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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo mantém pegada clássica, mas ganha modernidades; customização pode chegar a R$ 1,5 milhão

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Restomod é a combinação de duas palavras em inglês: restoration (restauração) e modification (modificação). Porém significa bem mais que isso. É a prática de manter o estilo clássico de um carro, mas trazendo alguma tecnologia dos dias atuais. E foi exatamente o que a Velocity Restorations fez com um Chevrolet Blazer 1972. Da geração chamada K5, o modelo passou por uma extensa remodelação da empresa localizada na Flórida (EUA). A começar pela carroceria pintada no fosco cinza China, que parece famoso tom cinza Nardo da Audi, só que um pouco mais escuro. O proprietário também optou por uma capota rígida em vez da removível feita de tecido.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-dia-em-que-a-porsche-quase-fabricou-um-seda-compacto-chines/10322" target="_blank">O dia em que a Porsche quase fabricou um sedã compacto chinês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-novos-carros-da-honda-terao-uma-nova-cara-a-partir-de-2027/10140" target="_blank">Por que os novos carros da Honda terão uma nova "cara" a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-sony-criam-carro-eletrico-com-tela-gigante-e-playstation-integrado/10039" target="_blank">Honda e Sony criam carro elétrico com tela gigante e Playstation integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-china-esta-proibindo-uso-de-macanetas-eletricas-estilo-tesla/10029" target="_blank">Por que a China está proibindo uso de maçanetas elétricas estilo Tesla</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624165861/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Blazer lateral" alt="Reprodução/velocityrestorations">A customizadora ainda instalou novos para-choques, grade, maçanetas, logotipos, retrovisores e as molduras das lanternas - todos escurecidos para contrastar com o resto do carro. O preto também aparece nas rodas chamadas Forgeline de 18 polegadas. Também é possível ver mexidas na suspensão, que trouxe o Blazer dos anos 1970 para mais perto do chão.O motor é de Corvette: o V8 LT1 de 6.2 litros naturalmente aspirado que despeja 460 cv nas rodas traseiras e é gerenciado por uma transmissão automática de nada menos que dez marchas. A companhia também adicionou um novo sistema de escapamento que promete um ronco a altura. E como tudo que acelera precisa frear, o Blazer traz freios mais modernos da marca Wilwood.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624164923/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Blazer interior" alt="Reprodução/velocityrestorations">Por fim, o interior passou por uma belíssima transformação. O acabamento é totalmente de couro com costuras vermelhas em contraste nos painéis, bancos e volante. A parte tecnológica fica por conta de alguns mostradores digitais e da central multimídia com conexão para Apple Carplay e Android Auto, além de um novo sistema de som da Focal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624165209/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Blazer manopla" alt="Reprodução/velocityrestorations">E o preço? Bom, não há nenhum valor oficial por se tratar de projetos específicos. Mas modificações deste tipo da Velocity Restorations costumam ficar entre US$ 275 mil e US$ 300 mil (algo na casa de R$ 1,5 milhão), dependendo dos opcionais e, claro, da customização. Ou seja, transformar o antigo em novo não é nada barato.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nbdHlwukAFE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Blazer preparado deixa off-road de lado e recebe V8 de 460 cv

Volkswagen_Saveiro_Extreme_roda

Volkswagen_Saveiro_Extreme_banco_traseiro

Volkswagen_Saveiro_Extreme_extreme badge

Volkswagen_Saveiro_Extreme_pedal

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Volkswagen_Saveiro_Extreme_lateral

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Volkswagen_Saveiro_Extreme_acabamento painel

Volkswagen_Saveiro_Extreme_santo antonio

Volkswagen_Saveiro_Extreme_painel de instrmentos

Volkswagen_Saveiro_Extreme_frante_lateral_esquerda

Volkswagen_Saveiro_Extreme_traseira

Volkswagen_Saveiro_Extreme_farol

Volkswagen_Saveiro_Extreme_central multimidia

Volkswagen_Saveiro_Extreme_traseira lateral

Volkswagen_Saveiro_Extreme_tomadas usb

Volkswagen_Saveiro_Extreme_sistema caçamba

Volkswagen_Saveiro_Extreme_traseira lateral caçamba

Volkswagen_Saveiro_Extreme_frente

Volkswagen_Saveiro_Extreme_capo aberto

Volkswagen_Saveiro_Extreme_caçamba

Volkswagen_Saveiro_Extreme_frente_lateral

Volkswagen_Saveiro_Extreme_motor

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Volkswagen_Saveiro_Extreme_painel de instrumentos lateral

Volkswagen_Saveiro_Extreme_abertura caçamba

Volkswagen_Saveiro_Extreme_suporte teto

Volkswagen_Saveiro_Extreme_traseira caçamba aberta

Volkswagen_Saveiro_Extreme_traseira lat

Volkswagen_Saveiro_Extreme_cabine_diagonal

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Volkswagen_Saveiro_Extreme_volante

