Moto traz o esquema clássico de cores do Brasil do lendário capacete do piloto

A Ducati apresentou nesta
quinta-feira (16) uma edição especial e limitada da naked Monster em homenagem
ao Ayrton Senna, que este ano completa 30 anos de sua morte. A moto foi
revelada no evento do GP da Emilia-Romagna da Fórmula 1, na pista de Ímola, que
acontece neste final semana, e foi justamente onde ocorreu acidente do herói
brasileiro em 1994 (na época, a o grande prêmio se chamava San Marino). 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li></ul>A Monster Senna tem como destaque
trazer o mesmo esquema de cores do clássico capacete verde, amarelo e azul do
piloto. Rabeta e tanque são pintados de amarelo, com as faixas verde e azul e o
assento é revestido de tecido azul. Serão apenas 341 unidades disponíveis da
moto, sendo que o número representa os três campeonatos mundiais vencidos por
Senna na F1 e as 41 vitórias na categoria. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320614" width="250px">
O modelo especial traz o mesmo
motor de 937 cm³ V2 já conhecido da Monster 900, capaz de render 111 cv a 9.250
rpm e 9,4 kgfm a 6.500 rpm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320627" width="250px">

A relação de Senna com a Ducati é
longeva. Fã da marca italiana, o piloto já foi proprietário de diversos modelos
da Ducati, incluindo uma Monster no começo dos anos 1990. Além disso, é sabido
que Senna também ajudou a Ducati a desenvolver algumas motos, de maneira
similar à contribuição dele com a Honda para a criação do NSX. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359320770" width="250px">
Em contrapartida, esta não é a
primeira vez que a Ducati presta homenagem a Senna. Em 1994, a marca lançou a
série especial “Senna” da esportiva 916, primeira moto a trazer o nome do
piloto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ducati lança série limitada da Monster com pintura do Senna

Hatch agora parte de R$ 73.640 enquanto rival da Fiat sai por R$ 72.990

O cinturão de carro mais barato do Brasil toda hora troca de
mãos e o detentor agora é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>, que custa R$ 72.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025/like-1-0" target="_blank">Like</a>. Isso
porque o seu maior desafiante, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>, engordou R$ 1.000 no preço na
linha 2025 e subiu para R$ 73.640 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/zen-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Zen </a>e foi para as cordas.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-ganha-equipamentos-e-se-mantem-como-o-mais-barato-do-brasil/3959?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid ganha equipamentos e se mantém como o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3579?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-tem-cambio-joystick-e-funciona-como-tomada/4136?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Renault Kwid elétrico tem câmbio joystick e funciona como tomada</a></li></ul>
O preço do Mobi sobe para R$ 75.990 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024/trekking-1-0" target="_blank">Trekking </a>com
visual aventureiro. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que também já está na linha 2025, e que deve ser a
última antes da aposentadoria do motor Fire 1.0, que rende 74 cv de potência e
torque de 9,7 kgfm. O câmbio é sempre manual de cinco marchas. A partir do ano
que vem o compacto terá o motor 1.0 de três cilindros Firefly com 75 cv de
potência e 10,7 kgfm que já equipa <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249178" width="250px">
De série traz ar-condicionado, computador de bordo, direção
hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, maçanetas e
retrovisores externos na cor preta, quadro de instrumentos com Iluminação a LED
e display digital de 3,5 polegadas, rodas de aço 14" com calotas
integrais, sensor de pressão dos pneus, vidros elétricos dianteiros e travas
elétricas nas 4 portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359249307" width="250px">
Já o Kwid traz como padrão basicamente os mesmos itens, mas
acrescenta rádio com Bluetooth e os importantes airbags laterais. O motor é o
tricilíndrico 1.0 SCe, 12 válvulas, com até 71 cv e torque de 10 kgfm.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359248824" width="250px">
Há ainda a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/intense-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Intense</a>, por R$ 76.530, que acrescenta
itens como central multimídia com câmera de ré e retrovisores elétricos e a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024/outsider-1-0-12v-sce-flex" target="_blank">Outsider</a>, de R$ 79.430, que vem com rodas de liga-leve e acabamento exclusivo
da versão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid 2025 fica mais caro e Fiat Mobi volta a ser o mais barato do Brasil

