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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan deve apelar ao custo benefício para minar vendas do rival chinês

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Toyota Corolla segue líder entre os sedans médios,
segmento que vem perdendo espaço no mercado brasileiro para, adivinha... os
SUVs. Não faz muito tempo que o modelo japonês ganhou um novo rival chamado BYD
King, que apela ao sistema híbrido e o fator novidade, porém a marca nipônica
já se prepara para não tomar sufoco com uma nova versão híbrida de entrada, que estreará em setembro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
confirmação veio no começo deste ano e foi antecipada pelo site <a href="https://www.autossegredos.com.br/mercado/toyota-confirma-corolla-gli-hybrid-para-setembro/">Autos Segredos do jornalista Marlos Ney
Vidal</a>. Vale lembrar
que, desde a chegada do Corolla 2025, o sedan passou a ser vendido somente com
uma configuração híbrida flex, ou seja, apenas a versão Altis Hybrid Premium–
saindo de linha assim a Altis Hybrid desde então, que fazia a função de versão
híbrida mais barata. Agora esse papel ficará para o Corolla GLi Hybrid, que
será a versão de entrada com motor 1.8
híbrido flex.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8168" target="_blank">Toyota Corolla híbrido: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-toyota-fara-o-corolla-suprir-a-ausencia-do-yaris-sedan-no-brasil/7224" target="_blank">Como a Toyota fará o Corolla suprir a ausência do Yaris Sedan no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-e-melhor-opcao-contra-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/6924" target="_blank">Honda Civic híbrido é melhor opção contra BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li></ul>
Atualmente
o Corolla híbrido é vendido por R$ 199.990 na versão Altis Hybrid Premium, que
é consideravelmente mais caro que o BYD
King, que é vendido por R$ 179.900 e R$ 191.900 nas variantes GL e GS,
respectivamente. Com a chegada do novo Corolla
GLi Hybrid, podemos apostar em um preço de tabela por volta dos R$ 170.000,
isso porque o Corolla 2.0 a combustão custa R$ 164.590 na GLi e R$ 165.890 na
XEi. 
Importante
lembrar que o Corolla GLi é uma versão mais voltada para venda direta, ou seja,
para taxistas, frotistas e PCDs (pessoas com deficiência). Nessa modalidade
batizada de Small Business, a Toyota concede desconto de 18% sobre o valor de
tabela do carro. Dado esse cenário, é capaz do novo Corolla GLi híbrido ter
preço de aproximadamente R$ 140.000 com o desconto previsto na modalidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419205897/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
<h2>Motorização</h2>
Debaixo
do capô o novo Corolla GLi híbrido virá equipado com o mesmo motor do Corolla Altis Hybrid, a versão topo de
linha e a mais cara hoje. Assim teremos o motor 1.8 flex de 98/101 cv de potência
(G/E) e até 14,5 kgfm de torque combinado a dois motores elétricos de 72 cv e
16,5 kgfm que, combinados, entregam até 122 cv. O câmbio é automático e-CVT.
<h2>Equipamentos Corolla GLi
Hybrid </h2>
Como
é de se imaginar, o novo Corolla GLi Hybrid deve repetir a lista de
equipamentos de série da versão GLi 2.0 flex. Assim pode esperar por
ar-condicionado manual, rodas de liga-leve de 16 polegadas, painel de
instrumentos digital de 7 polegadas, central multimídia com tela de 10
polegadas e conexão Apple CarPlay e Android Auto sem o uso de cabos, além de
volante multifuncional, acendimento automático dos faróis, sete airbags, câmera
de ré, retrovisores com rebatimento elétrico e bancos de tecido.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla terá versão básica híbrida contra BYD King: veja como será

