Modelo 1980 foi exportado no Brasil com motor de Fusca e 0 a 100 km/h na casa dos 25 segundos

Existe uma lenda que em
qualquer lugar do mundo, é possível encontrar um brasileiro. Aparentemente,
isso pode ser aplicado para os carros. A Mobiauto já trouxe uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-surge-a-venda-nos-eua-e-deixa-gringos-espantados/3586?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">ChevroletMontana que surgiu nos Estados Unidos</a>, agora a novidade é um Volkswagen Gol
1980 a venda na Alemanha.
O veículo surgiu em
portal de classificados do país, custando 13.400 euros, o que equivale a cerca
de R$ 73.470, o preço é pouco mais caro que as versões de entrada do Renault
Kwid (R$ 72.640) e Fiat Mobi (R$ 72.990).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913306" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-surge-a-venda-nos-eua-e-deixa-gringos-espantados/3586?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Montana surge à venda nos EUA e deixa gringos espantados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-aparece-a-venda-na-europa-e-preco-e-inacreditavel/3722?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20 aparece à venda na Europa e preço é inacreditável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadett-com-motor-de-corolla-e-o-hibrido-que-a-chevrolet-nao-quis-fazer/3610" target="_blank">Kadett com motor de Corolla é o híbrido que a Chevrolet não quis fazer</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913483" width="250px">
O modelo em questão é o conhecido
Gol batedeira, com fabricação em 1980, o apelido foi criado justamente pelo
barulho do Gol da época, o motor de Fusca 1300 com refrigeração a ar, possui
apenas 42 cv de potência. As diferenças consistiam no local de montagem, que
trocava a traseira do Fusca pela frente do Golm enquanto a tração é dianteira. 
O baixo desempenho foi um
fator determinante para a má fama entre os consumidores, uma vez que o 0 a 100
km/h era feito em quase 25 segundos. Por outro lado, o VW Gol tinha um visual
moderno para época com faróis retangulares, linhas retilíneas e uma grande área
envidraçada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913194" width="250px">
Voltando a falar sobre o
Gol brasileiro anunciado na Alemanha, o modelo já rodou 117.365 km, sendo 205 m
rodados no Brasil, como informado na descrição do anúncio, o vendedor ainda
classifica o modelo como: Veículo não danificado.
Apesar disso, o Gol em
questão já passou por algumas mecânicas realizadas pelo próprio vendedor, e
ainda necessita de pequenos ajustes elétricos, que segundo o anunciante são
fáceis de se arrumar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid

Modelo se destaca pelo amplo espaço interno e bom acabamento

O
 segmento de carros com 7 lugares é cada vez mais escasso, mas ainda se pode
 comprar alguns modelos interessantes no mercado de usados. Bom exemplo é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/freemont/2016/emot-precision-2-4-16v-5p-aut" target="_blank">FiatFreemont,</a> SUV com espaço para sete passageiros que pode ser adquirido pelo
 preço de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>.
Para
 quem não está lembrando do Fiat Freemont, o SUV era basicamente um “rebadge” do
 Dodge Journey, trocando visualmente apenas os logotipos da marca e a grade
 dianteira, além contar com motor quatro cilindros de 2,4 litros, sendo uma
 alternativa mais barata ao Journey. Vale lembrar que o utilitário foi um dos
 primeiros frutos depois da fusão da FCA – Fiat Chyrsler Automobiles.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123533" width="250px">
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-lanca-versoes-de-7-lugares-veja-precos-e-equipamentos/4119?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross lança versões de 7 lugares; veja preços e equipamentos </a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor? </a></li>
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</ul>
Enquanto
 o Dodge Journey era importado do México para o Brasil desde 2007, o Fiat
 Freemont veio anos depois, mais precisamente em 2011 e chegou com preço mais
 competitivo frente ao seu irmão gêmeo norte-americano. O mais interessante é
 que hoje em dia é possível encontrar o Fiat Freemont com preço de Fiat Mobi nos
 modelos mais novos (carros com ano-modelo 2014/2015).
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123618" width="250px">
Basta
 dar uma pesquisa na internet para encontrar anúncios com o SUV de 7 lugares
 vendido com preços entre R$ 60.000 e R$ 73.000, embora o preço da Fipe de
 modelos 2014/2015 fique em R$ 65.656. Nessa mesma faixa de valores também dá
 para achar unidades à venda um pouco mais novas do ano-modelo 2015/2015 – as
 últimas que saíram. Atualmente, um Fiat Mobi custa entre R$ 72.990 e R$ 75.990.
<h2>Visual e coração americano</h2>
Com
 visual idêntico ao do Dodge Journey, o Fiat Freemont trazia de diferente mesmo
 apenas a grade dianteira, que trocava o estilo em cruz do modelo da marca
 norte-americana por uma peça prateada com filete horizontal com o emblema da
 Fiat no meio. Curioso que até as rodas de liga-leve de 17 polegadas eram
 iguais, com exceção obviamente dos emblemas. Por dentro era basicamente o mesmo
 Journey, mas com volante com emblema da marca italiana.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123726" width="250px">
Outra
 mudança substancial do Fiat Freemont era seu motor. Em vez do V6 3.6, tinha o
 propulsor quatro cilindros em linha 2.4 aspirado, que basicamente era o mesmo
 utilizado pelo saudoso Chrysler PT Cruiser. Assim, o motor 2.4 rendia seus 174
 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, que trabalhava com um câmbio de seis
 marchas em seus últimos anos. 
Embora
 o desempenho fosse mediano (cumpria a prova de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos),
 o SUV deixava a desejar mesmo era no consumo: na tabela PBEV do Inmetro da
 época (2014) registrava apenas 7,1km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, sempre
 com gasolina.
<h2>Equipamentos</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123815" width="250px">
Entre
 os destaques, tinha o bom acabamento emborrachado no painel herdado do Dodge
 Journey. O SUV contava ainda com a central multimídia U-Connect com tela de
 8,4" nos últimos anos, navegador GPS nativo, além de ar-condicionado de
 três zonas, câmera de ré, aquecimento dos bancos dianteiros, retrovisores rebatíveis
 eletricamente com desembaçador, chave presencial, banco do motorista com
 ajustes elétricos, volante com regulagens de altura e de profundidade do
 volante, piloto automático e faróis com acendimento automático.
Importado
 do México na época, o Fiat Freemont pode ser uma opção de compra para quem
 procura um SUV de 7 lugares com preço competitivo. Mas como sempre, vale o
 alerta a respeito da procedência do veículo usado e se a manutenção do modelo
 está “em dia”. Por isso sempre vale levar o mecânico de confiança na pré-compra
 e pedir o histórico do veículo ao vendedor.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Freemont é SUV de 7 lugares com motor Dodge e preço de Mobi

