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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan esportivo passou por reestilização que tem presença confirmada para desembarcar no Brasil

Flagras e segredos

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-reforca-testes-antes-do-lancamento-confira-as-novidades/7400" target="_blank">Não
é a primeira vez que o novo VW Jetta GLI é visto em testes no Brasil</a>. No
entanto, o mais recente flagra do sedan publicado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DHGLNKux35d/?hl=pt-br" target="_blank">@placaverde</a>
mostra que a chegada do modelo com visual atualizado está próximo de acontecer.
Apesar do Jetta estar confirmado com importação do México, antes dele outro
esportivo deve chegar.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto apurou junto de fontes ligadas à marca alemã que
o VW Nivus GTS chegará ainda nesse semestre. Já o Jetta GLI e VW Golf GTI
ficaram para segunda parte de 2025. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" target="_blank">O
trio esportivo foi prometido pela Volkswagen no final de 2024</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748425" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-2025-esta-proximo-do-brasil-e-parte-de-r-330-mil/7318">Novo
VW Jetta GLI 2025 está próximo do Brasil e parte de R$ 330 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-o-que-ja-e-bom-e-o-que-poderia-melhorar-com-o-novo-em-2025/7734">VW
Jetta GLi: o que já é bom e o que poderia melhorar com o novo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812" target="_blank">VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross</a></li></ul>

Vale lembrar que, o Jetta GLI passou por um facelift ano
passado e já foi lançado em outros mercados, como nos Estados Unidos. Além das
mudanças visuais, o sedan ganhou equipamentos de série e manteve o trem de
força. Todas essas melhorias vão desembarcar no Brasil, já que o Jetta é
importado do México. 
<h2>O que muda no novo VW Jetta GLI?</h2>
Logo na frente, o Jetta recebe um par de faróis mais
afilados, ligados por uma grade mais estreita, com direito a friso iluminado
que acompanha a linha de DRL do farol. O para-choque também foi redesenhado,
mas continua com contorno em vermelho que liga as duas tomadas de ar. 
A traseira também traz novidades, o para-choque ficou mais
minimalista, mas ainda com as duas saídas de escapamento. As lanternas agora
são interligadas por uma barra com assinatura GLI.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748516" alt="" width="300px">
Quando olhamos para dentro, itens que dão o tom de
esportividade ao carro também ganharam outro desenho, como as saídas de ar.
Além dela, a central multimídia de 10 polegadas fica flutuante, ou seja,
destacada do painel em vez de integrada como na versão passada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748856" alt="" width="300px">
Para justificar o perfil mais requintado, o Jetta GLI
continua com ar-condicionado de duas zonas, estacionamento eletrônico com
auto-hold, regulagem elétrica do banco do motorista, modos de condução e itens
do pacote ADAS como: piloto automático adaptativo, frenagem automática de
emergência com detecção de pedestres, alerta de tráfego cruzado traseira, saída
de escapamento dupla, pinças de freio vermelhas, volante com comandos sensíveis
ao toque e controle de largada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375750430" alt="" width="300px">
Embaixo do capô, o 2.0 turbo a gasolina deverá permanecer.
Assim, o Jetta GLI oferta 230 cavalos de potência e 35,7 kgfm de torque, com
uma transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas. Nesse
conjunto, o atual Jetta entrega um 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e 249 km/h de
velocidade máxima.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Flagra: Novo Jetta GLI segue em testes e já tem data para chegar

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Icônico modelo da Fiat lançado em 1984 e teve versão quatro portas só na década de 1990

Autos Originais

A Fiat chegou no Brasil em 1976 e abalou o mercado com o 147, mostrando
que carro pequeno poderia ser grande, graças ao excelente aproveitamento de
espaço interno, e seu maior predicado: economia de combustível, importantíssima
aliada em tempos de crise do petróleo.&nbsp;&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Em 1978 era lançado o segundo modelo da marca, o Fiat Pick-up,
inaugurando um conceito que caiu nas graças dos brasileiros e que a marca é
líder a anos, tendo inclusive a Fiat Strada como o carro mais vendido do Brasil
em 2021 e 2022. Em 1979 chegava ao mercado o primeiro compacto premium, o Fiat
147 GLS, e, para o restante da linha, o primeiro motor a etanol do Brasil, com
1300 cilindradas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-suprema-gl-era-perua-do-omega-para-trabalho-e-ainda-levava-familia/7806" target="_blank">Chevrolet Suprema GL era perua do Omega para trabalho e ainda levava família</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-surf-tinha-jeitao-de-esportivo-e-queria-agradar-os-jovens/7765" target="_blank">&nbsp;VW Passat Surf tinha jeitão de esportivo e queria agradar os jovens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-scala-era-belina-com-classe-de-del-rey-e-cambio-de-renault/7711" target="_blank">Ford Scala era Belina com classe de Del Rey e câmbio de Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-furgao-como-era-a-versao-de-carga-do-carro-mais-vendido-do-brasil/7647" target="_blank">VW Gol Furgão: como era a versão de carga do carro mais vendido do Brasil</a></li></ul>

Em 1980 a linha era renovada, e chegava o terceiro integrante, o Fiat
Panorama, voltado para a família, em configuração station e um vasto
porta-malas. No ano seguinte, usando a mesma plataforma, a família Pick-up
crescia com a chegada do Fiat Fiorino, presente até hoje no mercado em sua
terceira geração e com um primo com emblemas da Peugeot.

