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Sedan traz mudanças na dianteira que vão além dos esperados faróis full-LED 

Flagras e segredos

Sedan traz mudanças na dianteira que vão além dos esperados faróis full-LED esperados

Enquanto
o novo Fiat Argo 2026 circula pelas ruas brasileiras totalmente camuflado, o
novo Fiat Cronos 2026 acaba de dar as caras sem qualquer tipo de camuflagem. O
sedan derivado do Argo foi visto sendo transportado em um caminhão cegonha em
uma rodovia, que aparentemente fica localizada na Argentina por conta das
placas em espanhol.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
região em que o sedan compacto foi flagrado faz sentido, já que o Fiat Cronos é
produzido na fábrica da Stellantis em Córdoba, no país hermano. As imagens que
você confere aqui foram obtidas através de capturas de um vídeo que está
circulando em grupos do Whatsapp. À primeira vista, o novo Cronos 2026 traz
mudanças na dianteira que agregam tanto os faróis, aparentemente do tipo
full-LED por conta do novo arranjo interno, além do novo para-choque que traz
desenho totalmente diferente do atual.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-ja-roda-em-testes-e-vai-ter-tapa-no-visual-como-argo/7706" target="_blank">Novo Fiat Cronos 2026 já roda em testes e vai ter tapa no visual como Argo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-2026-tera-novo-visual-em-breve-contra-polo-e-onix/7634" target="_blank">Novo Fiat Argo 2026 terá novo visual em breve contra Polo e Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-drive-1-3-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-na-cidade-e-estrada/7178" target="_blank">Fiat Argo Drive 1.3 2025: testamos o consumo do hatch na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-precision-2025-22-fotos-exclusivas-do-sedan-compacto/7008" target="_blank">Fiat Cronos Precision 2025: 22 fotos exclusivas do sedan compacto</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479716543" width="250px">Por
falar no para-choque, ele troca as linhas horizontais curvas com frisos
cromados na parte inferior por uma tomada de ar inferior retangular, que é
acompanhada por recortes verticais nas extremidades da peça – que aparentam ser
entradas de ar também. O mais notável é que, ao menos nessa unidade flagrada, o
sedan perdeu os faróis de neblina. Resta saber se será algo definitivo para
todas as versões, à exemplo do VW Nivus reestilizado.
A
grade dianteira também mudou bastante e abandona os frisos horizontais para adotar
vários filetes verticais, sendo sempre acompanhado do logotipo Fiat por
extenso. O formato da grade em si também está mais reto para seguir o desenho
do para-choque. No entanto, causa estranheza&nbsp;neste primeiro momento
que o estilo quadrado da dianteira não vai conversar com o restante do carro.
Mudam também as calotas, enquanto a traseira aparenta não vai ter nenhuma
novidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479716544" width="250px">
O
que podemos dizer é que essas alterações visuais na dianteira podem ser
aplicadas no novo Argo 2026, isso caso a Fiat queira reduzir custos de
produção. Caso contrário, o Argo poderá ter alguma novidade, já que atualmente
o hatch e o sedan têm leves diferenças na grade e para-choques afim de se
distanciarem um pouco no estilo. Por dentro, é esperado somente novos
revestimentos de bancos, nada muito além disso. Na lista de equipamentos a maior novidade será a volta dos airbags laterais, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-confirma-reestilizacao-da-toro-cronos-com-airbags-laterais-e-fiorino-1-3/7398" target="_blank">algo já confirmado na Argentina.</a>
Debaixo
do capô, o novo Fiat Cronos 2026 não deverá contar com novidades, embora o
motor 1.0 turbo flex T200 de 130 cv e 20,4 kgm que estreou lá atrás no Pulse
não fosse má ideia. Com isso o sedan deverá manter o três cilindros 1.0
aspirado flex de até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, com câmbio manual
de cinco marchas, além do 1.3 Firefly, que rende hoje até 107 cv e 13,2 kgfm de
torque. No caso do motor maior, há opção tanto de câmbio manual de cinco
marchas quanto o automático tipo CVT com sete marchas simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479716545" width="250px">Vale
lembrar que o Cronos é vendido hoje em três versões; veja abaixo os preços
atuais do Fiat Cronos 2025:
<ul><li>Cronos
Drive 1.0 2025: R$ 100.990</li><li>Cronos
Drive 1.3 2025: R$ 109.990</li><li>Cronos
Precision 1.3 CVT 2025: R$ 119.990</li></ul>

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Novo Fiat Cronos 2026 é visto sem camuflagem e revela visual diferentão

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Elétricos puros já representam 14% das vendas globais de carros de passeio e comerciais leves, mas, embora a eletrificação reduza emissões, os “e-SUVs” são exceções 

Homero Gottardello

A virada da eletromobilidade é a pedra angular dos esforços
globais para mitigar as mudanças climáticas. Os números globais de vendas
indicam uma transformação notável e permitem uma projeção otimista para a frota
global, já que quase 14% dos carros de passeio e comerciais novos vendidos em
todo o mundo, no ano passado, foram totalmente elétricos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, o aumento paulatino da participação dos EVs nos
mais variados mercados está, paradoxalmente, ligado ao aumento da oferta de
modelos grandes e pesados, um fenômeno que vem sendo chamado de “mobesidade”(tradução
livre) – “mobesity”, em inglês. Inicialmente, cabe lembrar que, apesar de o
presidente norte-americano, Donald Trump, promover uma desestabilização do
ecossistema automotivo, a União Europeia vem implementando seu programa “Fit
for 55”, apresentado inicialmente em dezembro de 2019, que visa alinhar
políticas públicas e legislações tributárias para reduzir as emissões líquidas
de gases de efeito estufa (GEE) em pelo menos 55%, até 2030.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-tudo-o-que-nao-te-contaram-sobre-o-suv/7880" target="_blank">Novo Volkswagen Tera: tudo o que não te contaram sobre o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-minicarro-eletrico-custa-r-36-mil-e-tem-consumo-equivalente-a-82-km-l/7817">Este minicarro elétrico custa R$ 36 mil e tem consumo equivalente a 82 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-autonomo-pode-poluir-mais-entenda-o-que-e-o-efeito-rebote/7742" target="_blank">Carro autônomo pode poluir mais? Entenda o que é o "efeito rebote"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-vendem-25-a-mais-em-2024-tesla-e-byd-lideram/7676" target="_blank">Carros elétricos vendem 25% a mais em 2024; Tesla e BYD lideram</a></li></ul>“No entanto, essa
perspectiva transformadora ainda está muito abaixo do necessário para
atingirmos emissões líquidas zero”, pontua o consultor e sócio sênior da
McKinsey &amp; Company, Andreas Cornet. 

