico ou de
vidro), com posição ajustável, que serve como o HUD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495217610" width="250px">

Com todos esses dispositivos, o
capacete é capaz de projetar no campo de visão do piloto as imagens das câmeras
de trás, além de outras informações, como a proximidade de veículos nos pontos
cegos (monitorados pelos sensores nas laterais do capacete) e navegação, por
meio da conectividade com apps do smartphone do usuário. As imagens ficam
dispostas à direita do olhar do piloto e possuem certa translucidez para
obstruir ao mínimo a atenção, mantendo a funcionalidade.

Ou seja, ao utilizar o capacete,
o piloto pode monitorar em tempo real e o integralmente tudo o que acontece
atrás da moto, aumentando a área de observação do que ele teria com se contasse
com os espelhos retrovisores. 

Os capacetes iC-R da start-up
partem de US$ 650, algo em torno de R$ 3.700 em conversão livre.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5nXML1UAr_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Homem-de-Ferro? Empresa vende capacete com head-up display e câmeras “360°”

SUV cupê traz itens de série que o rival não tem – e até um polêmico

Depois
de muita espera e flagras, o novo VW Nivus GTS 2026 finalmente foi lançado no
mercado brasileiro para brigar diretamente com o Fastback Abarth, tanto que
concorre praticamente na mesma faixa de preço. O SUV-cupê da Volkswagen é
tabelado em R$ 174.990, enquanto o rival da divisão esportiva da Fiat não sai
por menos do que R$ 171.990. 
Agora
trazemos por aqui o que o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026" target="_blank">Nivus GTS 2026</a> tem a mais de equipamentos em
relação ao Fastback Abarth. Vale lembrar que o modelo da marca alemã custa R$
3.000 a mais que o rival, com isso, vamos mostrar se ele justifica a tabela
mais cara. Abaixo, confira os detalhes da versão esportiva do Nivus.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-marca-confirma-data-que-suv-chegara-as-lojas/8214" target="_blank">VW Tera 2026: marca confirma data que SUV chegará às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-2025-80-fotos-exclusivas-do-esportivo-mais-barato-do-brasil/8210" target="_blank">Fiat Pulse Abarth 2025: 80 fotos exclusivas do esportivo mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2025-chega-com-novo-cambio-e-mais-caro-que-gwm-haval-h6/8216" target="_blank">VW Taos 2025 chega com novo câmbio e mais caro que GWM Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-em-7-detalhes-incriveis-e-4-vacilos/3616" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth em 7 detalhes incríveis e 4 vacilos</a></li></ul>
<h2>Freios
a disco na traseira</h2>
O
novo Nivus GTS 2026 vem equipado de série com freios a disco na traseira
também, além da dianteira. Assim a configuração mais potente da gama traz
freios a disco ventilados de 276 mm na dianteira e discos de 230 mm na traseira.
Vale lembrar que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback Abarth</a> foi motivo de polêmica durante seu
lançamento há dois anos, já que sua configuração combina freios dianteiros na
dianteira de 305 mm, mas utilizando tambor na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495333085" width="250px">
Não
foi difícil ver comentários nas redes sociais na época criticando o uso de
freio a tambor num modelo de proposta esportiva. Recentemente um Pulse Abarth foi
colocado à prova na corrida de longa duração Mil Milhas no autódromo de
Interlagos, que segundo a equipe Manzini não teve qualquer falha em uso severo,
mesmo com freio a tambor traseiro.
<h2>ACC
completo </h2>
Enquanto o Fastback Abarth conta somente
com frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa, o novo Nivus
GTS traz um pacote de assistência ao motorista mais completo. É fato que o SUV
conta com pacote ADAS mais equipado, já que não traz somente o piloto
automático adaptativo (famoso ACC), como também o assistente ativo de mudança
de faixa e de condução ativa e permanência na faixa, assistente de
estacionamento automático, alerta de ponto cego, alerta de saída de vaga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495333016" width="250px">
Vale
dizer que o Nivus GTS traz basicamente o mesmo pacote ADAS opcional do T-Cross
Highline, que custa R$ 4.150 adicionais ao preço de R$ 184.490 de tabela de uma
das versões mais caras do SUV. O Nivus GTS conta com esse pacote de assistência
como item de série, o que torna como um dos principais argumentos de venda do
modelo.
<h2>Seis
airbags</h2>
Outra
vantagem em relação a segurança do Nivus GTS, que conta com seis airbags de
série, sendo dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois de
cortina. Já o rival Fastback Abarth conta com quatro airbags, sendo os dois
frontais obrigatórios por lei e dois do tipo cortina.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que o VW Nivus GTS 2026 traz que o Fastback Abarth esquece