Em 1983, o Fiat 147 ganhava uma versão de luxo, o Fiat Spazio, com
melhor acabamento, câmbio 5 marchas opcional e o título de carro mais econômico
do Brasil na versão 1050 a gasolina. No mesmo ano, chegava também o Fiat Oggi
(hoje em italiano), um sedan concorrente com VW Voyage, GM Chevette e Ford
Escort. O modelo também era construído a partir da plataforma do Fiat Panorama,
e trazia câmbio de 5 marchas de série, 440 litros de capacidade no porta-malas
e muito carisma.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475678196" width="250px">

Em 1984 era lançado o Fiat Uno. Um pouco diferente da versão Italiana
lançada em 1983, usava a suspensão traseira do Fiat 147 e acomodava o estepe
junto ao motor. Lançado inicialmente nas versões S, CS e SX, oferecia os
motores 1050 a gasolina (exclusivo da versão S), 1300 a gasolina para a versão CS
e etanol para as versões S e CS e a versão 1300 mais apimentada para a versão
SX, trazia como grande trunfo seu espaço interno e soluções criativas como
cinzeiro deslizante no painel, limpador de para-brisas único e todos os
comandos do painel a mão por teclas, que eliminava a necessidade de o motorista
tirar as mãos do volante para acionar. 

Considerado pelo próprio marketing da marca o “Carro de Gênio”, em 1985
foi pioneiro em oferecer o computador de bordo opcional, juntamente com o Fiat
Prêmio, o novo sedan que aposentava o Fiat Oggi. Um carro tão moderno, com
linhas tão fluidas e com um excelente espaço interno agradava em cheio. Ele
trazia uma outra novidade, o motor de 1.500 cilindradas.

Em 1986 era lançada a substituta da Fiat Panorama, intitulada Fiat
Elba. Com o maior espaço da categoria, detinha o maior porta-malas de todas as
stations fabricadas no Brasil, desbancando as grandes e pesadas GM Caravan e VW
Santana Quantum.

Para 1987, era a vez do Fiat Prêmio receber a opção de 4 portas, e uma
versão de luxo com direito a ar-condicionado opcional, a CSL. A família crescia
com novas versões, e inovações quando no mesmo ano a versão esportiva do Uno, a
SX, era substituída pelo icônico Uno 1.5R, que tinha roupagem e desempenho
dignos de esportivos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475678687" width="250px">

Em 1988 a linha recebia mais um integrante, com a nova geração da Fiat
Fiorino pick-up e Baú. Maiores, usavam a plataforma da Fiat Elba, e suas
lanternas traseiras. O modelo Pick-up era visto com frequência na porta de
faculdades, boates ou mesmo na praia, e era competente para carregar fardos de
feno, tonéis de leite ou material de construção. Em 1989 a linha recebia a Elba
CSL e junto com o Prêmio CSL, os modelos ganhavam um painel mais moderno e
exclusivo. Em 1990 a Fiat apresentava nova motorização, onde os modelos
Elba/Prêmio CSL ganhavam o novo motor Sevel 1.6, de origem argentina, mais conhecido
como ACT 1.6. O Uno 1.5R dava lugar ao Uno 1.6R, também com o mesmo motor.

Falando do motor, o 1.6 de 88 cv a 5.600 rpm e 13,7 kgfm de torque a
3.250 rpm era bastante valente com Etanol. Graças ao câmbio bem acertado, com a
primeira e segunda marchas curtas, fazia de 0 a 100 km/h em 10,98 segundos,
números respeitáveis àquele tempo, e quase 2 segundos mais rápido que o
antecessor 1.5, e chegava a 166,5 km/h de velocidade máxima. Mesmo ágil, ele
era econômico, com médias de 7,43 km/l na cidade e 11,6 km/l de média na
estrada. 

Com gasolina, eram 84 cv a 5.700 rpm e 13,2 kgfm de torque a 3.200 rpm,
fazia de 0 a 100 km/h em 11,41 segundos e chegava a 162,7 km/h de velocidade
máxima. Também era econômico, com médias de 9,55 km/l na cidade e 15,13 km/l de
média na estrada. Douglas Mendonça, então repórter da Revista Quatro Rodas,
enaltecia o motor: “o melhor Fiat que já testamos”. No mesmo ano era
apresentada a versão popular, o Uno Mille, com motor de 994 cm³ de 48,8 cv a 5.700
rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000 rpm. 