Volkswagen_Saveiro_Extreme_cabine farol

Volkswagen_Saveiro_Extreme_luz de neblina

Volkswagen_Saveiro_Extreme_acabamento porta

Configuração cabine dupla utiliza motor raiz, mas ganha seu lado de conforto

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Volkswagen Saveiro é a picape de entrada da marca no Brasil, o modelo é comercializado em quatro versões, tabeladas entre R$ 112.690 e R$ 134.190. A mais completa de todas é a Extreme, que a Mobiauto pode testar por sete dias.Todas as configurações da picape são comercializadas com a mesma motorização. O conhecido propulsor 1.6 aspirado de 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque, a transmissão é a manual de cinco marchas. Ou seja, mesmo na versão de topo, não há câmbio automático para a Saveiro. A estratégia é diferente da utilizada na Fiat Strada, sua principal rival, e que recebe o câmbio automático do tipo CVT de sete marchas simuladas em determinadas configurações.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-o-que-oferece-a-picape-mais-barata-do-brasil/10425" target="_blank">VW Saveiro Robust: o que oferece a picape mais barata do Brasil em 45 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2026-surpreende-em-teste-de-consumo-na-estrada-veja/10369" target="_blank">VW Saveiro Robust 2026 surpreende em teste de consumo na estrada; veja</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-saveiro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3466" target="_blank">Volkswagen Saveiro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-saveiro-tsi-com-painel-de-polo-que-a-vw-nunca-quis-lancar/3574" target="_blank">A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar</a></li></ul>Vale ressaltar que segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o consumo da Saveiro Extreme é de 11,3 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina. Com uso no etanol, os números são de 7,9 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada.Ainda falando da parte mecânica, a suspensão traseira da picape é do tipo eixo de torção com molas helicoidais. A solução é mais simples, mas dá um maior conforto em relação ao tipo eixo rígido com feixe de molas, que foca em carregar mais peso e está presente na Strada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624159009/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Saveiro Extreme" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Com isso, a capacidade de carga da Saveiro é de 664 kg, na caçamba são até 1.024 litros, e nas demais dimensões são 4,49 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,56 m de altura e 2,75 m de distância entre-eixos.Falando mais especificamente da Saveiro Extreme, a configuração é equipada com rodas de liga-leve com 15 polegadas, ganchos para amarração de carga, capota marítima e rack de teto longitudenal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624159067/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Saveiro Extreme interior" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No interior, a versão é equipada entre com ar-condicionado, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, central multimídia de nove polegadas, computador de bordo, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, entre outros que você pode conferir abaixo:<ul><li>"Aerowischer" - palhetas do limpador de para-brisa com melhor performance</li><li>"ESS" - alerta de frenagem de emergência</li><li>"I-System com Eco-Comfort" - computador de bordo</li><li>"Keyless" - sistema de alarme com comando remoto</li><li>"RKA" - Indicador de controle da pressão dos pneus</li><li>2 airbags (passageiro e motorista)</li><li>2 Luzes de leitura dianteiras e 2 luzes de leitura traseiras</li><li>2 portas</li><li>3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura</li><li>4 alto-falantes e 2 tweeters</li><li>Alça de segurança no teto para o passageiro</li><li>Alerta sonoro e visual para não utilização do cinto de segurança do motorista</li><li>Antena no teto</li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Bancos em revestimento premium</li><li>Câmera de ré</li><li>Chave tipo "canivete" com controle remoto</li><li>Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos com ajuste de altura e pré-tensionador</li><li>Cintos de segurança traseiros de 3 pontos (inclusive o central)</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Colunas centrais externas com aplique em preto fosco</li><li>Console central com porta-copos</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), bloqueio diferencial (EDS)</li><li>Decoração especial</li><li>Desembaçador do vidro traseiro</li><li>Direção hidráulica</li><li>Espelhos retrovisores externos com ajustes elétricos e função tilt-down no lado do passageiro</li><li>Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas</li><li>Externo, USB tipo A, 1x entrada USB</li><li>Faróis com função "Coming &amp; Leaving home"</li><li>Faróis de neblina</li><li>Faróis halógenos</li><li>Freios a disco nas quatro rodas</li><li>Friso de proteção lateral</li><li>Ganchos para amarração de carga e capota marítima</li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Iluminação da caçamba</li><li>Limpador do para-brisa com temporizador</li><li>Luz de freio elevada (brake light)</li><li>Painel de instrumentos com conta-giros, velocímetro e marcador do nível de combustível</li><li>Para-sol com espelho iluminado para motorista</li><li>Para-sol com espelho iluminado para passageiro</li><li>Pedaleiras esportivas</li><li>Pneus 205/60 R15</li><li>Porta-revistas no encosto do banco do passageiro</li><li>Protetor de caçamba</li><li>Rack de teto longitudinal</li><li>Regulagem do facho do farol</li><li>Retrovisores pintados em preto e maçanetas na cor do veículo</li><li>Rodas de aço aro 15"</li><li>Sem extensão de garantia</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sistema de som touchscreen "Composition Touch II" com tela de 9,0", APP-Connect e Bluetooth</li><li>Tomada 12v no console central</li><li>Travamento elétrico das portas com controle remoto</li><li>Vidros elétricos</li><li>Volante de direção multifuncional em couro</li><li>Wired &amp; Wireless App-Connect com antena GPS somente para App-Connect</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sJGQ1ztxvsY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Saveiro Extreme: a versão mais completa da picape em 36 fotos exclusivas

Linha de design foi atualizada e conjunto híbrido chegou. Mas tecnologia vai parar no Koleos?

A Renault apresentou o primeiro híbrido da marca, o Renault Koleos, que, mesmo sem preço revelado até então, ocupará uma prateleira premium em seu catálogo aqui no Brasil. O conjunto, porém, quando falamos de seu tanque de 55 litros de combustível, está restrito ao abastecimento com gasolina. Mas a marca parece estar preparando um sistema mais flexível.Quando falamos do Koleos, é importante destacar que é um modelo de base asiática, mesmo que toda a área externa do veículo tenha sido feita do zero. Ele é primo do coreano Geely Monjaro, fruto de uma parceria entre a Renault e a Geely, fusão entre marcas que também foi replicada em nosso mercado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-flex-contra-compass-e-mais-moderno-que-corolla-cross/10408" target="_blank">Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-era-renault-reforca-novo-posicionamento-com-koleos-e-niagara-em-2026/9768" target="_blank">Nova Era: Renault reforça novo posicionamento com Koleos e Niagara em 2026</a> </li></ul>Neste contexto, seu conjunto de 245 cavalos, vindos da união entre um motor 1.5 turbo a gasolina com dois elétricos, também é da Geely, que, conforme informações apuradas pela Mobiauto, será exclusivo do Koleos em nosso país, não sendo utilizado em nenhum outro modelo da gama.Aqui, ele é híbrido-pleno (HEV), daqueles que não necessitam de um carregador externo para recarregar a sua bateria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622258828/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mas isso significa que o Koleos será o “lobo solitário” da Renault no mercado de eletrificados? Não. A montadora já prepara um novo conjunto híbrido, seja para habitar o capô de futuros lançamentos ou até de modelos que já conhecemos.O ponto é que o sistema em desenvolvimento pela marca será híbrido flex, informação também apurada pela Mobiauto, sendo possível assim abastecer não só com gasolina, mas também com etanol. Mas olhando para o atual catálogo da marca, e também para o que está por vir, quais outros modelos podem receber o sistema? Vamos começar pelo Renault Boreal, que é o mais elegível até então e que inclusive já foi flagrado com motorização híbrida lá na Europa, mais especificamente na Espanha. E o que faz dele o mais elegível? Justamente seu posicionamento no catálogo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622259158/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Hoje, na mesma faixa de preço, temos o Toyota Corolla Cross, que conta com uma versão HEV, o Haval H6, que também oferece o sistema, além do Song Plus. Se formos considerar apenas os movidos a combustão, o SUV francês disputaria mercado apenas com Jeep Compass e Volkswagen Taos dentro do segmento. Uma prova de que a adição de uma versão híbrida para o Boreal o colocaria como uma opção ainda mais forte frente aos rivais eletrificados.Vale lembrar que o Renault Boreal é construído sobre a plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform), que também foi projetada para receber tecnologia de combinação entre propulsores movidos a combustível e eletricidade.E sabe qual outro modelo do catálogo da marca também leva a base RGMP sob a carroceria? O Kardian. A estratégia de dar ao SUV compacto uma versão eletrificada faz total sentido, também considerando seus rivais e posicionamento no mercado. Hoje, a Stellantis já tem o Fiat Pulse e Fastback com duas versões híbridas, além de Peugeot 208 e 2008 e logo menos o Jeep Avenger, que também pode contar com um conjunto eletrificado em uma de suas configurações.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622259833/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O cardápio da GM também pode vir a contar com um SUV de entrada eletrificado, já que a chegada do Sonic está marcada para acontecer ainda este ano, e a tecnologia nele não está descartada.A novidade também deve aparecer na Renault Niagara, que já roda em testes no Brasil e pode vir a ganhar o conjunto motriz eletrificado em uma versão pós-lançamento, sendo uma das armas da marca para desbancar a Fiat Toro, líder atual da categoria e que também ganhará uma versão híbrida para chamar de sua.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RMMqpbQI_oM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?

