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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Mais de 20 anos depois de SUV e picape terem mesma estrutura, chegou a vez de a Tarok ganhar receita parecida

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/touareg/2018" target="_blank"> VW Touareg</a> não chegou a ter um grande volume de vendas no
Brasil, e foi descontinuado por aqui em 2019. Além de ser um “<a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/cayenne/2024" target="_blank">Porsche Cayenne</a>
da Volkswagen”, o modelo foi responsável por um experimento interessante da
marca há 20 anos, que parece ter sido tirado da gaveta para construção da Tarok
– mas de um jeito um pouco diferente.
&nbsp;Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-conceito-bizarros-que-nao-se-tornaram-realidade/6544" target="_blank">10 carros-conceito bizarros que não se tornaram realidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-mantem-truque-nas-rodas-e-heranca-de-40-anos/6417" target="_blank">Novo Renault Kwid mantém truque nas rodas e herança de 40 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-vira-esportivo-insano-com-motor-v12-de-500-cv/6392" target="_blank">VW Amarok vira esportivo insano com motor V12&nbsp;de&nbsp;500&nbsp;cv</a></li></ul>Afinal, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>vai construir a tal VW Tarok – como é
chamada até o momento e que não tem assinatura definida – a partir de um SUV,
no caso o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">T-Cross</a>. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-sera-nova-geracao-da-saveiro-e-levara-mais-carga-contra-strada/6382" target="_blank">A reportagem da Mobiauto já contou todos os detalhes neste
outro artigo</a>. A relação de Touareg e ACC é parecida com essa, mas ocorreu o
inverso.

&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407220502" width="250px">
A história começa no Salão de Detroit de 2000, quando a
Volkswagen Advanced Activity Concept, ou ACC, foi apresentada ao público. Aí
está a grande diferença para a relação de T-Cross e Tarok, já que ela foi
apresentada antes do lançamento oficial do VW Touareg, que chegou aos mercados
em 2002.

A VW ACC contava com tração integral, motor V10
turbodiesel de 313 cavalos e 76,5 kgfm de torque, suspensão Double Wishbone com
três ajustes de posição e interior de luxo. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407220514" width="250px">
Apesar do conceito não ter virado realidade, sua
luxuosidade e esportividade tomaram forma dois anos depois, quando o VW Touareg
foi lançado. Seu design era virtualmente igual ao da picape e, inclusive, tinha
sob o capô o mesmo conjunto motor V10 turbodiesel.

Embora o Touareg tenha tido vida a partir da ACC e não o
contrário, tem um ponto importante nessa história: a estrutura usada para a
construção a picape conceito. O protótipo da AAC&nbsp; era do tipo monobloco, ou seja, tinha sua
estrutura formada por peças unidas através de soldas. Para a Tarok a história é
a mesma. Desde a apresentação de seu conceito no Salão do Automóvel de 2018 o
modelo foi mostrado como um monobloco.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407220596" width="250px">
Quanto a outros aspectos, como a distância do solo de
390 mm que a AAC tinha, estes não devem ser herdados pela Tarok, já que a
picape conceito tinha dimensões bem maiores que a rival da Fiat Toro terá por
aqui. 

Para efeito de comparação, a AAC contava com mais de 5,2
metros de comprimento e mais de 3,3 metros de entre-eixos, dimensões
semelhantes às de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a>. Enquanto isso, a Tarok tem a promessa de se
colocar entre as caminhonetes intermediárias, com comprimento razoavelmente
inferior.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407220638" width="250px">
O mesmo se repete para o motor. A VW AAC contava com o
motor V10 de 313 cv do Tourareg, já a Tarok pode vir a receber o conjunto 1.5
TSI Evo2, em desenvolvimento no Brasil, que pode chegar a 150 cv e 25,5 kgfm. 

