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Versão tinha volume limitado de unidades e era celebração de fabricação da marca

Autos Originais

O primeiro modelo de automóvel produzido pela Fiat do Brasil entre 1976
e 1986, foi um sucesso e redefiniu conceitos, além de ter um papel importante
para a fábrica Italiana, afinal, o 147 foi o carro que inaugurou a Fiat no
Brasil. Com excelente aproveitamento de espaço interno, a economia e a então
inédita estabilidade, fez dele um carro que definitivamente entrou para
história nacional, e que fez a concorrência se mexer.&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Em 1978 ganhou o título de Carro do Ano pela Revista Auto esporte, e em
1979, inaugurou o carro movido a Etanol no Brasil, inaugurando na linha a
versão com 1300 cilindradas. Este motor tinha 62 cv SAE* (55cv ABNT) a 5.200 rpm,
11,53 kgfm de torque a 3.000 rpm, fazia de 0 a 100 km/h em 18s12 e atingia
139,535 km/h de velocidade máxima. Seu consumo era muito bom para o primeiro
motor a etanol fabricado no Brasil: 6,95 km/l na cidade e 10,15 km/l na
estrada. Com um tanque de 38 litros de capacidade, sua autonomia era de 385 km
em estrada. O motor a etanol era disponível para qualquer versão da linha.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tl-personalizado-era-versao-com-pegada-esportiva-que-antecedeu-nivus-gts/7911" target="_blank">VW TL Personalizado era versão com pegada esportiva que antecedeu Nivus GTS</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fia-uno-csl-como-era-a-versao-de-luxo-do-hatch-que-tinha-ate-quatro-portas/7857" target="_blank">&nbsp;Fia Uno CSL: como era a versão de “luxo” do hatch que tinha até quatro portas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-suprema-gl-era-perua-do-omega-para-trabalho-e-ainda-levava-familia/7806" target="_blank">Chevrolet Suprema GL era perua do Omega para trabalho e ainda levava família</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-surf-tinha-jeitao-de-esportivo-e-queria-agradar-os-jovens/7765" target="_blank">&nbsp;VW Passat Surf tinha jeitão de esportivo e queria agradar os jovens</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481648239" width="250px">

Ainda em 1979, eram lançadas as versões Rallye e GLS, e é da GLS que
falaremos hoje. Dotado do mesmo conjunto motriz a etanol, e a gasolina. Na
versão a gasolina, este motor tinha 61cv SAE* (54cv ABNT) a 5.400 rpm, 9,9 kgfm
de torque a 3.000 rpm, fazendo de 0 a 100 km/h em 17s00 e atingindo 140,324km/h
de velocidade máxima. Seu consumo era de 9,85 km/l na cidade e 14,84 km/l na
estrada. Com um tanque de 38 litros de capacidade, sua autonomia era de 563,92 km
em estrada.O carrinho impressionava por seu acabamento esmerado, trazendo
novidades como para-brisas laminado degrade, encosto de cabeças no banco
traseiro, interior monocromático todo acarpetado, bancos com forração também em
veludo, cobertura interna do porta-malas, para-sol dos dois lados, farol de
milha na parte superior dos para-choques, friso emborrachado lateral,
desembaçador elétrico de vidro traseiro, vidros laterais basculantes, painel
completo com conta-giros eletrônico, marcador de combustível, temperatura do
motor e velocímetro com marcação até 180km/h, manômetro de pressão do óleo e
relógio analógico no painel, volante esportivo de 3 raios similar ao modelo
Rallye, além cintos de segurança de 3 pontos para os bancos dianteiros e um
desempenho bastante arisco àquele tempo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481649025" width="250px">Com a evolução da linha em meados de 1980, o modelo passava por
evoluções, recebendo novas cores, novos revestimentos ainda em veludo
monocromático, para-choques de plástico e grande também monocromáticos,
retrovisor do lado direito, spoiler dianteiro do modelo Rallye, além do design
mais moderno com uma frente mais baixa, dotada de faróis e grade inclinados, no
estilo que a marca chamou "Europa" em 1980. O modelo básico continuou
com a aparência antiga até o final de 1981.Em 1982, houve um realinhamento da linha e o modelo GLS era
descontinuado para dar lugar a algumas edições especiais, como o Fiat 147S500.000,
modelo que comemorava as 500 mil unidades fabricadas no Brasil, oferecido nas
versões 147 e Panorama.Baseado na descontinuada versão GL, tinha faróis bi iodo, volante de 2
raios, console simples, vidros traseiros laterais basculantes, cintos de
segurança dianteiros de 3 pontos, além de vários componentes de outras versões,
como os bancos dianteiros com encosto integrado, revestimento dos bancos e
forros de porta com tecido aveludado e painel completo com conta-giros
eletrônico, marcador de combustível, temperatura do motor e velocímetro com
marcação até 180km/h. Além disso, havia um sistema de som composto por Rádio
AM/FM Estéreo com logo Fiat, alto-falantes nas portas com identificação da
série especial na tela de proteção e antena AM/FM com logo Fiat.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481648835" width="250px">Sua mecânica era a mesma da versão GLS, com o motor de 1300 cilindradas
na versão a gasolina, com 61 cv SAE* (54cv ABNT) a 5.400 rpm, 9,9 kgfm de
torque a 3.000 rpm ou a etanol com 62 cv SAE* (55cv ABNT) a 5.200 rpm, 11,53 kgfm
de torque a 3.000 rpm, e seu sistema de freios era dotado de servofreio.
Acredite, na antiga versão GL era opcional, e nas mais simples não era
oferecido. Externamente, tanto a versão do 147 quanto da Panorama eram
identificados por sua logotipia 147S500.000 em adesivo nas laterais do
capô do motor e sua exclusiva pintura cinza-metálico.Não se sabe ao certo quantas unidades foram fabricadas de cada modelo,
e achar um veículo desta série em bom estado é quase impossível, mas sem
dúvidas, trata-se de veículos com um valor histórico inestimável, afinal, 6
anos depois a Fiat repetiria a dose com outra versão especial, desta vez, em
comemoração à marca de 1.000.000 de unidades fabricadas e usando o Fiat Uno
como base, mas esta história você acompanha aqui (link CS Top.)














Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat 147 S500.000 era edição que comemorou 500.000 Fiat fabricados no Brasil

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan teve silhueta e faróis revelados, visual deverá remeter a primo elétrico chinês

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Nesta quarta-feira (26),
a Nissan divulgou um spoiler do futuro da marca em âmbito global. Ao todo seis
futuros modelos apareceram em uma imagem divulgada pela marca, um deles o novo
Nissan Sentra.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na imagem o Nissan Sentra
chama a atenção, principalmente pelos faróis com linhas de LED em formato de
T.&nbsp; Outro destaque está na silhueta do
modelo. Tanto o desenho dos faróis quanto o contorno do sedan indicam que o
modelo ganhará um visual futurista, diferente do que conhecemos hoje.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-2026-ja-roda-no-brasil-contra-toyota-corolla-e-byd-king/7887" target="_blank">Novo Nissan Sentra 2026 já roda no Brasil contra Toyota Corolla&nbsp;e&nbsp;BYD&nbsp;King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-x-vw-virtus-exclusive-qual-levo-para-casa/4859?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Sentra Advance x VW Virtus Exclusive: qual levo para casa?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7375" target="_blank">Nissan Sentra Advance 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li></ul>
Tudo indica que o novo Nissan
Sentra será uma mistura da quarta geração do Nissan Murano (SUV vendido nos
EUA) com o Nissan N7, espécie de Sentra elétrico chinês, e que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-n7-e-eletrico-maior-que-o-sentra-com-preco-de-dolphin-mini/7892" target="_blank">Mobiauto já trouxe em detalhes neste outro artigo</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477526251" alt="" width="300px">
Com essas referências é
esperado que o Nissan Sentra tenha um visual minimalista, com o mínimo de grade
possível. Apesar da imagem não confirmar, os faróis do sedan também deverão ser
interligados por uma faixa de LED.
Na traseira, o sedan
também deverá contar com elementos futuristas como lanternas interligadas.
Outro destaque deverá estar no interior do Nissan Sentra, já que o N7, conta
com bastante futurismo recebendo itens como central multimidia é de 15,6
polegadas e painel de instrumentos digital de 8,8”.
Em relação a motorização,
rumores apontam que a nova geração do sedan deverá se entregar de vez às
motorizações híbridas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477520859" alt="" width="300px">
Por fim, apesar do Nissan
Sentra ter recebido um facelift em junho de 2024, a nova geração do sedan não
deverá demorar para desembarcar em nosso mercado. A maior prova disso está no
fato que o novo Sentra já foi flagrado em testes rodando aqui no Brasil, como a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-2026-ja-roda-no-brasil-contra-toyota-corolla-e-byd-king/7887" target="_blank">Mobiauto já trouxe nesse outro artigo</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Sentra é confirmado pela marca e terá visual futurista

Especialista em mercado e CEO de montadora japonesa contou os motivos de um carro híbrido ter um preço mais elevado

Pode procurar nos sites das montadoras, até das chinesas,
mas você não vai encontrar um veículo com motorização híbrida por até ou menos
de R$ 100.000. O Fiat Pulse Hybrid é quem ostenta o título de híbrido mais
barato do Brasil no momento, partindo dos R$ 129.990.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Claro que existem os diferentes tipos de híbridos: híbrido
leve (MHEV), híbrido pleno (HEV) e híbrido plug-in (PHEV). Quanto maior a ação
da parte elétrica no sistema, maior o preço e a tecnologia embarcada no carro.
Então, por que um sistema tão rentável do ponto de vista do consumo não tem
preços mais atrativos?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367888498" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-rival-do-dolphin-e-suv-eletrico-menor-e-mais-fraco-que-onix/7314" target="_blank">Chevrolet Spark: rival do Dolphin é SUV elétrico menor e mais fraco que Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-brasil-em-dezembro-de-2024/7313" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do Brasil em dezembro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-de-sp-dribla-lei-federal-e-apenas-toyota-tera-beneficio-no-ipva/7312" target="_blank">Governo de SP dribla lei federal e apenas Toyota terá benefício no IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-tem-truque-a-la-mercedes-e-cara-do-a-combustao/7310" target="_blank">Novo Hyundai Creta elétrico tem truque à lá Mercedes e cara do a combustão</a></li></ul>
No <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/especial/forum-direcoes-quatro-rodas-conexao-brasil-china/" target="_blank">Fórum Direções Quatro Rodas: conexão Brasil-China</a>, na
última terça-feira (25), durante o debate sobre a atuação das marcas chinesas e
a transformação da indústria brasileira, parte dessa resposta foi explicada
pelo CEO da Jac Motors no Brasil, Sergio Habib.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Especialista em mercado automotivo, Habib explicou um dos
motivos para grande parte dos híbridos pleno e plug-in ter um custo mais alto.
“De um lado você tem um motor a combustão, do outro um motor
elétrico e um sistema para fazer tudo isso conversar...”, disse o CEO ao
comentar sobre o custo para operação de todo o conjunto.
Outro detalhe importante levantado por Habib é questão da
tributação. No Brasil, carros com motores 1.0 pagam um Imposto sobre Produtos
Industrializados (IPI) mais baratos do que os veículos com propulsores de maior
cilindrada. Ou seja, um motor movido a gasolina de 1.1 até 2.0 paga 9,78 % de
IPI e os flex 8,28%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349390537" alt="" width="300px">
Acontece que o 1.0 fica na casa dos 5,27%. Essa vantagem é
assim desde 1993, com algumas alterações na porcentagem, mas sempre mais
vantajosa.
Agora, olhe para a motorização da maioria dos veículos
híbridos com o motor elétrico atuando. Os propulsores a combustão são em sua
maioria com uma litragem de 1.5 para cima, principalmente dos chineses e ainda
são a gasolina. Quem paga menos são os modelos da Toyota, como Corolla e
Corolla Cross que pagam um pouco menos por serem híbridos flex.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/GWM+Haval+H6+PHEV+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Soma-se ao crescimento gradual da porcentagem do imposto
sobre importação, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca-feito-no-brasil/7084" target="_blank">explicamos
em detalhes nesse outro artigo</a>. 
“É preciso ter um motor 1.0 flex. Sem carros com preços
inferiores a R$ 160 mil, a chamada invasão chinesa não deverá superar os 10% do
mercado”, completou Habib.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-e-o-hibrido-mais-vendido-do-brasil-em-2024-veja-o-ranking/7340" target="_blank">Os
híbridos mais vendidos no Brasil em 2024</a> foram GWM Haval H6 e BYD Song
Plus, com preços a partir de R$ 219.000 e&nbsp;
R$ 244.800, respectivamente.
Não à toa, a BYD já anunciou que o BYD Song Pro será seu
primeiro veículo híbrido flex produzido no Brasil em sua futura fábrica em
Camaçari (BA). Com isso, a montadora consegue eliminar os custos de importação
e reduzir o IPI.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R0Vbe3E8A3Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Por que não dá para ter carro híbrido no Brasil a preço popular

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV prometia bom consumo, mas ficou um tanto atrás dos números do Inmetro