Hatch terá visual renovado em breve para enfrentar VW Polo e Fiat Argo

A reestilização do
Chevrolet Onix é uma das atualizações mais aguardadas para 2025.Segundo
apuração da Mobiauto, o novo visual do modelo chegará no segundo semestre do ano, para brigar com VW Polo e Fiat Argo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Além da chegada do novo
Onix no segundo semestre, a Mobiauto também apurou que o modelo com seguirá com
injeção indireta (multiponto) tanto para o motor 1.0 aspirado quanto para o
propulsor 1.0 turbo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-suv-da-chevrolet-esta-pronto-e-tem-data-para-chegar/8093" target="_blank">Segredo: Novo SUV da Chevrolet está pronto e tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">Motores, híbridos flex, novo Onix e SUV: onde a GM vai investir R$ 7 bilhões?</a></li></ul>
Vale ressaltar que mesmo
sem a injeção direta, o Chevrolet Onix se tornou mais potente já para a linha
2025, atendendo as normas do Proconve, como a Mobiauto já informou em outro artigo.
Importante comentar que os irmãos Tracker e Montanta também se tornaram mais
potentes, mas também receberam o bônus da injeção direta.
Apesar da manutenção mais
complexa, os modelos com injeção direta têm uma melhor eficiência, potência,
menor consumo e menor taxas de emissão se comparadas com os modelos de injeção
indireta.
Mesmo próximo do lançamento,
o novo Chevrolet Onix segue em testes no país. O novo flagra foi publicado pela
página <a href="https://www.instagram.com/reel/DJAaRqKSLGm/?utm_source=ig_web_copy_link" target="_blank">@exoticos_pp</a> no Instagram rodando próximo ao município de Bauru (SP),
tudo indica que o modelo está em seus testes finais para ser lançado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/496000300" width="250px">
No flagra, é possível
identificar um novo desenho das lanternas, além de faróis com assinatura de
LED. Contudo, não somente o arranjo de luzes irá mudar, é possível esperar
também uma nova grade dianteira e novos para-choques tanto na traseira quanto
na dianteira do modelo.
O interior também deverá
ganhar mudanças. É esperado que o Onix ganhe uma cabine semelhante a encontrada
no Chevrolet Spin, com o destaque da central multimidia de 11 polegadas com
conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix chega no segundo semestre e seguirá sem item desejado

O sedan esportivo reestilizado deve ser o próximo lançamento da Volkswagen no Brasil

Após o recente lançamento do VW
Nivus GTS, a próxima novidade aguardada da Volkswagen é a versão
reestilizada da atual geração do Jetta GLI. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-reforca-testes-antes-do-lancamento-confira-as-novidades/7400">O
sedan esportivo já foi visto em testes no Brasil</a> e, mais recentemente,
voltou a ser flagrado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/reel/DJEnyX2MANF/?igsh=MmZzNzMzcW13Yzli">@placaverde</a>,
o que indica que seu lançamento está, de fato, cada vez mais próximo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jetta-gli-segue-em-testes-e-ja-tem-data-para-chegar/7858">Conforme
antecipado pela Mobiauto</a>, a previsão é que o novo Jetta GLI seja
lançado no mercado no segundo semestre de 2025, assim como o Golf GTI, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136">cumprindo
assim a promessa da Volkswagen de apresentar três modelos esportivos ao longo
deste ano</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jetta-gli-segue-em-testes-e-ja-tem-data-para-chegar/7858">Flagra: Novo Jetta GLI segue em testes e já tem data para chegar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-o-que-ja-e-bom-e-o-que-poderia-melhorar-com-o-novo-em-2025/7734">VW Jetta GLi: o que já é bom e o que poderia melhorar com o novo em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-reforca-testes-antes-do-lancamento-confira-as-novidades/7400">VW Jetta GLI reforça testes antes do lançamento; confira as novidades&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136">Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são&nbsp;</a></li> </ul>
A oitava geração do Volkswagen Jetta, lançada no ano passado, já
passou por uma reestilização da linha 2024 para 2025. Em países como os Estados
Unidos, o modelo já está sendo comercializado como linha 25. No Brasil, porém,
ainda segue como 2024, mas, em breve, será lançada por aqui a versão 2026, a
qual deverá pular diretamente a linha 2025 no mercado nacional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495883437" width="251px" title="Volkswagen Jetta GLI Flagra" alt="@placaverde/Instagram">
O que muda no novo Jetta GLI 2026?
As principais mudanças do Volkswagen Jetta GLI estão no visual,
que agora adota elementos de iluminação semelhantes aos do VW Nivus.Com
a dianteira mais minimalista, o novo sedan tem um capô mais extenso, que agora
é contemplado por faróis mais afilados e uma grade dianteira mais estreita com
frisos inferiores que seguem por dentro do conjunto óptico. Além disso, há uma
nova barra cromada que corta a saída de ar do carro e interliga seus faróis –
semelhante ao design do VW Tera.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495906435" width="251px" title="Flagra Jetta GLI 2026" alt="@placaverde/Instagram">
Na traseira, o novo VW Jetta 2026 mantém a esportividade com as
duas saídas de escapamento bem evidentes e ganha lanternas interligadas por
meio de uma régua vermelha com o logotipo GLI.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495906512" width="251px" title="Flagra Volkswagen Jetta GLI 2026" alt="@placaverde/Instagram">
Por dentro, o sedan teve as saídas de ar redesenhadas acrescidas de uma
nova central multimídia com tela de 10 polegadas destacada no painel ao estilo
flutuante. 
O que permanece no novo Jetta GLI 2026?
O novo Volkswagen Jetta GLI mantém em seu pacote de série o
ar-condicionado com duas zonas, freio de estacionamento eletrônico com
auto-hold, regulagem elétrica do banco do motorista, modos de condução e pacote
ADAS completo com itens de série como o piloto automático adaptativo e sistema
de frenagem automática com detecção de pedestres. 
Embaixo do capô
o motor também não deverá mudar. A motorização do Jetta GLI mantém o
propulsor 2.0 turbo a gasolina que rende até 230 cavalos de potência e 35,7
kgfm de torque máximo com transmissão automatizada de dupla embreagem de sete
marchas. Esse conjunto permite que o sedan alcance a velocidade máxima de 249
km/h e entregue um 0 a 100 km/h em 6,7 segundos.
Vale lembrar
que hoje o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024">Volkswagen Jetta </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024">GLI</a> oferecido no Brasil na linha 2024 custa R$
250.990 e nos Estados Unidos, a mesma versão na linha 2025, custa a partir de
U$ 32.715 (R$ 184.349,02).&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Jetta GLI vai ganhar atualização do Nivus e detalhe do Tera