Graças a VW ACC um SUV de sucesso da marca alemã surgiu
ao mercado. A relação é quase a mesma que teremos no Brasil com a Tarok
nascendo do T-Cross, mas um pouco diferente por ser o caminho inverso. Será que
a nova picape terá sucesso como o SUV de 20 anos teve?<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW AAC e Touareg: receita da Tarok existiu há 20 anos (mas um pouco diferente)

Novo sedan de luxo chinês chegará em breve ao mercado, mas ainda não pisa aqui

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Chery revelou mais detalhes do Fulwin A9, seu mais novo sedan
de luxo híbrido plug-in (PHEV), que promete ser um dos modelos mais eficientes
do mercado. Apresentado ao público no final de 2024, o modelo teve suas
especificações divulgadas recentemente pelo MIIT (Ministério da Indústria e
Tecnologia da Informação da China) e deve chegar ao mercado chinês nos próximos
meses.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a> 
Medindo 5,01 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,50
m de altura e 3 m de entre-eixos, o Fulwin A9 é um sedan de luxo de
médio/grande porte que supera as dimensões de seus concorrentes, Toyota Corolla
(4,63m/1,78m/1,45m/2,70m) e BYD King (4,78m/1,83m/1,49m/2,71m).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-qq-duomi-novo-rival-do-dolphin-mini-e-revelado-e-tem-ate-teto-solar/7936">Chery QQ Duomi: novo rival do Dolphin Mini é revelado e tem até teto solar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-suv-de-luxo-da-chery-que-roda-no-brasil-sem-camuflagem/7912">Como é o SUV de luxo da Chery que roda no Brasil sem camuflagem&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chery-tera-tecnologia-peculiar-da-byd-em-seus-carros/7840">Por que Chery terá tecnologia peculiar da BYD em seus carros&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-9-como-e-o-suv-de-7-lugares-com-consumo-de-polo-track/7819">Caoa Chery Tiggo 9: como é o SUV de 7 lugares com consumo de Polo Track&nbsp;</a></li></ul>
Embaixo do capô, o sistema híbrido plug-in combinado com o
motor 1.5 turbo rende 154 cavalos de potência com 22,4 kgffm de torque. Essa
configuração de motor somada as baterias de fosfato de ferro e lítio fornecidas
pela Gotion prometem entregar um consumo médio de 23,8 km/l. Em nível de
comparação, a média do Corolla híbrido é de 17,9 km/l e do King é de 18,1 km/l.

Com autonomia total de 1.200 km (com bateria carregada e
tanque cheio) e autonomia elétrica: 200 km (ciclo CLTC), o Fulwin A9 conta com
o ADAS (sistema avançado de assistência de direção) Falcon 700, desenvolvido
pela Chery. Ele é alimentado por um chip Qualcomm Snapdragon 8255 e conta com
27 sensores que possibilitam a existência de recursos como piloto automático em
rodovias e cidades e assistência de mudança de faixa com detecção de ponto cego
O visual do Fulwin A9 segue uma identidade de luxo e
esportividade semelhante à do BYD King. Sua dianteira traz uma grade fechada
com pequenas luzes e faróis afilados interligados ao capô. Enquanto sua
traseira apresenta lanternas conectadas seguem o estilo esportivo de modelos
como Porsche 911
As especulações locais apontam que o sedan de luxo está bem
próximo de chegar ao mercado chinês e deve custar em torno de 400.000 yuans
(US$ 55.300 ou R$ 316.500).Crédito de imagem: MIIT chinês&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y8ICy8ct10U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery Fulwin A9 é sedan híbrido com tamanho de picape que faz 23,8 km/l

