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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Visual de picape registrada pode revelar adiantar o futuro da picape média no país

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Toyota Hilux irá ganhar
uma nova geração em breve. No Brasil, o modelo também irá mudar, visto o bom
número de vendas da picape por aqui. Agora, o Instituto Nacional de Propriedade
Industrial (INPI) pode ter dado um leve spoiler sobre o visual da Hilux
no país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Isso porque, na
atualização da última terça-feira (17), surgiu o registro por parte da Toyota
de uma picape cabine dupla misteriosa e que pode ser a nova Toyota Hilux. No
modelo, foi possível identificar um desenho semelhante à da Toyota Tacoma que
já recebeu uma nova geração nos Estados Unidos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-srx-2025-70-fotos-da-segunda-versao-mais-vendida-da-picape/8450" target="_blank">Toyota Hilux SRX 2025: 70 fotos da segunda versão mais vendida da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-sw4-como-funciona-o-sistema-hibrido-que-o-suv-tera-no-brasil/8458" target="_blank">Novo Toyota SW4: como funciona o sistema híbrido que o SUV terá no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-chinesa-mais-barata-mostra-o-que-podemos-esperar-no-brasil/8451" target="_blank">Nissan Frontier chinesa mais barata mostra o que podemos esperar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-srx-2025-70-fotos-da-segunda-versao-mais-vendida-da-picape/8450" target="_blank">Toyota Hilux SRX 2025: 70 fotos da segunda versão mais vendida da picape</a></li></ul>
Apesar de serem apenas
desenhos, o registro já dá alguns indícios de características da picape. Um
deles é uma grade mais estreita que a atual com um contorno de seis lados, um
destaque é o para-choque que é colado à grade, como já acontece na Nova Tacoma.
<h2>Motor novo?</h2>
Além do novo visual, algo
muito aguardado é a picape ganhar configuração híbrida, algo que já acontece na
Europa e Austrália. O sistema é híbrido-leve presente por aqui em modelos como
o Fiat Pulse.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515596520" width="250px">
Dessa forma, o motor
ainda deverá ser o 2.8 turbodiesel, mas irá trabalhar com um motor elétrico
gerador de 48V ao invés do motor de partida convencional. Nesse tipo de sistema
a picape deverá ser mais econômica, poluir menos e oferecer respostas mais
rápidas nas retomadas e acelerações.
Atualmente, a Hilux 2.8
rende 204 cv de potência e 51 kgfm de torque com o motor trabalhando acoplado a
uma transmissão automática de seis marchas. Além do mais, é esperado que nova
geração ganhe o sistema de modo de condução Multi-Terrain, já presente em
outros mercados.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQDPYYAQTB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Hilux? Toyota dá pistas da nova geração da picape no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão do hatch é a mais cara da gama e o único que trabalha com motor turbo e câmbio automático

O Citroën C3 You! é a
versão mais cara do hatch&nbsp;da fabricante francesa no país. A configuração
é a única que utiliza o conhecido motor 1.0 T200, presente em outros modelos do
grupo Stellantis, e que é um dos pilares da variante.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Além do motor, o C3 You! recebe&nbsp;diversos itens estéticos para se mostrar diferente, tanto em seu interior, quanto no exterior. A Mobiauto testou a configuração por mais de uma semana e agora
traz para você o que precisa saber antes&nbsp;de comprar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-usado-tem-versoes-automaticas-mais-baratas-que-kwid-0km/8329" target="_blank">Novo Citroën C3 usado tem versões automáticas mais baratas que Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2025-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8218">Citroën C3 2025: preços, itens de série e diferenças entre versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-feel-detalhes-da-versao-intermediaria-em-18-fotos-exclusivas/7646">Citroën C3 Feel: detalhes da versão intermediaria em 18 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-live-1-0-mt-veja-a-versao-de-entrada-em-21-fotos-exclusivas/7583">Citroën C3 Live 1.0 MT: veja a versão de entrada em 21 fotos exclusivas&nbsp;</a></li></ul>
Citroën C3
You! – Principais características
<ul><li>Preço: R$105.400</li><li>Motor: 1.0 turboflex de três cilindros com injeção
direta, até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.</li><li>Câmbio: Automático tipo CVT com sete marchas
simuladas.</li><li>Dimensões: comprimento, 3.981 mm; entre-eixos, 2.540 mm;
largura, 1.734 mm; altura, 2.540 mm; porta-malas, 315 litros (VDA; tanque de
combustível, 47 litros; peso em ordem de marcha: 1.115 kg</li></ul>



