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Versão equipada com motor 1.0 turbo T200 não garante só um desempenho louvável para o hatch

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Lançado
em agosto para complementar a gama do hatch, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen/c3/2022" target="_blank">Citroën C3 YOU!</a> chegou com a
proposta de ser a versão mais equipada do hatch, trazendo motor turbinado e
assim ocupando o lugar das antigas versões 1.6. A questão é que o C3 foi o penúltimo
modelo da Citroën a receber o famoso motor 1.0 turbo de três cilindros da
Stellantis, que acabou dando um desempenho esportivo ao hatch.
O
mais interessante, porém, é que assim como Volkswagen Up! TSI lá em meados de
2015, o novo Citroën C3 YOU! trouxe o bom desempenho do motor 1.0 turbo
atrelado a um consumo um tanto surpreendente. Outro ponto em comum é que os
dois sequer apostam em uma proposta esportiva, mas por conta do peso reduzido (apenas
1.115 kg) e o torque abundante a agilidade é também uma das marcas registradas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-you-acelera-mais-que-up-tsi-e-perde-de-pouco-para-o-vw-polo-gts/6412" target="_blank">Citroën C3 YOU! acelera mais que Up! TSI e perde de pouco para o VW Polo GTS</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-compacto/6564" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2025: testamos o consumo do hatch compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-testamos-o-consumo-de-combustivel-urbano-e-na-estrada-do-suv/6725" target="_blank">Fiat Pulse: testamos o consumo de combustível urbano e na estrada do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a></li></ul>
Mas
o foco de hoje é o consumo do novo Citroën C3 YOU!, Que foi colocado para fazer
uma viagem entre São Paulo (SP) e Porto Real (RJ), quando fomos conhecer o novo
Basalt pela primeira vez. Aproveitamos a ocasião e medimos o consumo do modelo
com etanol. O resultado você confere adiante. 
<h2>Citroën
C3 You! – Consumo</h2>
Segundo
dados publicados pelo Inmetro em sua tabela do Programa Brasileiro de
Etiquetagem de Veículos (PBEV), o recém-lançado C3 YOU! é capaz de fazer 7,8
km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada quando abastecido com etanol. Quando o
hatch tem gasolina no tanque, esses números naturalmente sobem, no caso, 11,0
km/l no ciclo urbano e 12,8 km/l no rodoviário.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415655226/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
teste de consumo foi totalmente rodoviário e serve de parâmetro para quem pensa
pegar a estrada e colocar etanol no tanque, por mais que o combustível vegetal
infelizmente valha a pena apenas em poucas regiões do Brasil. O etanol acaba
sendo viável mais na região sudeste, principalmente em São Paulo, bem como nos
estados do centro-oeste.
Nosso
trajeto foi de São Paulo (SP) a Porto Real (RJ), contabilizando ainda a volta
que inclui a parada na região de São José dos Campos (SP). Assim, o C3 You
conseguiu fazer nada menos do que 12,8 km/litro com etanol em todo o trajeto, o
que na prática resultou em nada menos do que 498 quilômetros rodados – número
interessante e que supera e muito o dado oficial do Inmetro, que indica no
máximo 8,8 km/l na estrada com etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415655457/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Contabilizamos
tal consumo diretamente na bomba, quando paramos em São José dos Campos (SP)
para abastecimento. Nesse momento o painel de instrumentos digital do C3 ainda
indicava uma autonomia de 47 km, ou seja, na teoria, o hatch rodaria até 542 km
com um tanque. 
Importante
dizer que o trajeto contou com rodovias de velocidade máxima de 120 a 110 km/h,
além de um curto trecho de trânsito urbano na região de Taubaté (SP) e
Aparecida (SP). No entanto, durante o percurso também ouve passagem por trechos
de serra. Vale salientar ainda que o ar-condicionado estava ligado durante toda
a viagem, utilizando sempre o C3 YOU! em modo de condução normal – sem ativar a
tecla Sport no lado esquerdo do painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415655557/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<h3>Citroën
C3 You! – Preços e versões:</h3>
<ul>
 <li>C3
 Live 1.0: R$ 77.590</li>
 <li>C3
 Live Pack 1.0: R$ 85.390</li>
 <li>C3
 Feel 1.0: R$ 88.290</li>
 <li>C3
 You! Turbo 200 AT: R$ 96.990</li>
</ul>
<h3>Principais
rivais:</h3>

<ul><li>VW
Polo 1.0 MPI: R$ 96.490</li><li>Citroën
Basalt Feel Turbo 200: R$ 96.990*</li><li>Hyundai
HB20: R$ 96.990</li><li>Chevrolet
Onix LT 1.0: R$ 97.990</li><li>Fiat
Argo Drive 1.3 AT: R$ 97.990</li><li>Peugeot
208 Allure Turbo 200: R$ 98.990</li></ul>




<h2>Citroën
C3 You! – Ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, turbo,
flex, duplo comando de válvulas, injeção indireta
Potência: 125/130
cv (G/E) a 5.750 rpm
Torque: 20,4
kgfm a 1.750 rpm
Peso/potência: 9,35/ 8,99 (G/E) kg/cv
Peso/torque:&nbsp;57,3 kg/kgfm
Câmbio: automático
do tipo CVT, 7 marchas simuladas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9 segundos (E) / 9,2 segundos (G)
Velocidade máxima: 205 km/h
Consumo (Inmetro):&nbsp;8,8 km/l com etanol e 12,5 km/l com
gasolina, na cidade; 10 km/l com etanol e 14,1 km/l com gasolina, na estrada.
Dimensões: 4.055
mm de comprimento; 2.538 mm de entre-eixos; 1.960 mm de largura; 1.453 mm de
altura; 265 litros de porta-malas; 400 kg de carga útil; 47 litros de tanque de
combustível; 1.169 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson
(dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira)
e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,4 m; coeficiente aerodinâmico, 0,33
Cx; vão livre do solo, não divulgado; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo
de saída, não divulgado; ângulo de transposição de rampas, não divulgado;
pneus, 205/45 R17.
<h2>Citroën
C3 YOU! – Vale a pena comprar? </h2>
Em
resumo, podemos dizer que o novo Citroën C3 YOU! surpreendeu por quanto foi
econômico mesmo com etanol no tanque. Prova disso é que o hatch conseguiu fazer
basicamente o mesmo consumo na estrada como se tivesse abastecido com gasolina
– ou seja, quase 12,8 km/l – número divulgado pelo Inmetro com o combustível
derivado do petróleo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415655595/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com
isso, podemos dizer que o motor 1.0 turbo T200 da Stellantis (da família GSE)
capricha também no assunto economia. A motorização de três cilindros entrega
até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, trabalhando sempre com o câmbio
automático CVT de sete marchas simuladas. Com tal força nesse conjunto motriz e
baixo peso, acelerações e retomadas do C3 são destaques – e com certeza
surpreendeu muita gente em nosso trajeto no eixo Rio-SP.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415655689/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Enquanto
para o trajeto rodoviário foram contabilizados 498 km para medição, ao todo
rodamos com o C3 mais de 600 km – o qual inclui o trecho urbano. O C3 YOU!
mantém sua proposta de amplo espaço interno e bom consumo de combustível, mas
mantém alguns pontos que depõem contra ele como falta de piloto automático (que
faz muita falta na estrada), os bancos que cansa as costas em viagens mais
longas e o acabamento mais simplório.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415655909/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar
disso, sem dúvidas seu preço de R$ 96.990 (uma condição especial da marca para
compra online) é um dos principais fatores para compra, já que estamos diante
do hatch turbo mais barato do Brasil e um dos mais rápidos do segmento. Resta
saber se o baixo consumo de combustível o fará esquecer alguns de seus pênaltis
que denunciam sua origem mais humilde como projeto. 
<h2>Citroën
C3 YOU! – Itens de série</h2>
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica</li><li>Chave tipo canivete</li><li>Central Multimídia 10" AA/CP sem
fio</li><li>Volante com comandos de áudio</li><li>Banco do motorista com regulagem de
altura</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Roda de liga-leve de 15“</li><li>Retrovisores elétricos</li><li>LED DRL</li><li>Maçanetas internas e externas na cor</li><li>Motor Turbo 200</li><li>Câmbio automático CVT</li><li>Faróis de neblina</li><li>Teto Preto</li><li>Bancos e volante com acabamento premium</li><li>Rodas de liga leve de 15" na cor
preta</li><li>Adesivos laterais e na coluna C</li><li>Moldura do farol de neblina em Emerald
Blue</li><li>Emblemas You! e T200</li><li>Soleiras das portas</li><li>Tapete exclusivo</li></ul>





















