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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Naked média recebe pacote tecnológico de respeito, com modos de pilotagem e Bluetooth, e faz estreia no Festival Interlagos 2026

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Bajaj aproveitou o Festival Interlagos 2026, para apresentar as novidades da linha 2027 da Dominar 250. Montada em Manaus (AM), a naked média chega às lojas no início de setembro com um belo incremento tecnológico, incluindo controle de tração, painel digital colorido e conectividade Bluetooth.O preço público sugerido é de R$ 23.800, sem frete, mantendo a aposta da marca indiana no custo-benefício agressivo para seguir roubando clientes de rivais tradicionais do segmento de 250 e 300 cilindradas, como Yamaha FZ25 e Honda CB 300F Twister.[componente-buscar-veiculos]A principal novidade da linha 2027 está no pacote eletrônico. A Dominar 250 abandona o antigo visor monocromático e adota um novo painel digital LCD totalmente colorido. A peça agora conta com conectividade Bluetooth, pareada através do aplicativo Bajaj Ride Connect.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712486540/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com o sistema, o motociclista passa a ter na tela da moto navegação curva a curva, alertas de notificações de chamadas e mensagens, além do status de bateria e rede do celular. Para completar o pacote, a naked ganhou uma prática entrada USB para carregamento de smartphones durante a pilotagem.A segurança e a dinâmica também foram reforçadas. A naked agora dispõe de controle de tração, que monitora a aderência do pneu traseiro para evitar derrapagens em acelerações bruscas ou asfalto escorregadio. Somado a isso, há três novos modos de pilotagem disponíveis: Road, para uso urbano e rodoviário, Rain, para chuva e Off-Road, para pisos de terra ou baixa aderência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712486637/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Segundo Waldyr Ferreira, Diretor da Bajaj do Brasil, as atualizações visam distanciar a moto da concorrência: "Painel colorido, modos de pilotagem, controle de tração e conectividade são recursos que agregam tecnologia, segurança e conveniência, sem abrir mão do excelente custo-benefício que é uma das marcas registradas da marca".Na mecânica, a Bajaj não mexeu em time que está ganhando. A Dominar 250 2027 segue equipada com o forte motor monocilíndrico de 248,77 cm³, com refrigeração líquida, injeção eletrônica e duplo comando de válvulas.Esse motor rende 27 cv de potência a 8.500 rpm e 2,39 kgfm de torque a 6.500 rpm. O câmbio é de seis marchas e traz embreagem assistida e deslizante, que evita o travamento da roda traseira em reduções severas. O tanque de combustível tem capacidade para 13 litros e o peso do conjunto é de 180 kg.A estrutura ciclística também foi mantida. Destaque para a suspensão dianteira com garfo invertido e a traseira monoamortecida com reservatório de gás, ambas com ajustes. As rodas de liga leve de 17 polegadas utilizam freios a disco de 300 mm na frente e 230 mm atrás, gerenciados por um sistema ABS de dois canais. A iluminação permanece full-LED.A nova Bajaj Dominar 250 modelo 2027, será oferecida em duas opções de cores: Racing Red (vermelho) e Sparkling Black (preto).

Bajaj Dominar 250 2027 ganha controle de tração e painel colorido por R$ 23.800 

Produzidas em Manaus (AM), trails estreiam motor de 399 cc e marcam o início das operações da montadora austríaca sob a gestão da Bajaj no país.

A KTM deu o pontapé inicial em sua nova fase no mercado brasileiro, agora sob a batuta da Bajaj do Brasil. Para marcar o reposicionamento da fabricante austríaca por aqui, a marca confirmou o lançamento das inéditas 390 Adventure R e 390 Adventure X.As novas trails de média cilindrada começarão a ser vendidas a partir de outubro e serão montadas na fábrica da empresa em Manaus (AM) com componentes importados da Índia, fruto da parceria global entre KTM e Bajaj..Com o lançamento, a marca busca ganhar terreno no segmento que mais cresce no país, oferecendo duas vocações distintas para a mesma plataforma, além de anunciar a expansão de sua rede para 12 concessionárias pelo Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>As duas configurações da 390 Adventure compartilham a mesma base mecânica. A grande novidade é o moderno motor monocilíndrico LC4c de 399 cm³, arrefecido a líquido.O motor entrega bons 45 cv de potência e 3,97 kgfm de torque, acoplado a um câmbio de seis marchas que conta com embreagem assistida e deslizante. Um grande trunfo da categoria é a presença do quickshifter bidirecional de série nas duas motos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712484663/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="KTM/Divulgação">O tanque de combustível comporta 14 litros e possui um desenho ergonômico pensado para facilitar a pilotagem em pé no fora de estrada. O sistema de escape em aço inoxidável dispensa o silenciador traseiro convencional, inspirando-se na irmã maior 390 Enduro R.Embora compartilhem o coração, as duas versões entregam pacotes de equipamentos focados em propostas diferentes: a 390 Adventure X tem foco no asfalto, sendo a porta de entrada da linha, pensada para o uso diário urbano e viagens rodoviárias. Traz rodas de liga leve, 19 polegadas na dianteira e 17" na traseira, suspensões WP APEX com curso mais contido, assento a 825 mm do solo e painel LCD de 5 polegadas. A eletrônica oferece dois modos de pilotagem, Street e Off-road, com freios ABS com modo para terra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712484293/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="KTM/Divulgação">Já na 390 Adventure R que tem foco no off-road, as rodas raiadas são maiores 21" na frente e 18" atrás, para encarar trilhas pesadas. A suspensão WP APEX passa a ser ajustável com compressão e retorno na dianteira, pré-carga e retorno na traseira e o vão livre do solo sobe para 272 mm. Ganha também um painel TFT colorido de 5 polegadas, ABS com calibração específica, e adiciona o modo de pilotagem Rain aos modos Street e Off-road.Independentemente da versão escolhida, as novas trails chegam recheadas de tecnologia. O pacote de segurança padrão para a família inclui acelerador eletrônico, controle de tração otimizado para curvas e ABS atuante em curvas.Para quem planeja viagens longas, a KTM oferecerá como acessórios opcionais itens como piloto automático, manoplas aquecidas, além da compatibilidade para instalação de top case e malas laterais.Os modelos chegam à rede de concessionárias da KTM a partir de outubro de 2026. Os preços públicos sugeridos são:<ul><li>KTM 390 Adventure X: R$ 33.990</li><li>KTM 390 Adventure R: R$ 37.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

