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NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO

Honda HR-V 2026: preços, versões e o que muda no SUV

SUV com carroceria convencional chega em 2024 trazendo motorização DM-i híbrida plug-in mais potente e bateria mais robusta

Com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-nao-so-um-mas-os-3-carros-eletricos-mais-vendidos-no-brasil/3416">liderança
do segmento de carros elétricos</a> e uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-fara-velha-fabrica-da-ford-virar-polo-de-veiculos-eletricos/3131" target="_blank">fábrica
nacional de veículos elétricos engatilhada</a>, a BYD prepara também uma nova
leva de lançamentos em nosso mercado. Se o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-qin-plus-sedan-hibrido-terror-do-corolla-esta-no-brasil/3401">sedan
híbrido Qin Plus ainda está em estudo</a>, o SUV médio Song Pro, também
híbrido, é uma certeza para lançamento em 2024.
O BYD Song Pro é irmão de plataforma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-plus/2023" target="_blank">Song Plus</a>, SUV cupê
que foi o primeiro modelo híbrido da marca chinesa no Brasil. Assim como o
irmão, será comercializado em nosso mercado como híbrido plug-in (PHEV),
trazendo a mesma motorização aspirada a gasolina, conhecida como DM-i.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum
outro carro tem</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será
feito no País</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no
Brasil</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-vai-virar-suv-hibrido-flex-fabricado-no-brasil/3326" target="_blank">BYD Song Plus vai virar SUV híbrido flex fabricado no Brasil</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378">Avaliação:
BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Pro/BYD+Song+Pro+Traseira+e+Teto.jpg" alt="" width="300px">
Entretanto, no Song Pro o conjunto virá atualizado para
entregar mais potência e torque, além de uma bateria mais robusta, o que deve
conferir ao SUV um maior alcance em modo elétrico do que consegue o Song Plus.
Isso sem precisar mexer no motor 1.5 16V de quatro cilindros e ciclo Atkinson,
que entrega 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque.
No caso, é o motor elétrico postado sobre o eixo traseiro
que virá atualizado, passando de 179 cv para 197 cv, e 32,5 kgfm para 33,1
kgfm. Os dados combinados não são divulgados na China, mas podemos esperar por
algo na faixa de 260 a 270 cv de potência combinada, sendo 41 kgfm de torque
combinado. O câmbio é sempre automático do tipo e-CVT e a aceleração de 0 a 100
km/h deve ocorrer em menos de 8 segundos, contra 8,5 s do Song Plus DM-i.
Além disso, o conjunto de baterias do tipo blade – lâminas
de LFP (ferro-fosfato-lítio) – passará de 8,3 kWh para 12,9 ou 18,3 kWh, a
depender da configuração escolhida para nosso mercado (e podem ser as duas). A
primeira gera 71 km de autonomia em modo elétrico no ciclo chinês NEDC e a
segunda, 110 km.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Pro/BYD+Song+Pro+Interior.jpg" alt="" width="300px">
Por dentro, o Song Pro deve trazer um padrão similar de
acabamento em relação ao irmão, incluindo ar digital de duas zonas, quadro de
instrumentos 100% digital e central multimídia DiLink 4.0 de mais de 15
polegadas com tela giratória, incluindo Android Auto e Apple CarPlay com
conexão sem fio, além de sistema ADAS completo de segurança semiautônoma.
Construído com uma carroceria monobloco de estilo mais
convencional de SUV, enquanto o irmão possui leve toque cupê, o Song Pro mede
4.738 mm de comprimento (3,3 cm a mais do que o Song Plus), 1.860 mm de largura
(3 cm a menos), 1.710 mm de altura (3 cm a mais) e 2.712 mm de entre-eixos (5.3
cm a menos do que o irmão).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Pro/BYD+Song+Pro+Frente+Chapada.jpg" alt="" width="300px">
Conforme apurado pela Mobiauto junto a fontes da fabricante
chinesa, o BYD Song Pro será lançado em nosso País em meados de 2024,
primeiramente como importado, com motor a gasolina. Seu preço deve ficar entre
R$ 280.000 e R$ 300.000, pouco acima do preço cobrado pelo Song Plus.
Há, ainda, grandes chances de o BYD Song Pro ter sua
produção nacionalizada em Camaçari (BA) a partir de 2025, junto de seu irmão de
plataforma, ganhando uma variante flex da motorização 1.5 DM-i híbrida. O
modelo com visual atualizado já está, inclusive, registrado no INPI (Instituto
Nacional de Propriedade Industrial). Veja mais no vídeo do quadro O Que Vem Pra
Pista:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/--qG_dhS4VM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro vem aí com mais potência e autonomia que o irmão Song Plus

Após muita espera, SUV de sete lugares voltará com visual renovado e motor mais fraco do que antes, para brigar com versões flex do Jeep Commander

Após longa espera e um bocado de suspense, a Volkswagen
enfim confirmou a volta do Tiguan Allspace ao Brasil. A marca não divulgou
detalhes do modelo em seu retorno ao Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tiguan-2024-desembarca-no-brasil-mas-pode-estar-mais-fraco/3235" target="_blank">mas
já há unidades aportadas no País</a>. O lançamento do novo Tiguan 2024 deve
ocorrer em outubro.
Conforme a Mobiauto publicou em abril deste ano, após
conseguir o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-tiguan-surge-no-brasil-sem-camuflagem-nem-motor-hibrido/2854" target="_blank">primeiro
flagra do Tiguan renovado em território nacional</a>, o SUV médio de sete
lugares voltará com o motor 2.0 turbo a gasolina da família EA888 e em versão
única de acabamento, a R-Line. A primeira imagem oficial da linha 2024 do
modelo confirma as previsões, ao trazer a letra R grafada em tom grafite no
canto direito da grade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-prepara-novo-motor-1-5-turbo-flex-para-hibridos-nacionais/3400" target="_blank">Exclusivo: VW prepara novo motor 1.5 turbo flex para híbridos nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-saveiro-extreme-2024-e-suficiente-na-briga-com-fiat-strada/3410" target="_blank">Avaliação: VW Saveiro Extreme 2024 é suficiente na briga com&nbsp;Fiat&nbsp;Strada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-renovado-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3397" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Exclusivo: VW T-Cross renovado já tem protótipos montados no Brasil</a></li></ul>
A má notícia é que o novo VW Tiguan Allspace deve chegar
menos potente do que era antes da reestilização. Vários membros da rede
concessionária da Volkswagen apontam que o motor 2.0 turbo terá sua potência e
torque reduzidos dos 220 cv e 35,7 kgfm gerados anteriormente para 182 cv e
32,6 kgfm.
Trata-se da mesma especificação de potência e torque do
próprio Tiguan Allspace R-Line em outros países da América Latina, como o
México. Que é, inclusive, de onde o SUV virá importado. Lá, o câmbio é
automatizado de dupla embreagem com sete marchas banhado a óleo, a famosa caixa
DSG 7 da Volkswagen, enquanto a tração é integral (4Motion).
Nos Estados Unidos, por sua vez, o motor 2.0 TSI entrega 186
cv e está aliado a um câmbio automático convencional de oito marchas, também
com o sistema 4Motion. Há quem diga, porém, que o novo Tiguan trazido para o
Brasil terá apenas tração 4x2 dianteira. Outra opção seria trazer a derivação
de 231 cv e 35,7 kgfm do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2023" target="_blank">Jetta GLi</a>.
O mais indicado, porém, é que nosso mercado receba a
variante vendida no México, de 182 cv, com direito a tração integral. Apesar da
redução, ele ainda seria 2 cv mais potente do que o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2023">Jeep Commander</a>&nbsp;com
gasolina, e teria 5 kgfm a mais de torque. Por isso mesmo, será posicionado na
faixa de R$ 250.000, para brigar com as versões T270 do rival.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2024/VW+Tiguan+Allspace+2024+confirmado+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Por que o VW Tiguan 2024 terá motor menos potente</h2>
Por questões de emissões. Com as novas legislações de
emissões de poluentes em vigor em diversos países, inclusive o Brasil, que
chegou à fase 7 do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por
Veículos Automotores) em 2022, exige-se um padrão mais elevado de eficiência
energética do que quando o Tiguan ainda era vendido, até o fim de 2021.
<h2>VW Tiguan Allspace R-Line – Itens de série</h2>
Entre os principais itens de série, o novo Tiguan Allspace
R-Line terá seis airbags, faróis de LED com projetores e sistema IQ Light de
iluminação inteligente, frenagem autônoma emergencial, ACC (controle de
cruzeiro adaptativo), alerta de ponto cego, assistente de manutenção de faixa,
detector de fadiga, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e
traseiros.
Sensores de luminosidade e chuva, ar-condicionado automático
digital de três zonas, porta-malas com abertura elétrica e quadro de
instrumentos 100% digital formam o pacote de conforto. Até a central multimídia
VW Play, presente no Jetta GLi, também vindo do México, pode pintar.&nbsp;As
rodas serão de liga leve aro 19, conforme evidenciado pela imagem da VW.
<h2>VW Tiguan Allspace R-Line 2024 – Dimensões</h2>
Em termos de dimensões, o VW Tiguan 2024 terá:
4.728 mm de comprimento, 1.839 mm de largura, 1.661 mm de altura e 2.790 mm de
entre-eixos, sendo sete assentos e quase 700 litros de volume no porta-malas
com a terceira fileira de assentos rebatida.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J78P2d1bF9U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tiguan 2024 está confirmado e volta a R$ 250.000. Veja como SUV virá

SUV compacto-médio está perto do lançamento sem motor híbrido e com muitos elementos herdados da 11ª geração do sedan

