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SUV foi confirmado parar chegar às concessionárias na primeira quinzena de maio

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Antes do lançamento oficial, o novo Chevrolet Sonic foi flagrado de visual limpo. O SUV, na versão RS, rodava para a captação de imagens publicitária e, não teve jeito, os vídeos viralizaram rapidamente na internet. Sem camuflagem, um detalhe não passou despercebido pela reportagem da Mobiauto.O Sonic traz na parte inferior do para-choque um defletor aerodinâmico, algo comum nos Chevrolet Onix e Onix Plus até a linha 2025. Acontece que, para linha 2026, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-corrige-uma-das-maiores-reclamacoes-dos-donos/10518" target="_blank">a montadora retirou a peça e promoveu uma série de mudanças para melhorar uma deficiência antiga: raspar o para-choque dianteiro com facilidade.</a>[componente-buscar-veiculos]Você também pode e interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-tera-diferencial-de-carros-mais-caros-contra-nivus-e-fastback/10680" target="_blank">Chevrolet Sonic terá diferencial de carros mais caros contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-suv-mais-barato-da-marca-ja-tem-data-para-chegar/10674" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: SUV mais barato da marca já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-revelado-antes-da-hora-e-perde-toda-camuflagem/10667" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é revelado antes da hora e perde toda camuflagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank" _msttexthash="3162900" _msthash="544">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li></ul>As alterações melhoram a vida do Onix nas ruas brasileiras. Mas, e com o Sonic? <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank">A Mobiauto já tinha anteciado sobre essa possibilidade, </a>agora, de fato, o SUV poderá por fim a essa problema, mesmo com a dupla de defletores aerodinâmicos à frente das rodas dianteiras. Até o momento, as únicas medidas que a Chevrolet revelou do Sonic foram s 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Acontece que o SUV usa a mesma base do Onix, que ganhou uma versão Activ, com o ângulo de ataque elevado de 14° para 19,7° e o de saída para 28,1°, além do crescimento do vão livre do solo de 15,7 cm para 20 cm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633309998/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/RevistaFullPower">E não se espera menos do Sonic. Com o incremento dessas medidas, o SUV poderá passar com mais facilidades por valetas, lombadas e as temidas entradas ou saídas de garagens.Além disso, o defletor poderá cumprir a sua função de melhorar a aerodinâmica do carro e diminuir o arrasto causado pelo encontro com o vento. Isso pode contribuir para melhorar a eficiência energética do Sonic, ou seja, torná-lo mais econômico. Mas, para isso, é preciso aguardar o lançamento do modelo.O Sonic será o SUV mais barato da marca no Brasil. Apesar de ainda não ter o preço divulgado, a montadora já confirmou que seu posicionamento será abaixo do Tracker e acima do Onix, o que o coloca no segmento mais aquecido do mercado brasileiro liderado pelo Tera. Porém, a Chevrolet mira em Nivus e Fastback por conta do design cupê do Sonic.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic terá peça que o Onix perdeu para corrigir reclamação antiga

Principal lançamento da GM no Brasil em 2026 já data confirmada para chegar às concessionárias

Agora é oficial: o Chevrolet Sonic já estará disponível nas concessionárias a partir da primeira quinzena de maio. O SUV compacto vai estrear o novo logotipo da Chevrolet. A tradicional gravata agora foi levemente retocada e vem com um diferencial pouco comum em SUVs de entrada.Agora, a gravata fica mais horizontal e a cor de preenchimento será preta para todas as versões. Essa tática é comum para dar uma ideia de a gravata ficar mais minimalista e afilada, como manda a tendência de design atual.Além da solução de design, a Chevrolet trará a possibilidade do logotipo do Sonic ser iluminado, algo raro de ver em veículos de entrada. Vale lembrar, a Chevrolet já confirmou que vai posicionar o Sonic acima do Onix e abaixo do Tracker em termos de preço.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-suv-mais-barato-da-marca-ja-tem-data-para-chegar/10674" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: SUV mais barato da marca já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-revelado-antes-da-hora-e-perde-toda-camuflagem/10667" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é revelado antes da hora e perde toda camuflagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank" _msttexthash="3162900" _msthash="544">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-por-que-ser-maior-que-o-onix-nao-melhorara-espaco-interno/10636" target="_blank" _msttexthash="3908073" _msthash="574">Novo Chevrolet Sonic: por que ser maior que o Onix não melhorará espaço interno</a></li></ul>Só para ter uma ideia, com o estilo de cupê, o Sonic terá rivais como Volkswagen Nivus e Fiat Fastback, ambos sem os seus respectivos logotipos iluminados - no caso da fabricante alemã, o Nivus ganhou barra iluminada de LED que integra as lanternas na última atualização.Aliás, a ligação com faixa iluminada por LED não é algo novo. Porém, é mais comum em modelos mais caros. No caso da Chevrolet, nem o Tracker tem essa solução, enquanto o novo Volkswagen Taos permanece com a dianteira iluminada entre os faróis na versão Highline, além do logotipo traseiro iluminado, adicionado na atualização da linha 2026.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633289037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic logo" alt="Divulgação/Chevrolet">Foi o Volkswagen Tiguan, um carro de R$ 299.990, o responsável por trazer o logotipo dianteiro iluminado. Fora o SUV, o saudoso Polo GTS tinha a ligação de LED na dianteira que formava um desenho com as luzes de posição diurnas (DRL). E foi só.Dito isso, o Chevrolet Sonic faz como a Spin e traz algo novo para um modelo posicionado em um segmento de entrada. Essa é uma tradição da Chevrolet no Brasil. A minivan foi a primeira a receber o painel de instrumentos digital e a nova central multimídia, que depois foram inseridos nos modelos S10, Tracker, Montana e Onix.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538554159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet interior">Vale lembrar, a marca da gravata também foi pioneira em trazer a central multimídia e o sistema MyLink para o Onix, o primeiro veículo de entrada a receber a tecnologia, algo que os rivais Polo e Argo só trouxeram depois.<h2>Visual revelado</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633294863/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower">No último final de semana, o Chevrolet Sonic foi flagrado durante uma sessão de fotos e gravações para o seu lançamento. A versão em questão é a RS, topo de linha, e apareceu sem camuflagem alguma.Como esperado, o SUV tem a parte frontal alinhado com a linguagem de design da marca, que estreou na Montana. Ou seja, DRL na porção superior e faróis de LED com projetores mais abaixo. Além de uma grade que liga os DRLs e a nova gravata ao centro. Enquanto uma grade maior segue simétrica ao desenho da iluminação principal. Ainda tem os faróis e neblina posicionado na parte mais baixa do para-choque.As lanternas interligadas com desenho interno pontilhado não escondem a inspiração no Equinox elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601967556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet Sonic traseira">A Chevrolet revelou que o Sonic terá 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. De propósito, o entre-eixos não foi revelado, já que é a medida que dá uma ideia do que podemos esperar de espaço interno. Como o Sonic compartilha da plataforma GEM com Onix e Tracker, o esperado é algo abaixo dos 2,57 m e mais próximo dos 2,55 m do hatch.Algo já revelado pela montadora é que o Sonic vai usar o motor 1.0 turbo de três cilindros, que também é usado no Onix e Tracker, com a diferença da injeção direta no SUV e multiponto no hatch. Ainda que com câmbio manual de seis marchas ou automático também de seis trocas, a calibração deverá entregar até 115 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque.Como a Chevrolet já entregou também e posicionou o Sonic acima do Onix e abaixo do Tracker, o mais provável é que o SUV chegue com preços entre R$ 120.000 e R$ 150.000.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic terá diferencial de carros mais caros contra Nivus e Fastback