<h2>Citroën C3 You! – Pontos positivos</h2>
<h3>Motor </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630605" width="250px">
Sem dúvidas o motor T200 caiu muito bem para o C3 You!. O propulsor de 130 cv faz o hatch um bom desempenho na cidade e estrada, durante nossos testes, saímos de São Paulo (SP) e descemos a serra rumo a Santos (SP) e tanto na descida quanto na subida, todo o sistema funcionou muito bem.Além disso, como falamos, o motor também está em outros modelos da Stellantis como Fiat Pulse e Fastback o que é um auxílio para confiabilidade e manutenção ou troca de peças, caso seja necessário. 
<h3>Visual</h3>
No visual, para dar um ar de esportividade, o C3 You! ganha teto escurecido, elementos em azul no contorno da luz de neblina e na Coluna C. Um outro destaque está nas rodas de liga-leve de 15 polegadas escurecidas. Todo esse conjunto ajuda a lembrar do motor T200, além de se diferenciar das demais versões. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630591" width="250px">
<h3>Espaço interno </h3>
Outro ponto positivo está no espaço interno, nesse caso, é o mesmo para todas as versões do hatch. Isso porque os 2,54 metros conseguem entregar um bom tamanho para quem está no banco traseiro, principalmente se compararmos com os concorrentes, o que inclusive foi elogiado por um carona durante o percurso. O porta-malas de 315 litros é honesto, e pode levar mala de até quatro pessoas em viagens curtas. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630621" width="250px">
<h3>Central multimídia</h3>
A central multimídia também não podia ficar de fora. O C3 You! utiliza uma tela de 10” polegadas com o sistema Uconnect que tem Android Auto e Apple Car Play sem fio. O sistema de som também é bem equilibrado para todos os ocupantes. A câmera de ré possui boa resolução, ajudando nas manobras de&nbsp;estacionamento.&nbsp;
<h2>Citroën C3 You! – Pontos
negativos
</h2><h3>Segurança</h3>
Um ponto em que o C3 You!
decepciona é a segurança, mais precisamente a falta de airbags, que são somente
dois. Como referência, modelos da mesma faixa de preço dos R$ 105.400, possuem
seis airbags, oferecendo uma maior tranquilidade ao motorista e passageiros.
<h3>Acabamento interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630656" width="250px">
Apesar de ganhar alguns
elementos na cor azul em seu interior, o acabamento interno do C3 You! é
simples e em grande parte em plástico duro, algo que poderia ser visto com mais
carinho, já que estamos falando de uma versão com custo de seis dígitos. Ainda
que seja algo comum da categoria, os plásticos usados parecem mais frágeis.
<h3>Conforto</h3>
Por fim, algo que poderia
melhorar é o conforto dentro do C3 You!. A ausência de alguns equipamentos
entrega isso. O banco com pouca densidade de espuma não é tão confortável
quanto o de concorrentes, e o modelo poderia oferecer regulagem de profundidade
da coluna de direção, algo quase obrigatório nos anos 2020.
<h2>Citroën C3 You! – ficha
técnica</h2>
Motor: 1.0,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, turbo, flex, injeção direta 
Potência:&nbsp;
125/130 cv a 5.750 rpm (gasolina/etanol) 
Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm (gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp;
automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 8,5/8,4 segundos
(gasolina/etanol) 
Velocidade máxima: 194/192 km/h
(gasolina/etanol)
Citroën C3
You! 2025 (Inmetro): 7,8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol e 11
km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina
Dimensões:
3,98 metros de comprimento, 1,58 m de altura, 2,01 m de largura e 2,54 m de
entre-eixos, 315 litros de porta-malas e 47 litros de tanque de combustível

<h2>Citroën C3 You! – itens
de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630634" width="250px">
<ul><li>1 porta USB
dianteira (carga + dados)</li><li>2 airbags:
frontal condutor e passageiro</li><li>2 portas USB
para 2ª fileira (carga)</li><li>·Abertura
elétrica da tampa de combustível</li><li>Adesivo da
coluna C Emerald Blue</li><li>Adesivos
laterais nas portas</li><li>Adesivo preto
nas colunas A e B</li><li>Alarme
perimétrico</li><li>lto-falantes
dianteiros, traseiros e tweeters dianteiros</li><li>Ar-condicionado
manual</li><li>Assistente de
partida em rampa (Hill Assist)</li><li>Banco do
motorista com regulagem de altura</li><li>Bancos com
revestimento premium</li><li>Barras de
teto longitudinais</li><li>Brake-light
traseiro</li><li>Câmera de ré</li><li>Chave tipo
canivete com controle de abertura remoto</li><li>Chevron
dianteiro cromado</li><li>Citroën Connect touchscreen 10" + espelhamento
AA/CP sem fio</li><li>Comandos de
som no volante</li><li>Computador de
bordo</li><li>Controle eletrônico
de tração e estabilidade</li><li>Emblemas YOU!</li><li>ESS –
Emergency Stop Signal</li><li>Faróis de
neblina</li><li>GSI – Gear
Shift Indicator</li><li>Indicadores
de direção laterais nos retrovisores externosITPMS –
Sensor de detecção de pressão dos pneus</li><li>Lanternas
traseiras "C-Type"</li><li>Limpador e
desembaçador do vidro traseiro</li><li>Luzes diurnas
em LED</li><li>Maçanetas
internas pintadas em prata</li><li>Maçanetas na
cor da carroceria</li><li>Modo Sport</li><li>Moldura do
farol de neblina em Emerald Blue</li><li>Molduras nas
caixas de roda</li><li>Painel na cor
azul metálico</li><li>Para-sol com
espelhos internos</li><li>Retrovisores
laterais com ajuste elétrico</li><li>Rodas de liga
leve de 15" na cor preta</li><li>Soleiras das
portas</li><li>Tapete
exclusivo com emblema YOU!</li><li>Tomada 12V
(dianteira)</li><li>Travamento
automático das portas com veículo em movimento</li><li>Travas
manuais de segurança para crianças nas portas traseiras</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com sistema one touch e anti-esmagamento</li><li>Volante com
regulagem de altura</li><li>Volante com
revestimento premium</li></ul>















































Citroën C3 - preços e
versões<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515630701" width="250px">
<ul><li>Citroen C3 Live 1.0 MT – R$ 81.400</li><li>Citroen C3 Live Pack 1.0 MT – R$ 89.400</li><li>Citroen C3 Feel 1.0 MT – R$ 92.400</li><li>Citroën C3 You Turbo 200 AT – R$ 105.400</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">R</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">eceba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-92nly7Flxg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 You! 2025: o que saber antes de comprar

VW Fusca por dentro CORPO

VW Fusca motor CORPO

VW Fusca por traseira CORPO

VW Fusca bancos CORPO

VW Fusca roda CORPO

VW Fusca motor CORPO (1)

VW Fusca quilometragem CORPO

Clássico dos anos 1990 é simples e rústico, mas está em ótimo estado de conservação

