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NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO

Honda HR-V 2026: preços, versões e o que muda no SUV

SUV, que é bem conhecido dos brasileiros, é vendido no México com opção de até sete lugares e motor 1.5 turbo de 145 cv 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Captiva fez relativo sucesso no Brasil, mas já saiu
do mercado nacional há cinco anos. No entanto, o modelo continua vivo no México
e ganhou novidades na linha 2024. Seu grande trunfo está no porte de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-8/2024" target="_blank">Caoa Tiggo 8</a> e preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a>. 
Começando pelas medidas, o Chevrolet Captiva mede 4,65 m de
comprimento, 1,83 m de largura, 1,76 de altura e 2,75 m de entre eixos. Para
efeitos de comparação, o Tiggo 8 tem 4,72 m de comprimento, entre-eixos de 2,71
m, 1,86 m de largura e 1,74 m de altura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Captiva/2024/chevrolet-captiva-2024-frente.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3382" target="_blank">Fiat Pulse 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-8-ganha-versao-com-cara-de-lexus-e-preco-de-hb20/3281" target="_blank">Chery Tiggo 8 ganha versão com cara de Lexus e preço de HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-monza-e-o-rival-que-o-toyota-corolla-nao-queria-ter/3381" target="_blank">Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-silverado-como-eletronica-fara-picape-rodar-como-um-pulse/3297" target="_blank">Nova Chevrolet Silverado: como eletrônica fará picape rodar como um Pulse</a></li></ul>
Essa geração do Captiva possui configurações de cinco e sete
lugares. A versão LT, por exemplo, leva até cinco pessoas, enquanto a Premier
leva até sete. De qualquer maneira, o motor é sempre um 1.5 turbo de 145 cv e
24,4 kgfm de torque e o câmbio é automático do tipo CVT.&nbsp; 
O destaque desse conjunto está no consumo de combustível. O
modelo faz até 19,4 km/l na estrada, o que é bem mais do que os otimistas 12,2
km/l declarados para o Captiva 3.0 V6 que foi vendido no Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Captiva/2024/chevrolet-captiva-2024-interior.jpg" alt="" width="300px">Entre as novidades para a linha 2024, o Captiva ganhou quadro
de instrumentos de 7 polegadas e seis airbags em todas as versões. Na opção
topo de linha, o SUV é equipado com câmera com visão de 360° e ar-condicionado
digital. Destaque também para central multimídia 10,4 polegadas, teto
panorâmico, chave presencial e assentos com ajustes elétricos. 
No visual, a dianteira ganhou as principais mudanças, ainda
que leves. A grade perdeu o contorno cromado, mas agora tem um filete com esse
mesmo acabamento em seu centro. Já o para-choque foi redesenhado.
Além do bom porte e o consumo comedido de combustível, o
novo Captiva tem mais um destaque: o preço. A etiqueta do SUV varia entre 486.400
e 549.400 pesos, o que representa R$ 141.900 e R$ 160.300, respectivamente.
Esse preço é similar ao do Fiat Pulse Abarth, por exemplo, e menos do que
várias versões de SUVs compactos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a> N Line, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a>
Highline, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a> Trailhawk, entre outros.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Kbcl8xgOHvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Captiva tem tamanho de Tiggo 8 e preço de Fiat Pulse

Versão Comfortline passa também a ter como opcional as mesmas rodas aro 18 do Taos Highline

À
venda no Brasil desde 2021, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2023" target="_blank">Volkswagen Taos</a> figura como o terceiro SUV médio
mais vendido do mercado nacional, atrás de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>.
O interessante é que existe algo do Taos 2023 que não estava visível até pouco
tempo no configurador da marca no Brasil e que foi recentemente adicionada: as
rodas opcionais de 19 polegadas para a versão topo de linha Highline.
A
Mobiauto entrou em contato com algumas concessionárias da marca, que
confirmaram que o Taos Highline 2023 pode contar com rodas de liga-leve de 19
polegadas diamantadas, um item vendido nas lojas que não aparecia no configurador
da VW na seção de opcionais. Agora basta consultar o site e ver por lá disponível
o jogo aro 19 calçados com pneus 235/45, que é ofertado por R$ 940.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-compass-2024-t400-de-272-cv-esta-pronto-saiba-o-que-muda/3358" target="_blank">Flagra: Jeep Compass 2024 T400 de 272 cv está pronto. Saiba o que muda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-de-cara-nova-e-registrado-no-brasil-e-pode-ser-hibrido/2985" target="_blank">VW Taos de cara nova é registrado no Brasil e pode ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2574" target="_blank">VW Taos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-vw-taos-nao-faz-o-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/2208" target="_blank">Avaliação: por que VW Taos não faz o sucesso de Compass e Corolla Cross?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Taos+2023+Highline+com+rodas+aro+19/VW+Taos+Highline+2023+com+rodas+aro+19+-+close.jpg" alt="" width="300px">
<h2>VW Taos 2023 - Preços</h2>
<ul><li>Taos Comfortline: R$
186.280</li><li>Taos Highline: R$ 212.480</li></ul>

O
mais curioso é que essas rodas de 19 polegadas apareceram no material de
divulgação oficial da VW à época de seu lançamento em 2021, mas quando o
utilitário teve suas especificações e equipamentos anunciados, não houve
qualquer menção ao conjunto de rodas maiores. Vale lembrar que a Volkswagen já
oferece o Taos SEL (versão mais cara na terra do tio Sam) com esse jogo de
rodas maiores há um tempo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Taos+2023+Highline+com+rodas+aro+19/VW+Taos+Highline+2023+com+rodas+aro+19+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Para
efeito de comparação, o Taos Highline 2023 vem de série com rodas de liga-leve
menores, um conjunto de 18 polegadas também com acabamento diamantado, mas
equipado com pneus 215/55 R18. Esse é o conjunto disponível para ele desde seu
lançamento no Brasil, inclusive numa variação escurecida para a versão
Launching Edition na época.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/VW+Taos+2023+SEL.jpg" alt="" width="300px">
O
Taos Comfortline 2023 segue como antes: rodas de 18 polegadas e sem acabamento
diamantado. Porém também novidade para ele: agora é possível equipá-lo com as
mesmas rodas aro 18 diamantadas do Highline, algo que faz parte de um pacote
chamado “Comfortline Plus” por R$ 2.000 extras, que menciona ainda “aplicações
decorativas” sem apontar o que realmente muda.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/VW+Taos+Comfortline+2023+com+rodas+18+opcionais.jpg" alt="" width="300px">
No
mais tudo segue igual, com as versões Comfortline e Highline equipadas com o
motor tubo 1.4 250 TSI, que entrega seus 150 cv de potência a 5.000 rpm e 25,5
kgfm de torque a 1.500 rpm, seja abastecido com etanol ou gasolina. A
transmissão é sempre automática de seis velocidades.
<h2>Taos Highline 2023 – Equipamentos</h2>
<ul><li>"ACC"
- Controle adaptativo de velocidade e distância </li><li>"AEB"
- Frenagem autônoma de emergência </li><li>6
airbags (2 frontais com desativação do passageiro, 2 laterais nos bancos
dianteiros, 2 de cortina) </li><li>Som com 8
alto-falantes </li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e
traseiros </li><li>APP-connect
(Apple Carplay wireless e Android Auto via cabo) e conexão com a internet via
Smartphone </li><li>Ar-condicionado
"Climatronic" Touch com filtro combinado ativo e ajuste de
temperatura de 2 zonas </li><li>Assento
de criança ISOFIX (dispositivo para fixação de 2 cadeiras de crianças no banco
traseiro) </li><li>Assistente
de estacionamento "Park Assist" incl. contr. distância estac. </li><li>Assistente
de estacionamento (Park Assist) </li><li>Assistente
para partida em subida </li><li>Assistente
traseiro de saída de vaga </li><li>Banco
traseiro inteiriço com encosto dividido e rebatível </li><li>Bancos
dianteiros aquecíveis </li><li>Bancos
dianteiros com ajustes elétrico para o lado lado do motorista e ajuste de
altura manual para o passageiro </li><li>Câmera
multifunções </li><li>Câmera
traseira para auxílio de estacionamento </li><li>Carregamento
de celular por indução </li><li>Cinto
de segurança automático de três pontos para o banco traseiro central e laterais
</li><li>Controle
de desgaste das pastilhas de freio </li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC) e de tração (ASR) </li><li>Descansa-braços
central na frente com porta-objetos, saída traseira do ar-condicionado </li><li>Detector
de fadiga </li><li>Detector
de pedestre </li><li>Detector
de ponto cego </li><li>Direção
elétrica </li><li>Espelho
retrovisor interno antiofuscante automático </li><li>Espelhos
de cortesia iluminados nos para-sóis </li><li>Espelhos
retrovisores e maçanetas das portas na cor do veículo </li><li>Espelhos
retrovisores eletricamente ajustáveis, rebatíveis e aquecíveis com função tilt
down do lado direito </li><li>Externo,
tomada(s) de dados USB tipo C e tomada(s) de carregamento com maior capacidade
de carga </li><li>Faixa
de luz de LED na grade frontal </li><li>Faróis
com sistema de iluminação IQ-LIGHT com ajuste de faixa automática e luzes de
curvas dinâmicas </li><li>Faróis
de LED com função "Coming &amp; Leaving home" e luz de condução
diurna </li><li>Freio
de estacionamento eletromecânico </li><li>Frisos
decorativos cromados na parte inferior das janelas </li><li>Iluminação
ambiente no painel, painéis das portas frontais laterais (incluindo luz dos
espelhos externos) </li><li>Iluminação
da placa de licença em tecnologia LED </li><li>Iluminação
no porta-malas </li><li>Indicador
de controle de pressão dos pneus e sistema de frenagem automática pós-colisão </li><li>Lanterna
traseira com iluminação em LED </li><li>Luzes
de leitura na frente (2) </li><li>Painel
de instrumentos digital programável 10,25" </li><li>Pneus
215/55 R18 </li><li>Porta-luvas
iluminado e refrigerado </li><li>Porta-óculos
</li><li>Rack
de teto longitudinal na cor prata anodizada </li><li>Revestimento
das portas dianteiras em "soft-touch" </li><li>Revestimento
interno do teto escurecido </li><li>Revestimentos
dos bancos parcialmente em couro </li><li>Rodas
de liga leve 18" </li><li>Seleção
de modo de condução </li><li>Sensor
de chuva e crepuscular </li><li>Sistema
"Start &amp; Stop" </li><li>Sistema
de alarme com comando remoto (Keyless) </li><li>Sistema
KESSY - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor </li><li>Sistema
multimidia "VW Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect </li><li>Suspensão
multilink </li><li>Tapetes
de tecido dianteiros e traseiros </li><li>Tomada
de 12 volts no porta-malas e no console central </li><li>Transmissão
automática de 6 velocidades </li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos
dianteiros </li><li>Volante
multifuncional em couro com shift paddles</li></ul>Fotos Taos Highline 2023: Jardel Rigon <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zJv5tGLS8Yo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Taos 2023: como fica o SUV com rodas aro 19 opcionais

