Elétrico mais vendido do Brasil, BYD Dolphin Mini atrai pelo preço e tem importantes correções a serem feitas 

Embora os R$ 115.800
tenham extrapolado o que se se especulava, ainda assim é competitivo frente aos
modelos com motor a combustão e outros elétricos. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini</a> (nome
original, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Seagull, soa mal em português) oferece ótimo espaço para ombros,
pernas e cabeças para quatro passageiros graças à generosa distância entre
eixos de 2.500 mm e ao assoalho plano atrás. Sem previsão de versão de cinco
lugares.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crescimento-das-vendas-em-2024-esta-muito-acima-do-esperado/4693?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Crescimento das vendas em 2024 está muito acima do esperado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-microcarro-proibido-nas-ruas-e-mais-nove-lancamentos-em-2024/4641?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis terá microcarro proibido nas ruas e mais nove lançamentos em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-sao-paulo-voltara-com-direito-a-teste-drive-e-vendas/4535?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Salão do Automóvel de São Paulo voltará com direito a teste drive e vendas</a></li></ul>
No uso urbano,
destaque em todo carro elétrico, há alguns pontos negativos. Notei a falta do
aviso sonoro aos pedestres, exagerado no Dolphin maior e inexistente no
compacto. O motor dianteiro entrega limitados 75 cv e 13,8 kgfm para uma massa
total elevada de 1.239 kg, em razão da bateria. Mesmo que o torque surja de
forma quase instantânea, não empolga. Faz falta o limpador do vidro traseiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361094672" width="250px">
A distância livre do
solo de apenas 110 mm atrapalha ao “escalar” lombadas e “mergulhar” em valetas
típicas de nossas ruas e até estradas. Os freios estão bem dimensionados, porém
em comparação a carros convencionais as distâncias para a parada total são um
pouco maiores. A dirigibilidade fica de certa forma comprometida pelo
comportamento atípico das suspensões. Faltou o ajuste fino que a engenharia
brasileira desenvolveu por décadas e hoje é referência mundial. Pneus 175/55
R16 não existem no Brasil. Se precisar trocar, só nas concessionárias da marca.
Desempenho e alcance
no uso rodoviário são pontos fracos do carro. Ultrapassagens exigem mais
atenção porque não há folga de potência. Porta-malas também impõe limites:
mesmo sem estepe o volume alcança apenas 230 litros, mas parte disso é ocupado
pelos cabos e plugues de recarga. O alcance ficou limitado a menos de 200 km
nos trechos de autoestrada, em contraste ao uso urbano em que pode rodar cerca
de 300 km facilmente.


<h2>Dia do Automóvel passou quase em branco no
Brasil</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361095476" width="250px"> 
Sem menor dúvida o
automóvel está entre as paixões dos brasileiros e, por que não, também de boa
parte das brasileiras. No mundo todo, aliás, com seus 1,3 bilhão de veículos
leves em circulação a data se refere ao dia 13 de maio de 1886. Neste dia foi
patenteado pelo alemão Karl Benz o primeiro automóvel “útil” do mundo, embora
seu conterrâneo Gottlieb Daimler no mesmo ano e sem se conhecerem concluiu o
que depois se conheceria como motocicleta.
Mesmo essa história
de pioneirismo seja a mais aceita, há ainda referência ao “carro” a vapor do
francês, Nicolas-Joseph Cugnot, em 1769. E também outros pioneiros como o
também alemão Siegfried Marcus, em 1870, que já tinha um motor a combustão, mas
se tratava apenas de uma simples plataforma de carga. Os franceses também
reivindicam a invenção por meio de Édouard Delamare-Deboutteville, em
1884.&nbsp;Ele também patenteou seu modelo, mas nunca foi produzido ou vendido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361095884" width="250px">
A relação do
brasileiro com o carro apareceu de modo explícito em recente pesquisa da
consultoria Ernest &amp; Young, que entrevistou 15.000 pessoas em 20 países.
Segundo a EY, 88% dos respondentes brasileiros têm preferência por um veículo
pessoal ao se deslocar para escola ou trabalho contra 80% da média mundial.
Somente 56% utilizariam transporte público, enquanto a média mundial é de 62%.
O Portal do Trânsito
e Mobilidade, de Curitiba (PR), chegou a sugerir boas maneiras de comemorar o
Dia do Automóvel por meio de uma relação singela de iniciativas:
<ul>
 <li>“Faça um passeio de carro por lugares
 especiais.&nbsp;</li>
 <li>Alugue um carro clássico por um dia para
 passear por sua cidade.&nbsp;</li>
 <li>Visite exposições ou eventos
 automobilísticos.&nbsp;</li>
 <li>Conheça o Museu do Automóvel da sua
 cidade ou visite uma que o tenha.&nbsp;</li>
 <li>Compartilhe sua paixão por carros nas
 redes sociais.&nbsp;</li>
 <li>Faça parte de um Clube do Automóvel.”</li>
</ul>
Embora a agitação moderna
da vida em sociedade, turbinada ainda mais pelos automóveis, torne a maioria
dos eventos desta relação difíceis de cumprir, não custa tentar. Deixar passar
em branco não parece justo com um veículo que mudou a face do mundo. Ou, no
mínimo, conte uma boa história até fim desta semana nas redes sociais.

