Com motor 1.6 turbo a gasolina de 187 cv, SUV será produzido no Brasil e posicionado acima de Tiggo 5X e 7 em versão única de acabamento

A Caoa Chery faz o seu segundo lançamento no Brasil em um período de menos de dois meses. Após apresentar o sedã médio Arrizo 6 em julho, agora é a vez de a operação sino-brasileira trazer ao mercado o Tiggo 8.
Este segundo vai brigar com o VW Tiguan Allspace e com o futuro SUV da Jeep no segmento de utilitários esportivos médios de sete lugares.
Já com visual reestilizado em relação ao modelo apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, o Tiggo 8 será produzido em Anápolis (GO) e vendido em versão única de acabamento, TXS, oferecida a R$ 168.600.&nbsp;
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O valor está próximo ao do Tiguan Comfortline 250 TSI de sete lugares (R$ 171.690). Porém, a fabricante promete cobrar R$ 156.900 de maneira promocional para os primeiros compradores (sem número de unidades ou prazo de duração divulgado).&nbsp;
A chegada às lojas acontece a partir desta quinta-feira (13).&nbsp;
Entre os principais itens de série estão faróis full-led, lanternas traseiras com guia de led, seis airbags, chave com sensor presencial (incluindo porta-malas) e comando de ar-condicionado a distância, assistentes de frenagem emergencial (sem atuação 100% autônoma), monitoramento de ponto cego, porta-malas com ajuste elétrico da altura de abertura da tampa e teto solar panorâmico.
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O Tiggo 8 traz como destaque o painel, dotado de quadro de instrumentos 100% digital de 12,3 polegadas, revestimentos suaves ao toque, central multimídia flutuante de 10,25 polegadas e iluminação interna ambiente com sete opções de cores.
O console central elevado inclui carregador de celular sem fio, freio eletrônico de estacionamento e tela LCD para comandos digitais do ar-condicionado, inspirados de maneira nada discreta nos novos Land Rover.
O motor será o 1.6 turbo quatro-cilindros 16V da família Acteco com comando variável de válvulas. Diferentemente do propulsor 1.5 turbo dos Tiggo 5X e 7, o 1.6 do Tiggo 8 é movido apenas a gasolina e possui injeção direta de combustível.
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/carros-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2020-por-categoria/247">Carros mais vendidos no primeiro semestre de 2020 por categoria</a>
Se na China este motor rende 200 cv, por aqui a potência foi reduzida a 187 cv. A Caoa não explicou o porquê da redução, mas provavelmente tratou-se de uma medida para melhorar a durabilidade em um mercado que utiliza combustível de pior qualidade.
Ainda assim, segundo a fabricante, seus 28 kgfm de torque entre 2.000 e 4.000 rpm o farão ir de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. Já o consumo aferido no programa de etiquetagem veicular do Inmetro é de interessantes 9,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada,&nbsp;
O câmbio é automatizado de dupla embreagem, tal qual nos Tiggo menores, com os quais o 8 compartilha plataforma. Porém, no SUV de sete lugares a caixa banhada a óleo fornecida pela Getrag tem sete marchas. Já a manopla tem estilo de joystick.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-vw-nivus-vw-t-cross-ou-chevrolet-tracker/251">Comparativo: VW Nivus, VW T-Cross ou Chevrolet Tracker?</a>
O modelo possui 4,70 m de comprimento, mesma medida do Tiguan Allspace, porém com 2,71 m de entre-eixos, 1,86 m de largura e 1,71 m de altura. São 8 cm a menos no entre-eixos, porém 2 cm a mais na largura e 4 cm a mais na altura em relação ao rival da VW.
Os 21,1 cm de vão livre do solo e os 20 e 23 graus de ângulos de ataque e saída também são números muito similares aos do Tiguan. O porta-malas tem 193 litros de volume com os sete bancos eregidos, sendo 887 com a terceira fileira rebatida.
A garantia é de três anos, sendo cinco para motor e câmbio.
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Caoa Chery Tiggo 8 briga com VW Tiguan de 7 lugares a R$ 168.600

Relembre a história do Volkswagen Passat antes de dizer adeus pela segunda vez ao sedã. 

Modelo que se popularizou como fastback na década de 70 e virou sedã grande nos últimos 26 anos deixa de ser vendido no país pela segunda vez.

