5 curiosidades da icônica Yamaha Ténéré 700

Depois de um longo e tenebroso inverno, onde os fãs aguardavam ansiosamente o lançamento da Yamaha Ténéré 700 no mercado brasileiro, tivemos a tão aguardada avaliação da moto, em um trajeto que saiu de São Paulo rumo a São Roque, com direito a trajeto urbano e rodoviário, estradas de terra, areião e pedriscos, que permitiram sentir a verdadeira essência da big trail japonesa.

Lançada com a promessa de resgatar o espírito "raiz" das aventureiras, a "T7", como é carinhosamente apelidada, fez barulho com seu visual inspirado no Rally Dakar e a proposta de ser uma moto robusta e versátil, sem excessos tecnológicos que pudessem intimidar o piloto.

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Aqui na Mobiauto, já tive a oportunidade de acelerar a moto e posso afirmar que a Ténéré 700 entrega o que promete, mas além das especificações técnicas que você já viu por aí, mergulhamos nos detalhes para trazer 5 curiosidades que revelam a verdadeira alma desta moto e o porquê de ela ter se tornado um objeto de desejo global.

1. Herança do Deserto: Um design que não está aí por acaso

Carlos Mattos/Mobiauto

O visual da Ténéré 700 não é apenas um exercício de estilo. A silhueta esguia, a frente alta e o icônico conjunto de quatro faróis de LED são uma homenagem direta às motos que dominaram o Rally Paris-Dakar nos anos 80 e 90. A estrutura em formato de "Y" que sustenta o farol, por exemplo, não só confere um visual único, mas foi pensada para oferecer robustez em terrenos acidentados.

A ergonomia, com o tanque estreito e o assento plano, foi projetada para facilitar a pilotagem em pé – uma técnica fundamental no off-road –, provando que cada linha da T7 tem uma função clara, herdada das competições mais brutais do planeta.

2. Coração de atleta, mas com outro fôlego

Sim, o motor da Ténéré 700 é o aclamado e também criticado por alguns entusiastas mais radicais, que tiveram a ousadia de chamar a T7 de “manca”. Mas nem de longe ela é lenta. O motor CP2 de 689 cc, é o mesmo que equipa a naked MT-07. Porém o comportamento é diferente, com o remapeamento que torna ela mais mansa em rotações mais baixas, fazendo a big trail acordar mesmo em rotações mais altas.

Carlos Mattos/Mobiauto

Enquanto na MT-07 o motor é mais explosivo e "arisco", na Ténéré ele oferece uma aceleração mais controlável e previsível, ideal para vencer obstáculos no off-road sem perder o vigor necessário para ultrapassagens seguras na estrada. São 68,9 cv de potência e 6,6 kgfm de torque pensados para a aventura.

3. Eletrônica "analógica": O melhor de dois mundos

Em um mercado saturado de modos de pilotagem, mapas de potência complexos e assistentes eletrônicos, a Ténéré 700 adota uma filosofia de "simplicidade funcional". A versão brasileira, por exemplo, não conta com os modos de pilotagem disponíveis na Europa, mas entrega o essencial com maestria. O destaque é o sistema de freios ABS com três modos: ligado em ambas as rodas (modo padrão), desligado apenas na roda traseira (ideal para derrapagens controladas na terra) ou completamente desligado.

Carlos Mattos/Mobiauto

Essa versatilidade, acionada por um simples botão no lado esquerdo do painel, dá ao piloto total controle sobre a moto, permitindo uma experiência pura e adaptável a qualquer terreno, sem a necessidade de navegar por menus complexos.

4. Painel de Rally, com um toque de modernidade

Carlos Mattos/Mobiauto

A primeira coisa que chama a atenção ao montar na Ténéré 700 é o seu painel. A tela de TFT de 6,3 polegadas é posicionada na vertical, como se fosse um tablet, que parece bastante com os computadores de bordo das motos de rally, que precisam exibir o mapa, ou a planilha de forma clara para o piloto em pé.

Além do design funcional, o painel oferece conectividade com o smartphone através do aplicativo Y-Connect, permitindo visualizar notificações de chamadas, mensagens e navegação turn by turn, por meio de setas. É a união perfeita entre a inspiração nas competições e a conveniência da vida moderna.

5. Quase tudo nela é novo: Apenas o motor veio da "prateleira"

Carlos Mattos/Mobiauto

Apesar de compartilhar o motor com a MT-07, praticamente todo o resto da Ténéré 700 foi desenvolvido do zero. O chassi de berço duplo em aço tubular, as suspensões de longo com garfo invertido na dianteira e sistema monocross com link na traseira e a escolha das rodas aro 21 na frente e 18 atrás, como manda o figurino do off-road, foram projetados especificamente para ela.

Isso reforça a imagem de que a T7 não é uma simples adaptação, mas sim um projeto dedicado que criou uma moto autêntica, com DNA aventureiro e com o legado da clássica Ténéré que marcou época nos anos 80, 90 e 2000

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