Plataforma pronta para a eletrificação fizeram a marca italiana segurar as mudanças necessárias 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a> foi lançado em 2017 e, desde então, é
praticamente o mesmo carro, ao menos visualmente. É bem verdade que teve uma
leve reestilização e até mesmo perdeu o motor 1.8 E.torQ presente no
lançamento. No entanto, olhando de fora, é o mesmo carro há sete anos.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-fiat-argo-que-custa-mais-de-r-100-mil/4466?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-argo-nao-vende-tao-bem-como-rivais-polo-onix-e-hb20/3775?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Fiat Argo não vende tão bem como rivais Polo, Onix e HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li></ul>
Esse é um prazo um tanto incomum na indústria brasileira
para um produto relevante ficar sem novidades mais profundas. Para se ter uma
ideia, nesse período, o <a href="Hyundai HB20" target="_blank">Hyundai HB20</a> teve dois profundos facelifts, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> trocou de geração, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">Volkswagen Polo</a> foi lançado e reestilizado, enquanto
o primo distante, o Peugeot 208, ganhou a nova geração e está próximo da sua
reestilização.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913586" width="250px">
E não dá nem para dizer que esse atraso fez o modelo perder
espaço. Em 2023, por exemplo, o Fiat Argo ficou na oitava colocação entre os
mais vendidos. Foram 66.717 emplacamentos. É bem verdade que mais da metade
foram vendas diretas, mas ainda é um feito muito relevante. 
Ao todo, o Fiat Argo se aproxima da marca de 500 mil
unidades vendidas no Brasil. No entanto, será que a Fiat não poderia ter
retomado o seu antigo sucesso e liderar as vendas de carros de passeio caso o
Argo seguisse o cronograma convencional?<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913610" width="250px">
É difícil dizer, mas dá para entender melhor as motivações
da Fiat e os motivos por trás desse atraso no cronograma do hatch, bem como sua
relação com o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>2008. 
<h2>Fiat Argo foi 3 por 1</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913867" width="250px">
Sabe aquelas promoções de compre três e pague um? O Argo tem
um conceito similar, mas de substituir três carros de uma vez só: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/palio/2017" target="_blank">Palio</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/punto/2016" target="_blank">Punto
</a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/bravo/2016" target="_blank">Bravo</a>. Para isso, desde que nasceu, contava com versões 1.0, visando o ocupar
a lacuna do Palio, 1.3 para suprir a ausência do Punto como “hatch premium”, e
1.8 automático, o mesmo motor do Bravo, que nunca ofereceu uma transmissão
automática de fato – apenas automatizada. 
Como foi lançado em 2017, seu projeto se tornou conhecido em
2015, mas seu desenvolvimento certamente começou anos antes, por volta de 2013.
Naquela época, não havia nem sonho de criar-se a Stellantis. E isso é
fundamental para chegarmos aonde estamos agora.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913889" width="250px">
Até então, ainda como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>Chrysler Automobiles, a Fiat
Brasil era a principal responsável pelos lucros do grupo. Dessa forma,
aproveitando as baixas exigências do mercado local, a Fiat fazia o que podia
com o que tinha em mãos, aumentando seu lucro e viabilizando a operação mundo
afora. 
<h2>Mudança em 2015</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914103" width="250px">
As coisas começaram a mudar um pouco em 2015, graças ao
sucesso da dupla <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Jeep Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Renegade</a>. Os SUVs possuem maior valor percebido
no mercado e margem de lucro superior aos modelos da Fiat na época. 
E isso é o que ajuda a FCA a crescer em faturamento, lucro e
começar a pensar em projetos mais requintados para o Brasil. É a partir do
sucesso dos Jeep – e da “grana”, que surgem projetos com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">JeepCommander</a>, desenvolvidos localmente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914111" width="250px">
O ápice do sucesso dessa estratégia foi revelado no ano
passado com a Ram Rampage. Primeira picape da Ram desenhada, projetada e
fabricada fora da América do Norte. 
Obviamente, desde o começo do projeto do Argo, a Fiat tinha
planos para suas mudanças. No entanto, no meio do caminho surge a possibilidade
de fusão com o grupo PSA, formado pela Peugeot e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>. Esse caminho
aumentaria as possibilidades para todas as marcas, seja para os franceses na
América, seja para Fiat e Jeep na Europa. E tem relação direta com o
“cancelamento” de todas as mudanças nos compactos da Fiat. 
<h2>Os SUvs compactos </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914156" width="250px">
Você certamente vai dizer que ainda assim a Fiat produziu
novos compactos, com os SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>. De fato, mas foram criados para
atender justamente uma demanda dos concessionários da marca em um mercado cada
vez mais disputado. 
Não à toa, os projetos se envolveram em algumas polêmicas. O
Pulse por ser muito similar ao Argo, enquanto o Fastback é criticado pela
expectativa criada em 2016, quando o nome foi utilizado em um SUV-cupê derivado
da Fiat Toro e não do Pulse/Argo. Essa foi uma forma que a Fiat encontrou para
economizar, uma vez que o grande pulo do gato para marca estava a caminho. 
<h2>Plataforma moderna</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914304" width="250px">
O pulo do gato em questão é a plataforma CMP da Peugeot. A
mesma que equipa o atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">208</a>, além do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a> e a nova geração do 2008, que
deixou de ser feito no Brasil para ser produzido na Argentina. 
Essa é uma base mais tecnológica do que a usada pela Fiat.
Ela está pronta para a eletrificação e é validada com o sucesso de vários
modelos da Peugeot na França. E é ela quem será responsável por finalmente dar
ao Argo uma nova geração.
Em abril do ano passado, em apuração conjunta com o
jornalista Marlos Ney Vidal, do site&nbsp;, a Mobiauto antecipou o
código F1H, que dará vida justamente ao “Next Argo”, como é conhecido na
fábrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914333" width="250px">
A plataforma da Peugeot também estará presente nos Fiat
feitos na Itália, como a próxima geração do Panda, um hatch compacto que por
muitos anos dividiu o projeto de vida com o Fiat Uno.
Por fim, o novo Peugeot 2008 é quase um pontapé inicial na
história da Stellantis. Apesar dos lançamentos já ocorridos desde a criação do
conglomerado, todos eram projetos já definidos e que passaram por ajustes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914750" width="250px">
Já o novo 2008 foi, durante anos, negado pela marca francesa
para o nosso mercado, uma vez que não tinha capacidade financeira para trazê-lo
ou o venderia muito caro, não alcançando o potencial sucesso do SUV.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914770" width="250px">
Agora, com a fusão, além do colchão financeiro, a Peugeot
tem a confiabilidade mecânica dos motores da Fiat, uma rede maior de
concessionários e um caminho pavimentado para seguir crescendo. 
&nbsp;Projeção:<a href="https://www.instagram.com/kdesignag?igsh=a3Noa3BxamNwcTA3" target="_blank"> @kdesignag</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como Stellantis atrasou o Fiat Argo e deu chances para novo SUV da Peugeot