Em 1991, a linha recebia seu primeiro facelift, com novos faróis, nova
grade, além de novo padrão de acabamento para as versões S, CS, CSL e R. A
versão Mille permanência com a frente antiga, mas ganhava a versão especial
Mille Brio. Com incentivos governamentais e a abertura das importações um ano
antes, as marcas passaram a trazer outras versões para o mercado interno. Em
meados do segundo semestre, a Fiat trazia da Argentina o Uno CSL, o primeiro
Uno luxuoso e 4 portas vendido no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475679051" width="250px">

Representante da linha 1992, o Uno de luxo tinha o mesmo motor ACT 1.6
das demais versões CSL e 1.6R, mas com outra relação de câmbio. Mesmo com 30 kg
a mais, tinha desempenho semelhante ao do Uno 1.6R, fazendo de 0 a 100 km/h em
11,69 s e com velocidade máxima de 167,3 km/h. Seu consumo médio de gasolina
cidade/estrada era de 11,86 km/l, sendo 9,58 km/l na cidade e 14,13 km/l de
média na estrada. Eram números respeitáveis àquele tempo.

Seu interior era bem-acabado e trazia o mesmo revestimento dos bancos e
das portas em veludo dos modelos Prêmio e Elba CSL. Seu painel de instrumentos,
era o mesmo das versões CS, e tinha tudo o que era necessário: hodômetro
parcial, marcador de temperatura com luz de reserva, conta-giros, check-control
de luzes, além dos elogiados comandos sempre à mão, iluminados em um belo tom
de verde. 

De série, o Uno CSL tinha faróis halógenos com regulagem de altura,
cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura, alças de segurança no
teto, vidros elétricos nas portas dianteiras, travas elétricas, rádio
toca-fitas AM/FM Stereo, relógio digital, retrovisores com comando interno
manual, para-brisas Degradê, limpador/desembaçador do vidro traseiro, comando
interno para abertura do porta-malas, revestimento do teto em material
pré-moldado, rodas de ferro aro 13 com supercalotas fixadas pelos parafusos das
rodas e pneus radiais 165/70. 

Como opcionais, o modelo oferecia vidros climatizados verdes,
desembaçador com ar quente e ar-condicionado, além das cores Preto Ébano, Cinza
Argento (metálico), Vermelho Granada (perolizado) e Azul Prússia (perolizado).
Básico, o Uno CSL custava US$ 10,600.00, equivalentes à época a Cr$
26.526.500,00, ou R$ 147.530,36 hoje (IGP-M /FGV).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475679380" width="250px">

A mídia especializada da época criticava sua montagem, reclamando de
turbulência das portas com os vidros fechados, impactando diretamente em seu
nível de ruído. A frenagem também era criticada, pois vindo a 120 km/h, o
modelo percorria longos 71,74 metros, 5 metros à mais que os modelos nacionais.

Curiosamente, nenhum Uno/Prêmio/Elba da primeira geração, conhecida
como quadradinha, recebia vidros elétricos nas portas traseiras, sequer como
opcionais, e por conta do desenho da porta, o vidro não descia até o final.
Mesmo assim, a configuração fez muito sucesso, onde 1 ano depois, seria
apresentada a primeira versão nacional de um carro 1.0 com 4 portas: o Uno
Mille Electronic.

Importado de 1991 a 1993, o Uno CSL hoje conta com 13.532 exemplares
registrados no DENATRAN, sendo a maioria (7.558) do seu último ano de mercado.
Ele saiu de linha deixando como sucessor o Uno 1.6 MPI, dotado de injeção
eletrônica multiponto, novo painel de instrumentos, além de rodas de liga-leve
de série. Mas, como sempre, dele eu falarei em detalhes mais para frente…
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fia Uno CSL: como era a versão de “luxo” do hatch que tinha até quatro portas

Ficamos frente a frente com a única configuração híbrida do sedan na linha 2025; confira

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Toyota Corolla
atualmente é o único sedan da marca japonesa no Brasil, desde que o Yaris saiu
de linha. Para 2025, o Corolla perdeu uma de suas versões híbridas, mantendo a
venda somente a configuração de topo Altis Hybrid Premium.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na motorização, o Corolla
híbrido conta com um sistema que engloba o uso do 1.8 aspirado de quatro
cilindros e outros dois propulsores elétricos que, combinados, entregam 122 cv
- o torque combinado não é divulgado. A transmissão é do tipo CVT com 10
marchas simuladas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2025-fica-ate-r-4-500-mais-caro-veja-precos-e-versoes/7837" target="_blank">Toyota Corolla 2025 fica até R$ 4.500 mais caro; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-sedan-2025-precos-versoes-e-equipamentos/7751" target="_blank">Toyota Corolla Sedan 2025: preços, versões e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-mata-corolla-mais-barato-do-mundo-que-custava-o-mesmo-que-um-kwid/7730">Toyota mata Corolla mais barato do mundo, que custava o mesmo que um Kwid&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7696">Toyota Corolla Cross XRX 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada&nbsp;</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475620465" width="250px">A Mobiauto conheceu a única
configuração híbrida do sedan atualmente, e registrou 23 fotos da dela, e que
você confere neste momento. Vale ressaltar que o Toyota Corolla Altis Hybrid
Premium é tabelado em R$199.990.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609090" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609475" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475608824" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475610224" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609877" width="250px">
Começando pela frente do
sedan, o Corolla conta uma grade posicionada próxima ao para-choque e suas
linhas formam pequenos losangos. Outro destaque está no acabamento prateado
encontrado próximo ao capô e dos faróis de neblina, a logo também chama a
atenção, seu acabamento em azul identifica a configuração híbrida.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475611696" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475613945" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475615954" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475617333" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475617603" width="250px">Na traseira, o sedan
conta com lanternas de LED, que são interligadas por uma barra cromada. Ainda é
possível encontrar a logo da Toyota com efeitos em azul, também identificando
que se trata de um modelo híbrido.
Em relação as dimensões,
o Corolla Altis Hybrid Premium conta com 4.630 mm de comprimento, 2.700 mm de
entre-eixos, 1.780 mm de largura e 1.455 mm de altura. A capacidade do
porta-malas é de 470 litros e as rodas de liga leve são de aro 17 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475618902" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475618655" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619033" width="250px">Indo para o interior do
sedan, o Corolla Altis Hybrid Premium conta com bancos de couro, que combina
tons escurecidos e claros. Na parte do conforto, o modelo entrega um bom espaço
interno, os vidros são elétricos e há ainda uma saída de ar-condicionado e duas
tomadas USB tipo A para os ocupantes do banco traseiro.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619518" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619709" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475619916" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475621830" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475620886" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475621865" width="250px">