Quase todo brasileiro acima de 30 anos associa o nome Passat ao fastback produzido pela Volkswagen no Brasil entre 1974 e 1988. Mas saiba que o modelo ainda existiu no país por mais alguns bons anos, transformado em um sedã grande, importado e temperado com toques de luxo.
Na verdade, o Passat assumiu muitas facetas e até diferentes nomes em nosso país. O nosso conhecido Santana, por exemplo, representava na verdade uma geração atualizada do Passat vendido na Europa. Mas chegaremos mais adiante a esta parte da história.
O fato é que o atual Passat foi retirado de linha no Brasil após 26 anos de importação. Em nota à Mobiauto, a VW confirmou a descontinuidade do modelo "em razão da alta desvalorização do real". Disse, ainda, que "as últimas unidades à venda estão disponíveis em algumas concessionárias do país".
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Lançado em meados 1973 na Europa e quase um ano mais tarde no Brasil, o Passat de primeira geração derivava diretamente do sedã Audi 80. Seus traços dianteiros não deixavam escapar o parentesco, mas o balanço traseiro exclusivo, ao estilo fastback, distinguia-o bem do irmão. O desenho era de ninguém menos que Giorgetto Giugiaro.
Produzido por 14 anos no Brasil, o Passat nacional existiu apenas com carroceria fastback e opções de duas (lançada em 74), três (de 76 a 84) ou quatro portas (chegada em 75), com ciclos distintos de existência entre elas. Em outros mercados, também teve uma derivação perua.&nbsp;
Curiosamente, o Brasil produziu uma configuração de cinco portas (ou seja, cuja tampa do porta-malas englobava o vidro traseiro, assim com a de três portas), porém voltada apenas à exportação. Já a perua, por aqui, só ganhou vida de maneira extra-oficial através de uma concessionária da VW, que fazia a customização sob demanda.
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O Passat foi o primeiro VW brasileiro com motor refrigerado a água. Durante seus primeiros anos de vida, usou motores 1.5 de 78 cv e 1.6 com excelentes 96 cv, o que o levou a ser apelidado de "carro de ladrão", por oferecer muita agilidade numa hipotética fuga dos Fusca ou Chevrolet Veraneio usados pela polícia à época.
Com as atualizações visuais a partir de 79 e a chegada dos faróis duplos retangulares (82), veio o "boom" das exportações. A mais famosa delas foi a da configuração quatro-portas para o Iraque, o que levou o modelo a ser apelidado com o nome do país do Oriente Médio.
Ainda sobre o Passat 1, este seguiu em produção até 1988, nas fábricas de São Bernardo do Campo e Taubaté (ambas no estado de SP). No período, teve 675 mil unidades fabricadas e recebeu também motores da família AP.&nbsp;
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Em seu crepúsculo, ganhou a versão esportiva GTS Pointer, dotada do mesmo propulsor 1.8 de 99 cv (oficiais, para pagar menor tributação, mas que passavam tranquilamente dos 100 cv em qualquer dinamômetro) do Gol GT, incluindo comando de válvulas do Golf europeu.
Apesar da primeira “morte” oficial do Passat, há 32 anos, a verdade é que a segunda geração do modelo na Europa continuou viva no Brasil, e por um bom tempo. Estamos falando da família Santana e Quantum, que seguiu em linha de 1984 até 1993 antes de trocar de geração. No Velho Continente, os dois modelos eram a segunda geração do Passat.
Em 94, a VW passou a importar a quarta geração do Passat da Alemanha, agora como sedã cheio de requintes, usando motores 2.0 e 2.8. Logo ganhou o apelido "Passat alemão". Desde então, nosso mercado passou a acompanhar a evolução do três-volumes conforme suas atualizações na Europa.
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No fim da década de 2010, chegou a contar também com a configuração cupê CC, que pouco tempo durou no país. Desde 2015, em sua atual geração, o Passat utiliza a plataforma modular MQB, além de motor 2.0 TSI de 220 cv e câmbio DSG (automatizado de dupla embreagem).&nbsp;
Foi pioneiro entre os VW oferecidos no país em tecnologias como assistente de estacionamento (incluindo vagas perpendiculares), central multimídia responsiva e tecnologias semiautônomas de segurança.
Agora, dá o seu segundo adeus. Será que um dia terá direito a uma terceira vida no Brasil? Só o futuro para nos dizer.
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De "carro de ladrão" a sedã de luxo, VW Passat dá novo adeus ao Brasil

O documento possui algumas particularidades que levantam dúvidas, saiba os detalhes sobre a CNH provisória 

A aprovação na prova de direção do Detran pode até
significar a que o recém-habilitado possa dirigir, mas é importante saber que
isso não é definitivo em um primeiro momento. Isso porque inicialmente o
condutor ganha uma Permissão
para dirigir (PPD), mais conhecida como CNH provisória, que pode ser
perdida em determinadas situações.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-tempo-dura-a-bateria-de-um-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/5938?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quanto tempo dura a bateria de um carro? Tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-e-a-multa-por-nao-usar-cinto-de-seguranca/5913?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quanto é a multa por não usar cinto de segurança?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-20-infracoes-mais-cometidas-nas-estradas-brasileiras/5896?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">As 20 infrações mais cometidas nas estradas brasileiras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-e-como-funciona-um-airbag-de-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/4890?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é e como funciona um airbag de carro? Tudo o que você precisa saber</a></li></ul>
O documento tem validade de um ano, e após esse período o
motorista poderá fazer o pedido da habilitação definitiva. Enquanto o intervalo
não é completo, existem algumas restrições àquele que possuir a PDD. Mas então,
o que pode e o que não pode fazer com a CNH provisória?

<h2>O que é a CNH provisória? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374258188" width="250px">
Como já comentado, a CNH provisória é um documento com
validade de 12 meses que dá permissão ao seu portador de dirigir veículos em
ruas, avenidas, estradas e rodovias, mas sob certas condições. Ela funciona
quase como um avaliador do motorista recém habilitado, ao testar sua
competência pelo tempo de um ano. 

