Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Apesar da polêmica da correia banhada a óleo, tanto a versão hatch como sedan do Onix continuam com bons números de emplacamentos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>O <strong>Onix </strong>já foi o carro mais vendido do Brasil entre 2015 e 2020. Sua segunda geração conseguiu manter bons níveis de emplacamentos na carroceria hatch, principalmente contra <strong>VW Polo</strong> e <strong>Fiat Argo</strong>. No entanto, o modelo chegou à linha 2026 com mudanças pontuais no visual, mas o assunto principal ainda era a correia banhada a óleo.</p><p>Por isso, a <strong>Chevrolet </strong>decidiu reforçar a composição da correia, que é alvo de algumas reclamações. Além disso, a Mobiauto decidiu pesquisar se o Onix ainda é uma boa opção do ponto de vista de manutenção e custos para manter o hatch.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-que-foram-cogitados-mas-nao-sairam-do-papel/10270" target="_blank">5 carros da Chevrolet que foram cogitados, mas não saíram do papel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onix-track-day-conheca-a-versao-esportiva-do-hatch-em-30-fotos-exclusivas/10223" target="_blank">Onix Track Day: conheça a versão esportiva do hatch em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-track-day-como-e-dirigir-o-hatch-esportivo-no-autodromo-de-interlagos/10179" target="_blank">Chevrolet Onix Track Day: como é dirigir o hatch esportivo no Autódromo de Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-e-fiat-foram-destaques-nas-vendas-no-varejo-em-2025/10136" target="_blank">Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025</a><br></li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Seguro</h2><p>Posicionado como o carro mais barato da Chevrolet no Brasil, o Onix LT não é a versão de entrada do modelo, mas já começa a receber uma das principais novidades para linha 2026 que é o painel de instrumentos digital de 8 polegadas. Além disso, o motorista ainda conta com câmera de ré e a central multimídia de 11 polegadas.</p><p>Porém, o que não está na ficha técnica é o valor a ser pago no seguro de uma versão LT do Onix. Por isso, definimos homens e mulheres casadas acima dos 30 anos para um perfil mediano. Logo, temos os seguintes valores:</p><ul><li>Homem: 2.905,55</li><li>Mulher: R$ 1.466,08</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – IPVA</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615275371/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Onix LT 2026 - traseira" alt="Divulgação"></p><p>Na versão LT, o Onix não tem ar-condicionado digital, nem mesmo carregamento de celular por indução. No entanto, o pareamento de Android Auto e Apple CarPlay é sem fio. O ajuste dos retrovisores é elétrico, enquanto o freio de estacionamento é manual por alavanca.</p><p>O que não escapa do dono de um Onix LT é o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Com base da tabela Fipe, a depender do estado, o proprietário pode ser taxado em até 4% do valor venal para pagamento do tributo. Assim, o IPVA pode custar até R$ 3.998.</p><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Consumo de combustível</h2><p>Uma média de rodagem anual considerada normal fica em torno dos 15.000 km. Desses, vamos dividir 70% rodados em ciclo urbano e os outros 30% em estradas. Logo, são 10.500 km e 4.500 km, respectivamente.</p><p>Pelo Inmetro, o Onix tem um consumo apontado de 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol, enquanto 12,1 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Se a correia banhada a óleo é um ponto criticado do motor 1.0 turbo da Chevrolet, o consumo de combustível é um dos melhores da categoria.</p><p>De acordo com a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o preço médio no Brasil do etanol para o início de fevereiro é de R$ 4,64 e da gasolina 5,97. Pronto, agora é só calcular.</p><ul><li>Etanol: R$ 7.580,72</li><li>Gasolina: R$ 6.936,46</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Revisões</h2><ul><li>1ª revisão (10.000 km ou 12 meses) – R$ 380</li><li>2ª revisão (20.000 km ou 12 meses) – R$ 736</li><li>3ª revisão (30.000 km ou 12 meses) – R$ 656</li><li>4ª revisão (40.000 km ou 12 meses) – R$ 828</li><li>5ª revisão (50.000 km ou 12 meses) – R$ 752</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Cesta de peças</h2><ul><li>Farol direito – R$ 3.579</li><li>Farol esquerdo – R$ 2.728</li><li>Lanterna direita – R$ 1.408</li><li>Lanterna esquerda – R$ 1.960</li><li>Retrovisor esquerdo – R$ 465</li><li>Retrovisor direito – R$ 556</li><li>Para-choque dianteiro - 983 </li><li>Para-choque traseiro – R$ 1.369</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Custo anual</h2><p>Com base nos gastos, utilizando a gasolina como combustível, o Onix LT custa anualmente:</p><ul><li>Homem: R$ 14.220,01</li><li>Mulher: R$ 12.780,54</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix LT 2026: qual o custo para manter o hatch por ano?

Modelo de 26 anos ostenta acabamento caprichado e raro estado de conservação 

<p>Se hoje em dia o câmbio automático é um dos principais requisitos para a compra de um carro, no começo dos anos 2000 esse tipo de transmissão era restrita a modelos importados ou de segmentos superiores. No entanto, a <strong>General </strong><strong>Motors </strong>“ousou” oferecer o <strong>Corsa</strong> <strong>Sedan </strong>automático para o público PCD (pessoas com deficiência), uma vez que o sedan compacto era mais acessível que os médios Astra e Vectra.</p><p>A caixa automática de quatro marchas da fabricante japonesa Aisin era combinada ao polivalente motor Família I 1.6 de 8 válvulas, movido a gasolina, de 92 cv de potência e 13 kgfm de torque.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-1-0-no-brasil-quando-economia-virou-engenharia/10250" target="_blank">Carros 1.0 no Brasil: quando economia virou engenharia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-30-mil-para-quem-nao-quer-sofrer-na-baliza/10241" target="_blank">10 carros até R$ 30 mil para quem não quer sofrer na baliza</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-a-venda-com-baixa-km-faz-quase-13-km-l-na-cidade-e-nao-paga-ipva/9990" target="_blank">Chevrolet Corsa à venda com baixa km faz quase 13 km/l na cidade e não paga IPVA</a><br></li></ul><p>De acordo com os dados de fábrica, o Corsa Sedan GLS acelerava de 0 a 100 km/h em 14,5 segundos e atingia a velocidade máxima de 160 km/h. O conjunto mecânico entregava desempenho bem inferior ao da versão com motor 1.6 de 16 válvulas (102 cv e 14,8 kgfm) e câmbio manual, mas compensava na confiabilidade.</p><p>O Corsa Sedan automático teve vendas bem discretas, por isso achar um atualmente não é uma tarefa das mais fáceis. Porém, a loja Armazém do Vovô anuncia em seu Instagram um exemplar ano/modelo 1999/2000 com 153 mil km rodados, o que não é muita coisa para um carro fabricado há mais de 25 anos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614115174/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@armazemdovovo"></p><p>O anúncio descreve que o sedan tem direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, faróis de neblina, chave reserva, manual do proprietário e pneus novos, embora o estepe ainda seja o original (deveria ter sido trocado há anos, uma vez que a borracha se deteriora com o tempo e compromete a segurança do veículo caso venha a ser utilizado).</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614115313/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reproduçõ/@armazemdovovo"></p><p>Nas imagens é possível notar que o carro está bem conservado. Vale destacar a qualidade do acabamento interno e do tecido aveludado dos bancos. O vendedor pede R$ 27.900 pelo carro, mais que o dobro dos cerca de R$ 12 mil avaliados pela Tabela Fipe, mas nenhum absurdo considerando a raridade e o estado de conservação do modelo.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Corsa Sedan tem câmbio automático e mecânica confiável por menos de R$ 30 mil