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Lançado
nos últimos meses de 2024, o novo Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid chegou como o
primeiro carro híbrido-leve da marca junto do Fastback, que recebeu a mesma
motorização. À época do lançamento dessa nova motorização do SUV a Fiat
prometeu uma redução no consumo de combustível, embora o sistema híbrido-leve
(chamado de MHEV) seja mais conhecido por ajudar na questão de emissões. 
Vale
lembrar que na estreia do Pulse T200 Hybrid a Fiat divulgou que o SUV chegava a
obter uma economia de até 10,7% tanto com gasolina quanto com etanol, isso
quando comparamos a variante híbrida-leve com a versão a combustão – que ainda
é vendida pela marca. Com isso a Mobiauto resolveu testar na prática qual o
consumo urbano do Pulse Impetus T200 Hybrid, versão topo de linha convencional
do SUV compacto hoje (abaixo só do esportivo Pulse Abarth).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7903" target="_blank">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hibrida-2024-testamos-o-consumo-da-picape-na-cidade/7865" target="_blank">Ford Maverick híbrida 2024: testamos o consumo da picape na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-testamos-o-consumo-de-combustivel-urbano-e-na-estrada-do-suv/6725" target="_blank">Fiat Pulse 1.3: testamos o consumo de combustível urbano e na estrada do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-impetus-t200-hybrid-2025-e-o-hibrido-para-as-massas/7011" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid 2025 é o híbrido para as massas?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481484619" width="250px">
Testamos
o SUV estritamente pela cidade, afinal o ganho de consumo divulgado pela marca
na época foi nesse cenário, sem contar que híbridos-leves ou mesmo híbridos
plenos costumam ter sua vantagem principalmente no anda e para do trânsito
carregado ou em velocidades mais baixas. Vale lembrar que o modelo testado
estava com gasolina no tanque e, como spoiler, podemos dizer que ele terá que
passar mais vezes no posto do que o imaginado. Abaixo, veja como foi o teste de
consumo. 
<h2>Fiat Pulse Impetus T200
Hybrid 2025 – Consumo</h2>
Antes
de detalhar nossas impressões e o teste de consumo com o Pulse híbrido-leve,
vamos relembrar quais são os dados de consumo no PBEV. De acordo com o Inmetro,
o Pulse com motor T200 Hybrid faz 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com
etanol no tanque, enquanto que na gasolina esses números sobem para 13,4 km/l e
14,4 km/l, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481484702" width="250px">
Em
nosso teste exclusivamente na cidade, rodamos o total de 156,2 quilômetros a
bordo do Pulse Impetus T200 Hybrid. O SUV foi utilizado durante os trajetos de
casa ao trabalho e vice-versa, bem como no final de semana. Rodamos com
ar-condicionado ligado por todo o tempo, além de enfrentar de congestionamento
pesado na parte da manhã e um pouco mais fluído em alguns dias após as 21h –
algo não tão comum na cidade de São Paulo (SP). 
Equipado
com câmbio automático tipo CVT com simulação de sete marchas, o SUV entrega um
comportamento agradável ao volante, sem contar com aquele famoso delay que
muitos carros turbo estão apresentando após a nova norma de emissões do
Proconve, em vigor desde janeiro deste ano. Em nossa condução priorizamos
sempre uma direção mais suave possível (algo padrão nos testes), ou seja, com
pouca carga no pedal e o suficiente para aproveitar a melhor faixa de torque no
motor 1.0 T200, que neste caso está disponível desde 1.750 rpm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481484766" width="250px">
Mesmo
com todo esse cenário, podemos dizer que o Pulse T200 Hybrid ficou muito aquém
do esperado na economia de combustível, pois ele fez apenas 8,2 km/l na cidade
com gasolina no tanque. Na prática, um número bem distante dos 13,4 km/ na
cidade divulgados pelo Inmetro, uma diferença de nada menos do que 5,2 km/litro
– que é um tanto considerável. Com esse consumo de 8,2 km/l, a autonomia do SUV
fica em apenas 369 km – bem longe dos 603 km esperados. 
O
número foi tão abaixo do imaginado que perguntamos à empresa que gerencia a
frota da marca se o Pulse estava abastecido com etanol, mas não, o SUV estava
com gasolina no tanque mesmo. O estranhamento veio antes mesmo de nossa medição
na bomba no posto no último dia, já que desde a retirada do SUV no primeiro dia
o computador de bordo não trazia números animadores: só 7,0 km/ depois de um
trajeto de 20 km. 
Fiat Pulse 2025– Preços e
versões
<ul><li>Pulse
Drive 1.3 manual: R$ 107.990</li><li>Pulse
Drive 1.3 CVT: R$ 116.990</li><li>Pulse
Audace T200: R$ 123.990</li><li>Pulse
Audace T200 Hybrid: R$ 129.990</li><li>Pulse
Impetus T200: R$ 138.990</li><li>Pulse
Impetus T200 Hybrid: R$ 144.990</li><li>Pulse
Abarth T270: R$ 152.990</li></ul>






Principais rivais:
<ul><li>Renault
Kardian Premiere Edition: R$ 138.990</li><li>VW
Nivus Comforline 200TSI: R$ 143.490</li></ul>