Ao contrário da CNH comum, a PPD não pode ser suspensa e
nem acumular pontos, mas pode ser cassada. Assim, se o condutor violar alguma
de suas diretrizes, o documento perde o direito de dirigir por dois anos e terá
que refazer novamente todo processo para conseguir a habilitação. 

<h2>O que não pode fazer? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374258855" width="250px">
As CNHs, tanto provisória quanto definitiva, estão sob o
mesmo código de leis do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), e assim seguem
as mesmas leis de trânsito e estão sujeitas às mesmas penalidades. A diferença
está em como as penalidades podem afetar a PPD.

No caso do documento provisório, não se pode cometer
nenhuma infração que seja considerada grave ou gravíssima, ou ser reincidente
de contravenção de caráter médio. Nesses três casos, o motorista terá a CNH
cassada e deve realizar todo procedimento para consegui-la de novo como já
comentado, além de pagar o valor da multa. 

<h2>O que se pode fazer?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374260579" width="250px">
Pelo fato de também estar sob as leis de trânsito definidas
pelo Contran, o idealmente o motorista que tenha a PPD não pode fazer nada que
o que possui a CNH definitiva não possa. Os dois não podem cometer infrações, e
justamente por isso são punidos caso cometam. 

No entanto, pode-se dizer que aquele que conta com a
habilitação provisória pode cometer contravenções de caráter leve. Isso porque
estas não têm a capacidade de fazer com que o documento seja cassado, e nem
mesmo podem ter seus pontos marcados na CNH em questão, pois como já mencionado
a PPD não acumula pontos.

<h2>Como solicitar a CNH definitiva?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374259815" width="250px">
Como já comentado, a CHN provisória tem duração de um ano e
após isso deve-se solicitar o documento definitivo, mas como? A solicitação
pode ser feita logo um dia depois do vencimento, e deve ser realizada pelos
portais virtuais do Detran ou na unidade física em que a PPD foi solicitada. 

Para que a emissão aconteça, os exames físicos e
psicológicos devem estar em dia, além disso é necessário possuir o documento
provisório, o comprovante de residência e o comprovante da taxa do Detran. 

Vale ressaltar que o motorista não precisa parar de dirigir
enquanto espera a habilitação definitiva chegar, uma vez que legalmente pode-se
conduzir um veículo até 30 dias depois do vencimento da CNH provisória.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MyXoQQN69RU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carteira de motorista provisória: o que pode e o que não pode fazer?

Com Bugatti EB 110 e Lamborghini Countach, entusiastas celebraram o segundo encontro desse tipo no interio de São Paulo

Imagine só um evento de carros clássicos onde você encontre
lado a lado modelos icônicos da indústria automobilística como o Bugatti EB 110
e Lamborghini Countach. Só na Europa e nos Estados Unidos que é possível ver
essa cena? Na verdade não. O vídeo no fim deste artigo foi gravado no interior
de São Paulo, na segunda edição do Classic Car Celebration.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vectra-gsi-batia-os-200-km-h-e-era-o-mais-rapido-do-pais-ha-30-anos/4442?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos</a></li></ul>
O evento é organizado por um grupo de colecionadores
apaixonados por modelos clássicos e traz carros extremamente raros na América
Latina. Andando por ali você fica em dúvida por onde começar entre tantas
marcas de respeito do universo automotivo e também modelos que víamos apenas em
eventos internacionais há poucos anos atrás.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374368992" width="250px">

Entre os Porsche temos 911 em várias opções de carroceria e
motorização. Destaque para a fileira de Carrera RS, o bólido lançado em 1973
que se tornou um dos mais desejados na história da marca. Inclusive, esse
evento trouxe alguns exemplares que foram importados pela Dacon na época. Vale
ressaltar os 356, incluindo um exemplar com o lendário motor Fuhrmann de quatro
comandos.

Na sessão de carros exóticos, como citei acima, temos o
Bugatti EB 110, um clássico que traz nada menos do que quatro turbinas e um
estilo que está eternizado pelo tempo. Ao seu lado, Lamborghini Countach da
edição especial de 25 anos. Sem dúvida nenhuma o modelo que dispensa
apresentações dada sua importância histórica.

Entre os modelos norte-americanos destaque para a fileira de
Cadillacs. Por ali podiam ser vistos modelos das décadas de 40 a 70 com seu
tradicional charme e tamanho. Aliás, essas dimensões ficavam ainda maiores nas
versões limousine estacionadas no gramado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374370811" width="250px">

Entre os europeus também vale destacar o comboio germânico
com BMW e Mercedes-Benz. O evento comemorou 70 anos do 300 SL, com sua
tradicional e marcante porta asa de gaivota. As Pagoda também chamavam a
atenção, alem dos ingleses da Jaguar, MG e Bentley.