<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415662057/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-92nly7Flxg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste de consumo: Citroën C3 YOU! surpreende com etanol e anda muito

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Configuração tem como destaque visual esportivo com estilo diferente das demais versões

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Novo Creta 2025
finalmente chegou ao mercado. O SUV chegou em cinco versões, uma delas a
configuração esportiva N Line, que utiliza motorização única e além do visual
exclusivo, as demais utilizam o mesmo visual que a Mobiauto já trouxe em 32 fotos exclusivas
E para conferirmos mais
detalhes da versão com visual diferenciado, a Mobiauto traz para você o novo
Creta N Line 2025 em 32 fotos exclusivas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ultimate-conheca-a-reestilizacao-em-32-fotos-exclusivas/6759" target="_blank">Novo Hyundai Creta Ultimate: conheça a reestilização em 32 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-usa-estrategia-da-toro-para-vender-mais-no-brasil/6761" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 usa estratégia da Toro para vender mais no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-quais-as-principais-novidades-do-suv-contra-o-atual/6625" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: quais as principais novidades do SUV contra o atual</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606272/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606334/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606378/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606407/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Como falamos, o maior
destaque do Creta N Line está no visual exclusivo, e isso fica claro já ao
olhar a frente do SUV. Na versão N Line a grade conta com outro desenho, além
de ser mais estreita que as demais versões. 
Contudo, o maior destaque
da frente na versão N Line está na faixa de LED que interliga os faróis, que
por sua vez trazem iluminação full LED, assim como as luzes de condução diurna.
A versão conta também com sensores de estacionamento dianteiros.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606434/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606556/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606632/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606699/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Na traseira, o novo Creta
também sofreu uma repaginação dando o fim nas lanternas fragmentadas,
característica do modelo. Com iluminação em LED, as lanternas da versão N Line têm
design horizontal.
Um outro detalhe presente
na versão esportiva está na luz de seta que fica localizada no para-choque, no mesmo
padrão visto no HB20. Já a câmera de ré fica escondida próximo a abertura do
porta-malas.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606788/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606848/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em relação as dimensões, o
novo Creta mede 4,3 m de comprimento; 1,79 m de largura; 1,62 m de altura e
2,61 de entre-eixos. Já o porta-malas do SUV suporta até 422 litros de
capacidade.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607038/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607090/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607153/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607185/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607207/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607254/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Nos demais itens
estéticos, a versão N Line conta com rodas de liga leve 17” com design
diamantado, antena tipo tubarão, retrovisores em preto brilhante e protetores dos
para-choques dianteiros na cor prata, teto solar, além de badges que
identificam a versão.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607305/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607351/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607401/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607425/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Partindo para o interior
do SUV, o maior destaque da configuração N Line está na costura na cor vermelha
em diversas partes da cabine, além dos bancos serem revestidos por couro
sintético. 
O SUV consegue oferecer
um conforto para os ocupantes do banco traseiro, com bom espaço para as pernas e
outras comodidades como a segunda saída de ar-condicionado, tomada USB tipo C
para carregamento de celulares, além do banco traseiro com apoia braço central
que serve também de porta-copos.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607470/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607506/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415607626/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em relação aos bancos
dianteiros, temos a presença do logo que identifica a versão, contudo os
ajustes do assento são apenas manuais. Já os retrovisores e vidros são todos
controlados eletronicamente.

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415608139/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
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<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415608461/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415608698/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415610351/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415611481/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415612033/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415612415/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Partindo para a cabine, o
Creta N Line conta com volante multifuncional com borboletas para a troca manual
de marcha, contudo o maior destaque está na tela que se divide ela metade para
as funções de multimídia e de instrumentos. Cada uma delas tem 10,25 polegadas.

Nos demais itens, temos o
câmbio dotado de revestimento com costura vermelha, seletor do modo de
condução, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico e
sistemas que indicam o ativamento dos sensores de estacionamento e câmera de
ré. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415613677/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Vale ressaltar que,
apesar do visual esportivo, o Creta N Line utiliza a mesma motorização presente
em quatro das cinco configurações do modelo. Tal propulsor 1.0 TGDI rende até
120 cv de potência e 17,5 kgfm juntamente de um câmbio automático de seis
marchas
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Creta N Line 2025: Veja detalhes da versão esportiva em 33 fotos exclusivas

Novo SUV chega maior que um Caoa Chery Tiggo 7 Pro, mas esqueceu de um recurso importante

Depois
de anos de especulações, espera e muitos flagras, a Dacia finalmente apresentou
o novo Bigster, o inédito SUV que ficará posicionado logo acima do Duster. A
marca de baixo custo da Renault revelou todos os detalhes do utilitário de
porte médio, que ainda é dúvida para o mercado brasileiro.

Ao
contrário do que era esperado, o novo Dacia Bigster não é um SUV de sete
lugares, mas sim um utilitário convencional com espaço para cinco passageiros.
Mas a promessa é de bastante espaço, já que estamos falando de um carro de 4,57
metros de comprimento, um pouco maior do que um Caoa Chery Tiggo 7 Pro, por
exemplo, que mede 4,50 metros (7 cm menor).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-estreia-conjunto-hibrido-que-teremos-no-brasil/4614" target="_blank">Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar/5987" target="_blank">Renault Duster Iconic 2024: o que saber antes de comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-renault-duster-e-flagrado-no-brasil-e-sera-irmao-maior-do-kardian/6252" target="_blank">Flagra: novo Renault Duster é flagrado no Brasil e será irmão maior do Kardian</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-usa-truque-de-tarok-e-roda-disfarcada-de-suv-que-nao-temos/6706" target="_blank">Renault Niágara usa truque de Tarok e roda disfarçada de SUV que não temos</a></li></ul><h2>Como
é o novo Bigster?</h2>
No
mais, ele tem 1,81 metro de largura, 1,71 m de altura em uma distância
entre-eixos de 2,70 m – um pouco maior do que um Volkswagen Taos (2 cm a mais).
Mas o mais curioso é que, ao contrário do esperado, o Renault Bigster acabou
fazendo sua estreia com visual de Duster, sendo basicamente uma versão do SUV
com o balanço traseiro esticado. O porta-malas tem tamanho generoso de 667
litros, pouco maior que de um Jeep Commander (661 litros).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415488173/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Basta
reparar nos faróis estreitos com assinatura em Y e que se integram ao desenho
da grade em uma linha horizontal e por meio dos LEDs na mesma peça, que soma o
logotipo novo da Dacia. Na dianteira a maior diferença mesmo fica para a
entrada de ar no para-choque com formato mais reto, enquanto os faróis de
neblina ficam mais nas extremidades e numa posição mais elevada numa moldura
verticalizada. De perfil. Destaque mesmo para as novas rodas de liga-leve de 19
polegadas.
Visto
de traseira, o novo Bigster tem o balanço traseiro mais esticado que o Duster,
o que nos leva aos 4,57 metros de comprimento contra os 4,34 m do irmão menor –
são 23 cm extras no novo SUV médio. As lanternas seguem a temática em V deitado
do Duster, assim como a posição da placa na tampa do porta-malas. O para-choque
é um pouco diferente na seção central.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415488197/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por
dentro temos também basicamente o mesmo layout da cabine do Duster, assim temos
um estilo mais minimalista e com saídas de ar com acabamento na forma da letra
Y. Chama a atenção ainda o painel de instrumentos digital configurável com tela
de 10 polegadas e a central multimídia destacada com 10,1 polegadas. Também é
item de série o ar-condicionado de duas zonas, carregador de celular por
indução, piloto automático adaptativo e tampa do porta-malas com
abertura/fechamento elétrico – algo bem-vindo em um SUV familiar. 
<h2>Os
motores do novo Bigster</h2>
A
oferta de motores tem como destaque principalmente o novo motor Hybrid 155, que
combina um motor a combustão de 108 cv de potência a outros dois elétricos –
sendo uma de 50 cv que pode tracionar as rodas e outro acoplado diretamente na
caixa de câmbio (que funciona como motor partida no lugar do alternador).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415488244/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
potência combinada é de 157 cv (155 hp do nome da motorização), enquanto a
bateria é de apenas 1,4 kWh. No entanto, a marca francesa garante que o novo
Bigster pode rodar como elétrico por 80% do tempo. Infelizmente, a marca não
divulgou qual a litragem deste motor híbrido pleno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415488261/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
outra motorização disponível para o novo Bigster é o TCe 140, que nada mais é
um motor três cilindros 1.2 turbo com sistema híbrido-leve, onde o pequeno
motor de partida também fica instalado junto ao câmbio, neste caso, manual de
seis marchas. O SUV pode ter tração dianteira ou 4x4 – opcional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V9MHrGYv8mg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Dacia Bigster é lançado como Jeep Commander que esqueceu de dois bancos

