SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

Versão do HB20 é intermediária e é a mais cara das que utilizam o motor aspirado

Uma das maiores armas do Hyundai
HB20 é a grande quantidade de versões que o modelo oferece. Ao todo, o hatch
tem nove versões. É bem verdade que esse número já foi maior, uma vez que até a
linha 2024 eram 14 versões. 
O HB20 tem sua gama
dividida em duas motorizações: 1.0 Kappa aspirado e o motor 1.0 TGDI. Com as
mudanças, a versão Limited Plus passou a ocupar o posto de 1.0 aspirado mais
caro dentro da gama do HB20. O preço sugerido é de R$ 93.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-platinum-plus-2024-custa-o-preco-de-um-eletrico-vale/3587" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 Platinum Plus 2024 custa o preço de um elétrico. Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-tera-solucao-para-a-polemica-luz-de-re/3136" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 terá solução para a polêmica luz de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-nao-ha-mais-versao-automatica-por-menos-de-r-100-mil/4045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20: não há mais versão automática por menos de&nbsp;R$&nbsp;100&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343661" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343799" width="250px">
O visual do HB20 é o
mesmo desde a linha 2023, quando o modelo recebeu uma reestilização para
corrigir o visual antigo, constantemente comparado a um bagre. A frente possui
um visual agressivo, com uma grade expressa em formato hexagonal.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343946" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344181" width="250px">
O motor 1.0 Kappa com
75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio manual
de cinco marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344335" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344435" width="250px">
O hatch possui as
seguintes dimensões: 4.015 mm de comprimento, 1.720 mm de largura; 1.470 mm de
altura e 2.530 mm de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade de 300
litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344678" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352348127" width="250px">
A traseira foi um dos
principais pontos modificados na reestilização, o hatch “roubou” a tendência
das lanternas interligadas, mas sem iluminação interna. 
A versão Limited Plus é
equipada com sensor traseiro e câmera de ré, que fica disfarçada abaixo da
barra que conecta as lanternas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344803" width="250px">
Porém, nem tudo são
fores, na reestilização a luz de seta do hatch foi movida para a parte inferior
do para-choque, o que acarreta críticas, principalmente pela dificuldade de se
enxergar a indicação de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344926" width="250px">
As rodas do Hyundai HB20
Limited Plus são de liga leve diamantadas com aro 15 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345084" width="250px">
Acabamento tanto das
molduras das portas quanto na coluna B são em preto fosco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345247" width="250px">
Na versão Limited Plus as
maçanetas são na cor do veículo. Assim como os retrovisores, que possuem
indicador de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345347" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345502" width="250px">
O interior possui
acabamento simples, com leve detalhes na cor cinza. Um destaque é o carpete que
possui o nome HB20 estampado.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345614" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345812" width="250px">O painel de instrumentos
da versão é 100% digital, há ainda central multimidia de oito polegadas com
Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346137" width="250px">
Apesar da versão não ser
equipada com carregador por indução, há entradas USB tipo A, tipo C e tomada 12
volts.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346276" width="250px">
O ar-condicionado da
versão não é digital.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346402" width="250px">
O HB20 Limited Plus conta
com chave presencial.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos

A própria montadora já confirmou o cronograma de lançamento da variante a bateria do carro

Que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>já está planejando há algum tempo o lançamento
de uma variante elétrica do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Creta </a>nós já sabemos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-eletrico-e-visto-em-testes-na-coreia-do-sul/4301">inclusive já foi noticiado pela Mobiauto</a>.
Porém, agora já se sabe quando o carro entrará em produção e quando ele fará
sua estreia no mercado. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-reestilizado-e-abandona-visual-polemico/3871?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Hyundai Creta é reestilizado e abandona visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-creta-chegara-ao-brasil-em-2025-com-versoes-hibridas/4316?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai Creta chegará ao Brasil em 2025 com versões híbridas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-tera-cara-do-indiano-e-pode-receber-ate-novo-motor/4115?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Hyundai Creta terá cara do indiano e pode receber até novo motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-adota-estilo-quadradao-e-lanternas-do-peugeot-3008/3889?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Creta 2025 adota estilo quadradão e lanternas do Peugeot 3008</a></li></ul>
Segundo a<a href="https://www.autocarindia.com/" target="_blank"> Autocar India</a>, a montadora já confirmou que quer
iniciar a produção da versão a bateria do SUV no fim deste ano, com intuito de
lança-lo globalmente em 2025. Deste modo, o primeiro SUV elétrico de volume da
Hyundai já não parece estar mais tão distante. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351903836" width="250px">
O mesmo site também informou qual será a motorização
elétrica do novo Creta EV. O propulsor será compartilhado com as versões mais
básicas do Hyundai Kona EV, assim deverá ter potência de 138 cv e 26 kgfm de
torque, além de ser equipado com uma bateria de 45 kWh.

