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Família de hatch e sedan compactos domina ranking do penúltimo mês de 2020, vendendo juntos quase o mesmo que Strada, HB20 e Argo somados

Todo mundo já se acostumou, desde 2015, a ver o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> na liderança do ranking mensal de emplacamentos de carros novos no Brasil. Só que em novembro de 2020 a GM conseguiu uma proeza: promover uma dobradinha entre ele e o sedan <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Onix Plus</a> como os dois modelos mais vendidos do mês.
Segundo dados obtidos em primeira mão pela Mobiauto, enquanto o Onix hatch foi responsável por 14.292 unidades emplacadas no último mês, o Plus respondeu por 12.135, recorde histórico desde o lançamento do sucessor do velho Prisma (atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy-plus/2021" target="_blank">Joy Plus</a>).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Com o resultado, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/nova-strada">Fiat Strada</a>, que ultimamente vem ocupando a segunda posição da lista de modo consecutivo, caiu para o terceiro lugar, com 9.614 exemplares. A picapinha terminou o mês menos de 200 unidades à frente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20">Hyundai HB20</a>, quarto colocado (9.465). Na sequência, aparecem <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo">Fiat Argo</a> (8.455), <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol">Volkswagen Gol</a> (8.400) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka-hatch">Ford Ka</a> (7.526).&nbsp;
Uma curiosidade: somados, Onix e Onix Plus venderam 26.427 exemplares em novembro, quase o mesmo tanto que Strada, HB20 e Argo juntos (27.534).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-tiveram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2020/464">Os carros que tiveram aumentos de preços mais absurdos em 2020</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Onix+Plus/Premier+1.0/chevrolet-2021-onix-premier-8358.jpg" width="1280" height="853"/>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a> é a segunda picape no top-10, ocupando o oitavo posto, com 6.611 emplacamentos. Sentiu falta dos SUVs? Desta vez eles tiveram desempenho mais discreto, com dois deles fechando o clube dos dez mais vendidos: <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a>, em nono (6.544), logo acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/novo-tracker">Chevrolet Tracker</a> (6.428).
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a> segue com desempenho eficiente porém discreto, em 23º lugar, bem atrás do irmão <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">Virtus</a>. Como a Mobiauto contou em primeira mão, a produção da marca alemã em São Bernardo do Campo (SP) está reduzida por conta do coronavírus, o que tem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-tem-fila-de-3-meses-atrasos-e-confusao-sobre-versao-de-lancamento/423">limitado as entregas e gerado fila de espera</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-importantes-lancados-em-2020/462">Os 10 carros mais importantes lançados em 2020</a>
Entre outros lançamentos dos últimos meses, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-peugeot-208-1-6-tem-chance-contra-onix-hb20-e-polo/326">novo Peugeot 208</a> parece ter encontrado o prumo e emendou 1.099 emplacamentos em novembro, ocupando a 43ª posição.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+maiores+aumentos/peugeot-208-2021-1595464683425_v2_1280x854.jpg" width="1280" height="854"/>
Já o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/video-novo-nissan-versa-e-mais-do-que-um-carro-bonito/454">novo Nissan Versa</a> foi o 53º colocado, com 607, sem levar em conta os 518 da geração antiga, agora vendida como <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa-v-drive/2021">V-Drive</a>. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8">Caoa Chery Tiggo 8</a> fechou na 68ª colocação, com 339, enquanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory">Ford Territory</a> foi apenas o 73º (273).
No total, o mês registrou 214.266 emplacamentos de carros de passeio e comerciais leves, um crescimento de 4,4% em relação a outubro. O número está quase pareado com os 219.771 veículos leves comercializados em novembro de 2019, o que mostra que o mercado mostra sinais rápidos de recuperação diante da pandemia do coronavírus.
Confira os 30 carros mais vendidos em novembro de 2020:
1) Chevrolet Onix - 14.292 unidades 
 2) Chevrolet Onix Plus - 12.135 
 3) Fiat Strada - 9.614 
 4) Hyundai HB20 - 9.465 
 5) Fiat Argo - 8.455 
 6) Volkswagen Gol - 8.400 
 7) Ford Ka - 7.526 
 8) Fiat Toro - 6.611 
 9) Jeep Renegade - 6.544 
 10) Chevrolet Tracker - 6.428 
 11) Jeep Compass - 6.155 
 12) Fiat Mobi - 5.711 
 13) VW T-Cross - 5.562 
 14) Hyundai Creta - 5.218 
 15) Toyota Corolla - 5.017 
 16) Renault Kwid - 4.260 
 17) VW Polo - 3.802 
 18) Honda HR-V - 3.700 
 19) Chevrolet S10 - 3.675 
 20) Nissan Kicks - 3.430 
 21) VW Voyage - 3.425 
 22) VW Virtus - 3.179 
 23) VW Nivus - 3.149 
 24) Toyota Hilux - 3.049 
 25) VW Saveiro - 2.977 
 26) Fiat Uno - 2.977 
 27) Hyundai HB20S - 2.705 
 28) Renault Duster - 2.618 
 29) Fiat Fiorino - 2.588 
 20) Ford EcoSport - 2.427
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Mobiauto: um jeito inteligente de comprar carro.&nbsp;

Carros mais vendidos de novembro: Chevrolet Onix e Onix Plus em dobradinha

Marca francesa se arriscará novamente no mercado de picapes médias, mas pode encontrar muitas pedras no meio do caminho