Você sente saudades do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/civic/2023" target="_blank">Honda Civic</a>? Afinal, a 11ª
geração, trazida importada e híbrida da Tailândia, é paisagem difícil de se
encontrar nas nossas ruas e já se tornou forte candidato a virar mosca branca.
Quem quiser ter um contato mais caloroso e certeiro com o Civic G11 terá de se
contentar com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-suv-do-civic-sera-rival-do-corolla-cross-mas-so-em-partes/2403" target="_blank">SUV
compacto-médio ZR-V</a>. Que, por sinal, já está no Brasil.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/Flagra/Honda+ZR-V+flagra+Porto+Vila+Velha+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O Honda ZR-V foi prometido pela marca japonesa para chegar
ao nosso mercado ainda este ano e, a julgar pelo flagra divulgado no início
deste semana pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/carangospb/">@carangospb</a>,
no Instagram, o lançamento será em breve. O vídeo exibe um lote de unidades do
modelo desembarcando no terminal portuário de Vila Velha (ES), sem camuflagem.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/Flagra/Honda+ZR-V+flagra+Porto+Vila+Velha+close.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">Avaliação:
Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla. Vale?</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2024-e-o-melhor-sedan-contra-su-vs-de-r-140-000/3415" target="_blank">Avaliação:
Honda City 2024 é o melhor sedan contra SUVs de R$ 140.000</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elevate-suv-do-city-que-faz-17-km-l-e-registrado-no-brasil/3338" target="_blank">Honda
Elevate: SUV do City que faz 17 km/l é registrado no Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041" target="_blank">Honda
Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li></ul>
<h2>Quando chega o Honda ZR-V</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Assim, espera-se que o novo ZR-V chegue às lojas brasileiras
até outubro. O SUV virá importado do México, o que significa que poderá ser trazido
com muito mais facilidade e em lotes mais generosos do que o Civic Hybrid,
vindo da Tailândia. Seu posicionamento de preço também será mais acessível, o
que ajudará a formar um volume maior de vendas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Diferentemente do próprio Civic, da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-accord-2023-voltara-ao-brasil-com-207-cv-e-consumo-de-20-km-l/2982" target="_blank">nova
geração do Accord</a> e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-vai-voltar-ao-brasil-com-207-cv-e-fazendo-ate-18-km-l/3274" target="_blank">SUV
médio CR-V</a>, todos a serem vendidos com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-accord-1-honda-hibrido-no-brasil-tem-cambio-so-com-6-marcha/725" target="_blank">peculiar
motorização híbrida e:HEV, já explicada neste artigo</a>, o ZR-V trará um trem
de força convencional a combustão. Nem mesmo um propulsor turbo ou com injeção
direta de combustível teremos.
<h2>Que motor terá o Honda ZR-V</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+lateral+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px"> 
Seu motor será um 2.0 aspirado a gasolina com injeção
indireta, que rende 160 cv de potência e 19,1 kgfm de torque. Ele virá acoplado
a um câmbio automático do tipo CVT. Em outros países, o ZR-V chega a ser
oferecido com tração integral, mas sua configuração aqui no Brasil deve ser
apenas com tração 4x2 dianteira, o que aliviará o peso e o preço do carro.
<h2>Quais as dimensões do Honda ZR-V</h2>
<a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+lateral.jpg"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+lateral.jpg" alt="" width="300px"></a> 
Em termos de tamanho, o ZR-V possui 4.570 mm de comprimento,
1.840 mm de largura, 1.620 de altura e 2.650 mm de entre-eixos. Seu porte,
assim, se assemelha ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024">Toyota Corolla
Cross</a>, que mede 11 centímetros a menos em comprimento, mas é só 1,5 cm mais
estreito em largura e 1 cm menor em entre-eixos, e tem a mesma altura.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
Apesar de ser substancialmente mais comprido e ter jeitão
quase de uma perua anabolizada, o Honda ZR-V chegará com o menor porta-malas do
segmento, 380 litros, abaixo dos 440 l do Corolla Cross, dos quase 500 litros
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024">VW Taos</a> e até
dos 410 litros do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep
Compass</a>.
<h2>Itens do Honda ZR-V herdados do Civic</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+e+Honda+Civic.jpg" alt="" width="300px">
E se você está se perguntando, afinal, qual o elo entre o ZR-V
e o Civic G11, ele está na plataforma, o que significa que o SUV compartilha
com o sedan médio diversos componentes de acabamento interno. Ou seja, muito do
que deveríamos ver no novo Civic Hybrid, mas não podemos pois quase não existem
unidades dele em nosso mercado, estará em seu irmão.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+painel.jpg" alt="" width="300px">
Por exemplo, volante, painel, quadro de instrumentos
digital, manopla de câmbio, retrovisor interno, a estrutura dos bancos
dianteiros e a central multimídia flutuante são os mesmos nos dois modelos.
<a href="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+cockpit.jpg"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+cockpit.jpg" alt="" width="300px"></a> 
O acabamento possui boa dose de elementos suaves ao toque no
painel, no console central e nas guarnições das portas. O interior se
notabiliza, ainda, pelo assoalho plano e um espaço interno que tem sido elogiado
entre a mídia especializada de outros países.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+cabine.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Quanto vai custar o Honda ZR-V</h2>
Além de cluster e ar digitais, freio de estacionamento
eletrônico, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o ZR-V virá equipado com o pacote
Honda Sensing, ADAS (segurança semiautônoma) da marca japonesa, completo. Também
estará <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-hr-v-tera-wi-fi-e-partida-do-motor-pelo-celular/1662">munido
do sistema My Honda Connect</a>, que permite conectividade com o veículo via
aplicativo de celular.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/EUA/Honda+ZR-V+dianteira+superior.jpg" alt="" width="300px">
Com todos esses predicados, o Honda ZR-V será posicionado
entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2024">HR-V</a> e o Civic,
com faixa de preços que deve partir de aproximadamente R$ 200.000 e chegar a
cerca de R$ 250.000. Ele deve ser comercializado em duas versões de acabamento:
Sport, a das imagens, com apelo mais esportivo, e Touring, com visual mais
sofisticado.Flagra:&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/supercarroscapixabas/" target="_blank">@supercarroscapixabas</a>&nbsp;/ <a href="https://www.instagram.com/carangospb/" target="_blank">@carangospb</a> Imagens: Divulgação/Honda
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FdRKIypOeG4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Honda ZR-V já está no Brasil e será nosso elo real com o Civic

Stellantis registra possíveis nomes de versões da picape média no INPI, e lista traz algumas surpresas

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat</a> Titano 2024 está chegando. A tão sonhada picape média
sobre chassi da Stellantis será uma jogada estratégica ousada da fabricante no
Brasil: pegar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot">Peugeot</a> Landtrek vendida em outros países latino-americanos e
rebatizá-la sob a insígnia da marca italiana, que tem muito mais força em nosso
mercado e tradição no segmento de caminhonetes.
O lançamento deve acontecer nas próximas semanas e, embora a
Fiat tente dar um ar de mistério ao seu produto, fato é que já se sabe muito a
respeito da nova Titano. Por exemplo, seu visual e interior serão praticamente
idênticos aos da Landtrek, mudando basicamente o emblema da marca e o nome
grafado na tampa da caçamba.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2024-tudo-que-sabemos-da-picape-que-quer-desbancar-hilux/3258" target="_blank">Fiat Titano 2024: tudo que sabemos da picape que quer desbancar Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-endurance-2023-tem-truque-de-kwid-e-tracker-contra-montana/3161" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Fiat Toro Endurance 2023 tem truque de Kwid e Tracker contra&nbsp;Montana</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Proje%C3%A7%C3%B5es/fiat+titano+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já o motor, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-tem-motor-confirmado-sem-querer-pela-peugeot-landtrek-chilena/3042" target="_blank">contamos
neste artigo</a>, será o 2.2 Blue HDi de origem PSA (antiga Peugeot-Citroën),
que já vem sendo usado, inclusive, pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/ducato/2023">Fiat Ducato</a> no Brasil.
Porém, no caso da Titano, sua calibração será diferente, saltando dos 140 cv e
34,7 kgfm gerados pela van para 180 cv de potência (a 3.750 rpm) e 40,8 kgfm de
torque (a 2.000 rpm). É um propulsor quatro-cilindros turbodiesel. 
Além disso, a Titano deve ser comercializada em uma gama
relativamente ampla de versões. A própria Stellantis registrou no INPI
(Instituto Nacional de Propriedade Industrial) uma lista com dez possíveis
nomes de configuração para a nova picape média da Fiat. Veja:<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Proje%C3%A7%C3%B5es/Logotipos+vers%C3%B5es+INPI.jpg" alt="" width="300px">
Alguns já são conhecidos de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2024" target="_blank">Toro</a>, como a de entrada
Endurance, as intermediárias Freedom e Volcano e a country Ranch. Outros
são inéditos, como as duas possíveis versões de topo Landscape e Ultimate.
Confira a lista:
<ul><li>Fiat
Titano Endurance
</li><li>Fiat Titano Freedom
</li><li>Fiat Titano Volcano
</li><li>Fiat Titano Ranch
</li><li>Fiat Titano Landscape
</li><li>Fiat Titano Ultimate</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat%2BLandtrek%2BProje%C3%A7%C3%A3o%2BDianteira+copiar.jpg" alt="" width="300px">
Além desses seis, a Stellantis patenteou no INPI outros
quatro nomes ligados à Titano, que também podem vir a ser seus nomes de versão,
bem como de pacotes de estilização ou, ainda, de possíveis modos de tração do
sistema 4x4. Veja:
<ul><li>Fiat Titano 4xWork
</li><li>Fiat Titano 4xFour
</li><li>Fiat Titano 4xStrong
</li><li>Fiat Titano 4xPower</li></ul>
Junto dos nomes de versões, a Stellantis patenteou
logotipos para todas essas opções da nova Fiat Titano. Vale lembrar, porém, que
esses registros por si não significam a presença efetiva dessas versões na gama
da picape. Parte da lista pode servir apenas para despistar qual será a lista
real.
<h2>Fiat
 Titano - Visual</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+2024+lateral.jpg" alt="" width="300px">