<h2>Fiat Pulse Impetus T200
Hybrid 2025 - Ficha técnica</h2>
Motor: 1.0, dianteiro,
transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de
válvulas com variação inteligente na admissão (MultiAir III), injeção direta de
combustível, taxa de compressão 10,5:1
Potência: 125/130 cv (G/E)
a 5.750 rpm
Torque: 20,4 kgfm (G/E) a
1.700 rpm
Motor elétrico: 12V,
dianteiro, transversal
Potência motor elétrico: 3
kW (4 cv)
Torque motor elétrico: 10
nm (1 kgfm)
Peso/potência: 9,5 kg/cv
Peso/torque: 60,6 kg/kgfm
Câmbio: automático, CVT, 7
marchas simuladas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,7/9,4
segundos (G/E)
Velocidade máxima: 187/189
km/h
Dados técnicos: direção
elétrica progressiva, suspensão independente McPherson (dianteira) e eixo de
torção (traseira), freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira),
10,5 m diâmetro de giro, 196 mm de altura mínima do solo, 20,5 graus ângulo de
ataque, 21,3 graus de ângulo central, 31,4 graus ângulo de saída. Tanque de
combustível: 47 litros.
Consumo Inmetro: 9,3 km/l
(E) e 13,4 km/l (G) na cidade. 10,2 km/l (E) e 14,4 km/l (G) na estrada.
Dimensões: 4.099 mm de
comprimento, 1.579 mm de altura, 1.774 mm de largura e 2.532 mm de entre-eixos.
Porta-malas: 370 litros (medição em litros de água).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481485019" width="250px">
<h2>Fiat Pulse Impetus T200
Hybrid 2025 - Itens de série</h2>
<ul><li>Espelho
no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>ADAS:
AEB (Frenagem autônoma de emergência), LDW (Alerta de mudança involuntária de
faixa) e AHB (Comutação automática de farol alto)</li><li>ASR
(Controle eletrônico de tração)</li><li>Abertura
elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Airbags
(4) - Frontal (2), Tórax e Cabeça (2)</li><li>Alarme
antifurto</li><li>Alerta
de não utlilização do cinto de segurança (5) - motorista, passageiro dianteiro
e passageiros traseiros (3)</li><li>Alertas
de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alto
falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li><li>Apoios
de cabeça dianteiros com regulagem de altura</li><li>Apoios
de cabeça traseiros (3) com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado
automático e digital</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco
traseiro bipartido 60/40 e com assentos rebatíveis</li><li>Bancos
revestidos em couro</li><li>Barras
longitudinais no teto</li><li>Brake
light</li><li>Central
multimídia com tela de 10,1" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto
wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Porta USB (2): USB Tipo
A e Tipo C</li><li>Cintos
de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Cintos
de segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos</li><li>Cluster
de 7" full digital</li><li>Comandos
de áudio e painel de instrumentos no volante</li><li>Computador
de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade
média e tempo de percurso)</li><li>Console
central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos</li><li>Câmbio
automático CVT (7 velocidades simuladas)</li><li>Câmera
traseira em alta definição com linhas adaptativas</li><li>Desembaçador
do vidro traseiro com temporizador</li><li>Direção
elétrica</li><li>Drive
by Wire (Controle eletrônico de aceleração)</li><li>ESP
(Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>ESS
(Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Estepe
temporário</li><li>Faróis
de neblina dianteiros com função cornering lamps</li><li>Faróis
em LED</li><li>Freios
ABS com EBD</li><li>Função
"Follow me Home"</li><li>Gancho
universal para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)</li><li>Gear
Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)</li><li>Grade
Preta normal com Logo Fiat e Fiat Flag</li><li>Hill
holder (Assistente de partida em rampa)</li><li>Hodômetro
digital (total e parcial)</li><li>Keyless
Entry'n Go</li><li>LED
DRL</li><li>Lane
Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Lanterna
traseira em LED</li><li>Limpador
e lavador do para-brisa com intermitência</li><li>Luz
de cortesia nos espelhos retrovisores externos (Luz de poça)</li><li>Maçanetas
e retrovisores externos na cor da carroceria</li><li>Modo
Sport com botão de acionamento no volante</li><li>Novo
Motor Turbo 200 Flex Hibrido com 130 cv</li><li>Paddle-shifters</li><li>Partida
Remota via chave canivete</li><li>Piloto
automático (Cruise Control)</li><li>Repetidores
de seta laterais em LED</li><li>Retrovisor
interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular</li><li>Retrovisores
externos com rebatimento elétrico</li><li>Retrovisores
externos com regulagem elétrica e função Tilt down</li><li>Roda
de liga leve R17 x 6,0 com acabamento diamantado</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Sistema
de navegação GPS</li><li>TC+
(Electronic Locker)</li><li>Tapetes
de carpete</li><li>Teto
bicolor</li><li>Travas
elétricas com travamento automático a 20 km/h</li><li>USB
traseira (Tipo A)</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento</li><li>Volante
com revestimento em couro</li><li>Volante
em couro com regulagem de altura e profundidade</li><li>Wireless
Charger (Carregador do Celular por Indução)</li><li>iTPMS
(Monitoramento de pressão dos pneus)</li></ul>






































































<h2>Fiat Pulse Impetus T200
Hybrid 2025 - Vale a pena comprar</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-impetus-t200-hybrid-2025-e-o-hibrido-para-as-massas/7011">Durante o lançamento pudemos ter boas
impressões acerca da dirigibilidade</a>
do novo Pulse Impetus T200 Hybrid, cujo sistema híbrido-leve de 12V não entrega
uma potência ou torque adicional ao SUV, mas apenas desonera o motor 1.0 turbo
em algumas situações. Como tínhamos pontuado, a impressão é que o modelo roda
mais “solto” no trânsito e que a aceleração é mais progressiva, sendo bem
melhor que o atual VW Nivus – que incomoda pelo delay no pedal do acelerador.
A
questão é que o Pulse T200 Hybrid manteve suas boas qualidades, tanto de
dinâmica ao volante, conforto e pacote de equipamentos, mas pisou no tomate por
prometer um consumo melhor – algo que não constatamos em nosso teste. Afinal,
nem próximo do número do Inmetro ele conseguiu chegar, ficando um tanto abaixo
da tabela oficial de consumo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481485237" width="250px">
Junte
isso aos relatos de mau funcionamento do motor T200 Hybrid que proprietários de
Pulse e Fastback vêm apontando, como revelado pelos colegas da <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico/funcionamento-irregular-dos-pulse-e-fastback-hybrid-e-normal-diz-fiat">Quatro Rodas</a>. As queixas se dão porque os SUVs ficam
sem o impulso elétrico, ou seja, deixam de funcionar como um híbrido-leve, voltando
a ser na prática carros com motor 1.0 turbo convencional. Tal situação é ainda
mais complexa porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-peugeot-2008-testa-motor-hibrido-polemico-e-deve-estrear-neste-ano/7580">Fiat revelou em comunicado</a> que esse funcionamento é considerado
normal, sendo uma “característica do produto”.
Com
preço atual de R$ 144.990, o Pulse Impetus T200 Hybrid não teve êxito em nosso
teste de consumo por ter ficado atrás dos números do Inmetro e por não ter
obtido os 10% de economia de combustível esperados. Dessa forma fica fácil de
dizer que vale levar para casa sua versão homônima, o Pulse Impetus T200 que
sai por R$ 6.000 a menos e traz o mesmo desempenho e pacote de equipamentos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid 2025: testamos o consumo do SUV na cidade

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV cupê tem eficiente motor turbinado e porta-malas de mais de 400 litros