Sucesso entre os SUVs compactos, o Caoa Chery Tiggo 5X Sport encarece no mês de maio 

Apesar de ser o carro mais vendido de sua montadora no
mercado brasileiro em 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/sport" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport </a>sofreu aumento em seu
preço durante o mês de maio. O SUV - e produto no geral - de entrada da marca
no Brasil sofreu um acréscimo de R$ 1 mil, e agora sai por R$ 115.990
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4660?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3693?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2025-fica-mais-barato-e-custa-o-mesmo-que-onix/4029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Sport 2025 fica mais barato e custa o mesmo que Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li></ul>
Presente no mercado brasileiro desde o meio do ano passado,
o Tiggo 5x Sport vem acumulando bons números de vendas, e tem ajudado a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>a
conquistar seu espaço por aqui. De acordo com a Fenabrave, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank"> Tiggo 5x</a> já
acumulou 9.165 emplacamentos no primeiro terço de 2024, e grande parte disso se
deve a sua configuração de entrada Sport, bastante destacada por seu custo-benefício.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878215" width="250px">
Não se sabe o motivo que causou tal ação, mas suspeita-se
que o aumento do dólar pode ter tornado inviável a Chery praticar preços tão
competitivos. Vale lembrar que o Caoa Chery Tiggo 5x ficou mais barato em
fevereiro, com um decréscimo de R$ 5 mil em seu valor, e agora parece voltar ao
seu preço “original”. A variante foi a única que sofreu reajuste em toda linha,
deste modo as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-1-5" target="_blank">Pro </a>e<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/pro-hybrid-max-drive-1-5" target="_blank"> Pro Hybrid Max</a> seguem com seus valores respectivos
de R$ 129.990 e R$ 144.990. 

Porém, vale ressaltar que mesmo com o aumento a variante em
questão segue com preços competitivos no mercado de SUVs compactos. O carro
segue, por exemplo, com um preço menor que <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,
líderes do segmento em questão, que partem respectivamente de R$ 119.890 e R$
119.900. 

<h2>Tiggo 5X Sport: motor e itens de
série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358879094" width="250px">
Por ser a versão de entrada do modelo Tiggo 5x, a
variante Sport conta com uma lista de equipamentos menos refinados e mais
enxuta. Mesmo assim, possui itens que chamam atenção como: 6 airbags,
piloto automático, painel de instrumentos digital com tela de 7 polegadas com
computador de bordo, central
multimídia com tela de 10,25 polegadas, câmera de ré, rodas de liga
leve de 17 polegadas e bancos de couro. 

Em relação a sua motorização, ela é composta pelo
propulsor 1.5 turbo
flex, o mesmo presente em toda a linha Tiggo 5x. O trem de força é combinado a
uma transmissão CVT automática de 9 marchas simuladas, e produz um rendimento
de 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358878535" width="250px">
Quanto ao visual do Tiggo 5 X Sport, ele segue a tônica
do design presente na linha Tiggo no geral, e se assemelha bastante a versão
Pro, com destaque para sua grade central formada por padrão em diamante, que o
conferem um ar refinado e imponente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X Sport fica mais caro três meses após redução de preços

Cada vez mais próxima do lançamento, segunda geração do SUV será referência em beleza

