Depois de se destacar em vendas, Caoa Chery Tiggo 7 deverá ganhar versão mais econômica 

Depois de ser renovado na China, o Caoa Chery Tiggo 7 já
está no Brasil. Além do visual novo, o SUV, que vem se destacando em vendas
desde a chegada da versão Sport, a unidade flagrada ostenta o conjunto híbrido
do tipo plug-in. 
O Caoa Chery Tiggo 7 PHEV foi flagrado pela página <a href="https://www.instagram.com/canalgtautosoficial/?g=5" target="_blank">Canal GTAutos</a> sendo transportado em uma plataforma pela Avenida dos Bandeiras, em São
Paulo. O SUV ainda estava sem placas, o que indica que importação ainda é
recente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4660" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-e-nova-versao-com-preco-de-pulse/4148?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport é nova versão com preço de Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-quais-suvs-da-para-comprar-com-r-135-mil/4178?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: quais SUVs dá para comprar com R$ 135 mil?</a></li></ul>
O Tiggo 7 PHEV utiliza o mesmo conjunto híbrido plug-in do Tiggo
8, ou seja, um motor 1.5 turbo a gasolina com 147 cv e 22,4 kgfm de torque
associado a dois motores elétricos que geram 170 cv e 34,2 kgfm. Combinados, os
motores entregam 317 cv e 56,6 kgfm. A transmissão é chamada de DHT e tem três
marchas mecânicas e 11 posições simuladas. 
A promessa para o Caoa Chery Tiggo 7 PHEV é fazer 25 km/l.
Resta saber se a reestilização chegará para as demais versões ou será exclusiva
da nova configuração.
<h2>Visual do Tiggo 7 PHEV</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357707190" width="250px">
No visual, o Caoa Chery Tiggo 7 chinês manté grade hexagonal
e linhas no estilo colmeia, a maior diferença está na parte debaixo da grade,
enquanto a versão chinesa possui linhas na diagonal e faróis de neblina finos e
horizontal, no Brasil, tal faróis ficam posicionados verticalmente.
A traseira não ostenta nenhum tipo de mudança. No entanto, o
interior passou por uma grande mudança. A maior adição foi uma tela de 24,6
polegadas que integra o painel de instrumentos digital e a central multimidia.
As telas são divididas perfeitamente, com 12,3 polegadas para cada função. Além
disso, o SUV ganhou três sensores para aperfeiçoamento de funções do sistema
ADAS. A marca também afirmou que os níveis de ruído interno foram reduzidos.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/canalgtautosoficial/?g=5" target="_blank">canalgtautosoficial</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7 é visto com mecânica do Tiggo 8 Plug-in para fazer 25 km/l

Entrar no mundo dos SUVs pode não ser tão difícil e podemos provar com boas opções