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Marca trará ao Brasil a plataforma STLA Medium, que servirá de base para novos Jeep, Ram e Fiat

Há algum tempo, a Stellantis, conglomerado formado por Fiat,
Jeep, Ram, Citroën e Peugeot, afirma que anunciará o maior investimento da
história da indústria automotiva no Brasil. Esse novo ciclo será revelado em
fevereiro, segundo o novo COO da empresa na América do Sul, Emanuelle
Cappellano. 
Oficialmente, a Stellantis ainda não fala a respeito. Apenas
confirma que será o maior investimento da indústria automotiva na história e
que este é um pacote que dá sequência aos R$ 18,7 bilhões previstos
anteriormente até 2025. 
Vale lembrar que o ciclo de investimentos atual engloba o
primeiro carro com motor híbrido-flex produzido pela empresa no Brasil.
Provavelmente, o primeiro a aparecer será o Pulse com o sistema híbrido-leve de
48V. No entanto, o projeto Bio Hybrid prevê o uso de híbridos plenos e híbridos
plug-in.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-guerra-fria-de-stellantis-contra-gm-vw-e-toyota-na-reforma-tributaria/3653" target="_blank">A guerra fria de Stellantis contra GM, VW e Toyota na Reforma Tributária</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557" target="_blank">Primeiros híbridos flex da Stellantis ameaçam matar motor 2.0 diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dona-da-fiat-tera-carro-eletrico-fabricado-no-brasil-nos-proximos-anos/3253" target="_blank">Dona da Fiat terá carro elétrico fabricado no Brasil nos próximos anos</a></li></ul>
<h2>Novos Fiat Argo e Jeep Avenger em Betim</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo+2023/S-Design/Fiat+Artgo+Drive+S-Design+CVT+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Duas fontes ligadas à Stellantis garantiram que os
investimentos seguirão a mesma linha do atual ciclo, ou seja, atualização de
uma das fábricas. No ciclo atual, a Stellantis está preparando a fábrica de
Betim, em Minas Gerais, enquanto no próximo, o foco será em Goiana, Pernambuco.