Sendo
um dos lançamentos mais esperados dos últimos anos, o novo Peugeot 2008 está
cada vez mais próximo de fazer sua estreia no Brasil. Prova disso é que o SUV
teve seu desenho registrado no INPI mais uma vez, mas agora revelando uma
novidade: o utilitário será vendido por aqui com duas caras diferentes – como
fez a Fiat com Toro, no lançamento do facelift da picape anos atrás.
O
desenho da segunda geração do novo Peugeot 2008 foi registrado em terras
tupiniquins no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Além de
obviamente fazer o registro do novo SUV no país para proteger seu desenho –
algo corriqueiro na indústria em geral – a Peugeot patenteou o desenho do SUV
com duas configurações de grade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-se-despede-com-preco-de-onix-1-0-aspirado/4667?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 2008 se despede com preço de Onix 1.0 aspirado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-eletrico-e-mais-legal-e-completo-que-byd-dolphin/4357" target="_blank">Avaliação: Peugeot 2008 elétrico é mais legal e completo que BYD Dolphin</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984180" width="250px">
A
primeira versão que você confere aqui conta com grade mais escura
(provavelmente em preto) e que traz preenchimento da peça com diversos
retângulos de tamanhos diferentes. 
Já
a outra configuração tem basicamente a mesma grade, mas com preenchimento com
filetes verticais com uma cor mais clara que a grade – essa certamente a futura
versão topo de linha. Outro detalhe que muda são os faróis: a versão com grade
preta parece trazer luzes halógenas, enquanto a variante mais cara deverá
trazer faróis full LED.
<h2>Como será o novo Peugeot
2008</h2>
De
resto tudo segue igual nas duas versões do novo Peugeot 2008, com ambos
compartilhando o para-choque dianteiro e luzes diurnas de LED dispostas em três
filetes verticais, ou seja, com o design atual do 2008 europeu, que sofreu uma
reestilização e que é diferente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e-2008/2023" target="_blank">e-2008</a> vendido no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984197" width="250px">
Agora
a coisa será diferente, pois o SUV compacto estreará em sua segunda geração
como modelo a combustão no Brasil, porém, sua produção será na fábrica de El
Palomar, na Argentina.
Outro
detalhe que podemos mencionar é que o novo Peugeot 2008 virá para o Brasil com
teto bicolor, ou seja, provavelmente preto e se destacando do restante da
carroceria. Além de trazer o novo padrão de design da Peugeot com luzes diurnas
de três barras, a segunda geração do SUV deverá ser o primeiro carro da marca
por aqui com o novo logotipo do leão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984672" width="250px">
Para
quem tem dúvidas sobre o porte da segunda geração, o novo 2008 é um pouco maior
que seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">antecessor</a>. Agora são 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura,
1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Assim na prática temos um SUV 14 cm
mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm extras de distância entre os eixos –
o que reflete num espaço interno melhor, algo que nunca foi o forte do modelo
atual.
Para
efeito de comparação, o VW T-Cross, atualmente o SUV compacto mais vendido do
Brasil, tem 4,20 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e
2,65 m de entre-eixos. O porta-malas do novo Peugeot 2008 também vai aumentar,
ficando agora em 434 litros ante os 355 litros do modelo atual. O T-Cross, por
sua vez, tem capacidade para apenas 373 litros.
Na
cabine teremos um desenho próximo do e-2008 europeu elétrico que tivemos no
Brasil, mas com acabamento simplificado tal qual acontece com o hatch 208.
Assim devemos ter mais plásticos duros no interior e uma lista de equipamentos
mais enxuta, mas sem perder itens triviais para não deixar de ser competitivo
no segmento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">
Sob
o capô não devemos ter surpresas, já que a Peugeot hoje pertence a Stellantis
que vem fazendo distribuindo os mesmos motores de origem Fiat para as marcas do
grupo. Assim podemos esperar o 1.0 turbo três cilindros de até 130 cv de
potência e 20,4 kgfm de torque com câmbio CVT de sete marchas simuladas. 
O
propulsor tricilíndrico turbo de 1,0 litro deve ser utilizado nas três versões
esperadas: Active, Allure e GT. Uma variante mais forte com o 1.3 turbo de
quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm também pode surgir no caminho. 
Com
novo design, maior espaço interno e um pacote de equipamentos que deverá ser
competitivo para o segmento, o novo Peugeot 2008 poderá finalmente incomodar o
segmento. A segunda geração deve estrear por aqui até o final do semestre.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 chega neste ano e usará antigo truque de Fiat Toro