Há algum tempo, os SUVs dominam a preferência dos
brasileiros. Porém, o preço desses modelos nem sempre é convidativo. Lembra de
algum SUV 0 km custando menos do que R$ 100 mil? Pois é, ao menos na gama
oferecida atualmente no mercado, é difícil de achar, mas elas existem.
Como consequência desses preços, hatches com um ticket médio
mais em conta sobrevivem e até lideram o mercado. Exemplo disso é o Volkswagen Polo
que há dois meses (março e abril) é o veículo mais vendido do Brasil, conforme
números da Fenabrave.Você também pode se interessar:
<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/Os%2030%20carros%20mais%20vendidos%20em%20janeiro%20de%202024" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-fevereiro-de-2024/4192?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em fevereiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-abril-de-2024/4623?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024</a></li></ul>
Mas se a preferência são os SUVs, então listamos 10 opções
disponíveis no mercado que, quando o assunto é preço, estão equiparados com
alguns hatches vendidos por aí. Para se ter uma ideia, tem SUV abaixo dos R$ 90
mil (confira mais abaixo).
Vamos às opções:
<h2>Volkswagen Nivus Sense – R$ 119.990</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/VW+Nivus+2024+Highline.jpg" alt="" width="300px">
Não é preciso ir muito longe, o VW Polo já tem versões mais
caras que o Nivus Sense. Como já pontuamos, o conjunto do hatch pode ser
superior, mas somente o Polo GTS é equipado com motor 1.4 TSI, com 150 cv de
potência e 25,5 kgfm de torque. 
Motor: 1.0 TSI flex de três cilindros com câmbio
automático de seis marchas
Potência: 128 cv de potência e 20,4 kfgm de torque
(etanol) e 116 cv de potência e 20,4 kfgm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
9,9 segundos e velocidade máxima de 189 km/h
Consumo: 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada
(etanol) e 11,9 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 415 litros
<h2>Creta Action – R$ 119.990</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=3c640698d7c965892c465f29b05407173c8b6b582f4e31fa68f996feb941bc1857688a0b0c399156275ae66105fafd6ab35017d9f8392b459e21e2128da61db5&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FHyundai%2FCreta%2F2020%2FHyundai-Creta-Prestige-2.0-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
E não é que o Creta Action chegou à linha 2025!? Além disso,
o SUV que convive com geração seguinte no catálogo da Hyundai ainda é mais
barato que um HB20 Platinum Plus.
Motor: Gamma 1.6 flex de 16V com câmbio automático de seis
velocidades
Potência: 130 cv de potência e 16,5 kgfm de torque (etanol)
e 123 cv de potência e 16 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em 12
segundos e 172 km/h de velocidade máxima 
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada (etanol) e
9,7 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 431 litros
<h2>Jeep Renegade – R$ 118.290</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=0908112772313107f4f1653d9a1c093230f5ee7c873c9aafb3d1b52ef73911bc84bd6d90f1805e821f482ab8fa9984587c25d4590986aec076756f0a2166f618&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FJeep%2FRenegade%2B2022%2FJeep%2BRenegade%2Bem%2Bfotos%2FJeep%2BRenegade%2BSport%2B(2).jpg" alt="" width="300px">
Supreendentemente, é possível pagar mais barato em um Jeep
Renegade do que em um Volkswagen Polo Highline 170 TSI (R$ 120.790)
Motor: 1.3 turbo (T270) com câmbio automático de seis
marchas e tração 4x2
Potência: 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque
(etanol) e 180 cv de potência e 27,5 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
8,7 segundos e velocidade máxima de 210 km/h
Consumo: 7,7 km/l na cidade e 11 km/l na estrada
(etanol) e 9,1 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada (gasolina)
Port-malas: 320 litros
<h2>Fiat Fastback Turbo 200 – R$ 117.990</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Impetus/Fiat_Fastback_Impetus_2024_lateral.jpg" alt="" width="300px">
Caso a vontade seja de um por um SUV cupê ainda mais barato
que o VW Nivus: eis o Fiat Fastback. A versão de entrada do SUV possui
refinamentos como ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico
com função AutoHold, a qual permite o motorista retirar o pé do freio quando o
veículo estiver parado.
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros com câmbio
automático CVT de sete marchas simuladas
Potência: 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque (etanol)
e 125 cv de potência e 20,4 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em 9,4
segundos e velocidade máxima de 194 km/h
Consumo: 8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada
(etanol) e 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 516 litros
<h2>Nissan Kicks Active – R$ 112.990</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708452515676.design-sem-nome-2024-02-20t150824.820.png" alt="" width="300px">
Eis aqui também uma versão de entrada, mas com bom nível de
equipamentos e espaço de sobra. E se o assunto for consumo, o Kikcs ainda
consegue entregar bons números.
Motor: 1.6 flex com câmbio CVT de seis marchas
simuladas
Potência: 113 cv de potência e 15,3 kgfm de torque
(etanol) e 110 cv de potência e 15,2 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11,8 segundos e 175 km/h de velocidade máxima
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada
(etanol) e 11,4 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 432 litros
<h2>Citroën
C3 Aircross Feel – R$ 112.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340109909" alt="" width="300px">
Rival direto da Chevrolet Spin, o C3 Aircross tem como uma
de suas armas o preço. Por isso, a versão Feel do SUV está entre as mais em
conta quando se fala de lançamentos no segmento.
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros automático
com sete marchas simuladas (CVT)
Potência: 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque
(etanol) e 125 cv de potência e 20,4 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
9,8 segundos e velocidade máxima de 191 km/h
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada
(etanol) e 10,6 km/l na cidade e 12 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 493 litros
<h2>Renault Kardian Evolution – R$ 112.790</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357718740" width="250px">
Para quem deseja o SUV compacto com maior torque da
categoria, o Kardian é a opção perfeita. Além de não faltar fôlego, o modelo
francês ainda entrega bons números de consumo.
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros com câmbio
automatizado (banhado a óleo) de dupla embreagem
Potência: 125 cv de potência 22,4 kgfm de torque
(etanol) e 120 cv de potência e 20,4 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
9,9 segundos e velocidade máxima não divulgada
Consumo: 9 km/l na cidade 9,7 km/l na estrada
(etanol) e 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 358 litros
<h2>Fiat Pulse Drive AT – R$ 111.990</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=05cb728cd0fe21188192a728b0b9f1b6a901b1c8c3056a36bdd8f91a39a69a5b65226c62684d9a467812389c2a0fd6e48167ea610cde71636ac095c355c8c031&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FFiat%2FPulse%2F1.3%2BCVT%2Bavalia%2B-%2Bfotos%2BRenan%2FFiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-3x4-traseira.JPG" alt="" width="300px">
A versão de entrada pode não ter o requinte das versões
superiores e nem a esportividade da configuração esportiva Abarth, mas o
conjunto oferece bons números de consumo e é uma boa opção para quem quer
entrar no mundo dos SUVs. Há a opção mais em conta de R$ 103. 990, mas com
câmbio manual.
Motor: 1.3 turbo flex com câmbio automático de sete
marchas simuladas (CVT)
Potência: 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque
(etanol) e 98 cv de potência e 13,2 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11,7 segundos e velocidade máxima de 178 km/h
Consumo: 9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada
(etanol) e 12,5 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada
Porta-malas: 370 litros
<h2>Citroen C4 Cactus Live - R$ 109.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730942" alt="" width="300px">
Ainda sem um future definido, o Citröen C4 Cactus tem sido
oferecido com descontos generosos, como a Mobiauto mostrou recentemente. Por
isso, o SUV francês é mais uma opção com preço de um hatch
Motor: 1.6 THP turbo com câmbio automático de seis
marchas
Potência: 120 cv de potência e 15,7 kgfm de torque
(etanol) e 113 cv de potência e 15,4 kgfm de torque
Consumo: 7,7 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada
(etanol) e 11,1 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 320 litros
<h2>Peugeot 2008 Allure – R$ 89.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356090100" alt="" width="300px">
Há pouco, a Mobiauto mostrou os descontos que da linha do
Peugeot 2008, que podem chegar até R$ 20.000. Exemplo disso é a versão de
entrada do SUV, Allure, que sai por R$ 89.990, mais barato que um Chevrolet
Onix LT 1.0 (R$ 95.590)
Motor: 1.6 aspirado flex com câmbio automático de
seis marchas
Potência: 120 cv de potência e 15,7 kgfm de torque
(etanol) e 113 cv de potência e 13,4 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
14 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 7,6 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada
(etanol) e 11 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 355 litros<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