Sedan médio tem visual esportivo, bom nível de equipamentos, mecânica confiável e custa menos que os rivais japoneses

<p>O Kia Cerato viveu o seu auge no mercado brasileiro com a sua segunda geração, comercializada entre 2009 e 2013, que competia contra Honda Civic e Toyota Corolla custando menos que os rivais. No entanto, a variação cambial e os impostos limitaram a sua competitividade diante de concorrentes nacionais.</p><p>Na terceira geração, o Cerato evoluiu em porte e equipamentos, mas manteve o motor 1.6 aspirado enquanto os sedans japoneses ostentavam propulsores de 2.0 consideravelmente mais potentes.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2026-detalhes-em-32-fotos-exclusivas-da-nova-concorrente-da-hilux/9870" target="_blank">Kia Tasman 2026: detalhes em 32 fotos exclusivas da nova concorrente da Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-sportage-2026-chega-em-pre-venda-ao-brasil-em-versao-unica-veja-preco/9690" target="_blank">Kia Sportage 2026 chega em pré-venda ao Brasil em versão única; Veja preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-e-confirmada-na-argentinas-e-pode-vir-ao-brasil-contra-a-hilux/9033" target="_blank">Kia Tasman é confirmada na Argentina e pode vir ao Brasil contra a Hilux&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-ev9-e-lancado-no-brasil-veja-preco-e-curiosidades-do-suv-de-luxo/7703" target="_blank">KIA EV9 é lançado no Brasil; veja preço e curiosidades do SUV de luxo</a><br></li></ul><p>A cartada final veio em 2019, com a quarta e última geração vendida no Brasil. Com visual inspirado no sedan esportivo Stinger, o Kia Cerato chegava importado do México mais atraente e, finalmente, equipado com um motor de 2,0 litros flex na mesma faixa de potência de Civic e Corolla.</p><p>Medindo 4,64 metros de comprimento, 1,80 m de largura e 1,46 m de altura, o Kia Cerato manteve os 2,70 m de entre-eixos da geração anterior. O porta-malas é generoso: 521 litros de capacidade.</p><h2>Kia Cerato (4ª geração) – Motor conhecido</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613992214/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Kia Cerato 2020"></p><p>Sob o capô, o Cerato de quarta geração trocou o motor 1.6 aspirado (o mesmo do Hyundai HB20) pelo conhecido conjunto mecânico compartilhado com o Creta: 2.0 flex aspirado de 167 cv de potência e 20,6 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas.</p><p>Para efeito de comparação, o propulsor do Cerato fica na média de potência da categoria quando comparado com os motores 2.0 aspirados dos rivais nipônicos da mesma época - Honda Civic (155 cv), Nissan Sentra (140 cv) e Toyota Corolla (177 cv).  </p><h2>Kia Cerato (4ª geração) – Desempenho e consumo</h2><p>Os dados de fábrica informam que o sedan de 1.283 kg acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 195 km/h.</p><p>O consumo médio aferido pelo Inmetro é de 6,5 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com etanol ou 9,6 km/l e 13,1 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina.</p><h2>Kia Cerato (4ª geração) – Principais equipamentos de série</h2><p>Com acabamento condizente para a sua categoria e ergonomia elogiável, o Kia Cerato é equipado de série com seis airbags; controles de estabilidade e tração; faróis com acendimento automático e luzes de rodagem diurna em LED; faróis de neblina; piloto automático; ar-condicionado; direção elétrica com regulagens de altura e profundidade do volante multifuncional revestido de couro; descansa braço central; computador de bordo; câmera de ré; rodas de liga leve de 16 polegadas, entre outros itens.</p><p>Na versão topo de linha SX são adicionados os para-sóis com espelho e iluminação; ar digital de duas zonas; bancos de couro com aquecimento para o motorista e o passageiro dianteiro; rebatimento elétrico dos retrovisores; chave presencial; retrovisor interno fotocrômico.</p><h2>Kia Cerato (4ª geração) – Pontos positivos</h2><ul><li>Design</li><li>Ergonomia</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Mecânica confiável </li><li>Preço de compra mais acessível que o dos concorrentes</li></ul><h2>Kia Cerato (4ª geração) – Pontos negativos</h2><ul><li>Menor liquidez no mercado de usados</li><li>Posição das luzes de marcha à ré</li><li>Ausência de assistências de condução</li><li>Consumo urbano com etanol</li></ul><h2>Kia Cerato (4ª geração) – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2020</h3><p>•	Cerato EX 2.0 flex AT – R$ 77.473<br>•	Cerato SX 2.0 flex AT – R$ 85.471</p><h3>Linha 2021</h3><p>•	Cerato EX 2.0 flex AT – R$ 87.528<br>•	Cerato SX 2.0 flex AT – R$ 88.961</p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RiyVtERvuP0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia Cerato usado tem motor de Creta e é mais barato que Civic e Corolla

Compacto tem espaço de sobra, motor 1.5 e mais equipamentos que um popular 1.0 zero quilômetro