Compacto elétrico já foi vendido no Brasil e agora ganha versão elétrica

O Chery QQ Duomi é um novo compacto elétrico da marca
chinesa revelado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da
China (MIIT). Nas imagens, o QQ Duomi tem uma ficha técnica de subcompacto e
dimensões que o fazem próximo de um BYD Dolphin Mini ou Renault Kwid E-Tech.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Vale lembrar que o Brasil já recebeu o Chery QQ, um compacto
que saiu de linha por aqui em 2019 e tinha como atrativo ser o veículo mais
barato da montadora chinesa em terras brasileiras. 
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 será híbrido plug-in no Brasil; o que já sabemos sobre ele</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sera-hibrido-plug-in-no-brasil-o-que-ja-sabemos-sobre-ele/6580" target="_blank">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-arrizo-6-ganha-adas-a-preco-de-pulse-impetus/7392" target="_blank">Novo Caoa Chery Arrizo 6 ganha ADAS a preço de Pulse Impetus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-5x-e-revelado-e-mostra-o-que-pode-chegar-ao-brasil/6502" target="_blank">Novo Chery Tiggo 5X é revelado e mostra o que pode chegar ao Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/480443360" width="250px">
o seu visual, o QQ Duomi traz muito do que vemos nos
modelos chineses elétricos. Ou seja, faróis mais afilados com uma grade quase
que inteiriça. As lanternas seguem interligadas, como no Dolphin e Dolphin
Mini.
Os pneus são de perfil 165/65 e aro 15. Quando falamos de
dimensões, o QQ Duomi tem 3,72 m de comprimento, 1,70 m de altura, 1,59 m de
largura e 2,52 m de entre-eixos. Só como comparação, o entre-eixos de um
Dolphin Mini é de 2,50 m. 
Chama atenção que apesar de ser um veículo compacto, o QQ
Duomi possui teto solar, algo que o nem mesmo o Dolphin oferece no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/480442868" width="250px">
Para rodar o QQ Duomi, um motor elétrico de 53 cavalos de
potência. Torque e autonomia ainda não foram informados pelo órgão chinês.
Algumas informações técnicas ainda não foram reveladas, pois
o lançamento do compacto da Chery deverá acontecer no Salão de Xangai em abril
deste ano. 
De acordo com a imprensa chinesa, o QQ Duomi é a nova versão
de cinco portas do Kaiyi Shiyue. Sendo assim, a previsão de preço é de R$ 75.000
yuan, cerca de R$ 57.000&nbsp;na
conversão direta sem impostos.
Quanto ao Brasil, ainda não existe nenhum plano para chegada
do QQ Duomi, mas visto o sucesso do Dolphin Mini, o elétrico da Chery poderia
ser um rival com preço ainda mais competitivo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y8ICy8ct10U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery QQ Duomi: novo rival do Dolphin Mini é revelado e tem até teto solar

Modelo na versão de proposta esportiva está em estado de conservação impecável 

Se atualmente a Volkswagen do
Brasil tira de linha o Polo GTS e ensaia o retorno do Golf GTI, nas décadas de
1970 e 1980 a marca apostava em uma versão “apimentada” do Passat para oferecer
um carro com algum toque de exclusividade numa época em que a oferta de modelos
esportivos era bastante restrita.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Passat TS foi lançado em 1976
se diferenciava pelas faixas laterais com a sigla da denominação “Touring
Sport”, volante de três raios, painel com acabamento em madeira e console
central com instrumentos comuns nos carros atuais, como o conta-giros.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-casal-viajou-134-mil-km-durante-1-300-dias-a-bordo-de-um-renault-sandero/7816" target="_blank">Este casal viajou 134 mil km durante 1.300 dias a bordo de um Renault Sandero</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-911-falso-tem-motor-ap-e-preco-de-jeep-compass/7740" target="_blank">Porsche 911 falso tem motor AP e preço de Jeep Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-belina-que-rodou-apenas-18-mil-km-em-40-anos-esta-a-venda-pelo-preco-de-um-polo-0km/7659" target="_blank">Ford Belina que rodou apenas 18 mil km em 40 anos está à venda pelo preço de um Polo 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-raro-honda-civic-hibrido-2003-faz-21-7-km-l-e-custa-metade-de-um-polo/7554" target="_blank">Este raro Honda Civic híbrido 2003 faz 21,7 km/l e custa metade de um Polo</a></li></ul>
O motor 1.5 de quatro cilindros
foi retrabalhado para aumentar a cilindrada de 1.471 para 1.588 cm³ e ganhou
carburador Solex de corpo duplo para atingir 85 cv de potência, ganho de parcos
5 cv em relação às versões convencionais. A relação de marchas também foi
revista para o Passat TS acelerar de 0 a 100 km/h na casa dos 13 segundos e
atingir velocidade máxima pouco superior a 150 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479575167" width="250px">
A partir de 1979, toda a linha
Passat aderiu ao estilo que trocara os quatro faróis redondos por um par
quadrado. E é justamente esse o visual do Passat TS 1981 que está à venda pela <a href="https://www.ggworld.com.br/passatpointer">GG World Premium Classic Cars</a>,
do comerciante de veículos antigos Fabiano GG.
De acordo com o anúncio, o carro
está em estado de zero quilômetro, pois rodou apenas 3.000 quilômetros. Nas
fotos é possível notar que o ótimo estado de conservação da pintura metálica
marrom Avelã, entre outros detalhes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479573849" width="250px">
Nesse ano de fabricação, o Passat
TS já havia ganhado o característico volante de quatro raios com o símbolo de
Wolfsburg, cidade conhecida por ser a sede da Volkswagen, na Alemanha. Os
bancos são revestidos de tecido preto aveludado, mas a coifa do câmbio de
quatro marchas parece ter sido substituída pela peça com desenho sanfonado que
a Volkswagen passou a utilizar em seus carros a partir de meados da década de
1980, no Santana.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479573836" width="250px">
Mas um detalhe que chama a
atenção é que este Passat TS é equipado com ar-condicionado, item muito raro
mesmo em modelos de luxo da época. 
Muito bem conservado e
pouquíssimo rodado, o Passat TS 1981 tem preço sugerido de R$ 175 mil, pouco
mais que os R$ 171.490 que a Volkswagen pede por um T-Cross Comfortline 200 TSI
zero quilômetro sem opcionais.Imagens: Reprodução/GG World Premium Classic Cars<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este raro VW Passat TS 1981 tem 3.000 km e custa o mesmo que um T-Cross 0km