De acordo com Cornet, os EVs precisam ser responsáveis por
75% das vendas de automóveis 0 km globalmente, até 2030, o que vai muito além
do curso e da velocidade atuais da indústria. Mas a própria indústria parece
rodar na contramão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479645095" width="250px">“Embora a eletrificação colabore com a redução nas emissões de GEE (Gases
Efeito Estufa), ao longo de todo o ciclo de vida de um automóvel, a tendência
para EVs maiores, particularmente SUVs elétricos ou e-SUVs, traz desafios
significativos”, avalia o físico, geógrafo e professor da Unidade de Estudos de
Transporte e Mudanças Ambientais na Universidade de Oxford (Inglaterra),
Christian Brand. 
Ele reconhece que os e-SUVs são até três vezes mais
eficientes em termos energéticos, do que seus equivalentes convencionais com
motor de combustão – o Hyundai INSTER tem consumo médio de eletricidade
equivalente a 71,4 km/l, por exemplo – interna, no entanto, eles não só exigem
mais recursos para serem produzidos, como têm maiores pegada ambiental e
emissões associadas.
“Mesmo com o avanço global da eletrificação da frota, as
reduções necessárias no consumo de energia e nas emissões podem não se
materializar na escala e no ritmo das metas climáticas. E isso porque, de uma
perspectiva comercial, tanto os SUVs tradicionais quanto os novos e-SUVs
compõem a classe mais lucrativa para os fabricantes, o que, em parte, explica o
fato de as montadoras ocidentais retardarem sua transição para EVs menores”, pondera
Brand.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479645557" width="250px">Para o cientista, essa escassez artificial, somada ao marketing direcionado,
influenciam as preferências do consumidor. “Também não podemos esquecer que,
até em função de seu porte, os e-SUVs usam baterias maiores e de maior alcance.
Portanto, não é surpreendente que esses modelos respondam por 35% das vendas de
EV, em nível mundial. O problema é que suas baterias maiores e seus motores
mais potentes demandam mais lítio, cobalto e outras matérias-primas críticas”,
sublinha. 
Na prática, a extração e o processamento desses materiais
consomem muita energia e são ambientalmente invasivos, exacerbando os próprios
problemas que a virada da eletromobilidade visa resolver. Um Kia EV9, por
exemplo, pesa 2.312 kg contra apenas 1.175 kg do Leapmotor T03. Além disso, o
aumento de peso dos EVs contribui para um maior desgaste dos pneus e da
estrada, levando a mais emissões de partículas, que são prejudiciais à saúde
humana e ao meio ambiente.

<h3>Preocupação com o tamanho</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479646258" width="250px">“Claramente, há uma preocupação com o tamanho dos veículos e, portanto, abordar
os desafios impostos pela mobilidade requer uma abordagem diferenciada que
combine intervenção política, inovação tecnológica e mudanças no comportamento
do consumidor. Os legisladores devem implementar regulações que desencorajem a
produção e a compra de veículos maiores, promovendo modelos mais eficientes e
de baixa emissão”, concorda Andreas Cornet, da McKinsey &amp; Company. 
Isso incluiria sistemas de tributação baseados na massa,
tamanho ou potência, com os impostos aumentando com o peso e a cavalaria do EV,
combinados com impostos graduados de emissão de CO2.
&nbsp;“Essas políticas, que
incentivam a adoção de EVs menores e mais eficientes, já foram adotadas pelos
governos da Suécia e da França, bem como pelo Estado norte-americano de Iowa e
da municipalidade de Nova York, servindo de modelo. É evidente que um ajuste se
faz necessário, porque os subsídios e incentivos atuais, geralmente, não tomam
tamanho e eficiência como parâmetros de individualização”, complementa Cornet.

Para além do campo regulatório, é necessário avanços na tecnologia de baterias
que aumentem a densidade de energia e reduzam o uso de materiais raros,
permitindo que EVs menores tenham maiores alcances, atendendo as expectativas
do consumidor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479647851" width="250px">
Apenas para o leitor ter uma ideia, o Leapmotor T03, lançado
na Europa em outubro do ano passado e que, em breve, estará à venda no Brasil,
tem alcance real de 230 km, pouco mais do que o extinto Volkswagen e-Up! (205
km) ofertava, em 2021 – esta versão elétrica do Up! nunca foi comercializada no
Brasil, mas esteve disponível em mercados europeus até o final de 2023.

“Os investimentos de pesquisa e desenvolvimento, aliados à ampliação da
reciclagem, aliviarão as pressões de demanda por matéria-prima, ao mesmo tempo
em que garantirão melhor desempenho e mais praticidade para os EVs compactos. É
preciso que os governos locais desempenhem seu papel fundamental de
reconfigurar os espaços urbanos para, inclusive, desencorajar o uso de e-SUVs”,
insiste o professor Christian Brand, da Universidade de Oxford. “Políticas que
aumentam as taxas de estacionamento para veículos maiores, como a adotada em
Paris, têm um papel desencorajador e campanhas de conscientização pública podem
educar os consumidores sobre os impactos ambientais e econômicos dos
grandalhões”, acrescenta.