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O primeiro Volkswagen Fusca feito no Brasil com peças nacionais saiu da linha de produção da antiga fábrica da marca no bairro paulistano do Ipiranga no dia 3 de janeiro de 1959. Antes da nacionalização, cerca de 2.200 Fuscas foram montados no local, entre 1953 e 1958, com componentes importados da Alemanha.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O Fusca passou por diversas mudanças nas décadas seguintes, mas sem perder a robustez característica do rústico projeto concebido nos anos 1930. O “besouro” foi descontinuado em 1986, mas voltou a ser fabricado em São Bernardo do Campo (SP) sete anos mais tarde a pedido do então Presidente da República Itamar Franco.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-virou-cupe-a-la-porsche-e-esta-a-venda-por-menos-de-r-6-mil/8337">VW Fusca virou cupê à lá Porsche e está à venda por menos de R$ 6 mil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fusca-52-zwitter-tem-motor-1-700-e-seta-a-moda-antiga/7790">Este Fusca 52 Zwitter tem motor 1.700 e seta à moda antiga&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-automatico-conheca-essa-raridade-com-poucas-unidades-no-brasil/6900">VW Fusca automático? Conheça essa raridade com poucas unidades no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-tem-motor-de-220-cv-de-tanque-da-segunda-guerra-mundial/6455">Este VW Fusca tem motor de 220 cv de tanque da Segunda Guerra Mundial&nbsp;</a></li></ul>Vendido na mesma faixa de preços dos populares da época, o Fusca “Itamar” saiu de linha definitivamente em 1996 por não atingir o sucesso esperado devido à concorrência de modelos mais modernos e com preços mais competitivos.Atualmente, os Fuscas da “era Itamar” são cobiçados por colecionadores, tanto que não é raro encontrar exemplares bem conservados sendo vendidos por preços de carros novos. A loja de veículos antigos <a href="https://www.ggworld.com.br/fuscaitamarprata?pgid=lm6o3kgy1-7ec8cecc-1d30-4d34-a9c4-77aa8ec9df90" target="_blank">GG World</a>, por exemplo, anunciou em seu site um Fusca Itamar 1996 de único dono com preço sugerido de R$ 140 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515599844" width="251px" title="VW Fusca Itamar" alt="Reprodução/GG World">O anúncio diz que o carro rodou apenas 15 mil km e que a sua pintura na cor prata Lunar é original, sem nenhum retoque. Pelas fotos, é possível notar que o Fusca está, de fato, muito bem cuidado. O tecido cinza dos bancos apresenta ótimo estado de conservação, assim como o painel de instrumentos com grafismo idêntico ao dos outros Volkswagen da época. O volante é o mesmo usado no Gol CL entre 1988 e 1995.O motor instalado na traseira é o conhecido boxer a gasolina de 1.600 cm³ de quatro cilindros opostos refrigerado a ar, que entregava modestos 58 cv de potência e 11,9 kgfm de torque. O câmbio manual tem apenas quatro marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515599845" width="251px" title="VW Fusca Itamar" alt="Reprodução/GG World">Com esse conjunto mecânico, o Fusca Itamar acelerava de 0 a 100 km/h em aproximadamente 15 segundos e atingia a velocidade máxima de 140 km/h, de acordo com os dados de fábrica.Para efeito de comparação, com os mesmos R$ 140 mil pedidos pelo Fusca é possível comprar a versão topo de linha (High) do recém-lançado Volkswagen Tera, que estreou há algumas semanas com a árdua missão de assumir o posto de carro mais vendido da marca no Brasil - tanto que ostenta na base do vidro traseiro um easter egg que faz referência ao legado iniciado pelos icônicos Fusca e Gol, dois históricos campeões de vendas do mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

Fusca Itamar pouco rodado está à venda pelo preço do VW Tera topo de linha

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Fiar Argo Trekking CORPO (2)

Fiar Argo Trekking CORPO

Fiar Argo Trekking CORPO (3)

Fiar Argo Trekking CORPO (4)

Fiar Argo Trekking CORPO (1)

Fiar Argo Trekking banco CORPO

Fiar ARgo Trekking faról CORPO

Hatch aventureiro tem receita lançada pela Palio Weekend e ganha sobrevida no mercado

