Yamaha Ténéré 700: 5 motivos para levar para casa e 5 para deixar na loja
Poucas motos geraram tanta expectativa no Brasil quanto a Yamaha Ténéré 700, que chegou com status de redefinir o segmento, por resgatar não só o nome, mas também a rivalidade com suas principais concorrentes. Como sabemos não existe moto perfeita e com a T7 isso não é diferente.
Depois de avaliar a Ténéré 700, listamos os 5 principais argumentos que te fariam correr para uma concessionária agora mesmo, e outros 5 pontos de atenção que podem, e devem, pesar na sua decisão final.
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Por que levar a Yamaha Ténéré 700 para casa?
Carlos mattos/Mobiauto
1. Off-road de verdade
Como costumamos dizer no mundo dos automóveis, esqueça as "aventureiras de shopping". A Ténéré 700 nasceu para a terra. Com suspensões de longo curso, rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira e ergonomia perfeita para pilotar em pé, ela entrega um desempenho no off-road que deixa para trás muitas concorrentes mais caras e pesadas. Se sua intenção é realmente explorar estradas de terra e trilhas, a T7 será sua companheira fiel.
2. Motor CP2: Diversão e Torque na Medida Certa
O motor crossplane bicilíndrico de 689 cc é um grande acerto da Yamaha. Conhecido pela sigla CP2, ele entrega 68,9 cv e 6,6 kgf.m de torque de forma linear e previsível. Ele não te dá sustos e quando solicitado, acorda para valer entregando desempenho de verdade. É um motor elástico, que se dá bem tanto no trânsito urbano quanto em retomadas na estrada, e seu som pulsante é viciante. É a combinação ideal de performance e controle.
3. Uma moto raiz
Em um mundo de motos cada vez mais complexas, com telas e menus difíceis de operar, a Ténéré 700 aposta na simplicidade. Não há múltiplos modos de pilotagem, controle de tração complexo ou suspensão eletrônica. O que ela oferece é o essencial: um chassi competente, um motor confiável e freios ABS que podem ser desligados na roda traseira ou por completo. Para o aventureiro que valoriza a confiabilidade e a facilidade de manutenção em locais remotos, essa ausência de perfumarias é uma de suas maiores qualidades.
4. Design Icônico
Inspirada diretamente nas motos do Rally Dakar, a Ténéré 700 tem uma aparência intimidadora e extremamente funcional. A frente alta com os quatro canhões de LED, o tanque estreito e o assento reto não são apenas estéticos; eles foram projetados para a performance. A moto é leve para a categoria, são 204 kg em ordem de marcha, e passa uma sensação de agilidade e robustez que poucas conseguem igualar.
5. Robustez e Confiabilidade Mecânica
O conjunto é brabo! O chassi de berço duplo em aço, as suspensões Kayaba, que são de excelente qualidade, e a mecânica já comprovada do motor CP2, formam uma base sólida, feita para aguentar o tranco. É uma moto que passa a impressão de que não vai te deixar na mão, um fator psicológico crucial para quem pretende se aventurar por aí.
Por que deixar a Ténéré na concessionária?
Carlos Mattos/Mobiauto
1. Preço
Nada está barato no nosso país, mas o preço da Yamaha Ténéré 700, não se justifica. Não é questão fazer juízo de valor, mas a Ténéré 700 chegou com um preço de lançamento alto, posicionando-a muito próxima ou até acima de concorrentes que oferecem um pacote tecnológico mais recheado. Concorrentes como a BMW F800GS, Triumph Tiger 900 e Suzuki V-Strom 800, tem preços tabelados mais baixos do que na T7.
A Ténéré sai por: R$ 72.990
2. Básica demais
Ainda que a máxima do menos é mais, seja algo bom, a simplicidade que agrada a uns, pode frustrar outros. Na mesma faixa de preço, rivais já oferecem acelerador eletrônico, múltiplos modos de pilotagem, controle de tração mais atuante e até o controle de velocidade de cruzeiro. Para quem planeja longas viagens no asfalto, a ausência desses itens, especialmente o piloto automático, pode ser um ponto decisivo.
3. Conforto (ou a falta dele)
A Ténéré 700 foi otimizada para o off-road o que realmente deixou ela impecável para esse tipo de terreno. Mas a conta veio em forma de um assento estreito e duro, que são perfeitos para a pilotagem na terra, mas para quem irá utilizar no asfalto por longos períodos, é algo que gera muito desconforto. No teste de avaliação, rodamos algo em torno de 200 km e eu posso afirmar que saí da moto bem dolorido.
4. Altura Elevada do Assento
Com 875 mm de altura do assento ao solo, a T7 não é para qualquer um. Pilotos com menos de 1,75 m podem ter dificuldade para apoiar os dois pés no chão com segurança, o que gera insegurança em manobras de baixa velocidade ou no trânsito urbano. É imprescindível "vestir" a moto antes de fechar negócio para ver se a sua altura é compatível.
5. Pneus com Câmara
Seguindo a cartilha do off-road tradicional, as rodas da Ténéré 700 utilizam pneus com câmara. Embora isso facilite o reparo em situações extremas, onde é mais fácil trocar ou remendar uma câmara no meio do nada, um simples furo no pneu durante uma viagem no asfalto se torna um problema bem maior do que nos pneus sem câmara, que podem ser consertados rapidamente com um "macarrãozinho". Para quem roda 90% do tempo no asfalto, isso é uma desvantagem.
No final das contas
A Yamaha Ténéré 700 é, sem dúvida, uma das motos mais autênticas da atualidade. Se você é um piloto que prioriza a capacidade off-road, a pureza da pilotagem e a robustez mecânica acima de tudo, ela é uma das melhores opções do mercado.
Contudo, se o seu perfil é mais focado em longas viagens no asfalto, se você valoriza o conforto, a tecnologia embarcada e não abre mão de mimos como o piloto automático, talvez seja prudente olhar com atenção para concorrentes como a Triumph Tiger 900 ou a Suzuki V-Strom 800, que na mesma faixa de preço, podem entregar uma experiência mais completa para esse tipo de uso. A prova dos nove, como sempre, é o test-ride.
Por Carlos Mattos