O evento foi realizado no condomínio Quinta da Primavera, um
novo empreendimento que está sendo construído na região de Bragança Paulista.
Até o ano que vem!<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Efv25QY1QCo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Classic Car Celebration: como foi o encontro dos carros mais raros da América Latina

Consumo do SUV é considerando a conversão do gasto energético 

Ele lembra os antigos <a href="https://www.mobiauto.com.br/land-rover" target="_blank">Land Rover</a>, quadradões, mas o iCAR 03
pode ser considerado um modelo futurista, comparado ao clássico britânico.
Lançado no final de fevereiro, o “SEV” (trata-se de SUV 100% elétrico) chinês
acaba de ganhar condução autônoma de Nível 2+, do fabricante de drones DJI, que
integra assistente de direção urbano e rodoviário, estacionamento automático
(com memorização), controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência,
aviso e corretor de desvio da faixa, monitoramento de ponto cego,
reconhecimento de placas e sinais, alertas de colisão frontal e traseira, além
de função de navegação para até dez rotas, com uma extensão máxima de 150
quilômetros cada.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-disfarca-perdas-de-r-343-bilhoes-com-novo-motor/5933?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota disfarça perdas de R$ 343 bilhões com “novo” motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/do-masp-a-catedral-da-se-por-r-25-robotaxi-sem-motorista-ja-e-realidade/4879?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Do MASP à Catedral da Sé por R$ 25: robotáxi sem motorista já é realidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nos-eua-80-dos-consumidores-pretendem-comprar-um-eletrico/4813?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nos EUA, 80% dos consumidores pretendem comprar um elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-carro-eletrico-de-r-20-mil-faz-100-km-l-e-nao-pode-pisar-na-estrada/4733?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Este carro elétrico de R$ 20 mil, faz 100 km/l e não pode “pisar” na estrada</a></li></ul>
Como o leitor pode ver, são requintes inimagináveis em um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank">Compass</a>, modelo da Jeep que tem as mesmas dimensões do iCar 03, mas custa 50%
mais caro. Isso mesmo: apesar de ser 94 cv mais fraco (são 279 cv no “SEV”
chinês, contra 185 cv no <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025/sport-1-3-t270-aut-flex" target="_blank">Compass 1.3 T270 Sport</a>), o neolítico Compass parte de
R$ 179.900, enquanto a versão mais sofisticada do iCar 03, a Intelligent
Driving Edition, sai por 159.800 yuans ou R$ 118.455 – deve ser para compensar
o menor poder de compra do trabalhador chinês, “escravo”, em relação ao
brasileiro, que ganha salário mínimo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374286203" width="250px">
Com quase duas toneladas de massa (1.892 kg), o lançamento
chinês está longe de ser um bólido de alta performance, mas ele acelera de 0 a
50 km/h em apenas 3 s (no universo dos EVs, é mais comum o tempo de aceleração
de 0 a 50 km/h, em função de seu uso majoritariamente urbano) e de 0 a 100 km/h
em 6,5 s (contra 8,8 s do Compass T270), alcançando a velocidade máxima de 150
km/h (185 km/h no Jeep), na versão mais potente e dotada de tração integral
permanente (4WD). 
Seu torque, de 32,9 mkgf, é 20% superior ao do Compass e
ainda tem a vantagem de estar disponível – quase – instantaneamente, mas é na
eficiência que o iCar 03 dá um verdadeiro coro no Jeep: seu consumo de
eletricidade equivale a 59,8 km/l, o que pode ser traduzido em uma economia de
até 490% para seu proprietário – o Jeep não passa de 12,1 km/l em uso
rodoviário, usando gasolina como combustível.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374286261" width="250px">
A iCAR (esta é a grafia estilizada da marca, registrada como
‘iCar’ ou 爱咖生态科技有限公司), em chinês) é uma
subsidiária da <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Automobile, estatal fundada há menos de 30 anos, em 1997,
e que ocupa o posto de quinto maior fabricante automotivo da China. A marca foi
lançada em abril do ano passado, com foco no público jovem de 25 a 35 anos, e
sua linha terá três modelos nesta primeira fase – em breve, um “SEV” menor que
o 03 e um monovolume 100% elétrico e com pegada off-road comporão a gama.
<h2>8+X modos todo-terreno</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374286768" width="250px">
O iCAR 03 está disponível em três versões, com alcances de
401, 472 e 501 quilômetros, todas equipadas com baterias LFP (fosfato de
ferro-lítio) fornecidas pela gigante CATL. Apenas para efeito de comparação, o
Compass T270 tem alcance urbano de 426 km, se abastecido apenas com álcool, de
acordo com dados da própria Jeep. 
Usando um recarregador rápido, é possível recuperar até 80%
da carga do pacote em 30 minutinhos, o que, convenhamos, é um tempo de espera
bastante longo, mas quem gosta de aventuras será compensado pela boa
capacitação para uso fora de estrada, expressa nos ângulos de ataque e saída de
28 e 32 graus, respectivamente, e na distância livre do solo de 20 cm – há
ainda um seletor para os modos de condução 8+X, que prometem “desempenho
todo-terreno líder na classe” – algo a ser averiguado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374286828" width="250px">
Com 4,40 metros de comprimento, 1,91 m de largura e 1,75 m
de altura, o iCAR 03 é 10 cm mais largo e 12 cm mais alto que o Compass,
levando 8 cm de vantagem na distância entreeixos (2,71 m). Apesar de ser 388 kg
mais pesado que o Jeep, os números de ambos os fabricantes mostram que o “SEV”
chinês é mais rápido e econômico, isso sem falar em mimos com o volante
multifuncional aquecido, o banco do motorista com função massageadora e
ventilação, a iluminação ambiente interna de 64 cores e o sistema de áudio com
12 alto-falantes da grifes Infinity – dependendo da versão. As suspensões
traseiras são multilink (MacPherson, no Compass) e os pneus têm medida 225/55
aro 19, na configuração mais avançada.
O leiaute interno é bastante “clean”, criando um ambiente
até requintado, se comparado à precarização que se abateu sobre os modelos
“made in Brazil”. A tela de controle central possui 15,6 polegadas, chip 8155
integrado, WeChat embarcado, sistema Hicar, da Huawei, reconhecimento de voz
por inteligência artificial i-VA.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374286887" width="250px">
Como o leitor pode ver, comparados ao iCAR 03, os SUVs
vendidos no mercado nacional são uma espécie de televisor tubo de imagem (CRT)
e preto-e-branco, ainda por cima. É como se estivéssemos pagando R$ 15 mil, R$
20 mil por um aparelho de TV a válvulas, sem controle remoto nem decodificador
digital e, pior, com o mesmo consumo de energia de um chuveiro elétrico.
Olhando para o iCAR 03 e lembrando, ainda, que sua versão de
entrada (com 185 cv de potência e 401 km de alcance) custa o equivalente a R$
81.280 (109.800 yuans), é impossível o sujeito, por mais apaixonado por carros
que seja, não se dar conta de que tudo o que está à venda nos concessionários
brasileiros, por preços dos mais modernos 'cooktops' por indução, são fogões à
lenha...<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MyXoQQN69RU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery iCAR 03 tem porte de Jeep Compass, faz quase 60 km/l e custa R$ 118 mil