Versões de entrada da Ford Ranger têm motor diferente das opções mais caras

A nova Ford Ranger chegou ao mercado nacional para
ressignificar o conceito de picape média. A geração da picape, apresentada no
ano passado, mostrou que modelos dessa categoria não são só para o trabalho,
mas também para rodar na cidade e levar a família com mais conforto.
O motor V6 turbo diesel com potência e torque de sobra foi a
grande atração do lançamento, mas a Ranger 2.0 turbo diesel tem ótimos
predicados por ser escolhida pelo consumidor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-chega-a-r-450-000-com-pes-no-peito-da-hilux-gr-sport/3711?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ranger Raptor chega a R$ 450.000 com pés no peito da Hilux GR-Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li></ul>
A picape ainda não vende tanto quanto Toyota Hilux, líder do
segmento, e Chevrolet S10, que é a vice-líder, mas tem uma boa terceira
colocação na categoria. E a Mobiauto conta agora o que você precisa saber antes
de levar uma Ranger XLS 2.0 turbo diesel para casa agora, em mais um artigo do
quadro “O que saber antes de comprar um.”<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358951168" width="250px">
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Características</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor: 2.0
turbo diesel de quatro cilindros com 170 cv e 41,3 kgfm de torque.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio: automático
de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358945005" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dimensões:
5.370 mm de comprimento; 3.270 mm de entre-eixos; 1.918 mm de
largura; 1.884 mm de altura; 1.250 litros de caçamba; 1.037 kg de carga útil; 80
litros de tanque de combustível; 2.183 kg de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Revisões
até 60.000 km: R$ 7.299
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 - Pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358945509" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Visual: é um
dos pontos fortes de todas as versões da Ranger. A nova geração deixou a picape
visualmente bem mais interessante, com linhas de F-150 e aspecto mais robusto.
As formas de capô e para-lamas fazem a picape parecer ainda maior, fora que seu
interior está mais rebuscado.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dirigibilidade: a nova geração deu um novo panorama ao mercado de
picapes médias. O motor V6 das versões mais caras é a grande cereja do bolo,
mas a usina 2.0 turbo diesel também vai bem. A dinâmica da condução é boa, com
as suspensões trabalhando bem nas curvas, tentando reduzir um pouco do arrasto
da carroceria – que é menor que da geração anterior. A resposta da direção
elétrica é boa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358948019" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento: por dentro, mesmo sendo uma versão um pouco mais simples,
o acabamento interno é legal. As peças são plásticas, mas bem encaixadas e sem
rebarbas. Os bancos são bonitos e revestidos em tecido. Só é difícil aceitar
que produtos desse valor não tenham acabamento mais requintado, mas comparando
com modelos compatíveis no segmento, a Ranger se sai melhor. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358953447" width="250px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;Consumo:&nbsp;a Ranger com o motor 2.0 turbo diesel tem o melhor consumo médio de combustível contra as rivais. Na cidade, por exemplo, é capaz de fazer 10 km/l, segundo o Inmetro. E na prática, a versão pode fazer ainda mais, se aproximando dos 11 km/l, em perímetro urbano, durante&nbsp;os&nbsp;testes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358952107" width="250px">
5)&nbsp; Preço: é mais barata que as versões de
topo da Ram Rampage, mesmo sendo maior. É mais em conta que uma Rampage Laramie
diesel, tendo mesma potência e mais torque. O preço ainda é salgado, mas já tem
um conteúdo interessante comparando com as rivais. 
6) Caçamba: a Ranger leva mais de uma
tonelada de carga, e a caçamba tem uma boa litragem, mesmo sendo cabine dupla.
São 1.250 litros de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358952815" width="250px">
7) Conectividade: painel de instrumentos
tem tela de 8 polegadas com computador de bordo integrado. Já a multimídia é de
10 polegadas, com sistema Sync 4, e que controla ar-condicionado (que não é
automático e não tem seletor de temperatura) e faz conexão de Android Auto e
Apple CarPlay sem fio. &nbsp;Ambos funcionam
bem, e a multimídia dá uma outra cara para o interior da picape.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358953068" width="250px">
8) Conforto: itens como carregador por
indução, comandos do sistema de áudio e de computador de bordo no volante e
saídas de ar-condicionado para a segunda fileira de bancos fazem a diferença
para usar no dia a dia com a família.
<h2>Ford Ranger
XLS 2.0 turbodiesel 2024 - Pontos negativos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944295" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Trocas
manuais: as trocas manuais são feitas pela alavanca de câmbio,
mas não são práticas. É por meio de dois botões ao lado da alavanca, e durante
o dia basicamente são esquecidos. Aletas para trocas de marcha ou um sistema
parecido com o da VW Amarok seria mais interessante, já que a alavanca do
câmbio pode ser deslocada à direita e as trocas são feitas com movimentações
para frente e para trás. 
2) Acabamento caçamba: diferente
do cuidado que vemos internamente, a caçamba não segue a mesma linha. O
compartimento não tem proteção, nem mesmo capota. O último item tem de ser
comprado à parte. Já o primeiro é complicado, pois sua falta pode danificar
toda a pintura interna da caçamba.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944457" width="250px">
3)&nbsp; Tinta gratuita: a cor
vermelha que cobre a carroceria da unidade das fotos é a única opção que não
adiciona custo na compra da picape. Problema é não ser uma cor tão comum, e
pouco usada pelas empresas, que comumente compram nas cores branco, prata ou
preto para plotar.
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944712" width="250px">
Motor: 2.0, dianteiro, longitudinal,
quatro cilindros, 16V, turbodiesel, duplo comando de válvulas, injeção direta 
Potência: 170 cv a 3.500 rpm 
Torque: 41,3 kgfm a 2.000 rpm 
Peso/potência: 12,84 kg/cv 
Peso/torque: 52,9 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Tração: 4x4 com bloqueio de diferencial
traseiro e reduzida 
0 a 100 km/h: não divulgado 
Velocidade máxima: não divulgado 
Consumo (Inmetro): 10 km/l com diesel na
cidade e 11,5 km/l na estrada.
Dados técnicos: direção elétrica
progressiva; suspensão braços sobrepostos triangulares (dianteira) e eixo
rígido com feixe de molas semielípticas (traseira); freios a discos ventilados
(dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro não divulgado;
coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 23,5 cm; ângulo de
ataque, 30°; ângulo de saída, 26°; ângulo de transposição de rampas, 22°;
capacidade de imersão, 80 cm; pneus, 255/70 R17; estepe integral 255/70 R17.