Segunda geração do SUV chega ao mercado em 2025 e deve se aproximar mais da mecânica da marca francesa, abandonando o complexo sistema e-Power

A segunda geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2024">Nissan
Kicks</a> já está em desenvolvimento, inclusive com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nissan-kicks-de-2-geracao-surge-totalmente-diferente/2801" target="_blank">protótipos tendo sido flagrados em testes</a> no
Brasil. A previsão de lançamento por aqui é 2025 e, como já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-convivera-com-antigo-e-marca-quer-quadruplicar-producao/3196">contamos neste outro artigo</a>, o SUV com
plataforma CMF-B chegará para conviver com o antecessor e, assim, fazer a
produção em Resende (RJ) quadruplicar.
Uma das estratégias da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan" target="_blank">Nissan</a>
com o New Kicks deve ser o aproveitamento maior da aliança com a Renault para
formar a motorização. Isso significa que o SUV compacto tem boas chances de
usar os motores 1.0 turbo flex de cerca de 120 cv, a ser <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">estreado em 2024 pelo Kardian</a>, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789">1.3 turbo flex de 170 cv</a> usado atualmente por <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2024">Oroch</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/captur/2024" target="_blank">Captur</a>,
ambos da família TCe.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/Nissan+Kicks+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-convivera-com-antigo-e-marca-quer-quadruplicar-producao/3196" target="_blank">Novo Nissan Kicks conviverá com antigo e marca quer quadruplicar produção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nissan-kicks-de-2-geracao-surge-totalmente-diferente/2801" target="_blank">Flagra: Nissan Kicks de 2ª geração surge totalmente diferente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-investira-r-1-1-bilhao-para-ter-novo-kicks-hibrido-nacional/1768" target="_blank">Nissan investirá R$ 1,1 bilhão para ter novo Kicks híbrido nacional</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1915" target="_blank">Nissan Kicks: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
A informação sobre o uso da família TCe no novo Nissan Kicks
já havia sido divulgada pelo <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/nada-de-kicks-tecnologia-e-power-estreara-em-novo-suv-da-nissan/">Autos Segredos</a> em outubro de 2022. A grande
novidade é que a mesma sinergia pode valer para o futuro e ainda misterioso <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">motor 1.6 aspirado híbrido flex pleno (HEV) de 145 cv</a>
que a Renault vem preparando para o mercado brasileiro.
Ele surge como uma alternativa ao complexo sistema e-Power,
que a marca japonesa chegou a confirmar para nosso País, mas ainda não lançou
por questões de custo de desenvolvimento e aceitação de mercado. Um híbrido HEV
de origem Renault seria uma aposta mercadológica mais segura e garantiria uma
maior escala produtiva.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/Advance/Novo+Nissan+Kicks+Advance+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Existe, ainda, um outro fator neste cenário: a produção de
motores da Renault foi desmembrada em todo o mundo, incluindo o Brasil. A
fábrica de São José dos Pinhais (PR) agora pertence a uma nova subsidiária da
companhia chamada Horse, criada para fornecer propulsores às três marcas da
aliança (Renault, Nissan e Mitsubishi) e até para a chinesa Geely.
Com uma marca de motores “independente”, fica mais fácil
dividir o fornecimento de motores entre as marcas, sem precisar declarar que o
New Kicks “utiliza motores Renault”. Questões políticas. E, aí, a tão aguardada
configuração e-Power pode subir no telhado. Já o atual motor 1.6 aspirado flex
de até 113 cv seria mantido para uso do Kicks G1.
Outra curiosidade sobre o New Kicks – que estamos chamando
assim para diferenciá-lo do Kicks de primeira geração, caso ambos convivam em
linha usando o mesmo nome – é que sua plataforma será a CMF-B, mesma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian</a>, porém com diferenciações.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/Flagra+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Nissan+Kicks+traseira+flagra.jpg" alt="" width="300px">
Sua variante será a CMF-B High, mais sofisticada derivada do
Nissan Juke de segunda geração, enquanto o Kardian utiliza a CMF-B Low, mais
simples, voltada a modelos de baixo custo da multinacional, como os da romena
Dacia - e, lembremos, nosso Kardian nascerá da costela do Sandero Stepway de
terceira geração.
O Nissan New Kicks de segunda geração deve começar a ser
produzido em série no Brasil no final de 2024, com lançamento efetivo no mercado
no primeiro trimestre de 25. Antes, o SUV será revelado globalmente em outros
mercados. As projeções, meramente ilustrativas, são de Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/">@kdesignag</a>.
Veja mais no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rrslP7wnYP0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Nissan New Kicks deve ter motores turbo e híbrido da Renault

SUV de sete lugares foi atualizado na China e sai por menos da metade do preço sugerido no Brasil 

O BYD Tang, vendido no Brasil como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/tan/2023" target="_blank">Tan</a> para não confundir
com a marca de suco, ganhou novidades para a linha 2023 em seu país de origem.
O SUV agora será oferecido em três níveis de potência e autonomia, sendo a
maior delas com 730 km de alcance em uma única carga. 
Há ainda outras novidades para a linha 2023, incluindo uma
nova roda de 20 polegadas, além de conectividade 5G. Por aqui, como dado em
primeira mão pela Mobiauto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-eletricos-da-byd-ganharao-wi-fi-android-auto-e-apple-carplay/2721">o
SUV de sete lugares não deve ser</a> atualizado em
breve. 
A grande diferença do SUV do país asiático para o nosso é a
diversa gama de motorização disponíveis. Enquanto no Brasil o BYD Tan oferece
apenas uma configuração com um motor em cada eixo para chegar aos 517 cv e 69,3
kgfm, enquanto a autonomia máxima é de 309 km, na China há três versões e todas
tiveram reduções nos preços.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-tan-sera-o-caoa-chery-tiggo-8-dos-carros-de-luxo/1891" target="_blank">Avaliação: BYD TAN será o Caoa Chery Tiggo 8 dos carros de luxo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378" target="_blank">Avaliação: BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-por-que-o-hatch-e-mais-caro-na-europa-que-no-brasil/3324" target="_blank">BYD Dolphin: por que o hatch é mais caro na Europa que no Brasil</a></li></ul>
A primeira delas tem 600 km de autonomia e custa US$ 34.300,
o que representa R$ 170.299 em conversão direta, o que representa redução de
11,7% em relação ao modelo anterior. Essa versão é equipada com um único motor
de 225 cv e 35,6 kgfm de torque. Logo acima está uma configuração com 635 km de
autonomia, mas com dois motores para chegar aos 510 cv e 71,3 kgfm de torque. 
A vantagem dessa combinação está na tração nas quatro rodas,
já que cada motor é montando em um eixo, além de fazer o enorme SUV chegar aos
100 km/h em apenas 4,4 segundos após sair da inércia. 
Neste caso, o preço é de US$ 41.100, ou R$ 204.386 em
conversão direta, ocupando o topo da gama do Tan.&nbsp; Esse preço é 12,5% menor que o modelo 2022.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Tan/BYD+Tang+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, para quem se preocupa com a autonomia em uma
viagem, a BYD oferece uma configuração com 730 km de autonomia. Neste caso, o
SUV também é equipado com apenas um motor, mas que rende 241 cv e 35,6 kgfm de
torque. O preço teve queda de 13,7% em relação ao modelo de 2022 e agora é
tabelado em US$ 37.000, o que representa R$ 183.562 na conversão direta. 
Vale ressaltar que os carros vendidos na China possuem
autonomia medida pelo padrão NDEC, que é consideravelmente mais otimista que o
WLTP, padrão utilizado na Europa. O PBEV, padrão brasileiro, é tido como o
padrão mais pessimista, uma vez que corta cerca de 30% da autonomia.&nbsp; 
É importante observar esse movimento na redução dos preços
na China, afinal, a própria <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD</a> é responsável por um movimento de queda nos
preços dos elétricos no Brasil, especialmente após o lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">Dolphin</a>.Imagens: Reprodução/Carsnewchina<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/RpecsLBKgio?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Tan roda 730 km com uma carga e tem preço de Corolla Cross

Fabricante negocia uma extensão de seu atual ciclo de investimentos no Brasil, que se encerra em 2025, até o final de 2028