Com a chegada de um novo compacto no catálogo da Volkswagen impacta o atual modelo de entrada da marca

Lançado no Carnaval, o VW Tera ainda nem estreou
oficialmente no catálogo da marca alemã no Brasil, e já está bagunçando o
mercado. O VW Polo é um belo exemplo, visto que o hatch &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-perde-versoes-e-abre-espaco-para-chegada-do-tera/8033">perdeu
versões e sofreu reajustes de preço para se reposicionar no cenário automotivo.</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Ao contrário do VW Nivus, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-como-a-chegada-do-suv-movimentou-outros-modelos-da-marca/8207">que
foi valorizado com a chegada do novo SUV e agora ocupa uma posição acima do
Tera</a>, o VW Polo seguiu o caminho oposto e precisou ser reposicionado.Você tamém pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-perde-versoes-e-abre-espaco-para-chegada-do-tera/8033">VW Polo perde versões e abre espaço para chegada do Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-usara-mesma-estrategia-do-fox-para-fazer-sucesso-no-brasil/7478">Volkswagen Tera usará mesma estratégia do Fox para fazer sucesso no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-como-a-chegada-do-suv-movimentou-outros-modelos-da-marca/8207">VW Tera: como a chegada do SUV movimentou outros modelos da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-conheca-o-hatch-em-30-fotos-exclusivas/7702">VW Polo Track 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas&nbsp;</a></li> </ul>
Construído sobre a mesma plataforma MQB A0 do Polo, o
novo SUV de entrada da Volkswagen estreia no mercado como um concorrente
direto do hatch. Ambos têm dimensões semelhantes, com entre-eixos de 2,56
metros, e o Tera deverá levar vantagem no porta-malas, que aparenta ser maior
que os 300 litros do Polo.
Além das dimensões parecidas, os dois modelos disputam a
mesma faixa de preço. Com o valor estimado do VW Tera entre R$ 110.000 e R$ 140.000,
a Volkswagen retirou cinco versões do VW Polo - MPI, TSI e
Comfortline - do catálogo, ficando apenas com quatro versões:
<ul><li>Volkswagen Polo Track: R$
95.790</li><li>Volkswagen Polo Track Robust: R$ 95.790</li><li>Volkswagen Polo Sense: R$
107.990</li><li>Volkswagen Polo Highline:
R$ 131.650</li></ul>



Assim, o VW Polo acabou sendo canibalizado dentro da
própria linha da marca. Enquanto o Nivus se posiciona como um SUV-cupê
de apelo jovem e o Virtus atende quem busca espaço e conforto típicos de
um sedan, o Polo atua exatamente no segmento que o Tera está mirando: o
de carros compactos urbanos, com bom pacote de equipamentos e preço acessível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495910003" width="250px">
O Tera chega ao mercado para disputar o mesmo espaço
do hatch, mas com o apelo visual de um SUV — algo cada vez mais valorizado pelo
consumidor brasileiro. 
A decisão da Volkswagen de enxugar a linha do Polo reforça
essa reorganização interna, abrindo caminho para o Tera assumir o
protagonismo no segmento de entrada.
A Volkswagen está apostando alto no Tera para
que ele se torne seu principal carro no Brasil. A expectativa é que o novo SUV
entre para a lista dos mais vendidos e assuma um papel de destaque na linha,
tornando-se um símbolo da marca — assim como o Jeep Renegade representa a Jeep
no mercado nacional.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o VW Polo sofreu mais que Nivus e Virtus com a chegada do Tera

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

No Brasil, custo para correção das estradas foi calculado em R$ 4,88 bilhões; cápsulas com esporos incorporadas à mistura asfáltica ‘curam’ microfissuras em menos de uma hora