Até mesmo no Brasil, onde as vendas de EVs puros cresceram 21,4% em fevereiro,
sobre os números de janeiro, e 23,4% em relação ao mesmo mês de 2024, segundo
dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). A virada da
eletromobilidade ganha tração e só os terraplanistas se negam a enxergar que há
um caminho em relação à descarbonização do setor de transporte. Mas mais ações
precisam ser tomadas, num cenário de transformações que também inclui os setores
de energia, infraestrutura e tecnologia.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5c_0dwFTnJY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Porque SUVs elétricos não fazem sentido para poluir menos

SUVs ganharão sistema de 48V que é capaz de tracionar as rodas, mas SUV médio não ganhará tal tecnologia 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Os Jeep Renegade e Commander ganharão o sistema 48V MHEV na
linha 2026. A informação foi antecipada pelo jornalista <a href="https://www.autossegredos.com.br/eletricos-hibridos/jeep-renegade-tera-sistema-mhev-e-reestilizacao-em-2026/" target="_blank">Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos</a>. Os modelos também ganharão discretas reestilizações para
marcar a novidade mecânica.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Falando na reestilização, deverá se restringir a mudanças em
para-choques, desenhos internos dos faróis, novos arranjos nas lanternas
traseiras e melhorias pontuais no interior.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-compass-diesel-saiu-de-linha-e-o-commander-nao/7873" target="_blank">Por que o Compass diesel saiu de linha e o Commander não</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-aplica-promocao-para-vender-mais-renegade-compass-e-commander/7848" target="_blank">Jeep aplica promoção para vender mais Renegade, Compass e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2025-o-que-mudou-no-consumo-do-suv-apos-perder-potencia/7854" target="_blank">Jeep Renegade 2025: o que mudou no consumo do SUV após perder potência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-ja-tem-data-para-apresentar-seu-novo-visual/7836" target="_blank">Novo Jeep Compass já tem data para apresentar seu novo visual</a></li></ul>
O sistema em questão é consideravelmente mais forte que o
utilizado pelos Fiat Pulse e Fastback, que utilizam um sistema de 12V. A grande
diferença está no motor elétrico. Nos Fiat o propulsor possui apenas 4 cv sem a
capacidade de tracionar as rodas.
Já no sistema que será usado por Fiat Toro, Jeep Renegade e
Commander, o motor elétrico tem 28 cv e 5,6 kgfm de torque e pode tracionar as
rodas em determinados momentos, como na partida inicial, saídas de semáforos e
auxílio na hora de fazer uma ultrapassagem. 
Além do sistema híbrido, todos os carros que adotarem o novo
sistema, que sempre será ligado ao motor 1.3 turbo de 176 cv e 27,5 kgfm de
torque, trocarão a transmissão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/457557850" alt="" width="300px">
No lugar da atual transmissão automática de seis marchas, a
Stellantis adotará um câmbio automatizado de dupla embreagem batizado de eDCT.
Segundo o Autos Segredos, essa transmissão suporta até 36,6 kgfm de torque e
será utilizada também na nova geração do Jeep Compass. 
Por falar em Jeep Compass, ele será o único Jeep nacional a
não adotar o sistema de 48V. Isso por conta da chegada da nova geração. A
Stellantis entende que não faria sentido o custo de implementação em SUV que
trocará de geração em breve. 
Dessa forma, apenas quando a nova geração do SUV médio
chegar, algo previsto para final de 2026 ou início de 2027, o modelo terá
configurações híbridas. Vale lembrar que a nova geração deverá aparecer em
breve na Europa.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade e Commander serão híbridos na linha 2026, mas Compass não 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Rival do Renault Kwid briga pelo posto de 0 km mais barato do Brasil; confira se o Mobi também é acessível de manter

A linha 2025 do Fiat Mobi ganhou algumas mudanças para
deixar o hatch ainda competitivo. Embaixo do capô, o compacto vem com 1.0
Firefly nas duas versões (Like e Trekking). Direção elétrica e ajuste de altura
também foram adicionados para facilitar a vida do motorista. Mas após a compra,
será que o Mobi ainda é sustenta sua proposta do custo x benefício?<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto colocou todos os gastos fixos de um dono de Mobi
Like e no final você verá se manter o hatch compacto cabe no bolso ou não.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479578656" width="250px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-foi-testado-com-motor-turbo-e-cambio-cvt-entenda-por-que-nao-vingou/6864" target="_blank">Fiat
Mobi foi testado com motor turbo e câmbio CVT; entenda por que não vingou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ja-vende-mais-que-fiat-mobi-no-mercado-de-varejo/6376" target="_blank">BYD
Dolphin Mini já vende mais que Fiat Mobi no mercado de varejo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-e-o-carro-mais-barato-da-argentina-mas-custa-o-mesmo-que-um-pulse-no-brasil/7101" target="_blank">Fiat
Mobi é o carro mais barato da Argentina, mas custa o mesmo que um Pulse no
Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-fiat-grande-panda-sera-o-substituto-do-argo-no-brasil/7872" target="_blank">Confirmado:
Fiat Grande Panda será o substituto do Argo no Brasil</a></li></ul>