Novo supercarro da Bugatti tem números de outro mundo, mas vem com característica do sedan francês

Difícil imaginar que um hiperesportivo tenha algo parecido
com um carro comum. Ainda mais quando falamos de um sedan que já saiu de linha
há 11 anos. Pois é, mas há semelhança entre o recém-chegado Bugatti Tourbillon
e o saudoso Citroën C4 Pallas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374385139" width="250px">
Estamos falando de algo essencial em qualquer carro e comum
até para os projetos mais simples: o volante. Nesse caso, a Bugatti mostrou que,
ao movimentar o volante, a parte central da peça e o painel de instrumentos
ficam imóveis, assim como o C4 Pallas já tinha apresentado há mais de uma
década.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/shorts/y4KKjEj6bMI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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No mais, o sedan que almejou brigar com Toyota Corolla e
Honda Civic não se parece em mais nada com o Tourbillon. Afinal, a marca
francesa que pertence ao grupo Volkswagen não veio para brincar com o
substituto do Chiron.
A começar que o Tourbillon é um híbrido plug-in, que contou
com o auxílio da Rimac, especialista em esportivos elétricos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hipercarro-eletrico-atinge-velocidade-insana-de-re-e-bate-recorde-mundial/3648">inclusive
com recorde no Guinness Book</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374383890" width="250px">
Claro que com o novo conjunto híbrido, o ganho de peso é
inevitável. São quase das toneladas (1.995 kg) distribuídos pelos 4,67 metros
de comprimento, 2,16 de largura, 1,19 metros de altura e 2,73 de entre-eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374383328" width="250px">
Mas calma, nada que quatro motores, um a combustão e outros
três elétricos não resolvam. Primeiro um V16 de 8.3 litros aspirado, que oferta
1.000 cv de potência e 91,8 kgfm de torque.
Agora, vamos aos elétricos; dois motores na dianteira, que
rendem 335 cv de potência e 305,9 kgfm de torque. Além de outro posicionado no
eixo traseiro, com 335 cv de potência e 24, 5 kgfm de torque. O câmbio é DCT
longitudinal de oito velocidades.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374384106" width="250px">
Todo esse conjunto oferece ao condutor uma velocidade máxima
de 445 km/h e acelerações de:
<ul><li>0 a 100 km/h em 2 segunds;</li><li>0 a 200 km/h em 5 segundos</li><li>0 a 300 km/h em 10 segundos</li><li>0 a 400 km/h em 25 segundos</li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374382586" width="250px">



No interior, o visual tecnológico deu espaço para uma
vertente mais minimalista e com mostradores analógicos. Mas nada comparado com
um visual retrô, a Bugatti contou com designers de relógios suíços para
produzir os mostradores do Tourbillon.
A riqueza dos materiais também não ficou de fora, rubi,
safira e titânio foram usados para compor o painel de instrumentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374382807" width="250px">
Tudo isso pelo preço de 3,6 milhões de euros, algo em torno
dos R$ 21 milhões em uma conversão direta. Serão produzidas apenas 250 unidades
com previsão de entrega a partir de 2026.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/d9_j5sjS7c0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Bugatti Tourbillon de R$ 21 milhões tem truque de Citroën C4 Pallas