<h2>Frota brasileira de veículos continua a envelhecer</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361096356" width="250px"> 
O tradicional e
respeitado estudo do Sindipeças apontou que em 2023 havia em circulação no
Brasil 47.121.602 veículos leves e pesados, além de 13.261.784
motocicletas, totalizando 60.383.386 de unidades. O crescimento foi de apenas
0,5%, 1,7% e 0,8%, respectivamente.
Segundo o relatório, segue firmemente o processo de
envelhecimento da frota brasileira. Em 2023, a idade média foi de 10 anos e 10
meses para autoveículos e 8 anos e 4 meses para motocicletas. Nos últimos 10
anos o desgaste da frota de autoveículos aumentou em mais de 2 anos. O que mais
chamou atenção:<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361096462" width="250px">
“Em relação a 2022, o movimento de queda na
representatividade de veículos com menos idade, aqueles com até 5 anos (-4,3%)
e de 6 a 10 anos (-8,3%), e o aumento dos veículos com maior idade, 11 a 15
anos (+ 5,6%) e 16 a 20 anos (+ 14,9%), compõem o envelhecimento.”<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361096542" width="250px">
O Governo Federal planeja – e não vem de agora – mais uma
tentativa de renovação de frota, em especial de veículos pesados que preocupam
ainda mais tanto em termos de emissões quanto de segurança veicular. No
entanto, como bem lembra o presidente da Fenabrave, José Maurício Andreta Jr.,
há uma barreira prática que não pode ser esquecida:
“Há 7.000 empresas recicladoras veiculares nos EUA. Nem
todas são escrapeadoras. A maioria é desmanteladora (dá baixa, drena fluidos e
desmonta os veículos). As maiores geralmente são trituradoras. No Brasil temos
apenas cerca de 60 empresas trituradoras registradas na Senatran, porém apenas
cerca de metade em operação.”
Com este cenário fica difícil acreditar, seriamente, em
renovação de frota aqui.

<h2>Ferrari Roma Spider chega ao Brasil por R$
3,95 milhões</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361096882" width="250px"> 
Um conversível de
dois lugares (tecnicamente um 2+2, mas na prática sem espaço traseiro) de rara
beleza mesmo pelos altos padrões da marca <a href="https://www.mobiauto.com.br/ferrari" target="_blank">Ferrari</a>. Assim é o atraente <a href="https://www.mobiauto.com.br/ferrari/roma/2023" target="_blank">Roma
</a>Spider, lançado em março de 2023 em substituição ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/ferrari/portofino/2023" target="_blank">Ferrari Portofino</a>. Além de
praticamente em nada macular o belo estilo do cupê 2+2 original, a capota
flexível pode ser rapidamente recolhida ou fechada em apenas 13,5 s a até 60
km/h. Entre as características marcantes está o opcional de aquecimento do pescoço
do motorista e acompanhante para os dias mais frios.
A oferta do teto
rebatível retorna após 54 anos desde o modelo 365 GTS4, de 1969. O motor
central dianteiro é o mesmo do Roma cupê: V-8 biturbo de 3,9 litros, 620 cv
(entre 5.750 e 7.500 rpm), 77,5 kgfm (entre 3.000 e 5.750 rpm) com 80% do
torque disponível a partir de apenas 1.900 rpm. O câmbio é automatizado de duas
embreagens e oito marchas. Massa em ordem de marcha de 1.472 kg, nada menos de
200 kg inferior ao Portofino. Acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 s, 0 a 200 km/h em
9,7 s. Freia de 100 km/h a zero em apenas 32 m.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361096786" width="250px">
O importador oficial Via Itália vendeu as primeiras 20
unidades que chegam ao País até o final deste ano por praticamente R$ 4 milhões
cada.




Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares

Modelos marcaram época no Brasil e fizeram até fãs na Europa e Estados Unidos

Quando pensamos no conceito de fora-de-série rapidamente a idéia de algo artesanal vem à mente. Na verdade esse estilo reinou no Brasil em parte durante a década de 70 e, em especial, nos anos 80, com diferentes marcas e estilos.Esse segmento ganhou muita importância a partir da proibição das importações no Brasil, em 1976. Nesse momento não era permitida a entrada de quaisquer tipos de bens de consumo ou insumos do exterior. O objetivo principal do governo na época era estimular a indústria nacional.Dentre as várias marcas que surgiram, a Puma merece especial atenção. O primeiro modelo da marca surgiu em uma fazenda na cidade de Matão, em São Paulo. Rino Malzoni botou sua ideia no papel e com a ajuda de Anísio Campos, o mago do design da época, conseguiu transformar o sonho em realidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/plymouth-superbird-e-lenda-das-pistas-e-um-dos-carros-mais-raros-do-mundo/4734" target="_blank">Plymouth Superbird é lenda das pistas e um dos carros mais raros do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadron-tropi-e-buggy-turbinado-com-diversao-de-sobra/4632" target="_blank">Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li></ul>Além do aspecto técnico e histórico da marca, o modelo ganhou mais estilo em 1968, quando passou a contar com a confiável mecânica Volkswagen e se tornou um dos carros mais belos já produzidos. As exportações começaram a todo vapor (1970) e o felino ganhou fãs na Europa e Estados Unidos.Nos últimos anos tivemos apenas o Lobini, não temos muitas opções. Vale lembrar que com a abertura das importações, em 1990, a tecnologia dos carros estrangeiros, que há muito tempo já vinha sendo utilizada, acabou com os últimos sobreviventes do nosso mercado.Nesse sentido é importante lembrar que uma das únicas que teve uma sobrevida foi a Miura. Nessa época eles estavam produzindo também picapes modificadas, algo que ainda teve um pouco de mercado no início a nova década. O carro e suas várias versões acabaram sucumbindo à concorrência estrangeira e alto custo de produção.A coleção traz ainda exemplares de diversos outros fabricantes que tiveram uma importância muito grande nessa história toda: Gurgel, Glaspac, Santa Matilde e vários outros que você descobre na matéria completa. Até a&nbsp;semana&nbsp;que&nbsp;vem!&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vh7VKGffy9s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esta é a coleção mais fantástica de Puma, Gurgel e outros fora de série