Descontinuação do modelo no Canadá indica a morte universal do motor V8

A<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2024" target="_blank"> RAM 1500 2024</a> deixou de lado motor V8, o deixando vivo
somente para a linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/classic/2023" target="_blank">Classic </a>da marca, mas ao que parece o propulsor está em
vias de ser extinto de vez. Isso porque a produção acabou de ser encerrada no
Canadá, e ao que tudo indica será em outros países. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-troca-motor-v8-por-6-cilindros-biturbo-de-547-cv/3644?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram 1500 troca motor V8 por 6-cilindros biturbo de 547 cv</a></li></ul>
De acordo com a montadora, as vendas dos modelos 2023 <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">RAM</a>s
Classic serão feitas até que o estoque do mercado canadense se esgote, e ao que
tudo indica a história se repetirá nos seus vizinhos, os Estados Unidos e
México. Isso porque apesar da confirmação da produção da linha para o
ano-modelo 2024 para esses países, a empresa parece ter outros planos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351897166" width="250px">
Uma atualização para a RAM 1500 deve vir no ano que vem e
rumores apontam para a produção de um novo modelo elétrico, os quais devem
consumir grande parte dos recursos de desenvolvimento da montadora. 
Assim, mesmo com um início promissor, representando quase um terço das vendas
da marca em 2019, a linha Classic parece ser abandonada cada vez mais. Pois as
últimas atualizações da RAM 1500, com maior refinamento tecnológico e de
acabamento se tornaram opções mais atrativas aos olhos dos consumidores. 

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351897295" width="250px">
Uma vez que sua extinção é iminente na América do Norte, ela
também é no Brasil. O motivo é que a linha Classic vendida aqui é produzida no
México, e com sua retirada do hemisfério norte, não seria plausível nem viável
continuar a produzi-la somente para atender o Brasil.

Vale lembrar que mesmo sendo vendida em diferentes versões
aqui em relação aos países norte-americanos, a RAM Classic segue sendo - por
enquanto pelo menos - a última detentora do propulsor V8 Hemi. E assim, sua
descontinuação no Canadá deve significar a morte definitiva do motor. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351897325" width="250px">
A Ram Classic nada mais é do que a antiga geração da 1500.
Ela está em linha há 16 anos, muito graças ao seu desempenho no mercado. No
Brasil, a picape chegou com preço competitivo para brigar com as versões mais
caras de picapes médias, que são consideravelmente menores.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zCo1rHRiyYA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Classic sai de linha em mais um país e morte está próxima 

Apesar do novo visual e das melhorias nos itens de série, SUV médio manteve os preços na linha 2025