O Volkswagen Nivus foi lançado no
Brasil em 2020 com o visual inspirado nos cupês para se diferenciar dos demais
SUVs da marca e atrair um público mais jovem ao segmento. Com quase cinco anos
de mercado, o Nivus é visto como uma interessante opção no mercado de seminovos
por combinar estilo mais esportivo, motorização eficiente e bom nível de
equipamentos – ainda que o seu acabamento interno um tanto simples seja alvo de
críticas de parte dos proprietários.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O SUV é construído sobre a
plataforma MQB-A0, compartilhada com os modelos Polo, Virtus e T-Cross. Do
hatch também são aproveitados o para-brisa, as portas e a chapa do teto. O
Nivus manteve o entre-eixos de 2,57 metros, mas ganhou 20 centímetros no
comprimento total de 4,27 m, graças à traseira “esticada” para formar o estilo
de cupê, solução que ampliou a capacidade do porta-malas para 415 litros (ganho
de 115 litros).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-volkswagen-t-cross-ja-testa-sistema-hibrido-que-sera-igual-ao-da-fiat/7752" target="_blank">Segredo: Volkswagen T-Cross já testa sistema híbrido que será igual ao da Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-e-lancado-na-argentina-com-motor-170-tsi-e-cambio-manual/7821" target="_blank">Novo VW Nivus é lançado na Argentina com motor 170 TSI e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-o-que-o-novo-suv-revela-do-visual-da-nova-saveiro/7808">VW Tera: o que o novo SUV revela do visual da "nova Saveiro"&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-every1-quer-ser-gol-eletrico-e-tera-mais-espaco-que-o-polo/7812">VW ID.Every1 quer ser Gol elétrico e terá mais espaço que o Polo&nbsp;</a></li></ul>
No entanto, por ser derivado de
um hatch compacto, o Nivus não oferece espaço interno dos mais generosos para
os passageiros do banco traseiro.
O Nivus sempre foi comercializado
nas versões Comfortline e Highline, que se diferenciam por detalhes estéticos e
equipamentos. Há também a Sense, configuração mais simples destinada ao público
PCD (pessoas com deficiência).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017048" alt="" width="300px">
Todas têm em comum o motor 200
TSI 1.0 turboflex de três cilindros com injeção direta com 128 cv de potência e
20,4 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático Tiptronic de seis
marchas.
Embora o conjunto motriz seja
ágil por entregar toda a força do motor em baixas rotações, as respostas do
acelerador são um tanto demoradas devido à programação da eletrônica que
privilegia a economia e a redução de emissões ao desempenho.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-2025-todas-as-versoes-precos-e-itens-de-serie/6856">Em
2024, o Volkswagen Nivus passou por uma atualização visual, sofreu melhorias no
acabamento da cabine e ganhou equipamentos com a chegada da linha 2025</a>.
Dentre os destaques, está a central multimídia VW Play Connect com internet sem
fio para que ocupantes possam conectar seus smartphones.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443019425" alt="" width="300px">
Um pacote estético batizado de
Outfit permite ao comprador personalizar o SUV com acabamento externo em preto
brilhante.
Volkswagen Nivus – Principais
equipamentos
Desde a versão Sense, o Nivus é
sempre equipado de série com seis airbags, controles de estabilidade e tração,
assistente de partida em rampa, frenagem automática emergencial, freios a disco
nas quatro rodas com ABS, painel digital de 8 polegadas, volante multifuncional
com borboletas para trocas de marchas, sensor de estacionamento traseiro,
lanternas em LED, rodas de liga leve de 16”, entre outros.
Na Comfortline são adicionados a
câmera de ré, o carregador de celular por indução, os faróis em LED, a grade
dianteira cromada e a central multimidia VW Play de 10”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017932" alt="" width="300px">
A Highline, por sua vez,
acrescenta ar-condicionado automático digital, faróis de neblina em LED, chave
presencial, partida do motor por botão no console central, alerta de fadiga do
motorista, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), painel digital Active Info de
10”, sensor de estacionamento dianteiro, bancos e portas revestidos em material
imitação de couro, racks de teto com acabamento prateado, rodas de 17” e
tapetes acarpetados.
Volkswagen Nivus – Pontos
fortes
<ul><li>Visual</li><li>Porta-malas</li><li>Desempenho </li><li>Consumo de combustível</li></ul>



<h2>Equipamentos da versão Highline</h2>
Volkswagen Nivus – Pontos
negativos
<ul><li>Acabamento interno</li><li>Facilidade de furto do radar do ACC</li><li>Atraso das respostas do acelerador</li><li>Espaço no banco traseiro</li></ul>



Volkswagen Nivus – Preços na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
Linha 2021
<ul><li>Nivus
Comfortline 1.0 turboflex AT6 – R$ 97.414</li><li>Nivus
Highline 1.0 turboflex AT6 – R$ 106.332</li></ul>

Linha 2022
<ul><li>Nivus
Comfortline 1.0 turboflex AT6 – R$ 99.850</li><li>Nivus
Highline 1.0 turboflex AT6 – R$ 113.004</li><li>Nivus
Highline Launching Edition 1.0 turboflex – R$ 115.961</li></ul>


Linha
2023
<ul><li>Nivus
Comfortline 1.0 turboflex AT6 – R$ 103.413</li><li>Nivus
Highline 1.0 turboflex AT6 – R$ 117.669</li></ul>

Linha
2024
<ul><li>Nivus
Sense 1.0 turboflex AT6 – R$ 109.109</li><li>Nivus
Comfortline 1.0 turboflex AT6 – R$ 110.199</li><li>Nivus
Highline 1.0 turboflex AT6 – R$ 123.496</li></ul>


Linha
2025
<ul><li>Nivus
Comfortline 1.0 turboflex AT6 – R$ 121.834</li><li>Nivus
Highline 1.0 turboflex AT6 – R$ 146.429</li></ul>

&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus usado é estiloso e bem equipado a preço de Polo 1.0 novo

SUV está com R$ 23 mil de descontos até 31/03 e quer aumentar volume de vendas

A Renault está oferecendo descontos de mais de R$ 23 mil
para compra do Duster Iconic Plus 1.3 TCe em todo território nacional. Além dos
descontos, a montadora também está oferecendo condições especiais de
financiamento para quem utilizar um usado na troca.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Duster turbo está saindo de R$ 165.890 por R$ 142.280 para
quem adquirir o SUV à vista, ou, para quem utilizar o usado como troca, e o
financiamento com 70% de entrada (R$ 109.569,60) mais 24 parcelas fixas de R$
2.067,05 com taxa 0%, totalizando R$ 159.178,71. Em nível de comparação, o
Duster topo de linha está saindo mais barato do que o VW Nivus de entrada,
Comfortline, está custando R$ 143.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2026-1-3-turbo-fica-mais-economico-apos-perder-potencia/7867">Renault Duster 2026 1.3 turbo fica mais econômico após perder potência&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-com-boreal-em-testes-como-ficara-a-vida-do-suv-no-brasil/7923">Renault Duster: com Boreal em testes, como ficará a vida do SUV no Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-chega-a-linha-2026-veja-precos-e-versoes/7680">Renault Duster chega à linha 2026: veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-renault-duster-e-oroch-4x4-fabricados-no-brasil-sao-vendidos-apenas-na-argentina/7902">Por que os Renault Duster e Oroch 4x4 fabricados no Brasil são vendidos apenas na Argentina?&nbsp;</a></li> </ul>
O modelo em questão é a única versão do Duster que tem
debaixo do capô um motor 1.3 turbo de 163 cavalos de potência e 25,5 kgfm de
torque acoplado a um câmbio automático CVT de oito marchas. 
No pacote de itens de série, estão em destaque o controle de
estabilidade e assistente de partida em rampas, central multimídia de oito
polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio e roda de
liga-leve de 17 polegadas com acabamento brilhante.
Vale lembrar que as condições são válidas até o dia 31/03 ou
enquanto durarem os estoques para o Duster Iconic Plus 1.3 turbo na cor sólida
Preto Nacré.
Além da versão turbo que está em oferta nacional, outras
versões do Renault Duster, como a Instense Plus MT – modelo de entrada – estão
com ofertas no estado de São Paulo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V9MHrGYv8mg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster turbo fica mais barato do que VW Nivus de entrada

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Picape média tem base chinesa, mas já tem passaporte francês, italiano e norte-americano