Homero Gottardello

Há
exatamente um ano, a Confederação Nacional dos Transportes (CNT) identificou
mais de 2,6 mil pontos críticos em rodovias brasileiras e estimou em R$ 4,88
bilhões o custo para a correção de buracos e erosões. No Reino Unido, em que
pese o fato de as estradas serem incomparavelmente mais bem conservadas, o
problema da buraqueira gera uma conta anual de 143 milhões de libras (o
equivalente a R$ 1,08 bilhão).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
grande diferença é que, lá, cientistas do King's College London e da Swansea
University, liderados por pesquisadores chilenos, parecem ter resolvido a
questão de forma definitiva, criando um asfalto autorreparador, que não requer
manutenção ou intervenção humana para se regenerar. “Nossa solução visa,
basicamente, evitar a formação de rachaduras no piso, atuando nos estágios
iniciais de formação, reduzindo assim sua progressão”, conta o professor e
coordenador do Departamento de Engenharia Civil da Universidade de Swansea, Dr.
Jose Norambuena-Contreras que, certamente, desconhece as verdadeiras crateras
com que os motoristas brasileiros já se habituaram.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hedmos-06-um-peugeot-citroen-com-520-km-de-alcance-por-r-95-mil/8137" target="_blank">Hedmos 06: um “Peugeot-Citroën” com 520 km de alcance por R$ 95 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porque-suvs-eletricos-nao-fazem-sentido-para-poluir-menos/7933">Porque SUVs elétricos não fazem sentido para poluir&nbsp;menos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-autonomo-pode-poluir-mais-entenda-o-que-e-o-efeito-rebote/7742">Carro autônomo pode poluir mais? Entenda o que é o "efeito rebote"&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-e-suv-eletrico-que-pode-chegar-ao-brasil-e-tem-preco-de-kwid/8088">Leapmotor B10 é SUV elétrico que pode chegar ao Brasil e tem preço de Kwid&nbsp;</a></li></ul>
De
acordo com ele, rachaduras ocorrem quando o betume endurece por oxidação – o
betume é um material preto viscoso obtido do petróleo bruto, amplamente
utilizado na construção de diversas superfícies, como rodovias e pistas de
aeroportos. Então, sua equipe encontrou uma maneira de reverter as rachaduras e
desenvolver métodos para “costurar” o asfalto novamente. Utilizando as mais
modernas ferramentas de inteligência artificial (IA), os pesquisadores desenvolveram
um modelo que acelerou simulações atomísticas para estudar a formação de
moléculas orgânicas no próprio betume.
“Para
criar o asfalto autorreparador, incorporamos esporos – estruturas resistentes,
que se reproduzem em plantas, algas e fungos, germinando para formação de um
novo organismo – preenchidos com óleos reciclados, que são liberados quando o
asfalto começa a fraturar”, explica Contreras. “Isso reverte o processo de
rachaduras”, acrescenta.

<h3>Alquimia e sustentabilidade

</h3>Parece alquimia: cápsulas com
este material são incorporadas à mistura asfáltica do pavimento e, a partir
daí, modificam o betume e se integram ao material, atuando como um aditivo que
melhora a autorreparação do asfalto – os cientistas estão, inclusive, usando
cada vez mais materiais reciclados na composição da manta para reduzir o uso de
combustíveis fósseis e tornar as estradas mais sustentáveis. “Nos testes de
laboratório, esse material asfáltico ‘curou’ completamente uma microfissura em
sua superfície em menos de uma hora”, destaca Contreras.

Já o especialista em química
computacional do King's College London, professor de Química e Ciências
Naturais, Dr. Francisco Martin-Martinez, chama atenção para o uso de outros
materiais sustentáveis no novo asfalto, incluindo resíduos de biomassa. De
acordo com ele, a nova tecnologia desempenharia um papel fundamental na
transição energética para a construção de estradas com emissões líquidas zero,
já que uma parcela significativa do carbono liberado decorre da própria
produção do asfalto convencional.

“Criar um asfalto
regenerativo aumenta a durabilidade das estradas e reduz a necessidade de
operações tapa-buracos, mas é importante reduzirmos nossa dependência do
petróleo e de outros recursos naturais finitos. Os resíduos de biomassa, por
exemplo, estão disponíveis localmente e em todos os lugares, são baratos”,
sublinha Martinez. “Produzir materiais de infraestrutura a partir de recursos
locais ajudará regiões do mundo com acesso limitado a asfalto à base de
petróleo”, acrescenta.