A Volkswagen iniciou oficialmente nesta semana as
negociações para uma extensão de seu atual plano de investimentos no Brasil. O
ciclo atual, de R$ 7 bilhões, está previsto para terminar em 2025. A fabricante
prevê estendê-lo até 2028, com um aporte adicional de 1 bilhão de euros,
equivalente hoje a R$ 5,4 bilhões.
Os quatro complexos nacionais da marca devem ser
contemplados: São Bernardo do Campo (SP), Taubaté (SP), São José dos Pinhais
(PR) e a fábrica de motores de São Carlos (SP). É possível que dentro desse
novo montante ainda constem recursos remanescentes do ciclo anterior, visto que
se fala em “lançamentos nos próximos cinco anos”, ou seja, entre 2024 e 28.
Nossa reportagem entende que dois produtos já em
desenvolvimento serão os carros-chefes do novo ciclo: o projeto A0 SUV ou
VW246, revelado por este jornalista no fim de 2019, e que já tem sua produção
confirmada para Taubaté no início de 2025; a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">A0
picape ou VW247</a>, descoberto em primeira mão pela Mobiauto em julho deste
ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-4-novos-carros-que-vw-fara-com-investimento-de-r-7-bilhoes/1371">Estes são os 4 novos carros que VW fará com investimento de R$ 7 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-ainda-nao-desistiu-de-ter-uma-picape-contra-toro-e-montana/3117">VW ainda não desistiu de ter uma picape contra Toro e Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-quais-novidades-vem-ao-brasil-e-quais-ficaremos-sem/3147">Novo VW T-Cross: quais novidades vêm ao Brasil e quais ficaremos sem</a></li></ul>
<h2>Como será o VW A0 SUV</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW246/VW246+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Sobre o A0 SUV, além de já ter confirmado o local e começo
de produção, nossa reportagem pode afirmar que a VW já se encontra em nível
relativamente avançado de desenvolvimento. Seu visual e suas dimensões foram
definidos e, agora, a empresa cota a confecção de peças para os primeiros
protótipos com carroceria definitiva do modelo.
Ele utilizará a plataforma MQB A0 de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross</a>, e deve
replicar os 2,56 metros de entre-eixos do hatch e do SUV cupê. Já o comprimento
deve ser de pouco mais de 4,10 metros. Terá motorização 170 TSI e 200 TSI flex,
sem previsão de versões híbridas em um primeiro momento. 
Seus rivais mais diretos serão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370">Renault
Kardian</a>, abrindo caminho para que o Nivus ocupe um degrau acima em termos
de faixa de preço, concorrendo mais diretamente contra o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2024">Fiat Fastback</a>. Isso
empurrará o T-Cross definitivamente para uma briga mais nichada contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2023">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2024">Hyundai Creta</a>.
<h2>Como será a VW A0 picape</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW+247+A0+picape/VW+247+nova+Saveiro+A0+picape+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
Já a A0 picape se encontra em estágio um pouco mais primário
de evolução. O que sabemos é que ela aproveitará boa parte da estrutura,
mecânica e acabamento interno do A0 SUV, porém com porte mais robusto e outros
componentes, com suspensão e freios dianteiros, herdados do T-Cross.
Terá porte compacto-médio, similar ao de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/montana/2024">Chevrolet Montana</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2024">Renault Oroch</a>,
com cerca de 4,50 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos. Sua
produção deve começar apenas em 2026 e ainda não se sabe em qual fábrica será
produzida. A paranaense São José dos Pinhais é a favorita na disputa.
O que se pode apostar é que a A0 picape deve ser o primeiro
produto híbrido flex nacional da Volkswagen, contando com o motor 1.4 turbo
integrado a um conjunto híbrido leve (MHEV) em um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-etsi-o-motor-hibrido-flex-por-tras-dos-flagras-do-golf-8-no-brasil/1796">sistema
que deve ser batizado como eTSI</a>. Já as versões mais básicas devem usar o
conjunto 200 TSI.
<h2>Motores híbridos flex</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/eTSI/VW+Golf+eTSI+Brasil+flagra+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O plano de investimentos envolve São Carlos porque a VW já
cota com fornecedores a produção nacional de motores 1.0 e 1.4 TSI
eletrificados. Ambos devem receber sistemas híbridos leves de 48V na já
mencionada família eTSI, mas o propulsor de maior capacidade cúbica pode também
contar com uma especificação híbrida plena (HEV).
A partir disso, toda a gama de produtos nacionalizados da
marca, incluindo o argentino Taos, devem ser contemplados com versões híbridas
flex até 2028. São Bernardo do Campo entraria no ciclo sendo escolhida como
centro de armazenamento de baterias.
Além disso, o ciclo deve contemplar a
atualização de produtos já existentes da marca entre 2024 e 25, como T-Cross
(São José dos Pinhais) e Nivus (São Bernardo do Campo), incluindo possíveis
versões 170 TSI flex para os dois SUVs e, finalmente, a chegada da esportiva
GTS 250 TSI para o Nivus.Imagem abre: reprodução/<a href="https://www.instagram.com/gessnermotors/">gessnermotors</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fIh8wOVc6bw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW anunciará plano de R$ 5,4 bilhões para novos SUV, picape e híbridos flex

Nova geração vem somente com carroceria station wagon, abandonado, ao menos por enquanto, a versão sedan

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> Passat é um dos modelos mais longevos na história da marca, tanto
que já está na nona geração. No Brasil e Estados Unidos (onde contava com uma
versão própria) ele já foi descontinuado, mas na Europa segue firme e forte –
idem na China. O detalhe é que o novo VW Passat 2024 abandonou a carroceria
sedan, sendo vendido agora somente como perua. 
Isso
significa que a Volkswagen aposentou de vez o Passat três volumes e o venderá
somente como perua Passat – que por sua vez deixa de lado o sobrenome Variant,
alcunha que identificava a configuração station wagon. É a prova que as peruas
ainda resistem no mundo, sendo a Europa o último berço delas, algo louvável num
mundo dominado por SUVs.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-quantum-a-melhor-perua-que-o-brasil-oferecia-nos-anos-1980/2698" target="_blank">VW Santana Quantum: a melhor perua que o Brasil oferecia nos anos 1980</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3214" target="_blank">Volkswagen Jetta: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-golf-variant-etsi-vem-ao-brasil-a-servico-da-vw-e-da-audi/2366" target="_blank">Flagra: nova Golf Variant eTSI vem ao Brasil a serviço da VW e da Audi</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>O
visual da nova Passat 2024</h2>
Vendida
na Europa desde 1973, a nova perua Passat abandona as linhas mais quadradas
para assumir um design mais arredondado, inspirado na família de elétricos ID
da Volkswagen. Feita com base na plataforma MQB Evo, a Passat traz faróis full-LED
mais afilados e interligados por uma estreita grade frontal.
O
para-choque conta com uma tomada de ar grande que acaba remetendo a um sorriso,
como já vemos nos elétricos da linha ID. Além disso, há também entradas de ar
verticais nas extremidades da peça, tudo para realçar um visual mais esportivo.
Muda bastante também o capô, que traz agora desenho mais arrendado e um
caimento mais acentuado no bico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
De
perfil o design limpo continua, já que a nova Passat 2024 ostenta apenas um
vinco que vai dos para-lamas dianteiros até as lanternas. Vale destacar ainda
que na lateral traseira a janela espia ficou consideravelmente menor em relação
à Passat da geração anterior.
O
caimento da tampa do porta-malas ficou mais acentuado, o que acabou
contribuindo para o estilo mais esportivo da nova Passat 2024 – a aproximando
também mais do estilo das peruas Audi. As lanternas agora são conectadas por
uma linha de LED, aqui seguindo também o padrão dos ID. Já o para-choque
descarta as falsas saídas de escape para dar lugar a uma linha horizontal preta
com um friso metálico. 
<h2>Dimensões
da Passat 2024</h2>
A
Passar 2024 continua grande. Ela foi esticada em longos 144 mm e agora tem
4.917 mm de comprimento (sim, uma perua de quase 5 metros), enquanto a largura
fica em 1.852 mm e a altura em 1.506 mm. O entre-eixos também tem uma distância
generosa, tanto que são nada menos do que 2.841 mm. 
E
se você acha que o porta-malas do SUV médio mais vendido do Brasil (Jeep
Compass) é grande com seus 440 litros de capacidade, a nova Passat 2024 nos faz
lembrar que as peruas estão um bom passo à frente na questão de aproveitamento
de espaço.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024+-+perfil+cima.jpg" alt="" width="300px">
Duvida?
A nova geração da Passat tem “apenas” 690 litros de capacidade no bagageiro (um
aumento de 40 litros), que pode ser ampliado para 1.920 litros com os bancos
rebatidos. Caso você não tenha se impressionado, é um espaço tão grande que
chega a ser superior a capacidade em litros da recém-lançada <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a>
Silverado 2024, que leva até 1.781 litros na caçamba. 
<h2>A
cabine da Passat 2024</h2>
Por
dentro, a nova Passat 2024 ficou mais minimalista, mas perdeu as famosas linhas
das saídas de ar que presente em todo o painel. Os destaques ficam para a
enorme tela da central multimídia, que pode variar entre 12,9 e 15 polegadas,
dependendo da versão. O painel de instrumentos de 10,25 polegadas é item de
série.
Uma
grande mudança está no console central, que ganhou mais espaço para
porta-objetos graças a retirada da alavanca de câmbio. Com isso a nova Passat
ganhou uma característica clássica dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes-Benz</a>: o câmbio fica na haste
direta atrás do volante, onde normalmente ficam os acionadores dos limpadores
do para-brisa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Entre
os equipamentos, destaque para o sistema head-up display opcional, bancos elétricos
de 14 vias com aquecimento, ventilação e função massagem, além de luz ambiente,
rodas de liga-leve de até 19 polegadas, faróis full-LED matriciais e lanternas
com luzes dinâmicas na traseira. Serão vendidas três quatro versões: Passat,
Business, Elegance e R-Line. 
<h2>Motores
da Passat 2024</h2>
Como
é padrão em alguns carros europeu, a oferta de motores é abrangente. Porém, a
maior novidade mesmo para a Passat 2024 é o motor turbo 1.5 eTSI, um propulsor
híbrido-leve que entrega 150 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024++R-Line+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
A
perua contará ainda com versões híbridas na linha eHybrid, que parte de 204 cv
e 35,7 kgfm e vai até 272 cv e 40,8 kgfm de torque. Essas variantes híbridas
plug-in combinam o 1.5 turbo TSI a motores elétricos com bateria de 19,7 Kwh
coma até 100 km de autonomia elétrica. Com tanque cheio e bateria recarregada,
a perua pode rodar cerca de 1.000 quilômetros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Passat/Passat+2024/VW+Passat+2024++R-Line+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
A
famosa versão com motor 2.0 TSI continua em linha com seus 204 cv, sendo
oferecida ainda uma opção mais potente com 265 cv e tração integral 4Motion. Como
é tradicional no mercado europeu, a VW oferta variantes diesel também, à
exemplo do 2.0 TDI com três faixas de potência: 122 cv e 150 cv e 193 cv com
tração nas quatro rodas. Todas as configurações vêm equipadas com câmbio
automatizado de dupla embreagem de sete marchas.<a href="https://youtube/Bjktj33dOnc">https://youtube/Bjktj33dOnc</a>

Nova VW Passat é a esperança de que ainda há lugar para peruas no mundo

Carteira Nacional de Habilitação (CNH) tem mais informações além dos dados do motorista, e é importante conhecê-los