Hatch médio com baixa quilometragem é anunciado pelo preço de Fiat Mobi 0 km

Os SUVs vêm dominando o mercado de automóveis nos últimos anos, afetando a demanda por hatches e sedans médios. Quem ainda resiste em aderir à essa tendência recorre a modelos de outras categorias, geralmente mais refinados em termos de construção e dirigibilidade. E o Volkswagen Golf de sétima geração é um desses exemplos.Lançado no Brasil em 2013, quando chegou importado da Alemanha nas versões Comfortline, Highline e a esportiva GTI, o Golf redefinia os padrões do segmento com engenharia sofisticada, motorizações turbo com injeção direta e câmbio automatizado de dupla embreagem.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-geracao-do-volkswagen-golf-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10410" target="_blank">Nova geração do Volkswagen Golf já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-vw-golf-gti-v6-de-503-cv-e-tracao-integral-que-nao-pode-ser-comprado/10385" target="_blank">Como é o VW Golf GTI V6 de 503 cv e tração integral que não pode ser comprado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/edu-pincigher/1058" target="_blank">5 carros ou motos mais legais para pilotar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-que-sera-base-do-novo-nivus-testa-conjunto-de-golf-r-desejado-para-o-tiguan/10124" target="_blank">SUV que será base do novo Nivus testa conjunto de Golf R desejado para o Tiguan</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624302191/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Golf 2015 traseira" alt="Reprodução/armazemdovovo">As configurações Comfortline e Highline contavam com o ágil motor 1.4 TSI de 140 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, associado à transmissão automatizada DSG de dupla embreagem e sete marchas.Eficiente e muito bom de guiar, o Golf MK7 tem justamente no câmbio DSG o seu calcanhar de Aquiles, uma vez que a sua mecatrônica demanda manutenção especializada e de custo elevado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624302328/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Golf 2015 interior" alt="Reprodução/armazemdovovo">Todas as versões do Volkswagen Golf de sétima geração vinham equipadas de série ete airbags, controles de estabilidade e tração, freio de estacionamento eletrônico, controle de cruzeiro, ar-condicionado automático de duas zonas, sensores de estacionamento, rodas de liga leve de 16 polegadas, sistema start-stop, entre outros itens. Outros equipamentos eram oferecidos em pacotes opcionais na versão Highline.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624302502/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Golf 2015 roda" alt="Reprodução/armazemdovovo">Em 2015, o Golf passou a vir do México sem o freio de estacionamento eletrônico e com acabamento interno mais simples, mas mantendo o câmbio DSG e a suspensão traseira multilink, suprimidos do modelo nacional a partir de 2016.Um exemplar dessa “leva” mexicana está sendo vendido pela loja Armazém do Vovô, que destaca em seu Instagram a baixa quilometragem: apenas 21.600 km rodados. O Golf Comfortline na cor prata está com pneus novos e passou por revisões na concessionária, segundo a vendedora. No entanto, o preço de R$ 89.900 (bem acima dos R$ 71.885 avaliados pela Tabela Fipe) deve afastar a maioria dos interessados.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este VW Golf 2015 tem cheiro de novo, motor de T-Cross e preço de Argo 0 km

Cada vez mais deixado de lado, o câmbio manual ainda é visto como opção mais acessível, mas o mercado de usados pode te fazer mudar de ideia