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Diferentemente da Renault, que refugou de lançar a Alaskan no mercado brasileiro (apesar de produzi-la na Argentina), e da Mercedes-Benz, que simplesmente abortou o projeto da Classe X – curiosamente, irmã de plataforma da Alaskan, ambas derivadas da Nissan Frontier -, a Peugeot parece decidida a ingressar no segmento brasileiro de picapes médias.
Na última semana, a marca francesa <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-leva-mais-carga-que-hilux-com-menos-potencia-que-toro/457">anunciou no México o plano de lançamento da Landtrek na América Latina</a>. Na primeira fase, já em 2021, ela ganhará as ruas mexicanas e também de outros países da região, como Chile, Paraguai, Uruguai e América Central.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+frente+prata.jpg" width="1280" height="853"/>
O Brasil receberá o modelo em uma segunda etapa, junto de Argentina e Colômbia. Isso acontecerá em 2022. Até lá, três elementos da Landtrek já chamaram a atenção: o visual, bem característico da atual identidade da marca na dianteira; os 1.200 kg anunciados de capacidade de carga; a motorização com opções turbinadas a gasolina ou a diesel, ambas abaixo de 40 kgfm de torque.
Enquanto o propulsor 2.4 movido a gasolina rende 240 cv e 32,6 kgfm, o 1.9 turbodiesel gera meros 150 cv e 35,7 kgfm. É pouco para o Brasil, onde as principais concorrentes do mercado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-fortes-do-brasil-ja-com-as-novas-amarok-v6-e-hilux/409">já estão superando a casa de 200 cv e 50 kgfm</a>. Na verdade, é menos até do que uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a> na versão 2.0 MultiJet 4x4.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-deve-ganhar-uma-irma-gemea-picape-ate-2023/461">VW Taos deve ganhar uma irmã gêmea picape até 2023</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Fica a dúvida se, com a Landtrek, a fabricante seguirá mais uma vez a cartilha conservadora, assim como fez ao ignorar o propulsor PureTech turbo e equipar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-o-que-evoluiu-no-motor-1-6-desde-a-estreia-com-o-206/336">novo 208 apenas com o velho 1.6 EC5</a>, ou se terá na manga uma motorização mais forte e condizente com nossa realidade de mercado.
Seja como for, a Landtrek já é capaz de nos remeter à velha <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/peugeot/504/1997">504 Pickup</a>, um utilitário derivado do sedan 504 (muito popular na Argentina, embora nunca tenha vindo ao Brasil). A picape “avó” pode bem dar algumas boas lições à neta sobre o que fazer e o que não fazer para agradar o consumidor nacional.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-2021-esta-mais-tecnologico-forte-e-caro-acima-de-r-200-mil/456">Toyota SW4 2021 está mais tecnológico, forte e caro</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+504+Pickup/Peugeot+504+Pickup+frente.jpg" width="1280" height="853"/>
A 504 Pickup ingressou no país em 1994, no esteio da abertura do mercado promovida pelo ex-presidente Fernando Collor de Mello no princípio da década, assim como da criação, três anos antes, do bloco Mercosul, que passou a facilitar importações e exportações entre os países vizinhos.
A questão é que o 504 sedan é um projeto de 1968, sendo que sua derivação com caçamba surgiu nove anos mais tarde, em 77. Ou seja: estamos falando de um veículo que aportou nos anos 90 com estilo de quase 30 anos antes. Teria como dar certo?&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+504+Pickup/Peugeot+504+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Nesse ponto, embora ainda demore um bocado a chegar, a Landtrek certamente passará do jeitão de defasada. Até porque sua cabine tem tudo para ser referência no segmento, com volante moderno, central multimídia de 10 polegadas e painel estiloso.
Outro trunfo que poderá ser compartilhado entre as duas é a capacidade de carga. A 504 Pickup prometia aguentar nada menos que 1,3 tonelada, número de respeito e que chegou a ser bem explorado pela marca ao divulgar o produto. E, de acordo com proprietários, o modelo é de fato valente e “pau para toda obra”.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+504+Pick-Up+cartaz.jpg" width="1280" height="856"/>Curiosidade aleatória: 504 Pickup chegou a ser vendida com erro de concordância no anúncio de que tinha 1,3 tonelada
O que falava muito contra a 504 era o motor 2.3 a diesel de apenas 70 cv e 13,5 kgfm, que lhe conferia um 0 a 100 km/h de incríveis (pelo lado negativo) 24,2 segundos. E olha que, antes de vir ao Brasil, ela chegou a experimentar propulsores ainda mais fracos. Pelo menos era um motor econômico, segundo proprietário que já tiveram uma.
Outro vacilo da 504 Pickup era ser oferecida apenas em configuração cabine simples e com tração traseira, sem uma vertente 4x4. Opções com cabine dupla eram criadas apenas de maneira independente por concessionárias, algo comum entre veículos utilitários (e até alguns carros de passeio) na época.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+504+Pickup/Peugeot+504+Pickup+cabine+dupla.jpg" width="1280" height="853"/>
Também há relatos de dificuldades para encontrar peças de reposição ou para encontrar um mecânico que entenda as particularidades mecânicas da veterana (como, por exemplo, sua bomba injetora rotativa) e saibam mexer nela com segurança e propriedade. A ver que tipo de fama a Landtrek ganhará nesse sentido.
Também serve de sinal de alerta para a neta o fato de que, além de vir equipada com um motor bem menos forte que os dos modelos mais renomados do segmento, até o momento não existe o casamento do propulsor a diesel com câmbio automático.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/video-novo-nissan-versa-e-mais-do-que-um-carro-bonito/454">Vídeo: novo Nissan Versa é mais do que um carro bonito?</a>
Se a Peugeot quiser que sua nova picape média faça sucesso, especialmente no varejo, precisará ter versões cabine dupla a diesel automáticas e com mais fôlego. Porque espaço, porte, refinamento interno, capacidades, bancos modulares e boas tecnologias ela terá.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+painel.jpg" width="1280" height="854"/>
Derivada da picape chinesa Kaicene F70, a Landtrek mede 5.390 mm de comprimento, 1.963 mm de largura, 3.180 mm de entre-eixos e até 1.835 mm de altura, sendo maior do que uma Toyota Hilux por alguns centímetros em todas as dimensões. Nesse sentido, ela até destoa da velha 504 Pickup, um modelo de dimensões bem mais comedidas.
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Possui, ainda, 29 graus de ângulo de ataque, 25 de transposição de rampa e 27 de saída, além de 600 mm de nível máximo de imersão, 42 graus de inclinação lateral e 3 toneladas de capacidade de reboque.
Talvez de nada adiante ter todo esse currículo se a empresa francesa não acertar a mão no “coração” da Landtrek. Caso erre, há boas chances de que o destino dela seja o mesmo da velha 504, uma picape valente, simpática e folclórica, mas que deixou o país em 1999, apenas cinco anos após o lançamento, sem deixar muita gente com saudades.
Colaborou Rafael Passaro.
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Peugeot Landtrek: o que a avó 504 Pickup tem a ensinar para a neta

Entenda os detalhes do projeto Tarok, mostrado como conceito em 2018 e que tem boas chances de ganhar vida nos próximos anos

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Projeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">@kdesignag</a>
Lembra da VW Tarok? Ela foi mostrada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, surgindo como uma potencial rival da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a>. Desde então, muito se especulou sobre quando o modelo de produção seria efetivamente lançado, mas a verdade é que o projeto está congelado.
Mas calma que ainda há boas chances de ela se tornar real. As possibilidades aumentaram depois que a fábrica ratificou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-gol-e-picape-tarok-so-saem-do-papel-com-demissoes/332">acordos coletivos com os sindicatos dos trabalhadores de todas as suas fábricas no país</a>. Entretanto, sua chegada não deve acontecer antes de 2023.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Tarok/VW+Taos+Pickup/VW+Tarok+Concept.jpg" width="1280" height="852"/>Tarok Concept, mostrada em 2018, já antecipava elementos da frente do Taos
Uma curiosidade é que a Tarok será uma irmã gêmea do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-t-cross-nem-tiguan-vw-taos-ameaca-mesmo-e-o-jetta/411">SUV médio Taos</a>, que já foi revelado e ganhará as ruas do Brasil no primeiro semestre de 2021, com produção na Argentina. Ambos compartilharão a mesma cabine, além da plataforma MQB-A.
Não à toa, enquanto o código interno de projeto do Taos usado entre os engenheiros da companhia era o VW316, o da Tarok é o VW317. Como comparação, os irmão Polo e Virtus tinham códigos 270 e 271. Isso deixa bem claro a proximidade entre os modelos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sete-carros-brasileiros-que-nao-andam-se-arrastam/460">Sete carros brasileiros que não andam: se arrastam</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Tarok/VW+Taos+Pickup/VW+Taos+frente.png" width="1280" height="853"/>
Por isso, não há coincidência no fato de o Taos ter aquele filete de LED horizontal iluminando a grade dianteira. Ele já havia sido antecipado pelo próprio conceito da Tarok, assim como o formato da grade e alguns traços do para-choque.
Como dito acima, caso saia do papel, a Tarok aproveitará toda a estrutura do Taos da ponta do nariz até a coluna B, incluindo painel, console e bancos dianteiros. Mudará a partir da fileira traseira, que terá portas laterais e fileira de assentos exclusivas.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Tarok/VW+Taos+Pickup/VW+Taos+painel.png" width="1280" height="853"/>
Para acomodar a caçamba, a distância entre eixos deve ser esticada dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-onde-ele-ganha-e-onde-perde-para-o-jeep-compass-em-dimensoes/376">cerca de 2,68 m do Taos</a> para perto dos 2,99 m da Toro, o que também deixará o comprimento maior. A altura também deve mudar, devido a uma calibração mais alta das suspensões, que elevará seu vão livre do solo. Apenas a largura deve ser mantida em 1,84 m.
A Tarok também herdará do Taos o conjunto motriz formado pelo motor 250 TSI, um 1.4 turboflex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, aliado à já conhecida caixa automática de seis marchas da Aisin.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ferrari-fiat-jipe-anfibio-os-carros-que-marcaram-a-vida-de-maradona/459">Ferrari, Fiat, jipe anfíbio: os carros da vida de Maradona</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Tarok/VW+Taos+Pickup/VW+Tarok+Taos+picape+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">@kdesignag</a>
A surpresa é que, nas versões de topo, a Tarok deve aproveitar o propulsor 2.0 turbodiesel de 180 cv e 42,8 kgfm da Amarok, gerenciado pela caixa com conversor de torque com oito velocidades da ZF, também usada pela picape maior. A tração, nesta opção, será integral 4Motion.
Outra questão é que, assim como o Taos era conhecido como “projeto Tarek”, mas recebeu um nome definitivo diferente, “Tarok” ainda é uma nomenclatura provisória que pode (para não dizer deve) ser alterada até o seu lançamento.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Tarok/VW+Taos+Pickup/c354af7e-2a65-4e0f-b8b2-78cea1f99b3b.jpg" width="1280" height="853"/>
Onde o modelo será produzido? Ainda não se sabe. Na América do Sul, as candidatas são as fábricas de General Pacheco, Argentina, onde o Taos também será fabricado, e de São José dos Pinhais (PR), mesmo local de montagem do T-Cross.&nbsp;
Ela também deve ter produção na América do Norte, mais provavelmente no México, de onde abasteceria o mercado dos Estados Unidos. Veja mais detalhes do projeto da Tarok <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Q48SDxRwK3A" target="_blank">neste vídeo do quadro “O Que Vem Pra Pista”</a>.
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VW Taos deve ganhar uma irmã gêmea picape até 2023