<h2>Fiat Mobi Like 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479578351" width="250px">
Motor:&nbsp;1.0 Firefly flex, dianteiro, transversal,
três cilindros 8V, flex 
Taxa de compressão:&nbsp;13,2:1 
Potência:&nbsp;71 cv (gasolina) 6.000 rpm / 75 cv (etanol) a 6.000 rpm 
Torque:&nbsp;10 kgfm a 3.250 rpm (gasolina) / 10,5 kgfm a 3.250 rpm
(etanol) 
Peso/potência:&nbsp;12,6 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;90,3 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;&nbsp;manual de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;14,7 s (gasolina/etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;164 km/h (gasolina/etanol)
Dimensões:&nbsp;comprimento, 3.596 mm; entre-eixos 2.304
mm; largura, 1.666 mm; altura, 1.523 mm; volume útil da caçamba (até o limite
da carroceria): tanque de combustível, 47 litros; porta-malas 200 litros
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica; suspensões
tipo McPherson com rodas independente (dianteira) e eixo rígido (traseira);
freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); peso em ordem de
marcha: 949 kg; pneus 175/65 R14.
<h2>Fiat
Mobi Like 2025 – Seguro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479578399" width="250px">
Já é padrão da Mobiauto adotar dois perfis para realizar o
cálculo com o seguro. Afinal, existem muitas variáveis que definem o valor
final a ser cobrado para deixar o Mobi assegurado. Por isso, o cálculo foi
feito em cima de perfis de homens e mulheres casados acima dos 30 anos.
Homem: R$ 4.015,87
Mulher: R$ 2.085,67
<h2>Fiat Mobi Like 2025 – IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479578781" width="250px">
Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA),
uma sigla que fica esquecida pela maior parte do ano, mas basta o novo ano
chegar e o tributo estadual chega, o dono do veículo querendo ou não.
São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais cobram 4% (a mais
alta) sobre o valor do veículo. Na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> (usada para o cálculo), o Mobi
Like tem o valor venal de R$ 65.329, bem longe dos atuais R$ 80 mil cobrados
por ele no configurador da marca. 
Assim, o proprietário terá de pagar um R$ 2.613,16 de IPVA
pelo hatch compacto. 
<h2>Fiat Mobi Like 2025 – consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479578611" width="250px">
Esse é o gasto em que o dono de um veículo mais sente no
bolso durante o ano. Afinal, sem gasolina ou etanol, o carro não anda.
De acordo com a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis (ANP), o preço médio no Brasil para a gasolina é de R$ 6,34,
enquanto o etanol está em R$ 4,36.
Com os preços em mãos, vamos para quilometragem anual, que
estipulamos em 15.000 km, dos quais 4.500 km no ciclo rodoviário e 10.500 km no
regime urbano.
Agora, só falta o consumo declarado do Mobi no Inmetro, que
é 9,8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada com etanol; e 14 km/l na cidade e
15,1 km/l na estrada com gasolina.
Assim, chegamos aos resultados:
Gasolina: R$ 6. 644,40
Etanol: R$ 6.522,37
<h2>Fiat Mobi Like 2025 – revisões</h2>
Aqui partimos do ponto em que o Mobi tenha rodado 15.000 km
para fazer a primeira revisão. A maioria das marcas indicam a primeira
manutenção para 10.000 km ou 12 meses, o que acontecer primeiro. Assim:
<ul><li>1ª revisão (10.000 km) – R$ 616</li><li>2ª revisão (20.000 km) – R$ 826</li><li>3ª revisão (30.000 km) – R$ 1.258</li><li>4ª revisão (40.000 km) – R$ 1.067</li><li>5ª revisão (50.000 km) – R$ 857</li></ul>




<h2>Fiat Mobi Like 2025 – cesta de peças</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479578432" width="250px">
Para-choque
traseiro – R$ 1.588
Para-choque
dianteiro – R$ 1.745
Retrovisores
– R$ 519 (cada um)
Lanterna direita – R$ 557
Lanterna esquerda – R$ 575
Farol esquerdo – R$ 856
Farol direito – R$ 832
<h2>Fiat Mobi Like 2025 – custo anual</h2>
Dos custos destrinchados acima, apenas a cesta de peças não
foi incluída no nosso cálculo final. Também usamos a gasolina como combustível
utilizado durante o 15.000 km percorridos durante o ano. 
Dessa forma, manter um Fiat Mobi Like custa o seguinte:
Homem: R$ 13.889, 43
Mulher: R$ 11.837,20<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi Like 2025: quanto custa manter o hatch por ano?

Sedan ficou mais caro em todas as versões e agora não sai por menos de R$ 108 mil

No começo do ano o
Volkswagen Virtus ficou mais caro, assim como diversos modelos do nosso
mercado. Agora, em menos de três meses, o sedan acaba de ficar mais caro pela
segunda vez em 2025, os reajustes podem ultrapassar os R$ 6.000 e nenhuma
versão escapou dos aumentos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A versão de entrada Sense
TSI, que utiliza o câmbio manual, recebeu R$ 3.000 de aumento e agora é
tabelada em R$ 108.990. A versão TSI manual ficou R$ 3.600 mais cara e agora é
tabelada em R$ 119.990. O maior aumento foi para a versão TSI automática que
saltou de R$ 119.990 para R$ 126.390, representando um reajuste de R$ 6.400.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-sense-2025-20-fotos-exclusivas-do-sedan-de-entrada/7147" target="_blank">VW Virtus Sense 2025: 20 fotos exclusivas do sedan de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-e-revelado-mas-versao-gts-fica-para-depois/6810">Novo Volkswagen Nivus 2025 é revelado, mas versão GTS fica para depois</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-2025-seis-coisas-do-suv-cupe-que-acaba-de-mudar-de-cara/6815">Volkswagen Nivus 2025: seis coisas do SUV cupê que acaba de mudar de cara</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-ressuscita-alma-de-crossfox-em-pacote-quase-aventureiro/6822">VW Nivus ressuscita alma de CrossFox em pacote quase aventureiro</a></li></ul>
Todas as versões citadas
utilizam o motor 1.0 170 TSI que rende até 116 cv de potência e 16,5 kgfm de
torque.
Ambas as configurações
que utilizam o motor 200 TSI sofreram com aumento de R$ 4.000. Dessa forma, a
versão Comfortline saiu de R$ 137.990 para R$ 141.990. A versão Highline agora
é tabelada em R$ 152.990
Vale ressaltar que a
versão 200 TSI rende até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, o câmbio
acoplado é automático de seis velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479419748" width="250px">
O reajuste de R$ 4.000
também é valido para a versão topo de linha Virtus Exclusive, dessa forma, a
configuração agora é tabelada em R$ 165.990. Seu motor é o 1.4 turbo de 150 cv
e 25,5 kgfm, sempre com o câmbio automático de seis marchas. 
Por fim, importante
ressaltar que o VW Virtus não foi o único modelo da marca alemã a ficar mais
caro em março, o mesmo aconteceu com o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-e-saveiro-ficam-ate-r-4-200-mais-caros-confira-novos-precos/7898" target="_blank">Polo e a Saveiro, como a Mobiauto játrouxe nesse outro artigo</a>. Confira abaixo como ficou a tabela de preços do
Volkswagen Virtus 2025:
<ul><li>Volkswagen Virtus Sense –
R$ 108.990 (+R$ 3.000)</li><li>Volkswagen Virtus TSI MT
– R$ 119.990 (+R$ 3.600)</li><li>Volkswagen Virtus TSI AT – R$ 126.990 (+R$ 6.400)</li><li>Volkswagen Virtus
Comfortiline – R$ 141.990 (+R$ 4.000)</li><li>Volkswagen Virtus
Highline – R$ 152.990 (+R$ 4.000)</li><li>Volkswagen Virtus
Exclusive – R$ 165.990 (+R$ 4.000)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Virtus 2025 fica mais caro de novo; veja novos preços e as versões