KTM lança novas 390 Adventure X e R a partir de R$ 33.990 em nova fase no Brasil  

Scooter com motor preparado para rodar com etanol (E85) é lançado na Índia com toque brasileiro

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

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A Honda acaba de dar um passo importante no mercado indiano com o lançamento do ADV 160. Mas qual é a diferença para o nosso mercado? Bom, por lá é o primeiro scooter equipado com tecnologia flex, capaz de rodar com misturas de combustível que vão da gasolina pura (E0) até 85% de etanol (E85).Para o público brasileiro, a novidade soa bastante familiar. Afinal, a própria Honda admitiu que o sistema desenvolvido para o ADV 160 indiano é fruto da experiência da marca com combustíveis alternativos. No Brasil a primeira motocicleta flex foi lançada em em 2009, a CG 150 Titan Mix.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/710586079/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-fiat-strada-nem-vw-polo-honda-cg-160-foi-o-veiculo-mais-vendido-em-2025/10123" target="_blank">Nem Fiat Strada, nem VW Polo: Honda CG 160 foi o veículo mais vendido em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/3-motos-que-a-honda-ira-lancar-no-brasil-em-2026/10035" target="_blank">3 motos que a Honda irá lançar no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-de-motos-mais-importantes-de-2025/10014" target="_blank">Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-motos-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2026/10013" target="_blank">15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026&nbsp;</a></li></ul>No coração do novo ADV 160 está um motor monocilíndrico de 156,9 cm³ com refrigeração líquida. Acoplado a uma transmissão automática do tipo CVT, o propulsor entrega números bastante interessantes para a categoria, com 16,3 cv de potência e 1,51 kgfm de torque. Números ligeiramente maiores que a “nossa” ADV, que utiliza somente gasolina no tanque.O grande trunfo é o sistema batizado de FlexTech, aqui chamado de FlexOne. Com as políticas indianas de transição energética focadas no aumento gradual da mistura de etanol na gasolina, o ADV 160 se antecipa ao mercado, tornando-se o primeiro scooter bicombustível da marca.Se o motor chama atenção por beber etanol e gasolina, o pacote de equipamentos não fica atrás. A Honda posicionou o ADV 160 no topo do segmento indiano de scooters médios, trazendo painel de instrumentos com um display TFT colorido de 5 polegadas com o sistema Honda RoadSync, que permite conexão com o smartphone e exibe navegação curva a curva diretamente na tela.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/710586080/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>E no Brasil?</h2>Nos demais quesitos, a ADV indiana é bem parecida com a brasileira, que traz discos nas duas rodas e ABS de apenas um canal, na roda dianteira, controle de tração HSTC, suspensão traseira com reservatório de gás e as mesmas dimensões que já temos no modelo vendido por aqui. Mas é importante lembrar, a indiana oferece mais.Na Índia, as reservas já começaram, e as entregas estão previstas para meados de outubro de 2026. O modelo foi lançado com o preço de tabela de 1,70 lakh rúpias, cerca de R$ 11.200 em conversão direta, sem contar impostos. Por lá, ele brigará com nomes como Yamaha Aerox 155 e Hero Xoom 160.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/710586081/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Atualmente, a Honda oferece por aqui o ADV 160, mas a introdução dessa versão "E85" na Índia acende uma luz interessante.Como o Brasil é o país do etanol e a Honda domina a tecnologia flex em suas motocicletas de baixa e média cilindrada por aqui, a chegada de um ADV 160 Flex ao nosso mercado seria o casamento perfeito entre a demanda por scooters premium e a infraestrutura de combustíveis brasileira. Resta aguardar para ver se a filial brasileira trará a novidade em breve.Crédito das imagens: R<a href="https://www.rushlane.com/wp-content/uploads/2026/08/new-honda-rebel-300-launch-price-6.jpg" target="_blank">ushlane</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Honda ADV 160 vira flex, mas bem longe do Brasil; será que vem para cá?