Empresa investirá R$ 1,5 bilhão na fábrica de Anápolis (GO) para lançar dez novos produtos até 2025, incluindo híbridos e elétricos

O grupo Caoa anunciou um investimento de R$ 1,5 bilhão na fábrica de Anápolis (GO), para produzir dez novos carros (entre produtos inéditos e renovações) até 2025.&nbsp;
Segundo o site <a href="https://www.autoo.com.br/caoa-investe-em-anapolis-go-para-chery-hyundai-e-nova-marca/">Autoo</a>, o plano foi divulgado no início desta semana, no esteio de uma extensão do incentivo fiscal concedido pelo governo do estado de Goiás à empresa, que venceria no fim deste ano e foi prorrogado por mais cinco.&nbsp;
O acordo compreende um abatimento de quase um terço da carga de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) pago pela Caoa, e deve beneficiar também a HPE, que fabrica modelos de Mitsubishi e Suzuki em outra cidade goiana, Catalão.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Atualmente, a Caoa produz no local quatro produtos da coreana Hyundai – os SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/ix35">ix35</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/tucson">New Tucson</a>, e os caminhões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hr">HR</a> e HD 80 – e três da chinesa Chery – <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x">Tiggo 5X</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7">Tiggo 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8">Tiggo 8</a>, todos utilitários esportivos).
A companhia promete ampliar a capacidade produtiva do complexo de 86 mil para 100 mil veículos anualmente, renovar a gama de veículos nacionalizados das duas marcas e ainda lançar modelos inéditos, delas e também da Exeed, uma marca de luxo da Chery que será trazida pela Caoa ao Brasil.
Também está no planejamento a eletrificação da gama e a expansão da rede de concessionárias Caoa Chery, atualmente em 104 pontos e que passaria de 150 nos próximos cinco anos.
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Quais serão os 10 produtos feitos pela Caoa no país? Ainda é difícil cravar, mas a Mobiauto faz suas apostas. Veja a lista e nos cobre o percentual de acerto daqui a cinco anos:
1. Novo Caoa Chery Tiggo 5X
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Carros+at%C3%A9+2025/Caoa+Chery+Tiggo+5X+reestilizado.jpg" width="1280" height="853"/>
O Tiggo 5X foi lançado no Brasil no final de 2018 já passou por um facelift em nosso mercado no início deste ano. Mas ele deve ser renovado em breve, provavelmente em 2022, recebendo a nova identidade visual “Life in Motion 3.0”, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-2-tera-truque-que-peugeot-208-ignorou-para-ser-turbo/447">estreia com o Tiggo 2</a> no ano que vem.
O motor deve seguir o mesmo, 1.5 turbo flex com injeção indireta de 150 cv, mas é possível que o câmbio automatizado de dupla embreagem com cárter seco seja substituído por um CVT com simulação de marchas, como nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-5">Arrizo 5</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6">Arrizo 6</a>, ou ainda por uma caixa banhada a óleo, como no Tiggo 8.
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2. Tiggo 5X elétrico
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Carros+at%C3%A9+2025/tiggo-5-eletrico-1.jpg" width="1024" height="682"/>
No pacote de eletrificação pode pintar em Anápolis a produção do Tiggo 5X elétrico, recém-apresentado na China e dotado de um conjunto de baterias de 53,6 kWh de capacidade bruta. Sua autonomia em ciclo WLTP é de cerca de 300 km.
O motor elétrico rende o equivalente a 129 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. A recarga de até 80% da energia pode ser feita em meia hora em carregadores rápidos. Para chegar a 100% em ambiente doméstico, são necessárias de seis a oito horas.
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3. Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Carros+at%C3%A9+2025/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro.jpg" width="1280" height="853"/>
De todos os SUVs lançados desde o início da parceria entre Caoa e Chery, o Tiggo 7 certamente é o que mais passou longe de alcançar o sucesso esperado. Mas a operação ainda guarda boas expectativas para o modelo e seu segmento, e deve lançar entre 2022 e 23 uma reestilização profunda conhecida na Ásia como Tiggo 7 Pro.
Dotada do mesmo padrão visual dos futuros Tiggo 2 e Tiggo 5X, o Tiggo 7 Pro conta ainda com mudanças de estamparia na parte traseira, algo incomum em um facelift. No mercado chinês, o modelo vem equipado com o mesmo propulsor 1.6 turbo de injeção direta do Tiggo 8. A ver se a Caoa seguirá essa cartilha ou se optará por manter o 1.5 turbo de 150 cv do modelo atual.
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4. Novo Caoa Chery Tiggo 8
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Carros+at%C3%A9+2025/Caoa+Chery+Tiggo+8+reestilizado.jpg" width="1280" height="853"/>
Grande fenômeno de procura desde o lançamento, o Tiggo 8 ficará para mais para o fim da fila, mas deve receber entre 2023 e 24 esta frente totalmente renovada, também já revelada na China. A mecânica deve seguir sem alterações.
5. Caoa Exeed LX
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Já está confirmada para 2021 a estreia de uma nova marca capitaneada pela Caoa no país: a Exeed, uma espécie de subsidiária voltada a veículos de luxo da Chery. O objetivo, aqui, é brigar com marcas premium como Volvo, Mercedes, Audi, BMW e Land Rover.
Ainda não se sabe qual produto será o responsável pela estreia, mas o favorito é o SUV médio LX, derivado direto do Tiggo 7. No entanto, seu motor deve ser o mesmo 1.6 TGDi de 186 cv do Tiggo 8.
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6. Caoa Exeed TXL
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Carros+at%C3%A9+2025/Caoa+exeed+TXL.jpg" width="1280" height="852"/>
Este deriva diretamente do próprio Tiggo 8, porém com capacidade para cinco ou sete passageiros. Uma curiosidade é que o TX possui uma configuração híbrida com recarga externa, que alia um motor elétrico a outro térmico, com turbo, de 1,5 litro, gerando 218 cv de potência combinada.&nbsp;
Esta opção é candidata a vir ao Brasil, inclusive com produção em Anápolis, mas talvez não tão já. Pode ficar para os dois últimos anos do plano de investimentos. Já as versões térmicas podem chegar entre 2021 e 22.
7. Caoa Exeed VX
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O VX compartilha plataforma com o TX, mas leva até sete ocupantes e possui quase 5 metros de comprimento, além de carroceria e visual exclusivos. Deve ser lançado em 2023. É outro com boas chances de receber uma versão híbrida, que ficaria para 24 ou 25.
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8. Novo Hyundai Tucson
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Carros+at%C3%A9+2025/Novo+Hyundai+Tucson.jpg" width="1280" height="853"/>
A nova geração do Hyundai Tucson chamou muita atenção pelo visual ousado, com faróis dispostos em nichos que se confundem com a grade. Ele está nos planos da Caoa para assumir o lugar do velho ix35 nos próximos dois anos.
9. Hyundai Santa Cruz
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Carros+at%C3%A9+2025/Hyundai+Santa+Cruz+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/?hl=pt-br" target="_blank">@akdesignag</a>
Seria uma boa aposta prever para entre 2023 e 24 a chegada da picape compacta-média Santa Cruz, derivada diretamente do novo Tucson. Chegaria para brigar com Fiat Toro e as futuras VW Tarok (picape que terá a base do Taos, e cujo nome ainda é provisório) e Ford Maverick (que nascerá da costela do Bronco Sport).&nbsp;
10. Caminhão elétrico
Esta é uma especulação menos certeira, mas plausível: que a Caoa pode investir na produção de um caminhão elétrico de uso urbano para compor gama com o Hyundai HR.
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Mobiauto: um jeito inteligente de comprar carro