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Trail, X, Freestyle, Activ, XTR, Cross, Xtreme, X-Way, Outsider, Stepway, Rallye, Urban Trail, Way e Trekking. Sim, os SUVs de outrora, ali pelos anos 2000 e 2010, eram os chamados hatches aventureiros metidos a percorrer estradinhas de (pouca) terra. E olhe lá. Mas faziam sucesso. Tanto que praticamente todas as marcas generalistas entraram na onda. Mas a poeira baixou e, dessas 14 nomenclaturas, restam apenas duas atualmente.&nbsp;E uma delas é Trekking, que permanece na gama e chega com a renovada linha 2026 do Argo. Preço? Mais de R$ 107.000… <section class="css-1n3xjjk"><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A Fiat resolveu pela manutenção da configuração em meio à dizimação dos hatches aventureiros. A explicação pode passar pelo número de vendas. Em 2024, o Argo foi o 4º carro mais vendido do Brasil com pouco mais de 90 mil registros. Este ano os emplacamentos continuam fortes: já são quase 40 mil unidades nos cinco primeiros meses e um forte segundo lugar no ranking dos carros de passeio - só atrás do VW Polo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-1-0-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8000">Fiat Argo 1.0 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-argo-podera-perder-versoes-por-culpa-do-grande-panda/7979">Por que o Fiat Argo poderá perder versões por culpa do Grande Panda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-chega-a-linha-2026-veja-precos-e-versoes/7953">Fiat Argo chega à linha 2026: veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2026-ganha-maquiagem-ate-a-chegada-do-grande-panda-nacional/7952">Fiat Argo 2026 ganha maquiagem até a chegada do Grande Panda nacional</a></li></ul>Lançado em 2017, o Argo muda visualmente depois de quase oito anos. Mas bem pouco. Leia-se faróis full-LED para as versões mais caras, Drive 1.3 AT e a topo de linha Trekking, e a assinatura do DRL, que em vez da linha de LED agora tem um formato pontilhado. Ficou mais descolado, porém muito pouco para quase oito anos de espera.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620400" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 farol LED" alt="Reprodução/Raphael Parano">O interior, por sua vez, talvez seja o aspecto mais simples do hatch. Há plásticos por todos os lados, sem diferentes texturas ou materiais mais refinados. Nem tecido no painel de portas tem. O volante é novo, mas o pequeno visor TFT de 3,5 polegadas do painel de instrumentos ladeado por mostradores analógicos continua lá. Funciona bem, porém hoje há modelos mais bem mais modernos… E, em tempos de grandes telas multimídias, a do Argo parece a de um gameboy. O sistema Uconnect, por sua vez, dá conta do recado e agora o espelhamento de Android Auto e Apple Carplay não precisa mais de fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620428" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 Cockpit" alt="Reprodução/Raphael Panaro">Em movimento o Argo continua a ser decente. Sem motorização turbo, quem dá as cartas é o quatro cilindros 1.3 Firefly aspirado de até 107 cv e 13,7 kgfm de torque está longe de arroubos esportivos e movimenta o hatch apenas de forma satisfatória, inclusive nas retomadas. São necessários quase 13 segundos para chegar aos 100 km/h…O motor ainda é ruidoso e transmite bastante barulho para a cabine. “Culpa” também da transmissão automática CVT que, além de não contribuir para uma sensação maior de celeridade, ainda deixa o hatch atingir altas rotações e, consequentemente, mais bramidos para o interior.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620619" width="251px" title="Fiar Argo Trekking 2026 " alt="Reprodução/Raphael Panaro">Por outro lado, o Argo Trekking é fácil de guiar e, mesmo os pneus de uso misto, não atrapalham no dia a dia. A suspensão consegue lidar bem com buracos e imperfeições sem incomodar o motorista. O resultado é um hatch confortável. A direção, talvez, pudesse ter um peso maior para transmitir mais clareza a quem dirige. E o consumo, na gasolina, é um dos pontos fortes: são 12,8 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. Com etanol, os números caem para 9 km/l e 10,3 km/l, respectivamente.O Fiat Argo Trekking 2026 parte de R$ 106.990. Nesse valor o comprador só pode optar pela cor preta Volcano. Se quiser a vermelha Montecarlo (das fotos) ou branca Banchisa são mais R$ 990. O tom mais caro é o cinza Silverstone: R$ 1.990 extras. Ah, o teto é sempre preto independentemente da cor escolhida para a carroceria. A conta pode ficar mais salgada com o único pacote opcional, que adiciona volante e bancos revestidos de couro, ar-condicionado digital e chave presencial. Aí são mais R$ 3.090. Ou seja, o hatch aventureiro pode ultrapassar os R$ 112 mil…<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515620721" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 " alt="Reprodução/Raphael Panaro">Nem mesmo com esse montante você leva para casa um carro cheio de recursos de segurança. O Argo só vem com o básico. Faltam itens avançados oferecidos em rivais, como frenagem de emergência, mais airbags e alertas de colisão ou de ponto cego.O outro sobrevivente, claro, é a Outsider que a Renault oferta para o Kwid. Vale lembrar que a mesma Fiat ainda oferece a opção Trekking para o subcompacto Mobi. Mas talvez os carros (e as versões) da marca italiana estejam com os dias contados. Não há nada confirmado, porém os rumores são fortes que o inédito Grande Panda chegue (e tenha produção) no Brasil em 2026. Com isso, seria a pá de cal das nomenclaturas que um dia foram as queridinhas do Brasil. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section></section>

Fiat Argo Trekking 2026 muda e sobrevive com receita extinta por SUVs

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Nissan Kicks 2026 CORPO

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Nissan Kicks 2026 CORPO (2)

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Nissan Kicks 2026 CORPO (1)

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Veja detalhes exclusivos da versão mais completa do SUV que acabou de estrear no Brasil

A nova geração do Nissan Kicks acaba de ser lançada no Brasil com um visual totalmente renovado em relação à antiga, agora chamada de Kicks Play. Além do design repaginado, o SUV chega para ocupar uma faixa acima no catálogo da marca japonesa, já que traz dimensões maiores e preços significativamente mais altos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Entre os destaques, está a versão inédita Platinum, que passa a ser a configuração topo de linha do modelo. A Mobiauto teve a oportunidade de conhecer essa novidade de perto e mostra todos os detalhes em 47 fotos exclusivas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8573">Novo Nissan Kicks 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-economico-com-motor-de-kardian-mas-peca-no-preco/8576">Novo Nissan Kicks é econômico com motor de Kardian, mas peca no preço&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-renault-kardian-tem-mais-em-comum-que-plataforma-entenda/8396">Novo Nissan Kicks e Renault Kardian têm mais em comum que plataforma;&nbsp;entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-renault-kardian-tem-mais-em-comum-que-plataforma-entenda/8396">Novo Nissan Kicks e Renault Kardian têm mais em comum que plataforma;&nbsp;entenda</a></li></ul>Medindo 4,63 metros de comprimento, 2,09 metros de largura, 1,62 metro de altura e com entre-eixos de 2,65 metros, o novo Nissan Kicks Platinum chega ao mercado com dimensões ampliadas e preço inicial de R$ 199.990. O porta-malas oferece até 470 litros de capacidade.E vale lembrar além da versão de topo, o novo Nissan Kicks está disponível em outras três versões que por tempo limitado ficarão disponíveis com preço de lançamento.<ul><li>Nissan Kicks Sense: R$ 164.880</li><li>Nissan Kicks Advance: R$ 175.990</li><li>Nissan Kicks Exclusive: R$ 182.490</li><li>Nissan Kicks Platinum: R$ 199.000</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515390799" width="251px" title="Nissan Kicks Platinum 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">No visual, o SUV estreia uma dianteira marcante, com faróis de LED afilados que formam um desenho geométrico futurista. Na traseira, as lanternas foram completamente redesenhadas: agora são mais finas e conectadas por um aplique escurecido, seguindo a linha moderna e tecnológica da nova identidade visual da marca.Por dentro, o Kicks 2026 apresenta um acabamento bem mais refinado que o da geração anterior, com bancos de couro e uma tela maior que inclui o painel de instrumentos e central multimídia de 12,3 polegadas cada uma.O console central conta com ar-condicionado digital, carregador por indução e entradas USB-C. Para o motorista, o câmbio automático de dupla embreagem e seis marchas agora é controlado por botões posicionados logo atrás do freio de estacionamento eletrônico e do comando auto hold.Essa versão topo de linha ainda traz teto solar panorâmico com abertura elétrica. Na segunda fileira, o espaço é bom e há duas entradas USB-C para os passageiros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515390863" width="251px" title="Teto solar panorâmico do Nissan Kicks Platinum 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Sob o capô, o modelo é equipado com motor 1.0 turbo de três cilindros, que entrega até 125 cv e 22,4 kgfm de torque com etanol, ou 120 cv e 20,4 kgfm com gasolina.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RF_w6WbNXes?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks Platinum 2026: 47 fotos exclusivas da nova versão de topo do SUV