Marca premium do grupo chinês Loncin aproveita o Festival Interlagos 2026 para apresentar modelo de 29 cv e suspensão de longo curso com foco off-road

A VOGE, subsidiária premium de motocicletas do grupo chinês Loncin, escolheu o Suhai Festival Interlagos 2026, para anunciar sua mais nova aposta para o mercado brasileiro: a inédita VOGE 300 Rally. O modelo está em fase de pré-lançamento e tem chegada oficial às ruas do país confirmada para 2027.O mercado brasileiro de motocicletas trail e crossovers de média cilindrada entre 250 a 500 cm³, segue em forte expansão, respondendo hoje por cerca de 20% dos emplacamentos gerais. É de olho nessa fatia que a 300 Rally se posiciona.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/709751913/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cb750-hornet-e-uniao-de-dois-nomes-iconicos-da-marca-japonesa/10344" target="_blank">Honda CB750 Hornet é união de dois nomes icônicos da marca japonesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-lanca-cb750-hornet-com-mais-tecnologia-mas-tem-polemica/10226" target="_blank">Honda lança CB750 Hornet com mais tecnologia, mas tem polêmica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/carlos-mattos/1066" target="_blank">Yamaha Crosser S 150: curiosidades sobre a trail japonesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-yamaha-crosser-s-150-e-boa-para-a-cidade-mas-se-da-bem-no-off-road/10183" target="_blank">Teste: Yamaha Crosser S 150 é boa para a cidade, mas se dá bem no off-road?</a></li></ul>Segundo a fabricante, a novidade foi desenvolvida com a filosofia das trails clássicas, sendo classificada como uma verdadeira "trail raiz". O objetivo é entregar um modelo que combine leveza, robustez e capacidade real de encarar o fora de estrada sem perder a versatilidade no asfalto.A VOGE 300 Rally é impulsionada por um motor monocilíndrico de 292 cm³, com injeção eletrônica e refrigeração líquida. O conjunto entrega 29 cv de potência a 8.500 rpm e 2,5 kgfm de torque a 6.500 rpm, acoplado a um câmbio de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/709751939/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A ciclística é o grande destaque para quem busca aventuras na terra. O modelo conta com um excelente vão livre do solo de 280 mm e suspensões de curso longo com 240 mm em ambos os eixos, sendo um garfo invertido de 41 mm na dianteira e um monoamortecedor regulável na traseira. As rodas seguem a receita clássica do off-road: 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás.Para brigar com força em uma das faixas de cilindrada mais disputadas do país, a VOGE apostou em um pacote recheado de equipamentos, mantendo o baixo peso de apenas 152 kg a seco e um tanque de combustível de 12 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/709751955/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Entre os principais itens de série, destacam-se os freios a disco com sistema ABS de duplo canal, com opção de desligar a atuação na roda traseira para condução na terra, conjunto óptico com iluminação Full-LED, painel de instrumentos digital em LCD, tomada USB para carregamento de smartphones ou GPS, protetores de mão e de motor instalados de fábrica e grade porta-bagagens traseira."A VOGE 300 Rally é a moto ideal para quem quer começar no mundo adventure com tecnologia, qualidade e diversão. Estamos muito animados em trazê-la para o Brasil", conclui Rodrigo Moutinho, Gerente Geral da VOGE Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

VOGE 300 Rally é a nova trail raiz confirmada para o Brasil; veja quando chega

Apresentada ano passado, motocicleta estreia em setembro por menos de R$ 70 mil

O icônico nome Hornet está de volta ao topo da cadeia alimentar das motocicletas no Brasil. Após reviver o batismo nas linhas de 500 e 750 cilindradas, a Honda vai trazer a aguardada CB1000 Hornet 2027. Com a missão de redefinir o segmento, o modelo aterrissa no mercado nacional em duas versões, Standard e a exclusiva SP, com o aclamado motor de quatro cilindros derivado da Fireblade.As novas CB1000 Hornet estarão disponíveis nas concessionárias a partir de setembro por R$ 68.800 na opção Standard (nas cores branco perolizaado e vermelha) e R$ 76.750 na SP (somente no tom preto fosco).Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cb750-hornet-e-uniao-de-dois-nomes-iconicos-da-marca-japonesa/10344" target="_blank">Honda CB750 Hornet é união de dois nomes icônicos da marca japonesa </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-lanca-cb750-hornet-com-mais-tecnologia-mas-tem-polemica/10226 " target="_blank">Honda lança CB750 Hornet com mais tecnologia, mas tem polêmica </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/carlos-mattos/1066" target="_blank">Yamaha Crosser S 150: curiosidades sobre a trail japonesa </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-yamaha-crosser-s-150-e-boa-para-a-cidade-mas-se-da-bem-no-off-road/10183" target="_blank">Teste: Yamaha Crosser S 150 é boa para a cidade, mas se dá bem no off-road? </a> </li></ul>O grande trunfo da nova família CB1000 Hornet está no conjunto mecânico. A naked é impulsionada pelo cultuado motor de quatro cilindros em linha de 1.000 cilindradas (DOHC), herdado diretamente da superesportiva CBR1000RR Fireblade com as suas devidas atualizações.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>E os números impressionam, pois a potência máxima é de 147,4 cv e torque de 10,3 kgfm - acoplado a um câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante. <h2>197 kg</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/705385342/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda">Para se adaptar à proposta urbana e de estradas sinuosas, a Honda realiza ajustes no comando de válvulas e na admissão para garantir respostas vigorosas e torque abundante desde as baixas rotações. O sistema de escapamento 4-2-1 não apenas otimiza o fluxo, mas também contribui para a redução de peso, já que a moto tem apenas 197 kg a seco.A agressividade estética da dianteira minimalista, marcada pelo duplo farol em LED, esconde uma eletrônica refinada. O piloto tem controle sobre a entrega de potência graças ao acelerador eletrônico.A moto oferece três modos de pilotagem padrão e dois customizáveis: Standard, uma configuração equilibrada para o uso diário; Rain, que faz uma entrega progressiva de potência e controle de tração elevado e o modo Sport, onde toda a potência do motor é despejada com mínima intervenção dos controles. Ainda é possível personalizar dois modos de forma individual para se aproveitar ao máximo da Hornet 1000. <h2>Versão SP tem ‘algo a mais’</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/705389685/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda ">No cockpit, um novo painel TFT colorido de 5 polegadas com tecnologia Optical Bonding, que reduz o reflexo e garante a leitura dos dados. Ainda raz conectividade via Honda RoadSync, que permite espelhamento para navegação, chamadas e músicas, tudo controlado por comandos no punho esquerdo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/705388557/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda ">A Honda prepara duas variantes para atender diferentes perfis e bolsos. Enquanto a versão base já oferece um pacote robusto, a versão SP eleva a ciclística a um patamar premium, adotando componentes de grifes famosas.Ambas compartilham o chassi tipo Diamond (com 70% mais rigidez torcional que a antiga CB1000R) e a suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP de 41 mm. Contudo, a SP traz refinamentos exclusivos, como a suspensão Öhlins TTX36 totalmente customizável e tubos dourados, sistema de freio Brembo com quatro pistões, Quickshifter ajustável em três níveis.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fcHyFSMSJk4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CB1000 Hornet 2027 finalmente chega ao Brasil; veja o preço