Picape passou por uma reestilização recente e ficou levemente mais potente

No último mês, a
Chevrolet S10 foi lançada com um novo visual, se tornando mais moderna e tentando
alavancar ainda mais o seu número de vendas. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454" target="_blank">A Mobiauto já trouxe detalhes da picape em diversas versões em 34 fotos exclusivas</a>, que vocês podem conferir em
detalhes aqui, mas é dia de falar da opção LTZ 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-max-como-e-a-picape-prima-da-nossa-s10-com-dna-chines/4596?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês</a></li></ul>
Dentre as versões da
picape, que são sete, uma delas é a LTZ que fica apenas abaixo da de topo High
Country, e sai a partir de R$ 292.800. Mobiauto separou 30 fotos exclusivas da
configuração para mostrar seus detalhes e as principais novidade. Veja:
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109222" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109289" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109428" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109509" width="250px">
O novo visual da
Chevrolet S10 é muito inspirado na Chevrolet Colorado. As linhas da frente da
picape são mais arrojadas, com faróis finos e uma linha superior em led. Os
faróis de neblina estão lá, mas com um disfarce maior para não chamar a atenção
de quem olha. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109723" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109786" width="250px">
Na traseira o visual
moderno também se faz presente. Sem grandes detalhes, a tampa da caçamba do
modelo possui o escrito “Chevrolet” da mesma cor do veículo e as lanternas
misturam luzes halógenas com iluminação em led.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109835" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109896" width="250px">
A Chevrolet S10 2025
possui as seguintes medidas: 5.408 mm de comprimento, 1.874 mm de largura,
1.839 de altura e 3.096 mm de entre-eixos, além da caçamba que possui 1.061
litros de capacidade.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361109929" width="250px">O motor 2.8 turbo diesel
da picape é novo, segundo a Chevrolet, e entrega até 207 cv de potência e 52
kgfm de torque - ou seja, 7 cv extras e 1 kgfm de torque a mais do que a linha
anterior. 
Além disso, a tal nova
motorização fez a S10 ficar 13% mais econômica. Agora suas medições de consumo,
segundo Inmetro, são 9,5 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110029" width="250px">
O câmbio presente em
todas as versões automáticas da picape é sempre com 8 marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110169" width="250px">
A versão LTZ conta com
diversos itens do sistema ADAS, que são as assistências de segurança e condução.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110204" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110296" width="250px">
Na parte externa, a
versão LTZ conta com estribo nas laterais além de retrovisores na cor prateada
com indicadores de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110354" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110388" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110398" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110442" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110479" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110523" width="250px">
Apesar dos bancos da
Chevrolet S10 seguirem um padrão com poucas cores, no interior geral isso é
compensado no acabamento, que possui tons tanto mais claros quanto mais
escuros, gerando um visual harmonioso na cabine como um todo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110571" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110599" width="250px">
O painel de instrumentos
é 100% digital e contém oito polegadas, já a multimidia sensível ao toque
possui 11 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110632" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110676" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110733" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110764" width="250px">
Na S10 LTZ temos o
ar-condicionado digital, enquanto o freio de mão continua “raiz”. Outro detalhe
a se ressaltar é o tapete de borracha presente na picape. Os ajustes do banco
dianteiro são comandados eletronicamente.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110878" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110931" width="250px">
O volante é
multifuncional e possui tanto ajuste de altura quanto de profundidade na coluna
de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361111011" width="250px">
Os comandos de ajuste no
farol e de modo de tração aparecem na lateral do painel com botões seletores
giratórios.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361111108" width="250px">
Além disso, a Chevrolet
S10 LTZ 2025 oferece uma entrada USB tipo A e outra tipo C no console central,
além de contar também com carregador por indução.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Chevrolet S10 LTZ: detalhes da versão em 30 fotos exclusivas

SUV cupê é fabricado nas instalações da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP)

O Volkswagen Nivus é um dos carros mais importantes da marca
alemã no Brasil. Atualmente, o SUV cupê é fabricado nas instalações da Anchieta
em São Bernardo do Campo, São Paulo, e deve mudar de casa para a fabricante
seguir com o planejamento de eletrificação do catálogo.
A informação da possível mudança de fábrica do VW Nivus foi
apurada em primeira mão pelo colega Bruno de Oliveira, do site Automotive
Business. E vai ao encontro da apuração feita por Mobiauto sobre o futuro da
unidade fabril da Anchieta.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-gol-suv-e-flagrado-em-carroceria-final/4571" target="_blank">Novo Volkswagen Gol SUV é flagrado em carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445" target="_blank">VW Tayron: marca alemã usará truque de Compass e Commander para novos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-deve-fabricar-tiguan-chines-no-brasil-contra-jeep-compass-e-haval-h6/4305" target="_blank">VW deve fabricar Tiguan chinês no Brasil contra Jeep Compass e Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-4-carros-que-a-vw-vai-produzir-no-brasil-ate-2028/4012" target="_blank">Os 4 carros que a VW vai produzir no Brasil até 2028</a></li></ul>
Fontes próximas à marca contaram à nossa reportagem que a
montadora pretende fazer da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) seu polo para
produção de carros elétricos e híbridos.
<h2>Estratégia faz parte do investimento bilionário</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_lateral.jpg" alt="" width="300px">
Vale lembrar que, no início deste ano, a Volkswagen divulgou
seu plano para o mercado brasileiro. Uma segunda rodada de investimentos será
feita, com aporte de R$ 9 bilhões, e que junto do valor anterior soma um
capital de R$ 16 milhões, que serão gastos até 2028.
O montante contempla 16 novos produtos, mas há uma atenção
especial para a fábrica da Anchieta, que é o foco deste artigo. Afinal, ela é
quem receberá uma nova plataforma, chamada de MQB Hybrid, e produzirá dois
novos produtos, que obviamente serão híbridos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338885391" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445" target="_blank">Mobiauto já contou que este será o Tayron, substituto global do Tiguan</a>, e que deve preservar o nome do SUV de 7 lugares que faz sucesso por
aqui. A expectativa é que ele ocupe as duas vagas prometidas pela marca, sendo
fabricado na versão de cinco lugares e ganhando uma variante de sete assentos
ou a opção cupê.