Quase toda linha da montadora com descontos e condições de pagamentos especiais

A Chevrolet prepara descontos e condições especiais para boa
parte dos modelos vendidos por aqui. Chevrolet Equinox, Montana, Onix e Tracker
estão com ofertas especiais nos próximos dias 22 e 23 de junho no feirão na
fábrica da montadora em São Caetano do Sul (SP).Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/perto-de-mudar-chevrolet-equinox-fica-r-30-mil-mais-barato/4884?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Perto de mudar, Chevrolet Equinox fica R$ 30 mil&nbsp;mais&nbsp;barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-segue-na-vice-lideranca-mesmo-apos-reestilizacao/4883?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 segue na vice-liderança mesmo após reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-s10-z71-2025-evolui-para-incomodar-hilux/5903?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Chevrolet S10 Z71 2025 evolui para incomodar Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-e-flagrado-no-brasil-e-chegara-fazendo-95-km-l/4841?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox é flagrado no Brasil e chegará fazendo 95 km/l</a></li></ul>
Além dos descontos, a montadora vai oferecer condições de
pagamentos especiais, como financiamento a taxa zero de juros. Outra
oportunidade poder ser o carro usado como parte do pagamento, mediante análise
feita pela fabricante.
Aos interessados em um hatch, o Onix na sua versão de
entrada 1.0 MT sairá com desconto de até R$ 7.800. Ou sea, de R$ 87.790 para R$
79.990. Quem ainda precisar de um financiamento, a Chevrolet oferece taxa zero
em até 24 vezes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374315654" width="250px">
Como já mencionado, o veículo usado pode servir na troca com
bônus de até R$ 5.000 para modelos como Onix Plus, Tracker e Montana.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374315703" width="250px">
Mas nenhum desconto se compara com oferecido para o
Chevrolet Equinox. Próximo de trocar de geração, o SUV também pode ser ter um
usado como parte do pagamento, além de taxa zero em até 36 vezes. O comprador
ainda pode optar pelo desconto no preço de tabela do Equinox.
O desconto é de mais de R$ 30.000. O SUV sai de R$ 248.750
para R$ 218.490. Isso na versão Premier. Atualmente, o SUV também é oferecido
na configuração RS, com visual esportivado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374316682" width="250px">
Vale lembrar que o Equinox já ganhou uma nova geração em
outros mercados como China e Estados Unidos. Por aqui, a renovação deve chegar
um pouco mais tarde, em 2025. Com isso, o SUV deve chegar com mais tecnologia
embarcada, além de uma mudança completa em sua motorização.
O SUV é equipado com motor 1.5 turbo, que entrega 172 cv de
potência e 27,8 kgfm de torque. O câmbio é o automático de seis marchas.
Apesar disso, além do desconto, o SUV oferece bons
equipamentos. O porta-malas (468 litros), maior que o do Jeep Compass, e o
espaço interno generoso são os pontos altos do Equinox. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Equinox, Onix, Montana e Tracker: ofertas têm descontos de até R$ 30.000

Versão tem apelo aventureiro e vem equipada com motor 2.4 turbodiesel de 190 cv

A
Mitsubishi está com uma promoção especial para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2025" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton SportOutdoor 2025</a>, versão de apelo aventureiro mais “light” do que a famosa L200
Savana. Tabelada em R$ 262.990, a picape média está saindo com um <a href="https://www.mitsubishimotors.com.br/ofertas?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=google_mit_l200_dig_conversao_aon_pmax_ca&amp;utm_content=google_mit_l200_dig_conversao_aon_pmax_ca_n_mit-weekend&amp;utm_term=google_mit_l200_dig_conversao_aon_pmax_ca_n_mit-weekend_n_oferta-jun24&amp;campaign=true&amp;campanha=317f7608-2e7f-11ef-a570-02f4f61106cc&amp;lead_source=r_sociais&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAjwydSzBhBOEiwAj0XN4AyvPiehgjTjKSmUbaziWJgzyyaEMTNqqGP6JmGysTojFpMlUZwozhoC0eUQAvD_BwE" target="_blank">desconto interessante</a> que ultrapassa os R$ 15.000.
Com
isso a Mitsubishi L200 Triton Sport Outdoor 2025 pode ser arrematada por R$
245.490, o que na prática nos leva um desconto de nada menos do que R$ 17.500
comparado a tabela oficial da picape média. Para efeito de comparação, esse
preço é até mais baixo do que um Jeep Compass Limited diesel, que atualmente
sai por R$ 249.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-picape-ganha-visual-retro-e-esportivo-em-series-especiais/4610?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport: picape ganha visual retrô e esportivo em séries especiais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-s10-z71-2025-evolui-para-incomodar-hilux/5903?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Chevrolet S10 Z71 2025 evolui para incomodar Hilux</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374176818" width="250px">
Lançada
em março deste ano, a nova L200 Triton Sport Outdoor 2025 se diferencia pelo
apelo aventureiro mais “leve”, pois não traz um visual tão carregado quanto a
L200 Triton Savana – essa com proposta voltada mesmo ao off-road mais pesado,
tanto que tem até pneus lameiros. A L200 Triton Sport Outdoor conta com
molduras plásticas nas caixas de rodas, rodas de liga-leve de 18 polegadas com
pintura grafite, além de pintura grafite fosco para o para-choque, grade
dianteira, retrovisores e o rack de teto.
A
Mitsubishi oferece a picape média com adesivos alusivos à versão nos para-lamas
dianteiros e tampa da caçamba, além do badge 4x4 na lateral da caçamba. A
variante Outdoor pode ser comprada nas cores Preto Ônix, Cinza Londrino, Prata
Lítio ou Branco Fuji.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374176975" width="250px">
Por
dentro a L200 Triton Sport Outdoor 2025 conta apenas com o badge Outdoor no
lado direito do painel, que soma acabamento preto brilhante na moldura da
central multimídia e nas saídas de ar. 
Na
lista de equipamentos inclui volante com ajuste de altura e profundidade,
controles de tração e estabilidade, frenagem automática de emergência,
assistente de partida em rampas, central multimídia de 7" da marca JBL,
câmera de ré, ar-condicionado digital automático e assistente de condução com
trailer. A marca japonesa oferece ainda opcionais como proteção de caçamba,
bancos de couro e estribos laterais pretos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374177189" width="250px">
Debaixo
do capô, a caminhonete traz o mesmo motor 2.4 turbodiesel das demais versões da
família L200 Triton, que entrega seus 190 cv de potência a 3.500 rpm e 43,9
kgfm de torque a 2.500 rpm. A transmissão nessa versão é sempre automática de
seis marchas, enquanto o sistema de tração 4x4 traz acionamento eletrônico e
função reduzida.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton Sport fica mais barata que Compass diesel em promoção