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Entenda como funciona essa peça e fique atento aos sinais de desgaste

Está ouvindo barulhos estranhos ao fazer curvas, e está com
dificuldade para girar as rodas? O problema pode estar no rolamento de roda, e
nós da redação da Mobiauto te explicamos quais cuidados você deve tomar, como identificar
se a peça está danificada e como prolongar sua vida útil.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O rolamento de roda é uma peça pequena essencial para o
funcionamento adequado do carro. E a sua negligência pode resultar e grandes
prejuízos e até mesmo na possibilidade de capotar o carro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-acabou-quais-sao-os-sinais-de-que-a-carga-esta-chegando-ao-fim/7825">Bateria acabou? Quais são os sinais de que a carga está chegando ao fim&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-trocar-o-oleo-do-motor-do-carro/7877">Quando trocar o óleo do motor do carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-substituir-as-pastilhas-de-freio/7878">Quando substituir as pastilhas de freio?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estepe-temporario-saiba-quais-cuidados-tomar-com-o-item/7916">Estepe temporário: saiba quais cuidados tomar com o item&nbsp;</a></li> </ul>
Responsável por reduzir o atrito entre peças e garantir
estabilidade na direção, o rolamento está localizado no centro do cubo de roda –
que entre outras funções, conecta a roda a suspensão do carro. A peça em questão
nada mais é do que um conjunto de esferas de aço que ficam entre dois anéis de
metal (um maior e um menor). 
Embora sejam projetados para ter uma longa vida útil, e os
fabricantes, em geral, aconselhem a inspeção a cada 20 mil quilômetros rodados
e a troca da peça a cada 70 mil quilômetros rodados, alguns comportamentos e
falta de manutenção pode reduzir esse tempo e causar prejuízos. 
Como identificar se o rolamento está com problema?
Os rolamentos de roda não falham de uma hora para outra e dão
sinais que estão desgastados através da emissão de sons atípicos e
comportamentos anormais na condução. Um dos principais indícios de desgaste é o
ruído incomum que se assemelha a arranhões metálicos, que começa fraco e vai
aumentando com o tempo. 
Além do barulho, a maneira como o carro se comporta em curvas
também pode indicar problemas. Se você está em dúvida do seu rolamento de roda
estar com problema ou não e qual das rodas pode estar comprometida, é possível
fazer um teste simples:
Pegue o carro e vá a algum lugar onde é permitido acelerar
em ao menos 60 km/h. Nesta velocidade, movimente o volante lentamente de um
lado para o outro, deslocando o peso do carro. Observe atentamente os ruídos,
se o barulho diminuir ao virar para a direita, o problema pode estar no
rolamento esquerdo – e vice-versa.
Vale lembrar que substituir um rolamento não é uma tarefa
simples. O processo envolve remover diversas peças para ter acesso ao
componente, especialmente em veículos com tração nas quatro rodas ou tração
dianteira. Por isso, o mais aconselhável é que um especialista e/ou mecânico de
confiança realize a troca, visto que a má instalação pode agravar a situação e
trazer problemas maiores. 
O que pode diminuir a vida útil do rolamento da roda?
O principal inimigo dos rolamentos, em geral, é a ausência
de manutenção. A falta de lubrificação pode gerar um calor excessivo e destruir
o rolamento, por isso é importante que periodicamente seja reaplicada a graxa. Esse
lubrificante é um óleo espesso rico em aditivos que inibem a corrosão e
prolongam a vida útil da peça e de todo sistema de frenagem.
A orientação de troca pode variar entre marcas e modelos,
por isso é importante checar o manual - nele também é possível encontrar qual é
o tipo de graxa que deve ser colocada – mas, em geral a orientação é engraxar o
rolamento a cada 30 mil quilômetros rodados ou a cada dois anos. 
A infiltração de água e detritos também pode diminuir a vida
útil dos rolamentos, especialmente se o selo de vedação – que protege as peças
internas do conjunto -estiver comprometido. Além de prejudicarem a lubrificação
da peça, também podem oxidá-la, resultando em um desgaste prematuro.
E se eu não trocar o rolamento de roda?
Ignorar os sinais de desgaste pode ser perigoso, se um
rolamento falhar completamente, ele pode travar, impedindo o movimento do carro.
E em alta velocidade, essa situação pode levar à perda de controle do veículo e
resultar em acidente grave.
É importante destacar que não é necessário trocar os
rolamentos de ambos os lados se apenas o que estiver com defeito. Como eles são
projetados para durar individualmente por muito tempo, um problema em um lado
não significa que o outro também falhará em breve.
O rolamento de roda pode parecer uma peça simples, mas tem
um papel crucial no funcionamento do veículo. Por isso, fique atento aos sinais
de desgaste, realize inspeções periódicas e sempre busque a manutenção
preventiva para evitar maiores prejuízos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Rolamento de roda: o que é? E como identificar problemas?