Apesar das qualidades
miraculosas, o asfalto regenerativo se encontra em fase de pesquisas e, pelo
menos por enquanto, não há previsão para sua aplicação em vias públicas.
Aguardemos e torçamos!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Asfalto regenerativo: como ‘milagre’ da ciência fecha buracos

SUV cupê esportivo chega com preparação exclusiva para ser um esportivo de fato

O novo Volkswagen Nivus GTS 2026 foi apresentado no mercado
brasileiro. Além de ocupar o topo da linha do SUV cupê, a versão esportiva não
tem só o motor 250 TSI como exclusividade, mas sim uma preparação para trazer
mais do que potência e torque.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para isso, a Volkswagen recorreu a um truque que já foi
usado no VW Up! GTI, a verdadeira versão esportiva do subcompacto que não
chegou ao Brasil. O motor do Up! GTI entregava 115 cv e 20,4 kgfm de torque,
mas não era só isso. 
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-e-diferente-dos-antepassados-gol-e-passat-e-isso-e-bom/8230" target="_blank">Novo VW Nivus GTS é diferente dos antepassados Gol e Passat (e isso é bom)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-vw-nivus-gts-2026-traz-que-o-fastback-abarth-esquece/8229" target="_blank">O que o VW Nivus GTS 2026 traz que o Fastback Abarth esquece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-2026-70-fotos-exclusivas-do-suv-esportivo/8222" target="_blank">Novo VW Nivus GTS 2026: 70 fotos exclusivas do SUV esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-lancado-e-sera-versao-mais-cara-do-suv-veja-preco-e-itens/8215" target="_blank">VW Nivus GTS 2026 é lançado e será versão mais cara do SUV; veja preço e itens</a></li></ul>
Durante a apresentação do Nivus GTS, a montadora revelou que
o SUV recebeu o mesmo tratamento na suspensão adotado no Up! GTI, que
infelizmente foi vendido apenas no mercado europeu. Essa alteração teve como
objetivo melhorar o desempenho do Nivus nas curvas e deixar o SUV mais na “mão”
do motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/496035117" width="251px" title="Volkswagen UP GTI frente lateral" alt="Reprodução/Divulgação">
Para isso, o Nivus GTS recebeu molas e amortecedores
exclusivos, além de barra estabilizadora. Mas o ponto alto está na “cabeça” da
suspensão, ou mais conhecido como coxim do amortecedor. Mais rígido, é ele que
muda toda dinâmica de curva e controla a maleabilidade do conjunto. 
No Nivus GTS, os coxins são mais rígidos, o que na prática
significa uma tocada mais firme, além de mais estabilidade nas curvas, sem
aquela jogada de carroceria que acontece geralmente em SUVs. Essa preparação
também evita que o Nivus GTS tenha aquela saída de frente, já que é da
dianteira que vem a tração do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/495333085" alt="" width="300px">
Basicamente, com esse acerto, o Nivus GTS abre mão de um
pouco mais de conforto para oferecer uma direção mais esportiva para quem dirige.
O resultado disso, segundo a VW, é uma redução de 12% na variação de
convergência da curva (pneu mais firme).
Para usar da melhor forma os 150 cavalos de potência e 25,5
kgfm de torque do 1.4 TSI, o Nivus GTS ainda tem o modo de condução Sport para
aproveitar tudo que o câmbio automático de seis marchas tem a oferecer. Sem
contar um ronco esportivo, mas que infelizmente é emulado pelos alto falantes e
não do escapamento, assim como no Polo GTS<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Qjavo2NjM48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus GTS 2026 assume truque de Up! GTI para ficar bom de curva

O Sonho Brasileiro: VW Gol Copa 1994 Turbinado!

BYD King: Será que o novo sedan chinês ameaça o Corolla?