Derivada da Peugeot Landtrek, que é montada em CKD pela Nordex no Uruguai, a nova Fiat Titano trará basicamente o mesmo visual da irmã da marca do leão. Isso significa que os faróis com projetores, os DRLs (luzes diurnas) de LED contornando a grade trapezoidal, os faróis de neblina e para-choques serão idênticos, assim como toda a estampagem da carroceria, as barras de teto e as lanternas traseiras.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">As únicas mudanças do modelo Fiat para o Peugeot estarão nos desenhos das rodas, no letreiro Titano colado à tampa da caçamba, na estilização interna da grade e, claro, no uso de emblemas da marca italiana em vez da francesa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>Fiat Titano - Interior e equipamentos</h2>Por dentro, o acabamento também será praticamente o mesmo, com diferenças pontuais em revestimentos de painéis e bancos. E, embora&nbsp;a Stellantis tenha revelado poucas informações a respeito dos itens de série, já confirmou a presença de alguns equipamentos específicos da&nbsp;Titano 2024.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+volante.jpg" alt="" width="300px" style="font-size: 12px; font-weight: 400;">
Um deles será a
 câmera com visão 360 graus, item que nem a recém-lançada (e muito bem equipada)<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2024-tera-item-de-fazer-inveja-a-ram-rampage/3123" target="_blank"> Ram Rampage traz entre seus equipamentos, como detalhamos nesta matéria. </a>O
 sistema para enxergar os arredores da picape contará com visão 2D e 3D, sempre
 com representação gráfica da picape em boa definição. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+camera+360+graus.jpg" alt="" width="300px">
Outro teaser&nbsp;exibe um quadro de instrumentos parcialmente digital dotado de um pequeno display de 4,2 polegadas, ladeado por mostradores analógicos. O conjunto deve aparecer pelo menos nas versões de topo da picape.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+painel+digital+parcial.jpg" alt="" width="300px">De resto, a picape trará elementos já conhecidos da própria Peugeot Landtrek, como ar-condicionado com mostrador digital, painel dotados de tecla estilo piano e central multimídia flutuante de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+central+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">




<h2>Fiat Titano - Dimensões, capacidades e motorização</h2>

Posicionada
 como picape média e feita com base de chassi, a Fiat Titano brigará diretamente com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a>,
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a> e companhia.&nbsp;Onde é
 comercializada como Peugeot Landtrek, ela mede 5.390 mm de comprimento na configuração cabine dupla, sendo 1.963 mm de largura, 3.180 mm de entre-eixos e 1.835 mm de altura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+detalhe+bot%C3%B5es+painel.jpg" alt="" width="300px">Em relação à Hilux, líder do segmento, são 7,5 cm, 10,8 cm, 9,5 cm e 2 cm
 a mais em todas essas dimensões, respectivamente. Ao mesmo tempo, a Titano terá&nbsp;29 graus de ângulo de ataque, 25 graus de transposição de rampa e
 27 graus de saída, além de 600 mm de capacidade de&nbsp;imersão e 42 graus
 de inclinação lateral. 




A capacidade de
 carga declarada em outros países é de 1,2 tonelada e a de reboque, de 3,5
 toneladas. O motor 2.2 turbodiesel virá aliado a um câmbio automático de seis marchas, sempre com tração 4x4 dotada de&nbsp;bloqueio de
 diferencial e caixa reduzida. Talvez as versões de entrada, mais voltadas ao trabalho, contem com tração apenas 4x2 traseira.


<h2>Fiat Titano - Preços</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689622095727.stellantis-titano.png" alt="" width="300px">


Conforme bem analisado por <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-titano-sera-posicionada-em-meio-a-tantas-picapes-stellantis/3192" target="_blank">Adriano Castello Branco, colunista da Mobiauto</a>, a Fiat Titano deve ser posicionada em uma faixa entre R$ 240.000 e R$ 300.000, o que a deixaria com preços muito competitivos para brigar com todas as suas rivais. Por isso mesmo, seus números de potência e torque são inferiores aos das principais concorretes, que superam os 200 cv e 50 kgfm.


Projeções:&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignAG</a>&nbsp;e <a href="https://brutalautomotiva.com.br/fiat-titano-chega-no-final-de-2023/" target="_blank">Brutal Automotiva</a>

Fiat Titano pode ter versão de topo inédita entre picapes da marca

Modelo produzido pela Dongfeng chegou ao Uruguai recentemente para ser um dos elétricos mais baratos do mercado

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2024" target="_blank">Kwid</a> já tem três configurações elétricas construídas por
três marcas diferentes. Uma delas é o nosso conhecido <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a> Kwid E-Tech, mas
ainda há as opções Dacia Spring elétrico e Dongfeng Nano Box, que acaba de
cruzar o mundo para ser vendido pela primeira vez no Mercosul, mais
precisamente no Uruguai.
Para se distanciar do visual do Kwid E-Tech e suas
derivações, o Nano Box eliminou quase toda a grade dianteira, apresentando um
visual na mesma linha dos keycar chineses. O conjunto de iluminação é
dividido da mesma forma do subcompacto convencional, com DRL e luz indicadora
de direção acima, interligados por uma faixa em preto brilhante, e os faróis no
para-choque. No entanto, este último, ganha uma moldura mais extravagante.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-e-tech-4-pontos-cruciais-sobre-o-kwid-eletrico/1835" target="_blank">Avaliação: Renault Kwid E-Tech, 4 pontos cruciais sobre o Kwid elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-ter-carro-eletrico-para-trabalhar-de-uber/2165" target="_blank">Vale a pena ter carro elétrico para trabalhar de Uber?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2023/3283" target="_blank">Os carros elétricos mais baratos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247" target="_blank">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li></ul>A porta para carga segue na frente, o que já é um problema
nos Kwid E-Tech. Afinal, qualquer caso de colisão frontal pode danificar toda a
estrutura de carregamento do veículo. As rodas são diferentes das que vemos por
aqui, mas todo o restante da lateral é igual à do subcompacto elétrico com a
alcunha Renault.
Na traseira, muda o para-choque que tem novos elementos
refletivos nas extremidades laterais. Além disso, claro, o emblema da Dongfeng
é diferente e maior que o da Renault, na tampa do porta-malas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dongfeng/Nano+Box/dongfeng-nano-box-frente-chapada.jpg" alt="" width="300px">
Mas é na parte de dentro que as coisas mudam, de fato.
Embora os painéis de porta sejam idênticos aos do Renault Kwid, o Dongfeng Nano
Box tem um interior com acabamento melhor e mais tecnologias. O painel frontal
ganha novas cores, com tons claros e peças plásticas na cor prata. O painel de
instrumentos passa a ser digital em uma tela de 7 polegadas.
Já a central multimídia é grande e tem 10 polegadas. O Nano
Box tem até um aplicativo com controle remoto para portas, ar-condicionado,
posicionamento do veículo, gerenciamento da bateria e também da condição do
veículo, como uma consulta de diagnóstico. Ele ainda tem reconhecimento de voz
e Bluetooth.
A parte interna ainda conta com console central elevado, que
leva os controles do ar-condicionado e o seletor do câmbio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Dongfeng/Nano+Box/dongfeng-nano-box-interior.jpg" alt="" width="300px">
O porte é o mesmo do Kwid elétrico vendido no Brasil, mas
muda o comprimento por causa dos novos para-choques. São 3.732 mm de
comprimento (5 cm a mais que o Kwid E-Tech), 1.579 mm de altura, 1.515 mm de
largura e 2.423 mm de entre-eixos.
Vale lembrar que o Nano Box utiliza o mesmo motor do Dacia
Spring, e tem uma autonomia de até 351 km pelo ciclo chinês CLTC. Esse
propulsor rende 45 cv de potência e 12,7 kgfm de torque. Números inferiores ao
do Renault Kwid E-Tech vendido no Brasil, que possui 65 cv de potência.
Para o mercado chinês, o Dongfeng Nano Box estreou com
preços partindo de US$ 9.700, que na conversão direta dá pouco mais de R$ 48
mil. No Uruguai, o preço já é mais alto: US$ 23.990, ou cerca de R$ 118 mil.
Por aqui, o Kwid E-Tech só sai das lojas por R$ 139.990.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lltlWLICAHk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid elétrico gourmet é melhor e custa menos de R$ 50.000

Fabricante prometeu lançar mais sete modelos no País nos próximos dois anos, quando termina seu atual ciclo de investimentos de R$ 7 bilhões