<p>Espaçoso, bom de dirigir, econômico e robusto, o <strong>Honda</strong> Fit não conquistou boa fama por acaso. E com a terceira geração, lançada no Brasil em 2014, não é diferente. Fora de linha desde 2021, quando teve a produção nacional encerrada para dar lugar ao City <strong>Hatch</strong>, o monovolume atualmente é encontrado apenas no mercado de usados. </p><p>E nesse meio, o <strong>Fit </strong>ainda é bastante disputado e valorizado, tanto que não é incomum exemplares bem conservados serem vendidos por valores acima da Tabela Fipe. A terceira geração, por ser a mais recente, é a mais procurada por quem pretende comprar um carro confiável na faixa dos R$ 80 mil que ofereça mais equipamentos e motorização que os populares novos atuais, como o Fiat Mobi e o Renault Kwid.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-fit-fica-irreconhecivel-para-mercado-chines-e-tem-proposta-raiz/10172" target="_blank">Novo Honda Fit fica irreconhecível para mercado chinês e tem proposta raíz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fit-chines-e-mais-barato-que-kwid-e-tem-consumo-de-quase-18km-l/10134" target="_blank">Honda Fit chinês é mais barato que Kwid e tem consumo de quase 18km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">Novo Honda WR-V é rival de VW Tera com DNA de City e mais espaço que HR-V</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos&nbsp;</a></li></ul><p>Embora seja um carro compacto – 4,09 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,53 m de altura e 2,53 m de entre-eixos – o Honda Fit aproveita com excelência o espaço interno, suficiente para acomodar muito bem quatro adultos sem aperto. O porta-malas de 363 litros pode não ser dos maiores, mas banco traseiro ainda conta com o sistema que permite diversas posições de rebatimento para acomodar objetos grandes.</p><h2>Honda Fit (3ª geração) – Motorização, desempenho e consumo</h2><p>Todas as versões do Fit de terceira geração são equipadas com o motor 1.5 16V flex aspirado de 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. Todas as configurações possuem o câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. A caixa manual de cinco velocidades foi oferecida apenas nas versões DX e LX.</p><p>O desempenho é condizente para a proposta de um carro familiar de aproximadamente 1.100 kg: 0 a 100 km/h em 12 segundos e velocidade máxima de 172 km/h.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611919417/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O consumo médio divulgado pelo Inmetro é de 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol ou 12,3 km/l e 14,1 km/l com gasolina, respectivamente.</p><p>Com base nesses números, um tanque de gasolina (45 litros) proporciona ao Fit uma autonomia rodoviária estimada de 635 km.</p><h2>Honda Fit (3ª geração) – Principais equipamentos de série</h2><p>As versões de entrada DX e Personal, voltadas ao público PCD (pessoas com deficiência) à época, vinham apenas com o essencial para um carro da categoria do Fit: direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas com acionamento elétrico e airbags frontais e freios com ABS (antitravamento), obrigatórios no Brasil desde 2014. Itens, como o rebatimento do banco traseiro e as rodas de liga leve, eram suprimidos da versão mais básica.</p><p>A configuração intermediária LX já trazia volante multifuncional para controlar o sistema de som com Bluetooth e USB e rodas de liga leve de 15”.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611920920/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Airbags laterais, painel com iluminação azulada, sistema de áudio com tela de 5”, câmera de ré, rodas aro 16”, faróis de neblina, bancos de couro, chave canivete, ajustes de altura e profundidade do volante e repetidores de seta no painel eram itens exclusivos da versão topo de linha EXL.</p><h2>Honda Fit (3ª geração) – Pontos positivos</h2><ul><li>Espaço interno</li><li>Rebatimento do banco traseiro</li><li>Robustez mecânica</li><li>Liquidez no mercado de usados</li><li>Valor de revenda</li><li>Desempenho na cidade</li><li>Consumo de combustível com gasolina</li><li>Dirigibilidade</li></ul><h2>Honda Fit (3ª geração) – Pontos negativos</h2><ul><li>Motor exige regulagem periódica dos tuchos para não comprometer o consumo e o desempenho</li><li>Pacote enxuto de equipamentos das versões DX e Personal </li><li>Preço de compra</li><li>Motor de arranque tem defeito crônico </li><li>Suspensão desconfortável em pisos irregulares</li></ul><h2>Honda Fit (3ª geração) – Preços na Tabela Fipe (até R$ 80 mil)</h2><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Fit DX 1.5 flex MT – R$ 62.309</li><li>Fit DX 1.5 flex CVT – R$ 61.644</li><li>Fit LX 1.5 flex MT – R$ 60.365</li><li>Fit LX 1.5 flex CVT – R$ 62.116</li><li>Fit EXL 1.5 flex CVT – R$ 64.566</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Fit DX 1.5 flex MT – R$ 63.867</li><li>Fit DX 1.5 flex CVT – R$ 63.186</li><li>Fit LX 1.5 flex MT – R$ 63.771</li><li>Fit LX 1.5 flex CVT – R$ 63.322</li><li>Fit EXL 1.5 flex CVT – R$ 67.426</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Fit DX 1.5 flex MT – R$ 68.419</li><li>Fit DX 1.5 flex CVT – R$ 67.155</li><li>Fit LX 1.5 flex MT – R$ 65.366</li><li>Fit LX 1.5 flex CVT – R$ 70.056</li><li>Fit EXL 1.5 flex CVT – R$ 72.041</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Fit DX 1.5 flex MT – R$ 70.130</li><li>Fit Personal 1.5 flex CVT – R$ 74.134</li><li>Fit LX 1.5 flex CVT – R$ 74.253</li><li>Fit EXL 1.5 flex CVT – R$ 79.639</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Fit DX 1.5 flex MT – R$ 71.884</li><li>Fit Personal 1.5 flex CVT – R$ 78.671</li><li>Fit LX 1.5 flex CVT – R$ 79.510</li></ul><p><em><strong><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Koep3AVRimo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Fit (3ª ger.) é espaçoso e robusto até R$ 80 mil para quem fugir do básico

Picape combina o conforto do câmbio CVT à boa capacidade de carga da caçamba de 844 litros 

<p>A<strong> Fiat Strada </strong>fechou 2025 como o veículo mais vendido do Brasil, entre automóveis e comerciais leves, pelo quinto ano consecutivo com quase 143 mil emplacamentos. A <strong>picape</strong> compacta atende desde atividades de trabalho até usuários mais urbanos, interessados na versatilidade que a caçamba proporciona em diversas situações.</p><p>Para atender esse público, porém sem perder a sua característica robustez, desde 2021 a Fiat Strada é vendida com a opção do câmbio automático CVT com sete marchas simuladas em versões com cabine dupla. </p><p>Esse câmbio foi introduzido na configuração Volcano, equipada com o motor Firefly 1.3 aspirado de quatro cilindros de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. Dois anos depois, em 2023, essa transmissão passou a ser oferecida nas versões Ranch e Ultra, movidas pelo 1.0 turbo flex de três cilindros de 130 cv e 20,4 kgfm.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-ram-nao-vende-a-sua-versao-da-strada-no-brasil/9541" target="_blank">Por que a Ram não vende a sua versão da Strada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-dakota-e-lancada-na-argentina-e-e-fiat-titano-maquiada/9473" target="_blank">Nova Ram Dakota é lançada na Argentina e é Fiat Titano maquiada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-pode-antecipar-futuro-hibrido-de-fiat-titano-e-ram-dakota/9393" target="_blank">Picape chinesa pode antecipar futuro híbrido de Fiat Titano e Ram Dakota</a></li></ul><p>Independentemente do motor escolhido, a Fiat Strada automática se mostra um veículo prático, principalmente nos congestionamentos urbanos, uma vez que poupa o motorista das frequentes trocas de marchas.</p><p>Na prática, nota-se uma diferença considerável no desempenho. Enquanto o motor 1.3 tem respostas mais lineares até embalar (faz de 0 a 100 km/h em aproximadamente 12 segundos), o 1.0 turbo é mais ágil nas arrancadas e retomadas (atinge os 100 km/h em menos de 10 segundos). </p><p>Em compensação, o propulsor aspirado consome menos combustível que o turbinado. De acordo com as medições do Inmetro, a Fiat Strada 1.3 CVT obteve consumo médio de 8,8 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol. Abastecida com gasolina, a picapinha fez 12,4 km/l e 13,9 km/l, respectivamente.</p><p>Já as versões turbo fizeram 8,3 km/l em ciclo urbano e 9,4 km/l em percurso rodoviário com etanol e 12,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada “bebendo” gasolina.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/530407231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Raphael Panaro/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Strada traseira"></p><p>A capacidade de carga é de 650 kg para ambas as motorizações, sempre equipadas com suspensão dianteira McPherson e traseira com eixo rígido e feixes de molas semielípticas. A versões turbo são dotadas de amortecedores mais firmes e freios dianteiros redimensionados para lidarem melhor com o desempenho do motor mais forte.</p><p>Visualmente, a principal diferença é o para-choque redesenhado com uma grade maior para aumentar a eficiência do sistema de arrefecimento do motor 1.0 turbo.</p><p>A Fiat Strada mede 4,48 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,57 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. A caçamba tem 844 litros de capacidade volumétrica, enquanto o peso em ordem de marcha fica entre 1.215 kg (1.3) e 1.253 kg (1.0 turbo). </p><h2>Fiat Strada automática – Principais equipamentos</h2><p>Todas as versões são equipadas de série com airbags frontais e laterais, controles de estabilidade e tração, direção elétrica, ar-condicionado digital, central multimídia de 7 polegadas, câmera de ré, carregador de celular por indução, faróis em LED com acendimento automático, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga leve, entre outros itens. </p><p>A Ranch adiciona bancos e de couro e acessórios cromados, como santantônio na caçamba e estribos, e pneus de uso misto. Já a Ultra (apenas com motor turbo), tem acessórios mais esportivos, como rodas escurecidas e detalhes em vermelho na grade frontal.</p><h2>Fiat Strada automática – Pontos positivos</h2><ul><li>Versatilidade</li><li>Capacidade de carga</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Desempenho do motor turbo</li><li>Robustez mecânica</li><li>Suspensões </li><li>Altura livre do solo</li><li>Liquidez no mercado de usados</li></ul><h2>Fiat Strada automática – Pontos negativos</h2><ul><li>Preço de compra</li><li>Espaço no banco traseiro</li><li>Desempenho do motor 1.3 com a picape carregada</li><li>Ausência de assistências de condução</li></ul><h2>Fiat Strada automática – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2022</h3><ul><li>Strada Volcano 1.3 flex CVT – R$ 107.200</li><li>Strada Ranch 1.3 flex CVT – R$ 112.179</li></ul><h3>Linha 2023</h3><ul><li>Strada Volcano 1.3 flex CVT – R$ 113.746</li><li>Strada Ranch 1.3 flex CVT – R$ 116.560</li></ul><h3>Linha 2024</h3><ul><li>Strada Volcano 1.3 flex CVT – R$ 116.697</li><li>Strada Edizione 25 1.0 turbo flex CVT – R$ 121.390</li><li>Strada Ultra 1.0 turbo flex CVT – R$ 124.072</li><li>Strada Ranch 1.0 turbo flex CVT – R$ 122.777  </li></ul><h3>Linha 2025</h3><ul><li>Strada Volcano 1.3 flex CVT – R$ 122.303</li><li>Strada Volcano Tributo 125 1.3 flex CVT – R$ 123.819</li><li>Strada Ultra 1.0 turbo flex CVT – R$ 130.450</li><li>Strada Ranch 1.0 turbo flex CVT – R$ 125.874</li></ul><p><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/oQdL9azWFhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada automática usada é robusta e versátil a preço de hatch compacto 0km