A Carteira Nacional de Habilitação, famosa CNH, é um documento
bem conhecido dos brasileiros. Além de ser uma autorização para direção,
carrega foto e dados do condutor como uma espécie de versão mais completa do
próprio RG. No entanto, o que poucos sabem é que ela tem ainda um código de
segurança.
Vale lembrar que para se ter um CNH no Brasil hoje é
necessário ter 18 anos ou mais, passar por todo o curso de capacitação teórico
e prático e ser aprovado no teste final de direção, onde o futuro condutor
passa por baliza e percurso. Com tudo aprovado, ele receberá sua habilitação e
é importante cuidar do documento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-crv-e-crlv/3376" target="_blank">O que é CRV e CRLV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-a-multa-por-andar-sem-placa-no-carro/3369" target="_blank">Qual a multa por andar sem placa no carro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dirigir-sem-habilitacao-o-valor-da-multa-para-quem-e-pego-sem-cnh/3315" target="_blank">Dirigir sem habilitação: o valor da multa para quem é pego sem CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-usar-farol-alto-baixo-e-de-neblina/3368" target="_blank">Quando usar farol alto, baixo e de neblina</a></li></ul>
<h2>Onde fica o código de segurança da CNH</h2>
A carteira de habilitação mudou de layout há pouco tempo.
Para encontrar o código de segurança na CNH distribuída desde junho de 2022,
basta olhar abaixo da assinatura do emissor na segunda metade do documento. É
um código composto por 11 números.
Nas CNH antigas, o formato de segurança é o mesmo, também
composto por números. Muda apenas o posicionamento, já que fica ao lado direito
da assinatura do emissor, na segunda metade do documento.
Um ponto que vale ressaltar é que é comum haver confusão em
relação a esses caracteres do código de segurança. Isso porque a CNH tem duas
linhas numéricas, uma acima da outra nos locais indicados acima.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1693506708367.nova-cnh.jpg" width="250px">
Para distingui-las, é importante saber que o código que
estamos falando está na linha de cima, e contém apenas números. A debaixo
começa com os dois caracteres da sigla da unidade federativa (UF) e tem outros
nove números, representando o Renach (Registro Nacional de Condutores
Habilitados).
Além disso, há também o QR Code nas carteiras de habilitação
emitidas desde 2017. Ele fica no verso da carteira.
<h2>Por que a CNH tem um código de segurança</h2>
Os dois formatos falados acima são códigos de segurança para
CNH. O primeiro serve como um “CPF da CNH”. Afinal, é por esse numeral que se
averigua a legitimidade do documento e se busca todo o histórico de dados do
proprietário.
O QR Code tem mesma função antifraude, como um auxílio para
evitar clones e outras malfeitorias. No entanto, serve também para ser
escaneado e facilitar o acesso do motorista à sua Carteira Digital de Trânsito.
<h2>Outros “itens de segurança” da CNH</h2>
A CNH ainda tem vários outros itens de segurança, embora não
seja esse o nome declarado para eles. A ideia é criar um documento complexo
para tentar reduzir ou acabar com fraudes. É por isso que a carteira de
habilitação ganhou um novo desenho, por exemplo. Com mais informações e mais
incrementada, fica mais difícil de ser copiada.
Além disso, o documento conta com cores e texturas para
auxiliar nesses processos. Na parte superior do documento, por exemplo, temos a
assinatura “República Federativa do Brasil” e uma espécie de medalha “BR” dourada
em uma tarja verde.
Há ainda o mapa do Brasil, marcas d’água por todo o corpo da
folha e um código numérico lateral replicado para as duas faces do documento.
Isso tudo sem falarmos do número de registro e outras informações que são
exclusivas do condutor.Imagem abertura: Reprodução/Rafapress/ShutterstockImagem corpo: Reprodução/Conatran<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Onde fica o código de segurança da CNH? Veja esse e outros itens do documento

Marca sul-coreana seguirá investindo em modelos eletrificados nos próximos anos e terá híbrido flex até 2025

A Kia confirmou que terá dois SUVs elétricos e um modelo híbrido flex no Brasil nos próximos anos, durante evento de comemoração dos 30 anos de operação da marca em território nacional, nesta quinta-feira (31).Um desses SUVs elétricos será o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia/niro/2024" target="_blank"> Kia Niro</a>, um modelo já conhecido dos brasileiros. Ele já é vendido por aqui com motorização híbrida convencional (HEV) em duas versões e com preços entre de R$ 208 mil e R$ 245 mil. O outro será o o EV9, um sete lugares maior que o Toyota SW4 e que deve ter preço na faixa dos R$ 500 mil - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-kia-ev9-vira-ao-brasil-com-porte-de-sw4-e-forca-de-ram-3500/2987" target="_blank">que a Mobiauto confirmou a chegada ao nosso mercado em maio deste ano</a>.De acordo com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia" target="_blank">Kia</a>, os dois modelos já estão em fase de homologação e devem ser lançados no Brasil entre o fim deste ano e o início de 2024. Já o modelo híbrido flex ficará para 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-kia-ev9-vira-ao-brasil-com-porte-de-sw4-e-forca-de-ram-3500/2987" target="_blank">Exclusivo: Kia EV9 virá ao Brasil com porte de SW4 e força de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803" target="_blank">Avaliação: Kia Stonic, o híbrido que “veleja” sobre rodas. Entenda como</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-niro-peita-corolla-cross-com-visual-ousado-e-mais-potencia/2288" target="_blank">Avaliação: Kia Niro peita Corolla Cross com visual ousado e mais potência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-sportage-2023-e-combo-de-compass-corolla-cross-e-taos/3076" target="_blank">Avaliação: Kia Sportage 2023 é combo de Compass, Corolla Cross e Taos</a></li></ul><h2>O que sabemos sobre o Kia Niro elétrico?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Niro/Kia-Niro_EV-Dianteira.jpg" alt="" width="300px">Ele é um SUV médio com medidas parecidas com as de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>. O Kia Niro elétrico mede 4.419 mm de comprimento, 2.717&nbsp;mm de entre-eixos, 1569 mm de altura e 1.826 mm de largura.&nbsp;O motor elétrico rende 201 cv de potência 26 kgfm de torque, tracionando sempre as rodas dianteiras. A bateria de 64,8 kWh de capacidade entrega uma autonomia de 407 km com uma carga, em ciclo americano EPA - um dos mais rigorosos do mundo.Por dentro, o SUV tem painel de instrumentos digital, sistema de entretenimento com tela de 10,3 polegadas e conexão de Android Auto e Apple CarPlay, e até matérias recicláveis, como folhas de eucalipto usadas na fabricação do revestimento dos bancos.<h2>O que sabemos sobre o Kia EV9?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/EV9/kia-ev9-2024-das-exterieur.jpg" alt="" width="300px">Assim como temos visto nos demais veículos da marca, o Kia EV9 tem visual bem disruptivo com alguns traços parecidos com os do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia/sportage/2024" target="_blank">Sportage</a>. A carroceria tem formato de caixote e linhas bem robustas.O interior é revestido em tom claro para bancos, painel, console central e volante. Duas telas grandes de 12,3”, sendo uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia, que são integradas, complementam o visual luxuoso interno. Curiosamente, o design do volante é bem parecido com o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a> vendido no Brasil.O SUV elétrico é maior que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/sw4/2024" target="_blank">Toyota SW4</a> e tem layout interno com opções de cinco, seis e sete lugares. Suas dimensões são: 5.013 mm de comprimento, 3.098 mm de entre-eixos, 1.775 mm de altura, 1.978 mm de largura. Com isso, o Kia é 21,8 cm mais comprido, tem 35,3 cm a mais de entre-eixos, é 6 cm mais baixo e 12,3 cm mais largo que o SUV da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/EV9/2024-kia-ev9+(2).jpg" alt="" width="300px">De acordo com o site da Kia nos Estados Unidos, o motor elétrico do EV9 rende até 384 cv de potência e 71,3 kgfm de torque. Como referência, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/3500/2023" target="_blank">Ram 3500</a> tem um seis-cilindros 6.7 turbodiesel de 377 cv e 117 kgfm. O elétrico faz o 0 a 100 km/h em apenas 5 segundos, e deve ter esquema de tração traseira ou integral.Ao que tudo indica, sua bateria deve ser de 77 kWh, para garantir uma autonomia de 482 km (ciclo WLTP). E a fabricante ainda diz que a recarga entre 20% e 80%, em corrente DC (contínua), pode ser feita em 24 minutos. A garantia do conjunto é de dez anos ou 100.000 km rodados.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/z9qpYx-urEM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia terá dois SUVs elétricos e modelo híbrido flex no Brasil até 2025

Assim como o Corolla Cross, o sedan Century, criado em 1967, ganhará uma variante SUV híbrida para concorrer com o Rolls-Royce Cullinan

Depois de criar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross</a>,
obviamente baseado no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2023" target="_blank">Corolla</a>,
e cogitar até uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265" target="_blank">versão
picape</a> para a família de carros mais vendida no mundo, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota" target="_blank">Toyota</a> repetirá a estratégia com
outro nome icônico. 
Trata-se do Century, sedan de luxo oferecido no Japão para
concorrer com Mercedes-Benz Classe S e Rolls-Royce Phantom. O Century SUV será
apresentado na próxima semana, e a ideia da marca é seguir o estilo luxuoso do
sedan.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-tudo-sobre-o-sedan-que-sera-renovado-neste-ano/3365" target="_blank">Toyota Corolla 2024: tudo sobre o sedan que será renovado neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-prepara-nova-familia-yaris-hibrida-flex-para-o-brasil/3305" target="_blank">Exclusivo: Toyota prepara nova família Yaris híbrida flex para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corre-para-antecipar-lancamento-do-yaris-cross-no-brasil/3290" target="_blank">Toyota corre para antecipar lançamento do Yaris Cross no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-ganha-kit-lamborghini-urus-para-pagar-de-patrao/2980" target="_blank">Toyota SW4 ganha kit Lamborghini Urus para pagar “de patrão” </a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Century+SUV/Toyota-Century-SUV-dianteira.jpg" alt="" width="300px">Dessa forma, o novo Century SUV será feito para concorrer
com Rolls-Royce Cullinan, além do Mercedes-Maybach GLS 600 4Matic. 
O Century é vendido desde 1967, sempre com estilo clássico, mas
teve apenas três mudanças de geração, sendo que a última delas foi em 2018. O
novo modelo estaria acima do Land Cruiser, sendo o mais caro e luxuoso feito
pela Toyota. 
<h2>Motores</h2>
Ainda não está claro se o Century SUV manterá o motor V8 5.0
híbrido do sedan. Esse propulsor rende 381 cv de potência e 52 kgfm de torque,
e é combinado a um motor elétrico com 224 cv e 30,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Century+SUV/Toyota-Century-SUV-interior.jpg" alt="" width="300px">
O pico de potência é de 431 cv e o torque combinado não é
informado pela marca, da mesma forma que ela faz com os nossos Corollas
híbridos nacionais. 
No entanto, a opção mais provável é o conjunto híbrido
plug-in do Lexus TX550h, que combina um motor 3.5 V6 com outro elétrico para
chegar aos 406 cv de potência e 56,5 kgfm de torque combinados. A apresentação
do Century SUV acontecerá no dia 6 de setembro.Projeções: <a href="https://www.carscoops.com/2023/08/toyota-century-suv-could-get-lexus-txs-3-5-liter-phev-v6/" target="_blank">Carscoops</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Depois do Corolla, outro modelo icônico da Toyota se tornará um SUV 