SUV compacto ficará posicionado entre Kardian e Boreal, mas não tem novidades previstas

O Renault Duster é um dos primeiros SUVs do mercado
brasileiro. Por aqui, ele está em sua segunda geração, mas longe de ter
novidades. Vale lembrar que o modelo recebeu uma repaginada recentemente, e as
versões ganharam sobrenome “Plus” para diferenciar.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Entre as mudanças, destaque para o novo miolo dos faróis e
das lanternas, além de outros detalhes de acessórios, nas versões mais caras,
com tom laranja. Do mais, o Renault Duster se manteve como já conhecíamos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-nome-do-suv-misterioso-pode-ter-sido-revelado-sem-querer/7529" target="_blank">Renault Boreal: nome do SUV misterioso pode ter sido revelado sem querer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-suv-misterioso-da-renault-tera-base-de-duster-e-truque-de-hr-v/7494" target="_blank">Flagra: SUV misterioso da Renault terá base de Duster e truque de HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-que-chegarao-ao-brasil-em-2025/7328" target="_blank">Os SUVs que chegarão ao Brasil em 2025</a></li></ul>
Enquanto isso, fora do Brasil, Renault e Dacia, sua
subsidiária de baixo custo, apresentavam as suas terceiras gerações do SUV
compacto, com visual ainda mais robusto e moderno, já construído sobre a
plataforma modular CMF-B – a mesma do Renault Kardian.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2025/Duster+G3/Renault+Duster-lateral-dianteira.jpg" alt="" width="300px">Para o Brasil, a terceira geração não deve vir. O plano da
Renault é manter o Duster por aqui por mais dois ou três anos como já
conhecemos, e completar seu portfólio em segmentos que ainda não atua. Estamos
falando de um SUV do porte C e de uma picape rival da Toro.
Quanto a este último, muitos vão lembrar da Oroch. A Renault
reposicionará a picape para brigar com Saveiro e Strada, enquanto a Niágara
promete ser a rival que a Fiat Toro nunca teve.
Voltando a falar de Duster, a “marca” Duster deve ter fim já
nesta geração, e seu nome não deve ser usado em outro SUV sucessor.&nbsp; Sua sobrevida pós-facelift dará tempo para a
marca encontrar um próximo modelo para o segmento, que não receberá este nome.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460061292" alt="" width="300px">
Enquanto isso, Kardian e Boreal terão essa missão. Vale
lembrar que o Boreal deve ser um SUV do tipo C, com porte de Jeep Compass,
Toyota Corolla Cross e VW Taos, com medidas um pouco mais espichadas para
incomodar também os chineses GWM Haval H6 e BYD Song Plus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/458009345" alt="" width="300px">
Ele deve ter visual inspirado no atual Renault Grand Koleos,
com aspecto futurista e tecnológico. Não só isso, podemos esperar pelo uso do
motor 1.3 TCe do Duster, que entrega hoje 163 cv de potência e 25,5 kgfm de
torque. A expectativa aqui é de que ele tenha uma atualização e evolua para um
híbrido, seja MHEV, HEV ou PHEV.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster: com Boreal em testes, como ficará a vida do SUV no Brasil?

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Sedan médio passa a contar com equipamentos de série que já tinha na linha de SUVs Tiggo

Com
pouquíssimas unidades vendidas no ano passado, o Caoa Chery Arrizo 6 não se
rendeu ao mercado e acaba de ser atualizado. Com isso a marca sino-brasileira
anuncia o Arrizo 6 Pro Hybrid Max Drive, que passa a contar com itens de
assistência a condução do famoso pacote Max Drive, que equipa os SUvs Tiggo 5X,
Tiggo 7 e Tiggo 8.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Dessa
forma o novo Arrizo 6 Pro Hybrid Max Drive ganha itens inéditos como alerta de
saída de faixa com assistente de permanência, piloto automático adaptativo,
alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, farol-alto com
comutação automática, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistente de
condução em congestionamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-aumenta-o-preco-de-todos-os-seus-suvs/6503" target="_blank">Caoa Chery aumenta o preço de todos os seus SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-fulwin-t11-e-suv-com-visual-de-range-rover-e-maior-que-toyota-sw4/6464" target="_blank">Chery Fulwin T11 é SUV com visual de Range Rover e maior que Toyota SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-mais-baratos-do-brasil/6336" target="_blank">10 carros com teto solar mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-arrizo-6-pro-e-bom-o-bastante-para-peitar-o-corolla/1269" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Arrizo 6 Pro é bom o bastante para peitar o Corolla?</a></li></ul>
No
mais, o sedan da Caoa Chery manteve os equipamentos de série do modelo anterior
como alerta de ponto cego, faróis full-LED, lanternas de LED, limpador de
para-brisa com acionamento automático, banco do motorista com ajuste elétrico,
luz ambiente multicolorida, teto solar, freio de estacionamento eletrônico com
função Auto Hold e painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas. 
A
central multimídia conta com tela de também 10,25 polegadas e traz suporte a
Apple CarPlay e Android Auto. O modelo ainda soma sistema de câmeras para visão
360º, sistema start-stop, carregador de celular por indução, retrovisor interno
fotocrômico, bem como um novo controle para o ar-condicionado digital
automático.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453886999" width="250px">
Visualmente
nada muda no Arrizo 6 agora equipado com pacote Max Drive, a não ser pela grade
inferior que traz instalado agora o radar do sistema ADAS do sedan. Destaque
para a grade frontal com acabamento que remete a diamantes, enquanto os faróis
são de LED. Novidade que o sedan traz duas opções de rodas de 17 polegadas,
sendo batizadas de Fork e Helice e calçadas com pneus 205/50. Por fim, as
lanternas trazem luzes de setas do tipo dinâmicas. O modelo
vem equipado com motor 1.5 Turbo Flex aliado a tecnologia híbrida 48V. Nesse
sistema o alternador tradicional dá lugar a um gerador / motor BSC (Belt
Starter Generator) e a energia é armazenada em uma bateria 48V, que é utilizada
para auxiliar e aumentar o torque e potência gerados pelo motor à combustão,
quando solicitado. Na prática isso representa 10 cv de potência e 40 Nm (4,1
kgfm) adicionais para o veículo.&nbsp;
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453886389" width="250px">
Debaixo
do capô tudo segue igual como antes, com o sedan mantendo o motor 1.5 turbo
flex híbrido-leve com sistema de 48V. A potência de até 160 cv e o torque chega
a 25,5 kgfm, enquanto a transmissão é automática tipo CVT com simulação de 9
marchas. O motor 1.5 turbo trabalha com um pequeno motor elétrico com sistema
de 48V que substitui o alternador. É um híbrido-leve tal qual o Fiat Pulse e
Fastback Hybrid, que têm um sistema de 12V.
O
novo Arrizo 6 Pro Hybrid Max Drive fez sua estreia com preço competitivo: R$
139.990, que é válido somente para as primeiras 1.000 unidades. É um valor bem
agressivo para um sedan médio que briga com Nissan Sentra e Toyota Corolla, mas
cujo preço é de Fiat Pulse Impetus (R$ 138.990). É uma forma da marca tentar
alavancar as vendas do modelo, que emplacou somente 54 carros em todo ano de
2024. Para efeito de comparação, até o fora de linha Cruze vendeu mais (759
carros).<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_JW7LlRc5Tc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Caoa Chery Arrizo 6 ganha ADAS a preço de Pulse Impetus