Hot hatch chega em série exclusiva de apenas 20 unidades que conta história da marca no automobilismo

A Mini aproveita o Festival Interlagos 2026 para apresentar o Cooper JCW GP Inspired no Brasil em comemoração aos 67 anos de história da marca. A edição é limitada em 20 unidades devidamente numeradas e tem como diferencial os detalhes na carroceria que contam a história da fabricante e das conquistas no automobilismo. Baseado na versão John Cooper Works de duas portas, que já é vendida normalmente por R$ 355.990, a edição exclusiva é R$ 34 mil mais cara e está disponível por R$ 389.990.[componente-buscar-veiculos]Além do nome que carrega o nome da divisão que homenageia John Cooper, o responsável por trazer esportividade para a marca, a GP Inspired Edition tem muitos easter eggs ao longo da carroceria que retomam a história. Na coluna C, por exemplo, estão grafismos que fazem referência a circuitos famosos ao redor do mundo, como Silverstone, Monza, Suzuka, Spa-Francorchamps e, claro, Interlagos.<h3>Mais de 200 cv</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712462833/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O hot hatch tem a carroceria pintada de cinza Legend com teto na cor vermelho Chili - tom também presente na capa dos retrovisores. As rodas de liga leve de 18 têm visual exclusivo com acabamento diamantado, raios bem espaçados e logotipo da marca em vermelho na parte central.Para completar, nas laterais estão as faixas com o nome da versão em destaque. Por dentro, as soleiras também agregam a nomenclatura “GP Inspired Edition”, os tapetes têm emblema a até a chave tem capa personalizada.A motorização é a mesma do JCW: 2.0 turbo a gasolina de 204 cv e 38 kgfm combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas - com tração dianteira. Assim, acelera de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e atinge até 250 km/h. <h3>GP de verdade</h3>O GP Inspired também é uma referência à versão GP, mais potente e cheia de penduricalhos aerodinâmicos. A configuração, inclusive, já foi vendida também em quantidade limitada no Brasil e tinha mais potência em relação ao JCW ‘normal'. Eram 306 cv e 45,9 kgfm. O GP acelerava ainda de 0 a 100 km/h em 5,1 s e atingia 265 km/h de velocidade máxima

Mini Cooper JCW GP Inspired tem visual ‘pista’ e é edição limitada no Brasil

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Edição baseada na versão Longitude chega às concessionárias em setembro

A Jeep apresentou nesta semana, durante o Festival Interlagos, o Avenger 85 Anos, série especial criada para celebrar o aniversário da marca. A edição chega às concessionárias em setembro, mas o preço ainda não foi divulgado.Baseada na versão Longitude, a série comemorativa recebe mudanças visuais e uma lista ampliada de equipamentos. Entre os diferenciais estão teto preto, rodas de 18 polegadas com acabamento Preto Opaco e emblemas exclusivos.[componente-buscar-veiculos]<h3>Acabamento exclusivo por dentro e por fora</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712472217/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A cabine também recebeu elementos específicos da série especial. Costuras, etiquetas e detalhes do painel aparecem na cor Mayan Gold, tonalidade adotada em outros modelos da linha comemorativa, enquanto o desenho original do interior foi mantido.A lista de equipamentos adicionais inclui faróis Matrix LED, câmera com visão de 360 graus, sensor de estacionamento dianteiro e grade iluminada.<h3>Sem mudanças no motor</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712472658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No Brasil, o Jeep Avenger utiliza o motor 1.0 turbo flex T200 de três cilindros, combinado a um sistema híbrido-leve MHEV de 12 volts. O conjunto entrega 116 cv com gasolina ou etanol e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas e tração dianteira.A mesma configuração mecânica equipa as versões Altitude, Longitude e Limited. A suspensão é McPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira.<h3>Assistente de voz tem ChatGPT integrado</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712473064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Avenger 85 Anos também conta com o Jeep Adventure Intelligence, sistema conectado da marca que inclui um assistente de voz com ChatGPT integrado.O recurso faz parte da estratégia tecnológica do Avenger e já estava disponível em versões ou pacotes da linha convencional.<h3>Série de 85 anos chega a outros modelos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712473808/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A edição comemorativa também será oferecida para Renegade, Compass e Commander. Os três modelos terão acabamento escurecido e detalhes na cor Mayan Gold.Compass e Commander receberão mudanças na grade e no skidplate. No Commander, a lista inclui ainda logotipos em preto brilhante, volante e manopla de câmbio pretos, costuras douradas e revestimentos em suede.Avenger, Renegade e Compass serão baseados na versão Longitude, enquanto o Commander utilizará a configuração Limited. A produção será limitada a até 500 unidades de cada modelo.