Caoa fará 10 novos carros de Chery, Hyundai e Exeed no Brasil. Veja quais

Marca lançará picape média no Brasil em 2022, mas ela já chegaou ao México prometendo levar 1,2 tonelada de carga com motor de apenas 150 cv

A Peugeot confirmou na noite desta terça-feira, em apresentação para jornalistas de toda a América Latina, a comercialização da picape média Landtrek no Brasil. O modelo chegará ao país na segunda fase de lançamentos, junto com Argentina e Colômbia, em 2022.
Antes, já no ano que vem, ela ganhará as ruas de outros mercados da região, como México, Paraguai e Chile. Sua meta será fortalecer a marca francesa no mercado de comerciais leves, aumentando a concorrência para <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla">Toyota Hilux</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">Chevrolet S10</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok">VW Amarok</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla">Ford Ranger</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport">Mitsubishi L200 Triton</a> e cia.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Landtrek é derivada diretamente da picape chinesa Kaicene F70 e mede 5.390 mm de comprimento, 1.963 mm de largura, 3.180 mm de entre-eixos e até 1.835 mm de altura. Como comparação, ela tem 7,5 cm, 10,8 cm, 9,5 cm e 2 cm a mais do que a Hilux nas respectivas dimensões.
Possui, ainda, 29 graus de ângulo de ataque, 25 de transposição de rampa e 27 de saída, além de 600 mm de nível máximo de imersão, até 42 graus de inclinação lateral e até 3 toneladas de capacidade de reboque.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Kaicene+F70.jpg" width="1280" height="853"/>
Mas o mais importante, segundo a Peugeot, é que ela será capaz de levar até 1,2 tonelada de carga na caçamba, mais do que a média de um segmento em que geralmente se declara 1 tonelada de capacidade.&nbsp;
Tal estratégia remete diretamente à velha 504 Pickup, que fez muito sucesso na Argentina e chegou a ser vendida no Brasil nos anos 1990 com 1,3 tonelada de capacidade declarada.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+504+Pick-Up+cartaz.jpg" width="1280" height="856"/>
Tudo isso indica que seu motor será mais forte que das rivais, certo? Errado. A fabricante já confirmou que, pelo menos no México, a Landtrek terá sob o cofre uma opção 2.4 turbo a gasolina de 240 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, ou outra 1.9 turbodiesel de 150 cv e 35,7 kgfm.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+carga.jpg" width="1280" height="853"/>
São números bem aquém de concorrentes que já estão superando os 200 cv e 50 kgfm (casos de Amarok V6, Hilux, S10 e Ranger). Na verdade, o torque do motor turbodiesel é idêntico ao da Fiat Toro 4x4, com o adendo de que o modelo compacto-médio da FCA possui 20 cv a mais de potência.
O motor a gasolina poderá vir acoplado a câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas. Já o a diesel é só manual. A tração é 4x2 ou 4x4 com reduzida e bloqueio de diferencial. Já o controle eletrônico de estabilidade inclui assistentes de partida em aclives e de controle de velocidade nas descidas.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+frente+prata.jpg" width="1280" height="853"/>
Questionada, a Peugeot do Brasil não confirmou se a Landtrek chegará ao país com a mesma motorização do México ou se terá um propulsor com mais potência e torque. Disse, apenas, que revelará as especificações da picape em nosso mercado “no momento oportuno”. Esperamos muito que, por aqui, a escolha seja por uma usina mais forte.
Para compensar a cavalaria comedida, a Peugeot Landtrek apostará pesado no visual, nas tecnologias embarcadas e na modularidade da cabine. Por fora, terá faróis com projetor de LED, luzes diurnas de LED contornando a grade cromada, rodas diamantadas e lanternas também de LED.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+far%C3%B3is.jpg" width="1280" height="853"/>
Por dentro, o acabamento aparenta ser refinado para os padrões do segmento, com comandos tipo interruptores no painel, quadro de instrumentos digital e central multimídia de 10 polegadas com projeção de celulares e três tomadas USB, além de câmera de 360 graus com projeção em 3D das imagens externas e visão panorâmica (como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-vai-alem-da-pose-de-suv-de-luxo/320">Ford Territory</a>).
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+painel.jpg" width="1280" height="854"/>
A depender da versão, a Landtrek poderá contar ainda com rodas de liga leve aro 17 ou 18 polegadas (a maior tem acabamento diamantado), chave com sensor presencial, alerta de saída da faixa de rolagem, barras de teto, estribos laterais, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e seis airbags.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+central.jpg" width="1280" height="853"/>
Na configuração cabine dupla, com cinco lugares (em alguns mercados, a fileira dianteira será adaptada para carregar até seis passageiros), o banco traseiro será modular como o dos Honda, gerando um vão extra capaz de levar até 100 kg de carga.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+bancos+modulares.jpg" width="1280" height="853"/>
A produção da Landtrek que será vendida no Brasil deve ocorrer por CKD na fábrica da Nordex, no Uruguai, onde já são montadas as vans Peugeot Expert e Citroën Jumpy. Antes, para lançá-la no México, a Peugeot organizará uma expedição de 25 mil km com a picape, passando por sete países.
[video]
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Modelo foi apresentado em 2000 com motor 1.0 Fiasa de 58 cv e 8,2 kgfm de torque 

Autos Originais

Mais uma vez venho falar do Mille. Ele foi o carro mais vendido da
marca italiana no Brasil, o mais lucrativo, o mais racional e o mais espaçoso
de seu tempo. Lançado em 1984, o Fiat Uno revolucionou o mercado no início de
1990 com o lançamento de sua versão popular, e com este, foi o grande
responsável pela explosão de carros 1.0 “do povo” nas ruas das próximas duas
décadas, lê-se anos 90 e 2000. 
&nbsp;&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A primeira versão era baseada no Uno S, e seu primeiro motor era o
antigo 1050 do Uno S a gasolina e Fiat 147, mas com a cilindrada reduzida para
994 cm³. Oferecia 48,8 cv de potência a 5.700 rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000
rpm. Acreditem, tinha potência suficiente até mesmo para viajar, andando na
frente de modelos como GM Opala 4 cilindros e Ford Del Rey 1.6. Para ficar
barato, era desprovido de quase tudo, desde servofreio, saídas de ar laterais,
câmbio de 5 marchas, reclinador do encosto, apoio de cabeça, tampa do
porta-luvas a acionamento elétrico do limpador de para-brisas. A lista de
opcionais era vasta, compreendendo algumas dessas faltas e outros equipamentos.Você também pode se interessar por:
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O modelo deu tão certo que outras versões, cada vez melhores, começaram
a surgir. Dentre elas, Brio, Electronic, a luxuosa ELX, a simplista I.E que
substituía a Electronic, EP em substituição ao ELX, e, quando a Fiat lançou o
Palio em 1996, cogitou-se a despedida do Mille, com o lançamento da versão SX,
de pacote único e totalmente espartana. Mais uma vez o mercado surpreendeu, e o
bom e velho Uninho chegou ao 2º lugar em vendas, ficando atrás apenas do VW Gol
e seguido do Fiat Palio. Claro, o Uno ficou! 