Nos últimos meses diversos flagras do SUV elétrico já haviam
sido divulgadas, o mostrando rodando pela Coreia do Sul envolto de camuflagem.
As fotos indicam que a versão EV deve fazer parte da nova linha do Creta que já
estreou na Índia e que deve dar as caras no Brasil em 2025, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138">como a Mobiauto já publicou</a>. 

Dessa forma as alterações visuais serão as mesmas que já
foram apresentadas para o modelo a combustão. As principais diferenças se
encontram na adição de uma grade dianteira fechada, novos para-choques e novas
rodas de liga leve de 17 polegadas com design mais aerodinâmico. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351903926" width="250px">
Sobre o interior os flagras pouco revelam, mas espera-se a
manutenção do sistema multimída e painel de instrumentos em tela dupla assim
como a adição de um novo sistema ADAS e um console central redesenhado. 

<h2>Novo Hyundai Creta no Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351904732" width="250px">
Como já comentado, a nova linha do Hyundai Creta chegará ao
Brasil em meados de 2025, no entanto ainda não se sabe se essa variante
elétrica estará inclusa. Uma versão híbrida, porém, deverá dar as caras por
aqui. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579">Como apurado pela Mobiauto</a>, a Hyundai está
desenvolvendo um novo modelo de radiador para uma variante híbrida do carro. O
conjunto híbrido leve deve ser de algum dos veículos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia</a>, empresa irmã da
marca, possivelmente compartilhado com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/stonic/2024#:~:text=O%20Stonic%202024%20possui%20um,de%20escapamento%20com%20ponteiras%20cromadas."> Kia Stonic</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351904815" width="250px">
Além disso, o propulsor 1.0 TGDI de 120 cv e 17,5 kgfm,
seguirá nas configurações de entrada do modelo. No entanto, o motor 2.0
SmartStream aspirado flex sairá de cena e dará lugar ao 1.6 turbo flex, de
acordo com a apuração do jornalista Raphael Panaro, da Autoesporte.
Quanto ao preço dessa nova linha não há informações, mas
ele deve ser aumentado graças às novidades trazidas pelo facelift. Deste modo,
não seria surpresa se o novo Creta saísse perto dos R$ 200 mil.Flagras: Autocar India e <a href="https://www.instagram.com/CANALCARROS/" target="_blank">@canalcarros</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado 

Mudanças da minivan vão muito além do visual e ganho de tecnologia embarcada 

A Nova Chevrolet Spin chegou recentemente com mudanças
importantes, principalmente para ser reconhecida como crossover em vez de
minivan. No horizonte da Spin, o principal rival é o Citröen C3 Aircross, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">inclusive
já com comparativo feito pela Mobiauto</a>.
Ganho de equipamentos e assistentes de segurança, frente
completamente nova e repaginada na traseira. Tudo isso, talvez já seja de
conhecimento geral, mas existem ao menos cinco detalhes da minivan que são
pouco conhecidos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-spin-2025-e-o-primeiro-chevrolet-nacional-com-painel-digital/3926" target="_blank">Nova
Spin 2025 é o primeiro Chevrolet nacional com painel digital</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-tera-multimidia-gigante-e-motor-recalibrado-entenda/4177" target="_blank">Nova
Chevrolet Spin terá multimídia gigante e motor recalibrado; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën
C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-x-citroen-c3-aircross-onde-a-minivan-ganha-e-perde-do-suv/4348?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet
Spin x Citröen C3 Aircross: onde a minivan ganha e perde do SUV</a></li></ul>