Jeep Avenger 85 anos: conheça os detalhes da edição especial limitada

Tank 400 aposta em tração mecânica, reduzida e bloqueios para ir além do asfalto

A GWM apresentou nesta semana, durante o Festival Interlagos, o Tank 400, novo SUV de luxo que chegará ao mercado brasileiro ainda no segundo semestre de 2026. O modelo será o segundo integrante da família Tank por aqui e ficará posicionado acima do Tank 300.O preço ainda não foi divulgado, assim como os números definitivos de potência, torque e autonomia da configuração brasileira. A fabricante, porém, já confirmou que o Tank 400 terá motorização híbrida plug-in flex, transmissão automática de nove marchas com conversor de torque e uma arquitetura 4x4 pensada para manter as capacidades fora do asfalto.<h2>Híbrido, mas ainda 4x4 raiz</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712507096/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A eletrificação do Tank 400 não significou abandonar soluções tradicionais de um 4x4. O SUV utiliza a tecnologia Hi4-T, que combina o motor a combustão e o propulsor elétrico com um sistema de tração mecânica nas quatro rodas.Em vez de usar um motor elétrico separado para movimentar exclusivamente o eixo traseiro, solução encontrada em diferentes SUVs híbridos, o Tank 400 mantém eixo cardã para levar a força mecanicamente às quatro rodas.O conjunto híbrido plug-in trabalha com uma transmissão automática de nove marchas com conversor de torque. Como o motor a combustão será flex no Brasil, o SUV também poderá beber etanol.<h2>Tração 4x4 é só parte do pacote</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712507338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Tank 400 vai além da tração integral mecânica. O SUV também tem caixa de redução e bloqueios eletrônicos dos diferenciais dianteiro e traseiro, recursos voltados para situações em que a aderência fica mais limitada.Segundo a GWM, o sistema consegue direcionar força para a roda que ainda mantém contato com o solo mesmo quando as outras três perdem aderência. Isso ajuda em trechos de lama, valetas, pedras e terrenos irregulares.7A proposta é manter uma configuração mais próxima a de um 4x4 tradicional, mesmo com a eletrificação. No Tank 400, o sistema híbrido plug-in trabalha em conjunto com a mecânica off-road, em vez de substituir elementos como cardã, reduzida e bloqueios de diferencial.<h2>Visual reforça o off-road</h2>O desenho também ajuda a separar o Tank 400 dos SUVs mais urbanos da GWM. A carroceria aposta em formas retas e angulares, com para-lamas bastante marcados e uma dianteira alta.As caixas de roda recebem molduras grandes, enquanto as laterais têm linhas bem recortadas. Na traseira, o estepe fica preso externamente à tampa do porta-malas, elemento que reforça o parentesco visual com utilitários voltados ao fora de estrada.Apesar das semelhanças de proposta com o Tank 300, o Tank 400 ocupa uma posição diferente na gama. Maior e mais sofisticado, ele será colocado acima do modelo já vendido no Brasil e terá foco no segmento de SUVs de luxo com capacidade off-road.<h2>Quase cinco metros de SUV</h2>O porte também ajuda a entender essa diferença. O Tank 400 pertence à categoria dos SUVs grandes e tem carroceria próxima dos cinco metros de comprimento.A GWM ainda não apresentou a ficha dimensional definitiva da configuração que será vendida no Brasil. No modelo oferecido no exterior, o entre-eixos chega a 2,85 metros, medida que também ajuda a explicar o espaço ocupado pelo SUV e sua posição acima do Tank 300.A construção é feita sobre chassi, em vez da carroceria monobloco utilizada pela maior parte dos SUVs atuais. É uma solução tradicional em veículos com maior foco no uso fora de estrada e também encontrada em modelos como Toyota SW4 e GWM Haval H9.<h2>Por dentro, menos trilha e mais luxo</h2>Se o lado de fora deixa a proposta off-road evidente, a cabine segue outra direção. O Tank 400 apresentado em Interlagos aposta em telas grandes, painel de instrumentos digital e um console central largo, além de manter comandos físicos para diferentes funções do veículo.A combinação segue a proposta da família Tank de misturar recursos de um 4x4 com acabamento e equipamentos encontrados em SUVs de posicionamento superior.A fabricante ainda não detalhou a lista completa de itens que estará presente na versão brasileira. Equipamentos, versões e especificações do sistema híbrido deverão ser revelados mais perto do início das vendas. O início das vendas está previsto para o segundo semestre de 2026.