Subcompacto chinês tinha tudo chegar ao Brasil, mas a marca mudou a estratégia

O Leapmotor T03 não vem mais ao Brasil, pelo menos por
enquanto. O desenho do plano da marca chinesa, parceira da Stellantis em solo
brasileiro, era trazer o Leapmotor C10 e na sequência o T03, esse último um
subcompacto elétrico, rival ideal para o BYD Dolphin Mini.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
E o motivo da desistência tem nome e sobrenome. Estamos
falando do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-leapmotor-b10-e-confirmado-e-quer-ser-suv-chines-eletrico-e-barato/8155">Leapmotor B10</a>, um SUV médio, que foi confirmado
pela marca para desembarcar por aqui junto do C10 no segundo semestre de 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-e-suv-eletrico-que-pode-chegar-ao-brasil-e-tem-preco-de-kwid/8088" target="_blank">Leapmotor B10 é SUV elétrico que pode chegar ao Brasil e tem preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-leapmotor-b10-e-confirmado-e-quer-ser-suv-chines-eletrico-e-barato/8155" target="_blank">Novo Leapmotor B10 é confirmado e quer ser SUV chinês, elétrico e barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-t03-como-e-o-eletrico-vendido-com-preco-de-fiat-pulse-no-uruguai/5926" target="_blank">Leapmotor T03: como é o elétrico vendido com preço de Fiat Pulse no Uruguai</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186" target="_blank">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li></ul>
Mas o que levou a Leapmotors a mudar sua estratégia? A
resposta é simples: posicionamento de marca. Inicialmente, a marca chinesa
atacaria em duas frentes, com o C10 nos SUVs elétricos grandes e com o T03 nos
subcompactos elétricos, exatamente onde o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin/2025/2025/2025/2025/2025-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini </a>é soberano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493303750/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No entanto, a montadora analisou o mercado brasileiro e
preferiu fazer como a Ford: atuar com produtos de maior valor agregado e,
consequentemente, posicionar a marca em um patamar mais elevado. 
Não estamos falando somente da semelhança de importadora que
a Ford tem atualmente, mas também como marca que não oferece mais veículos
abaixo dos R$ 150 mil, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493303905/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com o T03, a Leapmotors teria de praticar um preço
competitivo contra o Dolphin Mini, vendido em duas versões por R$ 118.800
(quatro lugares) e R$ 122.800 (cinco lugares).
O Leapmotor T03 inclusive chegou a ser flagrado em testes no
Brasil. Na Europa, o subcompacto elétrico tem um motor elétrico de 95 cv e
oferece 280 km de autonomia no ciclo WLTP. Já seu porte é de 3,62 metros de
comprimento e 2,40 m de entre-eixos, praticamente o mesmo de um Renault Kwid
E-Tech.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/493304049/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Mesmo assim, a Leapmotor preferiu tomar outro rumo. Até
2027, a marca planeja trazer mais dois carros para o Brasil. Então, quem sabe,
o T03 não esteja nessa dupla que ainda está por vir.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QZcdvTnM0jQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Leapmotor desistiu de ter um rival contra o BYD Dolphin Mini no Brasil

SUV se junta ao irmão Leapmotor C10 com presença garantida no Brasil

Depois do C10, agora chegou a vez do Leapmotor B10 ser
confirmado para o Brasil. A marca chinesa, que no Brasil atua sob o
guarda-chuva da Stellantis, anunciou que o SUV chegará não só ao Brasil como ao
Chile também. Os dois SUVs serão apresentados no segundo semestre desse ano.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Diferente do que estava sendo cogitado, o segundo veículo da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tema/leapmotor" target="_blank">Leapmotor</a> não será o T03, um compacto elétrico que seria rival direto do BYD
Dolphin Mini. Em vez disso, a marca decidiu trazer o B10, que apesar de começar
com a segunda letra do alfabeto tem um porte do segmento C de SUVs, ou seja, de
tamanho parecido com o do Jeep Compass.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/491957961/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-perde-60-do-valor-de-mercado-e-acende-alerta/8039" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Porsche perde 60% do valor de mercado e acende alerta</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-de-carros-estao-preferindo-lucro-em-vez-de-qualidade/7983" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Marcas de carros estão preferindo lucro em vez de qualidade?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porque-suvs-eletricos-nao-fazem-sentido-para-poluir-menos/7933" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Porque SUVs elétricos não fazem sentido para poluir&nbsp;menos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-tudo-o-que-nao-te-contaram-sobre-o-suv/7880" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Volkswagen Tera: tudo o que não te contaram sobre o SUV</a></li></ul>
O SUV tem 4,52 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,66 m
de altura e uma distância entre eixos de 2,74 m. Mas os rivais diretos do SUV
da Leapmotor não são apenas Jeep Compass ou BYD Yuan Plus, o B10 chega para disputar espaço também com Toyota Corolla
Cross híbrido, BYD Song Plus e GWM Haval H6.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/491958555/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

O visual do B10 é semelhante ao que vemos no C10. Por
dentro, o SUV tem como principal atrativo o espaço interno e o conforto. O
modelo que chegará ao Brasil também segue o padrão dos outros modelos chineses.
Assim, painel de instrumentos digital e pequeno em contraste com a central
multimídia, que na China são de 8,8 e 14,6 polegadas, respectivamente. 
Por fora, o padrão das lanternas interligadas por barra de
LED é repetido na frente com os faróis, algo que tem sido uma constante nos modelos
chineses. Por um lado, os visuais parecidos incomodam, por outro, o padrão
chinês de oferecer um pacote robusto de assistências de condução é o que chama
atenção. Câmera 360°, sensores de estacionamento e itens de ACC estão entre
eles.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/491958580/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na China, o Leapmotor B10 é vendido com duas capacidades de
bateria: 56,2 kWh e 67,1 kWh. Na primeira, o motor elétrico dianteiro oferece
180 cavalos de potência, já na variante com pacote de bateria maior a potência
pode chegar aos 218 cv, com autonomia de 500 km e 600 km, no ciclo chinês. Algo
que deve baixar em 30% no ciclo do Inmetro, que é mais rigoroso.
Apesar da confirmação do Leapmotor B10 para o Brasil, a
montadora não confirmou se o SUV elétrico chegará em uma ou mais versões. A
única certeza é que assim como o C10, ambos estão confirmados para desembarcar
no Brasil no segundo semestre de 2025.
&nbsp;<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y08w8F2BkV4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Novo Leapmotor B10 é confirmado e quer ser SUV chinês, elétrico e barato