10 SUVs 0 km com preço de hatch que você não sabia

Nova linha do Nissan Versa chega no fim de maio e trará acabamento mais esportivo

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024" target="_blank">Nissan Versa</a> passará a linha 2025 no final do mês de abril
e a principal novidade é a adição de versão mais esportiva ao seu catálogo. A
informação é de que o nome da configuração é SR, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-versa-2025-tera-versao-sr-e-chega-no-fim-deste-mes/4684?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">como a Mobiauto já publicou</a>, e
chama atenção por ter quase a mesma assinatura esportiva que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>usava
na década de 1980 com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/monza/1984" target="_blank">Monza</a>. Afinal, vai dizer que não se lembra do saudoso
Monza S/R?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-versa-2025-tera-versao-sr-e-chega-no-fim-deste-mes/4684?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: Nissan Versa 2025 terá versão SR e chega no fim deste mês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-terrano-como-e-o-duster-com-cara-de-frontier-que-nao-veio-ao-brasil/4679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-cresce-em-nova-geracao-para-peitar-creta-e-hr-v/4663?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks cresce em nova geração para peitar Creta e HR-V</a></li></ul>
Voltando a falar do sedan compacto, a fabricação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan
</a>Versa acontece México, e a ideia é que ela se coloque entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024/advance-1-6-flex-aut" target="_blank">Advance </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024/exclusive-1-6-flex-aut" target="_blank">Exclusive</a>, as quais têm preços respectivos de R$ 117.490 e R$ 130.190. Os
preços do modelo, no entanto, devem passar por mudanças com a passagem de ano
da linha. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356810305" width="250px">
Para efeito de comparação, a versão SR é vendido no
mercado mexicano por R$ 414.900 (cerca de R$ 127 mil) e a Exclusive sai por M$
430.900 (pouco mais de R$ 132 mil). Com esses valores em vista, pode-se prever
que a configuração esportiva do Versa chegue ao Brasil na faixa dos R$ 123 mil
a R$ 125 mil. 

<h2>Novidades da versão SR</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356810346" width="250px">
Sobre as novidades da variante, apesar de possuir
aspirações mais esportivas, nenhuma alteração foi feita em seu conjunto
mecânico, e o que ela traz de exclusivo se limita às mudanças visuais. Deste
modo, seguirá presente o propulsor 1.6 aspirado, de 114 cv e potência e 15,5
kgfm, o qual é ligado a um câmbio automático de seis marchas. 

O que mais chama atenção são os novos detalhes em preto
brilhante nos retrovisores externos e no defletor de ar traseiro. Havia a
expectativa do carro vir com rodas de aro 17, assim como na Argentina, mas a
informação é de que ela será de tamanho 16, igual a configuração Exclusive
vendida por aqui. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356810381" width="250px">
Por dentro, o carro ganhou acabamentos em vermelho em
seu painel e na costura de seus bancos, que agora são revestidos por tecido e
couro sintético. A lista de equipamentos segue a mesma, com destaque para:
carregador de celular por indução, sistema multimídia com tela de 7 polegadas
compatível com Apple CarPlay e Android Auto e funções de assistência de
condução

<h2>O clássico Monza S/R</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356811712" width="250px">
Relembrar carros clássicos nunca é demais, e não será
diferente com o Monza S/R. O veículo chegou no ano de 1986, em meio a tendência
da época por hatches mais esportivos, e graças ao seu visual diferenciado
conseguiu alavancar as vendas do modelo. 

Foi o primeiro carro nacional a contar com lanterna de
neblina, e chamavam atenção suas rodas de liga leve com desenho exclusivo,
aerofólio e spoiler dianteiro. Sob o capô um propulsor 2.0, com carburador de
corpo duplo e coletor de admissão, garantia uma potência de 110 cv e 17,3 kgfm
de torque. Chegou ao fim de sua vida no ano de 1989, quando o Kadett GS tomou
seu lugar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ihCLf0o44s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Versa terá no Brasil nome da Chevrolet para versão esportivada

Categoria anunciou mudanças nas motos para deixá-las mais seguras e sustentáveis

A MotoGP, principal categoria de
motovelocidade do mundo, anunciou as principais mudanças que ela receberá a
partir de 2027, quando haverá uma renovação em diversas áreas do regulamento da
competição. Entre os pontos mais polêmicos, está o downsizing dos atuais
motores de 1.000 cc para 850 cc. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-lanca-cambio-automatizado-de-uma-embreagem-para-motos/4653?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ameaca-a-honda-pop-shineray-lanca-nova-moto-por-menos-de-r-10-mil/4638?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ameaça à Honda Pop? Shineray lança nova moto por menos de R$ 10 mil</a></li></ul>
De acordo com o comunicado da
competição, o diâmetro máximo dos cilindros da próxima geração de motores será
reduzido de 81 mm a 75 mm. A categoria, de fato, afirma que os motores menores
acarretarão em velocidades máximas mais baixas. Não há uma estimativa de quanto
será essa redução, mas só para se ter uma ideia, em 2022, Jorge Martín atingiu
os 363,6 km/h em cima de sua Ducati pela equipe satélite da marca italiana, a
Prima Pramac Racing, durante o GP de Mugello, na Itália.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356786298" width="250px">
Contudo, o menor fôlego dos
motores vai contribuir para a sustentabilidade da categoria, aumentando a
quilometragem que os motores suportarão ao longo da temporada. O número de
propulsores permitidos por ano, inclusive, vai reduzir de sete para seis. Ainda
nesta seara, a partir de 2027, todas as motos da categoria serão abastecidas
somente com combustíveis sustentáveis, subindo dos atuais 40% para 100%, e os
tanques das motos vão reduzir de 22 litros para 20 litros (sendo 11 litros o
volume máximo permitido nas corridas Tissot Sprint). 

