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Motor 1.6 turbo foi mantido, mas atualizado para reduzir ruídos e vibrações 

Alta Roda

A oferta de SUVs de sete lugares de porte médio-grande no mercado
brasileiro, onde se enquadra o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8-pro/2024" target="_blank">Tiggo 8 Pro</a>, é um tanto restrita. Na verdade, só
há três concorrentes diretos: duas versões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Commander </a>(Limited e Longitude),
além do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024/allspace-r-line-2-0-tsi" target="_blank">Tiguan Allspace</a>. De origem chinesa, o modelo é produzido na fábrica de
Anápolis (GO) do grupo brasileiro CAOA, de onde saem produtos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>e da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-da-invasao-de-byd-e-gwm-chineses-prometem-fabricas-de-pneus-no-brasil/6450" target="_blank">Depois da invasão de BYD e GWM, chineses prometem fábricas de pneus no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-caem-na-europa-e-marcas-retomam-motores-a-combustao/6400" target="_blank">Vendas de elétricos caem na Europa e marcas retomam motores a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-caem-30-e-hibridos-plug-in-crescem-56/6349" target="_blank">Vendas de elétricos caem 30% e híbridos plug-in crescem 56%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sistema-start-stop-pode-tornar-um-carro-hibrido/6303" target="_blank">Sistema “Start-stop” pode tornar um carro híbrido?</a></li></ul>
Seu grande trunfo é o preço de lançamento: R$ 188.888,88 (na China, 8 é
número da sorte). Houve alguns retoques estilísticos na dianteira (faróis e
emblema-logotipo iluminado), além de novas rodas de 19 pol. e ponteiras de
escapamento duplas (imitam quatro saídas). Motor turbo, apenas a gasolina, de
1.6 L manteve 187 cv, 28 kgfm e foi retrabalhado para diminuir ruído e
vibração. Câmbio automatizado tem sete marchas. Porta-malas de 889 litros com
os dois bancos da terceira fileira rebatidos, mas parece fora do padrão preciso
de medição (VDA).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400995769" width="250px">
No interior, além do conforto dos 2.710 mm de entre-eixos, chama logo
atenção a enorme tela única de 24,6 pol. (a de multimídia, 12,3 pol.). É
possível até mover o mapa de navegação para o quadro de instrumentos. Uma
característica interessante, a&nbsp;Boss Key, permite por meio de um
botão no console que o motorista ajuste o banco do passageiro ao lado para
facilitar seu acesso. Câmeras somam aos 360° convencionais, mais 180° no
assoalho externo para visão da pista.
Primeiro contato com o Caoa Chery Tiggo 8 Pro foi em uma grande área
externa da fábrica e traçado delimitado por cones. Deu apenas para sentir as
boas respostas do motor e os freios bem dimensionados para um veículo de 1.589
kg de massa.


<h2>Fenabrave aponta urgênciapara renovação da frota
</h2>&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400996998" width="250px">(Foto: reprodução/Autoindústria) 
No balanço do 32º Congresso &amp; Expo Fenabrave, realizado no São Paulo
Expo, José Maurício Andreta Jr., presidente da Federação&nbsp;Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores, destacou que este ano o setor de veículos
leves e pesados deve crescer 13% para 2,6 milhões de unidades. Mesmo assim
representará apenas 70% do recorde (3,8 milhões) de 12 anos atrás, portanto muito
aquém do potencial do País.
O executivo destacou que para diminuir emissões, não apenas de CO2,
é necessário um plano de renovação urgente da frota. “Se reciclarmos apenas 20% dos carros mais antigos, fabricados antes de
1995, isto reduziria a idade média em cinco anos, o que já seria um bom
avanço”, afirmou. Seu cálculo foi feito a partir de frota registrada pelo
Renavam.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400997699" width="250px">
A despeito dos números incontestáveis, ainda
resta o trauma da malograda experiência de inspeção veicular nas cidades de São
Paulo e Rio de Janeiro. Apesar de tudo, uma ação muito necessária e que teria
de ser implantada em harmonia com um programa de renovação de frota.
No setor reservado à exposição, carrões
importados como Ferrari marcaram presença com sucesso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400997754" width="250px">
O congresso ainda teve a participação
de&nbsp;Gary
Gilchrist,&nbsp;presidente da
americana&nbsp;Nada, maior associação de concessionárias do mundo. Ele
confirmou que no primeiro semestre deste ano os modelos com motor a combustão
representaram 80% das vendas, enquanto os elétricos apenas mantiveram a mesma
participação de 7%, de 2023, e os híbridos quase 13%.
Segundo Gilchrist, “governo e fabricantes se precipitaram na definição
de metas de redução de gás carbônico, sem considerar os desejos e,
principalmente, as necessidades dos consumidores. Assim como o Brasil, os EUA
também têm uma enorme área rural, o que dificulta a recarga de veículos
elétricos. E ainda não se conseguiu materializar uma rede nacional de
carregamento, hoje limitada a poucos estados”.