<h2>1) Plataforma GSV </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342014868" alt="" width="300px">
A parte frontal da Spin recebeu novo conjunto óptico, agora
com iluminação em dois níveis. A traseira foi levemente redesenhada, assim como
as lanternas. Além disso, a minivan foi alargada em 34 milímetros. 
O ângulo de ataque saltou de 15,5 ° para 16,6°, da mesma
forma o ângulo de saída subiu de 22,9° para 24,4°.
Mas sabe o que não mudou desde 2012? A plataforma GSV. A
minivan utiliza como base a mesma plataforma desde que foi lançada no mercado
brasileiro. Nessa última atualização, a marca da gravata promoveu inúmeras
alterações, mas o alicerce continua o mesmo.
<h2>2) Motor 1.8 Econo.Flex</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342897183" alt="" width="300px">
Quando as primeiras novidades da Spin foram reveladas
criou-se a expectativa que uma delas seria uma nova motorização. Afinal, o C3
Aircross seguiu para família dos SUVs turbinados com o motor T200, o 1.0 turbo
flex de 130 cavalos e 20,4 kgfm de torque. Mesmo trem de força de Fiat Pulse e
Fastback.
Por isso, esperava-se que a Spin fosse equipada com o motor
1.2 turbo do Chevrolet Tracker. Nada feito! A Chevrolet manteve o motor 1.8
EconoFlex, o mesmo desde 2012. Claro que a usina passou por uma recalibração e
ganho de eficiência, com isso, garantiu mais alguns anos de vida na linha.
A única que veio do Tracker foi a eletrônica embarcada no
trem de força. Dessa forma, a Spin ficou com 111 cavalos de potência e 17,7
kgfm de torque. Menos do que os 132 cv de potência e 19,4 kgfm de torque com
gasolina motor turbo.
<h2>3) Computador de bordo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342014793" alt="" width="300px">
A Chevrolet lançou por meio da Spin seu novo painel de
instrumentos digital de oito polegadas, além da atualização do seu sistema
Mylink, que gerencia a nova central multimídia de 11 polegadas da minivan.
No entanto, o computador de bordo é item de série somente a
partir das versões LTZ e Premier. A leitura de informações como consumo e
hodômetro, por exemplo, é feito pela central multimídia. 
Para visualizar essas informações no cluster é necessário
enviar a informação da multimídia para o painel de instrumentos.
<h2>4) Ajuste da coluna de direção</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342014961" alt="" width="300px">
Com toda a atualização visual na Spin, primeiro carro da
marca a ter um painel de equipamentos digital no Brasil, entre outras
melhorias, esperava-se um item considerado até básico: ajuste de altura e
profundidade da coluna de direção.
Isso mesmo, a minivan oferece apenas ajuste de altura na
direção. Outro vacilo está na falta de ajuste de altura para o cinto de
segurança. Com uma posição mais elevada para guiar, motoristas com menor estatura
vão sofrer com a fivela do cinto.
Vale lembrar que a Spin possui regulagem de altura no banco,
mas com acionamento manual o melhor ajuste poderia ter sido facilitado com
apenas um regulador de altura do cinto.
<h2>5) Porta-malas é um diferencial
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342897716" alt="" width="300px">Enquanto a Spin perde para o C3 Aircross no entre-eixos, no
volume de porta-malas é uma vitória com ampla vantagem da minivan. Mesmo com a
possibilidade de retirada da terceira fileira de bancos do SUV, a Spin tem uma
capacidade superior em todos os aspectos.
Com os sete lugares posicionados, a Spin possui 162 litros
de capacidade, contra apenas 42 litros do C3 Aircross. Com cinco lugares, a
minivan oferece 553 litros, com os bancos rebatidos. Já o rival tem 493 litros
de capacidade mesmo sem terceira fileira.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Chevrolet Spin Premier: 5 coisas sobre a minivan que você não sabia

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Sedan sofreu aumentos de preços, mas manteve equipamentos, versões e motores. Só a versão Exclusive, topo de linha, segue como linha 2023

O <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Volkswagen
Virtus 2024</a> está chegando às concessionárias. A Mobiauto apurou em primeira
mão, junto aos concessionários, que o sedan chegará mais caro na virada de
ano-modelo. Os preços devem partir de ao menos R$ 105.990.
Curiosamente, a configuração Exclusive, topo de linha na
gama do Virtus, é a única que ainda não está passando para a linha 2024 e manterá
os R$ 147.790 pedidos atualmente. O motivo para a diferença está no fato de que
a configuração mais cara do três-volumes chegou ao mercado meses mais tarde do
que as demais. Veja os preços do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> Virtus 2024.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 100%; background-color: rgb(153, 153, 153); text-align: center;">VW Virtus 2024 - Versões e Preços</td></tr></tbody></table>
<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus 170 TSI MT 2024 </td>
	<td style="width: 50%;">R$ 107.990 (estimados) </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">VW Virtus 170 TSI AT 2024 </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 117.990 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus Comfortline 200 TSI 2024 </td>
	<td style="width: 50%;">R$
 126.240 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">VW Virtus Highline 200 TSI 2024 </td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">R$ 133.990 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">VW Virtus Exclusive 250 TSI 2024 </td>
	<td style="width: 50%;">ainda
 não faturado para as concessionárias </td></tr></tbody></table>


Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-trocou-virtus-gts-por-nova-versao-inspirada-no-santana/2581" target="_blank">Por que a VW trocou Virtus GTS por nova versão inspirada no Santana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-170-tsi-e-redencao-dos-taxistas-e-rival-que-onix-plus-nao-queria/2625" target="_blank">VW Virtus 170 TSI é redenção dos taxistas e rival que Onix Plus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2023-11-itens-que-ele-ganhou-e-o-novo-polo-esqueceu/2592" target="_blank">VW Virtus 2023: 11 itens que ele ganhou e o novo Polo esqueceu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-detalhes-que-fizeram-o-vw-virtus-tirar-nota-maxima-em-seguranca-e-o-polo-nao/2369" target="_blank">Os detalhes que fizeram o VW Virtus tirar nota máxima em segurança e o Polo não</a></li></ul><h2>VW Virtus 2024 – Reajustes de preço</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Painel.jpg" alt="" width="300px">
Voltando à linha 2024 do Virtus, a configuração TSI com
câmbio manual deverá partir de R$ 107.990. Essa informação não foi confirmada
oficialmente pelos lojistas, mas as concessionárias informaram que a diferença
deve ser de R$ 10.000 entre as configurações manual e automática.
Já o Virtus TSI 2024 já tem preço público sugerido entre
concessionários, de R$ 117.990. Atualmente, o Virtus TSI manual 2023 é vendido
por R$ 105.390, exatamente R$ 10.000 a menos que a variante automática (R$
115.390). O reajuste, portanto, será de R$ 1.600.
Logo acima, o Virtus Comfortline 200 TSI 2024 subiu de R$
124.390 para R$ 126.240, ficando R$ 1.850 mais caro. Outro aumento foi
realizado no custo da central multimídia VW Play, que antes era oferecida por
R$ 1.220 como opcional nesta versão e agora sai por R$ 1.550. Já o Virtus Highline
200 TSI 2024 está R$ 1.000 mais caro e agora custa R$ 133.990.
<h2>VW Virtus 2024 - Motorização</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Motor.jpg" alt="" width="300px">
A opção de entrada do Virtus 2024,, TSI, aproveita o motor
1.0 turbo flex de três cilindros e 12 válvulas na calibração do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023">novo Polo</a>: 109 cv de
potência com gasolina e 116 cv com etanol, sendo 16,8 kgfm com qualquer
combustível. O câmbio é manual de cinco ou automático de seis marchas.
Porém, diferentemente do Polo, o Virtus 2024 continua a
oferecer a motorização 200 TSI automática, de 116 cv com gasolina e 128 cv com
etanol, sendo 20,4 kgfm de torque, nas versões intermediárias Comfortline e
Highline.
Já a versão topo de linha, Exclusive, é a única com motor
250 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm. Sempre automática, ela substitui diretamente a
antiga versão GTS, agora restrita apenas ao Polo, mas chegará às
concessionárias um pouco depois das demais.
<h2>VW Virtus 2024 - Principais itens de série</h2>
<h3>VW Virtus 170 TSI MT 2023 - R$ 107.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Traseira.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Alarme</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TC)</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Travas elétricas</li><li>Vidros elétricos</li><li>Retrovisores externos elétricos com tilt-down à direita</li><li>Ar-condicionado manual</li><li>Quadro de instrumentos digital de 8 polegadas</li><li>Central multimídia Composition Touch com Android Auto e
Apple CarPlay via cabo</li><li>Sistema de som com quatro alto-falantes</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Faróis e lanternas de LED</li><li>Volante multifuncional com ajuste de altura</li><li>Rodas de liga leve aro 15</li><li>Controle de pressão dos pneus</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Frenagem automática pós-colisão</li></ul>



















<h3>VW Virtus 170 TSI AT 2024 - R$ 117.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Virtus+170+TSI/VW_Virtus_170_Cluster.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>Frenagem autônoma de emergência (AEB)</li><li>Start-stop</li><li>Volante revestido em couro com shift paddles</li><li>Descansa-braço dianteiro central</li><li>Duplo difusor para saída de ar traseira</li><li>Duas portas USB-C na traseira</li></ul>