Em Betim, a plataforma CMP, a mesma utilizada pelos Citroën
C3 e C3 Aircross, além dos importados Peugeot 208 e nova geração do 2008, dê
vida para a nova geração do Argo. 
Em abril do ano passado, Juliano Almeida, vice-presidente de
compras da Stellantis América do Sul, revelou em entrevista ao site Automotive
Business, que o primeiro produto da Fiat com a plataforma modular da Peugeot
estava confirmado. 
Em apuração com o&nbsp;jornalista&nbsp;<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/com-corpo-de-suv-nova-geracao-do-fiat-argo-chegara-em-2026/" target="_blank">Marlos
Ney Vidal, do site Autos Segredos,</a> revelamos que o produto em questão
atende pelo código F1H. Esse código é o antigo 328, ou seja, o projeto do Argo.
Ele também é tratado como Argo Next Gen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Avenger/jeep-avenger-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Ainda de acordo com o Autos Segredos, ele será o primeiro
híbrido da Fiat no Brasil. Este será o primeiro produto Fiat na nova
estratégia, que prevê unificar a linha europeia com o restante do mundo. 
Como não é viável utilizar uma plataforma para apenas um
carro, a CMP também será usada para produzir o primeiro Jeep de Betim, o
Avenger. Apesar de outros sites apontarem que o modelo não será vendido no
Brasil, tanto a Mobiauto como o Autos Segredos, podem afirmar que o Avenger
será nacional. 
Segundo Marlos, o modelo terá somente motorização híbrida.
Nossa aposta é que o Avenger substitua o Renegade, que não tem previsão de nova
geração em nenhum mercado e não faria sentido investimento para produzir o
modelo exclusivamente para o Brasil. 
Os dois veículos chegariam em 2025, fechando o ciclo que
previa 43 lançamentos entre 2021 e 2025, mas possivelmente tratados como os
primeiros investimentos do novo ciclo, uma vez que há ainda toda a comunicação,
marketing e construção dos produtos. 
<h2>Novos Jeep Compass e Fiat Toro em Goiana </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avaliação+Compass+Limted+TD350+-+Renan/Jeep_Compass_Limited_Diesel_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
No caso de Pernambuco, estamos falando da plataforma STLA
Medium. Apresentada em 2023, junto com a nova geração do Peugeot 3008, essa
base comporta veículos com entre-eixos entre 2,7 m e 2,9 m, além de comprimento
total entre 4,3 m e 4,9 m. 
Executivos da Jeep já haviam informado ao site Auto Express,
ainda em 2022, que o Jeep Compass aproveitaria a nova plataforma para ficar um
pouco maior. Dessa forma, a Jeep resolverá o problema de espaço perante os
concorrentes. 
As versões com motor 2.0 Hurricane, que estão próximas do
lançamento, são uma espécie de última atualização antes da troca de plataforma.
Com as novidades, o Jeep Compass deverá seguir como está no mercado por ao
menos dois anos, quando o SUV médio mais vendido do Brasil completará 10 anos
de mercado na atual geração.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/Avaliação+Toro+Endurance+T270+2023/Fiat+Toro+Endurance+T270+2023+-+3x4+frente+close.jpg" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/nova-geracao-do-compass-chega-em-2026-como-primeiro-hibrido-nacional-da-jeep/" target="_blank">segundo
o Autos Segredos</a>, o atual Jeep Compass permanecerá como opção, ganhando um
sobrenome para se diferenciar do novo, este será uma ponte entre o Compass
atual e o Jeep Commander. 
Como dissemos, são ao menos dois produtos englobados no novo
ciclo de investimentos para a fábrica de Goiana. E o segundo em questão é a
Fiat Toro, que revolucionou a marca e o segmento de picapes no Brasil. Assim
como o Compass, a picape fará 10 anos de mercado em 2026. 
As medidas da plataforma também combinam com a Fiat Toro. E
estamos falando de dois produtos com grande volume de vendas, o que ajuda a
viabilizar o investimento e garantir o retorno financeiro. 
<h2>Jeep Compass e Fiat Toro mais potentes?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avaliação+Longitude+TD350/Jeep+Compass+Longitude+TD350+2022+traseira+esquerda+rua.jpg" alt="" width="300px">
Pronta para eletrificação, a exemplo do Peugeot 3008, a
plataforma STLA Medium comportará motores elétricos com potência entre 217 cv e
387 cv. No primeiro momento, tanto Compass como Toro deverão adotar motorização
híbrida, não necessariamente com versões totalmente elétricas. 
No projeto Bio Hybrid, ao menos nas plataformas já
mostradas, a ideia é que o 1.0 turbo receba a tecnologia híbrida-leve, enquanto
o 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque seja o padrão para versões híbridas
do tipo pleno e plug-in, mas ainda não está clara qual será a definição da Fiat
para a Toro. 
Já há aplicações nesse sentido. O Jeep Compass 4xe, por
exemplo, combina o 1.3 turbo com um elétrico para chegar aos 245 cv. Em tempo,
resta saber se o grupo também fará algum tipo de adaptação híbrida para o motor
2.0 Hurricane.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/Avaliação+Toro+Endurance+T270+2023/Fiat+Toro+Endurance+T270+2023+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, com as adaptações das fábricas para plataformas
mais modernas e prontas para versões híbridas ou elétricas, os futuros
investimentos estarão ligados as novas gerações de produtos conhecidos, como
Fiat Pulse e Fastback, Jeep Commander, Ram Rampage, além de novidades para
Peugeot e Citroen. 
Além da adaptação, as fábricas devem passar por melhorias do
ponto de vista ecológico, já que a Stellantis pretende ser uma empresa de
carbono zero até 2030. 
<h2>E Jeep Commander e Ram Rampage? </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Overland+TD380/Jeep+Commander+Overland+TD380+4X4+2022+dianteira+close.jpg" alt="" width="300px">
Em algum momento, os dois também deverão ganhar a nova
plataforma. Se consideramos que o ciclo de investimento tenha seis anos, como o
atual, o SUV de sete lugares estará no limite de tempo no mercado, já que foi
apresentado em 2019 e estamos falando de encerramento do ciclo de investimentos
em 2030. 
A Ram Rampage demoraria um pouco mais para essa troca, uma
vez que é um produto recém-lançado e há menos restrições legais para
utilitários leves. Ainda assim, a picape deverá ser o primeiro produto elétrico
do grupo no Brasil em meados de 2027, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-rampage-bev-devera-ser-o-primeiro-modelo-eletrico-montado-no-polo-de-goiana/" target="_blank">como
revelou com exclusividade o Autos Segredos.</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5EUmTpn0KuE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que a Stellantis fará com o maior investimento da história na indústria?