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475620368" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475621948" width="250px">Por fim, na cabine, a
configuração continua combinando tons mais claros com tons escurecidos. A
central multimidia é de 9 polegadas, o painel é 100% digital e conta com 12,3”.
O sedan também conta com volante multifuncional e ar-condicionado digital
Na porta do motorista é
possível encontrar comandos dos vidros e retrovisores elétricos. Por fim, o
sedan também conta com dois espaços porta-copos e teto solar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Altis Hybrid Premium: confira a versão híbrida em 23 fotos exclusivas

SUVs da fabricante contam com possibilidade de troca com marca pagando 100% na Tabela Fipe

A Jeep anunciou na última
terça-feira (11), a campanha “Jeep Now” onde os modelos Compass, Commander e
Renegade estão sendo oferecidos em promoção no site da montadora. As ofertas
incluem tanto desconto quanto bônus na troca dos usados.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo Jeep Compass,
o SUV conta com oferta em duas configurações. A configuração Sport, tabelada em
R$ 186.990 está sendo vendida por R$ 154.990, o que representa um desconto de
R$ 32.000, o valor ainda contempla taxa zero e parcelas de até 30 vezes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-ja-tem-data-para-apresentar-seu-novo-visual/7836" target="_blank">Novo Jeep Compass já tem data para apresentar seu novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-teaser-mostra-cara-de-grand-cherokee-e-jeitao-de-evoque/7804">Novo Jeep Compass: teaser mostra cara de Grand Cherokee e jeitão de Evoque&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-2026-tem-desenho-vazado-e-adotara-jeitao-de-commander/7619">Novo Jeep Compass 2026 tem desenho vazado e adotará jeitão de Commander&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-hibrido-tera-mais-de-200-cv-e-truque-para-beber-menos/7612">Novo Jeep Compass híbrido terá mais de 200 cv e truque para beber menos&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435487180" alt="" width="300px">
Na configuração
Longitude, a versão é vendida por R$ 208.990 com a possibilidade de troca com a
marca pagando 100% da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> no usado e pagamento parcelado em até 30
vezes com taxa zero. Mas há restrições, o modelo de troca necessita de ter um
valor de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> de até R$ 140.000, o ano de fabricação seja a partir de 2021,
além de ter no máximo 10.000 km rodados por ano, considerando a média.
No Jeep Commander, a
configuração Limited de R$ 253.990 também conta com a promoção de usados na
troca além das 30 parcelas de taxa zero. As condições também são as mesmas nas
encontradas no Compass Longitude.
Por último, o Jeep
Renegade Longitude de R$ 171.990 é mais um SUV que contempla o pagamento de
100% da Fipe, além da troca do usado. As condições são as mesmas das
encontradas em seus irmãos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/459393099" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que todas
as configurações encontradas em promoção utilizam o motor T270 de 1.3 litros
que rende até 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, independente do
combústivel utilizado. O propulsor sempre é um acoplado a um câmbio automático
de seis marchas.&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/s7yc7zKoeqA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep aplica promoção para vender mais Renegade, Compass e Commander

Descontos e condições especiais oferecidas durante todo o mês de março

A Volkswagen está oferecendo descontos de mais de R$ 10 mil
e condições especiais no Polo Track 1.0 MPI para microempreendedores,
produtores rurais e frotistas durante todo o mês de março. A versão de entrada
do hatch, que custa R$ 96.490, agora pode ser encontrada custando bem menos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Medindo 4,07 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,47
m de altura e 2,56 de entre-eixos, o Polo Track é equipado com motor 1.0
aspirado flex acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. O propulsor é capaz
de render 84 cavalos de potência e 10,3 kgfm de torque com etanol e 77 cv de
potência e 9,6 kgfm de torque com gasolina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-conheca-o-hatch-em-30-fotos-exclusivas/7702">VW Polo Track 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-vw-polo-track-2025-e-amigo-do-bolso-mesmo-com-etanol/7677">Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-testado-em-versao-de-entrada-com-item-que-basalt-nao-pode-ter/7843">VW Tera é testado em versão de entrada com item que Basalt não pode ter&nbsp;</a></li> </ul>

O hatch ainda com itens de série como assistente de partida
em subidas (HHC), controle de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR),
bloqueio eletrônico (EDS), bancos de tecido, volante multifuncional, rodas de
aço de 15 polegadas, direção elétrica e porta-malas com capacidade de 300
litros.