A herança genética mudou com o passar dos anos, mas é a mesma

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A
plataforma Small Wide é uma base conhecida no Brasil, não pelo seu nome para
grande parte da população, mas por servir de base para diversos veículos do
grupo Stellantis. Jeep Renegade, Compass, Commander, Fiat Toro e Ram Rampage
são todos os produtos que usam essa plataforma modular. Mas o mais curioso é
que hoje uma Ram Rampage tem uma certa ligação com o Fiat Punto. 
Antes
de detalharmos essa ligação entre a Ram Rampage e o Fiat Punto, vale dizer que
a chamada plataforma Small Wide se trata de uma derivação direta da chamada
plataforma SCCS, iniciais para Small Common Components and Systems platform (Plataforma
de pequenos componentes e sistemas comuns, em tradução livre do inglês). Em sua
fase inicial, tal base foi desenvolvida pela Fiat em meados de 2005 e pensada
para servir veículos compactos com tração dianteira ou nas quatro rodas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-completos-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-40-000/6192" target="_blank">5 carros completos que você pode comprar por até R$ 40.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272" target="_blank">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-laramie-quanto-custa-manter-a-picape-por-ano/5948" target="_blank">Ram Rampage Laramie: quanto custa manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<h2>Fiat Grande Punto: o início de
tudo</h2>
Para
quem não está lembrado, a década de 2000 havia uma aliança entre a Fiat e Fiat,
por isso mesmo a plataforma SCCS acabou servindo também a veículos europeus de
uma marca que fazia parte do grupo norte-americano na época – leia-se Opel
Corsa de terceira geração, entre outros modelos. Hoje, vale lembrar, a Opel faz
parte do grupo Stellantis e assim não tem mais ligação com a General Motors.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414748953/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
primeiro veículo com a base SCCS foi o Fiat Grande Punto italiano em 2005, que
na prática era o nosso Punto que tivemos no Brasil entre 2007 e 2017. Apesar da
semelhança, ambos tinham diferenças em sua base, isso porque o Fiat Grande
Punto do velho continente utilizada a plataforma SCCS, enquanto o nosso Punto
feito em Betim (MG) trazia basicamente a mesma base 178 do Palio, mas com
algumas razoáveis alterações devido ao porte um pouco maior. 
Vale
dizer que a base SCCS foi idealizada anos antes, mais especificamente em 2002 -
três anos do lançamento do Grande Punto europeu. Uma das suas características
era ser compatível com diversos tipos de veículos e proposta, podendo atender
hatchbacks, sedans, crossovers e até minivans.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414749071/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Além
de atender carros de tração dianteira ou integral, essa plataforma ainda podia
ser adaptável e ter suspensão traseira multilink ou McPherson, sem contar ainda
que a base é conhecida por utilizar aços de alta resistência e ser bastante
reforçada – algo que vemos até hoje, pois todos os carros da Small Wide da
Stellantis têm peso elevado comparável à concorrência. O Renegade, menor
produto hoje dessa base, tem 1.476 kg em sua versão mais leve, por exemplo. 
<h2>Fiat 500X: o primeiro
Small Wide</h2>
Mas
embora tenha servido ao Grande Punto europeu a partir de 2005, a plataforma
SCCS virou Small Wide de fato somente em 2012, quando o primeiro veículo com
essa base, o Fiat 500X, foi lançado na Europa. Com isso, a ideia de adaptar a
plataforma para ser utilizada em um SUV com tração 4x4 veio com CEO da época
Sérgio Marchionne, assim saiu o Fiat 500X.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414749023/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Quando
veio a fusão da Fiat com a Chyrsler, fusão na qual gerou a FCA (Fiat Chyrsler
Automobiles), a plataforma Small Wide foi aproveitada também pela Jeep, uma
demanda também de Marchionne que queria uma plataforma compacta para a marca
norte-americana. Com isso, saiu daí o Jeep Renegade que em 2015 fez sua estreia
no Brasil – o sucesso já conhecemos. 
Daí
para frente tivemos na sequência os seguintes lançamentos com a base Small
Wide: Jeep Compass em 2016, Fiat Toro também 2016, depois o Jeep Commander em
2021 e mais recentemente a Ram Rampage em 2023, que é o primeiro veículo da Ram
projetado e fabricado fora dos Estados Unidos, em Goiana (PE).
O
interessante é que a base SCCS do Fiat Grande Punto europeu saiu de um carro
hatchback de no máximo 3,87 metros de comprimento de tração dianteira para uma
picape monobloco, a Ram Rampage, que é o maior produto da base Small Wide hoje.
A picape tem seus 5,02 metros de comprimento e tração 4x4, enquanto a oferta de
motores passa pelo 2.0 turbodiesel de 170 cv e 37,7 kgfm de torque e o 2.0
turbo Hurricane a gasolina de generosos 272 cv e 40,8 kgfm de torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Você sabia? Ram Rampage tem alma de Fiat Punto