Categoria volta ao velho continente depois do GP do Canadá 

Neste final de semana acontece o clássico Grande Prêmio da Espanha
de Fórmula 1, no circuito de Barcelona, na Catalunha. Essa é a volta da
categoria para a Europa depois de uma leve passagem na América do Norte.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nsx-de-senna-esta-a-venda-e-custa-o-equivalente-a-50-fiat-mobi/4562?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda NSX de Senna está à venda e custa o equivalente a 50 Fiat Mobi</a></li></ul>
Para muitos, o GP do Canadá foi considerado o melhor da categoria
durante todo 2024, justamente por ter sido uma corrida completa de chuva,
acidentes e diversas ultrapassagens. Quem se deu melhor foi o holandês Max
Verstappen, seguido pelos britânicos Lando Norris e George Russell, que
fecharam o pódio.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374160260" width="250px">
No GP da Espanha, fazer uma boa classificação é ideal, pois a pista
é considerada complexa quando o assunto são as possibilidades de
ultrapassagens. Na última edição, quem saiu vencedor foi Verstappen, após
largar na pole position.
A última vez que um espanhol saiu vencedor no GP da Espanha foi em 2013,
quando Fernando Alonso garantiu o primeiro lugar do pódio. Com isso cabe a
Carlos Sainz repetir o feito do companheiro monegasco Charles Leclerc e vencer
em seu país, ou até mesmo o próprio Alonso para poder quebrar esse jejum.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374160311" width="250px">
Vale ressaltar que além da Fórmula 1, no fim de semana também
ocorrerá corridas tanto da Fórmula 2 quanto da Fórmula 3, categorias logo
abaixo e consideradas de base. Confira todos os horários do GP da Espanha de
Fórmula 1 e onde assistir abaixo:
Sexta-feira, 21 de junho
<ul><li>8h20 – Treino livre 1 (Bandsports, Band.com.br
e Bandplay)</li><li>11h50 – Treino livre 2 (Bandsports, Band.com.br
e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 22 de junho
<ul><li>7h20 – Treino livre 3 (Bandsports, Band.com.br
e Bandplay)</li><li>10h30 – Classificação (Band, Bandsports,
Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 23 de junho
<ul><li>9h – Corrida (Band, Bandsports, Band.com.br,
Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MyXoQQN69RU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Espanha de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

Picape híbrida será lançada em outubro, mas já é vista circulando com camuflagem

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>Shark já foi lançada no México e teve sua chegada
confirmada ao Brasil em outubro, mas algumas unidades ainda rodam sob pesada
camuflagem já em solo brasileiro. Elas testam a motorização híbrida plug-in que
entrega 430 cv de potência e um consumo que pode chegar aos 65 km/l.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-shark-esta-pronta-para-ser-proximo-lancamento-da-marca/5952?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: BYD Shark está pronta para ser próximo lançamento da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-byd-shark-nao-levara-carga-como-uma-picape-a-diesel-no-brasil/4712?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que a BYD Shark não levará carga como uma picape a diesel no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-e-registrada-no-brasil-e-ja-tem-data-para-chegar-veja/4809?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark é registrada no Brasil e já tem data para chegar; veja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre </a></li></ul>
O perfil no Instagram <a href="https://www.instagram.com/placaverde/?e=4559c7f6-76ec-43de-b32c-155eee23c1e9&amp;g=5" target="_blank">@placaverde</a>, especializado em flagras
do tipo, publicou dois da Shark nesta semana. Na quarta-feira (19), uma unidade
da picape rodava pela rodovia Anhanguera quando foi fotografada por um seguidor
do canal. Já nesta sexta (21), outra picape foi vista estacionada no Rio de
Janeiro.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374143053" width="250px">
As duas estavam disfarçadas para esconder o que já sabemos:
as linhas retas da picape que lembram muito a<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank"> Ford F-150</a> com seus faróis com
dois quadrados empilhados e DRL em led contornando as peças e se encontrando
por cima da grade. O mesmo acontece com uma barra luminosa que corta a tampa da
caçamba e une as lanternas traseiras.