Jeep fará promoção até fevereiro e aceita seminovos na troca como parte do pagamento

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep" target="_blank">Jeep </a>colocou em seu site ofertas de até R$ 18 mil<a>&nbsp;</a>de
desconto para alguns de seus veículos. Na página da montadora é possível
encontrar promoções para os modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeeprenegade/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2023" target="_blank">Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeepcompass/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2023" target="_blank">Compass </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeepcommander/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2023" target="_blank">Commander</a>.

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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-usa-truque-para-nova-versao-do-renegade-t270-2023-custar-r-125-mil/2929" target="_blank">Jeep usa truque para nova versão do Renegade T270 2023custar R$ 125 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-commander-t270-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/1412" target="_blank">Avaliação: Jeep Commander T270, o que é ótimo e o que deixa a desejar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3044" target="_blank">Jeep Commander: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">Jeep Renegade e Compass: wi-Fi a bordo custará de R$ 30 aR$ 100 por mês</a></li></ul>



A ação vai até dia 6 de fevereiro e apresenta além do
desconto uma opção especial: é possível usar um veículo seminovo como forma de
abater o preço do pagamento. Caso seja escolhida a alternativa, a montadora irá
pagar 100% do preço de tabela do veículo.

Contudo, não é qualquer carro da marca que pode ser usado
como parte do valor, ele tem que atender certas condições. O carro precisa: ser
fabricado após 2020, ter rodado no máximo 10.000 km,
estar em boas condições e ter o IPVA de 2024 já quitado.

<h2>Principais descontos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/dd0c0e79-8071-4da0-a5b6-ddb9fbb8a4f4+(1).jpg" alt="" width="300px">
Dentre os principais descontos oferecidos pela Jeep pode-se
encontrar um Renegade Sport T270 na cor preto carbono e ano 23/24 com um
desconto de R$
9.875, saindo então por R$ 130.005.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/c805429a-11dc-4121-b44d-b4f0a3181677+(1).jpg" alt="" width="300px">

Quanto ao Compass, a montadora está oferecendo um desconto de R$ 12.627
para a versão Sport T270 na cor preto carbono do ano 23/24, deixando seu preço
em R$ 167.763.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/d3c18d8f-0fa8-4430-ac01-f9dbb731fa56+(1).jpg" alt="" width="300px">

O maior desconto em questão está disponibilizado para o Commander, R$
17.793. A versão com a oferta é a Limited T270 do ano 23/24 de cor preto
carbono, que está saindo por R$ 236.397.

Os três carros que fazem parte da ação promocional possuem o mesmo
motor, o 1.3 turbo flex que conta com até 185&nbsp;cv de potência e
27,5 kgfm de torque quando abastecido por etanol. Além do mais, os modelos
também compartilham o mesmo câmbio automático convencional de seis marchas e
dispõe somente da tração dianteira.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GM_Qyk7fOHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade, Compass e Commander têm desconto que chegam até R$ 18 mil

SUV de sete lugares deve formar, com o irmão Compass, a primeira dupla de produtos híbridos flex da Stellantis no Brasil, com produção prevista já para 2024