GWM Poer seria a rival ideal para a BYD Shark, mas ficou na saudade

A
Great Wall Motor, conhecida mais pelas iniciais <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm" target="_blank">GWM</a>, acabou recalculando a rota
em sua estratégia no mercado brasileiro depois de algumas questões pelo
caminho. A marca chinesa desembarcou em 2022 no Brasil, quando anunciou um
investimento de R$ 10 bilhões no país e o primeiro veículo que seria produzido por
aqui: a GWM Poer, que acabou subindo no telhado.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tera-pelo-menos-cinco-lancamentos-no-proximo-ano-veja-quais/6724" target="_blank">GWM terá pelo menos cinco lançamentos no próximo ano; veja quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-gt-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6572" target="_blank">GWM Haval H6 GT 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">GWM Tank 300 terá acerto especial de suspensão e motor no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-nem-chegou-ao-brasil-e-ja-vai-mudar-de-visual/6347" target="_blank">GWM Tank 300 nem chegou ao Brasil e já vai mudar de visual</a></li></ul>
São
vários os motivos pelo qual a picape GWM Poer, que seria o primeiro produto a
ser fabricado no Brasil, não foram para frente. A picape, que tem dimensões um
pouco maiores que picapes médias convencionais como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet
S10</a> (algo similar à BYD Shark), foi preterida. Assim, a promessa do início da
produção na fábrica da GWM em Iracemápolis (SP) a partir de 1º de maio deste
ano, não foi cumprida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413654726/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Os
planos da GWM para o mercado nacional começaram a ser frustrados a partir do
momento em que o Governo Federal retomou o imposto de importação para veículos
híbridos e elétricos, algo que atingiria diretamente a picape Poer. A volta do
imposto está em vigor desde julho e aumentará a cada ano, sendo que atualmente
a alíquota é de 12% para híbridos, 12% para híbridos plug-in e de 10% para
elétricos. Tal alíquota alcançará 35% até julho de 2026, último ano com
aumento.
Outra
questão que complicou a vida da GWM Poer no mercado nacional foi porque a marca
chinesa não tem outro veículo que seja capaz de compartilhar a
plataforma/chassi e demais tecnologias, algo que seria essencial para redução
de custos de desenvolvimento e projeto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413655813/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em
conversa com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto</a> no começo deste ano, André Leite, diretor do grupo das
submarcas Haval e Ora no Brasil, confirmou que a ordem dos lançamentos foi
invertida. “A picape [Poer] em vez de vir primeiro, vem depois”. Além disso, o
executivo revelou que o primeiro produto feito no Brasil passaria a ser um
Haval, algo que acabou se confirmado depois. Em agosto, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tera-producao-no-brasil-aos-moldes-da-caoa-chery/6410">marca revelou que o Haval H6 será
fabricado em Iracemápolis (SP) no método CKD</a>, aos moldes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery">Caoa Chery</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/bmw">BMW </a>no Brasil. 
O
foco da GWM em iniciar a produção “made in Brazil” com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6/2024">Haval H6</a> não é toa.
Isso porque atualmente o SUV médio-grande é o veículo mais vendido da marca no
país, que atualmente tem nada menos do que 15.893 unidades emplacadas até
setembro. Nesse bolo, a marca contabiliza toda a família, ou seja, o híbrido H6
HEV, e os híbridos plug-in H6 PEHV19, H6 PHEV34 e o SUV cupê Haval H6 GT. A
marca chinesa iniciará sua produção em regime CKD na fábrica de Iracemápolis
(SP) a partir do primeiro semestre de 2025.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413656145/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
escolha pelo Haval H6 seu deu pela sua aceitação no mercado, onde hoje é o 30º
mais vendido no país entre os automóveis, segundo a Fenabrave. Além disso, sua
base pode dar origem a outros modelos, como o GWM H4, que compartilha a
plataforma LMN com o Haval H6, inclusive a motorização 1.5 turbo híbrida com
potência combinada de 243 cv do H6 HEV.
Com
todos esses fatores, a GWM acabou tirando de seu planejamento a produção da
Poer em terras tupiniquins. Mas como temos a nova BYD Shark chegando no Brasil,
a GWM ainda estuda trazer sua picape mesmo importada. 
<h2>Como é a GWM Poer?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413656035/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
GWM Poer é uma picape média com medidas um pouco avantajadas para categoria,
tal qual como a BYD Shark, mas é construída em estrutura chassi e cabine. A
motorização híbrida plug-in flex é a esperava para o modelo, que contaria até então
com um motor 2.0 quatro-cilindros 16V turbo de ciclo Miller chamado Hi4-T, o
mesmo do SUV GWM Tank 500.
Considerando
apenas o motor a combustão, a picape entrega bons 255 cv de potência e 38,7
kgfm de torque. Mas vale lembrar que, somado ao propulsor 2.0 turbo, a Poer ostenta
motores elétricos que rendem 163 cv de potência. Com isso a potência combinada
chega a generosos 408 cv e o torque em 76,5 kgfm. Outro apelo é a autonomia
utilizando somente o motor elétrico, que chega a 100 km no ciclo NEDC.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a GWM não cumpriu promessa de fazer uma picape híbrida flex no Brasil

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Configuração mais cara aposta em visual exclusivo, mas o motor turbo é bem conhecido

O Volkswagen T-Cross Extreme agora ocupa o topo da gama do SUV mais vendido da marca e é vendido por R$ 188.990 — ou R$ 3.500 a mais que a versão Highline, que antes era a mais completa da gama. Para reforçar o ar de exclusividade, a Volkswagen limitou a pintura fosca Cinza Oliver a apenas 1.700 unidades do SUV. A tonalidade verde acinzentado adiciona R$ 3.500 no preço final do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515073061" width="250px">Além da pintura especial, a versão Extreme traz detalhes em laranja espalhados pela carroceria, como nos apliques do para-choque dianteiro, nos difusores do ar-condicionado, nas costuras e na inscrição bordada nos bancos revestidos de couro, em detalhes do acabamento interno e também nos adesivos com o emblema alusivo à versão, aplicados nas portas e nas soleiras. Retrovisores e maçanetas são pintados de preto e as rodas com novo desenho e acabamento escurecido completam o visual.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-nivus-e-t-cross-tem-novo-truque-para-evitar-furto-do-acc-por-r-710/7598" target="_blank">VW Virtus, Nivus e T-Cross têm novo truque para evitar furto do ACC por R$ 710</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-highline-2025-conheca-o-suv-em-30-fotos-exclusivas/7391" target="_blank">VW T-Cross Highline 2025: conheça o SUV em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-extreme-chega-em-breve-para-reviver-alma-aventureira-do-fox/7931" target="_blank">VW T-Cross Extreme chega em breve para reviver alma aventureira do Fox</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-2025-finalmente-muda-tem-novos-itens-e-mantem-preco/6890">VW T-Cross Sense 2025 finalmente muda, tem novos itens e mantém preço</a></li></ul>Apesar das características com ar de exclusividade, a motorização da versão Extreme é a mesma da Highline: motor 250 TSI 1.4 turbo flex de até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio é o conhecido automático de seis marchas. No interior, o Volkswagen T-cross Extreme é equipado com a central multimídia VW Play Connect e painel de instrumentos digital, ambos com 10 polegadas cada. Também fazem parte da lista de equipamentos de série a câmera de ré, o ar-condicionado digital e o carregador de celular por indução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515073068" width="250px">Ainda é possível adicionar o pacote ADAS, por mais R$ 4.150, que inclui assistente ativo de mudança de faixa, assistente de estacionamento, câmera multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída de vaga. Outro opcional é o teto solar panorâmico, acompanhado de duas luzes de leitura dianteiras, pelo preço de R$ 7.550. O visual da traseira e as medidas externas seguem sem mudanças. O VW T-cross Extreme mantém seus 4.199 m de comprimento, 2.651 mm de entre-eixos, 1.760 mm de largura, 1.568 mm de altura e entre-eixos com bons 2.651 mm. O porta-malas tem 373 litros de capacidade.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross Extreme: conheça a versão topo de linha do SUV em 51 fotos exclusivas