Modelo terá recurso encontrado somente no Fiat Pulse

Comercializado
no Brasil desde 2017, o Fiat Argo ainda se mantém como um dos carros de maior
volume no mercado nacional, tanto que em 2024 ficou na quinta colocação nas
vendas geral no país. Sua última atualização de estilo foi em 2022, quando
recebeu um discreto tapa no visual, mais especificamente no para-choque
dianteiro. Agora, o hatch vai ganhar mais um leve facelift na dianteira para se
manter competitivo no segmento.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No
último flagra que publicamos, pode-se notar que o Fiat Argo apareceu camuflado
com um detalhe diferente na sua dianteira: os faróis do tipo full-LED, que
trocam as famosas lâmpadas halógenas pelo sistema mais sofisticado, que tem
luminosidade em tom azulado e mais eficiente. A questão é que essa atualização
é muito semelhante à de um carro da marca que estava no último Salão do
Automóvel de São Paulo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-endurance-confira-detalhes-da-versao-secreta-em-28-fotos-exclusivas/7717">Fiat Argo Endurance: confira detalhes da versão “secreta” em 28 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-2026-tera-novo-visual-em-breve-contra-polo-e-onix/7634">Novo Fiat Argo 2026 terá novo visual em breve contra Polo e Onix&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-drive-1-3-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-na-cidade-e-estrada/7178">Fiat Argo Drive 1.3 2025: testamos o consumo do hatch na cidade e estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-1-0-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7038">Fiat Argo 1.0 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479204533" width="250px">
Estamos
falando do Fiat Argo Sting, um protótipo baseado no hatch de produção
apresentado pela marca durante o último Salão do Automóvel, realizado na
capital paulista há sete anos. O modelo tinha uma proposta de visual bem mais
esportiva, caracterizado principalmente pela carroceria pintada na chamativa
tonalidade de amarelo Indianópolis, teto, retrovisores e rodas de liga leve de
17 polegadas pintados de preto, para-choques redesenhados e aerofólio traseiro.
Os
faróis do Argo Sting chamaram atenção também na época, já que não traziam a
assinatura em LED na parte superior como contavam com iluminação full-LED –
algo que o hatch nunca teve, nem mesmo em sua versão de apelo esportivo HGT vendida
na época. Com isso, não podemos descartar que esse experimento da Fiat de sete
anos atrás poderá resultar na segunda atualização visual do novo Fiat Argo, que
provavelmente pode estrear ainda neste primeiro semestre.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479204827" width="250px">
Além
do adesivo Sting, que aparecia nas laterais do hatch, o conceito do Argo trazia
ainda um interior todo revisto, com direito a acabamento melhorado por conta de
aplicação de couro no painel e até mesmo nas portas. O revestimento é sempre em
couro com costuras amarelas, trazendo até uma faixa amarela nos bancos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479204829" width="250px">
Voltando
ao novo Fiat Argo, que deve chegar com as atualizações na linha 2026, o modelo
deverá trazer como novidade apenas os faróis, mas não será surpresa se algum
detalhe de acabamento na dianteira ou até mesmo na traseira ter alguma
novidade. Essa será a derradeira atualização do Argo, que deverá abrir espaço
para o novo Fiat Grande Panda, que será seu substituto no Brasil, algo
confirmado recentemente pelo CEO mundial da marca.Créditos de imagem do flagra: <a href="https://www.instagram.com/p/DF7p2s_REFa/]">@placaverde</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Argo: como último Salão do Automóvel pode prever visual do hatch