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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV de entrada da marca japonesa tem posicionamento estratégico para competir em dois segmentos 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Duas coisas têm acontecido com frequência, a alta da gasolina e do preço dos carros que tem vendido bem. O Honda WR-V não escapa dessa tendência, ainda que não tenha superado o HR-V em vendas no primeiro trimestre de 2026, o SUV compacto já recebeu reajuste, agora oferecido por R$ 149.000 (EX) e R$ 154.000 (EXL).Ao olhar para esses valores, a Honda posicionou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">o SUV acima do City e abaixo do HR-V</a>. Além disso, com o porte do WR-V e preços, o SUV consegue ser ao mesmo tempo uma opção frente as versões de topo de modelos como Tera, Pulse, Kait e Kardian, além de ter dimensões e lista de equipamentos para brigar nos SUVs mais caros como Toyota Yaris Cross e T-Cross, por exemplo. Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-qual-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca-japonesa/9584" target="_blank">Honda WR-V: qual o consumo do SUV mais barato da marca japonesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-estreia-novidade-importante-que-outros-carros-da-marca-receberao/9826" target="_blank">Honda WR-V estreia novidade importante que outros carros da marca receberão</a></li></ul>Só por isso, o WR-V já tem um trunfo que poucos SUVs podem se dar ao luxo de oferecer. E não é só nesse aspecto que o SUV da Honda se destaca, já que recebeu um acerto voltado especificamente para o Brasil. <h2>Calibração made in Brasil</h2>Usando a mesma plataforma do City, o compacto é fabricado em Itirapina (SP) e teve forte interferência da engenharia brasileira no seu arranjo. “Segundo fator é que também tem a ver com rodagem é a suspensão. Porque todo ajuste de suspensão foi feito no Brasil pela engenharia da Honda. Então, ele (ajuste) está para o gosto de rodagem do público brasileiro “, como explicou o gerente de Marketing e Relações Públicas da Honda, Ariel Mógor.Sem surpresas, a marca optou por equipar o sistema de suspensão com o McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632949076/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Em teoria, é mesmo sistema do irmão HR-V, mas na prática o ajuste foi feito para deixar o amortecimento mais macio que o SUV cupê. No WR-V, o foco foi na tocada urbana para filtrar as imperfeições no asfalto brasileiro. Enquanto o HR-V entrega uma rigidez maior com prioridade para rodagem na estrada. “É um vão livre bem alto e maior do que nas demais regiões (outros países) porque a gente passa por mais obstáculos aqui, muita lombada alta e etc, né”, completa o executivo.Tudo isso foi percebido pela Mobiauto durante a rodagem com o WR-V. Apesar do isolamento acústico inferior ao HR-V, o modelo compacto absorve o que precisa e não passa a vibração para o volante.Nas curvas, o motorista não terá a capacidade de segurar mais a carroceria como o HR-V. No entanto, a resposta da direção chega de forma mais esperta e permite que o motorista contorne a via sem precisar recorrer ao freio.<h2>Segurança</h2>Desde a versão de entrada EX, o WR-V já oferece o pacote completo do Honda Sensing. Sendo assim, o motorista já conta com o ACC para manter uma distância segura do veículo da frente. Frenagem automática de emergência, ajuste na direção ao detectar saída de faixa e comutação automática do farol alto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632952781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V ADAS" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Esse último item ajuda muito ao pegar a estrada durante a noite. O farol alto é acionado automaticamente ao detectar pouca iluminação da via e é desligado ao identificar um veículo próximo, seja na mesma direção ou sentido oposto.<h2>Conforto e espaço</h2>Falaremos do motorista mais adiante. Agora, a vida a bordo do WR-V é superior em termos de acomodação. São 2,65 metros de entre-eixos, que bem distribuídos, garantem o melhor espaço interno que estão na mesma faixa de preço.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632953298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V banco" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Saídas de ar-condicionado para segunda fileira de série e bancos de couro na versão EXL entregam o conforto na medida para o segmento. Algo que rivais como Toyota Yaris Cross e T-Cross nessa faixa de preço ficam devendo.O que mais se aproxima é o Nissan Kait com 2,62 m de entre-eixos. Ainda assim, o WR-V é mais completo e com porta-malas de 458 litros, maior que a maioria do segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632953070/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V espaço interno" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O WR-V poderia ter chegado já com freio de estacionamento eletrônico e função auto-hold. Um SUV que presa pelo trajeto urbano poderia facilitar a vida do motorista com a função do brake hold, que alivia o pé do pedal do freio quando o pé está parado sem deixar o carro se movimentar no trânsito.<h2>Tecnologia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632948732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V Cabine" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A central multimídia de 10 polegadas do WR-V poderia entregar mais. A conexão sem fio nem sempre funciona como deve. O pareamento com Apple CarPlay e Android Auto é um pouco mais difícil do que deveria. Além disso, depois de ligar o carro, a tela não apresenta o espelhamento com o celular no primeiro momento, é preciso mexer na central<h2>Motorização</h2>Como nas versões aspiradas do HR-V e todas do City, o WR-V recebe o motor 1.5 aspirado de até 128 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT de marchas simuladas.Esse conjunto entrega um desempenho progressivo e bons números de consumo. Em nosso teste, o WR-V fez atingiu uma média de 10,5 km/l rodando 351 km com gasolina em ciclo misto, onde a maior parte do trajeto, cerca de 250 km, foi de cidade.É preciso de adaptar ao que propõe o WR-V. Caso você seja o motorista que procura por respostas mais ágeis e com torque, o melhor é buscar pelos SUVs com motor 1.0 turbo. No SUV da Honda, a entrega vem, mas de forma gradual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632948333/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V motor" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Ao tentar uma aceleração mais brusca, o som do motor trabalhando vai invadir forte a cabine e mostrar como o compacto parece estar sofrendo. Em parte, isso é culpa do CVT que costuma dar uma segurada na saída. Em contrapartida, a condução é mais suave, sem tranco algum.O aspirado sobe o som e entrega o que o motorista pede, mesmo com mais ocupantes. Claro, a proposta do WR-V é entregar conforto, versatilidade e bons números de consumo de combustível. E nisso, o custo-benefício aparece no primeiro momento.<h2>Honda WR-V é o melhor SUV compacto do Brasil?</h2>Digamos que o teto de gasto para comprar um SUV compacto seja de R$ 160.000. Difícil não considerar o WR-V, ainda mais quando o assunto é conforto, porta-malas, espaço interno e consumo de combustível. A balança entre desempenho e um consumo de combustível melhor fica para os modelos com motor turbo, não tem jeito. Porém, o WR-V compensa pelo preço e o que oferece, é o SUV que consegue fazer frente à concorrência e entregar um pacote mais pronto, além de uma mecânica já conhecida com uma marca valorizada no segmento de revenda de usados. Duas coisas têm acontecido com frequência, a alta da gasolina e do preço dos carros que tem vendido bem. O Honda WR-V não escapa dessa tendência, ainda que não tenha superado o HR-V em vendas no primeiro trimestre de 2026, o SUV compacto já recebeu reajuste, agora oferecido por R$ 149.000 (EX) e R$ 154.000 (EXL).

Novo Honda WR-V é o melhor SUV compacto vendido no Brasil?

SUV compacto é aposta da Chevrolet para concorrer com VW Nivus e Fiat Fastback

Flagras e segredos

O Chevrolet Sonic é o grande lançamento da marca em 2026. E está prestes a acontecer, mas antes do SUV dar as caras, seu visual vazou. Isso porque o modelo foi flagrado durante a gravação justamente das imagens de lançamento, tanto de vídeo quanto de foto.Sem nenhuma camuflagem, o Sonic flagrado roda com o que parece ser a sua versão de topo. Rodas de liga leve escurecidas, raque de teto e a cor selecionada indicam isso.[componente-buscar-veiculos}Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-por-que-ser-maior-que-o-onix-nao-melhorara-espaco-interno/10636" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: por que ser maior que o Onix não melhorará espaço interno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-chevrolet-sonic-herdara-do-onix-e-tracker/10524" target="_blank">O que Chevrolet Sonic herdará do Onix e Tracker?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-ja-tem-data-definida-para-chegar-contra-vw-tera-e-pulse/10283" target="_blank">Chevrolet Sonic já tem data definida para chegar contra VW Tera e Pulse</a></li></ul>Ainda não se sabe o número de versões, mas já é fato que o Sonic vai ter sob o capô o motor 1.0 da Chevrolet. A única dúvida é se a versão turbo com até 115 cv e 16,8 kgfm de torque vai equipar todas as versões ou se haverá opção do 1.0 aspirado de até 82 cv com câmbio manual de seis marchas como no Onix.Por falar no hatch, o Sonic vai compartilhar a plataforma GEM, que o Tracker também usa. A Chevrolet também revelou que o SUV terá 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632526984/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower">Quanto ao seu visual, o Sonic segue a linha adotada pela marca que estreou com a Montana. A parte frontal é marcada por uma grade menor que as luzes de posição diurna enquanto farol também de LED com projetor está mais abaixo.Na traseira, o visual remete ao Equinox EV, principalmente o desenho interno de luzes da peça. A caída cupê pode trazer algum ganho de porta-malas para o SUV em relação ao Onix com 303 litros, já que os rivais Nivus e Fastback possuem 415 l e 516 l, respectivamente.No interior, podemos esperar boa parte do que o Onix já oferece, inclusive com painel digital e a central multimídia integrados, que estrearam na última atualização da Spin.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632528469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic frente lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower">O grande ganho do Sonic em relação aos Onix deve ocorrer mesmo na lista de assistentes de segurança e condução. No entanto, como o novo SUV ficará posicionado abaixo do Tracker em termos de preço, a Chevrolet vai dosar a medida nos itens de série para não canibalizar o irmão maior.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic é revelado antes da hora e perde toda camuflagem

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Honda_WR-V_EXL_2026_luz neblina

Com plataforma de Honda City e motores aspirados usados também pelo HR-V, o novo modelo chegou para ser o SUV mais acessível da montadora japonesa.