Arrizo 5 e Arrizo 6 não tiveram o sucesso comercial esperado pela marca

Com
operação no Brasil desde 2017 como Caoa Chery, a marca sino-brasileira vem
trazendo vários modelos de sucesso para o país, inclusive de produção nacional
e dominado pelos SUVs da família Tiggo. Em contrapartida, a empresa nunca
obteve grande sucesso em um outro segmento importante: o de sedans.&nbsp; Mas por que a Caoa Chery fracassou nesse
mercado?
<h2>Arrizo 5</h2>
Para
entender, devemos voltar no tempo. Em 2018, a Caoa Chery lançava seu primeiro
sedan no mercado nacional, o Arrizo 5, modelo de porte compacto-médio que
brigava no mercado com Volkswagen Virtus, Honda City e Toyota Yaris, além das
versões mais equipadas do Hyundai HB20S. Seu apelo era o motor 1.5 turbo de 150
cv com câmbio CVT, além do pacote de equipamentos interessante para a época.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440104247" width="250px">
Seu
desenho era até bem resolvido, enquanto seu espaço interno era uma das
referências no segmento, brigando nesse sentido diretamente com o Virtus. Mas a
dirigibilidade pouco acertada, caracterizada pela suspensão molenga demais, e o
pouco sucesso comercial fizeram o Arrizo 5 ter vida curta no país - tanto que
durou somente até o final de 2021 apenas. O sedan chegou a ter uma versão
elétrica, que também foi um fracasso de vendas. No entanto, o seu fraco
desempenho no mercado brasileiro também pode ser atribuído à concorrência de
outro sedan da própria Caoa Chery: o Arrizo 6.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-tem-truque-de-mercedes-para-impressionar-no-interior/6456" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro tem truque de Mercedes para impressionar no interior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1571" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<h2>Arrizo 6</h2>
Em
outubro de 2021 era lançado no mercado brasileiro o Caoa Chery Arrizo 6, um
sedan médio que brigava diretamente com Honda Civic (ainda feito no Brasil
naquele ano), Chevrolet Cruze e o líder do segmento, Toyota Corolla. Como
adiantamos no parágrafo anterior, o sucesso de vendas inicial do Arrizo 6 foi
uma das causas para o Arrizo 5 não ter dado certo, situação revelada em 2021
pelo então presidente da marca, Marcio Alfonso, atualmente chefe da engenharia
da GWM Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440104302" width="250px">
No
entanto, o sucesso do Arrizo 6 e, mais tarde, da versão Arrizo 6 Pro foram fogo
de palha, já que o melhor ano foi mesmo o de lançamento. Em 2021, foram
emplacadas nada menos do que 3.469 unidades, segundo o levantamento da
Fenabrave (associação de concessionários) - número que chegou a superar as
vendas do Volkswagen Jetta (2.927), que ainda era vendido em versões equipadas
com o motor 1.4 TSI. Mas, de lá para cá, os números de emplacamentos foram
caindo, chegando a apenas 1.456 carros vendidos em 2022 e abaixo de 1.000 unidades
em 2023. 
Em
2024, a situação para o sedan médio da Caoa Chery é ainda mais complicada, pois
foram apenas 25 carros vendidos em todo o ano, considerando o volume acumulado
até novembro. Para efeito de comparação, o líder Toyota Corolla vendeu já mais
de 34.000 carros, enquanto o vice Nissan Sentra emplacou 5.362 unidades.
<h2>Mercado</h2>
Vale
dizer que as condições de mercado tanto para o Arrizo 5 quanto para o Arrizo 6
nunca foram propícias para o sucesso deles. No caso do sedan menor, quando ele
teve seu primeiro ano cheio de vendas (2019), o segmento tinha rivais
estabelecidos como o VW Virtus, Toyota Yaris Sedan e o Chevrolet Onix, isso na
faixa de preço mais elevada. Esse ano também foi o melhor período de vendas do
Arrizo 5, com apenas 2.404 unidades contra 48.876 do Virtus, líder entre os
sedans compactos-médios mais caros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440105475" width="250px"> 
Já
o Arrizo 6 tinha como rival um dos maiores casos de sucesso comercial do Brasil
(e do mundo): o Toyota Corolla, modelo tão consagrado que nem o bem acertado
Honda Civic de 10ª geração conseguiu bater nas vendas. Mesmo em seu melhor ano
comercial, em 2021, o Caoa Chery Arrizo 6 não foi capaz de superar nem o
terceiro colocado Chevrolet Cruze (3.469 emplacamentos contra 7.090 do sedan da
GM), o que revela também que o mercado de sedans médios é um tanto conservador
e dificilmente alguém apostava em uma marca nova naqueles tempos.
Por
fim, a dupla não era tão interessante quanto os SUVs da marca, leia-se Tiggo
5X, Tiggo7 e Tiggo 8. Tanto o Arrizo 5 quanto o Arrizo 6 nunca foram
empolgantes ao volante, com o detalhe com comportamento dinâmico do sedan médio
e sua posição de dirigir serem bastante abaixo do esperado para um segmento um
tanto exigente.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Caoa Chery fracassou com sedans apesar do sucesso dos seus SUVs