<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Itens de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358949003" width="250px">
<ul><li>Faróis full-LED com DRL</li><li>Carregador de celular sem fio</li><li>Painel de instrumentos digital de 8”</li><li>Central multimídia com tela vertical
de 10”</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Sistema anticapotamento</li><li>Volante com ajuste de profundidade e
altura</li><li>Degrau de acesso para a caçamba</li><li>Engate de reboque</li><li>Bússola e inclinômetros longitudinal
e transversal</li><li>Tração 4x4 com diferencial traseiro
blocante</li><li>Sensor de estacionamento traseiro,</li><li>Ar-condicionado com saída de ar
traseira</li><li>Seletor de modos de condução</li><li>Sete airbags</li><li>Assistente de partida em rampas</li><li>Câmera de ré</li><li>Piloto automático com limitador de
velocidade</li><li>Controle de descidas</li><li>Sistema FordPass (com direito a
localização, partida remota agendada e mais)</li><li>Faróis com ajuste elétrico</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Faróis de neblina halógenos</li><li>Rodas de liga-leve aro 17 com pneus
255/70 All terrain</li><li>Retrovisores com ajuste elétrico e
luzes indicadoras de direção</li><li>Tomada 12V na caçamba</li><li>Quatro entradas USB (duas tipo C e
duas tipo A)</li><li>Seis pontos para amarração de carga</li><li>Alarme</li><li>Controles de tração e estabilidade</li><li>Tampa da caçamba com chave</li><li>Direção elétrica</li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li><li>Provisão elétrica de reboque</li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358949932" width="250px"> 


































<h2>O que saber antes de comprar um</h2>
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um
Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do
veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar,
que saberá tudo o que precisa sobre o produto.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger 2.0 XLS: o que saber antes de comprar uma

Atualização partiu da Índia visando adequar a moto às regulamentações ambientais

A Bajaj Dominar 400, moto mais
vendida da marca indiana no Brasil, passou por uma atualização em seu motor. A
diferença está no número de velas utilizado por ele, que caiu de três para uma.