Quando assunto é câmbio de veículo, o jogo virou consideravelmente no Brasil. As transmissões automáticas que já foram itens de luxo, hoje são maioria e uma das prioridades do brasileiro na hora de escolher um veículo.Entre os modelos 0 km, isso já é uma realidade, mas para quem procura um usado e não curte muito trocar as marchas manualmente, há opções de até R$ 30 mil. Isso considerando valores da Tabela Fipe.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-mais-roubados-de-sao-paulo-em-2025/10453" target="_blank">10 SUVs mais roubados de São Paulo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2026/10371" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-fevereiro/10391" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de fevereiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-5-chines-tem-interior-revelado-e-tem-cara-de-omoda-5/10452" target="_blank">Novo Chery Tiggo 5 chinês tem interior revelado e tem “cara” de Omoda 5</a> </li></ul><h2>Citroën C3 Exclusive 1.6 AT 2012</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624268072/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 28.411,00O hatch compacto da Citroën apostava em conforto e bom nível de equipamentos na versão Exclusive, a topo de linha, considerada a mais premium da gama. Debaixo do capô, o modelo usa o conhecido motor 1.6 16V, com até 113 cv de potência, combinado ao câmbio automático de quatro marchas.Segundo os dados de consumo, o C3 registra médias de 6,4 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os números sobem para 8 km/l no ciclo urbano e 13 km/l no rodoviário.Entre os destaques do modelo estão itens como ar-condicionado automático digital, direção assistida, rodas de liga leve, sensores de chuva e faróis, além de bancos com ajuste de altura para o motorista. O hatch também traz 2,46 metros de entre-eixos e porta-malas de 305 litros de capacidade.<h3>Consumo de combustível</h3>•	Cidade: 6,4 km/l (E) 8 km/l (G) •	Estrada: 8,4 km/l (E) 13 km/l (G)<h3>Motorização</h3>•	Motor: 1.6 aspirado flex •	Potência: 113 cv (E) 110 cv (G) •	Torque: 15,8 kgfm (E) 14,5 kgfm (G) •	Câmbio: automático de 4 marchas<h3>Dimensões e capacidades</h3>•	Comprimento: 3,85 m •	Largura: 1,67 m •	Altura: 1,52 m •	Entre-eixos: 2,46 m •	Porta-malas: 305 litros •	Tanque de combustível: 47 litros<h2>Chevrolet Zafira Elite 2.0 16V 2005 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624268420/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 27.839,00Durante muitos anos, a Chevrolet Zafira foi uma das minivans mais populares do mercado brasileiro, especialmente para quem buscava um carro familiar com espaço para sete ocupantes. Na versão Elite, a mais completa da linha, o modelo tinha a versatilidade e conforto como principal arma, sendo conhecido principalmente pelo sistema de bancos Flex7, que permitia diferentes configurações de assentos sem a necessidade de remover os bancos do carro.Debaixo do capô está o motor 2.0 16V da família II da Chevrolet, aspirado, com 136 cv de potência e 19,2 kgfm de torque. O conjunto trabalha com câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira. A proposta da Zafira tem capacidade para transportar mais passageiros, algo que a tornava uma alternativa interessante entre sedãs médios e utilitários maiores da época, além de claro, ser usado como opção por alguns taxistas.Outro ponto forte do modelo era o espaço interno. Com 2,70 metros de entre-eixos e quase 4,32 metros de comprimento, a minivan oferece três fileiras de bancos e boa modularidade interna. O porta-malas varia bastante conforme a configuração: são 445 litros com cinco ocupantes ou apenas 90 litros quando os sete lugares estão em uso.<h3>Consumo de combustível</h3>•	Cidade: 6,8 km/l •	Estrada: 11,8 km/l<h3>Motorização</h3>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina •	Potência: 136 cv •	Torque: 19,2 kgfm •	Câmbio: manual de 5 marchas<h3>Dimensões e capacidades</h3>•	Comprimento: 4,32 m •	Largura: 1,74 m •	Altura: 1,63 m •	Entre-eixos: 2,70 m •	Porta-malas: 445 litros (5 lugares) / 90 litros (7 lugares) •	Tanque de combustível: 58 litros<h2>Honda Civic LX 1.7 2005</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624269036/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 28.032,00O Honda Civic de sétima geração foi um dos sedãs médios vendidos no Brasil no início dos anos 2000. Na versão LX, o modelo utiliza o motor 1.7 a gasolina da família D17, com 115 cv de potência, combinado ao câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira. Esse conjunto ficou conhecido pela mecânica simples e pela confiabilidade, fatores que ajudaram o modelo a manter boa presença no mercado de usados.Nas dimensões, o sedan mede 4,46 metros de comprimento e tem 2,62 metros de entre-eixos, o que garante espaço interno compatível com a categoria. O porta-malas tem 402 litros de capacidade, enquanto o tanque de combustível leva 50 litros. <h3>Consumo de combustível</h3>•	Cidade: 10,3 km/l •	Estrada: 14 km/l<h3>Motorização</h3>•	Motor: 1.7 aspirado a gasolina •	Potência: 115 cv •	Torque: 15,2 kgfm •	Câmbio: manual de 5 marchas<h3>Dimensões e capacidades</h3>•	Comprimento: 4,46 m •	Largura: 1,72 m •	Altura: 1,46 m •	Entre-eixos: 2,62 m •	Porta-malas: 402 litros •	Tanque de combustível: 50 litros<h2>Chevrolet Astra Elegance 2.0 8V 2008</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624269298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 28.984,00 O Chevrolet Astra de segunda geração foi um dos hatches médios mais conhecidos do mercado brasileiro nos anos 2000. Na versão Elegance, o modelo combinava o visual mais atualizado da fase final do carro com um pacote de equipamentos mais completo dentro da linha.Debaixo do capô está o motor 2.0 8V da família II da Chevrolet, com até 127,6 cv de potência e 19,6 kgfm de torque com etanol, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira. O conjunto é conhecido pelo torque em rotações mais baixas, característica comum desse motor.Nas dimensões, o hatch mede 4,20 metros de comprimento e tem 2,61 metros de entre-eixos. O porta-malas leva 370 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 52 litros.<h3>Consumo de combustível</h3>•	Cidade: 5,7 km/l (E) 6,8 km/l (G) •	Estrada: 10,1 km/l (E) 12 km/l (G)<h3>Motorização</h3>•	Motor: 2.0 aspirado flex •	Potência: 127,6 cv (E) 121 cv (G) •	Torque: 19,6 kgfm (E) 18,3 kgfm (G) •	Câmbio: manual de 5 marchas<h3>Dimensões e capacidades</h3>•	Comprimento: 4,20 m •	Largura: 1,71 m •	Altura: 1,43 m •	Entre-eixos: 2,61 m •	Porta-malas: 370 litros •	Tanque de combustível: 52 litros<h2>Renault Mégane Grand Tour Privilège 2.0 AT 2010</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624270824/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 28.627,00A Mégane Grand Tour foi a versão perua do sedan Mégane vendido no Brasil, voltada para quem buscava mais espaço para bagagens sem renunciar ao porte de um carro médio. Na versão Privilège, uma das mais completas da linha, o modelo combinava maior capacidade de carga com um nível de equipamentos mais amplo dentro da gama da Renault.Debaixo do capô está o motor 2.0 a gasolina, com 138 cv de potência e 19,2 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira.Nas dimensões, a perua mede 4,50 metros de comprimento e tem 2,69 metros de entre-eixos. Um dos principais destaques está no porta-malas de 520 litros, capacidade maior que a de sedans médios do mesmo período. O tanque de combustível comporta 60 litros.<h3>Consumo de combustível</h3>•	Cidade: 7,9 km/l •	Estrada: 11,2 km/l<h3>Motorização</h3>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina •	Potência: 138 cv •	Torque: 19,2 kgfm •	Câmbio: automático de 4 marchas<h3>Dimensões e capacidades</h3>•	Comprimento: 4,50 m •	Largura: 1,78 m •	Altura: 1,47 m •	Entre-eixos: 2,69 m •	Porta-malas: 520 litros •	Tanque de combustível: 60 litros<h2>Ford EcoSport XLS 2.0 AT 2007</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624272008/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 28.565,00A primeira geração do Ford EcoSport ajudou a popularizar o segmento de SUVs compactos no Brasil nos anos 2000. A versão XLS com motor 2.0 representava uma das opções mais potentes da linha na época, combinando a carroceria elevada característica do modelo com um conjunto mecânico mais forte que as versões 1.6.Debaixo do capô está o motor 2.0 Duratec a gasolina, com 115 cv de potência e 18,35 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de quatro marchas com conversor de torque e tração dianteira. Nas dimensões, o EcoSport mede cerca de 4,45 metros de comprimento e tem 2,49 metros de entre-eixos. O porta-malas possui 296 litros de capacidade, enquanto o tanque de combustível comporta 54 litros. <h3>Consumo de combustível</h3>•	Cidade: 9,4 km/l •	Estrada: 12 km/l<h3>Motorização</h3>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina •	Potência: 115 cv •	Torque: 18,35 kgfm •	Câmbio: automático de 4 marchas<h3>Dimensões e capacidades</h3>•	Comprimento: 4,46 m •	Largura: 1,73 m •	Altura: 1,67 m •	Entre-eixos: 2,49 m •	Porta-malas: 296 litros •	Tanque de combustível: 54 litros<h2>Ford Focus 2.0 GLX 2009</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624272582/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 30.049,00O Ford Focus de segunda geração foi vendido no Brasil com proposta voltada ao segmento de hatches médios, com porte maior e conjunto mecânico mais potente que os compactos. Na versão GLX com motor 2.0 e câmbio automático, o modelo traz o conhecido motor Duratec a gasolina que entrega 145 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira. O modelo utiliza a plataforma global da Ford e se destaca pelas dimensões mais largas dentro da categoria, além do entre-eixos de 2,64 metros.Nas medidas, o hatch tem 4,35 metros de comprimento e porta-malas de 328 litros. O tanque de combustível possui capacidade para 55 litros.<h3>Consumo de combustível</h3>•	Cidade: 9 km/l •	Estrada: 12,5 km/l<h3>Motorização</h3>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina •	Potência: 145 cv •	Torque: 18,9 kgfm •	Câmbio: automático de 4 marchas<h3>Dimensões e capacidades</h3>•	Comprimento: 4,35 m •	Largura: 1,84 m •	Altura: 1,50 m •	Entre-eixos: 2,64 m •	Porta-malas: 328 litros •	Tanque de combustível: 55 litros<h2>Renault Logan Expression 1.6 16V AT 2012</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624273287/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: 25.246,00O Renault Logan é um sedan compacto conhecido por priorizar espaço interno e capacidade de porta-malas. Na versão Expression com motor 1.6 16V e câmbio automático, o modelo combina a carroceria de três volumes com um conjunto mecânico voltado ao uso urbano.O motor 1.6 flex entrega até 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina, além de 15,5 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira. O Logan se destaca dentro da categoria pelo entre-eixos de 2,63 metros e principalmente pelo porta-malas de 510 litros, um dos maiores entre os sedãs compactos vendidos no Brasil.<h3>Consumo de combustível</h3>•	Cidade: 6 km/l (E) 7,8 km/l (G) •	Estrada: 9 km/l (E) 11,7 km/l (G)<h3>Motorização</h3>•	Motor: 1.6 aspirado flex •	Potência: 112 cv (E) 107 cv (G) •	Torque: 15,5 kgfm (E) 15,1 kgfm (G) •	Câmbio: automático de 4 marchas<h3>Dimensões e capacidades</h3>•	Largura: 1,74 m •	Altura: 1,53 m •	Entre-eixos: 2,63 m •	Porta-malas: 510 litros •	Tanque de combustível: 50 litros<h2>Chevrolet Astra Sedan Elegance 2.0 8V AT 2008</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624275721/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 28.984,00O Chevrolet Astra Sedan foi uma das opções de sedã médio da marca no Brasil durante os anos 2000. Mesmo perto do fim de sua trajetória no mercado, o modelo ainda se destacava pelo conjunto mecânico mais forte que o de muitos compactos da época. Na versão Elegance com câmbio automático, ele utiliza o conhecido motor Família II 2.0 de oito válvulas.Esse motor flex entrega até 127,6 cv com etanol e 121 cv com gasolina, além de 19,6 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira. O torque aparece cedo, a 2.400 rpm, característica que favorece o uso no dia a dia.Nas dimensões, o sedan tem 4,34 metros de comprimento e entre-eixos de 2,61 metros. O porta-malas possui 460 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 52 litros.<h3>Consumo de combustível</h3>•	Cidade: 5,7 km/l (E) 8,5 km/l (G) •	Estrada: 7,7 km/l (E) 11,4 km/l (G)<h3>Motorização</h3>•	Motor: 2.0 aspirado flex •	Potência: 127,6 cv (E) 121 cv (G) •	Torque: 19,6 kgfm (E) 18,3 kgfm (G) •	Câmbio: automático de 4 marchas<h3>Dimensões e capacidades</h3>•	Comprimento: 4,34 m •	Largura: 1,71 m •	Altura: 1,43 m •	Entre-eixos: 2,61 m •	Porta-malas: 460 litros •	Tanque de combustível: 52 litros<h2>Volkswagen Bora 2.0 2006: </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624277459/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tabela Fipe: R$ 28.712,00O Volkswagen Bora foi vendido no Brasil como um sedan médio derivado da base do Golf da época, com proposta um pouco mais refinada dentro da linha da marca. Importado do México, o modelo ficou conhecido pelo acabamento mais caprichado.Debaixo do capô está o motor 2.0 aspirado a gasolina da família EA113, que entrega 116 cv e 17,3 kgfm de torque. Nesse caso, o conjunto trabalha com câmbio automático de cinco marchas e tração dianteira. Nas dimensões, o sedã mede 4,37 metros de comprimento e tem entre-eixos de 2,51 metros. O porta-malas comporta 455 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 55 litros.<h3>Consumo de combustível</h3>•	Cidade: 9 km/l •	Estrada: 12,6 km/l<h3>Motorização</h3>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina •	Potência: 116 cv •	Torque: 17,3 kgfm •	Câmbio: manual de 5 marchas<h3>Dimensões e capacidades</h3>•	Comprimento: 4,37 m •	Largura: 1,73 m •	Altura: 1,43 m •	Entre-eixos: 2,51 m •	Porta-malas: 455 litros •	Tanque de combustível: 55 litros<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros automáticos por até R$ 30 mil para fugir do câmbio manual