GWM Tank 400: conheça o novo SUV 4x4 híbrido plug-in

SUV do tipo plug-in também será o terceiro modelo chinês montado no Ceará

O Captiva PHEV será o primeiro híbrido da Chevrolet no Brasil. A marca confirma a informação e o modelo vai estrear em 2026 já com montagem nacional, na Planta Automotiva do Ceará (PACE), em Horizonte (CE). O SUV plug-in fará companhia ao Spark e à própria Captiva, mas ambos elétricos.A fabricante, no entanto, não informa o mês que começa a montagem e nem quando o inédito SUV chegará às lojas ou quanto custará. O preço, claro, também é mistério.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>O comunicado não traz nenhuma informação técnica do novo modelo, porém o Captiva PHEV já é vendido na Argentina e antecipa o que esperar por aqui. O SUV médio de 4,74 metros e 2,80 m de comprimento tem capacidade de 532 litros de porta-malas e vai concorrer com GWM Haval H6 e BYD Song Plus.<h2>1.000 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712496608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet ">No mercado vizinho, o SUV utiliza um motor 1.5 a gasolina combinado com uma unidade elétrica. O sistema entrega 204 cv e 31,6 kgfm, enquanto a bateria tem 20,5 kWh de capacidade. Já a recarga é de até 3,3 kW em corrente alternada e 24,6 kW em corrente contínua.Segundo a Chevrolet Argentina, a autonomia chega a 90 km no modo elétrico e supera 1.000 km quando também é considerado o tanque de combustível. Os números brasileiros ainda dependerão da configuração escolhida pela GM e da homologação do Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712496906/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">Em termos de equipamentos, o Captiva PHEV vem com central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 8,8 pol., câmera de 360 graus e teto solar panorâmico. Há ainda mais itens de segurança, como controle de cruzeiro adaptativo e assistentes de colisão frontal e de saída de faixa, além de frenagem automática de emergência e seis airbags.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Chevrolet Captiva será o primeiro híbrido da marca no Brasil e estreia em 2026

SUV compacto sai por R$ 99.990, se manteve com 125 cv e perdeu 43 kg

Em linha 2027, a Renault trouxe ao Kardian uma “Vibe” diferente. Chamada, justamente, de Vibe, a nova versão de entrada do SUV compacto da marca chega por R$ 99.990, com um conjunto que segue como um de seus principais chamarizes: motor turbo aliado a um câmbio manual.A receita pode parecer simples, mas a Renault aproveitou a chegada da versão para mexer justamente onde um carro de entrada precisa se destacar: consumo, desempenho e equipamentos. O Kardian Vibe ficou mais leve, ganhou alterações aerodinâmicas e, claro, manteve sua potência.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a><h2>Turbo e manual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712419562/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O motor é o conhecido 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega 125 cv e 22,4 kgfm de torque. A transmissão é manual de seis marchas.A Renault também fez algumas alterações no conjunto para melhorar a eficiência. O Vibe ficou 43 kg mais leve, teve a área frontal reduzida em 6% e passou a usar rodas de 15 polegadas com calotas de desenho aerodinâmico.Mesmo mais magro, o Kardian Vibe manteve suas dimensões. Mede 4,12 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,54 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Já o porta-malas tem 410 litros. O câmbio também recebeu uma relação final mais longa. Na prática, o motor trabalha em rotações menores em velocidades de cruzeiro, o que ajuda no consumo e deixa o rodar em estrada mais silencioso.<h2>Gasta menos</h2>Segundo o PBEV, do Inmetro, o Kardian Vibe registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 9,3 km/l e 10,9 km/l, respectivamente.São números melhores que os da antiga configuração manual turbo do Kardian, que fazia 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina.E tem uma curiosidade: além de gastar menos, o Vibe também ficou mais rápido. O 0 a 100 km/h caiu de 11 para 10,1 segundos com etanol e de 11,4 para 10,6 segundos com gasolina. Tudo isso, com os mesmos 125 cv.<h2>Uma Vibe diferente</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712421154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Visualmente, não espere um Kardian completamente novo. A versão mantém o desenho do SUV, mas recebe alguns detalhes próprios.Grade dianteira, retrovisores, maçanetas, aerofólio e antena shark têm acabamento Shine Black, enquanto os bancos e o painel recebem detalhes na cor azul.A cabine mantém bastante plástico rígido, algo esperado para uma versão de entrada, mas não abre mão de alguns equipamentos interessantes.O painel de instrumentos é digital e trabalha junto de uma central multimídia de 8 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay, com conexão sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712420698/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Também há ar-condicionado digital automático, volante com ajustes de altura e profundidade, piloto automático, limitador de velocidade, vidros elétricos e retrovisores com ajuste elétrico.E tem uma diferença importante em relação a alguns rivais: o ar-condicionado digital é um dos destaques da lista de equipamentos dessa versão.<h2>Segurança</h2>Mesmo na versão mais barata, o Kardian Vibe vem com seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento traseiros e monitoramento da pressão dos pneus. Também há faróis e assinatura luminosa totalmente em LED.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Renault Kardian Vibe é nova versão mais barata e econômica do SUV; veja os detalhes