A aerodinâmica das motos também
promete ser simplificada, sendo a asa dianteira reduzida em 50 mm e a altura
máxima da asa traseira passará de 1.250 mm para 1.150 mm. O peso da moto também
vai passar por um regime, passando de 157 kg para 153 kg. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356785883" width="250px">
A última das principais mudanças
será o banimento de todo e qualquer recurso de ajuste de altura das suspensões
(o conhecido “holeshot”). Segundo a organização da competição, isso ajudará na
segurança dos pilotos, ao mesmo tempo que aumenta a importância da habilidade
na hora de controlar a moto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027

Todos os carros de passeio e comerciais leves serão equipados com a frenagem automática de emergência; NTHSA estima redução de 360 mortes anuais por atropelamento

O brasileiro médio, aquele que morrerá sem ler dois livros durante toda a vida,
acredita piamente que os Estados Unidos são o paraíso do liberalismo, onde o
mercado dá jeito em tudo e as regulações, simplesmente, inexistem. Como este
sujeito jamais porá os pés na terra do Tio Sam, vai levar para o além essa
crença absurda de que o anarcocapitalismo impera por lá, sem saber que existem
mais regras nos 50 Estados que compõem os EUA do que em todos os países da
América Latina, juntos. Na semana passada, os norte-americanos deram uma amostra
muito clara de como impõe suas exigências à indústria automotiva, com a
obrigatoriedade do freio automático de emergência (AEB) para todos os carros de
passeio e comerciais vendidos internamente, a partir de 2029.
“Já comprovamos que o AEB salva vidas e reduz ferimentos graves, atenuando as
consequências de atropelamentos e colisões frontais. Acreditamos que esta
tecnologia está suficientemente madura para ser implementada em todos os
automóveis e, até lá, exigiremos que avance em relação à proteção dos
pedestres”, afirma a diretora-adjunta da Administração Nacional de Segurança no
Trânsito (NHTSA), Sophie Shulman. Nos Estados Unidos, o número de mortes por
atropelamento cresceu 4,7 pontos percentuais, na última década.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-zhido-rainbow-um-microcarro-eletrico-de-r-22-590/4619" target="_blank">Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;22.590</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96%</a></li></ul>Números do Departamento de Transportes (DOT) revelam que, em 2022, 7.522
pedestres foram vitimados por este tipo de ocorrência e o objetivo da agência
governamental, com a nova lei, é uma redução até pequena desta estatística, de
apenas 5%, mas quando se trata de salvar vidas e desafogar o sistema de saúde,
o Tio Sam não faz cerimônia em passar a conta para as montadoras. No Brasil,
segundo dados do Data SUS, 18 pessoas morreram atropeladas todos os dias, nos
últimos dez anos – nada menos que 65.700 vítimas fatais.

Nos EUA, a nova regulação determina que o AEB terá que detectar um
atropelamento iminente em velocidades de até 45,4 mph (o equivalente a 73
km/h). Hoje, o Pedestrian Detection da Volvo, que é uma das referências do
mercado, só consegue “enxergar” um adulto à frente e acionar os freios,
automaticamente, em velocidades inferiores a 35 km/h.

“Os fabricantes terão muito trabalho pela frente, para otimizarem seus sistemas
até 2029, porque não se trata, simplesmente, de ajustar o AEB. Todos os
algoritmos usados por esta tecnologia terão que ser reanalisados e isso
implicará num grande esforço técnico”, pontua o diretor de engenharia do da
Associação Norte-Americana do Automóvel (AAA), Greg Brannon. Mais do que salvar
362 vidas por ano, a lei espera que 24.321 pessoas que se ferem gravemente
neste tipo de ocorrência, anualmente, tenham apenas um susto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356778498" width="250px">Para quem não está habituado ao AEB, sua frenagem automática emergencial usa
sensores, câmeras e até radares para detectar a iminência de um engavetamento ou
atropelamento e, “percebendo” que o motorista não reage ao perigo, aciona os
freios, chegando a até mesmo evitar o contato. 
E para se ter uma ideia do quão importante é sua atuação, o
Cities Safer by Design revela que as chances de um pedestre sobreviver, ao ser
colhido por um carro de passeio a 30 km/h, chegam a 90%, probabilidade que cai
para apenas 15%, numa ocorrência a 50 km/h.


<h2>Sistema não é eficiente à noite

</h2>O grande senão do AEB é que sua atuação noturna ainda é deficiente. E é
exatamente à noite que ocorrem 76% das mortes de pedestres, nos EUA. “Nossos
estudos apontam que, em muitos casos, o AEB é ineficaz no uso noturno.
Portanto, não se pode ignorar que a tecnologia atual precisa de avançar muito,
neste quesito. Não foi à toa que criamos três cenários bastante exigentes que
vão certificar o sistema, futuramente, ‘no escuro’: ele terá que detectar uma
pessoa atravessando a rua, parada no passeio ou caminhando pelo acostamento, em
uma estrada”, detalha a diretora-adjunta do NHTSA, Sophie Shulman.