Donos do hatch compacto têm relatado furto que não deixa o Up! sair do lugar

Dados da Secretaria de Segurança Pública (SSP/SP) registraram uma queda no número de roubos de veículos em 2025 quando comparado a 2024. Por outro lado, o número de furtos cresceu de 5.919 casos (2024) para 6.363 ocorrências (2025). Entre os furtos existe uma modalidade que tem chamado atenção e o novo alvo é o VW Up!. A prática não é nova, mas a procura muda de acordo com o risco versus o rendimento com o furto. O primeiro caso que a Mobiauto noticiou foi do furto do radar do ACC (módulo do controle de cruzeiro adaptativo) de Volkswagen Nivus e T-Cross.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-alvo-de-furtos-de-peca-levada-tambem-do-fastback/10171" target="_blank">Jeep Renegade é alvo de furtos de peça levada também do Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-nivus-e-t-cross-tem-novo-truque-para-evitar-furto-do-acc-por-r-710/7598" target="_blank">VW Virtus, Nivus e T-Cross têm novo truque para evitar furto do ACC por R$ 710</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-fiat-fastback-reclamam-de-furtos-da-camera-de-re/9293" target="_blank">Donos de Fiat Fastback reclamam de furtos da câmera de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li></ul>Depois, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-fiat-fastback-reclamam-de-furtos-da-camera-de-re/9293" target="_blank">Fiat Fastback</a> e Renegade entraram para lista com os<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-alvo-de-furtos-de-peca-levada-tambem-do-fastback/10171" target="_blank"> furtos da câmera de ré</a>. Agora, chegou a vez do VW Up!. No caso do hatch, a peça escolhida é o módulo ECU. Em comum com as outras peças, o módulo tem fácil acesso e pode ser levado em pouco tempo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624269209/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Internet">Acontece que no caso do Up! esse furto gera alguns complicadores. Em uma rápida pesquisa na loja oficial de peças da Volkswagen, a opção mais barata saiu por R$ 803, sem contar a mão de obra para realizar a troca. Foi possível também encontrar a peça por até R$ 6.892,70.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624269258/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Internet">Outro problema é que o módulo ECU do Up! é o mesmo de outros modelos da marca:<ul><li>W Fox – 2010 a 2014</li><li>VW Gol – 2013 a 2016</li><li>VW Saveiro – 2014 a 2016</li><li>VW Spacefox – 2011 a 2016</li><li>VW Voyage – 2013 a 2016</li></ul>Diferente do radar do ACC e da câmera de ré, a falta do módulo ECU impede que o hatch ande. Isso porque a ECU (Engine Control Unit) é a unidade eletrônica que comanda a injeção de combustível para o motor, ou seja, é o cérebro por trás da operação toda antes mesmo do propulsor atuar e realizar a queima do combustível. Assim, o dono do Up! vítima do furto da ECU não consegue levar seu hatch para trocar a peça e ainda vai precisar gastar com guincho/reboque para efetuar o reparo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624270104/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Modulo ECU furto" alt="Reprodução/Facebook"><h2>Solução caseira</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624269894/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Modulo ECU solução" alt="Reprodução/Facebook">No mesmo caminho usado para evitar o furto do VW Nivus e T-Cross, que posteriormente recebeu uma atenção da própria Volkswagen, o brasileiro encontrou uma solução para os furtos no Fastback. Com o VW Up! não foi diferente, em grupos do hatch nas redes sociais, proprietários divulgam um suporte mais reforçado para proteger e fixar o módulo e evitar que a peça seja levada. Em um dos anúncios, a solução é vendida por R$ 133.<h2>O que é ECU e como ela funciona?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624269479/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Modulo ECU" alt="Reprodução/Facebook">A ECU é uma unidade eletrônica que comanda basicamente a injeção de combustível no carro. A tecnologia chega junto dos primeiros carros que adotaram injeção eletrônica de combustível em vez da mecânica por carburador. O primeiro no Brasil foi o VW Gol GTi em 1988.Com o tempo diversas funções foram transformadas para processos eletrônicos ligados a outros tipos de ECU, como do ar-condicionado, freios, entre outros. No entanto, a ECU em questão do Up! é a do motor, que gerencia o quanto de combustível e por quanto tempo ele será injetado. Sem isso, todo o funcionamento do veículo é prejudicado.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sJGQ1ztxvsY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Up! vira alvo de furtos da peça que é considerada o “cérebro” do motor

Modelo sai por cerca de R$ 180 mil e tecnologia é boa alternativa contra os rivais 