Inédito modelo é o primeiro da marca no Brasil a não oferecer tração 4x4

O Jeep Avenger já é uma realidade no Brasil, mas foi lançado com uma polêmica: sem tração 4x4, tradicional para os carros da marca norte-americana. Mas nem por isso o compacto precisa deixar de ter um pegada mais off-road. Isso é possível por meio da lista de acessórios do SUV.Os opcionais estão disponíveis desde a versão de entrada, que a depender da configuração já conta com alguns itens de série.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497630/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-novo-jeep-avenger-pode-ser-um-problema-para-o-renegade/11474">Por que o novo Jeep Avenger pode ser um problema para o Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/jeep-completa-85-anos-com-edicao-especial-de-renegade-compass-e-commander/11493">Jeep completa 85 anos com edição especial de Renegade, Compass e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-compare-com-sonic-pulse-kardian-e-tera/11472">Jeep Avenger: compare com Sonic, Pulse, Kardian e Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-sera-mais-fraco-mesmo-com-motor-hibrido-igual-ao-da-fiat-por-que/11331">Jeep Avenger será mais fraco mesmo com motor híbrido igual ao da Fiat; por quê?</a></li></ul><h2>Jeep Avenger Altitude</h2>A começar pela escolha do pacote High Altitude na versão mais barata, que adiciona barras de teto e, de quebra, câmera de ré. O preço é de R$ 5 mil a mais pelo SUV, que parte dos R$ 119.990.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497850/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para ter um bagageiro tubular no teto com 50 kg de capacidade de carga, o comprador vai precisar desembolsar R$ 3.226,74. Mas, antes, é preciso colocar barras transversais, que saem por R$ 1.473,21 (se o modelo tiver o rack teto) ou R$ 2.390,73 (sem o rack de teto; vai direto no teto). Vale lembrar que o rack de teto é de série para as configurações Longitude e Limited. O item só não vem de fábrica na de entrada Altitude.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497973/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Caso precise de um reboque, a lista de opcionais contempla um chicote elétrico para isso. O preço sugerido é de R$ 774,13 e engloba ainda o módulo de interface e já em conformidade com as exigências do Contran e do Código Brasileiro de Trânsito (CTB).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712498107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já o protetor de cárter tem preço sugerido de R$ 1.007,45 no configurador da Jeep. O protetor metálico de soleira também é uma opção por R$ 357,76.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712498366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como o off-road cobra seu preço na hora da limpeza, o Avenger pode ser reforçado com tapetes de bordas elevadas por R$ 501,70, mas também há um kit vendido de tapetes de borracha por R$ 370,56. Um tapete para porta-malas é vendido à parte por R$ 378,87.<h2>Mesmo motor</h2>Sob o capô, todas as versões do Jeep Avenger são equipadas com motor 1.0 turbo de três cilindros e sistema elétrico de 12V. Sendo assim, o Avenger é um híbrido leve em todas as configurações e oferece 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com câmbio automático do tipo CVT de marchas simuladas.Para tentar amenizar a falta da tração integral, a Jeep instalou um seletor de modos (Normal, Sport e Todo Terreno) de condução no Avenger.No modo “todo terreno”, a marca afirma que a atuação controle de tração é alterada para ajudar as rodas traseiras a sair de pequenas enrascadas em caminhos mais acidentados. O modo não bloqueia o diferencial e não chega perto de ser um 4x4. Vale lembrar, o Avenger é tração dianteira.Além disso, o Avenger traz um conjunto de suspensão dianteira e traseira específicos para o SUV. Novas molas, amortecedores e eixo traseiro foram ajustados e reforçados, respectivamente, para o Avenger.Entre os SUVs compactos, o Avenger também tem as melhores capacidades para não raspar no terreno. O ângulo de ataque é de 22 graus e o de saída de 33,9 graus, além da altura do solo ser de 22 cm.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yu4hO_jfkqs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: quanto custa deixar o SUV com pegada off-road

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são as opções que menos consomem combustível na faixa de preço até R$ 150 mil