SUV grande da marca ganhou versão elétrica, mas não se dá bem com câmeras 

A Volvo apresentou o EX90 no início deste ano. Com preço na casa dos R$ 850 mil, é um SUV que surpreende pela versatilidade, espaço interno e tecnologias embarcadas.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O design do Volvo EX90 segue a mesma linguagem que já vemos em outros carros da marca. Com minimalismo aplicado em todas as partes, o SUV grande mantém seu charme com as lanternas no estilo Martelo de Thor e as telas grandes na cabine.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-volvo-reinventou-mais-uma-vez-o-cinto-de-seguranca/8565">Como a Volvo reinventou (mais uma vez) o cinto de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-ganha-bonus-de-r-20-000-para-impulsionar-marca-no-pais/6405">Volvo EX30 ganha bônus de R$ 20.000 para impulsionar marca no país&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-volvo-ex30-e-o-byd-dolphin-mini-da-marca-sueca-no-brasil/6389">Por que o Volvo EX30 é o BYD Dolphin Mini da marca sueca no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-cobrara-carga-de-eletricos-e-custo-sera-maior-que-rodar-com-gasolina/6072">Volvo cobrará carga de elétricos e custo será maior que rodar&nbsp;com&nbsp;gasolina&nbsp;</a></li></ul>Mas algo chamou atenção no SUV e até virou polêmica na internet. Diferente da versão que tem motor a combustão, o EX90 é elétrico e usa um lidar gigante logo acima do pára-brisas.Lidar é uma tecnologia que usa pulsos do laser para atingir objetos, calcular distâncias e também uma espécie de cenário do local em que o veículos está, para manter todos os ocupantes em segurança, oferecendo um melhor trabalho das assistências de segurança e condução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515450561" width="251px" title="Volvo XC90 " alt="Divulgação/Volvo">Esse componente não permite que câmeras sejam apontadas para ele. A verdade é que até permite, desde que você deseja danificar seu aparelho celular.Isso porque se o raio infravermelho, que sai do Lidar para fazer a leitura da via, entra em contato com a câmera de um celular, por exemplo, ela é danificada.Mobiauto teve contato com o modelo durante o Festival Interlagos de 2025, e pudemos filmá-lo porque a Volvo desabilitou o sistema na unidade que estava no showroom.<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DK5a3cOxYwQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DK5a3cOxYwQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"> </div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"> </div> </div> </div><div style="padding: 19% 0;"> </div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver essa foto no Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"> </div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"> </div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"> </div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"> </div> </div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"> </div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"> </div> </div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"> </div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"> </div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"> </div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"> </div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"> </div> </div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DK5a3cOxYwQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Uma publicação compartilhada por Mobiauto (@mobiauto)</a></div></blockquote>No entanto, modelos de rua podem danificar qualquer câmera que seja apontada para o Lidar. Tanto que havia um aviso no próprio estande da Volvo no evento, indicando para que fotos e vídeos do SUV não fossem feitos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

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Ter ou ao menos dirigir um carro esportivo de luxo é um sonho de qualquer entusiasta automotivo. E esse desejo de sentir a potência de um carro desse tipo sob o pé direito levou um grupo de brasileiros a transformarem um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot" target="_blank">Peugeot</a>&nbsp;em&nbsp;uma&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ferrari" target="_blank">Ferrari</a>.
O caso viralizou
no TikTok, o vídeo já conta com mais de 700 mil visualizações. No entanto, o falso
esportivo nada mais é que um Peugeot 406 Coupe de 1998 que tomou muita bomba,
diria Rodrigo Góes. Mas é fato que o design original do modelo francês
contribuiu para a transformação.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kit-chines-transforma-qualquer-fusca-em-eletrico-por-apenas-r-10-mil/3243" target="_blank">Kit chinês transforma qualquer Fusca em elétrico por apenas R$ 10 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oficina-cria-toyota-tundra-nacional-usando-hilux-de-base-e-mais-r-19-mil/2934" target="_blank">Oficina cria Toyota Tundra nacional usando Hilux de base e mais R$ 19 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresario-gasta-r-80-mil-para-criar-a-hilux-sw4-que-a-toyota-nunca-fez/2583" target="_blank">Empresário gasta R$ 80 mil para criar a Hilux SW4 que a Toyota nunca fez</a></li></ul>
A diferença para
uma Ferrari original para quem vê de fora é quase imperceptível, primeiro pela
cor vermelha tão característica, além de que o motor foi instalado na parte da
traseira do veículo e o ronco, escutado no vídeo, também engana bastante, isso
porque o modelo original utilizava um motor 3.0 V6 com 24 válvulas.
O desempenho
certamente passa longe de uma Ferrari, mas o motor ES9J4 rende bons 194 cv e
27,3 kgfm de torque, levando o 406 aos 100 km/h em apenas 7,9 segundos,
enquanto a velocidade máxima chega perto dos 240 km/h.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xI6-ujKMYlo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
No interior a
riqueza de detalhes continua, os painéis de porta ganharam acabamento especial idêntico
ao modelo italiano, os bancos são revestidos em couro creme, e até mesmo o
cluster foi alterado para passar o máximo de originalidade possível.
<h2>Peugeot
ou Ferrari?</h2>
O curioso é que
essa não é a primeira vez que um Peugeot é transformado em Ferrari. Há uma
tendência de utilizar o Peugeot 406 Coupe para essa transformação. Em 2012, uma
unidade virou réplica da Ferrari F430 no Reino Unido, sendo leiloado por 7.500
libras na épocaVídeo: Reprodução/<a href="https://www.tiktok.com/@oqueaconteceu06" target="_blank">@oqueaconteceu06</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ferrari fake: como Peugeot 406 Coupe virou réplica de esportivo italiano