Para frotistas, algumas concessionárias selecionadas da VW
estão oferecendo descontos no Polo Track MPI, que pode ter até R$ 15.068,50 de
desconto, saindo por R$ 81.491,50 ou R$ 84.296,00. Já para microempreendedores
ou produtores rurais, é possível encontrar o hatch de entrada com R$ 10.279 de
desconto, saindo por R$ 86.211. 

Vale lembrar que a Volkswagen também está oferecendo
descontos em outros modelos da marca. Nem todas as condições especiais e
promoções valem para todas as lojas, então é importante consultar o site.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Track 1.0 2025 tem mais de R$ 10 mil de desconto

SUV não passou ileso as mudanças no seu trem de força por conta das novas regras de emissões de poluentes

É por aqui que você terá acesso a tudo que a Mobiauto faz. Feirão, eventos no geral e todos passos da empresa você confere nessa aba. Vem conhecer mais da Mobiauto.

Novidades Mobiauto

O Jeep Renegade foi mais uma vítima da oitava fase do
Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores).
Equipado com o motor T270, o 1.3 turbo flex, e todas as suas versões (1.3
turbo, Sport Altitude, Longitude, Sahara, Trailhawk e Willys), o SUV compacto
perdeu potência e, como consequência, alterou seus números de consumo de
combustível.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386366815" alt="" width="300px">
Na mais recente atualização do Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular (PBEV), o Renegade exibiu números de consumo tanto no
etanol, como na gasolina, diferentes em comparação com a tabela anterior.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-o-que-a-stellantis-prepara-para-o-futuro-do-suv-no-brasil/7818" target="_blank">Jeep Renegade: o que a Stellantis prepara para o futuro do SUV no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-turbo-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7830" target="_blank">Jeep Renegade Turbo 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-renegade-ja-tem-data-para-estrear-sua-nova-geracao-no-brasil/6327" target="_blank">Exclusivo: Jeep Renegade já tem data para estrear sua nova geração no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-vai-subir-de-patamar-para-receber-nova-missao-no-brasil/6291" target="_blank">Jeep Renegade vai subir de patamar para receber nova missão no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386367018" alt="" width="300px">
A usina 1.3 turbo entregava 185 cavalos de potência e 27,5
kgfm de torque. Agora, o torque permanece o mesmo, mas são até 176 cv, 9 cv a
menos, ainda com câmbio automático de seis marchas para as versões de entrada,
e de nove para as de topo. Por isso, vamos aos novos dados:
<h2>Jeep Renegade 1.3 turbo 2025 consumo etanol:</h2>
Antes:
7,7 km/l na cidade e 9 km/l na estra com etanol
Agora:
7,8 km/l na cidade e 8,9 km/l na estra com etanol<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387633573" alt="" width="300px">
<h2>Jeep Renegade 1.3 turbo 2025 consumo gasolina:</h2>
Antes:
10,9 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada com gasolina
Agora:
11,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386369669" alt="" width="300px">
Basicamente, as mudanças foram sensíveis com a mudança para
o motor T270 entregar menos potência no SUV. O consumo na cidade com gasolina
melhorou, mas na estrada o Renegade ficou mais gastão. O mesmo padrão segue
para o uso do etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356074988" alt="" width="300px">
Os 176 cv são entregues a 5.750 rpm, enquanto o torque de
27,5 kgfm em 1.750 (baixa rotação). A Jeep não divulgou qual mudança
efetivamente foi feita para que o Renegade ficasse apto ao Proconve.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade 2025: o que mudou no consumo do SUV após perder potência

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Medida, feita às pressas e sem planejamento de longo prazo, ameaça retrair bruscamente as vendas até que os benefícios sejam colocados em prática

“Não compre carro amanhã”. Você já deve ter visto em algum
momento da sua vida esse slogan comercial da rede Chevrolet, cheio de impacto,
para avisar que está vindo aí alguma promoção. É mais ou menos o que o governo
brasileiro resolveu fazer ao anunciar benesses temporárias para estimular a
venda de “carros populares” até R$ 120.000.
Até agora, quase ninguém entendeu a medida. Não fará os
preços dos automóveis caírem para R$ 50.000, terá validade curta – segundo o
próprio ministro da Fazenda, Fernando Haddad, o programa durará “de três a
quatro meses” – e pode custar até R$ 1 bilhão aos cofres públicos em renúncias
fiscais.
Você também pode se interessar por:

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-carro-popular-e-tiro-na-cabeca-do-consumidor/3013">Por
que o novo carro popular é tiro na cabeça do consumidor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-populares-ficarao-mais-baratos-por-tempo-limitado/3018">Carros
populares ficarão mais baratos por tempo limitado</a></li><li><a href="Por%20que%20carros%20elétricos%20e%20híbridos%20perderam%2030%25%20de%20autonomia%20no%20Brasil">Por
que carros elétricos e híbridos perderam 30% de autonomia no Brasil</a></li></ul>

Tudo para aumentar momentaneamente o volume de vendas – em
cerca de 200 mil a 300 mil unidades, segundo cálculos da Anfavea (Associação
Nacional das Fabricantes de Veículos Automotores) –, sem um planejamento que
volte a estimular a indústria automobilística nacional de modo mais perene e
sustentável.
Por mais que a intenção seja boa – o presidente Lula tem
laços mais do que conhecidos com o setor metalúrgico –, não valeria mais
arquitetar um plano robusto de desoneração em longo prazo? O próprio governo
está para propor, após eventual aprovação do arcabouço fiscal, uma reforma
tributária que promete, oxalá, simplificar nosso tragicômico sistema
tributário.
Isso sem falar em como o programa trata os automóveis de
2020 como se fossem os mesmos de 2005. Daí que, para além dos pouco benefícios
percebidos na prática, o plano do “carro popular” pode ter criado um efeito
rebote indigesto: frear bruscamente as vendas de automóveis até R$ 120.000 até
que as medidas sejam colocadas em prática.
Segundo informações levantadas pelo CEO da <a href="https://www.mobiauto.com.br/">Mobiauto</a>, Sant Clair de Castro Jr, o
volume de vendas de veículos leves 0 km no último fim de semana de maio caiu
cerca de 20% em comparação com o mesmo período de outros meses. No caso de
modelos que se encaixam no teto do programa, a queda chegou a 37% em algumas
regiões.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie
seu carro na Mobiauto</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-dianteira-direita-movimento.jpg" alt="" width="300px">
Para reduzir esse fenômeno, algumas concessionárias já estão
aplicando promoções e bônus para fechar negócio. Ao mesmo tempo, nas lojas de
carros seminovos e usados, os preços médios de veículos até R$ 100.000 já teria
baixado cerca de 3,5%.
Outro ponto de alerta está nas vendas diretas para
locadoras, que chegam a ser responsáveis por 30% dos volumes de emplacamentos
no Brasil atualmente. A maioria dos carros adquiridos por eles estão na faixa
contemplada e, obviamente, todas elas vão esperar a aplicação dos descontos
para pagar menos na compra. 
Isso pode gerar um efeito sanfona, com um buraco importante
nas vendas dos chamados “carros populares” até que a redução dos preços seja
efetivada, e, então, um impulsionamento dos emplacamentos enquanto <s>durarem
os estoques</s> durar a medida. Depois, é bem possível que sintamos a famosa
ressaca pós-festa.
É claro que, se o programa der certo e as vendas aumentarem
de fato, será celebrado como uma grande sacada em prol da indústria nacional.
Entrementes, medidas tão paliativas quanto esta simplesmente ignoram questões
muito mais importantes, como a preparação de nossa indústria para a era dos
carros eletrificados. Ai, ai...
Fora isso, afetam e muito a vida de quem está aí, no dia a
dia, precisando comprar ou vender carro. Criam sensação de insegurança a um
setor que já não anda às mil maravilhas. Afinal, até que o programa entre em
vigor, muita gente seguirá o slogan da rede Chevrolet como mantra universal e
não vai comprar carro amanhã.[video]

Carro popular do governo e o efeito sanfona nas vendas até R$ 120.000

Projeto HJF já teve unidades produzidas vistas sem camuflagem na Rússia e chega ao Brasil em 2024

A Renault não vem conseguindo manter muitos
mistérios a respeito do projeto HJF, SUV pequeno ainda sem nome que sucederá o
Stepway no mercado e brigará com o Fiat Pulse. 

O único grande segredo pendente é seu nome -
Kardian, Ascalia e até Stepway são candidatos -, mas o modelo já apareceu em
registros de patente, inclusive no INPI (Instituto Nacional de Propriedade
Industrial) brasileiro. E, agora, surge em flagra mostrando todo seu visual
dianteiro sem camuflagem. 

A imagem mostra um trio de HJF produzidos em
pre-série na Rússia. Eles estão em um pátio da Autovaz, em Togliatti, rodeados
de carros da Lada. Possivelmente foram produzidos antes da dissolução da
sociedade entre as marcas, motivada pela guerra na Ucrânia, e ficaram como
ativos sem uso para a Autovaz, visto que o modelo não será mais lançado por lá.