Sedan chinês seria o sucessor perfeito do Cruze, que sai de linha no final deste ano

O
Chevrolet Monza foi um dos carros mais marcantes que a General Motors teve no
Brasil, tanto que ele foi o carro mais vendido do país por três anos
consecutivos na década de 1980. Fora de linha por aqui desde 1996, o Monza
voltou à vida em 2018 na China, ocupando o lugar do Cruze e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2024">Onix Plus</a>
por lá.
Como
você deve saber, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a> sairá de linha no Brasil e demais
mercados da América do Sul no final deste ano. É verdade que o segmento de
sedans médios agoniza há alguns anos no mercado nacional, sendo dominado pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a>
– que domina praticamente sozinho a categoria.Você também pode se intereressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-tudo-sobre-o-sedan-que-sera-renovado-neste-ano/3365" target="_blank">Toyota Corolla 2024: tudo sobre o sedan que será renovado neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2024-chega-nao-por-menos-de-r-105-000-veja-precos-e-versoes/3276" target="_blank">VW Virtus 2024 chega não por menos de R$ 105.000. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian 2024: o que esperar do SUV turbo entre R$ 100.000 e R$ 130.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Por
isso, não seria má ideia imaginar que o Monza chinês seria uma boa alternativa
para a GM ter uma opção mais refinada ao Onix Plus e, de quebra, atender os
órfãos do Cruze, mesmo que seja um modelo um pouco menor e menos refinado, por
contar com uma versão simplificada da plataforma D2XXX do Cruze, chamada GM-PATAC
K. 
<h2>O novo Chevrolet Monza no
mercado</h2>
Com
o fim do Cruze, a GM ficará sem oferecer um sedan médio ou compacto-médio em
nosso mercado, tendo somente o Onix Plus para oferecer. Este acaba não
atendendo o público de sedans médios, mais exigente, por conta do seu
acabamento interno simplório, espaço interno menor e por usar apenas motor 1.0 (aspirado
ou turbo).
É
aí que o novo Monza poderia ter espaço no mercado nacional, fazendo um papel
similar ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024">Volkswagen Virtus</a>: dimensões intermediárias entre um
sedan compacto e médio, e capacidade de transitar faixas de preço de modelos
mais compactos, como o próprio Onix Plus, e também&nbsp; médios, em substituição ao extinto <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024">Jetta</a>
250 TSI.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/novo-chevrolet-monza-2023-farol.jpg" alt="" width="300px">
Desta
forma, o novo Monza chinês poderia atender desde o cliente que acha o Onix Plus
pequeno e com acabamento aquém, bem como aqueles que em breve ficarão órfãos de
um Cruze.
Neste
último caso, as dimensões do Monza ficam bem próximas às do próprio Cruze Assim,
teríamos um sedan compacto-médio maior que o Onix Plus e quase tão refinado
quanto o Cruze. É um cenário similar ao que aconteceu ainda com o Honda City (que acabou fisgando clientes de Civic), com a
vantagem que o Monza é maior.
<h2>Dimensões do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Como
adiantamos lá cima, o Monza é feito com base na plataforma GM-PATAC K, que é
uma variante simplificada da base D2XXX usada pelo Chevrolet Cruze. Mesmo assim,
é uma base superior à plataforma GEM usada por Onix Plus, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2024">Onix</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2024">Tracker</a>.
São
4,65 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,46 m de altura. Já a
distância entre-eixos fica em 2,64 metros. Em relação ao Cruze, a diferença é
de apenas 1 cm em comprimento e largura, sendo 2 cm em altura e 6 cm na
distância entre eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+perfil+chapado.jpg" alt="" width="300px">
Como
se pode notar, o Monza poderia facilmente ser posicionado acima do Onix Plus,
que tem 4,47 m de comprimento (-18 cm), 1,73 m de largura (-6 cm), 1,47 m de
altura e entre-eixos de 2,60 m (-4cm). Ponto positivo, também, para a suspensão
traseira independente Multilink do Monza, superior à arquitetura por eixo de
torção de Onix Plus e Cruze.
<h2>Visual do Chevrolet Monza
2023</h2>
Atualizado
com um facelift na linha 2023, o Monza acabou se distanciando do visual do Onix
Plus e adotando a nova linguagem de design global da Chevrolet – à exemplo do
SUV Trax/Seeker. Os faróis ficaram mais estreitos e tem iluminação de LED, sem
contar a nova assinatura com visual mais agressivo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
O
para-choque também ganhou mudanças, passando a adotar uma tomada de ar inferior
bem maior que no modelo antigo. Ela se une ao desenho da grade frontal, ficando
separada apenas por uma moldura cromada com desenho de “X”. A traseira, por sua
vez, traz apenas lanternas com novo arranjo interno.
Por
dentro o Monza tem grandes evoluções em relação ao anterior, pois o painel foi
totalmente redesenhado. A maior mudança é por conta da adoção do painel de
instrumentos digital configurável integrado com a central multimídia, estilo
que a gente já viu no Tracker RS vendido na China.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
As
saídas de ar nas extremidades passam a ser redondas tipo turbina de avião,
acabamento interno melhorado e console central mais alto. Enfim, é um
acabamento superior ao que temos no Onix Plus no mercado nacional, algo que
pode ser outro chamariz numa eventual oferta do sedan no país. 
<h2>Motor do Chevrolet Monza
2023</h2>
Na
China o Chevrolet Monza tem duas opções de motores. As versões mais em conta
trazem debaixo do capô o motor 1.5 aspirado que entrega 114 cv e
14,3 kgfm de torque. O conhecido motor 1.0 turbo de injeção direta (quase igual
ao do Onix nacional) foi aposentado no sedan. 
Já
as versões mais caras contam com o propulsor 1.3 turbo, com injeção direta a
gasolina e com mais força: 163 cv e 23,5 kgfm de torque. Traz, ainda, um sistema
híbrido leve de 48 volts, onde o alternador é trocado por um pequeno motor
elétrico que ajuda o sedan a reduzir consumo. O câmbio é sempre automatizado de
dupla embreagem de seis marchas.
<h2>Equipamentos do Chevrolet
Monza 2023</h2>
Entre
os itens de série do Monza 2023, podemos destacar as duas telas de 10,25’’
integradas na mesma moldura, com uma fazendo o papel do painel de instrumentos
e a outra da central multimídia, como no Tracker RS Chinês e que poderia ser
aplicado na Montana, que acabou trazendo o mesmo design, só que com painel
analógico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Monza+2023/Chevrolet+Monza+2023+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
O
sedan médio traz ainda freio de estacionamento eletrônico com auto hold, teto
solar, bancos de couro perfurado, acabamento em couro no painel, carregador sem
fio para smartphones, bancos dianteiros aquecidos, monitor de pontos cegos, retrovisores
externos com desembaçador e ar-condicionado automático digital.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Monza é o rival que o Toyota Corolla não queria ter

Novo SUV de entrada da Renault ocupará a mesma faixa de preço do Fiat Pulse, mas deve ter uma gama 100% turbo

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nome-do-suv-e-confirmado-em-hotsite/3362" target="_blank">Renault
Kardian teve seu nome confirmado</a>, ratificando a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">apuração
da Mobiauto</a>. A fabricante ainda tenta manter algum sigilo a respeito do
modelo, mas já não há mais tanto assim a esconder. O visual, por exemplo, já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927">foi
divulgado no INPI</a> (Instituto Nacional de Propriedade Industrial).
Como sua estrutura é a mesma do Dacia Sandero Stepway de
terceira geração, embora com mudanças visuais relevantes, podemos esperar que a
cabine do Renault Kardian 2024 também replicará a do irmão europeu, com
diferenças pontuais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-stepway-ganha-motor-turbo-que-estara-no-suv-hjf/3198" target="_blank">Renault: Sandero Stepway ganha motor turbo que estará no SUV HJF</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Renault+Kardian+2024+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">Sendo assim, pouco resta a saber do modelo, que será
apresentado oficialmente no dia 25 de outubro, mas chegará efetivamente às
lojas no Brasil em janeiro de 2024. O maior segredo talvez esteja no conjunto
motriz, que por enquanto tem apenas a confirmação do uso de um motor 1.0 turbo
flex de três cilindros com injeção direta de combustível.
Nossa reportagem já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">destrinchou
em detalhes</a> que motor será esse: a ser batizado mercadologicamente como 1.0
TCe, recebe o código interno H5Dt e se deriva da família HR de propulsores
Nissan. O câmbio será automatizado de dupla embreagem (DCT), e agora só resta a
dúvida se será de seis ou sete marchas.
Entre suas três faixas de potência (110 cv, 114 cv e 117 cv)
e as duas de torque (180 Nm ou 18,4 kgfm; 200 Nm ou 20,4 kgfm), apostamos que a
Renault fará uso da especificação mais forte possível no Brasil, com 117 cv e
20,4 kgfm usando gasolina. Com etanol no tanque, a potência deve superar os 120
cv.
É cada vez menos provável que o motor 1.6 SCe de 120 cv
apareça nas versões de entrada. O Renault Kardian deve ter uma gama 100% turbo,
talvez aplicando um câmbio manual em sua configuração mais básica. Assim, sua
faixa de preços deve ficar entre R$ 100.000 e R$ 130.000, quase que seguindo à
risca a estratégia do rival <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat Pulse</a>. Seu outro
rival será o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW
Nivus</a>.<h2>O que mais terá o Renault Kardian</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Como já dito neste artigo, o Renault Kardian terá como base
 o Dacia Sandero Stepway de terceira geração vendido na Europa, que nunca veio
 nem virá ao Brasil. Entretanto, adotará uma cara própria para ser um rival à
 altura de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a>. Assim,
 ficará posicionado entre o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2024">Kwid</a>
 e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024">Duster</a> no
 portfólio da marca.
Por isso, capô, faróis (divididos em dois níveis), grade, para-choques, para-lamas,&nbsp;lanternas traseiras e tampa do porta-malas serão exclusivos. Para-brisa, colunas,
 formato das portas laterais, vidros, teto e toda a base estrutural serão herdados
 do irmão, enquanto as suspensões serão elevadas para passar a sensação de SUV.