A procura por um SUV compacto que oferece economia de combustível por até R$ 150.000 pode ser mais fácil do que se imagina. Selecionamos os modelos nessa faixa de preço com os melhores números de eficiência energética registrados no Inmetro. Na lista estão contemplados modelos híbridos e a combustão, sempre abaixo dos R$ 150 mil e organizados de forma decrescente no consumo de combustível.[componente-buscar-veiculos]<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo" target="_blank">Na Mobiauto</a> você encontra todos os modelos abaixo, novos e seminovos, e ainda pode f<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">inanciar com condições especiais de parcelamento do Banco Pan. </a><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolet/tracker" target="_blank">10. Chevrolet Tracker</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712943273/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>AT: R$ 119.900</li><li>LT: R$ 146.690</li></ul>Nas versões de entrada, AT e LT, o Chevrolet Tracker é equipado com motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 18,3 kgfm, combinado ao câmbio automático de seis marchas. <ul><li>Cidade: 8,1 km/l (E) 11,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) 13,8 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/fastback" target="_blank">9. Fiat Fastback </a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712943753/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>T200: R$ 119.990</li></ul>Apenas disponível na versão de entrada dentro da faixa de preço, o Fiat Fastback é equipado com motor 1.0 turbo flex de 116 cv e 20,4 kgfm, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas. <ul><li>Cidade: 8,5 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,1 km/l (E) 14,3 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/toyota/yaris-cross" target="_blank">8. Toyota Yaris Cross</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712943985/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>XR: R$ 149.990</li></ul>O Yaris Cross de entrada é equipado com motor 1.5 aspirado flex de 122 cv e 15,4 kgfm, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.<ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) 14,3 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/citroen/basalt" target="_blank">7. Citroën Basalt</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712944440/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Feel MT: R$ 104.990</li><li>Dark Edition MT: R$ 110.990</li><li>Feel AT: R$ 117.990</li><li>Dark Edition AT: R$ 131.990</li></ul>Entre os únicos modelos que contemplam toda a gama de versões abaixo dos R$ 150 mil está o Citroën Basalt, disponível com duas opções de motorização. A primeira, contempla o motor 1.0 aspirado flex de 75 cv e 10,7 kgfm, combinado ao câmbio manual de cinco marchas.<ul><li>Cidade: 9,2 km/l (E) 13,2 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,1 km/ (E) 14,3 km/l (G)</li></ul>As demais versões têm motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 20,4 kgfm, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.<ul><li>Cidade: 8,4 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,6 km/l (E) 13,7 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/kardian" target="_blank">6. Renault Kardian</a></h2><ul><li>Vibe: R$ 99.990</li><li>Evolution: R$ 126.590</li><li>Techno: R$ 128.990</li><li>Iconic: R$ 140.990</li></ul>As versões mais econômicas são: Evolution e Vibe. Ambas equipadas com motor 1.0 turbo flex de 125 cv e 22,4 kgfm. O que muda é o câmbio, a opção mais barata é manual de cinco marchas e a outra, automatizada de dupla embreagem de seis marchas.<ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,7 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) 14,7 km/l (G</li></ul>As demais versões têm o mesmo motor com câmbio automático, mas tem variações de números de consumo devido a diferenças de fatores como peso e itens de série.<ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,8 km/l (E) 13,8 km/l (G)</li> </ul><h4>Renault Kardian Tech</h4><ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,7 km/l (E) 13,9 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/pulse" target="_blank">5. Fiat Pulse</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712950217/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Drive MT: R$ 104.990</li><li>Drive AT: R$ 116.990</li><li>Audace MHEV: R$ 137.990</li></ul>Nas versões com Drive o Pulse tem motor 1.3 aspirado flex de 107 cv e 13,7 kgfm com câmbio manual de cinco marchas ou automático CVT de sete marchas simuladas.Drive MT<ul><li>Cidade: 9,0 km/l (E) 12,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) 14,5 km/l (G)</li></ul>(Drive AT)<ul><li>Cidade: 8,9 km/l (E) 13 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,5 km/l (E) 14,7 km/l (G)</li></ul>Na versão híbrida, o motor é 1.0 turbo flex de 115 cv e 20,4 kgfm combinado ao sistema elétrico de 12V que auxilia o motor a combustão em momentos de ignição e ultrapassagem, por exemplo, com foco em redução de emissões.Híbrido<ul><li>Cidade: 9,3 km/l (E) 13,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) 14,4 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolet/sonic" target="_blank">4. Chevrolet Sonic</a></h2><ul><li>Premier: R$ 134.990</li><li>RS: R$ 140.990</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712950938/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ambas as versões têm o mesmo motor 1.0 aspirado turbo flex de 115 cv e 18,3 kgfm. A transmissão é automática de seis marchas.<ul><li>Cidade: 8,4 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,4 km/l (E) 14,8 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/nivus" target="_blank">3. Volkswagen Nivus</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712951170/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Sense: R$ 119.990</li></ul>Assim como as versões Comfort e Highline, o Nivus é equipado com motor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm combinado ao câmbio automático de seis marchas.<ul><li>Cidade: 8,6 km/l (E) 12,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) 14,8 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/t-cross" target="_blank">2. Volkswagen T-Cross</a></h2><ul><li>(Sense AT8) R$ 119.990</li></ul>Recentemente, a Volkswagen atualizou o câmbio do T-Cross com motor 1.0 turbo flex (o mesmo do Nivus) para oito marchas e não mais seis. O que melhorou o consumo de combustível.<ul><li>Cidade: 8,9 km/l (E) 12,9 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,4 km/l (E) 14,9 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/tera" target="_blank">1. Volkswagen Tera</a></h2><ul><li>MPI: R$ 107.190</li><li>TSI: R$ 123.190</li><li>Comfort: R$ 133.190</li><li>High: R$ 146.190</li></ul>O modelo mais econômico da lista é o Volkswagen Tera, mais especificamente na versão de entrada com motor 1.0 aspirado flex de 84 cv e 10,3 kgfm, associado ao câmbio manual de cinco marchas. (MPI)<ul><li>Cidade: 9,3 km/l (E) 13,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,4 km/l (E) 15 km/l (G)</li></ul>Na versão acima, o motor é 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 kgfm, também com câmbio manual.TSI (MT)<ul><li>Cidade: 9,0 km/l (E) 12,9 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) 15 km/l (G)</li></ul>Nas opções de topo, o motor 1.0 turbo flex é mantido, mas com câmbio automático de seis marchas.<ul><li>Cidade: 8,6 km/l (E) 12,2 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) 14,5 km/l (G) </li></ul>

Artigos publicados por Carlos Mattos

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Carlos Mattos

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