Hatch com versatilidade de minivan tem fama de ser robusto e fácil de revender

O Honda Fit de segunda
geração foi lançado no Brasil em 2008 com visual renovado e uma série de
melhorias em relação ao modelo anterior, responsável por consolidar a fama de
carro robusto e espaçoso entre os consumidores que priorizam a confiabilidade
mecânica e a liquidez no mercado de usados.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mantendo a carroceria que combina
o estilo de hatch compacto com a funcionalidade de uma minivan, a segunda
geração do Fit adotou a identidade visual - também passou a ser chamado de
New – do Civic de oitava geração.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-ganha-versao-hibrida-com-visual-de-civic-type-r/7986" target="_blank">Honda City hatch ganha versão híbrida com visual de Civic Type R</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-voltara-a-ser-barato-sem-deixar-ser-hibrido-contra-toyota-corolla/7882" target="_blank">Honda Civic voltará a ser barato, sem deixar ser híbrido, contra Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g10-e-sedan-maior-e-melhor-que-o-city-a-partir-de-r-92-mil/6897">Honda Civic G10 é sedan maior e melhor que o City a partir de R$ 92 mil&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515042728" width="250px">
Um dos pontos fortes do New
Fit é o ótimo aproveitamento do espaço interno, embora as dimensões
externas sejam modestas: 3,90 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,53 m
de altura e 2,50 m de entre-eixos. O porta-malas tem 394 litros de capacidade e
quase todas as versões são dotadas do sistema Magic Seat, que permite
rebater o banco traseiro em até dez posições para ampliar o espaço de cargas no
banco traseiro.
A segunda geração do Fit trocou o
antigo motor DSI 1.4 de 8 válvulas de 80 cv de potência e 11,8 kgfm de torque
pelo i-VTEC 1.4 flex de 16 válvulas de 101 cv e 13 kgfm, nas versões LX e LXL.
O câmbio manual de cinco marchas foi mantido, mas o automático CVT foi
substituído pelo automático de epicíclico de cinco velocidades.
As versões EX e EXL eram movidas
pelo 1.5 16V flex de 116 cv e 14,8 kgfm, com as mesmas opções de câmbio da LX e
LXL.
<h2>Honda Fit 2ª geração –
Principais equipamentos</h2>
Todos os Honda New Fit saíram
de fábrica equipados de série airbag duplo, computador de bordo,
ar-condicionado, direção elétrica, volante com regulagem de altura e
profundidade, vidros, travas e retrovisores elétricos, porta-luvas duplo, dez
porta-copos e banco traseiro com rebatimento Magic Seat. Os freios com
ABS e discos nas rodas traseiras estão disponíveis a partir da LXL.
As versões com motor 1.5 ainda
contam com ar-condicionado digital, volante multifuncional, piloto automático e
sistema de som MP3 com entrada USB, entre outros itens. A EXL ainda adiciona
bancos de couro, faróis de neblina, borboletas para a troca de marchas no
volante e rodas de liga leve de 16 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515042768" width="250px">
Há também a versão Twist
com motor 1.5 e acessórios que conferem um visual aventureiro, como racks de
teto, para-choque dianteiro redesenhado, faróis com máscara negra, lanternas
translúcidas e molduras nos para-lamas. O pacote de equipamentos é idêntico ao
da EXL.
Uma variante mais básica, a DX
(chamada de CX a partir de 2014), foi oferecida a partir de 2011 com foco em
frotistas e no público PCD (pessoas com deficiência). Essa configuração perdia
os frisos laterais, o sistema de som e as rodas de liga leve da LX.
<h2>Honda Fit 2ª geração – Pontos
positivos</h2>
<ul><li>Espaço interno</li><li>Rebatimento do banco traseiro</li><li>Robustez mecânica</li><li>Liquidez no mercado de usados</li><li>Desempenho na cidade</li><li>Consumo de combustível com gasolina</li><li>Dirigibilidade</li></ul>






<h2>Honda Fit 2ª geração – Pontos
negativos</h2>
<ul><li>Desempenho do motor 1.4 na
estrada</li><li>Fragilidade das bandejas da
suspensão dianteira</li><li>Motor exige regulagem periódica
dos tuchos para não comprometer o consumo e o desempenho</li><li>Acabamento simples nas versões de
entrada</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515042870" width="250px">



<h2>Honda Fit 2ª geração – Preços
na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> até R$ 50 mil</h2>
<h3>Linha 2009
</h3><ul><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 37.689</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 40.285</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 39.890</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 41.648</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 41.036</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 42.485</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 41.819</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 44.355</li></ul>







<h3>Linha 2010</h3>
<ul><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 39.193</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 41.293</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 42.046</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 42.787</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 42.062</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 43.548</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 42.865</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 45.464</li></ul>







<h3>Linha 2011</h3>
<ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 37.554</li><li>Fit DX 1.4 flex AT – R$ 42.729</li><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 40.199</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 44.516</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 43.098</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 44.778</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 44.652</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 45.616</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 45.024</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 46.601</li></ul>









<h3>Linha 2012
</h3><ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 41.090</li><li>Fit DX 1.4 flex AT – R$ 44.178</li><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 41.498</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 45.629</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 44.176</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 47.262</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 45.854</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 47.743</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 46.149</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 48.399</li></ul>









<h3>Linha 2013</h3>
<ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 44.060</li><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 45.893</li><li>Fit Twist 1.5 flex MT – R$ 50.336 </li></ul>


<h3>Linha 2014</h3>
<ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 49.542</li><li>Fit CX 1.4 flex – MT R$ 50.235</li></ul>

&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Mco9H0WW__4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Fit de 2ª geração é usado valorizado e com espaço de sobra até R$ 50 mil

Hatch subcompacto tem mais de R$ 1.000 de aumento nas duas versões

O Fiat Mobi, que antes custava apenas R$ 200 a mais que o Renault Kwid Zen, agora ampliou a diferença em relação ao modelo francês. Ainda assim, segue na segunda colocação entre os carros 0 km mais baratos do Brasil. O hatch subcompacto passou por reajustes já na linha 2025 e ficou mais de R$ 1.000 mais caro em ambas as versões.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Com isso, o Mobi Like deixou para trás o preço de catálogo de R$ 79.990 e agora é vendido por R$ 80.990. Já o Mobi Trekking subiu de R$ 81.490 para R$ 82.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2025-volta-no-tempo-para-ter-economico-motor-de-lancamento/7449">Fiat Mobi 2025 volta no tempo para ter econômico motor de lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-1976-x-fiat-mobi-2025-comparativo-de-50-anos-dos-populares/8472">Fiat 147 1976 x Fiat Mobi 2025: comparativo de 50 anos dos populares&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-qual-o-futuro-do-subcompacto-quando-o-novo-grande-panda-chegar/8344">Fiat Mobi: qual o futuro do subcompacto quando o novo Grande Panda chegar?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-trekking-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8261">Fiat Mobi Trekking 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li></ul>Para efeito de comparação, o Renault Kwid Zen, versão de entrada já atualizada para a linha 2026, segue com valor de R$ 79.790, mantendo-se como o carro novo mais barato do país.Agora, o Mobi Trekking também supera o preço do Citroën C3 Live, que custa R$ 81.400.<h2>O que o Fiat Mobi oferece? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514701845" width="251px" title="Fiat Mobi Trekking 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">Medindo 3,59 metros de comprimento, 2,30 m de entre-eixos, 1,66 m de largura e 1,52 m de altura, o Mobi traz um porta-malas modesto, com capacidade para apenas 200 litros. Essa litragem é bem inferior à dos concorrentes Renault Kwid (290 litros) e Citroën C3 (315 litros).Sob o capô, ambas as versões utilizam o motor 1.0 Firefly, que entrega 75 cv com etanol e 71 cv com gasolina, além de torque máximo de 10,5 kgfm (E) e 10 kgfm (G), sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.Entre os destaques do seu pacote de itens de série estão:<h3>Fiat Mobi Like </h3><ul><li>Direção elétrica </li><li>Volante com regulagem de altura </li><li>Ar-condicionado </li><li>ASR (Controle de Tração) </li><li>Brake-light </li><li>Check quadro de instrumentos (Welcome Moving) </li><li>Computador de Bordo (distância, consumo médio,consumo instantâneo, autonomia) </li><li>Console central com porta-objetos e porta-copos (2 dianteiros e 1 traseiro) </li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração) </li><li>ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade) </li><li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência) </li><li>Faróis com máscara negra </li><li>Follow me home </li><li>HCSS (partida a frio sem tanque combustível auxiliar) </li><li>Hill holder (Assistente de partida em rampa) </li><li>HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD </li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa) </li><li>Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro </li><li>Luz diurna de seguranca - Daytime running lights (DRL) </li><li>Molduras nas caixas de roda </li><li>Quadro de instrumentos com Iluminação a LED e display digital de 3,5 polegadas </li><li>Regulagem de altura manual do facho do farol </li><li>Repetidor lateral nos retrovisores </li><li>Retrovisores externos com comando interno mecânico </li><li>Rodas de aço de 14 polegadas</li><li>Suspensão elevada </li><li>TPMS (sensor de pressão dos pneus) </li><li>Vidros elétricos dianteiros (one touch e anti esmagamento) e travas elétricas nas 4 portas</li></ul><h3>Fiat Mobi Trekking </h3><ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Para-choques exclusivos</li><li>Badges exclusivos da versão</li><li>Volante multifuncional</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi 2025 mais barato já custa mais de R$ 80 mil; veja o que oferece