São exigência que, diante dos resultados de hoje, demandarão uma grande
evolução tecnológica. “Nossos testes provam que, mesmo durante o dia, o AEB que
equipa os modelos atuais só é capaz de evitar o atropelamento de uma criança,
mesmo a baixa velocidade, a 32 km/h e em 11% dos casos”, complementa o pontua o
diretor de engenharia da AAA, Greg Brannon

O Instituto das Seguradoras norte-americanas para Segurança Rodoviária (IIHS)
reprovou mais da metade dos 23 modelos que avaliou, recentemente. “À luz do dia,
19 deles obtiveram classificação avançada, mas, quando repetimos as provas de
noite, apenas quatro foram aprovados. A maioria não passou a pontuação mais
básica ou, simplesmente, nem pontuou”, conta o vice-presidente de segurança do
IIHS, David Aylor, destacando a necessidade de melhora na eficácia noturna. “Não se pode ignorar o fato de que a maioria das
mortes acontece à noite e os sistemas atuais, simplesmente, não funcionam à
noite”, sublinha Greg Brannon, diretor de engenharia da AAA.

Já no Brasil que nega a virada da eletromobilidade e até mesmo o aquecimento
global, não há nada, nenhuma ação legislativa que passe ao menos ao largo deste
tema, o que vai apartando nossa indústria automotiva da nova realidade global.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Frenagem automática será obrigatória em 2029 para reduzir mortes nos EUA

Nissan Versa mudou de visual no ano passado e agora terá versão esportivada

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024" target="_blank">Nissan Versa</a> está pronto para apresentar mais uma novidade
ao Brasil: ele terá uma versão esportivada por aqui posicionada entre as
configurações <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024/advance-1-6-flex-aut" target="_blank">Advance </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024/exclusive-1-6-flex-aut" target="_blank">Exclusive</a>. Seu nome é SR, e as principais mudanças
estão concentradas na estética, assim como acontece com <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024/rs-1-2-turbo-aut" target="_blank">
Tracker RS</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-terrano-como-e-o-duster-com-cara-de-frontier-que-nao-veio-ao-brasil/4679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-cresce-em-nova-geracao-para-peitar-creta-e-hr-v/4663?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks cresce em nova geração para peitar Creta e HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-2025-veja-como-e-o-unico-rival-do-toyota-corolla/4472?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nissan Sentra 2025: veja como é o único rival do Toyota Corolla</a></li></ul>
A informação foi confirmada pelas concessionárias da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a>,
que conversaram com <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto</a>. Os lojistas já esperam pela versão que terá preço
na faixa dos R$ 125 mil, justamente entre os valores de R$ 117 mil do Versa
Advance, e R$ 130 mil cobrado pela Exclusive.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356800963" width="250px">
A mudança mais perceptiva está na dianteira. A grade é
totalmente pintada de preto e ainda tem a assinatura “SR” em vermelho na peça. Na
traseira, o sedan também carrega a assinatura SR no lado direito da tampa do
porta-malas.
O restante da lataria tem o visual convencional de qualquer
outra versão. O design das rodas, pelo menos no mercado mexicano – vale lembrar
que o Nissan Versa vem importado do México -, é igual ao da configuração
Exclusive, que é a opção mais cara do modelo vendido no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356791442" width="250px">
Por dentro, são poucos os detalhes que mudam. O banco é a
modificação mais aparente, com acabamento em tom vermelho nas laterais, e preto
no centro. Nas portas, os puxadores têm detalhes que lembram fibra de carbono. 
O restante é mais do que já conhecemos, como o volante multifuncional
de raio estreito e o cluster misto, com tela digital para o conta-giros de 7
polegadas e mostrador analógico da velocidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356791573" width="250px">
Resta saber se o Nissan Versa SR terá a multimídia de 8
polegadas vendida no mercado mexicano, ou se manterá a de 7 polegadas já
vendida por aqui.
Seu motor será o mesmo 1.6 aspirado flex de 114 cavalos de
potência e 15,5 kgfm de torque, sendo sempre gerenciado por uma caixa
automática do tipo CVT, de seis marchas simuladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tzZUwBg0l58" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Nissan Versa 2025 terá versão SR e chega no fim deste mês 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Fabricantes se viram obrigadas a reduzir drasticamente os preços de seus elétricos e híbridos importados após chegada de concorrentes chineses a preços competitivos