SUV de luxo tem pintura especial por mais de R$ 50 mil, interior de jatinho executivo e ar-condicionado de quatro zonas 

A Land Rover é conhecida por seus carros de luxo e design
marcantes e a linha Range Rover é a que mais se destaca no primeiro quesito.
Afinal, pode se transformar desde um SUV para família a uma limusine executiva,
e não foi nada difícil encontrar 10 absurdos que ele carrega para tentar
justificar os R$ 1,3 milhão. 
Vale lembrar que Land Rover, como conhecemos, está passando
por um processo de separação. A marca Land Rover não será mais usada, tendo em
seu lugar a JLR, grupo de marcas, que englobará as submarcas Jaguar, Defender, Discovery
e Range Rover.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_traseira.JPEG" alt="" width="300px">Talvez você também se interesse: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-como-anda-o-mercedes-gla-com-o-mesmo-motor-do-novo-captur/987" target="_blank">Avaliação: como anda o Mercedes GLA com o mesmo motor do novo Captur </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-audi-q5-tfsie-e-hibrido-de-meio-milhao-bom-de-consumo/2303" target="_blank">Avaliação: Audi Q5 TFSIe é híbrido de meio milhão bom de consumo </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-xc40-eletrico-quer-superar-porsche-em-desempenho-e-vendas/1242" target="_blank">Avaliação: Volvo XC40 elétrico quer superar Porsche em desempenho e vendas </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-repente-a-mercedes-benz-e-a-marca-com-mais-carros-eletricos-no-brasil/2297" target="_blank">De repente a Mercedes-Benz é a marca com mais carros elétricos no Brasil</a></li></ul>
Voltando a falar do Range Rover, a versão que testamos é
chamada apenas de First Edition e é tabelada em R$ 1.388.950. Preço alto, mas
com pacote generoso de conforto, conveniência e segurança. Conheça o novo Land
Rover Range Rover:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9uOLIm-aAXQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Novo Range Rover – 10 absurdos do SUV de 1,3 milhão</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pintura
de R$ 51 mil: a cor da carroceria nas fotos, batizada de Sunset Gold, é um
opcional que custa R$ 51 mil. A cor é um dourado perolado quase rosé que possui
alguns detalhes feitos a mão.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_dianteira.JPEG" alt="" width="300px">
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Maçanetas
retráteis: um carro nesse nível de luxo serve não somente como transporte,
ele também precisa impressionar. As maçanetas retráteis possuem a função essa
última função, já que elas saltam automaticamente ao se aproximar do carro,
além de melhorar a aerodinâmica do SUV. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_ma%C3%A7anetas.JPEG" alt="" width="300px">3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suspensão a ar: ajustar a altura ao
entrar ou sair do carro é só uma das funções do conjunto de suspensões do Range
Rover. É possível ainda fazer o ajuste de maneira prática no porta-malas,
facilitando o trabalho de guardar algum item no compartimento. Aliás,
porta-malas que se abre em duas etapas, ambas elétricas, bem como os comandos
do tampão e do rebatimento dos bancos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_comando_suspensao.JPEG" alt="" width="300px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Rodas
traseiras esterçantes: dirigir um carro com 5,05 metros de comprimento e
2,99 metros de entre-eixos em uma cidade como São Paulo não é das mais fáceis
tarefas. A largura acima dos dois metros também é um fator complicado. E isso
seria ainda mais difícil em situações de manobra se não fosse o eixo traseiro
esterçante.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_roda.JPEG" alt="" width="300px">
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Acabamento
impecável: obviamente, o interior de um carro de R$ 1,3 milhão é suntuoso.
Se não bastasse o couro (nada de material ecológico), há madeira e alumínio
escovado em partes do interior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_painel.JPEG" alt="" width="300px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Banco
de jatinho executivo: o banco atrás do carona - portanto, o passageiro
direito do banco traseiro - tem função para reclinar como um assento da aviação
executiva. Ainda que o banco da frente seja todo espremido e tampe a visão do
motorista, é uma grande entrega de conforto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_reclinado.JPEG" alt="" width="300px">
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Bancos
com massagem e aquecimento: se apenas reclinar não for o suficiente, você
pode escolher entre diversos programas de massagem, inclusive com simulação de
pedras quentes, uma vez que todos os assentos possuem aquecimento. 
8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Multimídia
para todos: além da central de 13,1 polegadas no painel, o Range Rover
possui outras duas telas multimídia nos encostos dos assentos. Essas telas
possuem entrada HDMI para qualquer tipo de conteúdo, além de conexão bluetooth
– a marca entrega fones assinados pela Miridian, assim como o som do carro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_central_traseira.JPEG" alt="" width="300px">
9)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ar
de quatro zonas com purificador: andar em grandes cidades é lidar com a
poluição, mas isso não é um problema para os ocupantes do Range Rover. O modelo
tem um sistema de purificação de ar, que inclusive exibe na central multimídia
qual a qualidade atual. Ainda é possível definir a temperatura em quatro zonas
diferentes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_ar_quatro_zonas.JPEG" alt="" width="300px">
10)&nbsp; Motor
diesel MHEV: diesel é sinal de barulho e vibração, certo? Neste caso, não.
O motor 3.0 turbodiesel com seis cilindros em linha garante 350 cv e 71,4 kgfm
de torque e, se não bastasse isso, tem ainda um sistema híbrido-leve de 48V. O
câmbio é automático de oito marchas com tração integral. O conjunto funciona de
forma suave, disfarçando bem o barulho típico do motor diesel, mas garantindo
ótimo desempenho. A prova disso é o 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_motor.JPEG" alt="" width="300px">
<h2>Range Rover First Edition 2023 – Itens de série </h2>
<ul><li>Maçanetas retráteis; </li><li>Retrovisores externos com aquecimento, rebatimento
elétrico, luzes de aproximação e função antiofuscante automática;</li><li>Limpadores de para-brisa com sensor de chuva e
função específica para os dias frios;</li><li>Faróis de neblina;</li><li>Faróis full-LED com acendimento e ajuste de
altura automático;</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_farol.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Lavador dos faróis;</li><li>Lanternas de LED com animação ao ligar e dar
seta;</li><li>Vidros elétricos com abertura/fechamento em
um-toque e sensores antiesmagamento;</li><li>Vidro traseiro térmico;</li><li>Coluna de direção com ajuste elétrico;</li><li>Soleiras de alumínio com inscrição Range Rover;</li><li>Pedais metálicos de acabamento Bright;</li><li>Controle de temperatura de quatro zonas; </li><li>Sensor de Qualidade do Ar;</li><li>Porta-luvas com trava com porta-objetos superior;</li><li>Porta-malas com abertura elétrica;</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_porta_malas.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Suspensão pneumática com ajustes na central
multimídia e porta-malas; </li><li>Tela Touchscreen de 13,1”, Pivi Pro, Rádio AM/FM,
Apple CarPlay e Android Auto sem fio; </li><li>Carregamento de dispositivos sem fio;</li><li>Acionamento da tampa do porta-malas por gestos;</li><li>Sistema Keyless – Entrada sem chave;</li><li>Fechamento das portas por sucção;</li><li>Retrovisor interno antiofuscante automático;</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_comandos.JPEG" alt="" width="300px"><ul><li>Frenagem de Emergência;</li><li>Assistente de Pontos Cegos;</li><li>Câmera Surround 3D;</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo com assistência
à direção;</li><li>Sensor de Fadiga do Motorista;</li><li>Assistente de Manutenção da Faixa de Rodagem;</li><li>Sensores de Estacionamento Dianteiro e Traseiro;</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_camera_3D.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Monitor de Colisão Traseira;</li><li>Monitor de Tráfego em Ré;</li><li>Assistente de Proteção dos Ocupantes;</li><li>Tração Integral (AWD);</li><li>Rodas direcionais traseira;</li><li>Diferencial Eletrônico Ativo com Vetorização de
Torque por Frenagem;</li><li>Transmissão Automática de 8 velocidades;</li><li>Ajuste Automático de Altura de Acesso, Adaptive
Dynamics;</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_reclinar.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Controle de Descida em Declives (HDC); </li><li>Auxílio de Saída em Aclives;</li><li>Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC),
Controle Eletrônico de Tração (ETC);</li><li>Controle de Estabilidade Antirrolagem (RSC);</li><li>Controle de Frenagem em Curvas (CBC);</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_encosto.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Direção com Assistência Elétrica (EPAS);</li><li>Paddle-shifts; </li><li>Sistema Brake Hold; </li><li>Dynamic Launch; </li><li>Assistente de Estabilidade de Reboque (TSA);</li><li>Cluster de instrumentos digital;</li></ul>