<h3>VW Virtus Comfortline 200 TSI 2024 - R$ 126.240</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Frende+Esquerda.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Faróis de neblina de LED</li><li>Freios traseiros a disco</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Ar-condicionado digital Climatronic Touch</li><li>Câmera de ré</li><li>Sistema de som com seis alto-falantes</li><li>Rodas de liga leve aro 16</li><li>Opcional (R$ 1.550): central multimídia VW Play de 10,1
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.</li></ul>









<h3>VW Virtus Highline 200 TSI 2024 - R$ 133.990</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023/Novo+Virtus+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li><li>Função frenagem de manobra</li><li>Painel com faixa revestida em vinil (couro sintético)</li><li>Quadro de instrumentos digital Active Info Display de 10,1
polegadas</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Sensor de chuva</li><li>Central multimídia VW Play de 10,1 polegadas com Android
Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Detector de fadiga</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Três primeiras revisões gratuitas</li></ul>











<h3>VW Virtus Exclusive 250 TSI 2023 - R$ 147.790</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Novo+Virtus+2023+Exclusive/Novo+Virtus+Exclusive+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Acabamento externo e interno exclusivos</li><li>Spoiler traseiro</li><li>Seletor de modos de condução</li><li>Rodas de liga leve aro 18</li></ul>O VW Virtus 2024 será oferecido em cinco opções de cores: as
sólidas Preto Ninja e Branco Cristal, e as metálicas Cinza Platinum, Prata
Sirius e Azul Biscay.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Virtus 2024 chega não por menos de R$ 105.000. Veja preços e versões

Sedan repete resultado de 2018 e gabarita nota máxima no teste de segurança

Mais um carro foi testado pelo Latin NCAP, entidade que avalia a segurança de veículos comercializados na América Latina e Caribe. Dessa vez o modelo que passou pela avaliação foi o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Volkswagen Virtus 2023</a>, que alcançou a nota máxima de cinco estrelas no conhecido teste de colisão.

Com esse novo resultado da versão reestilizada do VW Virtus, gabarita novamente o teste do Latin NCAP, repetindo assim o resultado obtido em 2018, quando o modelo foi testado pela primeira vez. São as mesmas cinco estrelas, mas vale lembrar que o bom resultado veio com o novo protocolo do órgão (2020-2024), que está&nbsp;mais&nbsp;rígido.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2023-zera-em-teste-de-seguranca-do-latin-ncap/3177" target="_blank">Citroën C3 2023 zera em teste de segurança do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-trocou-virtus-gts-por-nova-versao-inspirada-no-santana/2581" target="_blank">Por que a VW trocou Virtus GTS por nova versão inspirada no Santana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tem-mais-um-carro-suspenso-por-fraude-em-testes-de-seguranca/2989" target="_blank">Toyota tem mais um carro suspenso por fraude em testes de segurança</a></li></ul>Neste
teste o Virtus 2023 conquistou 92% de proteção para adultos, 92% de proteção para
crianças, 53% de proteção para pedestres e 85% em equipamentos correspondentes
a tecnologias de assistência e segurança.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SpsbKbqW_T4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Histórico</h2>
Como
divulgado pelo Latin NCAP, em dezembro de 2022 as unidades do VW Virtus indiano
passaram pelo teste da entidade e receberam cinco estrelas. Agora as unidades
do sedan produzidas no Brasil também passaram pelos testes do órgão e também
alcançaram a nota máxima. 
Antes
oferecido com quatro airbags (frontais e laterais), o Virtus 2023 foi
atualizado e passou a ter de série seis airbags, incluindo assim bolsas
infláveis do tipo cortina para proteção lateral da cabeça e do corpo dos
ocupantes. Além disso, traz sistemas de segurança adicionais como piloto
automático adaptativo com frenagem automática. Todos esses itens ajudaram o
Virtus a manter a nota máxima nesse protocolo mais rígido.<h2>O teste de colisão</h2>
Nas
aferições do Latin NCAP no teste de impacto frontal a 64 km/h, o Virtus 2023
ofereceu proteção boa para a cabeça, pescoço e joelhos do motorista e
passageiro, enquanto que a proteção do tórax foi considerada “adequada” para o
motorista e “boa” para o passageiro. 
A
estrutura do sedan foi considerada estável pela entidade, sendo até capaz de “suportar
cargas maiores”. Idem para a região dos pés.
No
teste de impacto lateral, o carro teve proteção considerada “boa” para a região
da cabeça, abdômen e pélvis. Porém, os passageiros conquistaram a classificação
“adequada” para a região do tórax. Nas avaliações do teste lateral de poste,
foi repetida a nota para a cabeça, abdômen e pélvis, mas o tórax recebeu
proteção “marginal”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/VW+Virtus+2023+-+teste+impacto+lateral+Latin+NCAP.jpg" alt="" width="300px">Na
prova conhecida como efeito “chicote” (movimento quando, devido a um impacto, o
pescoço vai subitamente para frente ou para trás), o Virtus 2023 e mostrou boa
proteção para o pescoço no impacto traseiro. O Latin NCAP afirma ainda que o
sedan “atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro”.
<h2>Protocolo atual do Latin
NCAP
</h2>Vale
lembrar que, em 2021, o Latin NCAP mudou seus critérios e testes. Antes, cada
carro recebia duas notas, que podiam ser de até cinco estrelas, tanto na
proteção para adultos como na proteção para crianças.
De
dois anos para cá a entidade passou a cobrar que os veículos avaliados ainda
garantam a boa integridade de pedestres e outros usuários vulneráveis (durante
eventuais atropelamentos) em estradas. O órgão também julga as tecnologias de
assistência à direção e segurança disponíveis para cada modelo.
Para
alcançar notas altas, os veículos precisam ir bem em todas as quatro áreas. Assim
um desempenho ruim em apenas um dos aspectos, acaba culminando em notas mais
baixas. Para chegar à nota máxima, os veículos testados precisam ter:
<ul><li>75%
de proteção para ocupantes adultos</li><li>80%
de proteção para crianças</li><li>50%
de proteção para pedestres e vulneráveis</li><li>75%
em tecnologias de assistência e segurança</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Virtus 2023 garante cinco estrelas em teste de colisão do Latin NCap