A Volkswagen já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-anunciara-plano-de-r-5-4-bilhoes-para-novos-suv-picape-e-hibridos-flex/3387" target="_blank">negocia
seu próximo ciclo de investimentos para o Brasil</a>, entre os anos de 2026 e
28, de R$ 5,4 bilhões. Enquanto não fecha os detalhes, a marca precisa completar
seu plano atual, no valor de R$ 7 bilhões, válido até 2025. E a fabricante
alemã promete lançar mais sete modelos em nosso mercado até lá.
A promessa foi feita durante o lançamento da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Saveiro 2024</a>. Na
ocasião, executivos da marca afirmaram que, dentro do plano “Acelera VW 2025”,
já fizera nove de 16 lançamentos previstos entre os anos de 2022 e 25. A lista
é completa por: novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2023" target="_blank">Jetta
GLi</a>; novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo</a>;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol</a> Last Edition;
novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>;
ID.4; <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross The
Town</a>; ID.Buzz; nova Saveiro.
Obviamente, a própria Volkswagen não revela quais são os
sete produtos que faltam dessa lista, mas a Mobiauto antecipa para você,
contando quais são esses carros e quando eles devem chegar ao mercado.
<h2>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW Tiguan – 2023</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan-Flagra.jpg" alt="" width="300px">
Após muita espera, o facelift do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/tiguan/2021">VW Tiguan</a> deve
enfim ser lançado no Brasil no último trimestre deste ano. Diferentemente do
que esperávamos, não será em versão híbrida, mas sim em uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tiguan-2024-desembarca-no-brasil-mas-pode-estar-mais-fraco/3235" target="_blank">configuração
revisada do motor 2.0 TSI turbo a gasolina</a>, passando para 182 cv de
potência e 32,6 kgfm de torque na versão R-Line. 
<h2>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW T-Cross – 2024</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line.jpg" alt="" width="300px">
Com protótipos já sendo montados em São José dos Pinhais
(PR), o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross</a>
enfim passará, entre o segundo e o terceiro trimestres do ano que vem, pela tão
aguardada atualização de meia vida, que era esperada para a linha 2024, mas
ficará para o ano-modelo 2025. 
A renovação pode incluir uma nova versão de entrada, Sense
170 TSI, com o motor 1.0 turbo flex na calibração do Polo: até 116 cv de
potência e 16,8 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas. As
demais serão mantidas como são agora: 200 TSI (1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4
kgfm); 250 TSI (1.4 turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm). Mais adiante, o propulsor 1.4 TSI deve ser substituído pelo 1.5 TSI Evo2, de mesma potência e torque, mas compatível com tecnologia híbrida e que trabalha em ciclo Miller.
Com mudanças visuais pontuais, de acabamento e novos
equipamentos, o novo T-Cross deve, ainda, trocar a versão Highline 250 TSI pela
Exclusive, como fez o Virtus, rebaixando a primeira para a motorização 200 TSI.
<h2>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova VW Amarok – 2024</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Nova+Amarok+Argentina/Nova+Amarok+Proje%C3%A7%C3%A3o+Frente.jpg" alt="" width="300px">
Conforme prometido pela própria VW anos atrás, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2023">Amarok</a>
comercializada na América do Sul será renovada sem adotar a base da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>.
Mantendo a plataforma, a carroceria e a motorização 3.0 V6 (talvez
ressuscitando a 2.0 quatro-cilindros), a picape média também será fortemente
renovada na parte interna, ganhando novos itens de série.
<h2>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
VW A0 SUV – 2025</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW246/VW246+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A VW começará a produzir em janeiro de 2025, em Taubaté
(SP), o inédito projeto A0 SUV ou VW246, ainda sem nome de produção. Usando a
plataforma MQB-A0 e derivado diretamente do Polo – daí o entre-eixos de 2,56 m
–, ele será posicionado abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, como um
rival mais direto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat
Pulse</a>. Usará motorização 1.0 170 ou 200 TSI.
<h2>5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW Taos – 2025</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Novo+VW+Taos+2025.jpg" alt="" width="300px">
O SUV médio VW Taos deve ser atualizado em 2025, como linha
2026, adotando o visual (ou parte dele) já apresentado para o irmão Tharu na
China. Por enquanto, o motor seguirá sendo o 250 TSI, mas depois de 2026 o Taos
deve usar o motor 1.5 TSI Evo2 – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-prepara-novo-motor-1-5-turbo-flex-para-hibridos-nacionais/3400" target="_blank">que
a Mobiauto revelou em detalhes neste outro artigo.</a>
<h2>6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW Nivus - 2025</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Novo+VW+Nivus.jpg" alt="" width="300px">
Também está previsto para 2025 o facelift de meia
vida do Nivus, lançado no Brasil em 2020. Além de retoques visuais, o SUV cupê
enfim deve ganhar a tão sonhada vertente esportiva GTS, com motor 250 TSI (1.4
turbo flex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque). O SUV compacto é mais um, além de Taos e T-Cross, que deve receber a tecnologia 1.5 Evo2 nos próximos anos.
<h2>7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
VW ID.2 ou algum outro elétrico</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW+ID.2.jpg" alt="" width="300px">
O planejamento atualizado da VW até 2025 retirou da pauta
modelos híbridos, deixando-os apenas para o futuro ciclo entre 26 e 28. Com
isso, além dos produtos já mencionados acima, quase todos flex (com exceção de
Tiguan e Amarok), a marca deve lançar mais algum modelo elétrico em nosso
mercado. O compacto ID.2 é um forte candidato, já como clínica para uma
possível futura fabricação nacional do modelo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fIh8wOVc6bw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025

Linha 2024 do hatch esportivo recebeu nova opção de cor, duto de ar redesenhado e até novos parafusos

Lançado
no Brasil em julho, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/gr-corolla/2023" target="_blank">Toyota GR Corolla</a> desembarcou no Brasil como o principal
esportivo da divisão Gazoo Racing da marca japonesa, que até então
comercializava apenas veículos com pacote visual e uma leve potência extra
(caso da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux GR-S</a>). A má notícia é que a linha 2024 já mudou no Japão.
As
atualizações do hot hatch japonês são comedidas, mas trazem mudanças
importantes para o GR Corolla 2024. Visualmente ele continua idêntico ao modelo
vendido no Brasil, a não ser por uma nova cor adicionada ao catálogo: um belo
tom de azul metálico chamado de Cyan Metallic. No Brasil, o esportivo pode ser
comprado nas cores branca, preta, vermelha ou cinza. Mas não é só isso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-vendido-no-brasil-sera-o-unico-no-mundo-com-estepe/3204" target="_blank">Toyota GR Corolla vendido no Brasil será o único no mundo com estepe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-9-itens-animalescos-do-hot-hatch-que-queriamos-no-sedan/3357" target="_blank">Toyota GR Corolla: 9 itens animalescos do hot hatch que queríamos no sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-e-o-mais-fraco-do-mundo-no-brasil-e-a-culpa-e-nossa/3051" target="_blank">Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041" target="_blank">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/GR+Corolla+2024+-+Japan+spec/Toyota+GR+Corolla+2024+-+din%C3%A2mica.jpg" alt="" width="300px">
Para
combinar com a nova cor disponível para a carroceria, o GR Corolla destinado ao
mercado japonês contará sempre com interior com acabamento preto com costuras
em azul, combinação que acaba dando um efeito contrastante.
<h2>Novidades
escondidas</h2>
Houve
ainda mudanças fora do alcance dos olhos: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota" target="_blank">Toyota</a> afirma que o esportivo passa
a contar com novos parafusos na suspensão dianteira, direção e caixa de câmbio.
Segundo a marca, os novos parafusos dessa região têm agora uma flange em forma
de nervura, enquanto os parafusos aplicados na suspensão traseira trazem uma
cabeça mais larga.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/GR+Corolla+2024+-+Japan+spec/Toyota+GR+Corolla+2024+-+duto+de+ar+freios.jpg" alt="" width="300px">
O
resultado disso de acordo com a marca japonesa é uma melhor rigidez de fixação,
sem contar que acabam afetando diretamente a dinâmica do GR Corolla 2024, pois
a Toyota garante que agora há uma resposta aprimorada na direção e também
melhor estabilidade.
Outra
alteração atingiu o duto de ar do para-choque dianteiro localizado nos cantos
da peça, que foi reformulado para melhorar o fluxo de ar direcionado para as
rodas. A montadora afirma que essa mudança resultou numa redução do arrasto
aerodinâmico, bem como a estabilidade de direção e a capacidade de manobra. 
<h2>Tiragem
limitada (de novo)</h2>
O
novo GR Corolla 2024 terá um número limitado de unidades à venda no Japão:
serão apenas 500 unidades, ao menos até o final deste ano – culpa da escassez
de semicondutores. Assim como aconteceu com o modelo de lançamento por lá, os
proprietários serão escolhidos por meio de um sorteio. O esportivo é vendido
por 5.250.000 ienes, o que numa conversão direta fica em R$ 178.815.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+GR/GR+Corolla+2024+-+Japan+spec/Toyota+GR+Corolla+2024+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
O
que não muda é o que está debaixo do capô, assim o GR Corolla 2024 mantém
seu&nbsp; motor 1.6 turbo a gasolina de três
cilindros com generosos 304 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. Como um bom
esportivo raiz, tem câmbio manual de seis marchas e até seletor de tração,
podendo rodar com tração integral (50:50), uma pegada mais dianteira (60:40) ou
traseira (30:70).<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R18HvY6_Y_4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota GR Corolla mal chegou no Brasil e já mudou no Japão

Com mesma base do Megane E-Tech, SUV tem porte de VW Taos e até 220 cv de potência