<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_cluster.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Alto-falantes de 20W nos encostos de cabeça;</li><li>Bancos com ajustes elétricos com função massagem
e 24 modos de ajustes (dianteiros e traseiros);</li><li>Banco do carona com modo reclinável;</li></ul>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Range+Rover/Range_Rover_aviso_painel.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Duas telas multimídia de 11,4” para o banco
traseiro;</li><li>Volante
com aquecimento;</li><li>Cobertura do porta-malas dobrável eletricamente;
</li><li>Rodas de 23 polegadas.</li></ul>



<h2>Ficha técnica Range Rover 2023: </h2><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">Motor </td>
	<td style="width: 50%;">dianteiro, transversal, 6 cilindros, 24 válvulas,
2.997 cm3, comando duplo com variador de fase na admissão e scape, injeção
direta, turbo, diesel + híbrido-leve, com 350 cv a 4.000 rpm; 71,4 kgfm a 1.500
rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; text-align: center;">Transmissão </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">câmbio automático de 8 marchas, tração integral
automática </td></tr>
<tr style="text-align: center;">
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Suspensão </td>
	<td style="width: 50%;">braços sobrepostos na dianteira, multilink na
traseira; rodas de 23" com pneus 285/40 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; text-align: center;">Dimensões </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5.052 mm de comprimento; 2.997 mm de entre-eixos;
2.047 mm de largura e 1.870 mm de altura; 219 mm de altura do solo; ângulo de
ataque de 26,1°; ângulo de saída de 24,5° e ângulo de sobreposição de 21,4° </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">Capacidades off-road: </td>
	<td style="width: 50%;">ângulo de ataque de 34,7°; ângulo de saída de 29° e ângulo de
sobreposição de 27,7°; 900 mm de profundidade máxima de travessia </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; text-align: center;">Peso </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2.429 kg em ordem de marcha </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">Capacidade </td>
	<td style="width: 50%;">tanque: 80 litros; porta-malas: 818 litros </td></tr>


</tbody></table>

Novo Range Rover: 10 absurdos do SUV de R$ 1,3 milhão

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Incompreensível versão fora de estrada do superesportivo tem vão livre maior e bitolas mais largas. A pergunta é: para quê?