O conjunto óptico terá sempre DRL de LED no topo. Abaixo, a iluminação será halógena nas versões básicas e de LED nas de topo. Faróis de neblina também serão por diodos. O Kardian também será o primeiro Renault nacional a contar o com novo emblema da companhia, com base em preto brilhante e losango formado por dois riscos que se cruzam.&nbsp;
Na lateral, as portas terão o mesmo formato das que vemos no
 Sandero europeu, mas a folhagem mudará, com novos vincos alinhados aos
 para-lamas. Estes, no Kardian, serão menos abaulados que os do Sandero Stepway.
 Já as molduras de plástico que contornam toda a carroceria e as barras
 longitudinais de teto parecem idênticas às do irmão Dacia.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
 
O balanço traseiro também é exclusivo, com lanternas
 bipartidas em formato de C, que devem ter iluminação em LED, para-choque com
 desenho mais robusto e uma tampa de porta-malas exclusiva.
As patentes do Renault Kardian sugerem que ele será
 comercializado com opção de pintura tipo saia e blusa, nova moda entre carros
 no Brasil. As rodas grandes e a pintura em duas cores chamam atenção e apontam
 que essa deve ser uma configuração mais completa do SUV, que mesmo assim terá
 freios traseiros a tambor e suspensão traseira tipo eixo de torção.
Por dentro, o painel será exatamente o do Dacia Sandero
 Stepway, porém com o volante atual usado por <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/captur/2024" target="_blank">Captur</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2023">Oroch</a>, Sandero e Logan no Brasil, além de quadro de
 instrumentos digital. A central multimídia virá destacada do painel e deve ter
 telas que variam entre 8 de 10 polegadas, incluindo Android Auto e Apple
 CarPlay sem fio, além do sistema MultiSense.
Esta interface, presente no novo Clio europeu, permitirá
 alterar os modos de condução (incluindo respostas de acelerador e câmbio) e
 ambientação da própria tela de entretenimento e do quadro de instrumentos
 digital, com pelo menos três opções: MySense (intermediária), Sport e Eco.Por fim, o projeto do Kardian prevê a presença de radar para assistências
 de condução semiautônoma. Ou seja, o Kardian deve oferecer frenagem
 automática de emergência e controle de cruzeiro adaptativo (ACC), pelo menos em
 suas versões mais caras.
<h2>As dimensões do Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Renault+Kardian+flagra+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Embora as dimensões do inédito SUV ainda não tenham sido reveladas, o Dacia Sandero Stepway de terceira geração antecipa praticamente tudo sobre suas dimensões. Ele possui 4.099 mm de comprimento, 1.848 mm de largura, 1.587 mm de altura, 2.604
 mm de entre-eixos, sendo 328 litros de porta-malas e 1.100 kg de peso em ordem de
 marcha.&nbsp; 
Os números do irmão brasileiro&nbsp;devem ser muito
 próximos em todas as dimensões e capacidades. Dessa forma, o modelo contará
 com o maior entre-eixos da categoria, contra 2,56 m do Nivus e 2,53 m do Pulse, embora seu porta-malas seja relativamente
 pequeno em relação ao do Volkswagen e fique pareado com o do Fiat.

<h2>Mais opções de motor</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Renault+Kardian+flagra.jpg" alt="" width="300px">

Vale observar que os compactos da plataforma CMF-B, como o
 Clio de quinta geração, permitem a aplicação do propulsor 1.3 TCe de 162/170 cv
 e 27,5 kgfm usado por Duster, Captur e Oroch. Quem sabe isso não possibilite a
 criação de uma versão esportiva do Kardian para rivalizar com o Pulse Abarth?
 Sonhar não custa.
Voltando à realidade, em uma segunda fase do
 projeto, o Renault Kardian pode adotar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966">motorização
 1.6 híbrida flex de 145 cv</a> que a Renault prepara para o mercado brasileiro
 nos próximos anos, e que estará presente na futura família <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">compacta-média,
 formada por dois SUVs (um de cinco e um de sete lugares) e uma picape</a>, que a fabricante prepara para lançar entre 2025 e
 26.Por fim, outra possibilidade é a aplicação do motor 1.6 SCe aspirado flex de até 120 cv em versões mais básicas do Renault Kardian 2024, com direito a rodas menores, quiçá de aço com calota, câmbio CVT ou manual, faróis halógenos e preços até abaixo de R$ 100.000.
Projeções: <a href="https://www.instagram.com/tudodecarro/" target="_blank">@Tudodecarro</a> Flagra: Lucas Tischer - Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HeBUaDK0fPw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: o que esperar do SUV turbo entre R$ 100.000 e R$ 130.000

Produção em série da linha 2024 da picape será iniciada apenas em meados de setembro. Quem comprar um agora esperará algumas semanas até o recebimento

Produção em série da linha 2024 da picape será iniciada apenas em meados de setembro. Quem comprar uma agora esperará algumas semanas até o recebimento

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro 2024</a> já foi lançada e, segundo a
fabricante, já está disponível para compra. São quatro versões, vendidas entre
R$ 95.770 e R$ 114.580.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355">Clique aqui</a>&nbsp;para ver a lista completa de versões,
preços e itens de série. Porém, sua fabricação em série em São Bernardo do
Campo (SP) ainda não foi iniciada.
Nossa reportagem apurou que o SOP (início da produção, na
sigla em inglês) está programado para a segunda semana de setembro, ou seja,
depois do feriado prolongado da Independência. É só a partir do dia 11 do
próximo mês que a Saveiro 2024 começará a sair em ritmo acelerado das linhas do
ABC Paulista. A meta é produzir cerca de 400 unidades ao dia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-turbo-200-2024-todas-as-novidades-da-picape-em-37-fotos/3279" target="_blank">Fiat Strada Turbo 200 2024: todas as novidades da picape em 37 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul>
Isso significa que quem comprar uma Saveiro 2024 agora deve
receber sua picape apenas na segunda quinzena de setembro. O objetivo da Volkswagen
é zerar rapidamente a fila de espera pelo produto com o forte ritmo de
montagem, a fim de ter unidades a pronta entrega já a partir do mês de outubro.
<h2>Como é a VW Saveiro 2024 </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cima.jpg" alt="" width="300px">A VW Saveiro 2024 conta com quatro versões: Robust cabine simples,
 Robust cabine dupla, Trendline cabine simples e Extreme cabine dupla. Esta
 última assume o posto da antiga Cross. Veja preços e versões:
<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;">
 <tbody>
 <tr>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Saveiro Robust cabine simples 2024 </td>
 <td style="width: 50%;">R$ 95.770 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="width: 50%;">VW Saveiro Trendline cabine simples 2024 </td>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$&nbsp;101.490 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Saveiro Robust cabine dupla 2024 </td>
 <td style="width: 50%;">R$&nbsp;109.710 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="width: 50%;">VW Saveiro Extreme cabine dupla 2024 </td>
 <td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 114.580 </td>
 </tr>
 </tbody>
</table>






Começando pelo visual, a Saveiro 2024 trocou o capô, que está
 mais alto, além de faróis, grade e para-choque dianteiro. Há novas coberturas dos&nbsp;para-lamas e novas rodas diamantadas na versão Extreme. A traseira trazem lanternas com novos arranjos internos e para-choque renovado. Apesar das mudanças em todos os sistemas de iluminação, todo o conjunto da picape é halógeno. No interior, há um novo aplique escovado no centro do painel
 e o cluster de instrumentos recebe iluminação branca, abandonando a coloração
 laranja do visual antigo da picape. 



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cabine.jpg" alt="" width="300px">

Em termos de motorização, a VW Saveiro 2024 seguirá sem
 oferecer câmbio automático, algo cada vez mais desejado pelo consumidor. Em vez disso, trará sempre o motor&nbsp;1.6 MSI 16V aspirado flex, de 106 cv de potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 116 cv&nbsp;e 16,1
 kgfm com etanol,&nbsp;sempre conectado com câmbio manual de cinco marchas.
<h2>Volkswagen Saveiro 2024 - versões e equipamentos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

 <h3>VW Saveiro Robust CS 2024 (R$ 95.770)</h3><ul>
 <li>Direção hidráulica 
 </li>
 <li>Ar-condicionado 
 </li>
 <li>Freio a disco nas quatro rodas 
 </li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro 
 </li>
 <li>Rodas de aço de 15 polegadas 
 </li>
 <li>Controle de estabilidade 
 </li>
 <li>Controle de tração 
 </li>
 <li>Assistente de partida em rampa 
 </li>
 <li>DRL (Faróis diurnos) 
 </li>
 <li>Repetidores de setas nos retrovisores 
 </li>
 <li>Protetor de caçamba 
 </li>
 <li>Alerta de cinto de segurança</li>
</ul>

<h3>VW Saveiro Trendline CS 2024 (R$ 101.490)</h3>
<ul>
 <li>Itens da Robust CS mais:</li>
 <li>Para-choque dianteiro na cor do veículo 
 </li>
 <li>Espelhos retrovisores e maçanetas na cor do veículo 
 </li>
 <li>Espelhos retrovisores com ajustes elétricos e função tilt-down 
 </li>
 <li>Brake-light 
 </li>
 <li>Iluminação do compartimento de carga 
 </li>
 <li>Acabamento de tecido nas portas 
 </li>
 <li>Novo acabamento no painel
 </li>
 <li>Computador de bordo 
 </li>
 <li>Alarme anti furto </li>
</ul>