Novo SUV, que pode chegar ao Brasil importado ou ser nacionalizado, parte de o equivalente a R$ 80.600 mil, na China; baterias de 67,1 kWh garantem alcance de 600 km

Agora, é para valer! A Leapmotor iniciou, na última quinta-feira, as vendas regulares do seu novo SUV, o B10. O lançamento desperta muito interesse por aqui, não só pelo fato de ter recebido 15 mil pedidos na pré-venda, mas pela possibilidade de desembarque no Brasil e até mesmo de nacionalização – o que, pessoalmente, eu duvido muito.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Atrás da Grande Muralha, o Leapmotor B10 é ofertado em cinco versões com preços que partem de 99.800 yuans (o equivalente a R$ 80.600) e chegam em 129,8 mil yuans (R$ 105 mil), valores que correspondem a menos da metade do preço básico de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeote-2008/2023" target="_blank">Peugeot e-2008 </a>(R$ 269.900), que é o único SUV totalmente elétrico ofertado pela Stellantis no mercado nacional – para quem não sabe, a Stellantis e a marca chinesa têm uma joint venture global, a Leapmotor Internacional, em que a gigante ocidental detém 51% de participação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-perde-60-do-valor-de-mercado-e-acende-alerta/8039" target="_blank">Porsche perde 60% do valor de mercado e acende alerta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-de-carros-estao-preferindo-lucro-em-vez-de-qualidade/7983" target="_blank">Marcas de carros estão preferindo lucro em vez de qualidade?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porque-suvs-eletricos-nao-fazem-sentido-para-poluir-menos/7933" target="_blank">Porque SUVs elétricos não fazem sentido para poluir&nbsp;menos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-tudo-o-que-nao-te-contaram-sobre-o-suv/7880" target="_blank">Novo Volkswagen Tera: tudo o que não te contaram sobre o SUV</a></li></ul>Tanto na China quanto na Europa, o B10 terá o desafio de tomar pelo menos um pouco das vendas do Atto 3, da<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd" target="_blank"> BYD</a>, um dos líderes globais da marca no primeiro bimestre deste ano, isolados seus modelos 100% elétricos, atrás apenas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin/2025/2025/2025/2025/2025-mini/2025" target="_blank">Dolphin Mini </a>e do Qin L – vale lembrar que os BYD Song e Qin Plus também são ofertados com motorização híbrida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488314097/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Hoje, a Leapmotor não tem nenhum carro elétrico entre os 20 mais vendidos do mundo, mas, no mercado chinês, ela apareceu na quarta colocação na última semana de março. Todavia, seu volume comercial é 7,5 vezes menor que o da BYD. De qualquer forma, a Leapmotor liderou entre as startups, à frente da Li Auto, da Aion (GAC), da Xpeng e da Xiaomi, além de outras sete novas marcas, com 37.095 unidades emplacadas no mês passado.De volta ao B10, seus grandes trunfos são o sistema elétrico de 800 volts e o sistema LiDAR, ao qual se somam duas câmeras frontais (de 8 MP), quatro câmeras surround (de 3 MP), 12 sensores ultrassônicos e três radares para condução autônoma em centros urbanos, com base no piloto automático NOA da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488314556/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Há dois motores, de 177 cv (132 kW) e 215 cv (160 kW), e dois pacotes de baterias, de 56,2 kWh e 67,1 kWh, que garantam alcances de 510 e 600 quilômetros, respectivamente, sem necessidade de recarga. A Leapmotor afirma que a recuperação de 30% da carga até 80% leva 19 e 20 minutos, na ordem, apostando nos menores tempos de recarga e na maior autonomia em relação ao Atto 3, da BYD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488314873/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Em termos de porte, o B10 é 6 cm maior (4,51 metros de comprimento), 10 cm mais largo (1,88 m de largura) e 4 cm mais baixo (1,65 m de altura) que o Atto 3, com uma distância entre-eixos de 2,73 m – comparado ao e-2008, da Peugeot, ele é 21 cm mais comprido, levando vantagem de 23 cm na distância entre-eixos. Seu porta-malas de 420 litros (374 l, no e-2008) é um pouco menor que o do BYD – 440 litros – mas a Leapmotor afirma que o volume pode ser ampliado para 515 l com um “truque” que libera mais espaço sob o assoalho.<h3>Requalificação</h3>Quando e - é bom frisar - se desembarcar no Brasil, seja importando, produzido localmente, com marca e nome rebatizados pela Stellantis, o Leapmotor B10 vai se posicionar acima do e-2008, da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot" target="_blank">Peugeot</a>, portanto numa faixa de preços na casa dos R$ 300 mil. Sua chegada, inclusive, reposicionaria o EV do leãozinho, mas não é crível que a companhia tenha condições de abrir uma guerra de preços contra a BYD, por aqui – na China, ele sai mais em conta que o Atto 3. O mais provável é que o lançamento seja uma opção de nicho, que responda mais por uma requalificação de seu portfólio do que, propriamente, por vendas expressivas. Afinal, trazer um automóvel da China e colar sua logomarca nele é uma coisa, enquanto enfrentar a líder mundial em novas energias é outra, infinitamente mais difícil.O que importa é que, por fora ou por dentro, não há como negar que o B10 dá uma chacoalhada nos modelos que a Stellantis oferta hoje, no Brasil, com qualquer uma de suas marcas. Se, externamente, suas linhas mantêm os volumes tradicionais, com a seção dianteira bem destacada, internamente ele apresenta uma arquitetura mais avançada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488314807/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">No interior, destaque para a tela de 8,8 polegadas que faz as vezes de quadro de instrumentos e para o visor com resolução de 2,5K do sistema de infotainment, sensível ao toque, de 14,6 pol – o sistema de infotainment é comandado por um chip Snapdragon 8155, da Qualcomm, e o sistema OS 4.0 Plus integra comandos por voz e inteligência artificial (IA), com espelhamento HiCar (para suporte de smartphones da Huawei) e Apple CarPlay.O leitor já deve ter reparado que a imprensa especializada brasileira nutre o fetiche em relação ao desembarque de um “SUV” como este, por aqui, ostentando uma das marcas que há tempo os proporciona todo tipo de mordomia. Mas o fato de travesti-lo de um modelo “semi-nacional” não fará a menor diferença, se a etiqueta de preços exibir um valor na casa dos R$ 300 mil. O fato é que os chineses não são trouxas – pergunte ao Trump – e a parceria entre uma startup como Leapmotor e a Stellantis não tem o condão de ameaçar nem a Geely e muito menos a BYD.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor B10 é SUV elétrico que pode chegar ao Brasil e tem preço de Kwid