O registro confirma que o HJF terá conjunto
óptico dianteiro em dois níveis, linhas de teto herdadas do atual Dacia Sandero
Stepway europeu, pintura bicolor e rodas de liga leve diamantadas, igualmente
em dois tons.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-renault-revelado-o-que-e-so-dele-e-o-que-vem-do-sandero-stepway/2711">Novo SUV Renault revelado: o que é só dele e o que vem do Sandero Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645">Exclusivo: Renault lançará nova família com 2 SUVs e 1 picape no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-renault-suv-rejeitara-os-nomes-sandero-e-stepway/2769">Por que o novo Renault SUV rejeitará os nomes Sandero e Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580">Renault Oroch de nova geração terá irmã gêmea da Nissan</a></li></ul>

No Brasil, o HJF terá motor 1.0 três-cilindros
12V turbo flex da família TCe, com injeção direta de combustível, potência na
casa de 120 cv e torque na faixa de 20 kgfm. Junto à ele deve estar um câmbio
automatizado de dupla embreagem com caixa seca. Também haverá versões manuais. 

O produto usa como base o próprio Dacia
Sandero Stepway de terceira geração, porém com balanços dianteiro e traseiro
exclusivos, além de para-lamas diferentes. Porém, toda a base estrutural e mecânica
é a mesma, assim como o acabamento interno será parecido.

Na parte traseira, destaque para as lanternas
de LED bipartidas em formato de C. A distância entre eixos será a mesma de seu
irmão de plataforma, 2,60 metros, com cerca de 4,10 m de comprimento, 1,85 m de
largura e 1,60 m de altura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">

No Brasil, diferentemente do que se noticiou
amplamente nas últimas semanas, a produção em série do novo Renault Stepway SUV
ainda não começou. O que a fabricante fez foi finalizar a adaptação da linha de
montagem para iniciar sua manufatura.

Agora, montará os primeiros protótipos
nacionais. Depois, iniciará o fabrico de fato no último trimestre deste ano,
momento em que fará o avant première mundial
do HJF. O lançamento efetivo às lojas será no começo de 2024.Imagem: reprodução/Avlograd News

Flagra: novo Renault Stepway SUV será assim na vida real

Fiat Titano vem para ACABAR COM O SOSSEGO da Hilux

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Para quem quer descansar o pé esquerdo e também a conta bancária sem gastar mais de R$ 100 mil em um carro desse tipo 