O Honda WR-V chegou ao Brasil na sua segunda geração completamente diferente. Agora, o modelo é um SUV de fato e no momento certo para o segmento mais aquecido atualmente do mercado brasileiro – dos SUVs compactos. A prova disso, é que até março desse ano já foram mais de 3.540 emplacamentos.Vendido nas versões EX (R$ 149.000) e EXL (R$ 154.000), com seis anos de garantia, o SUV oferece um pacote de equipamentos atrativo. Na variante mais completa, o WR-V tem revestimento de couro nos bancos, carregador por indução, barras longitudinais no teto, faróis de neblina de LED, partida remota, além do Honda Connect.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-ja-tem-data-para-chegar-contra-yaris-cross-e-companhia/9231" target="_blank">Novo Honda WR-V já tem data para chegar contra Yaris Cross e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-para-quem-quer-andar-de-nave-por-ate-r-50-mil/9132" target="_blank">5 carros para quem quer andar de “nave” por até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-usado-e-mais-equipado-e-barato-que-corolla-hibrido-0km/8965" target="_blank">Honda Civic híbrido usado é mais equipado e barato que Corolla híbrido 0km</a></li></ul>Quando o assunto é segurança, o SUV já vem equipado de série com seis airbags e uma lista do pacote ADAS bem completa:<ul><li>ACC – Controle de cruzeiro adaptativo: permite manter distância segura em relação ao veículo à frente;</li><li>CMBS – Sistema de frenagem para mitigação de colisão: frenagem ao detectar eventual colisão frontal. Identifica pedestres e veículos (inclusive bicicletas e motocicletas);</li><li>LKAS – Sistema de assistência de permanência em faixa: Ajusta a direção para permanência do veículo centralizado nas faixas de rodagem;</li><li>RDM – Sistema para mitigação de evasão de pista: Ajusta a direção ao detectar eventual saída de pista;</li><li>AHB – Ajuste automático de farol: Comutação automática dos fachos baixo e alto dos faróis.</li></ul>Por fora, o WR-V chama atenção pelas formas na dianteira e o visual mais robusto, mesmo com porte de compacto. O SUV tem 4,32 metros de comprimento, 1,65 m de altura, 1,79 m de largura e 2,65 metros de entre-eixos, com direito a 458 litros de porta-malas.Por dentro, o WR-V oferece um painel de instrumentos parcialmente digital e uma central multimídia de 10 polegadas, já com pareamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632189364/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Há saídas de ar para segunda fileira e uma tomada 12V mais abaixo para recarga. No entanto, o modelo ainda não entrega entradas USB para recarga.Sob o capô, o motor da versão EX também é responsável por mover a variante de topo EXL. O propulsor é o 1.5 aspirado de até 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, associado ao câmbio do tipo CVT com marchas simuladas.Com esse conjunto e 1.278 kg de peso, o consumo de combustível segundo o Inmetro é de:<ul><li>Etanol: 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada</li><li>Gasolina: 12 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p5nEqXHwT-U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda WR-V EXL: 53 fotos da versão de topo do SUV mais barato da marca

Novo SUV está entre os próximos lançamentos da marca para 2026

Através da parceria com a Caoa, a Changan entra no portfólio nacional, inicialmente com apenas um modelo totalmente a combustão, o Uni-T, mas já tem os próximos lançamentos confirmados. Na lista de chegada, um dos mais aguardados é o CS55.Trata-se de um SUV que vai disputar a categoria de médios eletrificados contra GWM Haval H6 e BYD Song Pro, por exemplo. O modelo faz parte do investimento de R$ 5 bilhões da montadora no Brasil e terá fabricação nacional, assim como o Uni-T, no polo industrial de Anápolis (GO).[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-cs75-suv-com-37-polegadas-em-telas-sera-produzido-no-brasil/10672" target="_blank">Caoa Changan CS75: SUV com 37 polegadas em telas será produzido no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-uni-t-57-fotos-exclusivas-do-novo-rival-do-corolla-cross/10579" target="_blank">Caoa Changan Uni-T: 57 fotos exclusivas do novo rival do Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-chega-com-uni-t-mais-dois-suvs-fabricados-no-brasil-ainda-em-2026/10557" target="_blank">Caoa Changan chega com Uni-T mais dois SUVs fabricados no Brasil ainda em 2026&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026&nbsp;</a> </li></ul>Previsto para chegar ainda em 2026, o CS55 tem medidas semelhantes às do Jeep Compass e ligeiramente superiores às do Changan Uni-T:<h2>Caoa Changan CS55 – medidas</h2><ul><li> Comprimento: 4,55 m</li><li> Largura: 1,86 m</li><li>Altura: 1,67 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: 475 litros</li></ul><h2>Caoa Changan Uni-T – medidas</h2><ul><li>Comprimento: 4,53 m</li><li>Largura: 1,87 m</li><li>Altura: 1,56 m</li><li>Entre-eixos: 2,71 m</li><li>Porta-malas: 425 litros</li></ul><h2>Jeep Compass – medidas</h2><ul><li>Comprimento: 4,55 m</li><li>Largura: 1,90 m</li><li>Altura: 1,63 m</li><li>Entre-eixos: 2,71 m</li><li>Porta-malas: 550 litros</li></ul>Falando sobre o design, o CS55 tem um visual que lembra o do Ford Territory, com faróis de LED afilados em formato de “C” nas extremidades e uma grade dianteira grande e imponente, com efeito 3D.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634033769/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A diferença é que, no modelo chinês, há um conjunto de luzes diurnas que conecta os faróis. Na traseira, as lanternas também são em LED e interligadas, seguindo um padrão já comum entre modelos chineses.Sob o capô, ainda não há confirmações oficiais, mas, seguindo o catálogo chinês, são esperadas opções além da já conhecida do Uni-T: um motor 1.5 turbo flex de 180 cavalos de potência e 29,2 kgfm de torque, além de uma configuração híbrida plug-in (PHEV), que exige carregamento externo, com cerca de 215 cavalos de potência combinada. Também existe a expectativa de uma versão híbrida plena, que dispensa recarga externa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634033821/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo que, por fora, o SUV tenha um visual mais disruptivo e agressivo, por dentro deve seguir a linha de minimalismo e tecnologia já vista em outros modelos chineses. Poucos botões físicos, apenas o essencial, com aposta em grandes telas e acabamento mais refinado, tanto no painel quanto nas portas, além de iluminação ambiente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xQCFVYhwUyI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Changan CS55: como é o SUV chinês com porte de Compass que virá ao Brasil