A estratégia da
marca japonesa ao lançar as seis versões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross </a>do ano-modelo 2025
foi na direção certa. A começar pelo preço que teve pequeno aumento (entre 0,7%
1,5%) nas cinco versões apenas com motor flex e sem alteração nas duas versões
de topo com motorização híbrida flex. No primeiro caso entre R$ 164.990 e R$
197.790; no segundo, de R$ 202.690 a R$ 210.990. Assim buscou aproximar, ainda
que de modo simbólico, motor comum e híbrido.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-sao-paulo-voltara-com-direito-a-teste-drive-e-vendas/4535?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Salão do Automóvel de São Paulo voltará com direito a teste drive e vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-muda-totalmente-e-tenta-ser-suv-para-manter-as-vendas/4399?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 muda totalmente e tenta ser SUV para manter as vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li></ul>
O que mais se
destaca no estilo do SUV é a grade do radiador ao apresentar uma solução
inspirada na parte frontal de veículos elétricos com pequenos favos (alguns
vazados, outros não), menos visíveis na cor preta que na branca. O conjunto
óptico full-LED também é novo, assim como o para-choque. Nada muda na lateral,
salvo as rodas de liga leve de 18 pol. Na traseira, praticamente nada novo,
inclusive a pintura preta parcial do corpo do silenciador com intenção (apenas)
de mantê-lo menos aparente. Mas a tampa do porta-malas agora é elétrica e pode
ser aberta por sensor de pé, nas versões de maior preço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351885448" width="250px">
No interior, a
mudança mais esperada: sai o criticado pedal de freio de estacionamento e entra
o sistema eletromecânico de autoimobilização nas paradas que todo carro com
câmbio automático merece ter. O quadro de instrumentos é o mesmo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658" target="_blank">Corollasedã</a>, de 12,3 pol., menos na versão de entrada que continua com acanhadas 7
pol. Tela multimídia agora é igual à de 9 pol. do sedã e conexão sem fio com
Android Auto e Apple CarPlay, além do carregador do celular por indução.
Para se enquadrar
nas exigências de emissões do Proconve L8, exigíveis no final do próximo ano, o
motor flex de 2 litros perdeu praticamente imperceptíveis 2 cv e 0,6 kgf·m.
Agora entrega 175 cv (E)/167 cv (G) e 20,8 kgfm (E/G). Na versão híbrida os
motores permanecem inalterados: flex de 1,8 L, 101 cv (E)/98 cv (G) e 14,5 kgfm
(E/G) de ciclo Atkinson e dois motores elétricos que juntos entregam 72 cv e
16,6 kgfm. Potência combinada de 122 cv, mas torque combinado não é
tecnicamente possível medir. Câmbio é sempre automático CVT de 10 marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351885151" width="250px">
Aceleração de 0 a
100 km/h do híbrido permanece em fracos 13 s contra 9,8 s do motor tradicional
de ciclo Otto. Em compensação, a vantagem do híbrido no consumo é marcante:
11,8 km/l (cidade) e 9,7 km/l (estrada) com etanol; 17,8 km/l (cidade) e 14,7
km/l (estrada) com gasolina.

<h2>Carros elétricos: otimismo demais
só atrapalha sua adoção</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887193" width="250px"> 
O fenômeno é mundial
à exceção da China. Pela primeira vez desde que os veículos elétricos a bateria
(BEV, na sigla em inglês) começaram a avançar, houve uma estagnação no
crescimento e mesmo recuo em vários países no primeiro trimestre deste ano em
relação ao último trimestre de 2023.
Há algumas
explicações, mas a principal é o fim dos incentivos fiscais de vários governos
principalmente na União Europeia. A França teve que suspender um programa de
alto estímulo ao verificar que errou na mão e as verbas acabaram em apenas dois
meses. Na Alemanha, cuja frota é a mais numerosa e também o maior produtor de
veículos do continente, houve retirada também de estímulos financeiros. Queda
prevista de vendas em 2024 é de 14%. Países do sul da Europa como Itália,
Espanha e Portugal, além daqueles da Europa Oriental, apresentam percentuais de
participação bem inferiores à média.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887289" width="250px">
Segundo a
consultoria Jato para os 28 países europeus, em janeiro deste ano os elétricos
representaram 12% do mercado total contra 25% em dezembro de 2022, quando houve
o pico dos estímulos.
Os EUA contam com
incentivos estaduais (nem todos os 50 estados) e federal, mas as estatísticas
não são homogêneas. Recente regulamentação para 2032 projeta 56% das vendas
totais de carros elétricos e 16% de híbridos. Objetivo da União Europeia de
100% de elétricos em 2035 é difícil de cumprir e deve sofrer revisões.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887458" width="250px">
Outro indicador de
que algo vai mal foi a recente decisão da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla </a>de cortar mais de 10% de sua
força de trabalho em razão da queda de vendas. A empresa de Elon Musk perder
14.000 funcionários de uma só vez não chega a ser uma surpresa, pois a
concorrência, principalmente na China, aumentou muito. O encolhimento no
primeiro trimestre foi de nada menos de 20% em relação ao último trimestre de
2023, apesar de seguidos cortes nos preços. Atrapalhou ainda, a renomada publicação
Automotive News ter rebaixado o status dos carros de Musk: antes de luxo e
agora de marca generalista.
Um dos equívocos que
se cometem é exagerar as reconhecidas vantagens dos carros elétricos e omitir
ou atenuar seus pontos fracos. Este excesso de otimismo só atrapalha. Preço alto,
alcance baixo, tempo de recarga e rede limitada de postos estão entre os
problemas. Isso leva a algumas decepções em especial a desvalorização no
mercado de usados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887376" width="250px">
Há desvantagens que
só aparecem com o tempo de uso: repetidas recargas rápidas até 100% diminuem a durabilidade
da bateria, preço para substituí-la mesmo que aceite uma segunda vida, pneus sujeitos
a trocas prematuras e planejamento minucioso de viagens. Fica difícil
antecipadamente saber quem está na fila para recarregar. Às vezes, há uma
posição livre, mas alguém reservou antes por um aplicativo e tem até 15 minutos
de tolerância para chegar.
Cálculos recentes
indicam que deve haver pelo menos um carregador público para cada 10 elétricos
em circulação. Em cidades grandes pode ser possível, porém em estradas fica bem
mais difícil. Em países de maior extensão territorial, como o Brasil, é um
grande obstáculo.