Reestilizado em 2024, o T-Cross ganhará versão com pegada off-road com itens exclusivos

O SUV mais vendido do Brasil em 2024, Volkswagen T-Cross,
terá uma versão aventureira para chamar de sua ainda esse ano. Estamos falando
do T-Cross Extreme, assim mesmo, com o mesmo sobrenome da variante de topo da
VW Amarok.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/vw-t-cross-2026-chega-em-maio-com-versao-extreme-como-antecipamos/" target="_blank">A
notícia foi antecipada pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do Auto Segredos</a>,
e confirmada pela Mobiauto junto à fonte ligada à marca alemã. Conforme apuração,
o T-Cross Extreme deve chegar ainda no primeiro semestre desse ano, mais
precisamente em maio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479602280" width="250px">
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-2025-finalmente-muda-tem-novos-itens-e-mantem-preco/6890" target="_blank">VW T-Cross Sense 2025 finalmente muda, tem novos itens e mantém preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719" target="_blank">VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-2025-28-fotos-exclusivas-do-suv-compacto/7017" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI 2025: 28 fotos exclusivas do SUV compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-2025-gabarita-mais-uma-vez-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/6661" target="_blank">Novo VW T-Cross 2025 gabarita mais uma vez teste de segurança do Latin NCAP</a></li></ul>
Mas qual versão do T-Cross sairá para a Extreme entrar?
Nenhuma. O SUV continuará sendo vendido nas variantes Sense, 200 TSI,
Comfortline e Highline.
Como a versão Extreme terá uma pegada voltada para o fora de
estrada, podemos esperar por pneus de uso misto, adesivos exclusivos na
carroceria, estribos laterais e até um desenho de rodas único para a variante.
No interior, o T-Cross Extreme terá marcações, podem ser nos bancos ou pela
cabine, com o nome Extreme. 
Apesar do sobrenome de versão de topo, a lista de
equipamentos do T-Cross Extreme deverá se basear no que a opção Comfortline já
oferece. E não será somente os itens de série que o T-Cross Extreme vai herdar
na versão Comfortline. O motor 200 TSI também vai equipar o SUV com visual
off-road.
Assim, o T-Cross Extreme usará o 1.0 de três cilindros
turboflex, que entrega até 128 cavalos de potência a 5.500 rpm e 20,4 kgfm de
torque a partir 2.000 rpm, combinado com transmissão automática de seis
marchas.
<h2>T-Cross Extreme com alma de Fox?</h2>
O sobrenome Extreme para a versão aventureira do T-Cross vai
além da Amarok. Não é a primeira vez que a montadora alemã dá uma nova roupagem
“made in roça” para um modelo mais urbano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479596334" width="250px">
Em 2017, o VW Fox Xtreme chegou ao mercado brasileiro junto
da versão Connect. Ambos receberam o conhecido 1.6 MSI flex de até 104 cv e
15,6 kgfm de torque. 
Visualmente, os faróis tinham uma máscara escurecida, além
do para-choque com desenho exclusivo. Nas laterais, as caixas de rodas foram
envoltas com molduras em preto, ligadas por faixa preta na porção inferior das
portas. Capas dos retrovisores e maçanetas também acompanhavam a cor preta. As
rodas de 16 polegadas também foram escurecidas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479596694" width="250px">
Quem olhava o compacto pela traseira, logo identifica a
versão por conta do logo Extreme bem abaixo do logotipo da VW, assim como na
lateral pela parte inferior das portas traseiras. 
Completava o kit aventureiro o aerofólio traseiro,
para-choque traseiro e racks também em preto. O interior foi revestido com
costuras vermelhas e teto e colunas ganharam tons escurecidos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479596998" width="250px">
Outra semelhança com o Fox Xtreme é que o T-Cross
“aventureiro” também sairá das linhas de montagem da fábrica de São José dos
Pinhais (PR).<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/vw-t-cross-extreme-sera-novidade-na-linha-2026-do-suv/" target="_blank">CRÉDITOS IMAGENS: MARLOS NEY VIDAL/ AUTO SEGREDOS</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IqFK32l0ssc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross Extreme chega em breve para reviver alma aventureira do Fox