SUV de entrada tem duas versões com diferença considerada mínima entre elas

Se pegarmos o Honda WR-V antigo e estacionarmos ao lado do novo, as diferenças são mais do que nítidas. A primeira geração foi vendida por aqui com um visual próximo de um monovolume, sendo basicamente um irmão maior do Fit, enquanto a nova, segunda geração, já traz à tona uma pegada de SUV.Assim como o número de gerações, o WR-V também é oferecido em duas versões, a EX e a EXL, sendo entrada e topo de linha, respectivamente. Mesmo com essa etiqueta, a diferença entre ambas é de apenas R$ 5 mil, já que a EX parte de R$ 149.000, enquanto a EXL sai por R$ 154.000. Mas o que a versão de topo oferece para justificar esse valor a mais?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-exl-53-fotos-da-versao-de-topo-do-suv-mais-barato-da-marca/10664?utm_source=leadhub,leadhub,leadhub,leadhub&amp;utm_date=1610455491567,1610455491567,1610455491567,1610455491567" target="_blank">Honda WR-V EXL: 53 fotos da versão de topo do SUV mais barato da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-ja-tem-data-para-chegar-contra-yaris-cross-e-companhia/9231 " target="_blank">Novo Honda WR-V já tem data para chegar contra Yaris Cross e companhia&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-para-quem-quer-andar-de-nave-por-ate-r-50-mil/9132" target="_blank">5 carros para quem quer andar de “nave” por até R$ 50 mil&nbsp;</a></li></ul>Vale destacar que as diferenças não passam pela motorização. No SUV, permanece o mesmo motor 1.5 aspirado i-VTEC de 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT com sete marchas simuladas. No visual externo já começam a aparecer alguns toques extras. A versão mais cara traz faróis de neblina em LED e barras longitudinais de teto funcionais, que dão um ar mais aventureiro ao SUV. No restante, permanecem as mesmas linhas mais quadradas, faróis afilados e uma grade ampla, fugindo daquele visual de monovolume do passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634026945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As dimensões também não mudam: são 4,32 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas segue com 458 litros de capacidade, um dos maiores da categoria.Por dentro, os mimos aparecem com mais clareza: bancos e volante revestidos em couro na versão EXL, enquanto a EX traz bancos em tecido. A topo também adiciona carregador por indução, o sistema My Honda Connect para integração com o smartphone e apoio de braço central com porta-copos no banco traseiro.De resto, permanecem o painel de instrumentos digital de 7 polegadas e a central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, presentes tanto na EX quanto na EXL.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634027025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os itens de segurança também não entram como justificativa para essa diferença de R$ 5 mil, já que a versão de entrada já conta com o pacote Honda Sensing, que inclui:<ul><li>ACC (Adaptive Cruise Control) - sistema que auxilia o motorista a manter uma distância segura do veículo à frente.</li><li>CMBS (Collision Mitigation Braking System) - sistema de frenagem automática ao detectar uma possível colisão frontal, com o objetivo de mitigar impactos.</li><li>LKAS (Lane Keeping Assist System) - sistema que identifica as faixas de rodagem e ajusta a direção para manter o veículo centralizado.</li><li>RDM (Road Departure Mitigation System) - sistema que detecta saída de pista e atua na direção para evitar evasões e possíveis acidentes.</li><li>AHB (Auto High Beam) - ajuste automático do farol alto conforme as condições da via.</li></ul>O SUV é posicionado como modelo compacto de entrada da Honda no Brasil, sendo uma opção frente a Toyota Yaris Cross, Chevrolet Tracker e Volkswagen T-Cross. Além disso, fica abaixo do Honda HR-V, que é o modelo mais consolidado da marca na categoria e disputa com rivais mais refinados.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dzcc6fTHM5c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que oferece versão de topo do Honda WR-V por R$ 5 mil a mais que a de entrada?

SUV de topo tem descontos que aproximam seu preço do Tera e do Kait, seu irmão menor

O Nissan Kicks hoje é o SUV compacto de maior renome da marca, mesmo se posicionando acima do recém-nascido Kait. Ele passou por uma reestilização recente que o colocou ainda mais nesse patamar, com preços que partem de R$ 168.690 na versão Sense, de entrada.Na prática, esse valor foi deixado de lado, pelo menos até o próximo mês. Isso porque o SUV apareceu na aba de ofertas da montadora custando cerca de R$ 30 mil a menos, ficando mais barato que um Volkswagen Tera High, que hoje, entre os SUVs compactos de entrada, é o queridinho do mercado, custando R$ 146.190 na versão mais cara.[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-nissan-kicks-de-entrada-com-kait-50-mil-mais-barato/10649" target="_blank">Vale a pena comprar um Nissan Kicks de entrada com Kait 50 mil mais barato?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca&nbsp;</a> </li></ul>R$ 139.990 é o novo preço do Nissan Kicks Sense 2026, mas por tempo limitado, até o dia 05/05/2026 ou até acabarem as 50 unidades disponíveis. Mas, quais são os requisitos?Primeiramente, a promoção é válida apenas para pessoa física, ou seja, ficam de fora taxistas e produtores rurais. Além disso, a condição não contempla compras na modalidade de venda direta, o que inclui pessoas com deficiência (PCD) que utilizam benefícios fiscais específicos desse tipo de aquisição.Outro ponto importante é que a oferta está vinculada ao financiamento via CDC (Crédito Direto ao Consumidor) pelo Banco RCI Brasil S.A.. Ou seja, para chegar ao valor promocional de R$ 139.990, não basta pagar à vista, é necessário seguir as condições propostas pelo banco.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633950381/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Na prática, isso significa dar uma entrada de 60%, equivalente a R$ 83.994, e financiar o restante em 18 parcelas fixas de R$ 3.264,01, com taxa de juros de 0% ao mês.Ainda assim, existem algumas taxas envolvidas, como a tarifa de cadastro de R$ 990, as despesas com registro de contrato de R$ 317,54 (referente ao estado de São Paulo) e o IOF de R$ 1.447,31. Com isso, o custo efetivo total chega a 0,26% ao mês e 3,21% ao ano, elevando o valor total do bem para R$ 142.746,17. Mesmo assim, considerando esse valor, ainda são R$ 25.943,83 a menos que o preço oficial.Também vale destacar que o crédito está sujeito à análise e aprovação, o que significa que nem todos os clientes necessariamente terão acesso às mesmas condições. O preço divulgado considera ainda a região metropolitana de São Paulo, podendo variar conforme a concessionária.Por fim, itens como pintura metálica ou perolizada não entram no valor promocional e acrescentam R$ 2.150 ao preço final. O frete, por outro lado, já está incluso.A promoção é válida para o Nissan Kicks Sense ano/modelo 2026, que, mesmo sendo a versão de entrada, conta com motor 1.0 turbo de três cilindros (220T), com injeção direta, entregando 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque.Esse conjunto está presente em todas as versões, incluindo a mais cara, que custa R$ 199.000.Em termos de dimensões, o SUV tem 4,36 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,62 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Além disso, oferece 470 litros de porta-malas, um dos maiores do segmento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aw42bVoWPhs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks ganha desconto de quase R$30 mil e fica mais barato que VW Tera 