<h4>Opcional - pacote Conforto (R$ 2.810):
</h4>
<ul>
 <li>Rodas de liga leve de 15 polegadas 
 </li>
 <li>Faróis de neblina 
 </li>
 <li>Capota marítima 
 </li>
 <li>Ganchos deslizantes na caçamba 
 </li>
 <li>Câmera de ré 
 </li>
 <li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li>
</ul>
<h4>Opcional - pacote interatividade (R$ 5.255): </h4>
<ul>
 <li>Multimídia Composition Touch 
 </li>
 <li>Volante multifuncional </li>
 <li>Sistema de som com 2 alto-falantes </li>
</ul>
<h3>VW Saveiro Robust CD 2024 (R$ 109.710)</h3><ul>
 <li>Itens da versão Robust CS mais:</li>
 <li>Alça de segurança para o passageiro 
 </li>
 <li>Bagageiro longitudinal no teto 
 </li>
 <li>Desembaçador do vidro traseiro 
 </li>
 <li>Apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes 
 </li>
 <li>Porta celular no encosto do banco do passageiro </li>
</ul>
VW Saveiro Extreme CD 2024 (R$ 114.580)
<ul>
 <li>Itens da versão Robust CD mais:</li>
 <li>Rodas de liga leve de 15 polegadas diamantadas 
 </li>
 <li>Capas dos retrovisores na cor preto brilhante 
 </li>
 <li>Santantônio 
 </li>
 <li>Capota marítima 
 </li>
 <li>Faróis de neblina 
 </li>
 <li>Bancos revestidos em couro sintético 
 </li>
 <li>Acabamento de couro sintético nas portas 
 </li>
 <li>Câmera de ré 
 </li>
 <li>Central multimídia Composition Touch de 6,5 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay 
 </li>
 <li>Volante multifuncional revestido em couro 
 </li>
 <li>Volante com ajuste de altura e profundidade 
 </li>
 <li>Indicador de pressão dos pneus</li>
</ul>
Pacote Tech (R$ 2.160)
<ul>
 <li>HDC - assistente de controle em descida ( com sistema antitravamento com função "Off-Road")</li>
 <li>Controle de cruzeiro (piloto automático)</li>
 <li>Espelho retrovisor antiofuscante</li>
 <li>Sensores de chuva e crepuscular</li>
</ul>




<h3>Qualquer pintura metálica ou especial custa entre R$ 1.230 e R$ 1.650. </h3><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Saveiro já é vendida, mas chegada às lojas ainda pode demorar

Siglas parecidas confundem motoristas, mas é importante saber a diferença entre os documentos e até mesmo qual deve carregar diariamente

Ter um carro requer cuidado, não só com o próprio veículo,
mas também com sua documentação. É comum haver a confusão entre o Certificado
do Registro do Veículo (CRV) e o Certificado de Registro e Licenciamento de
Veículo (CRLV). Ambos são sempre mencionados quando o assunto é “documento do
carro”, mas são diferentes e é importante saber o que é cada um deles.
<h2>O que é CRV</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1693336145063.crv-do-carro.jpg" width="250px">
Começando pelo CRV, como a própria sigla desmistificada diz
é o Certificado de Registro do Veículo, basicamente um CPF para o carro. Ele
garante que aquele veículo em específico está registrado nos órgãos de trânsito.
É um documento que não tem prazo de validade, e é importante o proprietário do
veículo tê-lo guardado sempre.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-usar-farol-alto-baixo-e-de-neblina/3368" target="_blank">Quando usar farol alto, baixo e de neblina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-a-multa-por-andar-sem-placa-no-carro/3369" target="_blank">Qual a multa por andar sem placa no carro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dirigir-sem-habilitacao-o-valor-da-multa-para-quem-e-pego-sem-cnh/3315" target="_blank">Dirigir sem habilitação: o valor da multa para quem é pego sem CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/direcao-defensiva-o-que-e-e-como-conduzir-de-forma-mais-segura/3273" target="_blank">Direção defensiva: o que é e como conduzir de forma mais segura</a></li></ul>
Ele é quem carrega anexado o campo de preenchido para
transferência do veículo, o ATPV (Autorização para Transferência de Propriedade
Veicular), conhecido popularmente como o recibo de comprar e venda. Ou seja,
para regularizar a venda do veículo e o registro dele no nome do novo
comprador, você precisa ter o ATPV em mãos. Então, guarde-o.
<h2>O que é CRLV</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1693336153810.crlv-do-carro.jpg" width="250px">
Como as nomenclaturas são parecidas, é comum a confusão. No
entanto, vale lembrar que o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo
(CRLV) é um complemento da documentação explicada acima. Este é o documento que
será cobrado em uma blitz, por exemplo, para averiguação da regularidade do
veículo.
O CRLV tem prazo de validade e tem de ser pago todos os anos.
Além disso, é importante tê-lo em mãos sempre que estiver dirigindo, seja de
forma física com papel impresso ou digital, com o e-CRLV.
Não portar o certificado de licenciamento pode acarretar
multa de R$ 293,47 e sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH), por
ser uma infração gravíssima.
<h2>Como ter o CRLV no celular</h2>
O CRV ainda não foi digitalizado, mas é possível ter o
e-CRLV no celular para aqueles que não gostam de carregar papéis ou deixar esse
documento no veículo. Para baixar o certificado de licenciamento eletrônico, o
Ministério de Transportes estipulou um passo a passo usando o aplicativo
Carteira Digital de Trânsito (CDT), que está disponível tanto para sistemas
Android quanto iOS. Confira:
Passo a passo para pessoa física:
<ol><li>Baixe em seu aparelho celular o aplicativo
“Carteira Digital de Trânsito (CDT)”, disponível gratuitamente na Google Play e
App Store;</li><li>Clique em "entrar com gov.br" e efetue
o cadastro;</li><li>Na tela inicial do aplicativo;</li><li>Clique em “Veículos”;</li><li>Em seguida, clique em “Toque aqui para adicionar
um CRLV”;</li><li>Digite o número do Registro Nacional de Veículos
Automotores (Renavam);</li><li>Digite o código de segurança impresso no
Certificado de Registro de Veículo (CRV)*</li></ol>






Passo a passo para pessoa jurídica
<ol><li>Acesse o <a href="https://portalservicos.denatran.serpro.gov.br/">Portal de Serviços do Denatran</a>;</li><li>Clique em "Entrar com gov.br", depois
selecione “Certificado digital”;</li><li>Na tela inicial clique em “Meus Veículos”;</li><li>Na sequência será exibido os veículos
registrados em nome da pessoa jurídica;</li><li>Clique sobre o veículo desejado, em seguida
baixe o CRLV nos formatos “pdf” ou “p7s”;</li><li>O documento será baixado e você poderá imprimir
em folha A4;</li></ol>Imagens: reprodução/ Rafa Press/&nbsp;Shutterstock<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zJv5tGLS8Yo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que é CRV e CRLV?

Sedan compacto perdeu versão de entrada e sofreu reajustes de até R$ 7.000. Entenda tudo que vai mudar

Segundo
sedan compacto mais vendido do Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2024">Fiat Cronos 2024</a>
começa a chegar às lojas com atualizações em seu portfólio. A Stellantis ainda
não anunciou as mudanças, mas a Mobiauto apurou que unidades já começaram a ser
faturadas por concessionárias da marca.
Antes,
o site <a href="https://www.autossegredos.com.br/lancamentos/fiat-cronos-2024-perde-versao-veja-precos/">Autos Segredos</a> já havia adiantado as novidades
previstas para o Cronos 2024. A principal delas é que o três-volumes perdeu a
versão de entrada 1.0 manual sem nome. Além disso, as demais opções ficaram até
R$ 7.000 mais caras. Com esse reposicionamento, o Cronos 2024 passa a ser
vendido em quatro versões:
<ul><li>Fiat
Cronos Drive 1.0 MT 2024: R$ 90.290 (era R$ 88.890)</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 MT 2024:
R$ 96.990 (era R$ 89.990)</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 AT 2024:
R$ 97.990 (preço mantido)</li><li>Fiat Cronos Precision 1.3 AT
2024: R$ 110.890 (era R$ 109.890)</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Fiat+Cronos+1.3+Drive+Frente+2023.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2024-o-que-tem-ou-nao-a-picape-mais-barata-do-brasil/3366" target="_blank">VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-ainda-sao-vendidos-no-brasil-e-ninguem-se-lembra/3367" target="_blank">5 carros que ainda são vendidos no Brasil e ninguém se lembra</a></li></ul>



<h2>Fiat Cronos 2024 – Itens
de série</h2>
<h3>Cronos
Drive 1.0 MT</h3>
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica</li><li>Vidros elétricos</li><li>Travamento elétrico das portas</li><li>Alarme de perímetro</li><li>Ajuste de altura do volante e
do banco do motorista</li><li>Monitor de pressão dos pneus</li><li>Central multimídia com tela de
7’</li><li>Volante multifuncional</li><li>Conexões USB para o bancos
traseiro</li><li>Sensor de estacionamento </li><li>Assinatura em LED nos faróis</li><li>Rodas de aço de 15 polegadas com
calotas</li></ul>












<h3>Cronos Drive 1.3 MT</h3>
<ul><li>Itens
da versão Drive 1.0, mas com motor 1.3 Firefly</li></ul>
<h3>Cronos Drive 1.3 CVT</h3>
<ul><li>Itens
da Drive 1.3 mais:</li><li>Câmbio
automático CVT</li><li>Modo
Sport</li><li>Piloto
automático</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>Assistente
de partida em rampa</li></ul>





<h3>Cronos Precision 1.3 CVT
</h3><ul><li>Itens
da Drive 1.3 CVT mais:</li><li>Rodas
de liga-leve de 16 polegadas</li><li>Chave
presencial para acesso e partida,</li><li>Partida
por botão</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Câmera
de ré com linhas dinâmicas</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Retrovisores
com ajuste elétrico</li><li>Repetidor
de luz lateral de seta</li><li>Luzes
de cortesia sob retrovisores</li><li>Volante
revestido em couro</li><li>Apoio
de braço dianteiro</li><li>Bancos
traseiros bipartidos 60/40</li><li>Maçanetas
externas cromadas</li></ul>













<h2>Fiat Cronos 2024 - Motorização</h2>
Sob
o capô, tudo segue igual no Fiat Cronos 2024. Agora, somente a versão Drive
mais barata oferece o motor 1.0 Firefly aspirado flex de três cilindros, que
entrega 71 cv de potência e 10 kgfm de torque com gasolina, sendo 75 cv e 10,7
kgfm com etanol. O câmbio, aqui, é sempre manual de cinco marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-painel.jpg" alt="" width="300px">
Já
as configurações Drive 1.3, Drive 1.3 CVT e Precision 1.3 CVT seguem com o 1.3 Firefly,
também aspirado e flex, mas com quatro cilindros, que tem 98 cv de potência e &nbsp;13,2 kgfm de torque com gasolina, sendo 101 cv
e 13,7 kgfm com etanol. 
Esse
propulsor trabalha com a mesma transmissão manual de cinco velocidades da
configuração 1.0, ou automática tipo CVT com simulação de sete marchas em suas
duas variantes mais caras.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RkpJ6q0RZ-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos 2024 chega a partir de R$ 90.000. Veja preços e versões

Modelo terá retoques visuais e de equipamentos na virada de ano-modelo, e ficará mais potente e econômico nas versões com motorização híbrida