<h2>Segunda geração do SUV TAN evolui em alcance</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351889510" width="250px"> 
Lançado no Brasil em
dezembro de 2021, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>não demorou para importar da China a nova geração do
SUV elétrico de sete lugares <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">TAN </a>(nome original Tang, mas aqui perdeu o “g”, devido
à marca de suco há quase meio século). As maiores mudanças estéticas estão na
parte dianteira, além dos dois para-choques e rodas de 22 pol. (novos desenhos).
O carro cresceu 10º mm no comprimento, mas o entre-eixos se manteve em 2.820 mm,
o que já garante grande espaço interno.
O porta-malas,
segundo a BYD, pode chegar a 940 litros com a terceira fileira de bancos
rebatida, mas sem informar o método de medição. Se for pelo padrão realista VDA,
deve-se cortar esse volume no mínimo em 30%. Praticamente não houve mudanças mecânicas.
Dois motores, um em cada eixo, entregam o total de 517 cv e 71,4 kgf·m, mas têm
que lidar com uma massa de assustadores 2.630 kg.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351896643" width="250px">
Nova bateria de
108,8 kW·h ampliou o alcance médio de 309 km para 430 km no ciclo padrão
Inmetro para elétricos. Apesar do nível muito bom de acabamento, materiais e
equipamentos, ainda não está em pé de igualdade com marcas premium tradicionais,
mas bem próximo.
Em três voltas no
circuito paulista TSO Haras Tuiuti destacou-se, como esperado, o modo de
condução “Sport” (o “Eco”, para poupar a bateria, deixa o modelo muito
anestesiado). A diferença sobre a versão anterior é grande em termos de rolagem
de carroceria e aderência em curvas, ao se acionar o modo de suspensão Sport.
Mas se trata de um modelo tipicamente familiar que, no uso diário, não será
exigido a tal ponto.


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Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter

A curiosidade é que o parentesco se resume a apenas a um detalhe

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a> foi recentemente reestilizada, assim ganhando sua maior
atualização desde que foi lançada no Brasil em 2012 nesta atual geração. Em
terras tupiniquins a picape média atende diversos nichos, de modelo de trabalho
até as mais requintadas, à exemplo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 High Country</a>. Mas no México a
Chevrolet S10 Max, como é conhecida, é bem diferente da nossa.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-picapes-vao-garantir-sobrevida-ao-diesel-apos-invasao-dos-suvs-hibridos/4581?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como as picapes vão garantir sobrevida ao diesel após invasão dos SUVs híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li></ul>
Lançada
em 2022 no México, a Chevrolet S10 Max fica na linha de entrada de picapes
médias da fabricante no país mexicano, que conta com uma gama extensa formada
ainda por outros modelos de maior porte como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/colorado/2005?fbclid=IwAR0gQQU0-MNym-S-JZ5DdzOK1kWMyp4SSHqimFgDDKqeoZuSgvJ_sASL3Ss" target="_blank">Colorado</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024" target="_blank">Silverado </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cheyenne/2009" target="_blank">Cheyenne</a>. No
entanto, embora a S10 Max divida o mesmo nome, ela nada tem a ver com a picape
da GM fabricada em São José dos Campos.
<h2>Como é a Chevrolet S10
Max?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837235" width="250px">
Enquanto
nossa Chevrolet S10 tem muito em comum com a Colorado vendida no México e nos
Estados Unidos, a S10 Max mexicana é na verdade uma Maxus T70, picape chinesa
que é fruto de uma aliança da<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank"> General Motors</a> com a SAIC Motors. No mercado
mexicano, a S10 Max acabou substituindo a antiga Chevrolet D-Max, que também
tinha raízes orientais através da marca Isuzu. 
Em
dimensões, a S10 Max é um pouco menor do que a nossa S10, assim mede seus 5.365
milímetros de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.809 mm de altura e 3.155 mm
de entre-eixos. Para comparação, a nova Chevrolet S10 2025 recentemente lançada
em terras tupiniquins tem 5.408 mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.839
de altura e 3.096 mm de entre-eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837736" width="250px">
A
picape média de entrada mexicana tem basicamente o mesmo desenho da sua irmã
gêmea Maxus T70, contando com faróis halógenos de visual bem simples, enquanto
o para-choque dianteiro traz mais vincos para trazer um sopro de modernidade.
Na lateral temos apenas um vinco na porção inferior das portas, enquanto a
janela da porta traseira tem uma linha ascendente. 
De
perfil temos ainda o tradicional adesivo 4x4, enquanto a traseira até que é
mais interessante com a tampa da caçamba mais vincada. Mas é inevitável: a
Chevrolet S10 Max não esconde as origens modestas e ainda parece uma picape do
início dos anos 2000. De diferente mesmo da sua gêmea Maxus F70, a S10 Max tem
apenas a grade trocada com a gravata da Chevrolet.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837616" width="250px">
Com
o interior da caminhonete não é diferente e temos um estilo mais simples: tem
painel de instrumentos analógico de grafismo que remete a S10 brasileira de 12
anos atrás, enquanto a central multimídia tem display abaixo da linha de visão
e o volante parece dos primeiros <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Onix</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838020" width="250px">
No
México, ela é vendida nas versões chassi cabine 4x2, cabine simples 4x2, cabine
dupla e cabine dupla turbo 4x4. A capacidade de carga fica em 911 kg, 1.031 kg
e 1.000 kg para as duas últimas. Entre os equipamentos, temos direção
hidráulica e rodas de liga-leve aro 16 para todas as versões, enquanto as
demais têm itens como assistente a estabilidade do reboque, sensor de
estacionamento e assistente de partida em rampas.
<h2>O motor da Chevrolet S10
Max</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838069" width="250px">
Embora
a nova S10 2025 brasileira tenha mantido o motor 2.8 turbodiesel, ele ainda se
mantém bem competente para os padrões atuais e também é mais moderno do que o
propulsor oferecido no México. Prova disso é que a atualização trouxe ao
propulsor o ganho de sete cavalos e 1 kg de torque a mais, ou seja, agora são
207 cv de potência e 52 kgfm de torque.
No
caso da S10 Max comercializada no México, ela é oferecida com dois motores. O
propulsor mais básico dela é o 2.4 naturalmente aspirado a gasolina que entrega
143 cv de potência e 20,5 kgfm de torque, esta opção sempre com câmbio manual
de cinco marchas e tração 4x2. Já a versão topo de linha é equipado com um 2.0
turbo também a gasolina que neste caso rende 221 cv e 35,7 kgfm de torque, aqui
com uma transmissão manual de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV volta ao Brasil em sua sexta geração, mas local de instalação de uma peça cara pode gerar problemas 