Veja detalhes do primeiro híbrido da montadora chinesa no país

Escolhido para estrear a motorização híbrida da Geely no Brasil, o EX5 EM-i chega ao mercado a parte do SUV elétrico que já conhecemos (EX5) com características singulares e preços associados a um portifólio de motorização bastante competitivo. O modelo também foi o selecionado para estrear a fabricação nacional, no polo industrial de São José dos Pinhais (PR), onde a Geely atua em parceria com a Renault.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-chega-hibrido-como-song-plus-e-haval-h6-a-preco-de-corolla-cross/10687" target="_blank">Novo Geely EX5 chega híbrido como Song Plus e Haval H6 a preço de Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-foco-da-geely-e-apostar-em-combustivel-mais-barato-que-o-etanol-no-brasil/10670" target="_blank">Novo foco da Geely é apostar em combustível mais barato que o etanol no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-marcas-chinesas-que-mais-vendem-carros-no-brasil/10573" target="_blank">Quais são as marcas chinesas que mais vendem carros no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-concentra-um-terco-dos-investimentos-de-montadoras-no-pais/10541" target="_blank">China concentra um terço dos investimentos de montadoras no País</a> </li></ul>Para disputar espaço com GWM Haval H6 e BYD Song Plus, chega com um conjunto de atrativos que chamam atenção desde o visual até o valor de compra. Escolhido para estrear a motorização híbrida da Geely no Brasil, o EX5 EM-i chega ao mercado a parte do SUV elétrico que já conhecemos (EX5) com características singulares e preços associados a um portifólio de motorização bastante competitivo.O modelo também foi o selecionado para estrear a fabricação nacional, no polo industrial de São José dos Pinhais (PR), onde a Geely atua em parceria com a Renault. Para disputar espaço com GWM Haval H6 e BYD Song Plus, chega com um conjunto de atrativos que chamam atenção desde o visual até o valor de compra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633919283/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h3>Geely EX5 EM-i 2027 - Preços e versões</h3><ul><li>Geely EX5 EM-i Pro: R$ 199.990</li><li>Geely EX5 EM-i Max: R$ 219.990</li><li>Geely EX5 EM-i Ultra: R$ 244.990</li></ul>Para efeito de comparação, o Haval H6 tem preços entre R$ 224 mil e R$ 326 mil. Mas só oferece a motorização híbrida plug-in como o do EX5 EM-i a partir de R$ 249 mil. Falando no sistema elétrico, o novo SUV é equipado com a tecnologia PHEV que necessita de carregamento externo e pode rodar apenas com motor elétrico. Ou seja, apesar de ter preços próximos ao do Toyota Corolla Cross híbrido (R$ 222.690), possui um conjunto de eletrificação mais robusto. Nessas condições, o EX5 EM-i tem a força motriz formada pelo 1.5 aspirado a gasolina de 100 cv de potência, combinado ao propulsor elétrico dianteiro de 218 cv de potência. Ao todo, são 262 cv de potência combinada e 38,7 kgfm de torque combinado. E segundo a Geely, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,8 segundos. O que muda entre as versões é a bateria e, consequentemente, a autonomia. No caso das versões de entrada Pro e Max, a capacidade é de 18,4 kWh de capacidade, entregando a possibilidade de rodar 65 km no modo totalmente elétrico e alcance total, com tanque cheio de até 1.245km, segundo a montadora.Já na configuração de topo, Ultra, a bateria tem 29,4 kWh de capacidade, que permite autonomia elétrica de 100 km e total de 1.300 km.Vale ressaltar que a escolha de bateria também interfere no tempo de recarga, que de 30% a 80% no carregamento rápido na bateria menor é de 20 minutos e na maior de 16 minutos.Entre os destaques do SUV, também está o consumo:<h3>Geely EX5 EM-i (Pro e Max) - Consumo de combustível </h3><ul><li>Cidade: 14,6 km/l </li><li>Estrada: 13,3 km/l </li></ul><h3>Geely EX5 EM-i (Pro e Max) - Consumo de combustível </h3><ul><li>Cidade: 14,8 km/l</li><li>Estrada: 13,1 km/l</li></ul>Falando sobre medidas, o EX5 EM-i é um SUV de médio porte, três centímetros maior em comprimento do que modelo elétrico:<ul><li>Comprimento: 4,74 metros</li><li>Largura: 1,90 metros</li><li>Altura: 1,68 metros</li><li>Entre-eixos: 2,75 metros</li><li>Porta-malas: 428 litros</li><li>Porta-malas com bancos rebatidos: 2.065 litros</li></ul>Visualmente, o que difere o modelo híbrido do elétrico são os para-choques, tanto o da frente como o de trás, e os conjunto ópticos singulares. Onde as luzes dianteiras são mais afiladas e interligadas, atravessando toda a tampa do capô e as lanternas ganham desenho exclusivo, também conectadas.Por dentro, todas as versões mantêm o padrão de poucos botões físicos, privilegiando comandos dentro da central multimídia com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Para o motorista, o painel de controle é totalmente digital de 10,2 polegadas.Falando sobre as diferenças entre versões. De série, o EX5 EM-i é equipado na configuração Pro com rodas de liga-leve de 18 polegadas, bancos do motorista com ajuste elétrico, de 14,6 polegadas e pacote de segurança e assistência ao condutor que inclui:<ul><li>Piloto automático adaptativo</li><li>Assistentes de faixa</li><li>Mitigação de colisão frontal</li><li>Detector de ponto cego</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro </li></ul>Na versão Max são acrescentadas rodas e liga-leve de 19 polegadas, teto solar panorâmico com cortina elétrica, banco do motorista com memória, head-up display de 13,8 polegadas, central multimídia Flyme Auto de 15,4 polegadas, sistema de som com 16 alto-falantes e os seguintes assistentes de segurança:<ul><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Assistente de mudança de faixa </li><li>Sensores de estacionamento dianteiro</li></ul>E a versão de topo, Ultra, acrescenta ainda mais itens de segurança, através da câmera 540º e piloto automático inteligente.<h3>Geely EX5 EM-I Pro</h3><ul><li>Faróis automáticos Full LED</li><li>Luzes diurnas em LED (DRL)</li><li>Lanterna traseira em LED</li><li>Barra frontal integrada em LED</li><li>Função “Follow Me Home”</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li><li>Rodas de liga leve aro 18” com pneus 225/55</li><li>Rack de teto</li><li>Proteção UV para janelas e para-brisa</li><li>Isolamento térmico nas janelas e para-brisa</li><li>Volante com revestimento premium</li><li>Console com revestimento premium</li><li>Bancos com revestimento premium</li><li>Vidros elétricos com função one-touch</li><li>Luz ambiente dinâmica (256 cores)</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico (6 vias)</li><li>Banco do passageiro com ajuste elétrico (4 vias)</li><li>Espelho interno fotocrômico automático</li><li>Quebra-sol com espelho para motorista e passageiro</li><li>Iluminação interna em LED</li><li>Iluminação no porta-malas em LED</li><li>Ar-condicionado automático</li><li>Saída de ar-condicionado traseira</li><li>Acionamento remoto</li><li>Filtro de cabine com certificação N95</li><li>Piloto automático adaptativo (ACC)</li><li>Reconhecimento de sinais de trânsito (TSR)</li><li>Assistente de manutenção em faixa (LKA)</li><li>Sistema de mitigação de colisão frontal (CMSF)</li><li>Detector de ponto cego (BSD)</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)</li><li>Sistema inteligente de farol alto (IHBC)</li><li>Câmera de ré</li><li>Partida e entrada sem chave (Keyless)</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,2”</li><li>Assistente de voz “Oi, Geely”</li><li>Conexão Apple CarPlay sem fio</li><li>Conexão Android Auto sem fio</li><li>Conectividade Bluetooth</li><li>Conectividade Wi-Fi e 4G</li><li>4 portas USB (2 tipo A + 2 tipo C)</li><li>Sistema de som com 6 alto-falantes</li><li>Tomada 12V</li><li>Controle de tração (T-CS)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC)</li><li>Freio ABS com assistente de frenagem (BA)</li><li>Distribuição eletrônica de frenagem (EBD)</li><li>Assistente de controle em descida (HDC)</li><li>Assistente de controle em subidas (HHC)</li><li>Sistema anticapotamento (ARP)</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>6 airbags</li><li>Alerta de cinto de segurança para todos os bancos</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Trava de segurança no porta-malas</li><li>Sensor de chuva</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alerta sonoro externo em baixa velocidade</li><li>Isofix</li></ul><h3>Geely EX5 EM-I Max</h3><ul><li>Itens da versão Pro, mais:</li><li>Teto solar panorâmico com cortina elétrica</li><li>Rodas de liga leve aro 19” com pneus 235/50</li><li>Banco do motorista com função memória</li><li>Assistente de emergência de manutenção em faixa (ELKA)</li><li>Frenagem automática de emergência (AEB)</li><li>Assistente de mudança de faixa (LCA)</li><li>Controle inteligente de velocidade</li><li>Head-up display de 13,8”</li><li>Multimídia FLYME AUTO de 15,4”</li><li>Navegação nativa por satélite</li><li>Atualização OTA (Over-The-Air)</li><li>Monitoramento e controle remoto via app Geely</li><li>Sistema de som premium Flyme com 16 alto-falantes</li><li>Carregador por indução</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros</li></ul><h3>Geely EX5 EM-I Ultra</h3><ul><li>Itens de série da versão Max, mais:</li><li>Piloto automático inteligente (ICC)</li><li>Câmera panorâmica 540</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xQCFVYhwUyI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Geely EX5 EM-i 2027: preços, itens de série e diferenças entre versões