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A
Fiat estreou na categoria de picapes médias neste ano com a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a>,
caminhonete que vem para compor a gama da marca que já tinha Strada e Toro. A
questão é que a Titano conta com várias facetas ao redor do mundo, afinal,
agora a picape é vendida em quatro marcas: Changan, Peugeot, Fiat e Ram. 
Vale
lembrar que, independentemente de qual marca seja a picape, todas derivam
diretamente da Changan Kaicheng F70. A caminhonete chinesa é o projeto original
e foi lançada em 2019 com o nome de Changan Kaicene F70, ganhando ainda outros
nomes como Kaicheng F70, F70 Hunter, entre outros nomes dependendo do mercado
em que é comercializada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-7-picapes-medias-com-maior-capacidade-de-carga-do-brasil/4780?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">As 7 picapes médias com maior capacidade de carga do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Chevrolet S10 LTZ: detalhes da versão em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-onda-da-cacamba-por-que-as-picapes-fazem-tanto-sucesso/4770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Na onda da caçamba: por que as picapes fazem tanto sucesso?</a></li></ul>
<h2>Changan
Kaicene F70</h2>
Lançada
em 2019, a Changan Kaicene F70 é mãe de todas as derivações da picape feita por
outras fabricantes e que vieram mais tarde - que vamos detalhar adiante. Falando
especificamente da Changan Kaicene F70, ela conta com faróis arredondados e
grade dianteira maior que ostenta em letras garrafais o nome Kaicene na peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=99a1cd3be733136e8be66c3d7699e94f46132d3a31f6723759e09b64712fe2b3575329909a165a5408945aec32ba11efb4c85b77d5c393a14454b5994df8889f&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FPeugeot%2BLandtrek%2FPeugeot%2BLandtrek%2BM%25C3%25A9xico%2FKaicene%2BF70.jpg" alt="" width="300px">
Por
dentro, curiosamente, já trazia muito da identidade da Peugeot, sobretudo por
conta do painel elevado e volante pequeno – algo totalmente alinhado ao
conceito i-Cockpit da marca francesa. A motorização dos primeiros modelos era
da Isuzu (marca parte da GM), contando com duas opções: 2.5 turbodiesel de 130
cv e 1.9 turbodiesel de 150 cv.
Recentemente
a Changan Hunter foi apresentada com uma grande reestilização e motorização
híbrida, que é composta por um motor 2.0 turbodiesel de 190 cv associado a dois
propulsores elétricos. A caminhonete também receberá uma variante elétrica com
mais de 400 km de autonomia. 
<h2>Peugeot
Landtrek</h2>
Dois
anos depois da apresentação mundial da Changan Kaicene F70 a Peugeot revelou
sua nova picape média, a Landtrek. Inicialmente era esperado que a Peugeot
Landtrek fosse a nova picape para o segmento das médias no Brasil, mas com a
criação da Stellantis após a fusão da FCA com a PSA os rumos mudaram e o modelo
estreou no país com a marca Fiat – mais tradicional no segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=3f011abe4b4adfeff164614c3d12d4f93f9c8849815ac55aee111e6e13624879240b8c4e82cf4b8353c12e1667fe76f00d9137e93762cbb7621dc765cfa95ec1&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FPeugeot%2FLandtrek%2FPeugeot-Landtrek-2021-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A
Landtrek traz faróis alinhados ao design da Peugeot na época, vide os primeiros
2008 que tivemos no Brasil, se distanciando razoavelmente da Changan Kaicene
F70 quando o assunto é visual. Por dentro basicamente mudava emblemas e
revestimento dos bancos, enquanto debaixo do capô tem opções que vão do 2.4
turbo a gasolina com 210 cv e 32,6 kgfm ao 1.9 turbodiesel de 150 cv e 35,7
kgfm. 
<h2>Fiat
Titano </h2>
Lançada
neste ano no Brasil, a Fiat Titano é basicamente um rebadge da Peugeot
Landtrek, pois se diferencia por poucos detalhes no geral. Importada do
Uruguai, basicamente a picape muda a grade dianteira com moldura cromada apenas
na parte superior, enquanto o preenchimento tem peças retangulares e o logotipo
Fiat por extenso. Na traseira a inscrição Fiat se faz presente na tampa da
caçamba, com a cabine sendo idêntica e mudando também o emblema no volante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362020447" alt="" width="300px">
Debaixo
do capô está a maior alteração: nada de motor a gasolina 2.4 turbo ou 1.9
turbodiesel, já que a versão nacional conta com o mesmo motor 2.2 turbodiesel
da Ducato, este importado da Itália. Assim, rende seus 180 cv de potência e
37,7 kgfm de torque. Outra alteração foi a suspensão, segundo a marca, tudo
para a picape ganhar maior capacidade para lidar com as vias malcuidadas país
afora. 
<h2>Ram
1200 </h2>
A
novidade mais recente, que foi apresentada na última semana, é a Ram 1200 –
basicamente um rebadge da Fiat Titano para o México, que por sua vez é um
rebadge da Peugeot Landtrek e que deriva do projeto da Changan Kaicene F70. Assim
como já feito com a Titano, a Stellantis mudou a grade da Ram 1200, que ostenta
o nome Ram centralizado adornado por duas inserções retangulares.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364256081" width="250px">
Curiosamente,
a Ram 1200 utiliza o motor 2.4 turbo movido a gasolina utilizado em outros
mercados, como África do Sul, que entrega 210 cv de potência e 31,2 kgfm de
torque. Por lá a caminhonete terá versões também com cabine simples.
Detalhe
ainda que, segundo o site AutoCosmos, a versão da Ram para a Fiat Titano será
importada da China para o México. No caso da Titano vendida no Brasil, a
caminhonete é trazida da fábrica da Nordex, no Uruguai. Vale lembrar que no
mercado mexicano temos outras excentricidades como a Ram 700, nossa Fiat
Strada, e a Ram 1000, que basicamente é um rebadge da nossa Fiat Toro.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Titano: como são as quatro versões da picape no mundo

Nova picape média da Fiat mostra detalhes em novo teaser e terá sistema de câmeras que a prima Rampage não oferece 