O Honda CR-V chegou ao Brasil em sua sexta geração. O
modelo, que agora é híbrido, terá preço de BMW e conjunto mecânico do sedan
grande Accord. O preço sugerido é de R$ 352.900, no entanto, o que chama
atenção é que o novo utilitário pode causar uma dor de cabeça similar ao que
acontece com os donos de VW Nivus.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/truque-em-vw-nivus-fixa-acc-sem-precisar-colar-logo-para-evitar-furto/3986?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Truque em VW Nivus fixa ACC sem precisar colar logo para evitar furto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-vai-voltar-ao-brasil-com-207-cv-e-fazendo-ate-18-km-l/3274" target="_blank">Honda CR-V 2024 vai voltar ao Brasil com 207 cv e fazendo até 18 km/l</a></li></ul>

Com a reformulação visual, que tornou o CR-V mais parrudo, a
Honda adicionou tecnologias como o Honda Sensing. Esse pacote adicional tem
itens como frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e
assistente de permanência em faixa.

No entanto, com o novo design, a Honda resolveu mudar a
posição do radar responsável pela maior parte das funções do sistema. Agora, ao
invés de posicionado atrás do para-choque, o dispositivo está instalado logo atrás
do símbolo da Honda.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708975738472.cr-v-simbolo-honda.jpg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como noticiamos recentemente, esse é um drama que os donosde Volkswagen Nivus vivem</a>. Com o mesmo posicionado do novo Honda CR-V, o radar
dos Volkswagen têm sido alvo de furto, o que faz os donos apelarem para
gambiarras como colar o logo e o radar no lugar e uma segunda alternativa que
não envolve a colagem.

Lembrando que esse tipo de peça pode gerar um alto prejuízo
caso seja furtado. No Nivus, que é um carro produzido no Brasil, os orçamentos
chegaram a mais de R$ 15 mil. Curiosamente, após a repercussão dos casos, o
preço baixou em praticamente 90%. 

Ainda é cedo para sabermos se o sistema da Honda conta com
uma melhor fixação, além disso, custando R$ 352 mil, provavelmente vai ser mais
difícil encontrar o SUV pelas ruas brasileiras.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CR-V pode reviver o drama dos donos do VW Nivus

Hatch que tem a chance de ser fabricado aqui no Brasil possui alguns diferenciais para valorizar o espaço interno