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2023" target="_blank">Toyota
Corolla</a> 2024 será lançado nos próximos meses. A 12ª geração do sedan médio
passará pelo aguardado facelift de meia vida, aproveitando um
investimento de R$ 50 milhões que a fabricante japonesa já anunciou para
atualizar sua linha de produção em Indaiatuba (SP).
Vale lembrar que o atual Corolla foi lançado em 2019, tendo
como grande apelo o pioneirismo de introduzir a motorização híbrida flex no
mercado brasileiro. É justamente ele que passará pelo maior volume de
atualizações na virada para a linha 2024.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-prepara-nova-familia-yaris-hibrida-flex-para-o-brasil/3305" target="_blank">Exclusivo:
Toyota prepara nova família Yaris híbrida flex para o Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265" target="_blank">Toyota
terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-como-sedan-hibrido-ficara-mais-forte-fazendo-30-km-l/2675" target="_blank">Toyota
Corolla 2024: como sedan híbrido ficará mais forte fazendo 30 km/l</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-incrivel-toyota-corolla-cross-com-motor-turbo-movido-a-hidrogenio/2745" target="_blank">O
incrível Toyota Corolla Cross com motor turbo movido a hidrogênio</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Corolla+2024/toyota_corolla_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px">O sedan, que é equipado com motor 1.8 aspirado de ciclo
Atkinson combinado a um propulsor elétrico, ficará mais potente e, ao mesmo
tempo, mais econômico. E tudo graças a modificações robustos em todo o conjunto
elétrico da motorização. 
<h2>Motor elétrico mais potente</h2>
De acordo com os dados já divulgados no Japão, de onde o
motor do Corolla Hybrid vem importado, o propulsor elétrico saltará de 72 cv de
potência e 16,6 kgfm de torque para 95 cv e 18,9 kgfm. 
Com isso, mesmo sem ajustes no motor 1.8 quatro-cilindros
16V a combustão de ciclo Atkinson, preparado aqui para receber tanto gasolina quanto
etanol em nosso mercado, e que rende 98 cv de potência com gasolina e 101 cv
com etanol, sendo 14,5 kgfm de torque com qualquer combustível, a potência
combinada deve saltar para cerca de 140 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Corolla+2024/toyota_corolla_2024_frente.jpg" alt="" width="300px"> 
É possível afirmar que o sedan nacional ganhará tal ajuste,
uma vez que todo o conjunto motriz do Corolla Hybrid brasileiro, incluindo as
baterias de 1,3 kWh, vem importado justamente da terra do sol nascente. Outra
novidade é que o próprio conjunto de baterias deve ser atualizado, passando a
receber materiais de íons de lítio no lugar da combinação níquel-cádmio.
O câmbio continua a ser transeixo com planetários e
gerenciamento eletrônico de força entre os dois motores, que emula o
funcionamento de uma caixa continuamente variável. Daí o nome e-CVT. 
Com um motor elétrico mais forte e atuante, o consumo deve
melhorar ainda mais. Nas medições oficiais japonesas, fala-se em 30,2 km/l com
gasolina pura. No Brasil, a gasolina possui 27% de etanol, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-aumento-para-30-de-etanol-na-gasolina-afetara-o-seu-carro/3296">número
que poderá subir para 30%,</a> portanto, o consumo será mais alto, embora ainda
seja possível vislumbrar algo na casa de 25 km/l.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Corolla+2024/toyota_corolla_2024.jpg" alt="" width="300px">
Já a configuração 2.0 Dynamic Force deve manter os atuais
169/177 cv (G/E) e 21,4 kgfm, com câmbio CVT dotado de engrenagem mecânica para
a primeira marcha.
<h2>Visual europeu</h2>
Seguindo o visual europeu, o novo Corolla trará a grade dianteira
redesenhada, trocando as barras horizontais por um desenho de colmeia. As rodas
de liga leve serão renovadas e o suporte do farol de neblina mudará levemente.
A traseira não terá alterações.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Corolla+2024/compara_visual_Corolla.jpg" alt="" width="300px">
No interior, as surpresas serão maiores. O painel deve
trazer um novo acabamento com “sensação de profundidade e apelo tátil”, segundo
a Toyota, e uma central multimídia 10,5 polegadas com tela antirreflexo e
sistema multimídia atualizado, o que melhorará a qualidade dos gráficos e
permitirá uma melhor visibilidade.
Há, ainda, a possibilidade de o Toyota Corolla 2024 nacional
adotar um quadro de instrumentos com tela digital, como também aconteceu no
Japão e na Europa. A produção seguirá em Indaiatuba e o lançamento está
previsto para o último trimestre de 2023.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla 2024: tudo sobre o sedan que será renovado neste ano

Fazer o uso indevido das luzes do automóvel pode acarretar multas para o condutor e saber usá-las é dever de todos nas ruas e estradas

Apesar de ser explicado em
cursos de formação de condutores, ainda antes das aulas práticas, o tema “luzes
do automóvel” gera dúvidas em muitos motoristas. Quando usar farol alto, baixo
ou de neblina? E as lanternas? A Mobiauto esclarece suas dúvidas.
O Código de Trânsito
Brasileiro (CTB) determina que o condutor deve manter os faróis do veículo
acesos com luz baixa, durante a noite, em qualquer tipo de pista. Além disso,
em túneis e sob chuva, neblina ou cerração, o condutor também deve utilizar a
luz baixa, mesmo que seja durante o dia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dirigir-sem-habilitacao-o-valor-da-multa-para-quem-e-pego-sem-cnh/3315" target="_blank">Dirigir sem habilitação: o valor da multa para quem é pego sem CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/direcao-defensiva-o-que-e-e-como-conduzir-de-forma-mais-segura/3273" target="_blank">Direção defensiva: o que é e como conduzir de forma mais segura</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/infracao-gravissima-veja-os-tipos-valor-das-multas-e-pontos-na-cnh/2843" target="_blank">Infração gravíssima: veja os tipos, valor das multas e pontos na CNH</a></li></ul>
Outro ponto relacionado a
luz baixa é que os condutores devem manter os faróis acesos, mesmo durante o
dia, caso estejam trafegando em rodovias de pista simples fora dos perímetros
urbanos.
<h2>Luz alta</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/luzes/Farol+alto.jpg" alt="" width="300px">
Segundo o
CTB, o farol alto é o&nbsp;“facho de luz do veículo destinado a iluminar a via até uma
grande distância do veículo”.
Em vias sem iluminação, o
condutor deve sempre utilizar a luz alta, a não ser que cruze com outro veículo
ou esteja atrás de outro automóvel.
&nbsp;A famosa “piscada de farol alto” ou
alternância entre luz baixa e alta, de forma intermitente, só pode ser usada
para indicar a intenção de ultrapassagem do veículo que está à frente ou para
informar a existência de risco à segurança para veículos que seguem na via
contrária.
<h2>Diferença
entre lanterna e luz baixa (ou farol baixo)</h2>
A lanterna, também
conhecida como “luz de posição”, de acordo com o CTB, é a “luz do veículo destinada
a indicar a presença e a largura do veículo”. A lanterna do carro deve ser
acionada à noite, porém quando o veículo estiver parado para embarque ou
desembarque de passageiros.
Já a luz baixa (farol
baixo) deve ser utilizada, principalmente, em situações em que há neblina ou
fortes chuvas. Isso porque o farol alto, apesar de parecer que ilumina mais, neste
caso, pode ser ofuscado pela água da chuva ou pelas gotículas da neblina. Além
disso, ela é obrigatória durante a noite (período compreendido entre o pôr do
sol e o nascer do sol) e, mesmo durante o dia, em túneis e sob chuva, neblina
ou cerração. 
A luz baixa é descrita como um “facho de luz do
veículo destinada a iluminar a via diante do veículo, sem ocasionar ofuscamento
ou incômodo injustificáveis aos condutores e outros usuários da via que venham
em sentido contrário” pelo CTB.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/luzes/Farol+baixo+lluz+de+posi%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Quando
usar o farol de neblina</h2>
Outro item que causa
confusão nos condutoresé o farol de neblina. Ele é, muitas vezes, confundido
com o farol de milha. Existem, entretanto, muitas diferenças entre os dois. 
O farol de neblina é, como
o próprio nome diz, indicado para situações em que existe neblina, chuva ou
nevoeiro. Este farol ajuda o condutor a enxergar a via em condições adversas,
sendo assim um importante item para manter condutores e passageiros seguros.
Diferente do farol de milha, ele não ilumina uma grande distância, mas sim o
espaço que existe à frente do automóvel. 
Por outro lado, o farol de
milha já tem um potencial de iluminação bem maior. Ele pode alcançar entre 200
e 400 metros de distância, enquanto o farol alto comum chega a 100 metros.
A utilização do farol de
milha deve ser feita quando o motorista quiser enxergar além do que o farol
alto alcança, em vias desprovidas de iluminação e sem automóveis por perto. Em
suma, o farol de milha é um farol alto com um alcance ainda maior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/luzes/Farol+de+neblina.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Mantenha as luzes do carro sempre em dia</h2>

Realizar a
revisão do automóvel periodicamente é algo fundamental para qualquer condutor.
Para além de problemas motores, também é possível identificar possíveis
problemas no sistema de iluminação do carro. 

As lâmpadas
do sistema de iluminação dos automóveis precisam estar sempre em dia para
manter a eficiência das luzes do carro. 

<h2>Multas por utilização inadequada do sistema de
luzes do automóvel</h2>

Fazer o
uso indevido das luzes do automóvel pode acarretar multas para o condutor.&nbsp; Se o motorista utilizar o facho de luz alta
dos faróis em vias providas de iluminação pública, por exemplo, será punido com uma multa por infração leve (R$ 88,38) e três pontos na Carteira de Habilitação Nacional
(CNH). Isso também
vale para quem utiliza o farol de milha nas mesmas condições citadas
anteriormente. &nbsp;
Transitar com o farol alto
de forma a perturbar a visão de outro motorista na via é infração grave e gera
multa de R$ 195,23, além de cinco pontos na carteira. 

Esquecer de manter a luz de posição acessa para o embarque ou
desembarque, durante a noite, é infração média e o motorista deve arcar com uma
multa de R$ 130,16. Isso também vale para quem transitar com as lâmpadas do
veículo queimadas. A infração é considerada média e custa R$ 130. Em ambos os
casos, o condutor leva quatro pontos na CNH.
&nbsp;Imagens: reprodução/Shutterstock e Antonio Baranessku/Shutterstock<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zJv5tGLS8Yo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>