Fabricantes asiáticas atacam e têm os carros híbridos mais baratos do país, enquanto as marcas americanas e europeias ficam com os elétricos

Entre leves, convencionais e plug-ins, os dez carros híbridos mais baratos do Brasil custam entre R$ 147.990 e R$ 347.300.&nbsp;
Em 2022, tivemos uma enxurrada de carros híbridos desembarcando por aqui mesmo com o portfólio aumentando, os preços ainda são salgados, como se pode ver a variação do primeiro para o décimo lugar, que é de R$ quase 200.000.&nbsp;
Outro ponto interessante é que, dos dez carros híbridos mais baratos, nove são de marcas asiáticas: Toyota, Lexus, Kia e Caoa Chery. O único representante do Ocidente é o Jeep Compass 4xe, importado da Itália. E o título de carro híbrido mais barato do Brasil em 2022 vai para o Kia Stonic, o único ofertado por menos de R$ 150.000.
Apesar do SUV da Kia ocupar a posição mais desejada do top-10, a Caoa Cherry foi a marca que mais se destacou, pois emplacou três modelos nas primeiras cinco posições. Só que os queridinhos do público são os irmãos Toyota Corolla Cross e Corolla sedan, que vêm liderando as vendas de carros híbridos no país.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
O SUV lidera com vantagem sobre o próprio irmão sedan, que foi o segundo híbrido mais vendido no primeiro semestre. Mas a Kia também quer entrar para briga e só este ano lançou três modeloshíbridos: Stonic, Sportage e, por último, o Niro, justamente o que será responsável por disputar clientes com o Corolla Cross.
Mesmo a Kia não sendo uma marca tão popular quanto a Toyota entre os brasileiros, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-niro-peita-corolla-cross-com-visual-ousado-e-mais-potencia/2288">Niro tem o potencial esperado para rivalizar</a> de igual para igual. Na verdade, o SUV coreano leva vantagem em diversos quesitos, como desempenho, consumo e equipamentos e por um valor bem próximo ao do concorrente.&nbsp;
Modelos com menos apelo de mercado, também aparecem entre os carros híbridos mais baratos, como o Lexus UX250h, modelo da divisão de luxo da Toyota. Para quem achou que da metade para o fim os preços ficaram muito altos para a categoria e por esse valor daria até para cogitar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-eletricos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1961">veículo elétrico, esses são os dez mais baratos do momento</a>.
 
<h2>Os 10 carros híbridos mais baratos do Brasil</h2>
<h3>1. Kia Stonic</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Stonic/Avalia+-+Renan/Kia+Stonic+3x4+dianteira.JPG" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 147.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: 1.0 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, injeção direta de combustível. Sistema híbrido leve (MHEV) com motor de 48 Volts substituindo o alternador
Câmbio e tração: automatizado de dupla embreagem (caixa seca) com sete marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 120 cv a 6.000 rpm e / Torque combinado: 20,4 kgfm entre 2.000 e 3.500 rpm / 0 a 100 km/h: 10,3 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo Inmetro: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803">Avaliação: Kia Stonic, o híbrido que “veleja” sobre rodas. Entenda como</a>
 
<h3>2. Caoa Chery Arrizo 6 Pro</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Arrizo+6/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Arrizo+6+Pro+Hybrid+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 159.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: 1.5 turbo flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, injeção eletrônica multiponto
Câmbio e tração: câmbio CVT, simulação de nove marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 147/150 cv (G/E) a 5.500 rpm /Torque combinado: 21,4 kgfm (G e E) a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 9,9 segundos / Velocidade máxima:&nbsp;
Consumo Inmetro: 6,5 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol / 9,7 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada com gasolina
 
<h3>3. Caoa Chery 5X Pro Hybrid</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 169.990
Categoria: Híbrido leve
Motor: Motor 1.5 turbo flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto auxiliado por motor elétrico de 48 V
Câmbio e tração: automático do tipo CVT, simula nove marchas / dianteira
Desempenho: potência combinada: 147/150 cv a 5.500 rpm / Torque combinado: 21,4 kgfm a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 9,2 segundos / Velocidade máxima: 193 km/h
Consumo: 8,7 km/litro na cidade e 8,8 km/litro na estrada com etanol / 11,8 km/litro na cidade e 12,3 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-5x-pro-sobe-o-nivel-e-mira-ate-corolla-cross/1632">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 5X Pro sobe o nível e mira até Corolla Cross</a>
 
<h3>4. Toyota Corolla&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Melhores-carros-para-fam%C3%ADlia-Toyota-Corolla.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 182.090 – R$ 191.790
Categoria: híbrido convencional&nbsp;
Motor: Motor 1.8 aspirado flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor 1.8 de 101 cv a 5.200 rpm e 14,5 kgfm a 3.600 rpm / motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm / Potência combinada é 122 cv / Torque combinado: não informado / 0 a 100 km/h: 12 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: automático transeixo com controle eletrônico que emula um CVT / dianteira
Consumo: 10,9 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol / 16,3 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-hibrido-flex-e-economico-como-1-0-com-etanol/448">Avaliação: Toyota Corolla híbrido flex é econômico como 1.0 com etanol</a>
 