A informação, apurada pelo site Motoo, foi confirmada pela fabricante,
que justificou a alteração esclarecendo a necessidade de adequar o modelo às
normas de emissões Euro 5 da Europa e BS6 da Índia. Com relação às regras do
Brasil, a Dominar 400 está adaptada para atender ao Programa de Controle da
Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot), cuja 5ª fase se
inicia em 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-lanca-cambio-automatizado-de-uma-embreagem-para-motos/4653?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos</a></li></ul>

Em comunicado divulgado à
imprensa, a Bajaj explica que “a transição de uma configuração de três velas
para uma única vela foi motivada pelas exigências das normas de emissões Euro 5
/ BS6 (que são a base da homologação de veículos no Brasil), que requerem que o
motor funcione de forma estequiométrica, com uma razão ar/combustível de 15,
para uma conversão eficiente do catalisador especialmente para as emissões de
Óxidos de Nitrogênio (NOx)”. 

O informe termina enfatizando que
“nesse contexto, a operação estequiométrica diminui a vantagem da configuração
de múltiplos plugs, tornando mais eficiente e compatível com as regulamentações
ambientais a implementação de uma única vela de ignição. Essa mudança visa
garantir que o motor atenda aos padrões de emissões mais rigorosos e contribua
para uma melhor qualidade do ar sem impactar na performance do produto”.

Com relação ao desempenho da
moto, a mudança no motor não deve afetá-lo. Ela continua produzindo os mesmos
40 cv e 3,5 kgfm de torque provenientes do propulsor de 373 cm³ monocilíndrico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Um dos primeiros motores turbo usados por marcas generalistas no Brasil, ele tem conexão com a BMW e será descontinuado