Equipado com motor injetado desde o lançamento das versões EP e i.E,
seu 1.0 Fiasa de 58 cv de potência a 6.000 rpm e 8,2 kgfm de torque a 3.000 rpm
era 10 cv mais forte que o primeiro Mille de 1990. Ele, junto da transmissão
manual de cinco marchas, permitia aceleração de 0 a 100 km/h em 17,5s e levava
o “tijolinho” a 151 km/h de velocidade máxima. Seu consumo com gasolina era
muito bom para um motor alimentado por apenas um bico injetor, com médias de
11,22 km/l na cidade e 17,64 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236572" width="250px">

&nbsp;Fiat ainda tinha planos de
descontinuar a linha Uno Mille, quando em 1998, na linha 1999, chegou o Mille
EX. Em versão única, ele voltava às origens e trazia o básico: bancos
dianteiros reclináveis, para-brisa laminado e volante espumado. A calota
integral era substituída por uma de cubo (o famoso copinho), e as rodas em aço
estampado vinham na cor prata. O termômetro do motor não era oferecido sequer
como opcional, o velocímetro ganhava novo grafismo, e os retrovisores externos
ganhavam regulagem interna, ao menos. A lista de opcionais era imensa, assim
como no primeiro Mille de 1990.&nbsp; 

No decorrer de 1999 a concorrência começou a atualizar seus modelos,
quando o VW Gol ganhou um facelift, intitulado de nova geração, e eram
retocados Ford Fiesta e GM Corsa. O Fiat Uno Mille EX chegou ao novo século
vendendo super bem, mas, para acompanhar a concorrência e o novo milênio, um
facelift foi desenvolvido para o Uninho, o primeiro desde 1991, e assim nascia
o Millle Smart, apresentado em abril de 2000, o último a usar o motor 1.0
derivado do 147. A versão EX ainda durou por mais alguns meses como opção mais
barata da linha, também movida pelo propulsor Fiasa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236569" width="250px">

Já no modelo 2001, o carro de entrada da Fiat, e o mais barato do país,
recebia algumas atualizações, por mais que fossem sutis. Sua grade dianteira
foi redesenhada, com uma entrada de ar única ovalada e acabamento do tipo
colmeia, com a logo da fabricante no centro. Esta logo era a mesma encontrada
nos capôs do Fiat Palio, uma clara redução de custos, mas não deixava de ser
mais elegante. As rodas de ferro prateadas aro 13 eram mantidas e agora
ganhavam revestimento de calotas integrais.&nbsp;


As lentes das lanternas traseiras recebiam novo padrão, com cores mais
vivas, acompanhando a nova maçaneta da tampa do porta-malas, mais discreta e
moderna que a anterior. Era inédita também a ponteira do seu singelo
escapamento. Na tampa ia ainda, no lugar padrão, a nova logotipia da versão.

Internamente, o Mille Smart recebia nova padronagem, mais sóbria, nos
tecidos dos bancos e forros de porta, além de novo volante de 4 raios, similar
ao da linha Tipo sem airbag. O quadro de instrumentos agora era o mesmo da
linha Palio mais simples, com fundo cinza claro e luz indireta em tom verde.
Apesar de conter apenas as informações básicas como velocímetro, odômetro total
até 999.999 km, marcador de nível de combustível e luzes de advertência, o
conjunto era muito bonito. Sua lista de equipamentos era similar à da versão
EX, com alguns adicionais para deixá-lo mais recheado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441236525" width="250px">

Para quem tinha fim decretado desde 1996, o hatch conseguia o feito de
ser o quarto carro mais vendido do mercado nacional no varejo (terceiro no
atacado), e tinha três opcionais separados: ar-condicionado, o chamado Kit
Conforto (composto por vidros dianteiros elétricos, travas elétricas e apoios
de cabeça traseiros), e o chamado Kit Visibilidade (somava os ajustes internos
dos retrovisores externos, desembaçador do vidro traseiro, e limpador com
lavador do vidro traseiro), além, é claro, da opção entre carroceria de duas ou
quatro portas.

Custava, básico nas concessionárias, R$ 12.855,00 na época, ou R$ 115,00
a mais que a versão EX, mas tinha uma promoção de lançamento, a “Mille na Mão”:
com ela, o consumidor levava grátis o emplacamento, primeiro IPVA, seis meses
de seguro total e até um tanque cheio, despesas que somavam mais de R$ 1.200,00
naqueles tempos. Havia ainda a opção de compra pela internet, com as mesmas
vantagens da Mille na Mão, porém com seguro total por 1 ano e preço promocional
de R$ 11.440,00. Hoje, essa cifra equivale a R$ 71.161,97, de acordo com o
índice IGPM/FGV. Vendendo muito bem, ficou em linha até a chegada do Mille
Fire, com novo motor, em 2001, mas essa é outra história…Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno Mille Smart foi o último com motor de 147

Com direito a Mustang manual, montadora americana ainda terá novidades entre as picapes

A nova fase da Ford, atuando como importadora após sua saída
como montadora no Brasil, parece ter sido acertada. Ao menos é o que a marca
divulgou em seus resultados para esse ano no país, muito por conta do sucesso
da Ford Ranger e crescimento nas vendas do Ford Territory. Por isso, a marca
prepara ao menos 10 lançamentos para 2025. 
De acordo com a montadora, houve um crescimento de 70% nas
vendas, quando comparadas com os resultados de 2023. O presidente da Ford para
América do Sul, Martin Galdeano, ainda destacou que “ainda há muito espaço para
crescimento”.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-60-anos-10-curiosidades-pouco-conhecidas-sobre-o-esportivo/4528">Ford
Mustang 60 anos: 10 curiosidades pouco conhecidas sobre o esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523">Avaliação:
Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/7144">Ford
Bronco Sport 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>