<h3>5. Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+7+Pro/Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+Hybrid+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 199.990
Categoria: Híbrido leve&nbsp;
Motor: 1.5 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 150 cv a 5.500 rpm e 21,4 kgfm a 1.750 rpm / motor elétrico de 10 cv e 4,1 kgfm / Potência combinada é 160 cv / Torque combinado: 25,5 kgfm/ 0 a 100 km/h: 9,7 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: CVT que simula 9 marchas/ dianteira
Consumo: 8,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada com etanol; 11,1 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina
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<h3>6. Toyota Corolla Cross XRX Hybrid</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 200.290 – R$ 208.390
Categoria: &nbsp;Híbrido convencional&nbsp;
Categoria: híbrido convencional&nbsp;
Motor: Motor 1.8 aspirado flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto&nbsp;
Desempenho: motor 1.8 de 101 cv a 5.200 rpm e 14,5 kgfm a 3.600 rpm / motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm / Potência combinada é 122 cv / Torque combinado: não informado / 0 a 100 km/h: 13,4 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Câmbio e tração: automático transeixo com controle eletrônico que emula um CVT / dianteira
Consumo: 11,8 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol; 17 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina
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<h3>7. Kia Niro</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Niro/Kia+Niro.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 204.990 a R$ 239.990
Categoria: Híbrido convencional&nbsp;
Motor: 1.6 aspirado a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros, injeção multiponto e motor elétrico&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 105 cv a 5.700 rpm e 27 kgfm a 4.000 rpm / motor elétrico: 44 cv e 17,3 kgfm de torque/ Potência combinada: 141 cv / Torque combinado: 27 kgfm/ 0 a 100 km/h: 10,8 segundos / Velocidade máxima: 175 km/h
Câmbio e tração: CVT que simula 9 marchas/ dianteira
Consumo: 19,8 km/litro na cidade e 17,7 km/litro na estrada com gasolina
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<h3>8. Kia Sportage</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Sportage/2023/Kia+Sportage+EX+Prestige+2023+dianteira+esquerda+est%C3%A1tica.jpg" width="1092" height="727"/>
Preço: R$ 224.990 a R$ 264.990
Categoria: Híbrido leve&nbsp;
Motor: 1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas no cabeçote, injeção direta de combustível&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 180 cv a 5.500 rpm e 27 kgfm entre 1.500 - 4.500 rpm / motor elétrico: 44 cv e 17,3 kgfm de torque/ Potência combinada: 141 cv / Torque combinado: 27 kgfm/ 0 a 100 km/h: 9,1 segundos / Velocidade máxima: 200 km/h
Câmbio e tração: automatizado de dupla embreagem, sete marchas, caixa seca
Consumo:11,5 km/litro na cidade e 12,1 km/litro com gasolina
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<h3>9. Lexus UX250h</h3>
Preço: R$ 270.990 – R$ 310.990
Categoria: Híbrido convencional&nbsp;
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, injeção direta de combustível&nbsp;
Desempenho: motor a combustão de 145 cv a 6.000 rpm e 18,8 kgfm 5.200 rpm / motor elétrico: 107 cv e 20,2 kgfm de torque/ Potência combinada: 181 cv / Torque combinado: não informado/ 0 a 100 km/h: 8,5 segundos / Velocidade máxima: 177 km/h
Câmbio e tração: CVT de seis marchas / Tração dianteira
Consumo: 16,6 km/litro na cidade e 14,7 km/litro com gasolina
 
<h3>10. Jeep Compass 4xe</h3>
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Preço: R$ 347.300
Categoria: Híbrido plug-in
Motor: 1.3 turbo a gasolina, dianteiro, transversal, gasolina, quatro cilindros em linha, injeção direta de combustível e um motor elétrico traseiro, transversal
Desempenho: motor a combustão de 183 cv a 5.750 rpm e 27,5 kgfm a 1.750 rpm / motor elétrico: 60 cv e 25,5 kgfm de torque/ Potência combinada: 240 cv / Torque combinado: 47,9 kgfm / 0 a 100 km/h: 6,8 segundos / Velocidade máxima: 206 km/h
Câmbio e tração: automático de seis marchas / Integral&nbsp;
Consumo: 16,6 km/litro na cidade e 14,7 km/litro com gasolina
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Marca paralisa fábrica de Jacareí (SP) a fim de adaptá-la para produzir veículos híbridos e elétricos. E promete eletrificar toda a gama até o fim de 2023

A Caoa Chery anunciou nesta quinta-feira (5) um ousado plano de produção nacional de veículos híbridos e elétricos. O objetivo, segundo a sociedade sino-brasileira, é “eletrificar todos os modelos de seu portfólio até o final de 2023”.
Segundo a fabricante, em comunicado oficial, a fábrica de Jacareí (SP) “passará por (...) adequação dos processos produtivos, que permitirá a introdução de novos produtos concebidos a partir de plataformas de última geração, equipados com propulsores híbridos ou 100% elétricos”.
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“Para que as mudanças ocorram de forma efetiva, a Caoa Chery informa a parada temporária da unidade fabril de Jacareí (SP). A suspensão das atividades tem como objetivo ajustar os processos produtivos da planta para novos modelos com tecnologias híbridas e elétricas, visando a modernização e atualização das linhas de produção”, segue o texto.
Em outras palavras, a produção de Jacareí ficará interrompida por alguns meses, o que significa o fim de linha do SUV pequeno <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x">Tiggo 3X</a>, que tinha <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869">menos de um ano</a> de vida no país. A informação foi confirmada à Mobiauto pela fabricante.
O mesmo ocorrerá oficialmente com <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2" target="_blank">Tiggo 2</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-5" target="_blank">Arrizo 5</a>, que também eram montados em Jacareí e ainda constam no site oficial da Caoa Chery, mas já haviam tido suas produções encerradas no fim do ano passado.
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Já os sedans médios <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6">Arrizo 6</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6-pro/2022">Arrizo 6 Pro</a>, este último lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-arrizo-6-pro-e-bom-o-bastante-para-peitar-o-corolla/1269">há pouco mais de seis meses</a>, passarão a vir importados da China.&nbsp;
Ainda de acordo com a fabricante, “a pausa nos processos industriais de Jacareí será compensada pela intensificação da produção da planta industrial em Anápolis (GO), que está sendo preparada para novos lançamentos já no segundo semestre. Com isso, a Caoa Chery mantém sua meta de comercializar 60.000 unidades no mercado nacional em 2022”.
<h2>Missão não cumprida</h2>
O Tiggo 3X foi lançado em maio do ano passado com o objetivo de emplacar cerca de 1.000 unidades por mês, tornando-se assim o modelo mais vendido pela Caoa Chery no país. Com o mercado de modelos populares em baixa, o modelo não conseguiu cumprir sua missão.
Foram 4.676 unidades emplacadas ao longo de sete meses cheios de vendas no ano passado, o que se traduz em uma média de 668 exemplares/mês. Nos primeiros quatro meses deste ano, foram 3.073 veículos comercializados ao todo, perfazendo 768 ao mês.&nbsp;
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Imagens: Divulgação/Caoa Chery
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