SUV elétrico chama atenção pelo preço competitivo e potência que passa facilmente dos 200 cv

Confirmada para o Brasil, a Leapmotor em parceria com a
Stellantis já tem um SUV que brigaria entre os SUVs médios. Estamos falando do
Leapmotor B10, um modelo do porte do Jeep Compass que será levado ao mercado
europeu em 2025 e, quem sabe, no futuro por aqui.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por enquanto, o que a gente pode esperar no Brasil é um
Leapmotor C10, um SUV maior do porte do Jeep Commander, que inclusive é
destaque no site brasileiro da montadora chinesa e que roda por aqui em testes.
O SUV na versão híbrida plug-in combina motor elétrico de 231 cavalos de
potência e térmico de 95 cv. Já na variante elétrica são 231 cv e 32,6 kgfm de
torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756110/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Ainda há a possibilidade da chegada do Leapmotor T03, um
subcompacto elétrico que seria o rival ideal para o BYD Dolphin Mini no Brasil.
Lembrando que o grupo Stellantis possui um Join venture com a montadora chinesa
para produção de veículos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c16-conheca-o-suv-chines-maior-que-toyota-sw4-da-marca-da-stellantis/4773">Leapmotor
C16: conheça o SUV chinês maior que Toyota SW4 da marca da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654">Leapmotor
lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-suv-da-marca-chinesa-sera-o-primeiro-modelo-a-rodar-no-brasil/6328" target="_blank">Leapmotor C10: SUV da marca chinesa será o primeiro modelo a rodar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654" target="_blank">Leapmotor lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756244/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Voltando ao foco do B10, o SUV tem um design semelhante aos
irmãos maiores C10 e C16. As lanternas inteiriças iluminadas mantem o padrão de
visual visto atualmente. Em dimensões, p B10 tem 4,51 metros de compimento,
1,88 de largura, 1,65 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. 
Apesar do tamanho, o SUV confirmado para a Europa é terá
cinco lugares com um peso de até 1.705 kg, que varia de acordo com o propulsor
presente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440756307/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por falar em trem de força, uma das versões do SUV elétrico
tem um motor elétrico de 177 cavalos de potência. Já a segunda é mais potente,
na qual a usina elétrica oferta 214 cv. 
O que chama a atenção são os preços, para versão menos
potente, o preço é de R$ 83.488,89 e de R$ 125.203 (conversão direta).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y08w8F2BkV4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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