Nesse sentido, listamos os lançamentos confirmados e
possíveis nomes da do marca oval azul que vão desembarcar no Brasil
<h3>Ford Transit</h3>
Quem esteve na Fenauto deste ano, em novembro, já pôde
conferir como será a nova Ford Transit. A van voltada para o trabalho será
atualizada e deve vir equipada com motor 2.0 turbo diesel de até 165 cavalos de
potência.
<h3>Ford
Ranger cabine simples</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424221623" alt="" width="300px">
Outro modelo adiantado em evento do setor foi a Ford Ranger
cabine simples. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-cabine-simples-pe-de-boi-vem-ao-brasil-de-olho-na-hilux/6930">Mobiauto
esteve na Fenatran e mostrou em detalhes a versão mais básica da picape</a>,
que chega para competir com a Toyota Hilux, também de cabine simples.
A unidade presente no estande da Ford estava equipada com
motor 2.0 turbo diesel de 170 cv e 40 kgfm de torque. Com capacidade de carga
de 1.250 kg, o modelo ainda possui 1.876 litros de capacidade volumétrica na
caçamba.
<h3>Ford Mustang manual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340925802" alt="" width="300px">
O icônico esportivo da Ford completou 60 anos este ano. Não
só isso, o muscle car com V8 aspirado precisou de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-mustang-gt-faz-marca-faturar-r-79-milhoes-em-apenas-uma-hora/4403">menos
de uma hora para vender suas primeiras 150 unidades do Mustang GT que veio
Brasil</a>. Foram quase R$ 80 milhões arrecadados, já que o preço é de R$ 529
mil por unidade.
Diante desse cenário, a Ford anunciou que vai trazer o
Mustang com câmbio manual para 2025. O 5.0 Coyote de 488 cv e 58 kgfm de torque
vai ser combinado com transmissão manual, tudo para oferecer ao motorista uma
experiência mais sensorial ao volante.
<h3>Ford Maverick</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387982765" alt="" width="300px">
Lá fora, a Ford Maverick já foi atualizada e essa renovação
deve chegar em breve no Brasil. Além do novo visual, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-tera-cara-nova-para-tentar-assustar-ram-rampage/5998">picape
intermediária chegou com outras versões híbridas e tração 4x4</a>.
Quanto à motorização, a nova Maverick deve ter manter o 2.0
Ecoboost, que rende 253 cv e 38,7 kgfm de torque.
<h3>Ford-150
Tremor</h3>
O sucesso da Ranger deve impulsionar a chegada de outras picapes
ao Brasil. De acordo com apuração do jornalista Marlos Ney Vidal, da Auto
Segredos, a marca vai trazer a F-150 Tremor, uma versão com apelo ainda maior
para o fora de estrada.
A F-150 Tremor, nos Estados Unidos, possui um motor V6 3.5
EcoBoost, que oferta 405 cv e 70,5 kgfm de torque, que trabalha junto de uma
transmissão automática de 10 velocidades.
<h3>Ford Ranger Storm e híbrida</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406091513" alt="" width="300px">
Por falar em versão mais aventureira, outra versão com foco
no off-road que pode chegar é a Ranger Storm, variante que já foi
comercializada no país. Deve apostar como antes no visual com apetrechos como
molduras nos para-lamas, snorkel e pneus todo terreno.
A picape deverá ganhar novidade ainda em outra versão com
motor híbrido. No conjunto, a picape combina o 2.3 Ecoboost turbo a gasolina de
102 cv a outra usina elétrica de 101 cv, essa abastecida por uma bateria de
11,8 KWh. Juntos, os motores entregam 279 cv e 70,3 kgfm de torque.
<h3>Ford Territory</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358195596" alt="" width="300px">
Assim como o Ford Bronco e a Maverick, o Ford Territory vai
ganhar uma renovação para linha 2025. Apresentado este ano na China, o novo
visual do SUV deve chegar ao Brasil e, quem sabe, acompanhado de um conjunto
híbrido. Assim, o Territory até pode ser o primeiro híbrido plug-in da marca no
país.
<h3>Ford Bronco Sport</h3><img src="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-2025-ganha-nova-maquiagem-e-exagera-nas-telas-da-cabine/6445" alt="" width="300px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441286664" width="250px">
Já com visual atualizado para 2025 no mercado
norte-americano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-2025-ganha-nova-maquiagem-e-exagera-nas-telas-da-cabine/6445">Ford
Bronco ganhou uma leve reestilização</a>. A motorização por lá permaneceucom
o 1.5 turbo de 183 cv de potência e 27,6 kgfm de torque, além do propulsor 2.0
turbo de 253 cv e 38 kgfm de força, este último já disponível no Bronco vendido
aqui na versão única chamada Wildtrack.
<h3>Ford Bronco “jipão”</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402419818" alt="" width="300px">
O assunto muda de figura quando falamos do Ford Bronco
recentemente visto na Argentina. Com visual de jipão, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-deve-vir-em-2025-para-peitar-jeep-wrangler/6524">Bronco
raiz usa chassi da Ford Ranger e chegaria para brigar com o Jeep Wrangler</a>,
sendo totalmente diferente do Bronco Sport, embora compartilhem o nome. 
Nessa versão, o SUV 4x4 tem um motor V6 2.7 turbo a gasolina
que oferta 334 cv e 57,3 kgfm de torque. 
<h3>F-150 elétrica</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252183" alt="" width="300px">
Quem esteve presente no Festival de Interlagos deste ano
pode acompanhar no estande da Ford a F-150 elétrica. No caso, a versão
Lightning, que na versão XLT ou Lariat possuem baterias de 98 KWh e 131 KWh,
respectivamente, com até 435 cv e 107,1 kgfm de torque.
O modelo exposto costuma ser um teste da montadora para
sentir a repercussão do modelo em determinado mercado. Ou seja, isso pode
antecipar a chegada da F-150 elétrica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford prepara 10 lançamentos para 2025; veja quais são

SUV híbrido acaba de chegar ao mercado brasileiro e já tem condições especiais de compra

Há pouco mais de um mês, a Fiat lançou Fiat Pulse T200
Hybrid e Fiat Fastback T200 Hybrid, seus primeiros híbridos no mercado
brasileiro. Mas já temos condições especiais para uma das versões híbridas do
SUV cupê. O Fastback Audace híbrido sai de R$ 154.990 por R$ 123.490, quase R$
31 mil de desconto.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com esse preço, o Fastback fica com preço próximo do que é
cobrado por um Volkswagen T-Cross Sense de R$ 119.990, versão de entrada do SUV
compacto mais vendido no Brasil atualmente, ou um pouco menos que um Chevrolet
Onix Premier 1.0 Turbo, que é tabelado em R$ 123.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-pulse-hibridos-vendem-mais-que-toyota-corolla-hybrid/7184" target="_blank">Fiat Fastback e Pulse híbridos vendem mais que Toyota Corolla Hybrid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-pulse-sairao-de-linha-em-duas-versoes-em-2025-entenda/7028" target="_blank">Fiat Fastback e Pulse sairão de linha em duas versões em 2025; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-por-que-item-polemico-nao-pode-ser-desligado/7025" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback híbridos: por que item polêmico não pode ser desligado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-2025-agora-sao-os-primeiros-hibridos-populares-veja-precos/6980" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback 2025 agora são os primeiros híbridos "populares"; veja preços</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441212117" width="250px">
Fabricados em Betim (MG), os híbridos leves estão presentes
nas versões Impetus e Audace de Pulse e Fastback. Ambos são equipados como
motor a combustão de até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. O motor
elétrico é de 12V, que gera uma potência de 3 KW, cerca de 4 cavalos. Na
prática, a usina elétrica substitui o alternador e o motor de partida para
auxiliar nas retomadas e acelerações.
Além na diminuição no nível de emissões de poluentes, a Fiat
atesta que o consumo do Fastback também melhorou:
Consumo Fastback:
Cidade (E/G): era 8,1 km/l e passa a 8,9 km/l - era 11,3
km/l e passa a 12,6 km/l
Estrada (E/G): era 9,7 km/l e passa a 9,8 km/l - 13,9 km/l
(igual)
Fastback
Impetus T200 Hybrid AT
<ul><li>Motor T200
Hybrid (130cv)</li><li>Cor exclusiva Azul Amalfi (estreando na linha Fastback)</li><li>Keyless</li><li>Carregador por Indução</li><li>Multimídia 10,1”</li><li>Assistente de Permanência em Faixa (Lane Keep Assist)</li><li>AEB</li><li>Detecção de Chuva</li><li>Retrovisor Fotocrômico</li><li>Farol Alto Automático</li><li>Partida Remota</li><li>Cor exclusiva Azul Amalfi (estreando na linha Fastback)</li><li>Cluster 7”</li><li>Sensor de Estacionamento Dianteiro</li><li>Farol de Neblina</li><li>Luz no Retrovisor</li><li>Retrovisor com tilt down e rebatimento</li><li>Roda de Liga 18”</li><li>Teto Bicolor</li><li>Bancos em Couro</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback híbrido tem R$ 31 mil desconto e preço Chevrolet Onix

SUV da BYD ganhará motor elétrico e visual distante da configuração híbrida

Em setembro deste ano, a
BYD lançou o Sealion 05, a variante SUV do sedan híbrido King que poderia fazer
sucesso no Brasil. No exterior, o modelo deverá ganhar motorização elétrica e
visual atualizado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A informação foi
publicada no MIIT (Ministério da Industria e Informação Tecnológica) da China –
algo semelhante ao nosso INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) - e
com isso, os novos motor e visual do modelo devem ser confirmados em breve pela
BYD, junto de preços e versões.Você também pode se intesserar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-sedan-modelo-revelado-sera-dor-de-cabeca-do-corolla/7208" target="_blank">Novo BYD Dolphin sedan? Modelo revelado será dor de cabeça do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-dolphin-pode-virar-sedan-eletrico-na-china/7150" target="_blank">Flagra: BYD Dolphin pode virar sedan elétrico na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li></ul>
Visualmente, o Sealion 05
EV foge totalmente da proposta do BYD King, com ausência da extensa grade dianteira.
Os faróis têm linhas mais agressivas e uma pequena linha da projeção mostra que
eles devem ser interligados.
As rodas de liga leve,
que podem ser de 17 ou 18 polegadas, ganham um desenho de quase preenchimento
completo, se assemelhando nas encontradas no sedan elétrico Seal. Na traseira, há
uma barra luminosa inteiriça semelhante à do VW Nivus, enquanto as lanternas
contam com design parecido com uma faca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440877413" width="250px">
Com as alterações
visuais, o Sealion 05 EV ganhou novas dimensões, contando com 4.520 mm de
comprimento; 1860 mm de largura; 1630 mm de altura e 2.720 mm de entre-eixos,
enquanto a versão híbrida fica com 4.710 mm de comprimento; 1880 mm de largura;
1720 mm de altura e 2.712 mm de entre-eixos.
A autonomia do SUV não
foi informada, contudo o modelo poderá ter duas configurações de motorização, de
190 cv ou 217 cv de potência. A confirmação do modelo e demais informações devem
ficar para o começo de 2025.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Sealion 05 é irmão do Song Pro que ganhou novo visual e nos faz inveja