SUV conta com versão manual até esportiva e ganhou novo visual para não perder venda

Com o lançamento do novo Fiat Pulse Abarth durante o Festival Interlagos 2025 na última quarta-feira (11), a gama de versões do SUV para a linha 2026 está completa. Ao todo são seis configurações, tabeladas entre R$ 98.990 e R$ 157.990. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Confira abaixo:<ul><li>Fiat Pulse Drive 1.3 MT5 – R$ 98.990</li><li>Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 111.990</li><li>Fiat Pulse T200 1.0 turbo CVT – R$ 116.990</li><li>Fiat Pulse Audace Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 131.990</li><li>Fiat Pulse Impetus Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 146.990</li><li>Fiat Pulse Abarth Turbo 270 Flex AT – R$ 157.990</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-pulse-2026-revela-precos-e-esta-mais-barato-que-o-vw-tera/8405">Novo Fiat Pulse 2026 revela preços e está mais barato que o VW Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2026-muda-pouco-ganha-item-do-punto-e-aguarda-precos-do-vw-tera/8354">Fiat Pulse 2026 muda pouco, ganha item do Punto e aguarda preços do VW Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiar-pulse-abarth-2026-ganha-repaginada-e-teto-solar-que-nivus-gts-nao-tem/8529">Fiar Pulse Abarth 2026 ganha repaginada e teto solar que Nivus GTS não tem&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-2026-o-que-muda-no-suv-cupe-para-este-ano/8474">Fiat Fastback 2026: o que muda no SUV cupê para este ano?&nbsp;</a></li></ul>Com a extensa gama, o modelo consegue atingir desde os clientes que procuram por uma opção de entrada até aqueles que querem uma configuração esportiva. O Fiat Pulse é um SUV compacto e conta com as seguintes dimensões: 4.099 mm de comprimento; 1.774 mm de largura; 1.576 mm de altura e 2.532 mm de entre-eixos. O porta-malas é de 370 litros e o tanque de combustível comporta até 47 litros.Na motorização, o Fiat Pulse possui três diferentes motores. O primeiro deles é o conhecido 1.3 Firefly de até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, o propulsor pode ser acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas ou automática tipo CVT com simulação de sete marchas.A segunda é o T200, 1.0 turboflex e que rende até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, o motor é sempre acompanhado de um câmbio CVT que simula sete marchas. Em duas das três configurações, o motor trabalha junto de um motor elétrico de 12V que auxilia em arrancadas.Por fim a configuração esportiva Abarth utiliza o motor T270 1.3 turboflex de até 185 cv e 27,5 kgfm de torque, o câmbio encontrado na versão é automático de seis marchas.Nos equipamentos, o Fiat Pulse não decepciona e entrega sistema multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio em todas as configurações, assim como ar-condicionado digital e vidros elétricos, confira a lista abaixo:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514497967" width="250px"><h3>Fiat Pulse Drive 1.3 MT5 – R$ 98.990</h3><ul><li>Câmbio manual de 5 marchas</li><li>Rodas de aço aro 16 com calotas</li><li>Faróis e lanternas traseiras em LED</li><li>Ar-condicionado automático digital</li><li>Central multimídia 8,4" com Android Auto/Apple CarPlay wireless</li><li>4 airbags (frontais + tórax/cabeça)</li><li>Direção elétrica</li><li>Controle de tração (ASR) e estabilidade (ESP)</li><li>Hill Holder</li><li>TC+ (Traction Control Plus)</li><li>Monitoramento da pressão dos pneus (iTPMS)</li><li>Piloto automático</li><li>Vidros elétricos com função one touch e antiesmagamento</li><li>Retrovisores elétricos com tilt down</li><li>Grade com logo Fiat (com Fiat Flag)</li></ul><h3>Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 111.990</h3><ul><li>Tudo da versão MT, mais:</li><li>Câmbio automático CVT (7 marchas simuladas)</li><li>Modo Sport (botão no volante)</li><li>Console central com apoio de braço, porta-objetos e porta-copos</li><li>Grade preta (diferente da versão MT)</li><li>Fiat Pulse T200 1.0 turbo CVT – R$ 116.990</li><li>Tudo da Drive 1.3 AT, mais:</li><li>Motor Turbo 200 Flex com 130 cv</li><li>Rodas de liga leve aro 16</li></ul><h3>Fiat Pulse Audace Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 131.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Motor Turbo 200 híbrido leve (MHEV)</li><li>Paddle-shifters</li><li>Partida remota via chave</li><li>Keyless Entry’n Go </li><li>Central multimídia 10,1" </li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Câmera de ré HD com linhas adaptativas</li><li>Rodas de liga leve diamantadas aro 16</li><li>Maçanetas na cor do veículo</li><li>Volante com revestimento em couro</li><li>Banco traseiro bipartido e rebatível</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><h3>Fiat Pulse Impetus Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 146.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>AEB (frenagem autônoma)</li><li>LDW (alerta de faixa)</li><li>AHB (farol alto automático)</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li><li>Sensor de chuva e crepuscular</li><li>Luz de cortesia nos retrovisores</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Sistema de navegação GPS</li><li>Bancos revestidos em couro</li><li>Cluster de instrumentos digital de 7” </li><li>Volante com ajuste de altura e profundidade</li><li>Rodas de liga leve diamantadas aro 17</li><li>Teto bicolor</li><li>Tapetes em carpete</li></ul><h3>Fiat Pulse Abarth Turbo 270 Flex AT – R$ 157.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Motor T270 Turbo Flex</li><li>Câmbio automático de 6 marchas </li><li>Bancos esportivos Abarth revestidos em couro</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica</li><li>Rodas esportivas Abarth aro 18</li><li>Modo Poison</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Espelho no para-sol com iluminação</li><li>Connect////Me (serviços conectados)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões

Modelos MHEV ganham o mercado, mas ainda perdem no acumulado

O mês de maio chegou ao fim e com ele o encerramento do ciclo de vendas do quinto mês do ano. Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) foram vendidos 15.310 carros híbridos nesse período. E quem domina as vendas é a BYD, com 3.805 emplacamentos.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobi</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">auto</a></section>Na lista de 10 carros com tecnologia híbrida que mais venderam no Brasil, os modelos com sistema plug-in ainda lideram as vendas mensais e acumuladas, mesmo perdendo um pouco de espaço para os carros com sistema híbrido leve. Até o momento já foram emplacados 35.023 modelos PHEV contra 21.421 unidades MHEV em 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chineses-crescem-na-europa-agora-com-modelos-a-combustao/8339">Chineses crescem, na Europa, agora com modelos a combustão&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-hibridos-mais-vendidos-em-fevereiro-de-2025/7861">10 carros híbridos mais vendidos em fevereiro de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-tomaram-os-holofotes-de-argo-e-cronos/7189">Por que Fiat Pulse e Fastback tomaram os holofotes de Argo e Cronos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-tomaram-os-holofotes-de-argo-e-cronos/7189">Por que Fiat Pulse e Fastback tomaram os holofotes de Argo e Cronos&nbsp;</a></li> </ul>Liderando a lista de híbridos mais vendidos em abril está o Fiat Fastback Audace Hybrid, que é equipado com a tecnologia híbrida leve (MHEV) que não tem autonomia elétrica e apenas auxilia o motor a combustão. O SUV vendeu 1.781 unidades da versão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514393774" width="251px" title="Fiat Fastback Hybrid " alt="Reprodução/Mobiauto">Logo atrás do Fastback está o BYD Song Pro GS, com 1.698 emplacamentos. O modelo é equipado com sistema híbrido plug-in, que tem uma autonomia elétrica de 68 km, e necessita de carregamento elétrico. O SUV se mantém como o veículo PHEV mais vendido do Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514395165" width="250px">Em terceiro lugar na lista está o Fiat Pulse Audace Hybrid, que é equipado com o mesmo sistema híbrido leve do Fastback, com 1.321 unidades vendidas, que mesmo vendendo 165 unidades a menos, subiu no ranking, abandonando a quinta colocação e superando o BYD King e GWM Haval H6 PHEV.Entre os destaques da lista, o GWM Tank PHEV, um dos mais recentes lançamentos da montadora chinesa, que está no mercado brasileiro há pouco tempo, já aparece na lista em penúltimo lugar com 604 emplacamentos, superando inclusive seu irmão Haval H6 HEV (híbrido-pleno).Confira a lista:1- Fiat Fastback Audace Hybrid: 1.7812- BYD Song Pro GS: 1.6983- Fiat Pulse Audace Hybrid: 1.3214- GWM Haval H6 PHEV19: 1.1965- BYD Song Plus GS: 1.1706- Fiat Fastback Impetus Hybrid: 8507- BYD King GS: 7698- Toyota Corolla Cross XRX Hybrid: 6149- GWM Tank PHEV: 60410- GWM Haval H6 PREM HEV: 525<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros híbridos mais vendidos em maio de 2025