Compacto tem motorização moderna que exige manutenção cuidadosa

<p>O Ford Ka de terceira geração, produzido em Camaçari (BA) entre 2014 e 2021, foi desenvolvido no Brasil a partir da plataforma do New Fiesta para ocupar o posto de carro de entrada da marca do oval azul. O hatch fez sucesso imediato, ocupando as primeiras posições do ranking de vendas até sair de linha, há cinco anos.</p><p>Desde o encerramento das atividades industriais da Ford no Brasil, em janeiro de 2021, os modelos da marca fabricados no país passaram a gerar desconfiança do consumidor, preocupado com falta de peças e desvalorização expressiva. Na prática, o Ford Ka segue sendo uma opção interessante no mercado de usados, desde que o comprador tome alguns cuidados.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-que-rodou-17-mil-km-em-28-anos-esta-a-venda-com-preco-de-kwid-0km/9558" target="_blank">Ford Ka que rodou 17 mil km em 28 anos está à venda com preço de Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-baixa-manutencao-mais-baratos-que-um-honda-cg/9374" target="_blank">5 carros com baixa manutenção mais baratos que uma Honda CG</a><br></li></ul><p>A maior preocupação dos donos e interessados no Ka é a famigerada correia de comando banhada a óleo dos motores de três cilindros TiVCT 1.0 e Dragon 1.5. Embora o componente seja projetado para durar 160 mil quilômetros, a sua durabilidade depende da regularidade das trocas do óleo Motorcraft, que tem de atender às especificações indicadas pelo fabricante.</p><p>Carros que não seguem à risca esses cuidados estão sujeitos a problemas que vão desde o entupimento do sistema de lubrificação por resíduos da própria correia até a quebra da peça, resultando em danos com alto custo de reparo.</p><p>Embora seja um hatch compacto – mede 3,88 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,52 m de altura e 2,49 m de entre-eixos – o Ford Ka tem espaço interno satisfatório para quatro adultos. O porta-malas tem 257 litros de capacidade.</p><h2>Ford Ka – Motorizações</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259579/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - dianteira lateral"></p><p>O Ka estreou no mercado brasileiro com o motor TiVCT 1.0 aspirado de três cilindros com duplo comando variável das 12 válvulas com 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas. Ágil no trânsito urbano, o hatch se destaca mais pelo baixo consumo de combustível: 9,3 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l e 15,6 km/l, respectivamente, com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.</p><p>Quem priorizava o desempenho tinha à disposição o motor Sigma 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas e correia seca. Esse propulsor entregava 110 cv e 14,9 kgfm, também com transmissão manual de cinco velocidades.</p><p>Seu consumo médio com etanol era de 7,9 km/l em percurso urbano e 9,5 km/l em trecho rodoviário. Abastecido com gasolina, as médias eram de 11,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.</p><p>Com a reestilização promovida em 2019, o Ford Ka trocou o motor Sigma pelo Dragon 1.5. Apesar do cilindro a menos, o moderno propulsor entregava nada menos que 136 cv e 16,1 kgfm. Outra novidade era o câmbio automático de seis marchas nas versões mais completas.</p><p>Nessa configuração, o Ford Ka aferiu médias de 7,5 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e respectivos 10,7 km/l e 13,5 km/l bebendo gasolina, segundo o Inmetro.</p><h2>Ford Ka – Principais equipamentos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka - cabine"></p><p>Desde a versão SE 1.0, o Ka já traz airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura e profundidade do volante, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico, rádio com USB e Bluetooth, chave canivete, abertura elétrica do porta-malas, entre outros. Os vidros elétricos traseiros e a central multimídia Sync com comandos de voz eram adicionados na versão SE Plus.</p><p>A topo de linha SEL acrescentava os controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, computador de bordo, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, lanternas escurecidas e acabamento interno exclusivo.</p><p>A partir de 2016, a SE ganhou os faróis de neblina, enquanto a SEL passou a sair de fábrica com retrovisores elétricos. O sistema Isofix foi incorporado em ambas.</p><p>Na linha 2018, foi introduzida a nova versão de entrada S, que perdia os vidros elétricos e o sistema de som. A aventureira Trail também estreava com visual mais esportivo, suspensão elevada e pneus de uso misto.</p><p>O Ka 2019 teve o visual levemente retocado, recebeu reforços estruturais e a central multimídia Sync 3 de 6,5” com Android Auto e Apple CarPlay. No mesmo ano, a versão Trail foi rebatizada como FreeStyle, e a topo de linha Titanium completava a gama com um pacote mais robusto de equipamentos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - lateral/traseira"></p><h2>Ford Ka – Pontos positivos</h2><ul><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho dos motores 1.5</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço interno satisfatório para um hatch compacto</li><li>Equipamentos de série das versões topo de gama</li><li>Ford Ka – Pontos negativos</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Custo de manutenção da correia banhada a óleo</li><li>Preço de venda</li></ul><h2>Ford Ka – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 34.538</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 34.616</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 34.176</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 37.735</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 36.612</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 37.399</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 36.845</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 41.139</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 37.717</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 38.617</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 38.568</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 42.168</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 39.479</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 40.033</li><li>Ka Tecno 1.0 flex – R$ 39.415</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 40.925</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 40.132</li><li>Ka Trail 1.0 flex – R$ 45.271</li><li>Ka Trail 1.5 flex – R$ 45.849</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 45.985</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 44.211</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 44.339</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 44.725</li><li>Ka SE 1.5 flex – R$ 49.517</li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 49.627</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 49.957</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 53.870</li><li>	Ka FreeStyle 1.5 flex – R$ 55.312</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 59.387</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 59.938</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 49.012</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 49.254</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 50.740 </li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 53.111</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 53.231</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 59.157</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 63.597</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 65.016</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 50.238</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 50.739</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 52.009</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 54.668</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 62.463</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 65.187</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ka usado é econômico e bem equipado a partir de R$ 34 mil