Após o lançamento dos elétricos ID.4 e ID.Buzz a Volkswagen
se prepara para mais um modelo que deve chegar no mercado em 2025, estamos
falando o ID.2, um hatch elétrico compacto, que talvez até tenha fabricação
nacional.
O modelo já teve seu visual revelado, possuindo um design
futurista na parte de fora e de dentro do veículo. Na frente, o ID.2 possui uma
grade iluminadas em led que acaba interligando os faróis, na traseira a mesma
coisa ocorre, ambas as lanternas são interligadas por uma grossa faixa em led,
que também ilumina o símbolo da fabricante.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-sera-substituido-por-suv-eletrico/3810?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen T-Cross será substituído por SUV elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-up-ira-voltar-como-eletrico-de-entrada-antes-de-2027/3894?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Up! irá voltar como elétrico de entrada antes de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-raiz-tera-ultimo-respiro-em-2024-e-se-entregara-ao-mundo-dos-eletricos/2565?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Golf raiz terá último respiro em 2024 e se entregará ao mundo dos elétricos</a></li></ul>
Internamente, o design futurista continua, o modelo conta
com faixas em led que percorrem todo o veículo, uma estrutura de minimalismo,
com cluster 100% digital flutuante, assim como a central multimidia que é
também sensível ao toque.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708095773146.vw-id.2-interior.jpg" width="250px">
O ID.2 utiliza um motor elétrico que rende 226 cv de
potência, localizado no eixo dianteiro do veículo, conseguindo atingir até os
160 km/h. O conjunto também entrega uma boa autonomia, 450 km segundo o ciclo
europeu WLTP.
Porém, esses não são os grandes destaques do ID.2 para
tentar impactar no mercado e sim alguns truques. Essas artimanhas estão
direcionadas para a quantidade de itens que é possível levar no elétrico, sem
necessariamente prejudicar o espaço interno para os ocupantes.
<h2>Capacidade do porta-malas do VW ID.2</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708096032703.vw-id.2-traseira.jpg" width="250px">
O porta-malas, por si só já chamaria a atenção, são 490
litros, muito acima dos hatchs. Para se ter uma noção, hoje, os veículos dessa
categoria, ficam na casa dos 300 litros de capacidade. 
Como se não bastasse a superioridade somente do porta-malas,
a Volkswagen teve uma sacada genial.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708096405996.vw-id.2-garrafas.jpg" width="250px">
Logo abaixo da região do porta-malas, onde geralmente estão
o pneu reserva ou kit de reparos, a marca alemã oferece um espaço interessante,
com aproveitamento capaz de levar até 72 garrafas de cerveja. 
Mas para onde foi parar o estepe? Ainda não foi oficializado
pela fabricante. Porém, uma aposta é que fique embaixo do capô do modelo (Alô,
Fusca) ou que o carro já venha de fábrica com pneus que possuam tecnologia
resistente a furos, podendo ser de tecnlogia run flat, onde a estrutura susta o veículo mesmo com a perda de pressão do ar ou pneus auto selantes, que possuem uma camada que impede o vazamento de ar.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708096132878.vw-id.2-espaco-banco.jpg" width="250px">
Além disso, esse diferencial não é o único truque que o
modelo possui. Os assentos do banco traseiro do hatch são facilmente rebatíveis,
assim, gerando outro espaço para guardar pequenos itens e pequenas compras.
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagens: Reprodução/<a href="https://www.youtube.com/@autogefuehl" target="_blank">Autogefühl</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GM9N_Aen2hY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW ID.2 é cheio de truques à lá Honda Fit e carrega 72 garrafas escondidas

Marca fará aporte adicional de R$ 9 bilhões no país, além dos R$ 7 bi já anunciados anteriormente

A Volkswagen mais do que dobrou a aposta no Brasil e
anunciou um investimento adicional de R$ 9 bilhões, que se somam aos outros R$
7 bi a serem aplicados no país até 2028. O aporte total de R$ 16 bi vai render
16 novos carros, sendo eles elétricos, híbridos e flex, segundo a montadora.

Dentre esses modelos, quatro serão inéditos, um deles a A0 picape, que será feita em em São José dos Pinhais (PR) em carroceria
monobloco e que vai brigar com Fiat Toro e Chevrolet Montana - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-sera-nome-da-a0-picape-e-ela-tera-detalhe-inovador/3685" target="_blank">como a Mobiautojá contou em detalhes neste outro artigo</a>. Um SUV compacto - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-por-que-este-deve-ser-o-nome-do-novo-suv-da-volkswagen-no-brasil/3983" target="_blank">que pode chamar Gol</a>
- a ser feito em Taubaté (SP) também está na jogada, além de outros dois
modelos que serão feitos em São Bernardo do Campo (SP).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-os-carros-mais-esperados-de-2024/4005" target="_blank">Os lançamentos mais esperados para 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-o-que-sabemos-do-eletrico-que-sera-o-mais-barato-do-brasil/3916" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">BYD Dolphin Mini: o que sabemos do elétrico que será o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ja-tem-data-para-lancamento-veja-quando/4004" target="_blank">Nova Chevrolet Spin já tem data para lançamento, veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-chegara-ao-brasil-no-fim-do-ano-e-tera-novo-visual/3955" target="_blank">Novo VW Nivus GTS chegará ao Brasil no fim do ano e terá novo visual</a></li></ul>

A Volkswagen também anunciou um novo motor. Ele será o 1.5
TSI Evo 2, que faz parte da estratégia da VW para se adequar ao futuro Proconve
L8, novo arcabouço de normas de emissões previsto para entrar em vigor em 2025.
Além disso, será um trunfo importante para enfrentar Fiat, Renault, Toyota e as
chinesas BYD e GWM no processo de eletrificação da frota nacional. A construção
do motor será em São Carlos (SP).

Por fim, a marca diz que vai desenvolver uma nova plataforma
“inovadora, tecnológica, flexível e sustentável”, a MQB Hybrid, que pode ser
utilizada para alguns dos produtos já citados, como a picape Tarok.

Vale relembrar que além destes modelos, que devem levar mais
tempo para sair do papel, são aguardados para este ano a reestilização da
picape Amarok, que continua sendo importada da Argentina, e mudanças em Nivus e
T-Cross. A importação do Golf também é cogitada, e pode ser a esportiva R, que
enfrentaria Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla.

<h2>Investimento na indústria nacional</h2>

O investimento da Volkswagen chega acompanhado do aporte da
GM, que anunciou R$ 7 bilhões no Brasil. Além da dupla, o grupo Stellantis
promete para breve um anúncio de investimento recorde em nossa indústria.