O Toyota Yaris Cross acaba de receber uma importante atualização para competir no mercado de SUVs. Na Polônia, o utilitário ganhou uma opção com tração integral, algo que no Brasil poderia fazer sucesso.O modelo vendido na Polônia usa um motor 1.5 aspirado e que atua com outro propulsor elétrico dianteiro. Juntos são 131 cv de potência, já o torque total não é divulgado pela fabricante. A transmissão é automática do tipo e-CVT. O utilitário vendido na Polônia, assim como o caso do brasileiro, é híbrido pleno. Ou seja, não necessita de recarga elétrica externa.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-versao-do-toyota-yaris-que-pode-fazer-quase-36-km-l/10404" target="_blank">Como é a versão do Toyota Yaris que pode fazer quase 36 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-por-que-a-escolha-pela-versao-hibrida-nao-e-tao-obvia/10389" target="_blank">Toyota Yaris Cross: por que a escolha pela versão híbrida não é tão óbvia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-traz-dna-da-marca-e-o-que-os-rivais-nao-tem/10326" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido traz DNA da marca e o que os rivais não têm</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-no-hibrido-flex-boa-vantagem-competitiva/10317" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem no híbrido flex boa vantagem competitiva</a></li></ul>No entanto, o grande truque é que na configuração integral, o SUV compacto recebe um motor elétrico extra. Esse propulsor fica posicionado no eixo traseiro e sua função é tracionar o modelo em situações de baixa aderências, arrancadas e até na neve, onde as vias ficam mais escorregadias. Mas além de ajudar a tracionar o SUV, graças ao motor elétrico traseiro, o Yaris Cross 4X4 consegue rebocar até 750 kg, ponto que não está presente nas outras versões. Outro assunto que não passa despercebido é o consumo do SUV, já que só o Yaris de tração integral garante 20,83 km/l, seguindo o ciclo WLTP.Vale ressaltar que, na Europa, já são vendidos o Jeep Avenger e o Dacia Duster, ambos com motorização híbrida e tração integral. No entanto, enquanto o Yaris Cross é híbrido pleno, os modelos da Jeep e Dacia são híbridos leves, ou seja, a parte térmica é unida a um sistema elétrico de 48V.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624006650/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Yaris Cross traseira" alt="Divulgação/Toyota">Agora, falando sobre a tração integral dos três modelos, no Avenger e no Yaris Cross o sistema é ativado eletronicamente, enquanto no Dacia Duster 4x4 o motorista escolhe manualmente o modo de tração.O Yaris Cross híbrido com tração integral é vendido por 128.900 zlotis polacos, o que resulta em R$ 181.023, em conversão direta, sem adição de impostos. Com o preço, o SUV é o carro com tração integral mais barato da marca no país europeu.<h3>Mesmo nome, mas bem diferentes</h3>Apesar do Yaris Cross estar presente no Brasil, o modelo é bem diferente do encontrado no Velho Continente. O primeiro ponto está na plataforma de ambos os utilitários. O Yaris europeu é desenvolvido sobre a base TNGA – B (Toyota New Global Architecture), a mesma encontrada no Brasil para o sedan Corolla e no SUV Corolla Cross, mas na derivação C.Já o Yaris Cross brasileiro é fabricado sobre a DNGA‑B (Daihatsu New Global Architecture), que é uma derivação da TNGA, mas desenvolvida pela Daihatsu, marca subsidiária da Toyota.Por essa diferença, o modelo vendido nosso país é maior do que o encontrado no Velho Continente. Confira abaixo as dimensões de ambos os utilitários:<h3>Toyota Yaris Cross brasileiro:</h3><ul><li>Comprimento: 4,31 metros</li><li>Largura: 1,77 metros</li><li>Altura: 1,65 metros</li><li>Entre-eixos: 2,62 metros</li><li>Porta-malas: 400 litros</li></ul><h3>Toyota Yaris Cross europeu</h3><ul><li>Comprimento: 4,18 metros</li><li>Largura: 1,76 metros</li><li>Altura: 1,55 metros</li><li>Entre-eixos: 2,56 metros</li><li>Porta-malas: 390 litros</li></ul>Além das diferenças nas dimensões, o visual de ambos os SUVs são bem diferentes. No Brasil, o modelo aposta em linhas mais retas, seu desenho é parecido com o do RAV4. Já na Europa, as linhas são mais arrendondadas, como se fosse um hatch “bombado”.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pb4-V38H_EQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross ganha tração 4x4 com mesma receita de Avenger e Duster

Marca alemã já colocou unidades da picape em linha de montagem, em São José dos Pinhais (PR)

Flagras e segredos

A Volkswagen está cada vez mais perto de apresentar a Tukan, sua picape intermediária rival da Fiat Toro e que substituirá a legendária Saveiro no Brasil. Como Mobiauto antecipou recentemente, a picape será apresentada em janeiro próximo.Ou seja, no primeiro mês do próximo ano a marca terá sua nova picape no Brasil. Vale lembrar que a Volkswagen já confirmou que a Tukan será seu primeiro produto eletrificado nacional, e que será produzida em São José dos Pinhais (PR).[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-geracao-da-chevrolet-s10-tera-alma-americana-contra-ranger-e-hilux/10429" target="_blank">Segredo: Nova geração da Chevrolet S10 terá alma americana contra Ranger e Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/1-carro-da-chinesa-chery-tinha-base-de-golf-e-motor-de-escort-ha-30-anos/10388" target="_blank">1º carro da chinesa Chery tinha base de Golf e motor de Escort há 30 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-mudara-mais-uma-vez-antes-de-nova-geracao/10272" target="_blank">Segredo: VW T-Cross mudará mais uma vez antes de nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-t-roc-roda-em-testes-no-brasil-e-sera-base-de-novo-suv-hibrido-da-marca/10256" target="_blank">Flagra: novo T-Roc roda em testes no Brasil e será base de novo SUV híbrido da marca</a> </li></ul>Mobiauto apurou desta vez que a Volkswagen já tem os primeiros protótipos de versão final da Tukan prontos, saídos da linha de montagem. E a marca deve começar os testes finais e últimas calibrações do produto para sua chegada em breve.A Volkswagen Tukan será maior que a Saveiro. A picape deve ter medidas similares às da Chevrolet Montana, sendo um pouco menor que a Fiat Toro. Seu objetivo será o de concorrer com esses produtos, mas sem abandonar o degrau de entrada da categoria, que é liderado pela Fiat Strada.Para isso, deve contar no catálogo com três versões. A primeira delas mais voltada ao trabalho, e que pode manter o motor 1.6 aspirado flex em linha. Enquanto a intermediária e a mais completa podem ter motor 1.0 turbo flex, o 200 TSI de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, ou 1.4 turbo flex, o 250 TSI, que oferece 150 cv e 25,5 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624240925/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Projeção VW Tukan " alt="Projeção/@kdesignag">Há a expectativa de que a nova picape recebe o propulsor 1.5 TSI Evo2, uma evolução do 1.4 turbo citado acima. Potência e torque são os mesmos para as duas usinas, mas a 1.5 é mais moderna e pode ser aplicada junto de um sistema elétrico para formar um híbrido do tipo HEV. Uma coisa é certa: a Tukan será o primeiro produto eletrificado da VW fabricado no Brasil.Ainda falando da parte mecânica, a picape terá suspensão dianteira do tipo McPherson e eixo rígido com feixe de molas na traseira. Já os freios devem ser à disco nas quatro rodas, com ventilação na dianteira e sólidos na traseira.Há uma expectativa para que a picape seja apresentada com um visual parecido com o de Taos e Tera, antecipando as mudanças que veremos no Brasil para o SUV em 2028, como Mobiauto explicou recentemente.Dessa forma, os faróis serão afilados, de LED, com DRL de LED integrados. Os dois conjuntos luminosos podem ser conectados por uma régua de LED que cruzará toda a grade. O mesmo deve acontecer na traseira, com lanternas de LED e uma peça que interligue as iluminações. Em foto-teaser divulgada pela marca, a Tukan revela ter santantonio, pelo menos para a versão de topo. Estribos laterais também devem estar presentes, assim como acabamento preto para o contorno das caixas de roda. Por dentro, podemos esperar por itens parecido com o do T-Cross, como painel de instrumentos digital para todas as versões, sendo de 8 polegadas para as opções mais baratas, e de 10,25 polegadas para a mais cara. Além disso, multimídia de 10 polegadas pode estar presente em todas as configurações, com conexão de celulares sem fio. Painel frontal e de portas já devem ter visual inspirado no Taos. Com as primeiras unidades produzidas para testes finais, em breve a Tukan deve ser vista com caçamba e cabine dupla, deixando de lado a carcaça de Tiguan.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: VW fabrica primeiras unidades da Tukan para testes finais