A Stellantis segue a sua ofensiva no segmento de picapes ao mostrar a conta-gotas os detalhes da nova Fiat Titano, inédito produto de porte médio da marca que usa estrutura&nbsp;chassi e cabine. Dessa vez a fabricante revelou mais detalhes do interior da picape em teaser, e entregou&nbsp;que a novata terá um item de fazer inveja a Rampage.&nbsp; A&nbsp;Fiat Titano 2024 não deixou passar despercebido que terá entre seus equipamentos de série a câmera com visão 360 graus, item que nem a recém-lançada (e muito bem equipada) <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2023" target="_blank">Ram Rampage</a> conta. O sistema contará com visão 2D e 3D, com representação gráfica da picape em boa definição.&nbsp;&nbsp;Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007" target="_blank">A misteriosa picape chinesa que deu origem à Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-tem-motor-confirmado-sem-querer-pela-peugeot-landtrek-chilena/3042" target="_blank">Fiat Titano tem motor confirmado sem querer pela Peugeot Landtrek chilena</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-vai-de-r-240-000-a-r-270-000-veja-versoes-e-itens/3096" target="_blank">Ram Rampage 2024 vai de R$ 240.000 a R$ 270.000. 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Toda a identidade visual no display – e também sonora - são dos modelos Fiat mais recentes.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+central+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">Como o previsto, o interior será idêntico ao da&nbsp;Peugeot Landtrek. O&nbsp;volante, por exemplo, tem mesmo desenho, só traz a parte central com a inscrição Fiat. A central multimídia vem com tela de 10 polegadas horizontal retangular, como nos Peugeot e Citroën atuais e contará com Apple CarPlay (como é exibido na imagem) e certamente Android Auto – resta saber se virá sem o uso de cabos.&nbsp;&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+camera+360+graus.jpg" alt="" width="300px">Os botões tipo tecla de piano localizados abaixo dos comandos de ar-condicionado revelam alguns itens comuns a picapes médias sobre chassi como o bloqueio de diferencial, controle de descida em rampas, desativação dos controles de estabilidade e tração, travamento e destravamento das portas e pisca-alerta. Logo abaixo há um botão adicional para ativar a câmera com visão 360 graus.&nbsp;&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+detalhe+bot%C3%B5es+painel.jpg" alt="" width="300px">No console central nota-se a alavanca de câmbio padrão dos modelos da Peugeot, e também aparecem os botões para os modos de condução Eco e Sport. Mais acima está o seletor da tração, que pode ser 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida.&nbsp;&nbsp; <h2>Motor 2.2 turbo de Ducato&nbsp; </h2>Diferentemente da Landtrek chinesa comercializada em outros países da América Latina, que vinha com um motor 1.9 turbodiesel de 150 cv, a nova Fiat Titano terá debaixo do capô o 2.2 quatro-cilindros Blue HDi, que é um motor turbodiesel de 180 cv de potência (a 3.750 rpm) e 40,8 kgfm de torque (a 2.000 rpm).&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+-+volante.jpg" alt="" width="300px">Comparado as futuras rivais, o motor da Fiat Titano será um pouco mais dócil e assim ficará um pouco atrás em números oficiais. Por exemplo, enquanto a Toyota Hilux tem 204 cv, Chevrolet S10 entrega 200 cv, Nissan Frontier 190 cv, nova Ford Ranger 250 cv&nbsp;e a VW Amarok V6 chega a 258 cv, a picape da Fiat será 10 cv menos potente ante a rival mais “fraca” ou terá 78 cv a menos que a caminhonete mais forte.&nbsp;&nbsp; A transmissão será automática de seis marchas, sempre com tração 4x4, bloqueio de diferencial e caixa reduzida. Vale salientar que estamos falando do mesmo propulsor 2.2 turbodiesel usado em outros veículos comerciais da Stellantis, como o Fiat Ducato no Brasil, que rende seus 140 cv e 34,7 kgfm de torque numa calibração mais “leve”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oHPJtN08aeY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Titano 2024 terá item de fazer inveja à Ram Rampage 

No Chile, nova picape média contará com o mesmo motor 2.2 turbodiesel que estará presente no Brasil. Ele vem da Fiat Ducato, recalibrado

Na
primeira quinzena de maio, a Stellantis confirmou o nome de sua nova picape
média, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-nome-da-nova-picape-media-da-marca-esta-confirmado/2949">se chamará Fiat Titano</a>. Como você já deve saber, a caminhonete
da marca feita sobre chassi será <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007">baseada na Peugeot Landtrek, que por sua
vez é um modelo desenvolvido em parceria com a chinesa Changan</a>.
A
boa notícia dessa vez é que, “sem querer querendo”, como diria Chaves, o motor
da Fiat Titano foi revelado, ainda que de forma indireta. Isso porque a própria
irmã, Peugeot Landtrek, começou a ser produzida no Uruguai, na fábrica da
Nordex. De lá, ela será exportada a mercados como o próprio Uruguai e o Chile.
Diferentemente
da Landtrek que vinha da China e já era comercializada em outros países da
América Latina, que vinha com um motor 1.9 turbodiesel de 150 cv, a que será
montada em Montevidéu terá sob o capô o propulsor 2.2 quatro-cilindros Blue
HDi, que entregará 180 cv de potência (a 3.750 rpm) e 40,8 kgfm de torque (a
2.000 rpm).Você pode se interessar também por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/3039" target="_blank">Flagra: Ram Rampage causa espanto com surpresas na caçamba e lanterna</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-e-tacada-de-mestre-da-stellantis-contra-toyota-hilux/2986" target="_blank">Fiat Titano é tacada de mestre da Stellantis contra Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-nome-da-nova-picape-media-da-marca-esta-confirmado/2949" target="_blank">Fiat Titano: nome da nova picape média da marca está confirmado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ram-rampage-causa-espanto-com-surpresas-na-cacamba-e-lanterna/3039" target="_blank">Toyota Hilux 2017 ganha cara de uma novinha por apenas R$ 11.000</a></li></ul>
Em
relação às principais concorrentes da Fiat Titano, esse motor ficará um pouco
atrás em números oficiais. Por exemplo, enquanto a Toyota Hilux tem 204 cv,
Chevrolet S10 e Ford Ranger entregam 200 cv e a Nissan Frontier, 190 cv. Já a
VW Amarok V6 chega a 256 cv.
O
câmbio da Fiat Titano será automático de seis marchas, sempre com tração 4x4,
bloqueio de diferencial e caixa reduzida. Caso você não tenha notado, este é o
mesmo propulsor usado em outros veículos comerciais da Stellantis, a exemplo da
Fiat Ducato no Brasil, que traz uma calibração um pouco mais mansa: 140 cv e
34,7 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+2024+lateral.jpg" width="300px">
A
opção da Stellantis por esse motor 2.2 turbodiesel é uma boa notícia, já que os
propulsores usados pela versão chinesa da Peugeot Landtrek/Fiat Titano são um
pouco mais fracos em desempenho: um 2.4 turbo a gasolina de 210 cv e 32,7 kgfm;
outro, de 1,9 litro, turbodiesel, que rende 150 cv e 35,7 kgfm. 
O porte da Fiat Titano
Nos
países onde já é vendida como Peugeot Landtrek, a picape tem porte de picape
média e mede 5.390 mm de comprimento na configuração cabine dupla, sendo 1.963
mm de largura, 3.180 mm de entre-eixos e até 1.835 mm de altura. Para efeito de
comparação, ela tem 7,5 cm, 10,8 cm, 9,5 cm e 2 cm a mais do que a Hilux nas
respectivas dimensões.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Conta
com 29 graus de ângulo de ataque, 25 graus de transposição de rampa e 27 graus
de saída, além de 600 mm de nível máximo de imersão, até 42 graus de inclinação
lateral e até 3 toneladas de capacidade de reboque. A capacidade de carga
declarada em outros países é de 1,2 tonelada e a de reboque, de até 3,5
toneladas.
Estratégias diferentes
Vale
ressaltar que a Stellantis deverá contar com estratégias diferentes para a sua
nova picape média feita sobre chassi. A empresa deverá vender a picape como
Peugeot Landtrek na Argentina, região onde a marca francesa conta com maior
popularidade, enquanto que, no Brasil, o mesmo carro será comercializado como
Fiat Titano.
Como
já confirmado pela própria fabricante, a Fiat Titano
será lançada no segundo semestre deste ano no Brasil. “Atualmente, o veículo
está em fase final de desenvolvimento nos Centros Técnicos de Engenharia da
Stellantis no Polo Automotivo em Betim (MG)”, afirmou a companhia em seu mais
recente comunicado oficial. [video]