Vendida no Brasil entre 1999 e 2010, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a>
Scenic tem uma história marcante em terras tupiniquins justamente por ter sido
o primeiro veículo da marca a ser feito na fábrica de São José dos Pinhais
(PR), quando ainda se chamava Megane Scenic. O nome foi desmembrado, tendo cada
um seguido para uma categoria. A história da Scenic foi construída no mundo das
minivans, e foi encerrada no ano passado na Europa para, agora, em 2023, voltar
das cinzas como um SUV elétrico.
Batizado agora de Scenic E-Tech, o carro deixa
de lado as raízes de minivan para se transformar num modelo totalmente novo e
assim entrar na onda dos SUVs. Posicionado no segmento C, o novo Scenic
elétrico tem porte próximo ao de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2023" target="_blank">VW Taos</a>, por exemplo, mas traz design mais
quadrado e dianteira que lembra um pouco o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/3008/2023" target="_blank">Peugeot 3008</a> (o que não é nada mal).
O modelo também é bastante sustentável, segundo a marca, pois conta com
até 24% de materiais reciclados em sua construção.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-que-nada-combustiveis-fosseis-ainda-recebem-incentivos-trilionarios/3402" target="_blank">Carro elétrico que nada: combustíveis fósseis ainda recebem incentivos&nbsp;trilionários</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-conquista-tres-estrelas-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3404" target="_blank">Novo Hyundai HB20 conquista três estrelas em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378" target="_blank">Avaliação: BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Scenic+E-Tech/Renault+Scenic+E-Tech+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px"><h2>O visual do Scenic E-Tech</h2>
Visualmente o novo Scenic E-Tech se destaca pelas
linhas mais angulares, com a grade trazendo elementos hexagonais em relevo e
uma faixa preta ligando os faróis, que são mais afilados e dão um estilo mais
esportivo. Há ainda outra seção de luzes de LED posicionadas nas extremidades
do para-choque, numa posição vertical e com assinatura em filetes horizontais.
De perfil temos rodas de liga-leve de 20
polegadas com desenho mais fechado para certamente favorecer a aerodinâmica (e
consumo). As maçanetas são do tipo escondidas que, quando o carro é destravado,
deslizam e saem de dentro das portas. Na traseira temos uma tampa abaulada e
lanternas que se estendem para as laterais, deixando o novo Scenic com visual
mais largo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Scenic+E-Tech/Renault+Scenic+E-Tech+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Baseado na plataforma do Megane E-Tech e Nissan
Ariya, o novo Scenic E-Tech é maior do que um Jeep Compass, medindo 4.470 mm de
comprimento, 1.864 mm de largura e 1.571 mm de altura, enquanto o entre-eixos
tem generosos 2,78. A capacidade do porta-malas também é destaque com seus 545
litros. Já o peso total fica em 1.842 kg quando equipado com uma bateria de 87
kWh.
<h2>Por dentro do Scenic E-Tech</h2>
Com uma distância entre-eixos grande, painel
recuado e piso totalmente plano, o novo Scenic E-Tech se destaca pela cabine
ampla e espaço interno generoso, que traz um espaço para joelhos no banco traseiro
de 278 mm. Temos ainda diversos porta-objetos espalhados pelo interior, o que
acaba resgatando o espírito original da Scenic antiga.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Scenic+E-Tech/Renault+Scenic+E-Tech+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Destaque ainda para o painel de instrumentos
digital configurável de 12,3 polegadas e a central multimídia com tela vertical
– essa com 12 polegadas. O sistema é o novo OpenR Link, que tem software
baseado no Android e conta com mais de 50 aplicativos. O teto solar panorâmico
batizado de Solarbay tem tecnologia que pode deixar o vidro mais opaco para
reduzir a luz na cabine, podendo ser feito de forma independente em cada
fileira de bancos. 
<h2>Motorização Scenic
E-Tech</h2>
Serão ofertas duas versões do novo Scenic
E-Tech: a primeira contará com motor de 170 cv de potência (125 kW) e 28,5 kgfm
de torque, enquanto sua bateria tem 60 Kwh. Com esse conjunto de bateria, a
autonomia fica em 420 km pelo ciclo WLTP. Detalhe que a recarga rápida pode ser
feita em pontos de até 130 kW (DC).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Scenic+E-Tech/Renault+Scenic+E-Tech+-+banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
A segunda opção de motorização entregará 220 cv
(160 kW) e 30,6 kgfm de torque, sendo esta a configuração mais cotada para o
Brasil. Já a bateria também tem capacidade maior de 87 kW e autonomia
estendida, que pode chegar aos 620 km – também pelo ciclo WLTP. Aqui a recarga
rápida da bateria pode ser realizada em estações de até 150 Kw (DC). 
O novo Scenic E-Tech será poduzido na fábrica de
Douai (ElectriCity), a mesma desde que foi lançado na época em que ainda era
uma minivan. Sua comercialização no mercado do velho continente será iniciada a
partir de 2024.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HeBUaDK0fPw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Scenic renasce como SUV elétrico bonitão e deve vir ao Brasil

Entidade testou apenas a carroceria hatch do produto, que conta com seis airbags de série e novos itens de segurança

O Latin NCAP divulgou nesta quarta-feira (06) os resultados dos testes de colisão do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>&nbsp;2023. O modelo já havia sido testado na atual geração, mas ainda não contava com seis airbags e controle de estabilidade de série.Nesta rodada, o Hyundai HB20 2023 conquistou apenas três estrelas de segurança do Latin NCAP, sendo a mesma avaliação adquirida semanas atrás pelo VW Polo Track. Apenas a carroceria hatch foi testada nas provas, e a avaliação não vale para o HB20S.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/HB20+2023+-+Latin+NCAP/Hyundai+HB20+2023+Latin+NCAP+-+batida+frontal+(1).jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-track-garante-tres-estrelas-em-teste-de-colisao-do-latin-ncap/3339">Novo VW Polo Track garante três estrelas em teste de colisão do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2023-zera-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3177">Citroën C3 2023 zera em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-carro-eletrico-a-fazer-crash-test-no-latin-ncap-e-um-jac-e-nota-decepciona/2406">Primeiro carro elétrico a fazer crash-test no Latin NCAP é um JAC e nota decepciona</a></li></ul>De acordo com a entidade, o hatch não conseguiu um resultado melhor por oferecer "estrutura instável, proteção fraca para o peito do motorista no teste de impacto frontal e desempenho ruim na proteção de pedestres.Em percentual, foram 68,3% de proteção para os ocupantes adultos, 74,85% para ocupantes infantis, 34,32% para pedestres e usuários vulneráveis da estrada (como ciclistas) e 65,12% para as assistências de segurança.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/HB20+2023+-+Latin+NCAP/Hyundai+hb20+2023+Latin+NCAP+-+batida+lateral+poste.jpg" alt="" width="300px">Embora tenha sido uma nota mediana,&nbsp; o resultado é superior ao da unidade testada em 2020, que adquiriu apenas duas estrelas.&nbsp;Vale lembrar que o HB20 2023 passou por todos os testes de impacto frontal, lateral, lateral contra poste e até chicoteamento cervical, em sua configuração mais básica de segurança. Isso quer dizer que as configurações mais completas, que detêm frenagem autônoma de emergência, detecção de ponto cego e assistência de permanência em faixa, poderiam garantir uma nota maior.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/v6r8YPwe06g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai HB20 conquista três estrelas em teste de segurança do Latin NCAP

Modelo híbrido plug-in usa a mesma motorização do Song Plus para fazer 26 km/l. Veja quais as chances de seu lançamento em nosso mercado

Quando a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD</a>
iniciou seus planos para vender carros de passeio no Brasil, o sedan médio
híbrido Qin Plus estava na lista de lançamentos. A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262">contou
isso em primeira mão em setembro de 2021</a>. O tempo passou e a marca chinesa
percebeu que valia mais a pena apostar em elétricos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">Dolphin</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/seal/2024" target="_blank">Seal</a>. E o Qin Plus subiu no
telhado.
Por enquanto, o único híbrido plug-in da BYD no mercado
brasileiro é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/song-plus/2024">Song Plus</a>.
Que, no ano que vem, ganhará a companhia do irmão Song Pro, um SUV com
carroceria mais convencional. Mas ainda há chances para o Qin Plus. Embora
retirado da lista de lançamentos previstos para 2024, o sedan médio híbrido tem
chances de voltar à baila para encarar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2023" target="_blank">Toyota Corolla</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262" target="_blank">BYD encarará Corolla e RAV4 com SUV e sedan híbridos que fazem 26 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378" target="_blank">Avaliação: BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li><li style=""><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-o-hibrido-plug-in-mais-barato-do-brasil/2397" target="_blank">BYD Song Plus: o híbrido plug-in mais barato do Brasil</a></li><li style=""><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-fara-velha-fabrica-da-ford-virar-polo-de-veiculos-eletricos/3131" target="_blank">Como a BYD fará velha fábrica da Ford virar polo de veículos elétricos</a></li></ul>
Tanto que um dos repórteres da Mobiauto, Lucas Frasson,
flagrou um protótipo do Qin Plus rodando por São Paulo (SP) em pleno horário de
pico na movimentada Marginal Pinheiros. Sem camuflagem, o sedan exibia seus
traços similares aos do Song Plus e até a mesma pintura metálica Vermelho
Imperador usada pelo SUV cupê.
Como dissemos, o Qin Plus deixou a lista de carros confirmados
para nosso mercado, mas uma fonte ligada à BYD nos contou que o planejamento
pode mudar de novo. “Tudo é possível”, respondeu. Entre marcas chinesas como
ela e a GWM, que possuem muitos produtos na prateleira e rápida capacidade de
adaptação e importação, não é de se duvidar.
<h2>Como é o BYD Qin Plus</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Qin+Plus/BYD+Qin+Plus+Flagra+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
O BYD Qin Plus possui a mesma motorização híbrida plug-in
(PHEV), com recarga externa, da dupla Song Plus e Song Pro. O conjunto é
formado por um motor 1.5 naturalmente aspirado a gasolina (que já vem sendo
preparado para ser flex) com quatro cilindros e 16V, de ciclo Atkinson. Ele
rende 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque.
A ele se alia um sistema elétrico que, no caso do Song Plus,
conta com um motor elétrico traseiro de 179 cv e 32,5 kgfm, formando 253 cv de
potência combinada e 40,8 kgfm de torque combinado. O câmbio é automático do
tipo CVT. Porém, o Song Pro virá com uma versão atualizada desse motor, com 197
cv e 33,1 kgfm, superando os 260 cv combinados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Qin+Plus/BYD+Qin+Plus+Flagra+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O Qin Plus
oferece as duas opções na China. Em termos de bateria, ele também pode seguir dois
caminhos distintos, trazendo o conjunto de 8,3 kWh do Song Plus, que lhe dá uma
autonomia de até 55 km no ciclo chinês NEDC, ou de 18,3 kWh do Song Pro,
alcançando 120 km de alcance em modo elétrico, conforme a medição do País
asiático.
O consumo
oficial é de 26,3 km/l, perfazendo uma autonomia total de 1.245 km. A
aceleração de 0 a 100 km/h acontece em até 7,3 segundos na motorização mais
forte. Em termos de dimensões, o Qin Plus mede 4,76 m de comprimento,
2,72 m de entre-eixos, 1,84 m de largura e 1,49 m de altura. Brigaria, assim, com
o Corolla Hybrid, porém com um sistema PHEV contra o HEV (híbrido pleno ou
paralelo) do modelo japonês, e com um motor mais forte.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: BYD Qin Plus, sedan híbrido terror do Corolla, está no Brasil

Hot hatch é mais fraco no Brasil que em outros mercados, tem duas tabelas de preços e até instrutor de pilotagem integrado