A Shark mede 5,46 metros de comprimento, um pouco menos que
10 centímetros maior que a Ford Ranger, uma de suas concorrentes, além de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2025" target="_blank"> Chevrolet S10</a>. Tem 1,97 m de largura, 1,92 de altura e 3,26 m de
entre-eixos. No segmento de picapes híbridas também vai ter a companhia da
Foton Tunland V7 e V9 e da elétrica Riddara RD6.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374143116" width="250px">
O conjunto mecânico da Shark é formado por um motor 1.5
turbo de 192 cv a outros dois propulsores elétricos, um dianteiro de 228 cv e
31,6 mkgf e outro traseiro, de 201 cv e 34,7 kgfm. A potência total é de 430
cv. O torque combinado não foi revelado. 

Segundo a BYD, a Shark chega aos 100 km/h em 5,7 segundos.
Usando apenas o motor a gasolina, a caminhonete faz 13,3 km/l. No modo híbrido,
a média vai para 65 km/l no ciclo chinês. Os números aferidos pelo Inmetro
devem ser publicados mais próximo do lançamento.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark é vista em testes no Brasil antes do lançamento

Recém apresentado, o C3 Aircross europeu tem acabamento de fazer inveja ao modelo vendido aqui

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">Citroen C3 Aircross</a> europeu foi oficialmente mostrado
ao público dois meses depois de ser revelado em um teaser,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-tera-versao-eletrica-veja-quando-sera-lancada/4506"> o qual foi comentado pela Mobiauto neste artigo</a>.
Basta apenas olhar para perceber que o SUV do velho continente é totalmente
diferente do brasileiro, mas as divergências vão bem além da aparência externa.

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Vale lembrar que os produtos da marca possuem um maior
refinamento dentro do mercado europeu. Deste modo, mesmo com o SUV se baseando
no visual do<a href="Citroen C3" target="_blank"> Citroen C3</a>, assim como acontece por aqui, o hatch também é
diferente por lá e por isso os visuais se diferenciam. Mas afinal, o que o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen </a>C3 Aircross europeu tem que faz o brasileiro sonhar?

<h2>Motores híbridos e elétricos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565377" width="250px">
A começar pelo que é a maior novidade da recém lançada
linha do SUV, o modelo vem com variantes equipadas com conjuntos motores
eletrificados, tanto híbrido quanto elétrico. 

Para a configuração híbrida, o carro é equipado com um
motor 1.2 PureTech de 3 cilindros a combustão, de 134 cv, que trabalha em
conjunto com um elétrico integrado de 28 cv, alimentado por uma bateria de 48
V. O rendimento combinado do conjunto ainda não foi divulgado, mas sabe-se que
ele é associado a um câmbio de dupla embreagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565384" width="250px">

Já a versão elétrica conta com um propulsor de 111 cv de
potência, o qual tem energia fornecida por uma bateria LFP de 44 kWh. De acordo
com a Citroen, o trem de força tem velocidade máxima de 145 km/h e um alcance
elétrico de 300 km. A marca ainda anunciou a chegada de outra opção elétrica em
2025, e prometeu um alcance superior aos 400 km. 

Existe também uma opção movida a combustão movida pelo
propulsor PureTech Turbo, que tem rendimento de 101 cv de potência e é ligado a
uma transmissão manual de seis marchas. 

<h2>Mais agressivo e mais robusto</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565508" width="250px">
Basta passar os olhos pelo C3 Aircross europeu para perceber
seu visual mais robusto e “musculoso” em relação ao modelo vendido por aqui. As
duas opções não apresentam medidas tão díspares, mas vale ressaltar que o
europeu tem 70 mm a mais de comprimento.

As principais diferenças se encontram, no entanto, no ar
mais moderno que o SUV da Europa passa. Chama atenção o diferente logotipo da
montadora que é usado, além dos faróis frontais, com conjunto óptico mais
agressivo e robusto, em formato em “C” e full LED. Os para-choques tanto
traseiros como dianteiros são mais avantajados, e atrás apesar das linhas serem
as mesmas, elas trazem um maior nível de detalhamento e refino.

<h2>Acabamento mais refinado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565634" width="250px">
Por dentro, o modelo europeu segue a tona do visual
exterior e traz um acabamento mais sofisticado. Além do interior trazer linhas
mais retas em seu design, ele também conta com central multimídia de 10,25
polegadas, como conexão Android Auto e Apple CarPlay, um painel de controle
inteiramente digital, carregador de celular por indução e ar-condicionado
automático. Por aqui, o veículo conta com painel de instrumentos e central
multimídia, com 7 e 10 polegadas respectivamente, mas sem as outras tecnologias
citadas. 

O SUV ainda conta com sistemas de segurança como
reconhecimento de sinais de velocidade, detecção de ponto cego, câmera de ré,
sensores de estacionamento entre outros. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373565683" width="250px">
A composição da parte interna do Citroen C3
Aircross europeu ainda é feita em diferentes materiais, com superfícies em
preto brilhante e até mesmo tecido no painel, diferentemente do modelo do
Brasil, que possui acabamento feito em sua maior parte em plástico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Leonardo Felix – Página 166

Sobre o autor

Leonardo Felix

Jornalista Automotivo

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