<h3>Remanejo da produção</h3>Com praticamente toda a linha do Polo em Taubaté (SP) -
apenas a GTS está no ABC paulista -, novo SUV de entrada prometido também para
o interior e nova picape para São José dos Pinhais (PR), a VW vem se
organizando para abrir espaço no complexo da Anchieta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/Highline/VW_Nivus_Highline_2024_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Assim, restam apenas Virtus, Nivus e Saveiro por lá. A
última está com os dias contados e deixará o mercado para que a Tarok seja a
picape de trabalho rival de Fiat Strada e Chevrolet Montana. E a troca de ares
do Nivus também abrirá um bom espaço para a marca concentrar seus produtos
eletrificados na planta.
Principalmente levando em consideração que Saveiro e Nivus
são os dois produtos de maior volume de produção no local. 
<h3>Espaço para elétricos e híbridos</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708632198445.vw-virtus-comfortline-2024-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Manter por enquanto apenas o VW Virtus, deixará a montadora
com um bom espaço para se organizar no processo de eletrificação de seus
modelos. Além de conseguir encaixar seus dois novos SUVs híbridos, prometidos
até 2028, a Volkswagen também arrumará lugar para produção de seu primeiro
elétrico nacional.
Mobiauto apurou recentemente que o produto já tem peças
cotadas e sua produção será no ABC Paulista.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708100558395.vw-gol-suv-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A fábrica da Anchieta, então, segundo nossas fontes, será um
polo para produção de elétricos e híbridos mais parrudos, que são os
convencionais ou do tipo plug-in. Não que as outras instalações não trabalharão
com eletrificação, mas a ideia inicial é que estejam preparadas para produção
de carros híbridos leve.
Nesse caso, temos uma construção mais simples, com
substituição de motor de partida e alternador por um motor elétrico. E que pode
ser feita sem que a linha seja tão avançada tecnologicamente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus deve trocar de fábrica para dar espaço a elétricos e híbridos

Motor a etanol é previsto desde 2019, mas empresa justifica com escolhas do consumidor para não lançar a motorização 

Desde 2019, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat </a>promete um motor puramente a etanol para
o mercado brasileiro. O propulsor chegou a ser revelado e batizado de E4, por
ser baseado no motor T4, ou seja, o 1.3 GSE turbo de quatro cilindros que, nos
carros Fiat e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>, ficou conhecido como T270.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-ja-tem-data-de-lancamento-confirmada/4707?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-carro-hibrido-no-brasil-ja-em-2024/4227?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis terá carro híbrido no Brasil já em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-x-fiat-e-jeep-como-os-carros-hibridos-vao-esquentar-disputa-das-marcas/4490?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW x Fiat e Jeep: como os carros híbridos vão esquentar disputa das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca</a></li></ul>
Agora, Emanuele Cappellano, CEO da Stellantis para a América
do Sul, confirmou que a tecnologia está pronta, mas que não será lançada, ao
menos por enquanto. E a culpa é estritamente do consumidor brasileiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361006489" width="250px">
Segundo fala do executivo, “não há demanda” para um motor
puramente a etanol, ainda que seja uma opção de descarbonização da frota com
logística de abastecimento muito mais simples do que a um de carro elétrico. 
O projeto foi engavetado tempos depois, mas ressurgiu em
2023, quando a fabricante divulgou a jornalistas o interesse de apostar mais no
biocombustível derivado da cana-de-açúcar, seja por meio de motores híbridos
flex – conforme a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254">recém-lançada
família Bio-Hybrid</a>&nbsp;– ou de conjuntos motrizes alimentados apenas por
etanol.
<h2>Como é o motor a etanol da Fiat </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361006851" width="250px">
Em 2023, durante o lançamento da plataforma Bio-Hybrid, que
terá três tipos de motorizações híbridas, os executivos da Stellantis deram
mais detalhes dos rumos do motor a etanol do grupo. 
Ao contrário do previsto anteriormente, o motor agora não
está previsto como motor de tração para as rodas, mas sim para servir como
gerador de energia para um motor elétrico, aos moldes do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-investira-r-1-1-bilhao-para-ter-novo-kicks-hibrido-nacional/1768">sistema
e-Power da Nissan</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361007225" width="250px">
Porém, o conjunto ainda conta com um microrreformador,
conforme&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-dois-possiveis-segredos-do-fascinante-motor-turbo-a-etanol-da-stellantis/2631">antecipado
por nossa reportagem neste outro artigo</a>, a fim de otimizar o funcionamento
do motor e a geração de energia. Dessa forma, justificando o motor 1.3 turbo e
não o 1.0 turbo, o motor a etanol poderá ser usado por utilitários, que
precisam de mais torque e maior autonomia de rodagem. 
Já o reformador serviria para a chamada REGR (Reforma e
Recirculação de Gases do Escape), uma evolução do sistema EGR de recirculação
de gases presente em motores a diesel.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361007239" width="250px">
Por meio dele, haveria a chamada catálise desses gases e de
pequenas quantidades de etanol, transformando os gases que seriam eliminados
pelo escapamento em outros quatro: H2 (hidrogênio), CO (Monóxido de carbono),
CO2 (dióxido de carbono) e CH4 (metano).
O hidrogênio e o monóxido de carbono seriam devolvidos à
câmara de combustão. Esse H2 permite que se trabalhe uma ignição menos
agressiva, gastando menos energia e melhorando o consumo de combustível, além
de reduzir ainda mais as emissões.
Essa é uma forma mais barata de ter um carro com nenhuma –
ou quase nenhuma – emissão de carbono sem ter de apelar para células de
combustível alimentadas por etanol reformado e transformado em hidrogênio. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat não lançou híbrido a etanol por culpa dos brasileiros; entenda