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/civic/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2023/type-r-2-0-turbo">Honda
Civic Type R 2023</a> era um dos lançamentos mais esperados para este ano. A
configuração mais esportiva do hatch médio chegou ao Brasil no início de junho
deste ano, com 100 unidades disponíveis, e pronto para ser a melhor versão já
vendida do modelo no Brasil.
O Honda Civic Type R 2023 ganhou seu principal concorrente meses
depois, que é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/gr-corolla/2024/2023">Toyota
GR Corolla</a> – outro hot hatch esportivo com potência na casa dos 300 cv e
que é vendido em duas versões. Vale lembrar que o Type R é movido por um motor
2.0 turbo a gasolina de 297 cv de potência e 42,8 kgfm de torque, tendo sempre
câmbio manual de seis marchas.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-9-itens-animalescos-do-hot-hatch-que-queriamos-no-sedan/3357">Toyota GR Corolla: 9 itens animalescos do hot hatch que queríamos no sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-e-o-mais-fraco-do-mundo-no-brasil-e-a-culpa-e-nossa/3051">Honda Civic Type R é o mais fraco do mundo no Brasil e a culpa é nossa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-gr-corolla-vendido-no-brasil-sera-o-unico-no-mundo-com-estepe/3204">Toyota GR Corolla vendido no Brasil será o único no mundo com estepe</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Honda+Civic+Type+R+2023+-+frente+close.JPEG" alt="" width="300px">O mais esportivo dos Civic tem produção limitada
mundialmente, já que terá no máximo 99.999 unidades fabricadas nas instalações
da marca no Japão. Para o Brasil, não há previsão de um segundo lote de 100
unidades – ou até menos que isso -, e devemos ficar apenas com as unidades já
prometidas.
Os preços de lançamento eram de R$ 434.900 para os primeiros
17 Honda Civic Type R que desembarcaram aqui. Após isso, os novos lotes terão
preços tabelados em R$ 429.900. Abaixo você pode conferir um vídeo com
avaliação completa sobre o hot hatch da Honda. Neste artigo, vamos contar quatro
detalhes que ainda não te contaram sobre o modelo japonês.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<h2>Honda Civic Type R - 4 detalhes que ainda não te contaram
sobre ele</h2>
<h3>1)&nbsp;Mais fraco do mundo</h3>
&nbsp;A Mobiauto já contou
que as unidades que vieram ao Brasil são as mais fracas do mundo. Isso por
causa da nossa gasolina, que conta com 27% de etanol na mistura e prejudica a
performance de motores abastecidos unicamente com o combustível fóssil. 
Isso não desabona em nada o modelo, já que mantém o mesmo
torque e entrega uma experiência de condução sem fazer vergonha aos carros na
faixa de R$ 1 milhão. No entanto, teremos sempre 297 cv de potência contra até
330 cv de unidades vendidas em outros mercados. 
<h3>2)&nbsp;Últimas unidades mais baratas</h3>
Os primeiros 17 Civic Type R vendidos aqui tinham mais itens
de segurança e é isso que justifica os R$ 5 mil de diferença. Curioso é que
nenhum deles muda a dirigibilidade do modelo quando o assunto é esportividade. O
pacote das primeiras unidades conta, por exemplo, com alerta de tráfego cruzado
traseiro com sinalização nos retrovisores. Este item, não será visto nas outras
83 unidades.
<h3>3)&nbsp;Coach digital</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+LogR.jpg" alt="" width="300px">
O item está disponível na central multimídia e se chama LogR,
que é uma espécie de chefe de equipe virtual. Com a pista cadastrada na
plataforma, ele estuda a volta do condutor, indicando como ele pode melhorar
frenagens, acelerações e entradas em curva. 
Além disso, o dono do veículo pode compartilhar dados de
desempenho com outros proprietários do hatch, a fim de iniciar uma competição.
<h3>4)&nbsp;Painel de F1</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic/Type+R/lan%C3%A7amento/Civic+Type+R+2023+-+painel+pista.jpg" alt="" width="300px">
O quadro de instrumentos tem a opção do visual estilo
pista, com conta-giros de luzes horizontais na parte superior. Basta acionar a
tecla +R e ele se torna uma espécie de guia para o condutor trocar as marchas
no tempo certo, mantendo torque e potência em entrega máxima.
&nbsp;

Honda Civic Type R: 4 detalhes que ainda não te contaram sobre ele

Motor 1.5 TSI Evo2 está em estágio avançado de desenvolvimento para substituir o atual 1.4 TSI no mercado brasileiro

Depois do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-os-segredos-do-projeto-que-a-marca-guarda-a-sete-chaves/3213" target="_blank">projeto da A0 picape</a>, descobrimos outro projeto
secreto que a <a href="mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> prepara para o Brasil nos próximos anos: a fabricante
está desenvolvendo uma variante flex do motor 1.5 TSI Evo2, que representa uma
segunda evolução do atual 1.4 TSI da família EA211 que já temos no mercado
nacional.
O motor 1.5 TSI Evo2 flex faz parte da estratégia da VW para
se adequar ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">futuro
Proconve L8</a>, novo arcabouço de normas de emissões previstos para entrar em
vigor em 2025. Além disso, será um trunfo importante para enfrentar <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota" target="_blank">Toyota</a> e as chinesas <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank">BYD</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm" target="_blank">GWM</a> no processo de eletrificação da frota
nacional.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-renovado-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3397" target="_blank">Exclusivo:
VW T-Cross renovado já tem protótipos montados no Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca
tivemos</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma
cajadada só</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo:
VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul>
Segundo documentos aos quais a Mobiauto teve acesso, a
fabricante alemã vem trabalhando no desenvolvimento da variante flex desse
motor pelo menos desde janeiro de 2022, ou seja, há mais de um ano e meio. O
projeto, inclusive, pode ser a grande explicação por trás dos flagras de
protótipos de T-Cross e Nivus sem mudanças visuais rodando pelo País.
<h2>Como é o motor 1.5 TSI Evo2</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/1.5+TSI+Evo2/vw-1-5-tsi-evo2.jpg" alt="" width="300px"> 
Como dissemos, o 1.5 TSI Evo2 representa uma segunda
evolução do atual motor 1.4 TSI que equipa <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2023" target="_blank">Taos</a> no mercado
brasileiro. Pertence à mesma família, EA211, porém com deslocamento levemente
revisado, a fim de entregar os mesmos picos de potência e torque – 150 cv e
25,5 kgfm –, porém com menos esforço e consumo de combustível.
Em relação ao atual 1.4 TSI, que existe há mais de dez anos
e, por isso, dificilmente se enquadraria nos parâmetros de emissão do PL8, o
1.5 TSI Evo estreado em 2016 na Europa traz a mesma receita de turbocompressor
com injeção direta de combustível.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/1.5+TSI+Evo2/VW+1.5+TSI+Evo+motor+2016.jpg" alt="" width="300px">
Porém, com algumas melhorias, como turbo de geometria
variável, pressão da injeção aumentada de 200 para 350 atmosferas, e um sistema
de gerenciamento ativo de cilindros, que desativa dois cilindros a cargas
baixas ou médias de potência e torque, a fim de economizar combustível (similar
ao que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-silverado-como-eletronica-fara-picape-rodar-como-um-pulse/3297" target="_blank">será
usado pela nova Chevrolet Silverado</a>).
Já o 1.5 TSI Evo2, anunciado em julho 2022 no Velho Continente,
estreando no SUV cupê T-Roc, combina outras melhorias, como um catalisador de
três vias e o filtro de partículas do combustível realocado para perto do
motor, em um módulo unificado de controle de emissões. Isso ajuda ainda mais a
conter os índices de emissões de poluentes.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/1.5+TSI+Evo2/VW+T-RoC+2023.jpg" alt="" width="300px">
Ainda, o sistema de gerenciamento ativo de cilindros foi
aprimorado e passou a contar com mais faixas de operação, passando a se chamar
ACTPlus. Todos esses recursos são esperados na versão flex nacionalizada desse
propulsor, que deve ser produzido em São Carlos (SP) a partir de 2026, dentro
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-anunciara-plano-de-r-5-4-bilhoes-para-novos-suv-picape-e-hibridos-flex/3387" target="_blank">próximo
ciclo de investimentos de R$ 5,4 bilhões da marca</a>.
Outro trunfo desse motor está no fato de ele trabalhar em
ciclo Miller e já estar preparado para a eletrificação. Se sozinho ele rende os
mesmos 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque de seu avô, 1.4 TSI, em
variante híbrida plug-in, combinado a outros dois motores elétricos, ele pode
chegar a 272 cv.
<h2>Quais VW usarão o motor 1.5 TSI Evo2 flex</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW+247+A0+picape/VW+247+nova+Saveiro+A0+picape+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
Há, também, uma variante híbrida leve de 48 Volts combinada
ao famoso câmbio DSG (automatizado de dupla embreagem) com sete marchas,
chamada eTSI. É bem possível que esse conjunto esteja presente nos futuros
produtos híbridos flex nacionais da VW de porte compacto para médio, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2023" target="_blank">Taos</a>, A0 picape, Polo GTS e um possível Nivus GTS.
Já os compactos de entrada, como Polo, A0 SUV e versões mais
básicas de Nivus e Virtus, devem utilizar a variante 1.0 eTSI, também com um
sistema híbrido leve de 48 Volts. Antes disso, o motor 1.5 TSI Evo2 deve ser
usado sem eletrificação nos produtos da VW no Brasil que atualmente possuem a
configuração 1.4 TSI.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: VW prepara novo motor 1.5 turbo flex para híbridos nacionais

Chefão da fabricante chinesa confirma que modelo está atingindo “número mágico” para ter sua produção local justificada