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV compensa a diferença de preços com mais equipamentos e maior altura livre do solo

O Volkswagen Tera 1.0 MPI, lançado há algumas semanas pelo preço promocional de R$ 99.990, já está sendo comercializado a partir de R$ 103.990 como o SUV compacto mais em conta da marca com um posicionamento bem definido: fazer volume de vendas, principalmente entre os frotistas. No entanto, essa proposta da versão mais básica do Tera pode ameaçar o Polo Track (parte de R$ 95.790), atual modelo de entrada e campeão de vendas da Volkswagen no mercado brasileiro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobi</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">auto</a>Embora ambos sejam derivados da plataforma MQB-A0, compartilhem o motor e diversos componentes, o Tera MPI leva vantagem sobre o Polo Track em alguns quesitos, que podem ser decisivos na hora de fechar negócio. Além do fator novidade, o SUV é ligeiramente maior e consideravelmente mais equipado que o hatchback.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-mudara-de-nome-entenda-os-proximos-passos-do-suv/8545">Volkswagen Tera mudará de nome? Entenda os próximos passos do SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/impressoes-ao-dirigir-vw-tera-o-novo-suv-em-terra-de-gol-e-polo/8536">Impressões ao dirigir: VW Tera, o novo SUV em terra de Gol e Polo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-truque-da-volkswagen-pode-fazer-tera-ser-o-mais-vendido-do-brasil/8504">Como truque da Volkswagen pode fazer Tera ser o mais vendido do Brasil&nbsp;</a></li> </ul>Sob o capô, Tera MPI e Polo Track levam o motor 1.0 flex aspirado de três cilindros de 77/84 cv de potência (gasolina/etanol) e 10,3 kgfm de torque, associado ao ótimo câmbio manual MQ200 de cinco marchas.1.	Espaço interno: tanto o Tera MPI quanto o Polo Track têm 2,66 metros de distância entre-eixos, mas o SUV é 7 centímetros a mais comprido (4,14 m) e 2 cm mais largo (1,77 m), medidas que podem favorecer o espaço na cabine – ambos empatam na altura de 1,47 m. O porta-malas do Tera tem 350 litros de capacidade, enquanto o do Polo Track comporta até 300 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930059" alt="Reprodução/Vinicius Moreira" width="300px" title="Volkswagen Tera MPI">2.	Altura livre do solo: ambos são dotados de suspensões do tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), mas o Tera MPI tem maior desenvoltura para passar por vias esburacadas, lombadas e valetas por estar mais longe do chão. Sua altura em relação ao solo de 18,9 centímetros supera os 16,6 cm do Polo Track, embora sejam equipados com as mesmas rodas de aço de 15 polegadas com calotas e pneus 185/65 R15.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514486776" width="251px" title="Roda Volkswagen Tera MPI" alt="Reprodução/Vinicius Moreira">3.	Airbags de cortina: enquanto o Polo Track sai de fábrica apenas com os airbags frontais e laterais, o Tera MPI ainda é equipado de série com o par de bolsas infláveis de cortina, totalizando seis airbags.4.	Faróis de LED: o conjunto óptico halógeno do Polo Track é consideravelmente mais simples que os faróis de LED com refletores duplos e regulagem de altura do Tera MPI.5.	Mais equipamentos de série: apesar das semelhanças mecânicas e de tamanho, o Volkswagen Tera MPI “compensa” os R$ 8.200 a mais no preço com um pacote de equipamentos mais robusto que o do Polo Track. Além dos faróis de LED e dos airbags de cortina, também são exclusivos do SUV os alarmes perimétrico e volumétrico, o alerta de colisão frontal, a frenagem automática de emergência, o detector de fadiga do motorista, o limitador de velocidade, o controle de cruzeiro, o acionamento elétrico dos vidros traseiros e dos retrovisores. O Tera MPI ainda conta com central multimídia VWPlay de 10 polegadas com espelhamento do telefone celular, equipamento disponível no Polo Track como opcional de R$ 1.710. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 coisas que fazem o VW Tera 1.0 superar o Polo Track como carro de frota

Modelo se destaca por eletrônica mais avançada e painel digital de 5 polegadas

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Modelo se destaca por eletrônica mais avançada e painel digital de 5 polegadas


A Honda anunciou a chegada da nova motocicleta NX 500 ao mercado brasileiro. O modelo foi desenvolvido para atender à crescente demanda por motocicletas versáteis, capazes de desempenhar múltiplas funções no uso urbano, rodoviário e em trilhas leves. A NX 500 substitui a CB 500X, mantendo algumas de suas características técnicas, mas incorporando atualizações em design, ciclística e eletrônica.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A NX 500 mantém o motor bicilíndrico DOHC de 471 cc da CB 500X, com oito válvulas e refrigeração líquida. A Honda afirma que o propulsor passou por ajustes para melhorar o desempenho, entregando 49,6 cv a 8.500 rpm e torque de 4,50 kgf.m a 7.000 rpm. Mas a real é que ele ficou menos potente e com menos torque.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-multistrada-v4s-2025-chegara-com-motor-v4-de-170-cv-ao-brasil/8558">Ducati Multistrada V4S 2025 chegará com motor V4 de 170 cv ao Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-marca-chinesa-chega-ao-brasil-com-moto-que-anda-sozinha-e-scooters-eletricas/8509">Nova marca chinesa chega ao Brasil com moto que anda sozinha e scooters elétricas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-nova-xmax-300-connected-no-brasil-com-painel-conectado-e-motor-de-300-cc/8490">Yamaha lança nova XMAX 300 Connected no Brasil com painel conectado e motor de 300 cc&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cfmoto-vai-estrear-linha-de-motos-no-brasil-com-a-aventureira-de-450-cc-e-44-cv/8489">CFMOTO vai estrear linha de motos no Brasil com a aventureira de 450 cc e 44 cv&nbsp;</a></li> </ul>A antiga CB 500X tinha 50,2 cv (cerca de 0,6 cv a mais que a atual) e era 0,04 kgfm mais torcuda. Mas a explicação para isso é simples: muitos motores da fabricante passaram por ajuste para emitirem menos poluentes e se adequarem ao Promot 5, o marco regulatório que visa diminuir a emissão de CO2 por parte dos veículos de duas rodas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514285334" width="250px">O câmbio é de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante. O modelo também conta com o sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control), que gerencia a tração da roda traseira e pode ser desativado.O chassi tubular de aço foi mantido, com alterações pontuais para melhorar a agilidade. A suspensão dianteira é uma Showa SFF-BP invertida de 41 mm, enquanto a traseira utiliza sistema Pro-Link com ajuste de pré-carga em cinco níveis. As rodas de alumínio fundido têm 19 polegadas na frente e 17 atrás, com pneus 110/80-R19 e 160/60-R17, respectivamente. Os freios contam com ABS, discos duplos de 296 mm na dianteira e um disco de 240 mm na traseira.<h2>Desenho atualizado</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514284814" width="250px">O modelo adota um novo design com foco em funcionalidade. A iluminação é full-LED, com farol e lanterna traseira redesenhados para melhorar a visibilidade. O painel de instrumentos é uma tela TFT colorida de 5 polegadas, com tecnologia que reduz reflexos e melhora a leitura sob luz solar intensa. O painel é personalizável, com diferentes modos de exibição.O banco foi redesenhado para facilitar a movimentação do condutor e o acesso ao solo, com altura de 834 mm. A posição de pilotagem foi ajustada para favorecer o conforto e a visibilidade. O tanque de combustível tem capacidade de 17,7 litros, o que amplia a autonomia.<h2>"NX", muita história e herança off-road</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514285260" width="250px">A sigla NX é utilizada pela Honda desde os anos 1980 para designar modelos com capacidade para uso misto, incluindo off-road leve. A NX 500 segue essa tradição, sendo projetada para uso urbano, rodoviário e em trilhas leves. A proposta é atender tanto motociclistas iniciantes quanto usuários que buscam um modelo de média cilindrada com múltiplas aplicações.A Honda NX 500 estará disponível nas concessionárias da marca a partir de junho de 2025. O modelo será oferecido nas cores Vermelho, Preto Perolizado e Branco Perolizado. O preço público sugerido para São Paulo (SP) é de R$ 45.800,00, sem incluir frete ou seguro.A motocicleta conta com garantia de três anos, sem limite de quilometragem, e assistência 24 horas (Honda Assistance). O plano de manutenção prevê revisões a cada 6.000 km ou seis meses, com a primeira revisão obrigatória aos 1.000 km ou seis meses.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dgkA0n3sK5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Substituta da CB 500X, nova Honda NX 500 tem mesmo motor e parte de R$ 45.800