Novos preços já são encontrados no site da montadora, versão de entrada quase atinge os R$ 130 mil

O CAOA Chery Tiggo 5X
acaba de passar por um novo aumento de preço em todas as configurações. Agora,
todas as versões estão R$ 2.000 mais caras, e os novos preços já podem ser
encontrados no site oficial da montadora.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo Tiggo 5X
Sport, a configuração de entrada agora é tabelada em R$ 127.990, vale ressaltar
que a versão chegou ao mercado em junho de 2023 por R$ 119.990, o que
representa um aumento de R$ 8.000 durante o período.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-5x-aparece-renovado-com-jeitao-de-eletrico/4849" target="_blank">Chery Tiggo 5x aparece renovado com jeitão de elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-5x-e-revelado-e-mostra-o-que-pode-chegar-ao-brasil/6502" target="_blank">Novo Chery Tiggo 5X é revelado e mostra o que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>
A configuração passou
recentemente pelo quadro: “quanto custa manter o SUV por ano?”, para
conferir como o Tiggo 5X Sport se saiu, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">acesse aqui</a>.
A versão Pro,
intermediária, sai a partir de R$ 142.990. A configuração é equipada com roda
de liga-leve de 18 polegadas; teto-solar e ar-condicionado dual zone. Ambas as
configurações utilizam o mesmo motor 1.5 turbo de 147/150 cv de potência (G/E)
e 21,4 kgfm independente do combustível, a transmissão é um câmbio CVT de 9
marchas simuladas.
Por último, temos a
versão híbrida, chamada de Pro Hybrid Max Drive, que com o aumento agora sai
por R$ 157.990, a versão conta com o motor de 1.5 litros juntamente de um motor
elétrico 48V rendendo 157/160 cv de potência (G/E) e 25,5 kgfm de torque, o
câmbio segue o mesmo CVT de nove marchas simuladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X fica R$ 2.000 mais caro em todas as versões

Sedan pode rodar mais de 1.000 km com uma carga na bateria a ultrapassar os 250 km/h

O
mercado de sedans não segue o seu melhor momentos no Brasil, mas na China esse
segmento tem seu valor por justamente contar com diversas opções de tamanhos e
preços. Existe espaço ainda para carros superlativos, à exemplo do novo BYD Yangwang
U7, um sedan híbrido plug-in maior que uma Ford Ranger e mais potente do que
uma Ferrari SF90 Stradale. 
Com
dianteira que remete ao BYD Seal e o recém-lançado Song Plus Premium por conta
dos faróis com assinatura em LED em forma de C, o novo BYD U7 ostenta linhas
limpas e capô baixo. A lateral traz um recorte que aprofundado em direção ao
para-lama dianteiro, enquanto as rodas têm 21 polegadas e desenho mais fechado
para favorecer a aerodinâmica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-sedan-modelo-revelado-sera-dor-de-cabeca-do-corolla/7208" target="_blank">Novo BYD Dolphin sedan? Modelo revelado será dor de cabeça do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-haval-h4-e-poer-serao-feitos-no-brasil-ate-2026/7187" target="_blank">GWM Haval H6, Haval H4 e Poer serão feitos no Brasil até 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-tem-novo-visual-registrado-e-mudara-de-cara-em-breve/7202" target="_blank">BYD Dolphin tem novo visual registrado e mudará de cara em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos! </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053309" width="250px">
O
desenho da carroceria é no estilo de sedan cupê, ou seja, com o terceiro volume
não sendo tão destacado como num sedan tradicional. As lanternas seguem a moda
atual da indústria automobilística, com desenho inteiriço, mas com a diferença
de fazer par com o ressalto na tampa do porta-malas que faz o papel também de
spoiler. Por ali tem também uma asa com ativação elétrica. 
O
que impressiona mesmo é o porte do sedan grande, que conta com que 5.360 mm de
comprimento, o que na prática significa nada menos do que 5,36 metros de
comprimento. Com isso o sedan é mais comprido até do que uma picape média como
a Ford Ranger, que tem 5.354 mm de comprimento total.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053376" width="250px">
A
distância entre-eixos do BYD U7 também é destaque com 3,20 metros, enquanto a
altura fica em 1,51 m e largura em 2,00 m. O peso do sedan supera a picape da
Ford, já que supera as 3 toneladas, ou 3.223 kg para ser mais exato. 
Baseado
na chamada plataforma e⁴ da BYD (conhecida também como YiSiFang), o sedan
grande vem equipado com bateria Blade de 52,4 kWh, que entrega autonomia em
modo elétrico de até 180 km. Já o alcance total em modo híbrido declarado é de
1.000, isso segundo o padrão europeu WLTC. Além das dimensões maiores do que
uma picape média, o BYD U7 chama a atenção também pelo desempenho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441053531" width="250px">
Para
ultrapassar os 1.000 cv de potência, a receita usada é a seguinte. O sedan traz
motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv de potência, que trabalha associado a
outros quatro motores elétricos síncronos de imã permanente. Segundo a marca
chinesa, os propulsores elétricos entregam entre 326 cv e 353 cv, o que na
prática chega a uma potência combinada de colossais 1.360 cv. A velocidade
máxima fica em 270 km/h. 
Impressiona
a cabine com configuração tipo cockpit com simplesmente três telas, sendo duas
horizontais em cada lado (uma de painel de instrumentos para o motorista de
23,6”) e outra para acesso ao passageiro (23,6”), além do display vertical que
faz o papel de central multimídia com 12,8 polegadas. O modelo tem opcional de
retrovisores laterais digitais, 
Entre
os recursos mais interessantes, no console central o BYD U7 traz porta-copos
que podem ser resfriados ou aquecidos de forma individual, enquanto na parte de
trás há uma geladeira que fica sob o descansa braço central. Por ali há ainda
comandos de climatização. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD U7: como é o sedan híbrido maior que a Ranger e com 1.360 cv

SUV sai de linha sem deixar substituto e encerra história do motor 1.6 de origem BMW