Grupo automotivo reuniu jornalistas para falar mais sobre processo de eletrificação da frota

A Stellantis reuniu jornalistas nesta segunda-feira (20)
para anunciar que o Polo Automotivo de Betim, em Minas Gerais, receberá um
aporte de R$ 14 bilhões entre 2025 e 2030, que serão destinados à novos modelos
e também à produção dos motores dos conjuntos híbridos flex da companhia.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-como-sera-o-suv-que-deve-botar-fim-na-historia-do-renegade/4725?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger: como será o SUV que deve botar fim na história do Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-promete-40-lancamentos-para-o-brasil-veja-quais-ja-desvendamos/4244?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis promete 40 lançamentos para o Brasil; veja quais já desvendamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-x-fiat-e-jeep-como-os-carros-hibridos-vao-esquentar-disputa-das-marcas/4490?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW x Fiat e Jeep: como os carros híbridos vão esquentar disputa das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca</a></li></ul>
O encontro contou com Emanuele Cappellano, COO da Stellantis
no Brasil, e Romeu Zema, que é o governador de Minas Gerais. Durante a
cerimônia foram passados os próximos passos da estratégia da marca quanto a
atualização das linhas de montagem e de seus produtos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361082609" width="250px">
“Prestes a
completar 48 anos, o Polo Automotivo Stellantis de Betim tem uma trajetória
marcada pelo sucesso, produzindo modelos que lideram os seus segmentos no
Brasil. Com este novo investimento de R$ 14 bilhões, vamos dar sequência ao
incrível legado desta fábrica, direcionando o valor para renovar nossa linha de
produtos, desenvolver novas tecnologias e gerar novos empregos", afirmou
Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis para a América do Sul. 
Vale ressaltar
que investimento definido para Betim faz parte do ciclo de R$ 32 bilhões que
foram prometidos pela Stellantis para América do Sul. Com esse valor, o
conglomerado automotivo promete 40 novos produtos, oito motorizações e o
desenvolvimento das tecnologias Bio-Hybrid (leia-se sistemas híbridos e
elétrico).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361082592" width="250px">
A partir do ano
que vem, a fábrica de Betim deverá entregar por ano 1,1 milhão de motores. A
expectativa era para que dentro do investimento estivesse também prometida a
produção dos motores a etanol, mas ao que parece a tecnologia será destinada
aos veículos comerciais e não deve chegar ao cliente comum – pelo menos por
enquanto.
Dentro desse
volume, a dona da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>vai trabalhar com motores flex de boa eficiência que
serão acoplados aos sistemas elétricos dos próximos lançamentos ou das
evoluções de carros já vendidos no Brasil, formando assim os sistemas híbridos
do pacote Bio-Hybrid. Foram investidos R$ 454 milhões do montante para
ampliação e produção dos motores no complexo.
<h2>Mas quais devem
ser os veículos híbridos vendidos aqui?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361083650" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a> é
o menos contado para receber tal motorização. O modelo não foi renovado em
outros mercados, não tem nova geração nos planos e deixará nosso mercado em
breve. Em seu lugar virá o Avenger, que ainda não sabemos se seguirá com o
mesmo nome, e que usará um dos sistemas Bio-Hybrid por aqui.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback </a>são modelos cotados para contar com a tecnologia Bio-Hybrid mais
básica, que é um híbrido leve. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">RamRampage</a> já são produtos que devem receber eletrificações mais pesadas, com
opções híbridas convencionais e plug-in – que sabe até elétrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361083809" width="250px">
Em março deste
ano, Mobiauto relatou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-promete-40-lancamentos-para-o-brasil-veja-quais-ja-desvendamos/4244">quais devem ser os 40 veículos a serem
lançados no Brasil, sejam eles novos produtos ou então atualizações de modelos
já em linha. Você pode conferir os detalhes aqui.</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xnwJEzgGr-M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis produzirá sistema híbrido em fábrica de Fiat Pulse e Fastback 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Sedan compacto-médio tem motorização híbrida leve que poderia ser aproveitada pela fabricante em seu processo de eletrificação nacional