Após um anúncio formal de que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557">produzirá
em Goiana (PE)</a> os primeiros produtos híbridos flex da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254">família
Bio-Hybrid</a>, já a partir de 2024, e que também fabricará lá seu primeiro
elétrico nacional – que, segundo o <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-rampage-bev-devera-ser-o-primeiro-modelo-eletrico-montado-no-polo-de-goiana/" target="_blank">Autos
Segredos</a>, será a picape Rampage BEV –, a Stellantis reafirmou no <a href="https://www.autodata.com.br/noticias/2023/11/22/stellantis-planeja-para-2024-maior-investimento-da-historia/64938/" target="_blank">fórum
Auto Data</a>, nesta semana, que anunciará no ano que vem o “maior
investimento” da história da indústria automobilística brasileira.
Durante o evento, Carlos Kitagawa, atual CFO (chefe
financeiro) da Stellantis na América Latina, defendeu a renovação dos
incentivos fiscais destinados pelo governo brasileiro a fábricas no Nordeste,
que será estendido até 2032, incluindo carros flex – e não apenas
eletrificados, como inicialmente previsto. A medida gerou uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-guerra-fria-de-stellantis-contra-gm-vw-e-toyota-na-reforma-tributaria/3653" target="_blank">carta
pública de retaliação assinada em conjunto pelas rivais GM, Toyota e Volkswagen</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557" target="_blank">Primeiros híbridos flex da Stellantis ameaçam matar motor 2.0 diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-guerra-fria-de-stellantis-contra-gm-vw-e-toyota-na-reforma-tributaria/3653" target="_blank">A guerra fria de Stellantis contra GM, VW e Toyota na Reforma Tributária</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fabricas-de-jeep-e-byd-estao-causando-discordia-entre-montadoras/3340" target="_blank">Por que fábricas de Jeep e BYD estão causando discórdia entre&nbsp;montadoras</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+MHEV+aberta.jpg" alt="" width="300px">
É justamente em uma entrelinha desta movimentação que pode
estar a resposta à grande pergunta: qual será o primeiro produto híbrido flex
da maior fabricante de automóveis instalada no Brasil? É claro que, por ter sua
produção confirmada em Goiana, o leque de opções por si se fecha. Mas há bons
indícios para estreitar ainda mais a lista.
Isso porque a emenda aplicada ao projeto da Reforma
Tributária no Senado Federal, que estende os incentivos a fábricas instaladas
fora do eixo Sul-Sudeste por mais sete anos após 2025, amplia a concessão dos
benefícios a veículos flex. Porém, não prevê a continuidade no caso de veículos
a diesel. E é aí que o cenário começa a clarear.
As plataformas Bio-Hybrid têm três variantes: híbrida leve
(MHEV), a ser usada por modelos compactos em conjunto com o motor 1.0 Turbo
200; híbrida plena (HEV), aplicável a produtos compactos e compactos-médios de
tração dianteira que usam o propulsor 1.3 Turbo 270; híbrida plug-in (PHEV),
basicamente o mesmo conjunto do atual Jeep Compass 4xe, com tração nas quatro
rodas e desta vez preparado para beber também etanol.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+HEV+detalhe+motor.jpg" alt="" width="300px">
Sem a continuidade dos benefícios fiscais para veículos a
diesel, ficará praticamente inviável para a Stellantis seguir produzindo
modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeepcompass/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025" target="_blank">Jeep Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeepcommander/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025" target="_blank">Commander</a> com esse tipo de
motorização. No caso das picapes <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiattoro/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026" target="_blank">Fiat
Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ramrampage" target="_blank">Ram Rampage</a>, a
história é um pouco diferente, pois são comerciais leves e dispõem de uma
legislação tributária e de emissões à parte. Além disso, o mercado de picapes é
mais sensível ao tema diesel.
Já Compass e Commander não têm mais o que esperar. Além da
provável mudança nas regras de incentivos tributários para a fábrica de Goiana,
as configurações a diesel dos dois SUVs andam encalhadas tanto nas
concessionárias quanto nas lojas de seminovos. A recente inversão de pesos
entre os preços da gasolina e do diesel contribuíram sobremaneira para isso.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass+4xe/avalia+-+Renan/Jeep+Compass+4Xe-0940.jpg" alt="" width="300px">
Para completar, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm" target="_blank">GWM</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD</a> fizeram o “trabalho sujo” de
disseminar a tecnologia dos híbridos plug-in (com recarga externa) entre os
consumidores brasileiros. Os volumes de emplacamento de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6/2025/2025/2025/2025" target="_blank">Haval H6</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-plus/2025/2025" target="_blank">Song Plus</a> demonstram que o
brasileiro não só perdeu o medo de comprar SUVs do tipo, como até já o
preferem, pois valorizam a economia proporcionada em consumo.
Do ponto de vista produtivo, a adaptação para o sistema
Bio-Hybrid PHEV não é tão mais complexa assim do que as demais tecnologias. O
conjunto de baterias, que pode chegar a 12 kWh de capacidade - no Compass 4xe,
são 11,4 kWh –, fica posicionado no túnel central, em substituição ao eixo
cardan. Logo, a adaptação não demanda mudanças estruturais no underbody.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
Assim, todo o conjunto do cardan dá lugar a cabos de alta
tensão que ligam essas baterias ao trem de força dianteiro e a um motor
elétrico traseiro de 60 cv e 27,5 kgfm, responsável único pela tração daquelas
rodas. O motor Turbo 270 rende os mesmos 180 cv de potência com gasolina e 185
cv com etanol, sendo 27,5 kgfm de torque com qualquer combustível.
Temos, aí, uma potência combinada estimada em 245 cv e um
torque combinado que pode superar os 50 kgfm. É a combinação perfeita para
substituir o veterano motor 2.0 Multijet de 170 cv e 35,7 kgfm (no caso do
Compass) ou 38,7 kgfm (caso do Commander).<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/i5tjdO0EOzE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Commander 4xe Bio-Hybrid: eis o primeiro híbrido flex da Stellantis?