O câmbio automático já foi item de luxo nos carros em um passado não tão distante, mas está cada vez mais em novos lançamentos. Com exceção de Fiat Mobi e Renault Kwid, todos os outros modelos do mercado ofertam pelo menos uma configuração com dois pedais.&nbsp;
Tanto que marcas como Toyota e Honda, atualmente, já têm 100% de seus veículos vendidos com câmbios desse tipo. E se você, assim como boa parte dos brasileiros, procura por mais conforto para viajar e, principalmente, enfrentar os congestionamentos de grandes centros, trocar um carro manual por um automático é uma boa ideia.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-mais-devem-baixar-de-preco-apos-a-reducao-de-impostos/3001" target="_blank">Quais carros mais devem baixar de preço após a redução de impostos</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-bons-carros-populares-para-comprar-com-r-20-mil/2994" target="_blank">5 bons carros populares para comprar com R$ 20 mil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-2023-diesel-tem-bonus-de-r-27-mil-e-parte-de-r-267-mil/2974" target="_blank">Jeep Commander 2023 diesel tem bônus de R$ 27 mil e parte de R$ 267 mil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/11-melhores-primeiros-carros-para-quem-acabou-de-tirar-a-cnh/2969" target="_blank">11 Melhores primeiros carros para quem acabou de tirar a CNH</a></li>
</ul>
Vale lembrar, claro, que carros automáticos têm preços mais elevados que os manuais. Mas a Mobiauto preparou uma lista com os cinco modelos mais baratos do mercado para andar no conforto sem acabar com a conta bancária. Veja:&nbsp;
<h2>5º Toyota Yaris Sedan XL - R$ 97.990</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Sedan/2023/XS/Toyota+Yaris+Sedan+XS+2023+dianteira+inferior.jpg" alt="" width="300px">
Em quinto lugar, temos o único sedan da lista, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Toyota Yaris Sedan</a> na versão XL. Ela é a mais barata do modelo e usa um câmbio automático CVT com sete marchas simuladas, que gerencia um motor de 105/110 cv de potência e 14,3/14,9 kgfm de torque, custando a partir de R$ 97.990.
Com bom porta-malas e espaço interno melhor que o de hatches (que são os outros produtos desta lista), o modelo leva vantagem. O fato de o câmbio automático ter simulação de marchas também reduz o ruído interno, já que o CVT é um câmbio naturalmente mais barulhento que os demais.&nbsp;
Motor:&nbsp;1.5 aspirado flex quatro-cilindros 16V, injeção indireta multiponto 
Câmbio:&nbsp;CVT com simulação de 7 marchas 
Desempenho: 105/110 cv e 15,2 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: 11,8s 
Consumo (Inmetro):&nbsp;8,8 km/l (E) e 12,6 km/l (G) na cidade; 10 km/l (E) e 13,8 km/l 
Porta-malas:&nbsp;310 litros &nbsp;
<h2>4º Citroën C3 Feel Pack 1.6 - R$ 97.790</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Citroe%CC%88n+C3+Feel+Pack+1.6+AT+2023+traseira+direita+est%C3%A1tica.png" alt="" width="300px">
Na quarta posição temos novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Citroën C3.</a> A versão intermediária “Feel Pack” conta com um câmbio automático de seis marchas, que trabalha juntamente com um motor 1.6 de 113/120 cv de potência e 15,4/15.7 kgfm de torque. Ele pede R$ 97.790 para sair da loja.&nbsp;
Vale lembrar que, nas últimas semanas, o modelo teve o nome envolvido em uma forte polêmica com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-lojistas-questionam-qualidade-falta-de-pecas-e-ameacam-processo/2927" rel="noreferrer noopener" target="_blank">concessionários, que reclamaram de falta de peças e da qualidade do produto.</a>&nbsp;
Motor:&nbsp;1.6 aspirado, quatro cilindros em linha, injeção indireta multiponto 
Câmbio:&nbsp;automático de seis marchas 
Desempenho: 113/120 cv e 15,4/15,7 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,4 segundos (E) 
Consumo (Inmetro):&nbsp;7,2 km/l (E) e 10,3 km/l (G) na cidade; 8,5&nbsp;km/l (E) e 12,4 km/l (G) na estrada. 
Porta-malas:&nbsp;315 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>3º Chevrolet Onix AT Turbo - R$ 97.240</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/2023/Onix+Hatch+Frente.jpg" alt="" width="300px">
O&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023" target="_blank">Chevrolet Onix </a>2024 na versão AT turbo é o terceiro produto desta lista. Inclusive, o hatch é o único modelo da lista com motorização turbinada, que é o já conhecido 1.0 de 116 cv de potência e 16,3/16,8 kgfm de torque. O câmbio é automático do tipo convencional e tem seis marchas.&nbsp;
O Onix é um dos carros mais vendidos do mercado, e isso garante uma boa revenda à longo prazo, além do menor custo de revisão por causa do volume de produção de peças. Seu valor parte de R$ 97.240&nbsp;
Motor:&nbsp;1.0 turboflex três-cilindros 12V, injeção indireta multiponto 
Câmbio:&nbsp;automático de seis marchas 
Desempenho: 116/116 cv e 16,3/16,8 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,1 segundos (E) 
Consumo (Inmetro):&nbsp;8,3 km/l (E) e 11,9 km/l (G) na cidade; 10,7 km/l (E) e 15,1 km/l (G) na estrada. 
Porta-malas:&nbsp;275 litros
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-picapes-que-chegam-ao-brasil-em-breve/2940" target="_blank"> 10 picapes que chegam ao Brasil em breve</a>
<h2>2º Peugeot 208 Active - R$ 94.990&nbsp;</h2>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685373226256.active.jpg" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2023" target="_blank">Peugeot 208 Active</a> é a segunda opção mais barata em nosso mercado. Ele não conta com motor Fiat, com as versões de entrada, e mantém no cofre do motor&nbsp;o 1.6 de 115/118 cv de potência e 16,8 kgfm de torque (para&nbsp;ambos os combustíveis), juntamente com um câmbio automático de seis marchas. Seu valor parte de R$ 94.990.&nbsp;
Esta talvez seja a opção mais bonita visualmente desta lista. Com os característicos dentes de sabre e rodas de liga leve iguais a da versão Style, o hatch se destaca nesse quesito.&nbsp;
Motor:&nbsp;1.6 aspirado flex quatro-cilindros 16V, injeção indireta multiponto 
Câmbio:&nbsp;automático de seis marchas 
Desempenho: 118/115 cv e 15.5 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h:&nbsp;12 segundos 
Consumo (Inmetro):&nbsp;7,5 km/l (E) e 10.9 km/l (G) na cidade; 9 km/l (E) e 13,1 km/l 
Porta-malas:&nbsp;265 litros &nbsp;
<h2>1º Fiat Argo Drive - R$ 92.990</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo+2023/Drive/Fiat+Argo+Drive.jpg" alt="" width="300px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2023" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Fiat Argo</a> Drive é o carro automático mais barato do Brasil em 2023 (até o momento). O hatch possui motor 1.3 de 98/107 cv de potência e 13,2/13,7 kgfm de torque, juntamente com um câmbio automático CVT de 7 marchas simuladas, seu valor parte de R$ 92.990.&nbsp;
Este aqui se destaca pelo bom consumo de combustível, o que é raro na maioria dos automáticos. Com gasolina, o Argo Drive roda 14,6 km/l na estrada.&nbsp;
Motor:&nbsp;1.3 aspirado, quatro cilindros em linha,&nbsp;injeção multiponto 
Câmbio:&nbsp;CVT de sete marchas 
Desempenho: 98/107 cv e 13,2/13,7 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h:&nbsp;11,2 segundos (E) 
Consumo (Inmetro):&nbsp;8,9 km/l (E) e 12,8 km/l (G) na cidade; 10,6 km/l (E) e 14,6 km/l (G) na estrada. 
Porta-malas:&nbsp;300 litros[video]

Encontre aqui tudo sobre Fiat – Página 110

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