Na semana passada, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-peitar-matriz-e-apostar-em-carros-hibridos-no-brasil/3715" target="_blank">colunista
da Mobiauto Fernando Calmon</a> contou que a GM está repensando sua estratégia
de eletrificação para o Brasil. Em vez de uma transição direta dos veículos a
combustão para elétricos a bateria, como fará em mercados como os Estados
Unidos, a detentora da marca <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a>
está reconsiderando seu posicionamento global e pode acabar se rendendo aos
híbridos para não desaparecer no Brasil.
Isso porque a legislação brasileira não está evoluindo como
a americana e, em especial, a europeia. Enquanto estas vêm estabelecendo prazos
para a extinção de modelos que usam motores térmicos, aqui as leis de emissão
ficarão pouco a pouco mais rígidas, sem exigir um único tipo de tecnologia
motriz para os carros.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-monza-e-o-rival-que-o-toyota-corolla-nao-queria-ter/3381" target="_blank">Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-monza-e-o-rival-que-o-toyota-corolla-nao-queria-ter/3381" target="_blank">Toyota Corolla 2024: tudo sobre o sedan que será renovado neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-elantra-2024-poderia-peitar-corolla-e-aproveitar-vacuo-do-civic/3724" target="_blank">Hyundai Elantra 2024 poderia peitar Corolla e aproveitar vácuo do Civic</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Inicialmente, a empresa americana pretendia contornar essas
questões <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tera-eletrico-de-r-150-000-contra-byd-dolphin/3525" target="_blank">trazendo
elétricos importados da China, a preços mais acessíveis</a>, a partir de 2025.
Ao mesmo tempo, preparava uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-fara-carros-eletricos-no-brasil-e-eles-podem-ter-dedo-da-honda/2872" target="_blank">nova
família de elétricos de baixo custo em parceria com a Honda</a>, e com chances
de produzi-los em nosso País, até o fim desta década.
Contudo, os planos passaram por reviravoltas drásticas nos
últimos tempos. Primeiro, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-e-honda-cancelam-carro-eletrico-popular-que-viria-ao-brasil/3606" target="_blank">matriz
da GM cancelou o projeto que tinha com a Honda para desenvolver um elétrico
popular</a>, o que afetou diretamente o planejamento no Brasil. Segundo, o
governo brasileiro anunciou a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-ficara-a-cobranca-de-imposto-sobre-eletricos-e-hibridos-importados/3667" target="_blank">aplicação
de Imposto de Importação sobre elétricos importados</a> já a partir de 2024.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/comparativo_monza_onix.jpg" alt="" width="300px">
Praticamente sem ter para onde correr, a Chevrolet
dificilmente terá como escapar de desenvolver produtos híbridos no Brasil, a
fim de atender às <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">exigentes
normas do Proconve L8</a>. Elas entrarão em vigor em 2025 e ficarão ainda mais rigorosas
em 2027. E é aí que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-monza-e-o-rival-que-o-toyota-corolla-nao-queria-ter/3381" target="_blank">atual
Chevrolet Monza chinês pode ser a solução</a>.
Não que haja planos de lançar o novo Monza no Brasil. Não os
há. O segredo está na motorização híbrida leve de 48 Volts utilizada em uma das
configurações do sedan compacto-médio, cujo porte se assemelha ao de um <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">VW Virtus</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-painel-aberto.jpg" alt="" width="300px">
Seu conjunto motriz é formado por um motor 1.3 turbo de três
cilindros, que não pertence à família de motores CSS Prime dos nacionais <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Onix</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Tracker</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/montana" target="_blank">Montana</a>. Ne verdade, ele
sequer é o mesmo motor que o 1.3 turbo com injeção direto usada pelo Tracker
chinês, da linhagem Global e-Turbo.
Estamos falando de um 1.3 turbo com injeção indireta de
combustível, desenvolvido pela chinesa SAIC, parceira histórica da Chevrolet
por lá. Seu sistema de injeção é duplo, através de injetores gêmeos localizados
mais próximos às válvulas de admissão, o que não tem o nível de eficiência ou
sofisticação de uma injeção direta, mas já ajuda a aumentar a eficiência
térmica.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-lateral.jpg" alt="" width="300px">
São 165 cv de potência e 23,5 kgfm de torque. A ele se alia
um pequeno conjunto elétrico de 48 Volts que substitui o alternador e alimenta
uma pequena bateria, de modo similar ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285" target="_blank">sistema
Bio-Hybrid MHEV (híbrido leve)</a> que a Stellantis lançará em breve no Brasil.
Não há um motor elétrico de tração, mas o “superalternador”
entra em ação em momentos pontuais, como a fase fria do motor ou situações de
desaceleração e retomada, ajudando a poupar combustível e, mais ainda, a
melhorar os índices de emissões de poluentes.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uNYtyVDdT4I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Monza híbrido é a resposta para futuro da GM no Brasil

Sedan chinês seria o sucessor perfeito do Cruze, que sai de linha no final deste ano