Homero Gottardello

Lamborghini Huracán Sterrato. Uma das provas de
que, se a desqualificação do ser humano o colocou sob ameaça da inteligência
artificial (IA), poucas pessoas se dão conta de que a IA não é a substituta da
inteligência, propriamente dita, mas da burrice humana. 
E diante desta premissa basilar dá
para entender as razões que levaram a Lamborghini a apresentar, nesta semana,
na Art Basel, em Miami (Estados Unidos), seu “novíssimo” Huracán Sterrato. “Apresentamos
uma obra de vanguarda”, acrescentou Winkelmann, em um dos eventos que fazem
parte da semana de arte mais importante dos EUA.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-carro-popular-e-tiro-na-cabeca-do-consumidor/3013" target="_blank">Por
que o novo carro popular é tiro na cabeça do consumidor</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-ev1-como-1-eletrico-de-massa-no-mundo-fracassou-e-teve-ate-funeral/2981" target="_blank">GM
EV1: como 1º elétrico de massa no mundo fracassou e teve até funeral</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-autonomos-tem-rejeicao-de-68-com-investimento-beirando-r-1-tri/2880" target="_blank">Carros
autônomos têm rejeição de 68% com investimento beirando R$ 1 tri</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-gasolina-sintetica-nao-salvara-os-motores-a-combustao/2902" target="_blank">Por
que a gasolina sintética não salvará os motores a combustão</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lamborghini/Hurac%C3%A1n/Lamborghini+Hurac%C3%A1n+Sterrato+traseira.jpg" alt="" width="300px"> 
O modelo, seu primeiro “off-road”,
combina aquilo que, aparentemente, era inconciliável no mundo de então: um
superesportivo criado para queimar o asfalto com “estradas de terra”, como
afirma a própria marca. 
“Fiel à nossa ousadia, o Sterrato
abre novos caminhos”, disse o presidente-executivo (CEO) da montadora, Stephan
Winkelmann, repetindo um jargão que pode muito bem ser teletransportado para o
lançamento da Kombi, no início dos anos 50. 
O Huracán Sterrato pode ser
qualificado como um superesportivo distópico, na medida em que materializa um
futuro definido por circunstâncias incabíveis. De fazer inveja aos criativos
engenheiros brasileiros que criaram “aventureiros” como o saudos VW CrossFox em
meados dos anos 2000.
Comparada ao Huracán EVO, a versão
fora de estrada tem vão livre 4,4 cm maior e bitolas mais largas (3,0 cm, na
frente, e 3,4 cm, atrás), trazendo proteção extra, em alumínio, no assoalho,
soleiras reforçadas, para-lamas e difusor traseiro estilizados. 
“A clássica tomada de ar, na
traseira, garante ar limpo ao dirigir em pistas empoeiradas”, enfatiza o chefão
da Lamborghini, sem se dar conta da contradição que esta frase ostenta. Na
parte eletrônica, o sistema LDVI traz, pela primeira vez, o modo ‘Rally’ para
pisos de baixa aderência, além dos modos ‘Strada’ e ‘Sport’.
Visualmente, não há como definir o
Huracán Sterrato a não ser pelo mau gosto. Olhando o arranjo estilístico
bisonho do modelo, digo, sem medo nenhum de estar sendo injusto, que a
Lamboghini acaba de atualizar o conceito de “baranguice” e, mais, que a partir
deste lançamento, o verbete deveria ser, final e merecidamente, incluído nos
dicionários.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lamborghini/Hurac%C3%A1n/Lamborghini+Hurac%C3%A1n+Sterrato+dianteira.jpg" alt="" width="300px"> 
Como toda boa falsificação, o
Huracán Sterrato traz aquilo que, pelo menos em tese, representa a essência do
original: o motorzão V10 de 610 cv e a performance fantástica: 0 a 100 km/h em
3,4 s (2,9 s, na versão EVO) e velocidade máxima de 260 km/h (325 km/h, na
EVO).
Ou seja, mesmo com perdas, ainda dá
para acelerar forte, como garante o diretor técnico da marca, Rouven Mohr.
“Combinamos a emoção de um superesportivo à do rali, ofertando um novo grau de
emoção para nossos clientes”, define Mohr. No fundo, ele não está errado e,
como diz o ditado, “enquanto houver cavalo, São Jorge não anda a pé”...
Completando o pacote técnico, o “lindíssimo”
Sterrato traz carro é equipado com pneus run-flat (que rodam até 80 quilômetros
a uma velocidade de 80 km/h, mesmo depois de furados) 235/40 aro 19, na
dianteira, e 285/40 também aro 19, na traseira – no Evo, a medida é 245/30 e
305/30, ambos aro 20, respectivamente. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lamborghini/Hurac%C3%A1n/Lamborghini+Hurac%C3%A1n+Sterrato+painel.jpg" alt="" width="300px"> 
Já os freios trazem discos
ventilados e perfurados de 380 mm, com pinças monobloco de alumínio e seis
pistões, na frente, de 365 mm e quatro pistões, atrás. São ótimas credenciais
e, para quem gosta de exclusividade, a Lamborghini já anunciou que fará apenas
1.499 unidades desta versão. Sinceramente, não imaginava que existia tanta
gente demodê assim. 
Nos EUA, seu preço fica na casa dos
US$ 270 mil – o equivalente a R$ 1,34 milhão, em conversão direta. Por aqui,
este valor deve ser bastante inflacionado.
Indubitavelmente, o Huracán
Sterrato é a prova de que Darwin estava errado e que, ao contrário do que sugeriu
em seu clássico “A Origem das Espécies” (1859), a raça humana já experimenta o
processo de involução. É um superesportivo “off-road” à altura dos Neandertais,
uma obra de arte rupestre.
Este texto contém análises e
opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da
Mobiauto.
Imagens: Divulgação/Lamborghini

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