Marca chinesa tem parceria com a Caoa e já atua com outras montadoras do grupo no Brasil, mas tem mais 

O mercado brasileiro está recebendo diversas novas marcas chinesas nos últimos anos. Algumas delas como Omoda e Jaecoo e Jetour, são do grupo Chery na China, apesar de terem representações independentes no Brasil.Aliado à essa operação, mais recentemente, 8 carros da Chery foram catalogados no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). O registro é um dos primeiros passos para um possível lançamento de carro no Brasil, com isso, confira abaixo quais carros poderão ser lançados.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-arrizo-8-como-e-o-sedan-que-promete-ate-1-400-km-de-autonomia-em-30-fotos/9814" target="_blank">Chery Arrizo 8: como é o sedan que promete até 1.400 km de autonomia em 30 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-pro-chega-a-linha-2026-mais-equipado/9535" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro chega à linha 2026 mais equipado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-8-e-revelado-e-ja-tem-data-para-chegar/9363" target="_blank">Novo Chery Tiggo 8 é revelado e já tem data para chegar</a></li></ul><h3>Jetour G700</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624241832/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour G700 frente" alt="Divulgação/Jetour">A Jetour foi uma marca chinesa do grupo Chery que estreou em janeiro no Brasil. Depois dos lançamentos do T1, T2 e S06, a marca registrou no Brasil o G700.O modelo é um SUV no estilo jipe, ou seja, aposta no visual com linhas quadradas – mesma receita do T1 e T2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624253890/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour G700 INPI" alt="Reprodução/INPI">O utilitário é híbrido plug-in, ou seja, necessita de carregamento da bateria com conexão externa, além do abastecimento à gasolina. O conjunto é formado por um motor 2.0 turbo somado a dois propulsores elétricos, combinado são 751 cv de potência e 81 kgfm de torque.Seguindo o ciclo WLTP, sua autonomia é de 100 km no modo elétrico. Enquanto a distância total com o SUV abastecido carregado chega aos 1.400 km. Vale ressaltar que, além do registro, o Jetour G700 já foi flagrado em testes no país.<h3>Jetour T2 DM-I</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611786466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto" width="300px" title="Jetour T2 DM-I">O segundo modelo da lista é o Jetour T2, o SUV já foi lançado no Brasil, mas no segundo semestre será disponibilizado por aqui sua versão 4x4. Não é possível saber se haverá alterações na motorização do SUV na opção de tração integral.As duas configurações do SUV no Brasil são equipadas com 1.5 turbo a gasolina de 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o motor elétrico de 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. Ao todo, são 315 cv de potência combinada e 52 kgfm de torque combinado.<h3>Chery Exeed Exlantix ET</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624243922/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Exlantix ET frente" alt="Divulgação/Exeed">A Exeed é uma marca do grupo Chery que ainda não pisou no Brasil, mas isso poderá mudar em breve. O primeiro modelo da lista é o Exlantix ET, e tem disposição para cinco lugares, suas dimensões são 4,95 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1.69 m de altura e 3,00 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624244366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Exlantix ET " alt="Reprodução/INPI">O SUV é elétrico com extensor de autonomia, ou seja, o motor 1.5 turbo não traciona o veículo, e sim, gera energia para os motores elétricos. Sua potência total é de 469 cv, enquanto o torque chega a 64,6 kgfm. A autonomia completa do SUV no ciclo WLTC é de 1.238 km.<h3>Chery Exeed 08</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624244714/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed 08 " alt="Divulgação/Exeed">O segundo modelo da Exeed é a minivan chamada de 08. O modelo ainda não foi lançado oficialmente pela marca em nenhum mercado do mundo e não passa de um conceito.No entanto, utilitário já veio ao público durante o Salão de Pequim, em abril de 2024. Por fora, o 08 tem linhas futuristas tanto na sua traseira quanto na sua dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624245257/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed 08 INPI" alt="Reprodução/INPI">Na parte interna, a minivan ostenta luxo. Seu volante é parecido com os encontrados na Fórmula 1, ou seja, o aro não é completo, ao todo são seis lugares na disposição 2+2+2, há acabamento com camurça em partes internas do modelo e até teto solar panorâmico.Na motorização, o E08 será elétrico, não há informações oficiais para os dados de potência, torque e bateria.<h3>Chery Exeed Sterra ES</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624245712/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Sterra ES" alt="Divulgação/Exeed">O terceiro e último modelo da Exeed registrado no Brasil é o Sterra ES, sedan de luxo. Suas dimensões são 4,94 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,48 mm de altura e 3,00 m de entre-eixos.A dianteira do Sterra ES é minimalista e aposta em faróis finos e interligados, próximo ao capô há o escrito Exeed. Na traseira, o modelo ostenta lanternas interligadas e o nome da marca fica posicionado de forma central na tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624246723/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Sterra ES INPI" alt="Reprodução/INPI">Na motorização, o modelo é elétrico e pode ter tração dianteira ou integral. Com a primeira opção, o sedan rende 251 cv ou 312 cv, a depender da configuração. Já na tração integral há um motor em cada eixo do Sterra, dessa forma, o sedan rende 480 cv.<h3>Chery Fulwin A9 </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624248387/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Fulwin A9 frente" alt="Divulgação/Chery">Outro sedan da lista é o Fulwin A9, até maior que o Sterra ES. São 5,01 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,50 m de altura, o entre-eixos é o mesmo, 3 m.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624247293/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Fulwin A9 INPI" alt="Reprodução/INPI">No entanto, enquanto o Sterra ES é elétrico, o Fulwin A9 é híbrido plug-in. O motor 1.5 turbo atua com outro elétrico dianteiro, dessa forma, o conjunto rende 374 cv de potência e 54 kgfm de torque. Sua autonomia total é 1.200 km, já a elétrica é de 200 km (seguindo o ciclo CLTC).<h3>Chery Arrizo 8</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624251693/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Chery Arizzo 8 traseira" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">A Mobiauto já trouxe mais especificamente o registro do Arrizo 8. O sedan é um pouco menor do que o Fulwin A9, e no mercado chinês recebe o nome de Fulwin A8. Suas dimensões são 4,78 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,46 metro de altura e 2,79 metros de entre-eixos.O sedan atua com duas motorizações, ambas com conjunto híbrido plug-in. A primeira une o motor 1.5 turbo a gasolina com outro dois elétricos, garantindo 355 cv de potência e 53,3 kgfm de torque combinados<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624249090/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Chery Arrizo 8 INPI" alt="Reprodução/INPI">No mercado chinês a uma versão de entrada que combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com um motor elétrico, seus valores são 301 cv de potência e 44,3 kgfm de torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4T98Ab4I7ys?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