Hatch se destaca pelo bom desempenho e baixo consumo de combustível

<p>No fim de 2016, a linha 2017 do Fiat Uno de segunda geração foi escolhida para estrear a família de motores Firefly 1.0 de três cilindros e 1.3 de quatro cilindros – que mais tarde seria estendida aos modelos Argo, Cronos e Mobi. O foco da mudança foi oferecer mais eficiência que os antigos propulsores Fire e reduzir as emissões dentro de suas respectivas categorias.</p><p>Além dos novos motores, o Uno 2017 recebeu novos equipamentos, como direção elétrica de série em todas as versões, além de controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, entre outros itens que o compacto não oferecia na época. As configurações Way e Sporting equipadas com o motor Firefly 1.3 passaram a sair de fábrica com o sistema start-stop.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-usados-supervalorizados-vale-a-pena-comprar-pela-baixa-quilometragem/10141" target="_blank">Carros usados supervalorizados: vale a pena comprar pela baixa quilometragem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-fire-2002-o-popular-que-sobreviveu-a-propria-evolucao/10077" target="_blank">Fiat Uno Mille Fire 2002: o popular que sobreviveu à própria evolução</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-permanece-como-hatch-so-que-tera-truque-de-citroen-c3/9935" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3</a><br></li></ul><p>Antes de ter a potência reduzida para 107 cv, para atender às novas leis de emissões, o motor 1.3 aspirado de 8 válvulas com comando simples acionado por corrente metálica entregava até 109 cv e 14,2 kgfm de torque. Números bem superiores aos respectivos 88 cv e 12,5 kgfm do antigo Fire 1.4.</p><p>O câmbio manual de cinco marchas foi mantido, assim como a opção pelo automatizado Dualogic, também de cinco relações, acionado por botões no console central. </p><p>No entanto, o Uno sofreu uma série de alterações para comportar o novo motor, como a adoção de pneus de menor resistência ao rolamento, eletroventilador, nova bomba d’água, alternador inteligente, indicador de troca de marchas e óleos do câmbio e do motor com novas especificações.</p><p>O resultado dessa troca de motor é um desempenho mais que satisfatório, acelerando de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos, e menor consumo de combustível. Segundo o Inmetro, o Uno 1.3 obteve médias de 9,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol ou 12,9 km/l e 14 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina.</p><h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Principais equipamentos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609617657/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Uno 2018 - cabine" alt="Divulgação/Fiat"></p><p>A versão Way tem visual com proposta aventureira, por isso saía de fábrica equipada com faróis com máscara negra, racks de teto, protetores plásticos nas laterais, calotas exclusivas e repetidores de seta nos retrovisores. </p><p>A esportivada Sporting tem estilo mais urbano, com faróis de neblina com molduras vermelhas, rodas de liga leve, adesivos nas portas e ponteira de escape cromada.</p><p>Além dos obrigatórios airbags frontais e os freios com sistema antitravamento (ABS), as duas versões contam ainda com direção elétrica com função City, para facilitar manobras, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas das portas com acionamento elétrico, entre outros.</p><p>Itens, como apoio central de braço, banco traseiro bipartido, cintos de segurança traseiros de três pontos, rádio com Bluetooth, vidros traseiros elétricos, sensor de estacionamento e rodas de liga leve de 14 polegadas (Way), eram vendidos como opcionais.</p><p>Os controles eletrônicos de estabilidade e tração vinham nos carros equipados com o câmbio automatizado Dualogic.</p><h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Pontos positivos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609618202/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Uno 2018 - traseira" alt="Divulgação/Fiat"></p><ul><li>Desempenho </li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Suspensões bem ajustadas para as condições de rodagem brasileiras</li><li>Praticidade no uso urbano</li></ul><h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Pontos negativos</h2><ul><li>Ergonomia</li><li>Valor do seguro em algumas regiões do Brasil</li><li>Funcionamento do câmbio Dualogic</li></ul><h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 44.092</li><li>Uno Way 1.3 flex Dualogic – R$ 41.542</li><li>Uno Sporting 1.3 flex manual – R$ 49.981</li><li>Uno Sporting 1.3 flex Dualogic – R$ 48.392</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 45.961</li><li>Uno Way 1.3 flex Dualogic – R$ 43.713</li><li>Uno Sporting 1.3 flex manual – R$ 53.816</li><li>Uno Sporting 1.3 flex Dualogic – R$ 50.505</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 47.163</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 50.109</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 51.531</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno com motor 1.3 do Argo é usado ágil e econômico abaixo de R$ 50 mil

Sedan esbanja qualidade de construção e tecnologia pelo valor de um SUV compacto

<p>O <strong>Volkswagen Passat </strong>de oitava geração parece ter chegado recentemente ao Brasil, mas o classudo sedan desembarcou por aqui no fim de 2015 como modelo 2016, ostentando sofisticação e uma série de tecnologias dignas de carro premium.</p><p>Construído a partir da plataforma MQB, o Passat compartilha diversos componentes e equipamentos com carros da Audi, o que confere uma qualidade construtiva bem acima da média. Tanto que chegou ao mercado brasileiro com a ousada proposta de concorrer com os compatriotas alemães Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-5-versoes-do-modelo-que-nao-pagam-mais-ipva/10097" target="_blank">VW Gol: 5 versões do modelo que não pagam mais IPVA por menos de R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-a-historia-do-carro-que-nao-morreu-mas-sim-evoluiu/9861" target="_blank">Volkswagen Gol — a história do carro que não morreu, mas sim evoluiu</a></li></ul><p>A bela carroceria de 4,76 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,47 m de altura e 2,79 m de entre-eixos chama a atenção pela elegância do desenho alinhado à identidade visual da Volkswagen à época.</p><p>O espaço interno é generoso para quatro adultos, que têm à disposição um porta-malas de 586 litros para levar as suas bagagens. O acabamento caprichado agrada quem viaja a bordo do sedan.</p><h2>Volkswagen Passat – Motorização, desempenho e consumo</h2><p>Sob o capô, o Passat traz um conjunto mecânico conhecido: motor EA888 2.0 turbo a gasolina de quatro cilindros com injeção direta de 220 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, associado ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem banhada a óleo e seis marchas. </p><p>O trem de força compartilhado com modelos esportivos, como Golf GTI e Jetta GLI, garante aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos. Com tração apenas dianteira, o Passat é ágil em praticamente qualquer situação e viaja tranquilamente em velocidades de cruzeiro “germânicas”.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608412032/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>As acertadíssimas suspensões independentes nas quatro rodas e a direção elétrica comunicativa tornam a condução do Passat uma experiência prazerosa.</p><p>Embora seja um carro potente e com uma tonelada e meia de peso em ordem de marcha, o Volkswagen Passat tem consumo moderado para o seu porte: 10,4 km/l na cidade e 12,9 km/l, segundo as medições do Inmetro. O tanque de 70 litros garante autonomia rodoviária de 903 quilômetros, considerando essas médias.</p><h2>Volkswagen Passat – Principais equipamentos</h2><p>Desde a versão Comfortline, vendida apenas na linha 2016, o Volkswagen Passat é equipado de série com seis airbags; controles de estabilidade e tração; faróis e lanternas com acendimento automático; ar-condicionado digital de três zonas; chave presencial; bancos dianteiros com aquecimento e regulagem elétrica do encosto do motorista; porta-luvas refrigerado; central multimídia de 6,5 polegadas com Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink; piloto automático; abertura elétrica do porta-malas com sensor sob o para-choque; rodas de liga leve aro 18”, entre outros.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608412170/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Na versão Highline eram adicionados a regulagem elétrica para os bancos dianteiros e o massageador para o motorista; câmera de ré; faróis full LED com acendimento automático do facho alto; aletas para trocas de marchas no volante e bancos revestidos de couro Nappa.</p><p>Teto solar elétrico, sistema de som Dynaudio de 700 Watts, painel digital, assistente automático de estacionamento Park Assist e assistências de condução, como alerta de mudança de faixa e controle de cruzeiro adaptativo (ACC), eram vendidos como opcionais, presentes em praticamente todos os Passat comercializados entre 2015 e 2019.</p><h2>Volkswagen Passat – Pontos positivos</h2><ul><li>Qualidade de construção</li><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho</li><li>Consumo de combustível moderado para a sua proposta</li><li>Tecnologia embarcada</li></ul><h2>Volkswagen Passat – Pontos negativos</h2><ul><li>Custo de manutenção mais elevado que o de outros modelos da Volkswagen</li><li>Valor do seguro em algumas regiões do Brasil</li><li>Visado por ladrões</li><li>Unidades blindadas exigem manutenção mais criteriosa</li></ul><h2>Volkswagen Passat – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Passat Comfortline 2.0 TSI gasolina DSG -R$ 114.689</li><li>Passat Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 117.417</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Passat Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 120.353</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Passat Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 133.172</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Passat Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 144.423</li></ul><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zPzquytFzU8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Passat usado é um Golf GTI em traje social a preço de Tera TSI 0km