Atendendo a pedidos, montadora chinesa volta atrás em decisão 

Posicionado como o modelo de maior volume da GMW, o Haval H6 ganha novidades importantes, em especial na configuração PHEV35. A mesma, que no ano passado trocou de nome de deixou o "PHEV34" para trás. E ficou mais completa na atualização. Atendendo ao pedido dos consumidores, a GWM repete uma decisão que anteriormente trouxe um aumento de 50% nas vendas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/custo-de-manutencao-de-hibrido-chines-e-menor-do-que-das-marcas-tradicionais/10552" target="_blank">Custo de manutenção de híbrido chinês é menor do que das marcas tradicionais? </a></li><li _msttexthash="1704222" _msthash="795"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev2-2026-detalhes-em-53-fotos-exclusivas/10323" target="_blank">GWM Haval H6 HEV2 2026: detalhes em 53 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-em-testes-antecipa-que-suv-vai-abandonar-tendencia-visual/10161" target="_blank" _msttexthash="3332303" _msthash="864">Novo GWM Haval H6 em testes antecipa que SUV vai abandonar tendência visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-gwm-para-o-brasil-em-2026/10090" target="_blank" _msttexthash="1024595" _msthash="892">Os lançamentos da GWM para o Brasil em 2026</a> </li></ul>Mas dessa vez, a atitude foi oposta e a montadora agora passa a ofertar o Haval H6 PHEV35 com uma característica que foi perdida na mudança da linha 2025 para a 2026: a opção de acabamento interno preto somada ao já oferecido marfim.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633884258/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GWM">A novidade é acrescentada ao modelo que ganhou tapa no visual no ano passado e ficou ainda mais competitivo contra os rivais. Com alterações no visual, dirigibilidade e propulsor. <h2>O que oferece o GWM Haval H6 PHEV35</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633884576/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Mantendo o preço anterior no lançamento e depois com reajuste annual de R$ 1.000, o Haval H6 PHEV35 custa R$ 289 milhões. E desembarca nas concessionárias com além do novo interior, as melhorias internas apresentadas em novembro de 2025. Entre elas a ergonomia teve uma melhora significativa, aderida graças ao volante mais anatômico e ao aro mais espesso, características que contribuem para uma pegada mais firme. Além disso, o volume de botões diminuiu e a central multimídia cresceu de 12,3 polegadas para 14,6 polegadas com resolução totalmente HD. No mais, o painel de controle permanece de 10,25 polegadas, mas com a atualização passa oferecer três opções de visualização. Outra novidade, é que o carregador por indução foi aproximado da ergonomia do motorista e passa a oferecer uma recarga mais rápida, que passa de 15 watts para 50 watts. Por for a, a linha 2026 traz um novo visual ao SUV. Agora com grade de 87 blocos que e para-choque dianteiro com luzes de condução diurna de LED na vertical. E na traseira, as lanternas receberam uma máscara negra. E para se adequar ainda mais ao público nacional, o SUV teve suspensão e amortecedores recalibrados para trazer ainda mais conforto para quem viaja. Os freios ganharam atuador eletrônico e agora possuem uma resposta mais rápida ao pedal. Sob o capô, linha o Haval H6 PHEV35 teve alterações no conjunto para entregar ainda mais torque. Mantendo os 393 cavalos de potência e aumentando o torque de 77,8 kgfm para 78,7 kgfm. Vale lembrar que o modelo é equipado com sistema híbrido plug-in (PHEV) com bateria de 34,9 kWh, que necessita de carregamento externo. Nessas condições, a versão entrega 119 km de autonomia elétrica e um consumo declarado de 12 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada, segundo o Inmetro. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="952">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rB9YGveIGk0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 PHEV ganha novo item de série que era pedido pelos donos do SUV

SUV tem atualização de irmão maior, além de mudanças no conjunto tracionador

Recém-lançado em nosso mercado, aproveitando um nome já conhecido do público, o Toyota Yaris Cross também trouxe um visual inspirado no Toyota RAV4, o SUV híbrido mais caro da marca no Brasil.A montadora japonesa, porém, já preparou uma reestilização para seu SUV de volume que, além de aproximar o visual do modelo ao do irmão maior Toyota Corolla Cross, também promoveu uma certa “limpeza” em seu cardápio de motores híbridos — mas em outros mercados.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-testamos-o-consumo-do-suv-que-ultrapassa-os-24-km-l/10685" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido: testamos o consumo do SUV que ultrapassa os 24 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-suv-na-europa-e-hibrido-mais-potente-e-tem-visual-diferente/10565" target="_blank">Toyota Yaris Cross: SUV na Europa é híbrido mais potente e tem visual diferente&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-vale-a-pena-com-yaris-cross-r-30-mil-mais-barato/10536" target="_blank">Toyota Corolla Cross híbrido: vale a pena com Yaris Cross R$ 30 mil mais barato?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-rav4-tera-duas-versoes-e-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10498" target="_blank">Novo Toyota RAV4 terá duas versões e já tem data para chegar; veja quando&nbsp;</a> </li></ul>Na Europa, a Toyota oferece uma gama completa com diversas opções, e dentro dela estão modelos que já conhecemos bem: Yaris Cross, Corolla Cross, Corolla e RAV4.O ponto aqui é o visual desses modelos que, quando comparado à linha vendida no Brasil, é bem diferente. Enquanto no Velho Continente o design segue uma linha mais moderna e elegante, por aqui a marca aposta em algo mais agressivo, com faróis afilados e diagonais, além de grades mais amplas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633831410/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Yaris Cross europeu já segue essa proposta mais moderna desde o lançamento, com foco urbano e dirigibilidade ágil, mas agora ganhou um novo visual. A começar pela grade, que passou a adotar padrão colmeia e acabamento na cor da carroceria — antes mais quadriculada — enquanto os faróis ficaram mais afilados. Não chegam ao nível do modelo brasileiro, mas já dão um toque extra de modernidade. Esses elementos o aproximam justamente do Corolla Cross europeu, que segue essa mesma linha visual.Na parte interna, há mais atualizações: detalhes em tom platina nas portas e no painel, bancos com novo desenho esportivo na versão Mid+ e um novo revestimento parcial em couro na High, com material sustentável SakuraTouch. Além disso, há iluminação ambiente nas versões mais completas.As diferenças entre versões também aparecem na GR SPORT, que traz para-choque dianteiro exclusivo, rodas de 18 polegadas com acabamento diferenciado e bancos esportivos com costura vermelha, reforçando o visual mais agressivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633831483/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No motor, o Yaris Cross também mudou, mas não estamos falando da adição de uma configuração totalmente nova. Ele manteve o motor 1.5 aspirado aliado ao sistema elétrico, no conjunto Hybrid 115, que entrega 116 cv de potência e 14,3 kgfm de torque, com consumo que pode chegar a cerca de 22,7 km/l no ciclo europeu WLTP — isso na versão Mid, considerada a de entrada.As demais versões utilizam o mesmo 1.5 aspirado, mas com um sistema elétrico mais potente e recalibrado, elevando a potência para 130 cv e 18,8 kgfm de torque, mantendo um nível de consumo próximo ao da versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633831618/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em alguns mercados, como Itália e Reino Unido, o Hybrid 115 já foi descontinuado, deixando apenas as versões com o conjunto de 130 cv, que pode ser combinado com tração dianteira ou integral.No Brasil, o SUV chegou com duas configurações híbridas, XRE e XRX, que combinam um motor 1.5 flex a um motor elétrico, resultando em 111 cv de potência combinada e torque de 15,3 kgfm.Os preços do Yaris Cross devem partir de £27.295, o que equivale a cerca de R$ 185 mil em conversão direta, sem impostos, podendo ultrapassar £33.180, ou aproximadamente R$ 225 mil nas mesmas condições.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross ganha cara de Corolla Cross e motor híbrido mais potente