7 carros do grupo Chery que podem chegar ao Brasil nos próximos anos 

Motorização surgiu no Fiat Mille em 1990, mas agora equipada SUVs como VW T-Cross e Hyundai Creta

Motorização surgiu no Fiat Mille em 1990, mas agora equipa SUVs como VW T-Cross e Hyundai Creta

Quem
vê agora os carros 1.0 turbo à venda no Brasil, mal lembra que o tal
“motorzinho de dentista” que muitos apreciam nos dias de hoje era de certa
forma o patinho feio do mercado há pouco mais de 30 anos. Isso porque a
primeira fase dos carros populares foi iniciada com o Fiat Uno Mille em 1990, quando
foi lançado no país o primeiro carro com motor 1.0.
A
Fiat foi a pioneira no segmento de carros populares com motor 1.0, quando o
famoso Uno Mille foi lançado e perdurou com a mesma receita até 2013, quando
veio a obrigatoriedade de freios ABS e airbags para carros novos fabricados no
Brasil. Com isso, o querido Mille perdurou por nada menos que 23 anos. Depois
dele, em 1992 veio o Chevrolet Chevette Junior, VW Gol 1000 em 1993, bem como o
Ford Escort Hobby no mesmo ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-o-carro-simbolo-da-melhor-fase-da-gm-no-brasil/2665" target="_blank">Chevrolet Corsa: o carro símbolo da melhor fase da GM no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416068952/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para
se ter ideia da realidade dos anos 1990, o Fiat Uno Mille vinha equipado com o
motor 1.0 aspirado da família Fiasa, que rendia 48,5 cv de potência e 7,4 kgfm
de torque e trabalhava com um câmbio manual (de 4 ou 5 marchas). A aceleração
de 0 a 100 km/h é bem distante do desempenho que temos atualmente com os 1.0
turbo que temos hoje. O Uno Mille mesmo para referência cumpria a prova de 0 a
100 km/h na casa dos 19,7 segundos. 
<h2>A
chegada da injeção eletrônica</h2>
Todo
esse movimento puxado pelo Uno Mille fez a indústria se mexer com o lançamento
de outros concorrentes que citamos agora há pouco (Gol 1000, Escort Hobby), mas
foi a chegada de um outro hatch que fez o segmento de carros 1.0 dar o próximo
passo: o Chevrolet Corsa 1.0. Lançado em 1994, suas formas redondas impactaram
tanto que fez os rivais ficarem com estilo da década passada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=ef4c6a176348732871b7a9e06f02f42a37dc1b53c4ddb2637677e39f6fb0d3bb1fdfa0805e6e4ad1845dddac564522152d25762f669ff3d401e709bf9262f6a3&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FChevrolet%2FCorsa%2B40%2Banos%2FChevrolet-Corsa-B-1994.jpg" alt="" width="300px">
Além
disso, o saudoso “Corsinha” foi o primeiro carro 1.0 dotado de injeção
eletrônica, que gerenciava o motor 1.0 aspirado de 50 cv e 7,8 kgfm de torque.
Era uma injeção simples do tipo monoponto (utilizando um bico apenas), mas era
um salto de confiabilidade frente ao usual carburador da época, que demandava
mais cuidados. Depois, vieram os Fiat Palio e Uno Mille EP em 1996, bem como o
VW Gol “bola”. 
<h2>O
primeiro turbo</h2>
Ainda
em tempos em que ter o emblema 1.6, 1.8 ou 2.0 era sinônimo de status no
Brasil, algo que sempre se referia a capacidade cúbica do motor, a Volkswagen
lançava em 2000 o Gol 1.0 Turbo 16V. Aproveitando a reestilização do famoso “Gol
G3”, a fabricante trazia o inédito motor quatro cilindros 1.0 turbo de 16
válvulas, conjunto que rendia 112 cv de potência e 15,8 kgfm de torque. Para se
ter ideia, era força equivalente ao famoso motor 2.0 AP-2000.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416068732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mesmo
sem saber, a marca iniciava ali o caminho rumo ao que chamamos hoje de “downsizing”.
Mas como é comum em algumas revoluções, chegar com elas num mercado conservador
como o brasileiro (e talvez fora de hora) lhe rendeu uma certa má fama, principalmente
devido a manutenções específicas. Um dos percalços era na polia do comando de
válvulas com variador de fase. 
Além
disso, com o passar do tempo foi para o mercado de usados e caindo nas mãos de
quem não estava habituado a um carro turbo, sem contar que no país havia a
cultura de troca de óleo no posto (com qualquer óleo), como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-injusticado-motor-1-0-16v-que-equipou-o-vw-gol-nos-anos-1990/2542" target="_blank">relembramos sobre atal injustiça com o tal motor 1.0 16V turbo</a>. 
<h2>Downsizing:
dos compactos aos SUVs</h2>
A era do downsizing que estamos hoje e que consiste
na redução do tamanho físico dos motores é uma realidade há bons anos no
mercado europeu, mas no Brasil teve sua “chavinha” virada em 2015, quando foi
lançado no mercado o VW Up! TSI. O hatch compacto trazia debaixo do capô o
propulsor três cilindros 1.0 turbo flex, que rendia até 105 cv e 16,8 kgfm de
torque máximo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416069266/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Embora sua proposta fosse de consumo extraordinário
há nove anos, quando a marca anunciava capacidade do Up! TSI fazer até 16,1
km/litro na estrada, o modelo acabou ganhando fama mesmo pelo alto desempenho.
A receita de motor pequeno dotado de turbocompressor e injeção direta
surpreendeu na época, na qual o carrinho fazia a prova de 0 a 100 km/h em
apenas 9,1 segundos. Não é raro também ver esses pequenos motores preparados em
oficinas especializadas por aí e extraindo mais de 180 cv...
A questão é que essa receita do UP! TSI acabou
virando padrão na indústria. Basta reparar hoje como temos diversos modelos com
motores 1.0 turbo: VW Polo 170 TSI, Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Fiat Pulse.
Temos ainda a presença dessa fórmula em sedans como VW Virtus, HB20S e Onix
Plus, sem contar que equipa ainda SUVs mais pesados como<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2022" target="_blank"> Hyundai Creta</a>, Fiat
Fastback e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2022" target="_blank">VW T-Cross</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415606272/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Com todo esse histórico, vale dizer que realmente o
motor 1.0 passou da fama de ser apenas aquela motorização de carro barato e que
sofre em ladeiras para ser o queridinho das montadoras e consumidores. Os
emblemas 1.6, 1.8 e 2.0 caíram no ostracismo e assim foram substituídos por
200TSI, Turbo 200, entre outros que remetem diretamente ao que empolga os motoristas
hoje em dia: o torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motor 1.0 saiu de patinho feio para queridinho das marcas e clientes

Motor 1.0 saiu de patinho feio para queridinho das marcas e clientes - Mobiauto