A vontade de ter um carro híbrido ou elétrico ganhou
contornos mais palpáveis recentemente. Quando a montadora chinesa <a href="https://mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> anunciou o preço do modelo elétrico <a href="https://mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">Dolphin</a> por R$ 149.800, o
setor automotivo logo pensou em se tratar de alguma promoção. Não era. Da mesma
forma, a <a href="https://mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a> anunciou o híbrido <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-parte-de-r-150-000-e-tera-171-cv-contra-byd-dolphin/3349" target="_blank">Ora
03 Skin</a> por R$ 150.000.
O ponto de virada ou sinal de alerta para as montadoras ganhou
dados sólidos no início do segundo semestre deste ano. Segundo a Fenabrave
(Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a> registrou
1.036 emplacamentos no mês de setembro. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-e-1-eletrico-no-brasil-a-vender-mais-de-1-000-carros-por-mes/3511" target="_blank">Foi
a primeira vez que um veículo elétrico superou as 1.000 unidades emplacadas em
um único mês no Brasil</a>. Ao todo, o compacto chinês vendeu 1.503 unidades
até o nono mês do ano. 
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-importado-aguenta-50-000-km-de-brasil-veja-um-desmontado/3577" target="_blank">Carro
híbrido importado aguenta 50.000 km de Brasil? Veja um desmontado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-gwm-tem-a-ver-com-o-novo-mini-cooper-eletrico/3564" target="_blank">O
que a GWM tem a ver com o novo Mini Cooper elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-ganha-versao-com-autonomia-que-chega-a-420-km/3504" target="_blank">GWM
Ora 03 ganha versão com autonomia que chega a 420 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-e-1-eletrico-no-brasil-a-vender-mais-de-1-000-carros-por-mes/3511" target="_blank">BYD
Dolphin é 1º elétrico no Brasil a vender mais de 1.000 carros por mês</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/GWM+Ora+03+Skin-dianteira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Seja no acabamento ou no desempenho, fato é que carros como
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/ora-03/2024" target="_blank">GWM Ora 03</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank">BYD
Dolphin</a> chegaram com toda força, e não estamos falando somente da potência
e autonomia do motor elétrico ou combinado a combustão. O pacote oferecido, até
mesmo nas versões de entrada, parece ter cativado o consumidor.
A chegada dos modelos fez com que os preços dos rivais
despencassem até R$ 100.000. Curiosamente, a readequação de valores canibalizou
até veículos da própria BYD, como o híbrido Song Plus. Veja a tabela:
Carros híbridos e elétricos que reduziram os preços após BYD
Dolphin e GWM Ora 03<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25.0454%; text-align: center;">Modelos </td>
	<td style="width: 24.8639%; text-align: center;">Antes </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">Depois </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">Redução </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: left; vertical-align: middle;">R. Kwid
 E-Tech </td>
	<td style="text-align: center;">R$ 149.990 </td><td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 139.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 10.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: left;">Caoa Chery
 iCar </td>
	<td style="text-align: center;">R$ 149.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 119.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 30.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: left;">JAC E-JS1 </td>
	<td style="text-align: center;">R$ 145.900 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 139.900 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 6.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: left;">Hyundai Kona
 EV </td>
	<td style="text-align: center;">R$ 289.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 189.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 100.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: left;">Peugeot
 e-2008 </td>
	<td style="text-align: center;">R$ 269.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 219.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 50.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: left;">Peugeot
 208-GT </td>
	<td style="vertical-align: middle; text-align: center;">R$ 249.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 219.990</td><td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 30.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: left;">Mini Cooper
 SE </td>
	<td style="text-align: center;">R$ 259.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 229.990</td><td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 30.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: left;">Hyundai Ioniq </td>
	<td style="text-align: center;">R$ 199.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$149.990</td><td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 50.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: left;">Peugeot e-208 </td>
	<td style="text-align: center;">R$ 276.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 235.990</td><td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 41.000 </td></tr><tr>
	<td style="text-align: left;">C. Chery
 Tiggo 8 </td>
	<td style="text-align: center;">R$ 209.900 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 199.900</td><td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 10.000 </td></tr><tr>
	<td style="text-align: left;">Tiggo 8 Pro </td>
	<td style="text-align: center;">R$ 194.900 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 189.900 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 5.000 </td></tr><tr>
	<td style="text-align: left;">BYD Song Plus </td>
	<td style="text-align: center;">R$ 269.990 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 229.800 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 40.190 </td></tr></tbody></table>


<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/GWM+Ora+03+Skin-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">A queda de preços não vale apenas para o segmento de
elétricos. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-creta-tem-descontos-de-ate-r-15-400-veja-precos/3520" target="_blank">A
Hyundai também anunciou recentemente descontos de até R$ 15.400 para Hyundai
HB20, HB20S e Creta</a> até o final do mês de outubro. No caso do HB20 Sense
Plus 2024, o preço de tabela teve um abatimento de R$ 7.900, caindo
provisoriamente de R$ 82.290 para R$ 74.990. Já o Creta Comfort viu sua
etiqueta cair de R$ 135.390 para R$ 119.990.

Claro que entre esses veículos existem mais de uma categoria
e o gosto por um SUV ou hatch compacto ainda podem influenciar na compra. Mas
para quem prefere uma plataforma e design luxuoso ainda vem mais novidade.
Volvo EX30 elétrico promete por menos de R$ 220 mil
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EX30/Volvo+Ex30-dianteira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Dependendo do local onde se trafega, não é tão comum ver um
Volvo. Esse cenário pode mudar com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-o-suv-eletrico-de-luxo-com-porte-de-t-cross-e-preco-de-compass/3432" target="_blank">chegada
do EX 30 elétrico 2024</a>, o novo elétrico de entrada da marca sueca. O SUV
médio de luxo já está em pré-venda e pode ser adquirido por menos de R$
220.00,00 na versão E40 Core Single Engine. Com essa versão, o SUV já oferece
272 cv de potência e 34,9 kgfm de torque, além de um 0 a 100 km/h em 5,7
segundos. 
A bateria da opção básica ainda garante 344 km de autonomia,
enquanto nas outras três versões, EX30 E60 Core Single Extended Range (R$
239.950), EX30 E60 Plus Single Extended Range (R$ 264.950) e EX30 E60 Ultra
Single Extended Range (R$ 279.950) são 476km após uma carga completa. Ambas as
análises são do ciclo WTLP.&nbsp; O PBEV
(Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro ainda não informou os
dados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EX30/Volvo+Ex30-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Nesse contexto, o posicionamento da Volvo com o EX30 tem
potencial para fazer cair ainda mais os valores dos híbridos e elétricos no
Brasil. Bom para o consumidor, que poderá ter acesso, além da tecnologia na
motorização, a mais pagando menos.
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Efeito BYD: preços de elétricos e híbridos despencam até R$ 100.000