Assim como aconteceu em abril, sedan teve preços reajustados e agora parte de R$ 104.390. Veja a tabela completa de todas as versões

Lançado no mercado brasileiro em fevereiro, o novo Volkswagen Virtus 2023 acaba de sofrer mais um aumento de preços em todas as versões para a tabela de maio. Com isso, o sedan&nbsp;compacto derivado do Polo passa a ter preços entre R$ 104.390 e R$ 147.790.
O novo reajuste fez o Virtus 2023 ficar entre R$ 400 a R$ 2.260 mais caro, dependendo da versão. Veja os preços e opções do modelo:
<h2>VW Virtus 2023 – Preços maio</h2>
<ul>
 <li>Virtus 170 TSI &nbsp;- R$104.390 (R$ 103.990)&nbsp;</li>
 <li>Virtus 170 TSI Automático - &nbsp;R$115.390 (R$114.390)</li>
 <li>Virtus 200 TSI Comfortline Automático - R$124.390 (R$123.390)&nbsp;</li>
 <li>Virtus 200 TSI Highline Automático - R$133.990 (R$ 131.730)</li>
 <li>Virtus Exclusive 250 TSI Automático - R$147.790 (R$147.050)&nbsp;</li>
</ul>
Começando pela configuração de entrada, a 170 TSI manual, o preço subiu de R$ 103.990 para R$ 104.390, cravando R$ 400 de aumento.
Nessa configuração, o sedan já vem equipado com itens como painel de instrumentos digital com tela de 8”, faróis e lanternas de LED, 6 airbags, assistente de partida em rampas, rodas de liga-leve de 15 polegadas, controle de pressão dos pneus, carregador do celular por indução, sistema de som Composition Touch com tela de 6,5” e 4 alto-falantes.&nbsp;
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<ul>
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Logo acima temos o Virtus 170 TSI automático, cujo preço foi de R$ 114.390 para R$ 115.390 – aqui um reajuste de R$ 1.000. Além do câmbio automático, essa versão se difere por já contar com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, saídas de ar traseira e sistema start-stop.
Já o Virtus 200 TSI Comfortline também encareceu R$ 1.000, saindo dos R$ 123.390 para os R$ 124.390. Essa configuração já soma itens como ar-condicionado digital Climatronic Touch, chave presencial para acesso e partida, botão de partida do motor, bancos e painéis das portas em couro, câmera de ré, entre outros.&nbsp;
<h2>O maior aumento</h2>
Entre todas as versões, a Highline foi a que mais subiu de preço, tanto que passou de R$ 131.730 para R$ 133.990, tendo generosos R$ 2.260 de aumento.&nbsp;
Essa variante se destaca por trazer rodas de liga-leve de 17 polegadas, painel de instrumentos digital com tela de 10,25”, multimídia VW Play, limpadores do para-brisa com acionamento automático, retrovisores eletricamente rebatíveis, função frenagem de manobra e detector de fadiga.&nbsp;
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Mas para mostrar que nem sempre as versões mais caras são as que têm os maiores aumentos, a Exclusive, que acaba de chegar às concessionárias, recebeu um dos menos reajustes: R$ 740 de alta. Com isso, o Virtus Exclusive 250 TSI passou a custar R$ 147.790 ante os R$ 147.050 cobrados anteriormente.&nbsp;
<h2>Motorização</h2>
O Virtus 2023 conta com três opções de motorização. As versões de entrada 170 TSI manual de cinco marchas e 170 TSI automática, têm o 1.0 turbo flex de até 116 cv e 16,5 kgfm de torque, enquanto os modelos Comfortline e Highline têm o mesmo conjunto de um litro, turbinado, mas recalibrado para entregar até 128 cv e 20,4 kgfm - sempre com transmissão automática de seis marchas.
O Virtus Exclusive traz com exclusividade na gama o motor 1.4 turbo flex 250 TSI, que aqui entrega até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio também é automático de seis.&nbsp;
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VW Virtus 2023 fica mais caro (outra vez) e se aproxima dos R$ 150 mil