Todos os anúncios vieram depois que o governo divulgou o
projeto Mover, que vai substituir o Rota 2030 e prevê R$ 19 bilhões em
investimento ao longo dos próximos anos. 

Assim como o antecessor, o Mover tem como principais
objetivos modernizar a indústria automotiva brasileira, atrair investimentos
para o país e descarbonizar a frota sem perder eficiência energética.

Para isso, o programa, idealizado pelo Ministério do
Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), promete uma série de
incentivos, como cobrar menos imposto de quem emitir menos poluentes.

O destaque para o Mover fica por conta de duas mudanças em
relação ao Rota 2030. O programa atual vai englobar mais áreas, além do
segmento automotivo. 

Mas o principal é a alteração na Rotulagem Veicular. Em vez
do método de avaliação de emissões “do tanque à roda”, o Mover vai considerar
“do poço à roda”. Ou seja, agora, a eficiência energética levará em conta desde
a extração da matriz energética até o uso do carro.Arte abre: <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/" target="_blank">Renato Aspromonte/@overboost</a> <span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Receba as reportagens da Mobiauto via&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões 

A linha se tornou a segunda mais vendida do Brasil graças ao sucesso do Track

O ano de 2023 teve como um de
seus maiores protagonistas nacionais o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">Volkswagen Polo.</a> De acordo com os
números da Fenabrave, o modelo foi o automóvel mais vendido do Brasil no ano
passado, isso considerando automóveis de passeio (a Strada é um utilitário). Assim
o hatch teve 111.942 unidades emplacadas, indicando uma decisão acertada da
montadora alemã ao colocá-lo como substituto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol</a>. Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339" target="_blank">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI</a><a href="VW muda produção do Polo para Taubaté e só o GTS fica no ABC" target="_blank">VW muda produção do Polo para Taubaté e só o GTS fica no ABC</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-polo-track-fara-a-festa-de-motoristas-de-frota-e-aplicativo/2629" target="_blank">Avaliação: VW Polo Track fará a festa de motoristas de frota e aplicativo</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-e-popular-que-merecemos-a-preco-que-nao-merecemos-pagar/2956" target="_blank">VW Polo Track 2023 é popular que merecemos a preço que não merecemos paga</a>rA versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024/1-0-flex-12v-5p" target="_blank">Track</a> do Polo veio com o
objetivo de mudar o cenário que a VW estava enfrentando. É sabido que o Gol foi
por um bom tempo um dos carros mais vendidos do Brasil (sendo líder por 27 anos
consecutivos, de 1986-2013), no entanto vinha perdendo espaço para <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">ChevroletOnix</a>&nbsp;e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank">Fiat Strada</a> em seus últimos anos, apresentando números cada vez mais
baixos na venda de veículos novos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/A+linha+se+tornou+a+segunda+mais+vendida+do+Brasil+gra%C3%A7as+ao+sucesso+do+Track/Design+sem+nome+(51).png" alt="" width="300px">Assim, a montadora alemã optou
por anunciar o encerramento da produção do modelo Gol em dezembro de 2021, e
designou o Polo Track como seu sucessor espiritual. Nos seus últimos dois anos
no mercado, o Gol figurou em quinto e sexto lugar dentre os automóveis mais
vendidos do país. A linha emplacou 66.228 e 72.606 unidades, respectivamente,
nos anos de 2021 e 2022. 

Assim, pode parecer que os
números, fornecidos pela consultoria Jato, de 47.785 vendas do Polo Track,
tenham um quê de decepção. No entanto, é importante lembrar que a missão da
versão em substituir o Gol, um dos modelos mais consagrados em território nacional,
não foi nada fácil. 

Na verdade, seus quase 50 mil
emplacamentos tiveram papel fundamental em assegurar o domínio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>no Brasil
novamente. O Track alavancou as vendas de toda linha Polo, fazendo do hatch o
automóvel de passeio mais vendido no país, como já mencionado anteriormente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/A+linha+se+tornou+a+segunda+mais+vendida+do+Brasil+gra%C3%A7as+ao+sucesso+do+Track/Design+sem+nome+(53).png" alt="" width="300px">

Assim o Polo Track saiu de 8.193
carros vendidos em 2022 (ano em que teve seus primeiros meses vendas) para
111.942 unidades em 2023&nbsp; - seu primeiro
ano cheio de comercialização. Além disso, registrou 17.999 emplacamentos no
último mês de dezembro, batendo sua rival Strada no volume mensal. 

Deste modo, o que parecia uma
estratégia precipitada ou duvidosa da Volkswagen em substituir o Gol, acabou
por se provar de certa forma um “gol” da montadora.

<h2>O Polo Track 1.0 MPI</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/A+linha+se+tornou+a+segunda+mais+vendida+do+Brasil+gra%C3%A7as+ao+sucesso+do+Track/Design+sem+nome+(52).png" alt="" width="300px">
Quanto às especificações do Polo
Track 1.0 MPI, seu motor é o 1.0 aspirado de três cilindros que conta com
potência de 77/84 cv (G/E) e torque máximo de 10,3 kgfm com ambos os
combustíveis. O propulsor é aliado ao câmbio manual de cinco marchas.

Seu consumo na cidade fica em 9,3
km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina, enquanto na estrada ele faz até 10,5
km/l com etanol e 15 km/l com gasolina. 

Dentre seus itens de série
destacam-se a direção com assistência elétrica, computador de bordo, 2 airbags
dianteiros e 2 laterais (totalizando quatro), controles de tração e
estabilidade, assistente de partida na rampas, monitor de pressão do pneu, travamento
elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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