Um dos primeiros motores turbo usados por marcas generalistas no Brasil, ele tem conexão com a BMW e será descontinuado

Amado pelos fãs das marcas Peugeot e Citroën, odiado pelos
detratores das duas marcas francesas no Brasil. Mas, como já diz o adágio
popular, “falem bem ou falem mal, falem de mim”. E muito se falou a respeito do
motor THP, que por anos serviu a modelos Peugeot e Citroën no Brasil, e que
deixará o mercado até o fim de 2024.
Segundo apuração da Mobiauto, a Stellantis não fará qualquer
atualização para adequar o clássico propulsor 1.6 turbo flex de até 173 cv de
potência às normas do Proconve L8, que entram em vigor em nosso mercado em
janeiro de 2025. Com isso, o veterano THP gozará de merecida aposentadoria após
quase 20 anos de bons serviços prestados.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+motor+1.6+THP.jpg" alt="" width="300px">
<h2>A história do motor THP</h2>
Anunciado no fim de 2004, o motor 1.6 THP nasceu de uma
parceria entre a então PSA, sociedade formada entre Peugeot e Citroën, e a BMW.
Na época, o projeto se chamava Prince e envolvia uma família de motores
construídos com bloco e cabeçote de alumínio, sempre com quatro cilindros, 16
válvulas com comandos de lift e tempo variáveis, e injeção direta de combustível.
Embora o espaçamento e o diâmetro dos cilindros fossem
sempre igual (84 mm e 77 mm, respectivamente), a família possuía variantes de
1,4 e 1,6 litro de deslocamento, sendo que a especificação 1.4 era sempre
naturalmente aspirada, enquanto a 1.6 podia ser aspirada ou turbo. Não confunda
o motor 1.6 Prince aspirado com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-o-que-evoluiu-no-motor-1-6-desde-a-estreia-com-o-206/336" target="_blank">EC5,
nascido de um projeto anterior e, portanto, ainda mais veterano que esse</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/Mini+Cooper+S+Prince+THP+2006.jpg" alt="" width="300px">
Chamado de EP3, o motor 1.4 Prince começou a vida rendendo
95 cv e 13,9 kgfm de torque, mas chegou a 98 cv e 15,5 kgfm. Já o 1.6 aspirado
teve especificações de 120 cv e 122 cv de potência, sempre com 16,3 kgfm de
torque.
Já o 1.6 turbo, que ficou conhecido no Brasil como THP, mas
chegou a receber outros sobrenomes, como PureTech, JCW (no caso dos Mini) e
e-THP, contava com turbocompressor de duplo fluxo e transitou pelas mais
diversas faixas de potência e torque, a depender da aplicação.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/BMW+118i+2012+Prince+THP.jpg" alt="" width="300px">
Houve versões dessa usina com 125, 136, 140, 150, 156, 163,
165, 175, 180, 184 cv... Isso sem falar nas variantes com 200, 205, 210, 225,
250, 263 ou até 270 cv. O torque, por sua vez, oscilou entre 20,4 kgfm e 34,7 kgfm.
Isso porque desde um compacto como o Peugeot 208 até esportivos como o Peugeot
RCZ R, 308 GTi, Citroën DS 4 e Mini Cooper S chegaram a usá-lo.&nbsp; 
No caso da BMW, os motores Prince foram aplicados por um
período relativamente curto de tempo, entre 2006 e 2013. Os carros da Mini o
utilizaram durante todo esse intervalo, enquanto os BMW 116i e 118i da família
Série 1 fizeram uso dele por um breve período a partir de 2011.
<h2>Motor THP no Brasil</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/Peugeot+3008+THP+2011.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o motor THP marcou sua estreia em 2010, sob o
código EP6FDT, equipando a primeira geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/3008/2023" target="_blank">Peugeot 3008</a> – à época
um crossover com cara de minivan. Movido apenas a gasolina, rendia 156 cv de
potência e 24,5 kgfm de torque.
Em 2012, o esportivo conversível RCZ estreava a variante
mais potente – e lembrada – do THP, conhecida como EP6CDTM. Também movida só a
gasolina, entregava 165 cv de potência e mesmo torque. O ganho de 9 cv vinha de
uma versão atualizada do software de injeção direta, desenvolvido pela Bosch.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/Citro%C3%ABn+C4+Lounge+THP+flex+2015.jpg" alt="" width="300px">
Dois anos mais tarde, no fim de 2014, o extinto Citroën C4
Lounge se tornou o primeiro carro da então PSA a adotar o motor 1.6 THP flex. A
potência subiu ainda mais, para ótimos 173 cv com etanol, continuando com os
mesmos 165 cv com gasolina. O torque também era mantido em 24,5 kgfm com
qualquer combustível.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ao longo dos anos, a Peugeot-Citroën no Brasil formou
casamentos do motor THP com dois diferentes tipos de câmbio: manual ou
automático de seis marchas. Atualmente, é oferecido sempre em conjunto com a
caixa automática da Aisin em apenas dois modelos: <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024">Peugeot 2008</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024">Citroën C4 Cactus</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Porém, ambos estão com os dias contados. O 2008 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-2024-sera-turbinado-pela-fiat-e-feito-em-nova-fabrica/2730" target="_blank">ganhará
uma nova geração em meados de 2024</a>, e passará a usar os motores 1.0 turbo e
1.3 turbo de origem FCA, da família GSE. Inclusive, a variante com menor
deslocamento deve <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285" target="_blank">estrear
o sistema Bio-Hybrid híbrido leve flex</a> em nosso mercado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/Shine+Pack+THP/Citro%C3%ABn+C4+Cactus+Shine+Pack+THP+2023+dianteira+esquerda+superior.jpg" alt="" width="300px">
Já o C4 Cactus está com os dias contados. Com a
finalização de lançamentos da família C-Cubed, também no ano que vem, incluindo
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-x-sera-sedan-cupe-com-altura-de-suv-contra-onix-plus-e-virtus/2977" target="_blank">“sedan
SUV cupê” C3 X</a>, a tendência é que ele perca espaço na gama e seja tirado de
linha até 2025. Com sua saída, morrerá a plataforma PF1 no Brasil e, junto com
ela, o motor THP.