Falta pouco para o VW Virtus 2023 dar as caras, sedan será lançado no início de fevereiro na Argentina. 

A Volkswagen confirmou, através de um teaser, a data de lançamento do Virtus 2023. Será entre os dias 1º e 3 de fevereiro, na Argentina. A imagem também mostra uma versão esportiva do modelo, com direito a rodas de liga leve aro 18, spoiler na quina da tampa do porta-malas e... motor 250 TSI.
Ou seja: o Virtus renovado manterá o propulsor 1.4 turbo flex de quatro cilindros e 16 válvulas, com injeção direta de combustível, usado atualmente apenas pela configuração GTS e pelas opções mais acessíveis do Jetta. Isso mostra que o sedan compacto-médio tentará mesmo ocupar o lugar do primo médio.
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Resta saber, agora, se a versão que dá as caras no teaser ainda é a GTS ou se se trata da Exclusive, nova <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/volkswagen-virtus-exclusive-tera-motor-250-tsi/">versão de topo do modelo antecipada pelos colegas do Autos Segredos</a>. A ser a Exclusive, e caso a GTS morra, confirmará <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-gts-farois-inteligentes-e-grade-iluminada-mas-sem-virtus/852">uma informação adiantada pela Mobiauto em maio de 2021</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/2023/Volkswagen-New-Global-Sedan+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
Seja qual for a versão, o motor 250 TSI rende 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque com qualquer combustível, sendo aliado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a>
De série, o VW Virtus 2023 trará faróis de LED por espelhos em todas as versões – diferentemente do Polo, que terá conjunto inteligente IQ Light com projetores na versão GTS, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-por-que-o-vw-virtus-gts-2023-nao-tem-farois-inteligentes-do-polo/2498">explicamos por que isso vai acontecer aqui</a> – e visual dianteiro diferente do Polo, com desenho dos faróis similar ao do Nivus.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Virtus/Flagras+Anchieta/VW+Virtus+GTS+2023+dianteira.jpg" width="681" height="454"/>
Terá, também, versões 170 TSI, com o propulsor 1.0 turbo flex de 109 e 116 cv, respectivamente com gasolina e etanol, sendo 16,8 kgfm, com câmbio manual ou automático. Resta saber se restará espaço para o conjunto 200 TSI (116 e 128 cv, sendo 20,4 kgfm) em alguma opção intermediária.
Por dentro, o Virtus 2023 terá quadro de instrumentos 100% digital de 8 polegadas nas versões mais básicas e de 10,25 polegadas nas de topo, além da central multimídia VW Play. Airbags laterais, controles de estabilidade e tração, indicador de pressão dos pneus e ar digital Climatronic Touch devem seguir fazendo parte da gama.
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Vw virtus 2023

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