Conheça versões do usado mais vendido do Brasil que estão livres do imposto

<p>Líder de vendas por 27 anos consecutivos, o Gol construiu uma história sólida no mercado brasileiro. Além da fama de ser robusto e de fácil manutenção, ele domina o setor de usados: mesmo fora de linha, registrou em 2025, 800 mil unidades vendidas, sendo o carro usado de passeio mais negociado do Brasil. </p><p>Vendido no país por cerca de 42 anos, não faltam opções. Considerando que a PEC que isenta do IPVA veículos com mais de 20 anos em todo o Brasil já foi promulgada, separamos cinco versões interessantes do Volkswagen Gol que não pagam mais o imposto e ainda ajudam a dar uma aliviada no bolso.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-a-historia-do-carro-que-nao-morreu-mas-sim-evoluiu/9861" target="_blank">Volkswagen Gol — a história do carro que não morreu, mas sim evoluiu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gt-o-primeiro-com-motor-refrigerado-a-agua/8646" target="_blank">VW Gol GT: o primeiro com motor refrigerado a água</a><br></li></ul><p>Confira:</p><h2>Volkswagen Gol Power 1.6 2003 – R$ 18.963,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606438660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Abrindo a lista está o icônico Gol Power 2003. O termo não é à toa, já que o modelo foi pioneiro no quesito flexibilidade de abastecimento, tornando-se o primeiro carro nacional capaz de rodar tanto com etanol quanto com gasolina.</p><p>O motor é o 1.6, que entrega 97 cv e 14 kgfm de torque a 3.000 rpm quando abastecido com gasolina, e 99 cv e 14,3 kgfm a 3.000 rpm com etanol. O conjunto é sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o hatch alcança velocidade máxima de 183 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos.<br>Nas dimensões, o modelo mede 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,41 m de altura e 2,46 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 285 litros.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 10,5 km/l (gasolina) e 7,1 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 13,8 km/l (gasolina) e 9,4 km/l (etanol)</li></ul><h2>Volkswagen Gol City 1.0 2004 – R$ 14.166,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606438754/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Na sequência aparece o Volkswagen Gol City 1.0 ano 2004, uma das versões mais populares do hatch compacto da marca naquele período. Voltado ao uso urbano, o modelo apostava na simplicidade mecânica, baixo custo de manutenção e no conhecido conjunto do Gol.</p><p>Sob o capô, o Gol City traz o motor 1.0 EA111, de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto, gerando 65 cv de potência e 9,1 kgfm de torque. O conjunto é acoplado ao câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o hatch atinge velocidade máxima de 145 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 15,3 segundos.</p><p>Nas dimensões, o Gol City mede 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,41 m de altura e 2,46 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 285 litros, enquanto o tanque de combustível comporta 51 litros.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 8,8 km/l</li><li>Estrada: 14,1 km/l</li></ul><h2>Volkswagen Gol City Trend 1.0 MI 2005 – R$ 13.194,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606438951/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Na sequência surge o Volkswagen Gol City Trend 1.0 MI ano 2005, versão que seguiu a tendência da motorização flex iniciada pelo Power em 2003.<br>Aqui, o motor é o 1.0 EA111, de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto. São 68 cv com etanol e 65 cv com gasolina, além de torque de 9,2 kgfm com etanol e 9,1 kgfm com gasolina. O câmbio também é manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o hatch apresenta números mais equilibrados em relação às versões exclusivamente a gasolina. A velocidade máxima é de 165 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 13,3 segundos.</p><p>Nas dimensões, o Gol City Trend mede 3,93 metros de comprimento, 1,65 m de largura, 1,41 m de altura e 2,47 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 285 litros.</p><h3>Consumo</h3><ul><li>Cidade: 7,4 km/l (etanol) e 12,1 km/l (gasolina)</li><li>Estrada: 9,6 km/l (etanol) e 15,5 km/l (gasolina)</li></ul><h2>Volkswagen Gol Rallye 1.8 2005 – R$ 27.411,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606439130/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen "></p><p>Aqui aparece o Volkswagen Gol Rallye 1.8 ano 2005, versão de apelo mais esportivo que se destacava pelo conjunto mecânico mais forte dentro da linha Gol daquela geração.</p><p>Sob o capô, o Rallye traz o motor 1.8 AP-1800, de aspiração natural, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto. A potência é de 106 cv com etanol e 103 cv com gasolina, enquanto o torque chega a 16 kgfm com etanol e 15,5 kgfm com gasolina. O câmbio é manual de cinco marchas.</p><p>Em desempenho, o Rallye se posiciona como o mais rápido da lista. O hatch atinge velocidade máxima de 188 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos.</p><p>Nas dimensões, o modelo mede 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,44 m de altura e 2,47 m de entre-eixos. O porta-malas mantém capacidade de 285 litros.</p><h3>Consumo</h3><p>Cidade: 6 km/l (etanol) e 9 km/l (gasolina)</p><p>Estrada: 7,9 km/l (etanol) e 11,8 km/l (gasolina)</p><h2>Volkswagen Gol Plus 1.0 2003 – R$ 10.241,00</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606439206/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><p>Para encerrar, temos o Volkswagen Gol Plus 1.0 ano 2003, versão voltada a quem buscava um Gol com proposta simples, confiável e focada no uso urbano.</p><p>O motor é o 1.0 EA111 aspirado, com quatro cilindros em linha e injeção multiponto. A potência máxima é de 65 cv a 6.000 rpm, com torque de 9,1 kgfm.</p><p>Em desempenho, o Gol Plus alcança velocidade máxima de 145 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 15,3 segundos, números alinhados à proposta econômica da versão.</p><p>Nas dimensões, o modelo mantém o padrão da linha: 3,91 metros de comprimento, 1,62 m de largura, 1,42 m de altura, 2,47 m de entre-eixos e porta-malas com 285 litros de capacidade.</p><h3>Consumo</h3><p>Cidade: 9,5 km/l</p><p>Estrada: 14 km/l</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zPzquytFzU8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Gol: 5 versões do modelo que não pagam mais IPVA por menos de R$ 20 mil