Motor THP, amado por fãs de Peugeot e Citroën, dará adeus após 20 anos

Versão GT foi vendida até 2019 com motor 1.6 turbo de até 173 cv e era hot hatch de verdade

Está
cada vez mais próximo o lançamento do novo Peugeot 208 turbo, que usará o mesmo
motor 1.0 GSE do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>. Porém não é a primeira vez que o hatch
compacto da marca francesa traz debaixo do capô um motor sobrealimentado, já
que há quatro anos ainda tínhamos à venda o 208 GT.
Lançado
no mercado nacional em 2016, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> GT servia na época como variante
topo de linha e de proposta realmente esportiva, algo que trazia um alento para
o coração dos entusiastas numa época de esportivos de adesivo. Na prática o 208
GT só rivalizava em proposta e preço com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2023" target="_blank">Renault Sandero R.S</a>, mas o hatch da
Peugeot ainda era mais usável no dia a dia, fora que também contava com mais
potência e torque.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">Peugeot 208 turbo 2024: entenda como o hatch mudará em duas etapas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-agosto-de-2023/3393" target="_blank">Carros mais vendidos no Brasil em agosto de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-renovado-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3397" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross renovado já tem protótipos montados no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2341" target="_blank">Peugeot 208: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<h2>Turbo
sete anos atrás</h2>
O
208 GT estreou no mercado nacional com o mesmo 1.6 turbo presente por aqui no
Citroën DS3 (seu irmão de plataforma de duas portas com design ousado), que
também equipa o atual Peugeot 2008 nas versões Style e Griffe. Como você já
deve saber, este 1.6 turbo foi desenvolvido em parceria com a BMW, que o
utilizou nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/mini" target="_blank">Mini</a> Cooper a partir de 2006 e até mesmo nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW</a> Série 1 e Série 2
de 2011 em diante.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Este
motor 1.6 THP já era configurado pela engenharia brasileira para beber etanol e
gasolina, entregando seus 166/173 cv (G/E) a 6.000 rpm e 24,5 kgfm de torque a
1.400 rpm. O câmbio era sempre manual de seis marchas, mesma transmissão
utilizada pelo 2008 THP. Segundo dados de fábrica da época, a aceleração de 0 a
100 km/h ficava em 7,6 segundos.
Para
mera comparação, o futuro 208 turbo que chegará em breve para o mercado
nacional deverá contar com a mesma especificação dos Fiat Pulse ou Fastback, ou
seja, com 125/130 cv (G/E) a 6.500 rpm e 20,4 kgfm de torque a 1.700 rpm. Segundo
fontes ligadas à marca, “será o melhor carro da Stellantis com o motor 1.0
turbo”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+motor+1.6+THP.jpg" alt="" width="300px">
A
má notícia para os entusiastas é que essa motorização tem como opção somente o
câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Além disso, na prática estamos
falando de uma vantagem de 43 cv de potência e 4,1 kgfm de torque para o 1.6
THP diante do 1.0 GSE. 
<h2>Estilo
próprio</h2>
Visualmente
o hot hatch da marca francesa não se diferenciava tanto das configurações
convencionais, trazendo como maior destaque a grade dianteira com acabamento em
vermelho. Os faróis eram escurecidos e contavam com projetores, enquanto as
rodas tinham acabamento diamantado e um maior tamanho: 17 polegadas (calçadas
com pneus 215/55).
Na
traseira as únicas diferenças ficavam por conta das lanternas com partes
escurecidas, bem como o escapamento com ponteira dupla e spoiler traseiro
pintado em preto brilhante. A sigla GT em vermelho identificando a versão
esportiva se fazia presente no lado direito da tampa traseira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Por
dentro as maiores diferenças ficavam por conta dos bancos com abas laterais
mais pronunciadas e revestimento em couro com costuras vermelhas. Detalhe ainda
que o volante tinha base achatada e a inscrição GT na parte inferior, enquanto a
parte de cima do aro havia uma marcação em vermelho. O painel elevado ainda
tinha uma luz vermelha em volta para ampliar o espírito esportivo.
<h2>Mercado</h2>
Como
todo esportivo com uma veia mais raiz, o Peugeot 208 GT acabou não durando
muito no mercado brasileiro, sendo oferecido entre 2016 e 2019. Por mais que o
motor 1.6 turbo e câmbio manual de seis marchas oferecessem uma tocada
esportiva e divertida, a demanda por transmissão automática na sua faixa de
preço era crucial para o seu sucesso.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+bancos.jpg" alt="" width="300px">
A
expectativa agora é que o 208 turbo com motor 1,0 litro conquiste o mercado
justamente por ser um modelo mais convencional de maior apelo comercial que,
inclusive, será oferecido nas versões mais caras do hatch compacto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zbRh13fXveg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208-gt

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