O
Chevrolet Monza foi um dos carros mais marcantes que a General Motors teve no
Brasil, tanto que ele foi o carro mais vendido do país por três anos
consecutivos na década de 1980. Fora de linha por aqui desde 1996, o Monza
voltou à vida em 2018 na China, ocupando o lugar do Cruze e do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024">Onix Plus</a>
por lá.
Como
você deve saber, o <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a> sairá de linha no Brasil e demais
mercados da América do Sul no final deste ano. É verdade que o segmento de
sedans médios agoniza há alguns anos no mercado nacional, sendo dominado pelo <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a>
– que domina praticamente sozinho a categoria.Você também pode se intereressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-tudo-sobre-o-sedan-que-sera-renovado-neste-ano/3365" target="_blank">Toyota Corolla 2024: tudo sobre o sedan que será renovado neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2024-chega-nao-por-menos-de-r-105-000-veja-precos-e-versoes/3276" target="_blank">VW Virtus 2024 chega não por menos de R$ 105.000. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian 2024: o que esperar do SUV turbo entre R$ 100.000 e R$ 130.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Por
isso, não seria má ideia imaginar que o Monza chinês seria uma boa alternativa
para a GM ter uma opção mais refinada ao Onix Plus e, de quebra, atender os
órfãos do Cruze, mesmo que seja um modelo um pouco menor e menos refinado, por
contar com uma versão simplificada da plataforma D2XXX do Cruze, chamada GM-PATAC
K. 
<h2>O novo Chevrolet Monza no
mercado</h2>
Com
o fim do Cruze, a GM ficará sem oferecer um sedan médio ou compacto-médio em
nosso mercado, tendo somente o Onix Plus para oferecer. Este acaba não
atendendo o público de sedans médios, mais exigente, por conta do seu
acabamento interno simplório, espaço interno menor e por usar apenas motor 1.0 (aspirado
ou turbo).
É
aí que o novo Monza poderia ter espaço no mercado nacional, fazendo um papel
similar ao do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">Volkswagen Virtus</a>: dimensões intermediárias entre um
sedan compacto e médio, e capacidade de transitar faixas de preço de modelos
mais compactos, como o próprio Onix Plus, e também&nbsp; médios, em substituição ao extinto <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024">Jetta</a>
250 TSI.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-farol.jpg" alt="" width="300px">
Desta
forma, o novo Monza chinês poderia atender desde o cliente que acha o Onix Plus
pequeno e com acabamento aquém, bem como aqueles que em breve ficarão órfãos de
um Cruze.
Neste
último caso, as dimensões do Monza ficam bem próximas às do próprio Cruze Assim,
teríamos um sedan compacto-médio maior que o Onix Plus e quase tão refinado
quanto o Cruze. É um cenário similar ao que aconteceu ainda com o Honda City (que acabou fisgando clientes de Civic), com a
vantagem que o Monza é maior.
<h2>Dimensões do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Como
adiantamos lá cima, o Monza é feito com base na plataforma GM-PATAC K, que é
uma variante simplificada da base D2XXX usada pelo Chevrolet Cruze. Mesmo assim,
é uma base superior à plataforma GEM usada por Onix Plus, <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024">Onix</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024">Tracker</a>.
São
4,65 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,46 m de altura. Já a
distância entre-eixos fica em 2,64 metros. Em relação ao Cruze, a diferença é
de apenas 1 cm em comprimento e largura, sendo 2 cm em altura e 6 cm na
distância entre eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+perfil+chapado.jpg" alt="" width="300px">
Como
se pode notar, o Monza poderia facilmente ser posicionado acima do Onix Plus,
que tem 4,47 m de comprimento (-18 cm), 1,73 m de largura (-6 cm), 1,47 m de
altura e entre-eixos de 2,60 m (-4cm). Ponto positivo, também, para a suspensão
traseira independente Multilink do Monza, superior à arquitetura por eixo de
torção de Onix Plus e Cruze.
<h2>Visual do Chevrolet Monza
2023</h2>
Atualizado
com um facelift na linha 2023, o Monza acabou se distanciando do visual do Onix
Plus e adotando a nova linguagem de design global da Chevrolet – à exemplo do
SUV Trax/Seeker. Os faróis ficaram mais estreitos e tem iluminação de LED, sem
contar a nova assinatura com visual mais agressivo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
O
para-choque também ganhou mudanças, passando a adotar uma tomada de ar inferior
bem maior que no modelo antigo. Ela se une ao desenho da grade frontal, ficando
separada apenas por uma moldura cromada com desenho de “X”. A traseira, por sua
vez, traz apenas lanternas com novo arranjo interno.
Por
dentro o Monza tem grandes evoluções em relação ao anterior, pois o painel foi
totalmente redesenhado. A maior mudança é por conta da adoção do painel de
instrumentos digital configurável integrado com a central multimídia, estilo
que a gente já viu no Tracker RS vendido na China.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
As
saídas de ar nas extremidades passam a ser redondas tipo turbina de avião,
acabamento interno melhorado e console central mais alto. Enfim, é um
acabamento superior ao que temos no Onix Plus no mercado nacional, algo que
pode ser outro chamariz numa eventual oferta do sedan no país. 
<h2>Motor do Chevrolet Monza
2023</h2>
Na
China o Chevrolet Monza tem duas opções de motores. As versões mais em conta
trazem debaixo do capô o motor 1.5 aspirado que entrega 114 cv e
14,3 kgfm de torque. O conhecido motor 1.0 turbo de injeção direta (quase igual
ao do Onix nacional) foi aposentado no sedan. 
Já
as versões mais caras contam com o propulsor 1.3 turbo, com injeção direta a
gasolina e com mais força: 163 cv e 23,5 kgfm de torque. Traz, ainda, um sistema
híbrido leve de 48 volts, onde o alternador é trocado por um pequeno motor
elétrico que ajuda o sedan a reduzir consumo. O câmbio é sempre automatizado de
dupla embreagem de seis marchas.
<h2>Equipamentos do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Entre
os itens de série do Monza 2023, podemos destacar as duas telas de 10,25’’
integradas na mesma moldura, com uma fazendo o papel do painel de instrumentos
e a outra da central multimídia, como no Tracker RS Chinês e que poderia ser
aplicado na Montana, que acabou trazendo o mesmo design, só que com painel
analógico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
O
sedan médio traz ainda freio de estacionamento eletrônico com auto hold, teto
solar, bancos de couro perfurado, acabamento em couro no painel, carregador sem
fio para smartphones, bancos dianteiros aquecidos, monitor de pontos cegos, retrovisores
externos com desembaçador e ar-condicionado automático digital.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter

Competição interna no mercado chinês e rejeição do motor três-cilindros é o que motivaram o fim do sedan no país asiático