Comprar um modelo abaixo de R$ 100.000 está cada vez mais difícil. Com câmbio automático, então... Mas garimpamos as opções 0 km mais em conta do ano

<p><em><strong>Por Felipe Oliveira</strong></em></p>
<p>A praticidade de ter apenas que acelerar e frear, sem precisar pisar com o pé esquerdo na embreagem ou ter que tirar a mão direita do volante para mexer na alavanca, é um dos grandes atrativos dos carros automáticos. Principalmente no trânsito pesado e caótico das grandes cidades.</p>
<p>Caindo cada vez mais no gosto dos brasileiros, eles já são prioridades entre as montadoras. Algumas delas, como Toyota e Honda, já chegaram a ter 90% do portfólio formado apenas por modelos assim.</p>
<p>Seja do tipo epicíclico (ou com conversor de torque), CVT (continuamente variável) ou automatizado de dupla embreagem, esses veículos têm a seu favor o conforto e a segurança, mas a desvantagem está no bolso do consumidor.</p>
<p><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a></p>
<p>As versões automáticas são mais caras que as manuais de um mesmo modelo, ou seja: para ter essa comodidade em mãos, será preciso desembolsar mais dinheiro.</p>
<p>Pensando em ajudar os consumidores que querem escolher um desses, mas também estão preocupados com a conta bancária, a Mobiauto separou os dez carros zero-quilômetro automáticos mais baratos no Brasil em 2022.</p>
<p>Para nossa lista, selecionamos apenas a versão automática mais barata de cada modelo. Alguns, como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, possuem outra configuração que poderia estar no ranking, mas decidimos limitar a cota a uma versão por carro. Por falar no hatch da Chevrolet, ele lidera o ranking com sua versão AT Turbo 116V, que custa R$ 84.800.</p>
<p>Alguns concorrentes dele, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2026" target="_blank">Hyundai HB20</a>, Peugeot 208 e VW Polo, também fazem parte da lista. Confira:</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carroes-exoticos-para-comprar-no-feirao-mobiauto-2022/1892" target="_blank">10 carrões exóticos para comprar no Feirão Mobiauto 2022</a></p>
<h2><strong>Os carros automáticos mais baratos no Brasil em 2022</strong></h2>
<h3><strong>1. Chevrolet Onix AT Turbo – R$ 84.800</strong></h3>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Chevrolet+Onix.jpeg" width="1280" height="853"/></p>
<p><strong>Motor: </strong>1.0 turboflex três-cilindros 12V, injeção indireta multiponto<br>
<strong>Câmbio:</strong> automático de seis marchas<br>
<strong>Desempenho</strong>: 116/116 cv e 16,3/16,8 kgfm (G/E)<br>
<strong>0 a 100 km/h:</strong> 10,1 segundos (E)<br>
<strong>Consumo (Inmetro):</strong> 8,3 km/l (E) e 11,9 km/l (G) na cidade; 10,7 km/l (E) e 15,1 km/l (G) na estrada.<br>
<strong>Porta-malas:</strong> 275 litros</p>
<p><strong>Itens de série: </strong>seis airbags, freios ABS, controle eletrônico de estabilidade e tração, ar-condicionado, assistente de partida em aclive, chave canivete, computador de bordo, controle de limite de velocidade, direção elétrica, vidros e travas elétricos, conjunto de alto falantes, central multimídia, entre outros.</p>
<h3><strong>2. Peugeot 208 Active 1.6 AT – R$ 89.990</strong></h3>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Peugeot+208+Active+1.6.jpeg" width="1280" height="853"/></p>
<p><strong>Motor: </strong>1.6 aspirado flex quatro-cilindros 16V, injeção indireta multiponto<br>
<strong>Câmbio:</strong> automático de seis marchas<br>
<strong>Desempenho</strong>: 118/115 cv e 15.5 kgfm (G/E).<br>
<strong>0 a 100 km/h:</strong> 12 segundos<br>
<strong>Consumo (Inmetro):</strong> 7,5 km/l (E) e 10.9 km/l (G) na cidade; 9 km/l (E) e 13,1 km/l<br>
<strong>Porta-malas:</strong> 265 litros</p>
<p><strong>Itens de série:</strong> freios ABS, luzes de condução diurna, assistente de partida em rampa, ar-condicionado, direção assistida, banco do motorista com ajuste de altura, volante com ajuste de altura e profundidade, controle automático de velocidade, vidros elétricos, rodas de liga leve, volante multifuncional, computador de bordo, central multimídia, entre outros.</p>
<h3><strong>3. Chevrolet Onix Plus AT Turbo 116V – R$ 90.330</strong></h3>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Chevrolet+Onix+Plus.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p><strong>Motor: </strong>1.0 turboflex três-cilindros 12V, injeção indireta multiponto<br>
<strong>Câmbio:</strong> automático de 6 marchas<br>
<strong>Desempenho</strong>: 116 cv e 16,8 kgfm (G/E).<br>
<strong>0 a 100 km/h:</strong> 10,4 segundos (E)<br>
<strong>Consumo (Inmetro):</strong> 8,6 km/l (E) e 12 km/l (G) na cidade; 10,9 km/l (E) e 15 km/l (G) na estrada.<br>
<strong>Porta-malas:</strong> 469 litros</p>
<p><strong>Itens de série: </strong>seis airbags, freios ABS, controle eletrônico de estabilidade e tração, ar-condicionado, assistente de partida em aclive, chave canivete, computador de bordo, controle de limite de velocidade, direção elétrica, vidros e travas elétricos, conjunto de alto falantes, central multimídia, entre outros</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sete-suvs-automaticos-de-ate-r-70-000-para-rodar-nas-alturas/1884" target="_blank">Sete SUVs automáticos de até R$ 70.000 para rodar nas alturas</a></p>
<h3><strong>4. Toyota Yaris 1.5L Hatch XL CVT – R$ 93.190</strong></h3>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Toyota+Yaris.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p><strong>Motor: </strong>1.5 aspirado flex quatro-cilindros 16V, injeção indireta multiponto<br>
<strong>Câmbio:</strong> CVT com simulação de 7 marchas<br>
<strong>Desempenho</strong>: 110/105 cv e 15,2 kgfm (G/E).<br>
<strong>0 a 100 km/h:</strong> N/D<br>
<strong>Consumo (Inmetro):</strong> 8,8 km/l (E) e 12,6 km/l (G) na cidade; 10 km/l (E) e 13,8 km/l<br>
<strong>Porta-malas:</strong> 310 litros</p>
<p><strong>Itens de série:</strong> retrovisores elétricos, ar-condicionado, computador de bordo, direção eletroassistida, entrada USB para passageiros, controle eletrônico de estabilidade e tração, freios ABS, sistema de arranque em subida, central multimídia, entre outros.</p>
<h3><strong>5. Hyundai HB20 Vision 1.0 TDGI Automático – R$ 95.190</strong></h3>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Hyundai+HB20+Vision.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p><strong>Motor: </strong>1.0 turboflex três-cilindros 12V, injeção direta<br>
<strong>Câmbio:</strong> automático de seis marchas<br>
<strong>Desempenho</strong>: 120/120 cv e 17,5/17,5 kgfm (G/E).<br>
<strong>0 a 100 km/h:</strong> 10,7 segundos<br>
<strong>Consumo (Inmetro):</strong> 8,2 km/l (E) e 11,8 km/l (G) na cidade; 10,2 km/l (E) e 14,2 km/l (G) na estrada.<br>
<strong>Porta-malas:</strong> 300 litros</p>