Hatch chega ao mercado de uma maneira como o brasileiro nunca viu

O Volkswagen Polo, atualmente se posiciona como o modelo mais acessível no portfólio da marca globalmente. Mas, enquanto no Brasil a configuração de volume tem motor aspirado e câmbio manual, pelo mundo a aposta da marca é em conjunto aos preços acessíveis, trazer a eletrificação. E é exatamente com essa proposta em mente, que o ID.3 Neo entra. Preparando o terreno para chegada da nova geração do Polo, ID.Polo - que será totalemente elétrico - o hatch elétrico entra em cena.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">VW Polo deve sair de linha e culpa é das novas regras de emissões; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-tem-data-para-chegar-e-sera-mais-caro-que-vw-nivus/10276" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico tem data para chegar e será mais caro que VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-eletrico-e-futurista-com-estrategia-a-la-mercedes-benz/10075" target="_blank">VW Polo elétrico é futurista com estratégia à la Mercedes-Benz</a></li></ul>Ofertado, por enquanto, apenas no mercado europeu e em países asiáticos como a China, o modelo é posicionado como a opção que dispensa o motor a combustão mais acessível da Volkswagen, partindo dos 33.995 euros – o equivalente a cerca de R$ 199.891 em conversão direta sem acréscimo de impostos. Diferente de tudo o que conhecemos no Brasil, o ID.3 Neo é uma evolução do hatch elétrico ID.3 que existe no mercado acima da linha do Equador desde 2020. E sua antecipa novidades importantes que podemos esperar para o novo VW ID.Polo, que estreará ainda em 2026. Pode parecer estranho em meio a um mercado onde o Polo a combustão é líder de vendas no segmento de modelos de passeio cogitar que ele terá, como em outros mercados, o propulsor 1.0 substituído por uma bateria que cumprirá a função de força motriz do carro. Mas essa realidade está mais próxima do que podemos imaginar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633766895/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.Polo " alt="Divulgação/Volkswagen">Mesmo com um volume consideravelmente satisfatório,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank"> a Mobiauto já adiantou que os planos futuros da Volkswagen para o hatch devem, em algum momento, abraçar por completo a motorização totalmente elétrica. </a>Por isso, o novo VW ID.Polo pode sim aterrissar no Brasil nos próximos anos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-tem-data-para-chegar-e-sera-mais-caro-que-vw-nivus/10276" target="_blank"> Mas por enquanto, sua chegada está prevista para o dia 29 de abril, como também já antecipamos.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633767073/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.Polo" alt="Divulgação/Volkswagen">Enquanto ele não chega ao mercado, o ID.3 Neo antecipa o que podemos esperar no novo hatch. Entre as principais características, o visual deve ser parecido. Apesar desta constatação não parecer nova, afinal todos os modelos da VW já contam com a family face – assinatura da marca presente em todos os modelos – é esperado que haja uma nova identidade visual para os modelos totalmente elétricos. Marcado por visual que além de limpo e minimalista, composto por um novo conjunto de luzes de LED interligadas na dianteira, na parte inferior da grade, com uma espessura maior do que a encontrada nos modelos já conhecidos. Na traseira, podemos esperar que o ID.Polo desembarque no mercado com um conjunto de lanternas inusitado. Afinal, na versão renovada do ID.3 o conjunto óptico é bastante semelhante ao que conhecemos no atual Polo a combustão europeia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633765496/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.3 Neo 2027 - traseira" alt="Divulgação/Volkswagen">As medidas também deverão se aproximar. Segundo as imagens e informações até então divulgadas pela Volkswagen, sabemos que o hatch crescerá de tamanho e se aproximará do conhecemos como "hatch altinho", mas sem perder as proporções de compacto. Assim, ele se inspirará no ID.3, que é um hatch médio, ganhando linhas mais curvas que entornam a carroceira e ganhando mais medidas de comprimento, altura, largura e entre-eixos. <h2>Volkswagen Polo - medidas </h2><ul><li>Comprimento: 4,07 m</li><li>Largura: 1,75 m </li><li>Altura: 1,47 m </li><li>Entre-eixos: 2,57 m </li><li>Porta-malas: 300 litros</li></ul><h2>Volkswagen ID.Polo – medidas </h2><ul><li>Comprimento: 4,05 m </li><li>Largura: 1,81 m </li><li>Altura: 1,53 m </li><li>Entre-eixos: 2,60 m </li><li>Porta-malas: 435 litros</li></ul><h2>Volkswagen ID.3 Neo – medidas</h2><ul><li>Comprimento: 4,29 m </li><li>Largura: 1,80 m</li><li>Altura: 1,55 m</li><li>Entre-eixos: 2,76 m</li><li>Porta-malas: 385 litros</li></ul>Mas vale ressaltar que mesmo maior, o novo ID.Polo seguirá com a proposta de compacto. Construído sobre a plataforma MEB+, a mesma do ID.3 Neo, ele seguirá um caminho diferente, e mais simples. Provavelmente equipado com tração dianteira e não traseira, como o hatch médio. Outra característica externa que deve seguir a mesma tendência, são as rodas de liga-leve diamantadas. Por dentro, o painel de controle digital deve ser o mesmo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">De 10,25 polegadas com visualização com design retrô, que lembra o de modelos clássicos da década de 1980 e 1990.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633766100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.3 Neo 2027 - cabine" alt="Divulgação/Volkswagen ">A central multimídia também deve ser a mesma, VW Play e 13 polegadas. Consideravelmente do que a que vemos no VW Polo Highline, que é de 10,1 polegadas. Falando sobre segurança, o ID.3 Neo é equipado com os seguintes sistemas, que devem também aparecer no novo compacto elétrico: <ul><li>Assistência de manutenção de faixa </li><li>Assistência à frente e frenagem na direção</li><li>Sistema opcional de assistência interconectada e interligada para suportar o reconhecimento de semáforos</li><li>Pedal único, o veículo pode recuperar energia até parar completamente</li><li>Câmera 360º </li></ul>Mas é no conjunto motor que as maiores diferenças aparecem. Enquanto o ID.3 Neo é equipado com versões de 170 cv, 190 cv e 231 cv de potência, o ID.Polo terá números mais humildes nas versões "comuns" e manterá o padrão de desempenho na versão esportiva, GTI:<ul><li>Moto de 116 cv e 135 cv com a bateria LFP (ferro-lítio-fosfato) de 37 kWh</li><li>Motor 211 cv e 226 cv com a bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 52 kWh. Vale ressaltar que a opção mais potente será da versão esportiva, GTI. </li></ul>Nos preços, o novo ID.Polo deve aparecer acima do atual Polo europeu, vendido em versões que custam entre 20.135 euros e 29.280 euros – equivalente a cerca de R$ 118.400 e R$ 172.100 em conversão direta sem acréscimo de de impostos. Ainda falando sobre o trem de força motriz, apesar de números diferentes, é esperado que o ID.Polo tenha números parecidos ou superiores a autonomia de 630 km do ID.3, segundo o ciclo WLTP. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EK0FACtzjDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Volkswagen ID.3 chega ao mercado e antecipa novo Polo

SUV é lançado com a etiqueta de primeiro híbrido da marca chinesa em solo brasileiro