Amado pelos fãs das marcas Peugeot e Citroën, odiado pelos
detratores das duas marcas francesas no Brasil. Mas, como já diz o adágio
popular, “falem bem ou falem mal, falem de mim”. E muito se falou a respeito do
motor THP, que por anos serviu a modelos Peugeot e Citroën no Brasil, e que
deixará o mercado até o fim de 2024.
Segundo apuração da Mobiauto, a Stellantis não fará qualquer
atualização para adequar o clássico propulsor 1.6 turbo flex de até 173 cv de
potência às normas do Proconve L8, que entram em vigor em nosso mercado em
janeiro de 2025. Com isso, o veterano THP gozará de merecida aposentadoria após
quase 20 anos de bons serviços prestados.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Avaliação:
Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-chega-com-item-que-faltou-no-jeep-commander/3534" target="_blank">Citroën
C3 Aircross 2024 chega com item que faltou no Jeep Commander</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897" target="_blank">Citroën
C3 AirCross 2024: 6 pontos que o SUV é superior ao Chevrolet Spin</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-2023-o-suv-turbo-de-melhor-custo-beneficio/2130" target="_blank">Avaliação:
Peugeot 2008 2023, o SUV turbo de melhor custo-benefício</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+motor+1.6+THP.jpg" alt="" width="300px">
<h2>A história do motor THP</h2>
Anunciado no fim de 2004, o motor 1.6 THP nasceu de uma
parceria entre a então PSA, sociedade formada entre Peugeot e Citroën, e a BMW.
Na época, o projeto se chamava Prince e envolvia uma família de motores
construídos com bloco e cabeçote de alumínio, sempre com quatro cilindros, 16
válvulas com comandos de lift e tempo variáveis, e injeção direta de combustível.
Embora o espaçamento e o diâmetro dos cilindros fossem
sempre igual (84 mm e 77 mm, respectivamente), a família possuía variantes de
1,4 e 1,6 litro de deslocamento, sendo que a especificação 1.4 era sempre
naturalmente aspirada, enquanto a 1.6 podia ser aspirada ou turbo. Não confunda
o motor 1.6 Prince aspirado com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-o-que-evoluiu-no-motor-1-6-desde-a-estreia-com-o-206/336" target="_blank">EC5,
nascido de um projeto anterior e, portanto, ainda mais veterano que esse</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/Mini+Cooper+S+Prince+THP+2006.jpg" alt="" width="300px">
Chamado de EP3, o motor 1.4 Prince começou a vida rendendo
95 cv e 13,9 kgfm de torque, mas chegou a 98 cv e 15,5 kgfm. Já o 1.6 aspirado
teve especificações de 120 cv e 122 cv de potência, sempre com 16,3 kgfm de
torque.
Já o 1.6 turbo, que ficou conhecido no Brasil como THP, mas
chegou a receber outros sobrenomes, como PureTech, JCW (no caso dos Mini) e
e-THP, contava com turbocompressor de duplo fluxo e transitou pelas mais
diversas faixas de potência e torque, a depender da aplicação.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/BMW+118i+2012+Prince+THP.jpg" alt="" width="300px">
Houve versões dessa usina com 125, 136, 140, 150, 156, 163,
165, 175, 180, 184 cv... Isso sem falar nas variantes com 200, 205, 210, 225,
250, 263 ou até 270 cv. O torque, por sua vez, oscilou entre 20,4 kgfm e 34,7 kgfm.
Isso porque desde um compacto como o Peugeot 208 até esportivos como o Peugeot
RCZ R, 308 GTi, Citroën DS 4 e Mini Cooper S chegaram a usá-lo.&nbsp; 
No caso da BMW, os motores Prince foram aplicados por um
período relativamente curto de tempo, entre 2006 e 2013. Os carros da Mini o
utilizaram durante todo esse intervalo, enquanto os BMW 116i e 118i da família
Série 1 fizeram uso dele por um breve período a partir de 2011.
<h2>Motor THP no Brasil</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/Peugeot+3008+THP+2011.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o motor THP marcou sua estreia em 2010, sob o
código EP6FDT, equipando a primeira geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/3008/2023" target="_blank">Peugeot 3008</a> – à época
um crossover com cara de minivan. Movido apenas a gasolina, rendia 156 cv de
potência e 24,5 kgfm de torque.
Em 2012, o esportivo conversível RCZ estreava a variante
mais potente – e lembrada – do THP, conhecida como EP6CDTM. Também movida só a
gasolina, entregava 165 cv de potência e mesmo torque. O ganho de 9 cv vinha de
uma versão atualizada do software de injeção direta, desenvolvido pela Bosch.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/Motor+THP/Citro%C3%ABn+C4+Lounge+THP+flex+2015.jpg" alt="" width="300px">
Dois anos mais tarde, no fim de 2014, o extinto Citroën C4
Lounge se tornou o primeiro carro da então PSA a adotar o motor 1.6 THP flex. A
potência subiu ainda mais, para ótimos 173 cv com etanol, continuando com os
mesmos 165 cv com gasolina. O torque também era mantido em 24,5 kgfm com
qualquer combustível.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/Peugeot+208+GT+2016/Peugeot+208+GT+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ao longo dos anos, a Peugeot-Citroën no Brasil formou
casamentos do motor THP com dois diferentes tipos de câmbio: manual ou
automático de seis marchas. Atualmente, é oferecido sempre em conjunto com a
caixa automática da Aisin em apenas dois modelos: <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024">Peugeot 2008</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024">Citroën C4 Cactus</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Style/Peugeot+2008+Style+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Porém, ambos estão com os dias contados. O 2008 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-2024-sera-turbinado-pela-fiat-e-feito-em-nova-fabrica/2730" target="_blank">ganhará
uma nova geração em meados de 2024</a>, e passará a usar os motores 1.0 turbo e
1.3 turbo de origem FCA, da família GSE. Inclusive, a variante com menor
deslocamento deve <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285" target="_blank">estrear
o sistema Bio-Hybrid híbrido leve flex</a> em nosso mercado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/Shine+Pack+THP/Citro%C3%ABn+C4+Cactus+Shine+Pack+THP+2023+dianteira+esquerda+superior.jpg" alt="" width="300px">
Já o C4 Cactus está com os dias contados. Com a
finalização de lançamentos da família C-Cubed, também no ano que vem, incluindo
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-x-sera-sedan-cupe-com-altura-de-suv-contra-onix-plus-e-virtus/2977" target="_blank">“sedan
SUV cupê” C3 X</a>, a tendência é que ele perca espaço na gama e seja tirado de
linha até 2025. Com sua saída, morrerá a plataforma PF1 no Brasil e, junto com
ela, o motor THP.

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