Segundo agência de notícias, nova geração do SUV será derivada do intercâmbio entre as marcas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-fecha-parceria-com-hyundai-para-finalmente-ter-hibridos/6578">acordo
firmado entre a General Motors e a Hyundai no final de 2024</a> para viabilizar
o intercâmbio de modelos entre as fabricantes pode gerar um novo SUV para o
mercado brasileiro, de acordo com a agência de notícias <a href="https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-hyundai-talks-share-pickups-electric-vans-north-america-sources-say-2025-03-20/">Reuters</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O acordo prevê que a Hyundai
forneça vans comerciais produzidas na Coreia do Sul para a GM vender com a
logomarca da Chevrolet. A fabricante norte-americana, por sua vez, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-montana-entenda-parceria-com-chevrolet-para-fazer-novas-picapes/7103">permitirá
que a Hyundai produza uma picape média baseada na Chevrolet Colorado</a>,
variante mais sofisticada da S10 comercializada nos Estados Unidos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-tem-descontos-de-r-30-mil-antes-de-mudar-de-visual/7839">Chevrolet Tracker tem descontos de R$ 30 mil antes de mudar de visual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-tracker-corre-para-se-renovar-contra-t-cross-e-creta/7828">Flagra: Novo Chevrolet Tracker corre para se renovar contra T-Cross e Creta&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-deve-seguir-receita-da-s10-para-mudar-visual-no-brasil/7793">Novo Chevrolet Tracker deve seguir receita da S10 para mudar visual no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-fara-100-anos-com-seis-lancamentos-e-dois-carros-chineses/7476">Chevrolet fará 100 anos com oito novidades e carros chineses&nbsp;</a></li> </ul>
A parceria entre as fabricantes
também propõe o fornecimento de automóveis. De acordo com fontes consultadas
pela Reuters, esse intercâmbio poderia gerar no Brasil um novo SUV compacto da
GM baseado no Hyundai Creta, fabricado em Piracicaba (SP).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479540066" width="250px">
Caso esse modelo saia do papel,
ele poderá não apenas substituir o atual Chevrolet Tracker, mas também iniciar
a substituição da atual linha de carros da marca baseados no projeto
desenvolvido pela joint-venture formada pela GM e a SAIC na China.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479540081" width="250px">
No país asiático, esses modelos
não fizeram o sucesso esperado. O Onix teve a sua produção encerrada em 2023,
enquanto a fábrica que produz o Tracker está perto de ser desativada.
Além do novo SUV, a GM poderá
utilizar também as plataformas de carros médios da Hyundai para ampliar a
oferta de modelos dessa categoria na América do Sul, informa uma das fontes da
Reuters. Essa estratégia viabilizaria para a GM o desenvolvimento de novos
veículos movidos somente a combustão e híbridos.
Consultada pela Reuters, a GM
declarou apenas que “ambas as empresas seguem explorando potenciais áreas de
colaboração”. A Hyundai também não deu detalhes da negociação, mas afirmou que
não há nada concluído, mas que as fabricantes estão explorando acordos em
“áreas estratégicas importantes”.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Tracker será baseado no Hyundai Creta; entenda

Hatch é opção de maior custo x benefício no segmento de entrada “dentro de casa”