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Com visual e equipamentos para o off-road, o SUV seria o concorrente direto para versão fora de estrada da Volkswagen

Pode procurar nas concessionárias ou configurador da Hyundai. O Creta "Mobis"&nbsp;não está em nenhum desses lugares. O motivo é que a versão oficialmente não existe. No entanto, no estande da marca no Festival de Interlagos deste ano, uma unidade do SUV chamou atenção por ser uma possível rival para o VW T-Cross Extreme.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobi</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">auto</a></section>Detalhes em laranja na grade, nas laterais, estribo, faixas cinzas no capô, pneus para o off-road, sem contar o bagageiro no teto preso nos raques. Na traseira, o Creta ainda tem engate e até um pequeno carrinho para levar bicicletas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-comfort-2026-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/8551">Hyundai Creta Comfort 2026: quanto custa manter o SUV por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-tera-nova-geracao-e-marca-confirma-hibridos/8338">Hyundai Creta terá nova geração e marca confirma híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-na-ponta-e-hr-v-melhor-que-creta-no-varejo-veja-o-abril-dos-suvs/8264">VW T-Cross na ponta e HR-V melhor que Creta no varejo; veja o&nbsp;abril&nbsp;dos&nbsp;SUVs&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-highline-esta-com-bonus-de-ate-r-17-mil/8172">VW T-Cross Highline está com bônus de até R$ 17 mil&nbsp;</a></li> </ul>No interior, nada diferente do que a gente já tem no Creta Ultimate, versão de topo do SUV. Nem mesmo a motorização é alterada, ou seja, continua o 1.6 turbo de até 193 cavalos de potência e 27 kgfm de torque, com transmissão automatizada de dupla embreagem de sete velocidades.Então, por que a Hyundai expos um Creta que não pode ser comprado? Na verdade, o Creta Ultimate off-road pode sim ser adquirido, mas não na versão pronta, como acontece no T-Cross Extreme.Os interessados precisam comprar a parte os itens, como opcionais no pacote Mobis:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514378413" width="251px" title="Hyundai Creta Ultimate Mobis " alt="Reprodução/Vinicius Moreira"><ul><li>Soleiras: R$ 265,72</li><li>Kit adesivos: R$ 3.398,54</li><li>Roof Box: R$ 4.500,00</li><li>Tapete All Weather: R$ 895,61</li><li>Friso lateral: R$ 564,53</li><li>Engate: R$ 1.295,52</li><li>Suporte de bicicleta para engate: R$ 3.145,94</li><li>Tapete de porta-malas: R$ 399,42</li><li>Abertura automática de porta-malas: R$ 6.958,58</li><li>Módulo de engate: R$ 727,27</li><li>Roof Rack: R$ 5.222,22</li><li>Estribo lateral: R$ 3.650,48</li></ul>O Creta Ultimate parte dos R$ 198.120, mas com os R$ 31.023 em opcionais listados acima, o SUV fica com preço de R$ 229.143. Enquanto isso, o preço do T-Cross Extreme é de R$ 188.990, mas com a cor especial foscas e os demais opcionais, o SUV alemão sai por R$ 202.440. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta "Mobis" é o rival do T-Cross Extreme que você não pode comprar

Hatch ficará mais moderno e já foi flagrado pela América do Sul

O Renault Kwid elétrico
chegou ao nosso mercado em 2022, porém nunca conseguiu emplacar como gostaria e
viu o sucesso dos modelos chineses invadirem o país, principalmente o BYD
Dolphin Mini. Agora, o modelo elétrico da fabricante francesa quer virar o jogo
e aposta suas fichas em um novo visual.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Já encontrado na Europa,
o modelo começou a ser visto na América do Sul, conforme imagem publicada pelo
jornalista colombiano Juan Moreno na rede social X. Dessa forma, deve ser
questão de tempo para que o novo Kwid elétrico chegue ao mercado brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-zen-detalhes-da-versao-de-entrada-do-hatch-em-47-fotos-exclusivas/8383" target="_blank">Renault Kwid Zen: detalhes da versão de entrada do hatch em 47 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-iconic-2026-detalhes-da-nova-versao-de-topo-em-50-fotos-exclusivas/8340" target="_blank">Renault Kwid Iconic 2026: detalhes da nova versão de topo em 50 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lancamentos-da-renault-em-2025-quais-sao-e-o-que-esperar/7495" target="_blank">Lançamentos da Renault em 2025: quais são e o que esperar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-mantem-truque-nas-rodas-e-heranca-de-40-anos/6417" target="_blank">Novo Renault Kwid mantém truque nas rodas e herança de 40 anos</a></li></ul>
Em seu visual, o Renault
Kwid elétrico se destaca pelo futurismo. Os faróis são de LED e ficam em na
vertical. Algo interessante é que o ponto de carregamento se manteve, com a
entrada posicionada escondida no logo da fabricante.

Na traseira pode se esperar lanternas em
formato de “Y” com iluminação em LED e interligadas por uma barra em black piano. Na Europa, vendido como
Dacia Spring, o modelo possui o escrito “Dacia” em baixo relevo na tampa do
porta-malas, o mesmo pode se repetir com “Renault” por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514475321" width="251px" title="Renault Dacia Spring traseira" alt="Divulgação/Dacia">Indo para a motorização,
o Kwid E-Tech deverá continuar com os 65 cv de potência com 9,9 kgfm de torque.
Hoje, o modelo é tabelado em R$ 99.990, mas pode ficar mais caro se apresentar
um pacote de novidades mais robusto.
Como já comentado o
Renault Kwid elétrico não conseguiu emplacar no país, como referência, segundo
os dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), o Dolphin Mini em
2025 empacou 11.309 unidades, enquanto o Renault Kwid E-Tech 450.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Diego Dias – Página 45

Sobre o autor

Diego Dias

Repórter

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