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm">GWM</a> já está em estudos avançados para nacionalizar a
produção do Haval H6 no Brasil. Durante uma apresentação ao vivo, na qual
anunciou a venda de 1.452 unidades somadas dos modelos H6 HEV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6/2024">H6 PHEV</a> e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6-gt/2024">H6 GT PHEV</a> no mês de agosto, o COO (Chefe de Operações) da companhia no País, Oswaldo
Ramos, admitiu que a família de SUVs tem grandes chances de ser produzida
nacionalmente em Iracemápolis (SP).
Assim, o Haval H6 tem grandes chances de ser o terceiro
produto nacional da GWM no país, depois da picape média Poer e do SUV de sete
lugares Tank 500. Sua fabricação deve ser nacionalizada entre 2024 e 25. “A
partir do momento em que um carro alcança [um volume] de 15.000 unidades por
ano, [a nacionalização] começa a fazer sentido”, disse.
Segundo Ramos, as 15.000 unidades anuais são o segredo para
que a nacionalização se justifique do ponto de vista “logístico, de custo, de
escala e de fornecedores”. “A maioria das marcas que trabalham com um SUV de
4,60 metros de comprimento só faz importação. Mas sim, [nacionalizar] o H6 é um
dos estudos que estamos fazendo”, seguiu.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-haval-h6-gt-e-aquilo-que-esperavamos-do-fiat-fastback/2635">Avaliação: GWM Haval H6 GT é aquilo que esperávamos do Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-registra-suv-maior-que-haval-h6-e-com-motor-hibrido-evoluido/3168">GWM registra SUV maior que Haval H6 e com motor híbrido evoluído</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
“É claro que é difícil falar em antecipação. A fábrica tem
seu tempo [de adaptação], mas estamos estudando, sim, assim como estamos
estudando a produção local de outros modelos”, completou o executivo. Questionado,
Ramos comentou que o elétrico recém-lançado Ora 03 também é cogitado para
produção local.
Em agosto, a família Haval H6 somou 1.452 unidades
emplacadas, pelos dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de
Veículos Automotores), recorde desde a chegada da GWM ao Brasil. No acumulado,
já são 5.100 veículos comercializados em poucos meses de operação, o que já
permite projetar as tais 15.000 unidades anuais.
Ainda de acordo com Oswaldo Ramos, a conversão do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943">motor
1.5 turbo de ciclo Miller, acoplado ao sistema de transmissão DHT</a>, para
flex, só vai acontecer quando o modelo for nacionalizado.
<h2>Fila de espera</h2>
Por fim, o Chefe de Operações da GWM no Brasil afirmou que a
empresa aumentou o volume de importação tanto do Haval H6 quanto do Ora 03, a
fim de dirimir as filas de espera por unidades da marca, que vinham chegando a
60 dias. “Essa espera foi resultado de um volume de vendas maior do que
esperávamos”, resumiu.
“Tivemos a chegada de 2.000 carros no Porto de Vitória (ES)
em agosto e teremos outros 2.000 agora em setembro. Teremos carros de quase
todas as versões e configurações de cores a pronta entrega, para que a rede
possa fazer a venda e entregar o carro em 24 horas”, comentou.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/PHEV/Haval+H6+PHEV+2023+lateral+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como é o GWM Haval H6</h2>
O Haval H6 é um SUV médio que pode ser comprado com duas
motorizações e duas carrocerias diferentes. O H6 Premium, que tem linhas convencionais,
pode ser comprado com tecnologia HEV ou PHEV, enquanto o H6 GT, que é um cupê, é
oferecido apenas como PHEV.
Para entender a diferença entre um e outro. Enquanto o
HEV usa o motor 1.5 turbinado a gasolina junto do sistema híbrido convencional
para gerar 243 cv de potência e 54 kgfm de torque, combinados, o PHEV usa a
mesma usina com uma tecnologia plug-in, tendo até 393 cv de potência e 77,7
kgfm de torque
Além do desenho, muda entre as carrocerias o visual na
dianteira e traseira. O Premium tem grade parecida com as do Peugeot 3008, que
vai se perdendo na lataria em um efeito bem interessante. Já o GT tem a peça
mais bem definida e partida ao meio, na horizontal, com uma barra que leva o
nome da submarca.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Na traseira, o visual é bastante distinto, afinal o GT é
bem carregado, com defletor e spoiler, queda de teto acentuada e lanternas
maiores. O Premium já é mais refinado, com luz de posição em LED que corta toda
a parte traseira.
Por dentro, bastante espaço interno. As medidas de ambas as
carrocerias são interessantes. Para a lataria convencional, temos 4.683 mm de
comprimento, 1.886 mm de largura, 1.730 mm de altura e 2.738 mm de entre-eixos.
Já o cupê é mais espichado com 4.727 mm de comprimento, 1.940 mm de largura,
1.729 mm de altura e 2.738 mm de entre-eixos.
Como referência, um Toyota Corolla Cross mede 4.460 mm de
comprimento, 1.825 mm de largura, 1.620 mm de altura e 2.640 mm de entre-eixos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 deve ser nacionalizado em breve e com motor flex

Versão GT foi vendida até 2019 com motor 1.6 turbo de até 173 cv e era hot hatch de verdade

Está
cada vez mais próximo o lançamento do novo Peugeot 208 turbo, que usará o mesmo
motor 1.0 GSE do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>. Porém não é a primeira vez que o hatch
compacto da marca francesa traz debaixo do capô um motor sobrealimentado, já
que há quatro anos ainda tínhamos à venda o 208 GT.
Lançado
no mercado nacional em 2016, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> GT servia na época como variante
topo de linha e de proposta realmente esportiva, algo que trazia um alento para
o coração dos entusiastas numa época de esportivos de adesivo. Na prática o 208
GT só rivalizava em proposta e preço com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/sandero/2023" target="_blank">Renault Sandero R.S</a>, mas o hatch da
Peugeot ainda era mais usável no dia a dia, fora que também contava com mais
potência e torque.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">Peugeot 208 turbo 2024: entenda como o hatch mudará em duas etapas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-agosto-de-2023/3393" target="_blank">Carros mais vendidos no Brasil em agosto de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-renovado-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3397" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross renovado já tem protótipos montados no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2341" target="_blank">Peugeot 208: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<h2>Turbo
sete anos atrás</h2>
O
208 GT estreou no mercado nacional com o mesmo 1.6 turbo presente por aqui no
Citroën DS3 (seu irmão de plataforma de duas portas com design ousado), que
também equipa o atual Peugeot 2008 nas versões Style e Griffe. Como você já
deve saber, este 1.6 turbo foi desenvolvido em parceria com a BMW, que o
utilizou nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mini" target="_blank">Mini</a> Cooper a partir de 2006 e até mesmo nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw" target="_blank">BMW</a> Série 1 e Série 2
de 2011 em diante.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Este
motor 1.6 THP já era configurado pela engenharia brasileira para beber etanol e
gasolina, entregando seus 166/173 cv (G/E) a 6.000 rpm e 24,5 kgfm de torque a
1.400 rpm. O câmbio era sempre manual de seis marchas, mesma transmissão
utilizada pelo 2008 THP. Segundo dados de fábrica da época, a aceleração de 0 a
100 km/h ficava em 7,6 segundos.
Para
mera comparação, o futuro 208 turbo que chegará em breve para o mercado
nacional deverá contar com a mesma especificação dos Fiat Pulse ou Fastback, ou
seja, com 125/130 cv (G/E) a 6.500 rpm e 20,4 kgfm de torque a 1.700 rpm. Segundo
fontes ligadas à marca, “será o melhor carro da Stellantis com o motor 1.0
turbo”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+motor+1.6+THP.jpg" alt="" width="300px">
A
má notícia para os entusiastas é que essa motorização tem como opção somente o
câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Além disso, na prática estamos
falando de uma vantagem de 43 cv de potência e 4,1 kgfm de torque para o 1.6
THP diante do 1.0 GSE. 
<h2>Estilo
próprio</h2>
Visualmente
o hot hatch da marca francesa não se diferenciava tanto das configurações
convencionais, trazendo como maior destaque a grade dianteira com acabamento em
vermelho. Os faróis eram escurecidos e contavam com projetores, enquanto as
rodas tinham acabamento diamantado e um maior tamanho: 17 polegadas (calçadas
com pneus 215/55).
Na
traseira as únicas diferenças ficavam por conta das lanternas com partes
escurecidas, bem como o escapamento com ponteira dupla e spoiler traseiro
pintado em preto brilhante. A sigla GT em vermelho identificando a versão
esportiva se fazia presente no lado direito da tampa traseira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Por
dentro as maiores diferenças ficavam por conta dos bancos com abas laterais
mais pronunciadas e revestimento em couro com costuras vermelhas. Detalhe ainda
que o volante tinha base achatada e a inscrição GT na parte inferior, enquanto a
parte de cima do aro havia uma marcação em vermelho. O painel elevado ainda
tinha uma luz vermelha em volta para ampliar o espírito esportivo.
<h2>Mercado</h2>
Como
todo esportivo com uma veia mais raiz, o Peugeot 208 GT acabou não durando
muito no mercado brasileiro, sendo oferecido entre 2016 e 2019. Por mais que o
motor 1.6 turbo e câmbio manual de seis marchas oferecessem uma tocada
esportiva e divertida, a demanda por transmissão automática na sua faixa de
preço era crucial para o seu sucesso.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+bancos.jpg" alt="" width="300px">
A
expectativa agora é que o 208 turbo com motor 1,0 litro conquiste o mercado
justamente por ser um modelo mais convencional de maior apelo comercial que,
inclusive, será oferecido nas versões mais caras do hatch compacto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zbRh13fXveg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 já teve versão turbo, e era com motor de BMW

Fabricante já montou as primeiras unidades do SUV reestilizado no Paraná, em caráter de protótipo. Chegada será como linha 2025