Carro
de passeio mais vendido no Brasil em 2024, o VW Polo Track conquistou de vez
seu lugar ao sol no mercado e no segmento de hatches compactos, sendo um
verdadeiro substituto do saudoso Gol. Mas a questão é que o modelo enfrenta
“fogo amigo” dentro de casa, o Polo MPI, que traz visual reestilizado da linha
Polo e o mesmo motor 1.0 aspirado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
questão é que o Polo Track hoje tem preço muito próximo ao do Polo MPI, cuja
diferença atual entre os dois é de apenas R$ 700 – ou quase meio-salário mínimo
no Brasil. Enquanto o Polo Track sai por R$ 95.790, o Polo MPI tem tabela em R$
94.490, ou seja, uma distância mínima entre as duas versões mais básicas do
hatch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-e-saveiro-ficam-ate-r-4-200-mais-caros-confira-novos-precos/7898" target="_blank">VW Polo e Saveiro ficam até R$ 4.200 mais caros; confira novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-tem-fim-confirmado-para-ganhar-substituto-no-brasil/7896" target="_blank">VW Polo GTS tem fim confirmado para ganhar substituto no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7614" target="_blank">VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li></ul>
Com
isso, não faltam motivos para destacar o Polo MPI como uma melhor opção de
compra atualmente, com custo x benefício bem mais interessante. Confira abaixo:
Faróis
de LED<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/2023/Highline+AT/Novo+Polo+Highline+farol.jpg" alt="" width="300px">
Para
começar, somente o Polo MPI traz de série faróis com iluminação totalmente em
LED, ou seja, para o farol alto e baixo, bem como as luzes de seta. Vale
lembrar que os faróis são diferentes e seguem o padrão da reestilização
apresentada em 2022 para o compacto, sendo replicada pelas versões TSI, Sense,
Comfortline e Highline. Somente nisso ele já sai um tanto na frente do Polo
Track, que tem iluminação com lâmpadas convencionais halógenas.
Regulagem
de altura dos faróis
Isso
pode passar despercebido, mas somente o Polo MPI conta com regulagem da altura
dos faróis, que é bem útil em situações quando o carro está mais carregado e
assim a traseira acaba descendo um pouco. Esse recurso fica logo ao lado dos
comandos das luzes, num botão tipo “scroll” à direita. 
Multimídia
Composition Touch (VW Play por 100,00)<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_painel.jpeg" alt="" width="300px">
Em
tempos de smartphones cada vez mais conectas, a procura por central multimídia
nos veículos é cada vez um critério de compra. Quem leva o Polo MPI para casa
já conta com a multimídia Composition Touch com tela de 6,5 polegadas
compatível com Apple CarPlay e Android Auto de série, mas basta adicionar R$
100 no preço de tabela para ter a VW Play mais moderna com display de 10,1
polegadas e conexão sem o uso de cabos para o smartphone. 
De
quebra soma ainda o acabamento em preto brilhante na faixa central do painel, o
que ajuda a quebrar o tom sóbrio de cinza da cabine e o visual mais espartano
de um carro de entrada.
Luz
de leitura dianteira e traseira
Pode
passar despercebido, mas o Polo MPI conta com luzes de leitura tanto na
dianteira quanto para os ocupantes do banco traseiro, um recurso a mais de
comodidade, pois o Polo Track só conta com a luz de leitura na parte da frente,
segundo o configurador da Volkswagen. &nbsp;
Sistemas
de controle da perda de pressão pneus<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" alt="" width="300px">
Outro
recurso que só equipa o Polo MPI é o sistema de controle da perda de pressão
dos pneus. Não chega a ser um monitor de pressão dos pneus que indica a
calibragem exata em tempo real de cada pneu, mas sim emite um alerta quando a
pressão de um deles está fora da especificação. 
Frenagem
automática pós colisão 
O
hatch também vem equipado com o sistema de frenagem automática pós-colisão, que
na prática tem a função de evitar outros acidentes após o hatch se envolver em
uma colisão. Isso porque o modelo aciona de forma automática os freios do carro
depois de uma batida, reduzindo as chances de um segundo acidente.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UT15FHW81D0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como VW Polo MPI é melhor opção ao Polo Track por R$ 700 a mais

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


Volkswagen Touareg 2006 - Ficha Técnica

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