SUV médio é o mais novo queridinho do mercado nacional quando a preferência do consumidor é um veículo de sete ocupantes

Os registros de emplacamentos do mês de outubro alçaram o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeepcommander/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2024" target="_blank">
Jeep Commander</a> ao posto de mais vendido na categoria de sete lugares. O SUV desbancou
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevroletspin/2023">Chevrolet Spin</a> no
agregado até o décimo mês deste ano. Os dados são da Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
O que chama atenção também é a vantagem sobre o concorrente Caoa
Chery Tiggo 8, o SUV da Jeep vendeu mais que o dobro em comparação com modelo
chinês apenas em outubro. Com esses dados, o Commander também deve colocar à
prova o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagentiguan/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2024" target="_blank">Volkswagen
Tiguan 2024</a> em um futuro próximo. Isso porque em 2024 deve chegar o novo
Commander T400 Blackhawk, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=9AlNwYiw_Ss">uma
nova versão para 2024 com o motor Hurricane 4, o mesmo da Ram Rampage</a>. O
conjunto é o 2.0 turbo a gasolina, com 272 cv de potência e 40,8 kgfm de
torque.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Divulga%C3%A7%C3%A3o/Vers%C3%B5es%2C+itens+de+s%C3%A9rie+e+pre%C3%A7os/Jeep_Commander_Overland_Flex_0007.jpg" alt="" width="300px">
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VW Tiguan 2024: o que SUV ganha ou perde em relação ao antecessor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-grand-cherokee-4xe-antecipa-detalhe-dos-novos-compass-e-commander/3537" target="_blank">Jeep
Grand Cherokee 4xe antecipa detalhe dos novos Compass e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3044" target="_blank">Jeep
Commander: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>


<h2>Mais vendido no agregado</h2>
As 16.954 unidades emplacadas colocaram o Jeep Commander no
27º lugar geral de carros mais vendidos em 2023, contra 16.871 do Spin,
posicionada na 28ª colocação. Como podemos ver, a diferença é pouca, porém
mesmo assim o Commander tomou a liderança entre carros de sete lugares. Caso
sirva de alento, a minivan da Chevrolet vendeu em outubro mais do que o
Commander, com 2.051 emplacamentos contra 1.577 do SUV da Jeep.
Disponível nas versões Limited e Overland, o Commander tem
duas opções de motorização: 1.3 turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e
27kgfm de torque, bem como o 2.0 turbodiesel de 170 cv e 38,7 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+terceira+fileira+de+assentos.jpg" alt="" width="300px">

Claro que tanto a Spin como o Commander se enquadram em
categorias diferentes, assim como na disparidade de preços. Enquanto o
Commander varia entre R$ 232.290 e 325.990, a minivan está disponível com preço
de R$ 105.610 a R$ 137.390. Vale lembrar que a Spin vai ganhar uma reformulação
completa em breve, trazendo visual dianteiro inspirado na Montana e mais
equipamentos de série.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+segunda+e+terceira+fileira+de+assentos.jpg" alt="" width="300px">
Voltando ao Commander, é importante lembrar que a liderança
entre veículos de sete lugares veio cantada há tempos. Em 2022 o SUV acabou com
a hegemonia do Toyota SW4, um utilitário diferente em proposta por ser baseado
em chassi de picape, neste caso a Hilux. Ano passado o Commander vendeu 22.355
unidades, contra 10.439 do Caoa Chery Tiggo 8 e 13.718 unidades do Toyota SW4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Divulga%C3%A7%C3%A3o/07+Jeep_Commander_Overland_TD4x4_0077.jpg" alt="" width="300px">
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Jeep commander – Página 8

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