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> já montou os primeiros protótipos nacionais do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a> renovado. A reestilização de meia vida do SUV compacto chegará ao
mercado em meados do ano que vem, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2024-vira-sem-mudancas-e-tera-facelift-so-ano-que-vem/3032">revelado
em primeira mão pela Mobiauto</a>, já como virada para o ano-modelo 2025.
Nossa reportagem agora pode afirmar que a fabricante alemã
já produziu os primeiros protótipos do novo T-Cross em São José dos Pinhais
(PR), já como forma de promover atualizações nas linhas a fim de comportar os
novos componentes do modelo.Você também pode se interessar por:<ul><li>E<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2024-vira-sem-mudancas-e-tera-facelift-so-ano-que-vem/3032" target="_blank">xclusivo: VW T-Cross 2024 virá sem mudanças e terá facelift só ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2024-como-sera-visual-que-o-brasil-so-vera-um-ano-depois/3080" target="_blank">VW T-Cross 2024: como será visual que o Brasil só verá um ano depois</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li></ul>
Os protótipos estão sendo montados com camuflagem zebrada
por toda a carroceria e são os primeiros do T-Cross com visual renovado no
Brasil. Eles devem começar a ser vistos rodando em testes pelas ruas
brasileiras nos próximos meses. 
O visual deve ser o mesmo adotado pelo T-Cross europeu, que
inclusive já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-novo-t-cross-com-o-mesmo-visual-do-suv-europeu/3231">teve
seu desenho registrado no INPI</a> (Instituto Nacional de Propriedade
Industrial) brasileiro. Ainda assim, é possível que haja novidades nos traços
dos para-choques e arranjos das lanternas traseiras.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line-9s-1536x864.jpg" alt="" width="300px">
Isso significa que outros protótipos, flagrados meses atrás,
que teoricamente antecipavam o facelift do SUV, eram apenas mulas com visual
antigo para testar como o SUV se comportaria com o motor 1.0 TSI turbo flex de
109 cv de potência com gasolina e 116 cv com etanol de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024">Polo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024">Virtus</a>, previsto para
ser usado em uma futura nova versão de entrada do SUV.
Há, ainda, chances de que esses protótipos vistos em rodagem
meses atrás estivessem testando já as motorizações 200 e 250 eTSI híbridas flex
que a VW pretende estrear no Brasil em 2026, mas o mais provável é que fossem
mesmo testes com a possível variante 170 TSI.
<h2>Como será o novo VW T-Cross nacional</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross+2024+-+Flagra+Renan+Bandeira/VW+T-Cross+2024+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O VW T-Cross 2025 brasileiro receberá novo conjunto óptico
dianteiro, com faróis 100% de LEDs, sendo Ecoleds (por espelho) nas versões
mais básicas e projetores dotados da tecnologia IQ Light na versão mais cara,
Highline 250 TSI. Esta, inclusive, pode ter seu nome alterado para Exclusive,
assim como ocorreu com o sedan Virtus.
Os faróis de neblina também passarão a ser por diodos. Haverá,
ainda um redesenho dos dois para-choques, assim como dos arranjos internos das
lanternas traseiras. No caso destas, a barra em preto brilhante que cruza a
tampa do porta-malas, interligando as duas peças, deve enfim passar a ser
funcional e não apenas refletora, contando com outro filete de LED.
Com isso, o novo T-Cross brasileiro atualizará seu visual
sem passar por nenhuma mudança de estamparia, o que encareceria sua atualização.
Vale observar que a VW adotou a mesma estratégia com o SUV homônimo vendido na
Europa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross+2024+-+Flagra+Renan+Bandeira/VW+T-Cross+2024+-+traseira+esquerda3+copiar.jpg" alt="" width="300px">
As dimensões, assim, não devem mudar muito em relação ao que
já temos: 4.199 mm de comprimento, 1.568 mm de altura, 1.760 mm de largura e
2.651 mm de entre-eixos. Apenas o comprimento pode mudar, devido aos novos
para-choques.
O novo VW T-Cross 2025 será lançado com os mesmos motores
atuais: 200 TSI (1.0 turbo flex três-cilindros, 12V de 116 cv com gasolina e
128 cv com etanol, sendo 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível) e 250
TSI (1.4 quatro-cilindros 16V turbo flex, sempre com pico de 150 cv e 25,5
kgfm). O câmbio é automático de seis marchas em ambos os casos.
Há chances de pintar uma nova versão básica com a já
mencionada especificação 170 TSI. Já a motorização híbrida flex eTSI deve ficar
para uma terceira fase do projeto do VW T-Cross brasileiro, com lançamento
previsto para ocorrer entre 2026 e 27.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TJ07YnqdShw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: VW T-Cross renovado já tem protótipos montados no Brasil

Oitavo mês do ano garante crescimento em relação ao ano passado, além da volta da Fiat Strada à liderança  

Após dois meses atrás do Volkswagen Polo, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada</a>
voltou ao topo, possivelmente com efeito do lançamento das versões equipadas
com motor 1.0 turbo. Foram 12.870 emplacamentos da picape contra 8.345 do
Chevrolet Onix, que ocupou a segunda posição. 
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> precisou se contentar com a terceira colocação
com 8.220 emplacamentos, pouco acima da quarta posição ocupada pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2024" target="_blank">HyundaiHB20</a> e suas 8.053 vendas. Entre os dez mais vendidos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat
</a>conseguiram emplacar três modelos cada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-e-popular-que-merecemos-a-preco-que-nao-merecemos-pagar/2956" target="_blank">VW Polo Track 2023 é popular que merecemos a preço que não merecemos pagar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-1-0-2024-5-motivos-para-comprar-e-5-para-nao-comprar/2937" target="_blank">Chevrolet Onix LT 1.0 2024: 5 motivos para comprar e 5 para não comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-carro-popular-nacional-do-seculo-21/2826">Como será o carro popular nacional do século 21?</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo+Track/Oficiais/VW+Polo+Track+MPi+traseira.jpg" alt="" width="300px">O SUV mais vendido do mês foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> com 6.372
vendas, enquanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/tcross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a> foi emplacado em 5.452 oportunidades. O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2024" target="_blank">Jeep Compass</a> ficou com a terceira posição graças a 5.315 vendas. 
<h2>Queda nas vendas</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-julho-de-2023/3256" target="_blank">Após um expressivo aumento nas vendas no mês de julho</a>,
agosto registrou queda de 8,8% em relação ao mês anterior. Ainda assim, a
recuperação em relação a 2022 continua, uma vez que em comparação a agosto do
ano passado houve crescimento de 1,20%. Os números foram revelados pela
consultoria Jato Dynamics. 
Ao todo, no mês de agosto de 2023 foram 195.366 contra
193.366 do mesmo mês de 2022. Em julho deste ano, as vendas totais foram de
214.766 emplacamentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix+e+Onix+Plus+2022/Linha+2022+de+Onix+e+Onix+Plus.jpg" alt="" width="300px">
Ainda de acordo com a Jato Dynamics, o preço médio atual é
de R$ 139.314, o que representa crescimento acumulado de 6,5% este ano. Em
dezembro de 2022, o preço médio era de R$ 130.851, no entanto, representou o
segundo maior aumento desde 2017 com 16,9% de variação. O maior aumento foi em
2021, quando os preços saltaram quase 30%.
Confira os 30 carros mais vendidos do Brasil em agosto de
2023:<table style="border-collapse: collapse; width: 62.6506%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 7.2973%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Posição</td>
	<td style="width: 38.9368%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Modelo</td>
	<td style="width: 52.5862%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Unidades emplacadas</td></tr><tr>
	<td>1.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Strada</td>
	<td>12.870</td></tr><tr>
	<td>2.</td>
	<td>Chevrolet Onix</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">8.345</td></tr><tr>
	<td>3.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Volkswagen Polo</td>
	<td>8.220</td></tr><tr>
	<td>4.</td>
	<td>Hyundai HB20</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">8.053</td></tr><tr>
	<td>5.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Chevrolet Onix Plus</td>
	<td>7.055</td></tr><tr>
	<td>6.</td>
	<td>Fiat Mobi</td>
	<td style="background-color: rgb(243, 243, 243);">6.593</td></tr><tr>
	<td>7.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Chevrolet Tracker</td>
	<td>6.372</td></tr><tr>
	<td>8.</td>
	<td>Fiat Argo</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">5.892</td></tr><tr>
	<td>9.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Honda HR-V</td>
	<td>5.775</td></tr><tr>
	<td>10.</td>
	<td>Volkswagen T-Cross</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">5.452</td></tr>
<tr>
	<td>11.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Jeep Compass</td>
	<td>5.315</td></tr><tr>
	<td>12.</td>
	<td>Hyundai Creta</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">5.195</td></tr><tr>
	<td>13.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Cronos</td>
	<td>5.093</td></tr>
<tr>
	<td>14.</td>
	<td>Jeep Renegade</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">5.044</td></tr>
<tr>
	<td>15.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Volkswagen Nivus</td>
	<td>4.936</td></tr>
<tr>
	<td>16.</td>
	<td>Fiat Toro</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">4.639</td></tr><tr>
	<td>17.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Volkswagen Saveiro</td>
	<td>4.593</td></tr>
<tr>
	<td>18.</td>
	<td>Renault Kwid</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">4.567</td></tr><tr>
	<td>19.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Toyota HIlux</td>
	<td>4.435</td></tr><tr>
	<td>20.</td>
	<td>Fiat Fastback</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">4.308</td></tr>
<tr>
	<td>21.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Toyota Corolla</td>
	<td>4.190</td></tr>
<tr>
	<td>22.</td>
	<td>Nissan Kicks</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">4.136</td></tr>
<tr>
	<td>23.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Fiat Pulse</td>
	<td>3.742</td></tr><tr>
	<td>24.</td>
	<td>Peugeot 208</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">3.318</td></tr><tr>
	<td>25.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Toyota Corolla Cross</td>
	<td>3.247</td></tr><tr>
	<td>26.</td>
	<td>Volkswagen Virtus</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">3.107</td></tr><tr>
	<td>27.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Chevrolet Montana</td>
	<td>2.884</td></tr><tr>
	<td>28.</td>
	<td>Toyota Yaris Sedan</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">2.597</td></tr><tr>
	<td>29.</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">Chevrolet Spin</td>
	<td>2.341</td></tr>
<tr>
	<td>30.</td>
	<td>Hyundai HB20S</td>
	<td style="background-color: rgb(239, 239, 239);">2.294</td></tr></tbody></table>
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