Fiat Titano tem motor confirmado sem querer pela Peugeot Landtrek chilena

Não, a Fiat Titano não é nascida da costela da Peugeot Landtrek. Na verdade, ambas é que são cópias diretas da Changan Kaicene F70 

Fiat Titano, muito prazer. Já confirmada pela Stellantis para o segundo semestre deste ano, ela já havia sido anunciada para o Brasil no final de 2020, ainda antes da fusão entre as antigas FCA (Fiat-Chrysler) e PSA (Peugeot-Citroën). No caso, seria lançada como Peugeot Landtrek.
É como Peugeot Landtrek que essa picape já compõe outros mercados da América Latina, sendo vendida a partir de montagem CKD em Montevidéu (Uruguai), na fábrica da Nordex. Porém, devido à força e reputação da marca Fiat no segmento de picapes no Brasil, a Stellantis resolveu tomar outro caminho no mercado brasileiro, trocando a insígnia do modelo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+2024+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>Teaser da Fiat Titano (Divulgação/Fiat)
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A Fiat Titano será quase rigorosamente igual à Landtrek em relação a visual externo e acabamento interno, mudando apenas a aplicação do emblema Fiat na grade, no volante e na tampa da caçamba, onde o novo nome também será grafado. Veja mais detalhes sobre ela no vídeo abaixo:
[video]
<h2>Changan Kaicene F70</h2>
Todavia, tanto a Titano quanto a Landtrek são filhas de outro projeto, a Changan Kaicene F70, que ilustra a imagem de abertura deste artigo e também é conhecida como Changan F70 ou Changan F70 Hunter. Basta olhar para uma unidade e perceber como toda a carroceria de Landtrek e Titano é igual à de sua mãe chinesa, incluindo faróis e lanternas. Muda apenas o desenho da grade.
Lançada em 2019, a Kaicene F70 foi desenvolvida pela Changan em conjunto com a então PSA, o que explica o fato de ela logo ter ganhado uma irmã gêmea com logotipo Peugeot. Tudo isso antes do surgimento da Stellantis.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Landtrek/Peugeot-Landtrek-2021-3x4-dianteira.jpg" width="1371" height="914"/>Peugeot Landtrek (Divulgação/Peugeot)
Quando a fusão ocorreu, executivos do grupo no Brasil decidiram rever a estratégia e lançá-la como um produto Fiat, uma marca com muito mais apelo no mercado de picapes. E foi assim que a Titano surgiu.
Voltando a falar da F70, ela é produzida em nada menos que seis países. Além da China e do Uruguai, há linhas de montagem dela em quatro países da África: Tunísia, Gana, Nigéria e Quênia.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Kaicene+F70/1280px-Changan_Lantuozhe_EV_001%5B1%5D.jpg" width="1280" height="853"/>Changan Lantazhe (Wikimedia)
Isso denota o caráter de baixo custo do projeto, voltado a mercados menos abastados. Ela existe nas configurações cabine simples, cabine dupla convencional e cabine dupla estendida.&nbsp;
Há, ainda, a Changan Lantazhe, espécie de facelift da F70, com visual mais robusto. Sua chegada para a América do Sul também é cotada, com produção na Argentina (projeto KP1) e chances de ser lançada como uma picape média da Ram.
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<h2>Como será a Fiat Titano</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Kaicene+F70/Fiat+Titano+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção da Fiat Titano, quando ainda era conhecida como "Fiat Landtrek" (Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>)
Na configuração escolhida para o Brasil, cabine dupla convencional, a Fiat Titano deve medir 5.330 mm de comprimento, 1.963 mm de largura, 3.180 mm de entre-eixos e 1.858 mm de altura. Como comparação, ela tem 1,5 cm, 10,8 cm, 9,5 cm e 2 cm a mais do que a Hilux nas respectivas dimensões.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+2024+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Teaser da Fiat Titano (Divulgação/Fiat)
A Titano terá, ainda, 29 graus de ângulo de ataque, 25 graus de transposição de rampa e 27 graus de saída, além de 600 mm de nível máximo de imersão, até 42 graus de inclinação lateral e até 3 toneladas de capacidade de reboque. A capacidade de carga declarada em outros países é de 1,2 tonelada. Assim, terá a maior capacidade de carga do segmento.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat+Titano+2024+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Teaser da Fiat Titano (Divulgação/Fiat)
Em teaser recentemente divulgado pela Stellantis, detalhes relevantes como a grade com acabamento em preto brilhante, lanternas com guias de LED, acabamentos cromados, rack de teto, santantonio e câmera frontal, que indica um sistema de visão 360º, já apareceram. Já o acabamento interno deve seguir o mesmíssimo padrão da Landtrek, que por sinal é idêntico ao da Kaicene F70.
Quanto ao motor, na época de preparação para nosso mercado enquanto Peugeot, a Landtrek seria comercializada com o 2.0 BlueHDi de 181 cv de potência e 40,8 kgfm de torque mais câmbio automático de seis marchas e tração 4x4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Kaicene+F70/changan+kaicene+f70+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Kaicene+F70/Peugeot+Landtrek+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Enquanto isso, a Kaicene F70 e a própria Landtrek oferecida em outros mercados da América do Sul ofereciam opções 1.9 ou 2.5 turbo diesel, ambas com pouco mais de 150 cv. Mas todas as opções entregavam pouco para a atual realidade do segmento.&nbsp;
Agora, espera-se que a picape com logotipo Fiat traga sob o capô o propulsor 2.2 MultiJet II de 203 cv e 44,9 kgfm. O câmbio, nesse caso, pode passar a ser de nove marchas da ZF.&nbsp;
A Stellantis não anunciou de onde virá a picape, mas atualmente a Peugeot Landtrek é montada pela Nordex em Montevidéu (Uruguai). Entretanto, já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-produzira-picape-media-derivada-da-peugeot-landtrek-na-argentina/2254" target="_blank">há planos divulgados para produzi-la em Córdoba (Argentina)</a>. É de lá que ela deve ser importada.

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