O Citroën C4 Cactus não é mais fabricado para o mercado
brasileiro. A informação foi confirmada pela fabricante e coloca fim a história
de seis anos construída no Brasil. 
Lançado em 2018, o Citroën C4 Cactus não foi exatamente um
sucesso de vendas, mas se mostrou importante para recuperar a imagem da marca
no Brasil. Agora, com o lançamento de Basalt e C3 Aicross, o SUV perdeu espaço.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c4-cactus-thp-nao-merecia-um-adeus/4633?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Citroën C4 Cactus THP não merecia um adeus</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-thp-amado-por-fas-de-peugeot-e-citroen-dara-adeus-apos-20-anos/3554?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Motor THP, amado por fãs de Peugeot e Citroën, dará adeus após 20 anos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2015?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C4 Cactus: os principais problemas, segundo os donos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c4-cactus-com-motor-bmw-em-5-sacadas-e-5-vacilos/1913" target="_blank">Avaliação: Citroën C4 Cactus com "motor BMW" em 5 sacadas e 5 vacilos</a> </li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730942" alt="" width="300px">Com seu fim, a plataforma EP1 deixará de ser usada em
produtos nacionais, bem como os motores 1.6. O aspirado 16V da família EC5 que
equipava as versões de entrada do SUV e o 1.6 16V turbo, o conhecido e aclamado
THP.
Produzido em Porto Real (RJ), o motor 1.6 16V aspirado flex rende
118/115 cv (gasolina/etanol), enquanto o 1.6 THP turbo tem 166/173 cv. O câmbio
é sempre o automático de seis marchas fornecido pela Aisin, independentemente
do motor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=c300b8208d40eb930996bbe30eb0d8e4c415660d436d822f78a8a02d3a08cf596566f8787ac755e806fc804c7f45230e6d523d8a5ca1fd11748446848a89e391&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FCitro%25C3%25ABn%2FC4%2BCactus%2FShine%2BPack%2BTHP%2FCitro%25C3%25ABn%2BC4%2BCactus%2BShine%2BPack%2BTHP%2B2023%2Bmotor.jpg" alt="" width="300px">
Apesar da má fama dos carros franceses, o C4 Cactus tem se
mostrado um produto confiável ao longo dos anos. Segundo a Stellantis, o Cactus
seguirá produzido, mas exclusivamente para exportação.
<h2>Citroën C4 Cactus THP com preço de Hyundai HB20</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353731025" alt="" width="300px">Contando apenas com os veículos que ainda estão em estoque,
o C4 Cactus possui ofertas com grandes destaques. Em plataformas online,
encontramos ofertas que representam descontos de até R$ 30 mil. 
Por exemplo, é possível encontrar as versões Noir e Shine
Pack, ambas equipadas com motor 1.6 THP, por R$ 119.990, portanto, preço
similar a versões do Hyundai HB20 com motor 1.0 turbo e câmbio automático. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W-s8BiPKH5k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C4 Cactus chega ao fim e versão THP é vendida a preço de HB20

SUV elétrico chama atenção pelo preço competitivo e potência que passa facilmente dos 200 cv

Confirmada para o Brasil, a Leapmotor em parceria com a
Stellantis já tem um SUV que brigaria entre os SUVs médios. Estamos falando do
Leapmotor B10, um modelo do porte do Jeep Compass que será levado ao mercado
europeu em 2025 e, quem sabe, no futuro por aqui.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por enquanto, o que a gente pode esperar no Brasil é um
Leapmotor C10, um SUV maior do porte do Jeep Commander, que inclusive é
destaque no site brasileiro da montadora chinesa e que roda por aqui em testes.
O SUV na versão híbrida plug-in combina motor elétrico de 231 cavalos de
potência e térmico de 95 cv. Já na variante elétrica são 231 cv e 32,6 kgfm de
torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756110" width="250px">
Ainda há a possibilidade da chegada do Leapmotor T03, um
subcompacto elétrico que seria o rival ideal para o BYD Dolphin Mini no Brasil.
Lembrando que o grupo Stellantis possui um Join venture com a montadora chinesa
para produção de veículos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c16-conheca-o-suv-chines-maior-que-toyota-sw4-da-marca-da-stellantis/4773">Leapmotor
C16: conheça o SUV chinês maior que Toyota SW4 da marca da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654">Leapmotor
lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328" target="_blank">Leapmotor C10: SUV da marca chinesa será o primeiro modelo a rodar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654" target="_blank">Leapmotor lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756244" width="250px">

Voltando ao foco do B10, o SUV tem um design semelhante aos
irmãos maiores C10 e C16. As lanternas inteiriças iluminadas mantem o padrão de
visual visto atualmente. Em dimensões, p B10 tem 4,51 metros de compimento,
1,88 de largura, 1,65 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. 
Apesar do tamanho, o SUV confirmado para a Europa é terá
cinco lugares com um peso de até 1.705 kg, que varia de acordo com o propulsor
presente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756307" width="250px">
Por falar em trem de força, uma das versões do SUV elétrico
tem um motor elétrico de 177 cavalos de potência. Já a segunda é mais potente,
na qual a usina elétrica oferta 214 cv. 
O que chama a atenção são os preços, para versão menos
potente, o preço é de R$ 83.488,89 e de R$ 125.203 (conversão direta).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y08w8F2BkV4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Leapmotor B10: como é o SUV elétrico com tamanho de Compass contra BYD

Sedan médio foi revelado pelo governo chinês e BYD King pode estar com os dias contados

Na última semana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-dolphin-pode-virar-sedan-eletrico-na-china/7150" target="_blank">a Mobiautoinformou que a BYD estaria desenvolvendo uma espécie de Dolphin Sedan para o mercado asiático</a>. Ainda sob forte camuflagem, o modelo não deixou de mostrar
seus três volumes na carroceria, e a semelhança em porte com o hatch elétrico
fizeram os rumores sobre isso aumentar. Nesta terça-feira (10), para alegria
dos amantes da marca, o modelo foi revelado, e trata-se do novo BYD Seal 05.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A BYD ainda não lançou o
carro oficialmente. Contudo, na China, todos os carros do país precisam passar
pelo Ministério da Industria e Informação Tecnológica do país (MIIT) – assim
como acontece com os registros de patentes feitos no INPI aqui no Brasil. Após
aprovação de suas imagens e especificações, as informações e fotos são divulgadas
ao público, e dessa forma o novo sedan da marca foi conhecido pelo mundo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-dolphin-pode-virar-sedan-eletrico-na-china/7150" target="_blank">Flagra: BYD Dolphin pode virar sedan elétrico na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-promocao-e-fica-r-40-000-mais-barato-que-corolla-cross/7065">BYD Song Pro ganha promoção e fica R$ 40.000 mais barato que Corolla Cross</a></li></ul>
Falando mais sobre o BYD
Seal 05, o modelo possui 4.780 mm de comprimento, sendo maior que o Corolla que
possui 4.630 mm. Nas demais dimensões, o sedan conta com 1.837 mm de largura;
1.515 mm de altura e 2.718 mm de entre-eixos, que já são medidas mais próximas
as do sedan da Toyota. Seu porta-malas não teve medidas divulgadas, enquanto as
rodas podem ser de 16” ou 17”.
Visualmente, a frente do
sedan não conta com grandes detalhes. Os faróis são afilados e contam com três
luzes de LED no conjunto. A luz de neblina fica próxima ao para-choque e é
posicionada verticalmente.
Na traseira, o maior
destaque está nas lanternas interligadas que possuem um visual estreito. As
informações divulgadas pelo governo chinês indicam que o BYD Seal 05 deverá ter
três configurações para venda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440784138" width="250px">
Falando agora sobre a
motorização, o BYD Seal 05 deverá utilizar um motor 1.5 aspirado de 100 cv de
potência, acoplado outro motor elétrico de 163 cv de potência - sua transmissão
não foi divulgada, nem mesmo os dados conjuntos de potência e torque.
Importante ressaltar que
dois pesos diferentes do carro foram divulgados, o que indica que teremos
baterias diferentes, e consequentemente autonomias distintas.
<h2>BYD Dolphin Sedan ou novo BYD King?</h2>
Como falamos, o novo BYD
Seal 05 conta com o mesmo porte do Toyota Corolla. A marca usa atualmente o BYD
King como rival do Toyota aqui no Brasil, que apesar de ter chegado em nosso
mercado recentemente, no mercado chinês ele já é realidade desde 2022 com o
nome Destroyer 05.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431435988" alt="" width="300px">
Ainda não se sabe se
estamos diante de um substituto do King, mas isso pode ser possível quando
levamos em consideração o porte e o conjunto mecânico usado pelo novo sedan –
basicamente a mesma receita do King em um novo corpo.
E isso também mostra que
estamos diante de um produto que não é um BYD Dolphin sedan, já que o hatch
médio conta apenas com versões elétricas, e este é um híbrido.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Leonardo Felix – Página 153

Sobre o autor

Leonardo Felix

Jornalista Automotivo

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