<p><strong>Itens de série:</strong> faróis com máscara negra, maçanetas na cor do veículo, freios ABS, airbag frontal duplo, controle de estabilidade, controle de tração, sinalização de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa, direção elétrica progressiva, banco de motorista com regulagem de altura, computador de bordo, vidros elétricos dianteiros e traseiros, travas elétricas, retrovisores com ajuste elétrico, central multimídia, entre outros.</p>
<h3><strong>6. Hyundai HB20S Vision 1.0 TGDi Automático – R$ 99.790</strong></h3>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Hyundai+HB20S+Vision.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p><strong>Motor: </strong>1.0 turboflex três-cilindros 12V, injeção direta<br>
<strong>Câmbio:</strong> automático de seis marchas<br>
<strong>Desempenho</strong>: 120/120 cv e 17,5/17,5 kgfm (G/E).<br>
<strong>0 a 100 km/h:</strong> 10,7 s<br>
<strong>Consumo (Inmetro):</strong> 8 km/l (E) e 12,1 km/l (G) na cidade; 10,8 km/l (E) e 15,3 km/l (G) na estrada.<br>
<strong>Porta-malas:</strong> 450 litros</p>
<p><strong>Itens de série: </strong>faróis com máscara negra, maçanetas na cor do veículo, freios ABS, airbag frontal duplo, controle de estabilidade, controle de tração, sinalização de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa, direção elétrica progressiva, banco de motorista com regulagem de altura, computador de bordo, vidros elétricos dianteiros e traseiros, travas elétricas, retrovisores com ajuste elétrico, central multimídia, entre outros.</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-otimos-carros-usados-de-r-50-000-para-comprar-no-feirao-mobiauto/1877" target="_blank">6 ótimos carros usados de R$ 50.000 para comprar no Feirão Mobiauto</a></p>
<h3><strong>7. Chevrolet Spin LS 1.8 AT – R$ 101.290</strong></h3>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Chevrolet+Spin+LS.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p><strong>Motor: </strong>1.8 aspirado flex quatro-cilindros 8V, injeção indireta multiponto<br>
<strong>Câmbio:</strong> automático de 6 marchas<br>
<strong>Desempenho</strong>: 106/111 cv e 16,8/17,7 kgfm (G/E).<br>
<strong>0 a 100 km/h:</strong> 11,1 segundos (E)<br>
<strong>Consumo (Inmetro):</strong> 7,2 km/l (E) e 10,6 km/l (G) na cidade; 8,9 km/l (E) e 12,8 km/l (G) na estrada.<br>
<strong>Porta-malas:</strong> 553 litros</p>
<p><strong>Itens de série: </strong>rodas aro 15 com calotas, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em aclive, regulagem de altura dos faróis, direção elétrica progressiva com regulagem de altura, ar-condicionado, vidros elétricos com abertura e fechamento pela chave, banco da segunda fileira corrediço, controlador de cruzeiro e limitador de velocidade, entre outros.</p>
<h2><strong>8. Nissan Versa 1.6 Sense CVT - R$ 101.990</strong></h2>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Nissan+Versa+Sense+CVT.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p><strong>Motor: </strong>1.6 aspirado flex quatro-cilindros 16V, injeção indireta multiponto<br>
<strong>Câmbio:</strong> CVT com simulação de 6 marchas<br>
<strong>Desempenho</strong>: 114 cv e 15,5 kgfm (G/E).<br>
<strong>0 a 100 km/h:</strong> 10,7 segundos (E)<br>
<strong>Consumo (Inmetro):</strong> 8,6 km/l (E) e 12 km/l (G) na cidade; 10,9 km/l (E) e 15 km/l (G) na estrada.<br>
<strong>Porta-malas:</strong> 482 litros</p>
<p><strong>Itens de série:</strong> sensor de estacionamento traseiro, assistente de partida em rampa, sistema de controle de ignição, comando de piloto automático no volante, ar-condicionado, apoio de braço frontal, direção elétrica, vidros dianteiros e traseiros elétricos, volante com regulagem de altura, airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tração e estabilidade, freios ABS, sistema de rádio AM/FM</p>
<p>Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-de-7-lugares-veja-as-opcoes-existentes-em-2022-e-os-precos/1812" target="_blank">Carros de 7 lugares: veja as opções existentes em 2022 e os preços</a></p>
<h3><strong>9. Fiat Pulse Drive 1.3 AT - R$ 101.990</strong></h3>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Fiat+Pulse+Drive.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p><strong>Motor: </strong>1.3 aspirado flex quatro-cilindros 8V, injeção indireta multiponto<br>
<strong>Câmbio:</strong> CVT com simulação de 7 marchas<br>
<strong>Desempenho</strong>: 98/107 cv e 13,2/13,7 kgfm (G/E)<br>
<strong>0 a 100 km/h:</strong> 11,4 segundos<br>
<strong>Consumo (Inmetro):</strong> 9,2 km/l (E) e 12,9 km/l (G) na cidade; 10,4 km/l (E) e 14,3 km/l (G) na estrada.<br>
<strong>Porta-malas:</strong> cerca de 300 litros</p>
<p><strong>Itens de série: </strong>câmera de ré, sensor de estacionamento, ar-condicionado automático-digital, banco do motorista com regulagem de altura, direção elétrica, controle de cruzeiro, controle eletrônico de tração, vidros dianteiros e traseiros elétricos, travas elétricas, volante com regulagem de altura e profundidade, bancos em couro, faróis de neblina, central multimídia, computador de bordo, entre outros.</p>
<h3><strong>10. Volkswagen Polo Comfortline 200 TSI - R$ 108.290</strong></h3>
<p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/VW+Polo+Comfortline.jpg" width="1280" height="853"/></p>
<p><strong>Motor: </strong>1.0 turboflex três-cilindros 12V, injeção direta<br>
<strong>Câmbio:</strong> automático de seis marchas<br>
<strong>Desempenho</strong>: 116/128 cv e 20,4/20,4 kgfm (G/E).<br>
<strong>0 a 100 km/h:</strong> 9,5 segundos (E)<br>
<strong>Consumo (Inmetro):</strong> 8 km/l (E) e 11,7 km/l (G) na cidade; 10 km/l (E) e 13,9 km/l (G) na estrada.<br>
<strong>Porta-malas:</strong> 300 litros</p>
<p><strong>Itens de série:</strong> chave presencial, direção elétrica, airbags laterais, sensores traseiros de estacionamento, assistente de partida em rampa, controle de cruzeiro, ar-condicionado, banco do motorista com ajuste de altura, rodas de liga leve 15'’, volante multifuncional com ajuste de altura, vidros dianteiros e traseiros elétricos, freios traseiros a disco, central multimídia, entre outros.</p>
<p>[video]</p>
<p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p>
<p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nove-carros-que-morreram-e-ninguem-apareceu-no-velorio/1818" target="_blank">Nove carros que morreram e ninguém apareceu no velório</a><br>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-de-verdade-para-comprar-pelo-preco-de-um-renault-kwid/1717" target="_blank">10 SUVs de verdade para comprar pelo preço de um Renault Kwid</a><br>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-suvs-automaticos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1740" target="_blank">Os 5 SUVs automáticos mais baratos no Brasil em 2022</a></p>