Tudo começou com o EX5, depois veio o EX2 e, finalmente, o EX5 em sua versão híbrida. Apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado, o modelo chega para ser o primeiro híbrido da Geely em solo brasileiro.A novidade chega por R$ 199.990 na versão Pro, R$ 219.990 na Max e R$ 244.990 na topo Ultra, se tornando assim o veículo mais caro de todo o portfólio da marca no país.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-hibrido-ceo-da-marca-revela-se-o-hatch-vai-ter-o-sistema-no-brasil/10175" target="_blank">Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/fernando-calmon/33" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li></ul>Antes de mais nada, é importante dizer que, entre as opções de híbridos, ele se encaixa entre os PHEV (híbridos plug-in). Ou seja, necessita de um carregador externo para recarregar a bateria, mas consegue rodar por boas distâncias no modo 100% elétrico, além de ampliar essa autonomia ao combinar com o motor a combustão.Com isso, o conjunto é formado por um motor 1.5 aspirado de 100 cv aliado a um elétrico de 218 cv posicionado na dianteira e outro que atua como gerador, entregando de forma combinada 262 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e oferece três modos de condução: Electric, Hybrid e Sport.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633573139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I motor" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">A bateria é de 18,4 kWh nas versões Pro e Max, com tempo de carregamento de 30 a 80% em 20 minutos. Já na Ultra, a capacidade sobe para 29,4 kWh, com recarga de 30 a 80% em 16 minutos.Em termos de autonomia, a marca fala em até 112 km no modo 100% elétrico e 1.300 km de autonomia combinada na versão de topo. Nas versões Pro e Max, com baterias menores, a autonomia elétrica é de 65 km, enquanto a combinada chega a 1.245 km.O consumo também varia entre as versões. Nas Pro e Max, são 14,6 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Já na Ultra, os números são de 14,8 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada.Em dimensões, se posiciona como um SUV médio, com 1,90 metro de largura, 1,68 m de altura, 2,75 m de entre-eixos e 4,74 m de comprimento. Essa última medida é justamente o que o diferencia do EX5 elétrico, sendo 13 centímetros maior que o irmão, que tem 4,61 m. O porta-malas, tem 428 litros, isso na medida VDA, com os bancos rebatidos, são 2.065 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633571816/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I lateral" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Visualmente, sua silhueta lembra o EX5 elétrico, mas há mudanças na dianteira que destacam a proposta híbrida. O conjunto óptico é mais afilado e interligado por uma faixa luminosa que atravessa toda a largura frontal. A grade é praticamente fechada, algo típico de modelos eletrificados, e o para-choque é mais robusto. No geral, mantém o minimalismo, mas chama mais atenção.Essa proposta de linhas limpas e pouco marcadas segue ao longo da carroceria até a traseira. Na parte de trás, as lanternas trazem um desenho exclusivo e também são interligadas, repetindo o padrão visto na dianteira.Por dentro, a ideia de modernidade se mantém. Não há botões físicos espalhados pela cabine — com exceção dos comandos no volante — reforçando o visual mais limpo e tecnológico. A central multimídia se destaca com 14,6 polegadas, acompanhada de um painel de instrumentos de 10,2 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633571514/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I interior" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Os comandos físicos ficam concentrados no volante para funções essenciais e nas portas para ajustes de vidros e retrovisores. Já os bancos contam com ajustes elétricos posicionados na parte inferior. Há ainda saídas de ar para os passageiros traseiros, porta-objetos, porta-copos e teto solar.Vale lembrar que o SUV faz parte de uma parceria entre Geely e Renault, que envolve um investimento de R$ 3,8 bilhões e o uso da estrutura da marca francesa em São José dos Pinhais (PR) para produção de veículos elétricos, híbridos e de baixas emissões.As duas marcas, mesmo com a joint venture firmada, seguem atuando de forma independente. Isso fica claro ao observar que a Renault lançou recentemente seu próprio híbrido, o Renault Koleos, que ocupa uma posição premium dentro do portfólio da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633570761/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I traseira" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"><h3>Geely EX5 EM-I Pro:</h3><ul><li>Faróis automáticos Full LED </li><li>Luzes diurnas em LED (DRL) </li><li>Lanterna traseira em LED </li><li>Barra frontal integrada em LED </li><li>Função “Follow Me Home” </li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico </li><li>Rodas de liga leve aro 18” com pneus 225/55 </li><li>Rack de teto </li><li>Proteção UV para janelas e para-brisa </li><li>Isolamento térmico nas janelas e para-brisa </li><li>Volante com revestimento premium </li><li>Console com revestimento premium </li><li>Bancos com revestimento premium </li><li>Vidros elétricos com função one-touch </li><li>Luz ambiente dinâmica (256 cores) </li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico (6 vias) </li><li>Banco do passageiro com ajuste elétrico (4 vias) </li><li>Espelho interno fotocrômico automático </li><li>Quebra-sol com espelho para motorista e passageiro </li><li>Iluminação interna em LED </li><li>Iluminação no porta-malas em LED </li><li>Ar-condicionado automático </li><li>Saída de ar-condicionado traseira </li><li>Acionamento remoto </li><li>Filtro de cabine com certificação N95 </li><li>Piloto automático adaptativo (ACC) </li><li>Reconhecimento de sinais de trânsito (TSR) </li><li>Assistente de manutenção em faixa (LKA) </li><li>Sistema de mitigação de colisão frontal (CMSF) </li><li>Detector de ponto cego (BSD) </li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) </li><li>Sistema inteligente de farol alto (IHBC) </li><li>Câmera de ré </li><li>Partida e entrada sem chave (Keyless) </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,2” </li><li>Assistente de voz “Oi, Geely” </li><li>Conexão Apple CarPlay sem fio </li><li>Conexão Android Auto sem fio </li><li>Conectividade Bluetooth </li><li>Conectividade Wi-Fi e 4G </li><li>4 portas USB (2 tipo A + 2 tipo C) </li><li>Sistema de som com 6 alto-falantes </li><li>Tomada 12V </li><li>Controle de tração (T-CS) </li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC) </li><li>Freio ABS com assistente de frenagem (BA) </li><li>Distribuição eletrônica de frenagem (EBD) </li><li>Assistente de controle em descida (HDC) </li><li>Assistente de controle em subidas (HHC) </li><li>Sistema anticapotamento (ARP) </li><li>Monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) </li><li>6 airbags </li><li>Alerta de cinto de segurança para todos os bancos </li><li>Sensores de estacionamento traseiros </li><li>Trava de segurança no porta-malas </li><li>Sensor de chuva </li><li>Alarme antifurto </li><li>Alerta sonoro externo em baixa velocidade </li><li>Isofix </li></ul><h3>Geely EX5 EM-I Max:</h3><ul><li>Itens da versão Pro, mais:</li><li>Teto solar panorâmico com cortina elétrica </li><li>Rodas de liga leve aro 19” com pneus 235/50 </li><li>Banco do motorista com função memória </li><li>Assistente de emergência de manutenção em faixa (ELKA) </li><li>Frenagem automática de emergência (AEB) </li><li>Assistente de mudança de faixa (LCA) </li><li>Controle inteligente de velocidade </li><li>Head-up display de 13,8” </li><li>Multimídia FLYME AUTO de 15,4” </li><li>Navegação nativa por satélite </li><li>Atualização OTA (Over-The-Air) </li><li>Monitoramento e controle remoto via app Geely </li><li>Sistema de som premium Flyme com 16 alto-falantes </li><li>Carregador por indução </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros </li></ul><h3>Geely EX5 EM-I Ultra: </h3><ul><li>Itens de série da versão Max, mais:</li><li>Piloto automático inteligente (ICC) </li><li>Câmera panorâmica 540°</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dmLiP3h7BOA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Geely EX5 chega híbrido como Song Plus e Haval H6 a preço de Corolla Cross

Hatch chega renovado à linha 2027 com novidades importantes na carroceria

Recém-chegado à linha 2027, o BYD Dolphin desembarca nas concessionárias com visual novo e mudanças importantes no interior. As novidades só contemplam apenas a versão Special Edition, que também acendem um alerta para possibilidade de polêmica vista em outros modelos.Entre as características que mudaram, o novo Dolphin ganhou novos para-choques dianteiro e traseiro, que aumentaram em 15,5 centímetros o comprimento do carro. Sendo 12,5 cm na frente e 3 cm atrás. Totalizando agora 4,28 cm de extensão. E é nessa modificação que está o ponto de atenção.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-tem-truque-de-marcas-de-luxo-na-linha-2027/10662" target="_blank">N</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-tem-truque-de-marcas-de-luxo-na-linha-2027/10662" target="_blank">ovo BYD Dolphin tem truque de marcas de luxo na linha 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-se-2027-o-que-oferece-a-nova-versao-com-visual-exclusivo/10633" target="_blank">BYD Dolphin SE 2027: o que oferece a nova versão com visual exclusivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-special-edition-2027-conheca-a-nova-versao-31-fotos-exclusivas/10627" target="_blank">BYD Dolphin Special Edition 2027: conheça a nova versão 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-versao-com-visual-diferente-antes-de-virar-hibrido/10621" target="_blank">BYD Dolphin fica mais potente e ganha novo visual antes de virar híbrido</a></li></ul>Essas medidas a mais podem parecer sutis a olho nu, mas podem interferir consideravelmente na condução do dia a dia. Isso porque, os novos para-choques aumentaram a distância até o centro da roda. Ou seja, o balanço dianteiro e traseiro aumentou.Mas o que isso significa? Na prática, em trajetos que incluem lombadas e valetas, por exemplo, a porção mais baixa da carroceria do carro encostará no chão antes da roda subir. Consequentemente, o carro está mais sujeito a raspar em obstáculos.No entanto, vale ressaltar que isso não é uma regra absoluta. Afinal, o Dolphin não teve alterações nos ângulos de ataque e saída, que permanecem de 17º e 23º, respectivamente. Mas, os indicativos apontam que com a atualização ele está mais propenso a ser alvo de polêmicas como o Chevrolet Onix, que ficou conhecido até a linha 2026 facilidade de raspar o para-choque dianteiro no chão. <h2>Como é o novo BYD Dolphin</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632182253/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px">Além das novas medidas, o Dolphin Special Edition, para se distanciar das versões já conhecidas (GS e Plus) recebeu outras novidades visuais. Entre elas, os faróis receberam uma máscara negra e agora são interligados por uma superfície de policarbonato, posicionada atrás do logo da “BYD”. Atrás, as lanternas ganharam nova estética e agora além de interligadas, elas também contam com o logo “BYD” centralizado e com iluminação. Semelhante a de modelos como Volkswagen Taos e Tiguan. Por dentro, o Dolphin continua oferecendo o conforto já conhecido. Equipado com revestimento de materiais premium em todo o interior, ar-condicionado de duas zonas, com saídas de ar para bancos traseiros, banco do motorista com ajuste elétrico e ventilação de bancos para ocupantes da primeira fileira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/630625402/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto" width="300px" title="BYD Dolphin Special Edition cabine">Sob o capô, a versão Special Edition é posicionada como uma opção intermediária as já existentes da linha Dolphin. Equipada com motor totalmente elétrico de 177 cv de potência e 29,57 kgfm de torque. Combinado a uma bateria de 45,12 kWh, que garante autonomia de 272 km, segundo Inmetro. Os dados de alcance a consumo do Inmetro ainda não foram divulgados.Segundo a BYD, o carregamento rápido (DC) de 30 a 80% em 20 minutos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9wrmHucZ1zU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin fica maior e pode sofrer com velho problema do Onix

Artigos publicados por Vinicius Moreira

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Vinicius Moreira

Repórter

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