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a>, líder de vendas da categoria de sedans no Brasil, sumiu do
publicador da marca na China e não é encontrado mais para compra. O
três-volumes já dava sinais de “fim de linha” no país asiático há um tempo, e
parece ter deixado de vez as lojas.
O
número de vendas era o que mais demonstrava a má aceitação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Onix
Plus na China. Em seu auge, chegou a ter 10.000 carros vendidos por mês e um
total de 100.000 no ano. Números bons para o Brasil, mas ruins em relação ao
mercado local, onde os líderes vendem, em média, mais de 30 mil unidades
mensais.
No
último ano, a marca foi ainda pior: o sedan da Chevrolet vendeu 2.841 unidades
em seu melhor mês.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/2824" target="_blank">Chevrolet Onix 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-seal-11-itens-impressionantes-que-o-sedan-eletrico-oferece/3257" target="_blank">Novo BYD Seal: 11 itens impressionantes que o sedan elétrico oferece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-volta-ao-brasil-eletrico-e-ate-com-versao-esportiva/3227" target="_blank">Chevrolet Blazer volta ao Brasil elétrico e até com versão esportiva</a></li></ul>
Com
o baixo volume de vendas, a Chevrolet passou a ofertar o modelo com até 45% de
desconto, tendo a versão de topo Redline, por exemplo, custando R$ 39.000
(na conversão direta). Já as outras, mais
básicas, tiveram preços reduzidos para uma média de R$ 30.000, na conversão direta. E mesmo
assim a marca teve dificuldades para zerar seus estoques.
O principal
motivo disso tudo é que o público chinês não aceitou bem o motor
três-cilindros, projeto que nasceu no próprio País, <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/chevrolet-onix-sai-de-linha-na-china-por-rejeicao-a-motores-tres-cilindros" target="_blank">segundo a Quatro Rodas</a>. As
mídias especializadas chinesas alegam ruído elevado, vibrações excessivas do
carro, além de acelerações mais ariscas nas versões com câmbio automático.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-3x4-traseira.jpeg" alt="" width="300px">
Vale lembrar
que o Onix Plus era comercializado, nas opções de entrada, com motor 1.3
aspirado três-cilindros de até 107 cv de potência e câmbio manual de cinco
marchas. Sendo que as nas configurações mais completas, contava com um 1.0
turbo de até 125 cv de potência e câmbio automático de seis. 
Outro motivo
para o fim da linha do Onix Plus foi a chegada do novo Chevrolet Monza, que
também é um sedan, mas conta com motor quatro-cilindros 1.5. Maior e sem contar
com motor de três cilindros, o Monza jogou o Onix Plus para escanteio, que
agora será produzido em apenas dois países: Brasil e Uzbequistão.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Chevrolet desistiu de vender Onix Plus na China

Compacto brasileiro deve seguir mesma linha visual do primo médio chinês, visto que os projetos de lá são a base da atual gama de produtos nacionais da GM

Em 2018, a GM ressuscitou o Chevrolet Monza para o mercado chinês. O visual do sedan, que tem um porte próximo ao do Cruze, certamente serviu de inspiração para a nova geração da família Onix, revelada em 2019.&nbsp;
Agora, apesar de seguir distante do Brasil, o Monza deve mais uma vez influenciar nosso mercado. Isso porque ganhou sua primeira reestilização e meia vida e, novamente, seus traços devem antever as mudanças estéticas pelas quais Onix e Onix Plus devem passar no ano que vem.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu c</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">a</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">rro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
O facelift também agrega novas tecnologias, com destaque para uma inédita versão híbrida leve. Neste caso, estamos falando do apoio de um sistema de 48V, que recupera energia dissipada nas desacelerações para otimizar o consumo de combustível.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-cupe-misterioso-suv-da-gm-vem-ao-brasil/1631" target="_blank">Chevrolet “Montana cupê”: misterioso SUV da GM vem ao Brasil?</a>
<h2>Novo visual deve aparecer no Onix</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-3x4-traseira.jpeg" width="1280" height="835"/>
Apesar da diferença de porte, Onix Plus e Monza eram bem parecidos visualmente, com diferenças mais notáveis na dianteira, onde o modelo exclusivo para a China tinha faróis mais afilados e visual mais agressivo no para-choque.&nbsp;
Agora, o Monza reforça essas diferenças. A grade está maior e adotou um formato de carretel, enquanto a base do para-choque é formada por um pequeno filete. No centro da grade, sobre uma barra cromada, repousa o símbolo da gravata da Chevrolet, que está mais fina e acompanha o desenho inferior da tomada de ar.
Os faróis ficaram ainda mais afilados e se integraram à parte superior da grade. Como o Onix Plus também é vendido na China, mas sob o nome de Onix Sedan, o visual certamente será inspirado no Monza, mas com algumas diferenças, como ocorria anteriormente, confira abaixo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/comparativo_monza_onix.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-vimos-picape-de-perto-dentro-do-qg-da-gm/2133" target="_blank">Nova Chevrolet Montana: vimos picape de perto dentro do QG da GM</a>
A traseira não mudou, mas o interior ganhou importantes novidades. Com interior quase idêntico ao SUV cupê Seeker, além do Tracker RS, o Monza ganhou cluster de instrumentos digitais e central multimídia integrada.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-painel-aberto.jpg" width="1280" height="853"/>
Há novo console central, elevado, além de manopla do câmbio e matérias e cores de acabamento. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-vimos-picape-de-perto-dentro-do-qg-da-gm/2133" target="_blank">Esse interior deve estrear no Brasil na nova geração da Montana.</a>&nbsp;
<h2>Motorização</h2>
O que mais distancia o Monza do Onix Plus, especialmente do brasileiro, é a motorização. Por lá, as versões de entrada usam um motor 1.5 aspirado de 114 cv e 14,3 kgfm de torque.&nbsp;
As de topo agora possuem um 1.3 turbo de 163 cv e 23,4 kgfm com sistema híbrido leve de 48 Volts – que, convenhamos, seria uma ótima opção para nossa futura Chevrolet Montana. O câmbio é sempre automatizado de seis marchas e dupla embreagem.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-painel-digital.jpg" width="1280" height="853"/>
Além da China, o novo Monza deve ser vendido em mercados como o México.
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Chevrolet monza 2023

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