<h2>VW investe R$ 13 bi nas fábricas paulistas até 2028</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400998234" width="250px"> 
Este montante será dividido entre as unidades Anchieta, Taubaté e São
Carlos (só motores). A instalação Anchieta, em São Bernardo do Campo, primeira
da marca fora da Alemanha, será responsável pela produção de dois veículos
inéditos (ver abaixo). No total o investimento alcançará R$ 16 bilhões para16
novos modelos até 2028, incluindo a unidade de São José dos Pinhais (PR).
A fábrica de São Carlos responderá por um novo motor flex turbo de 1,5
litro nos conceitos de semi-híbrido, híbrido e possivelmente híbrido plugável.
Essa unidade motriz EA211 Evo, de 151 cv e 25,5 kgfm (aqui talvez um pouco mais
com etanol) já existe na Alemanha desde 2018. Uma de suas características
marcantes é a desativação de dois cilindros em determinadas condições de
tráfego.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400998248" width="250px">
Para a unidade de São José dos Pinhais, além dos R$ 3 bilhões que fecham
a conta, haverá dois lançamentos. Um deles a nova picape posicionada entre
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Saveiro </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Amarok</a>, porém rumores mais fortes indicam um porte inferior ao
protótipo apresentado no Salão do Automóvel de 2018. O sedã Virtus atualizado
será também produzido lá.
Na fábrica Anchieta haverá dois produtos inéditos. Apostas se
concentram, obviamente, em SUVs que representam praticamente metade das vendas
de todo o mercado brasileiro de veículos leves. Quem sabe um modelo maior que o
argentino <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank">Taos</a>. Quanto a Taubaté, outro SUV desta vez no segmento de entrada a
ser produzido ao lado do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">Polo</a>.

<h2>Citroën C3 YOU! agora com motor turbo de origem Fiat</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400998551" width="250px"> 
A substituição do motor aspirado de 1.6 L, que não atende as normas de
emissões a partir de janeiro próximo, já era prevista. Trata-se da mesma
unidade tricilindro de 1 L, turbo flex, 125 cv (G)/130 cv (E) e 20,4 kgfm já
utilizada nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">C3 Aircross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback</a>, além dos<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208 </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">2008</a>. A nova versão YOU! vem com rodas de 15 pol. em preto brilhante e teto
preto de série, sem opção de teto branco ou na mesma cor da carroceria. Por
dentro, a novidade é o revestimento sintético imitando couro nos bancos.
Lista de equipamentos contempla: faróis de neblina, central multimídia
de 10,25 pol. com espelhamento sem fio, vidros elétricos nas quatro portas e
câmera de ré. Outros refinamentos como quadro de instrumentos de 7 pol. e
ar-condicionado com comando digital devem ter sido reservados para o Peugeot
208 reestilizado que estreia em breve.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400998560" width="250px">
Em viagem entre Lagoa Santa e Santana do Riacho, em Minas Gerais, o que
mais impressionou foi a disposição para acelerar. Com apenas 1.115 kg de massa,
o C3 You! vai de &nbsp;0 a 100 km/h em 8,4 segundos, que o torna o hatch
compacto 1.0 turbo mais rápido do mercado.
Preço de lançamento: R$ 95.990.

<h2>&nbsp;F-150 2025 chega entre outubro e novembro a preço competitivo</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400998969" width="250px"> 
A picape de grande porte da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>recebeu mudanças de meio de geração,
alguns aperfeiçoamentos técnicos e de equipamentos. O destaque está na nova
tampa da caçamba. Pode ser aberta tanto no modo tradicional de cima para baixo,
quanto lateralmente. Há um degrau largo colocado alguns centímetros abaixo do
assoalho da caçamba que facilita o acesso.
Outra novidade é o inédito recurso que calcula por meios de sensores se
a capacidade de carga do veículo foi ultrapassada. Funciona de forma semelhante
ao medidor de bateria de telefone celular e o registro fica na tela do
multimídia. Outro item de grande comodidade: rebatimento da manopla do seletor
do câmbio automático que amplia a funcionalidade do console central.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400998995" width="250px">
Versão 2025 da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2025" target="_blank">F-150</a> pode ser reconhecida pela grade, assinatura de luz
e para-choque dianteiro, além do oval Ford modernizado. Ganhou também novas
rodas de 20 pol., lanternas traseiras redesenhadas e escapamento duplo apenas
na configuração Black. Preço: R$ 519.990 com garantia de cinco anos.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial

Empresas estimam investir R$ 4,5 bilhões e criar 4.700 empregos diretos 

Provavelmente
animados com a produção em futuro próximo de marcas chinesas de automóveis no
Brasil — GWM, BYD, além do interesse já demonstrado por Neta Auto e mais
recentemente Omoda e Jaecoo, submarcas da Chery — fabricantes de pneus chineses
estudam construir fábricas no Brasil. Segundo o jornal O Estado de S. Paulo, as chinesas Sailun Tire e a LinLong, além do
grupo brasileiro Sunset Tires que tem ligações com fabricantes do Leste asiático,
o montante estimado de investimentos pode atingir R$ 4,5 bilhões. Há estimativa
de se criarem 4.700 empregos diretos.
Segundo a Associação
Nacional da Indústria de Pneumáticos, o setor emprega 32.000 funcionários em 21
fábricas. O mercado brasileiro é relevante com uma frota circulante (real) de
47 milhões de veículos leves e pesados. A comercialização de pneus de reposição
já é dominada em 59% por importações taxadas com alíquotas baixas (16%)Você também pode se interesasr por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-caem-na-europa-e-marcas-retomam-motores-a-combustao/6400" target="_blank">.Vendas de elétricos caem na Europa e marcas retomam motores a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-caem-30-e-hibridos-plug-in-crescem-56/6349" target="_blank">Vendas de elétricos caem 30% e híbridos plug-in crescem 56%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sistema-start-stop-pode-tornar-um-carro-hibrido/6303" target="_blank">Sistema “Start-stop” pode tornar um carro híbrido?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-desaceleram-planos-de-ter-apenas-carros-eletricos/6250" target="_blank">Marcas desaceleram planos de ter apenas carros elétricos</a></li></ul>
Fabricantes aqui já
instalados de marcas renomadas continuam a lançar novos produtos. A alemã
Continental acaba de apresentar a nova linha UltraContact, para aros de 14 a 19
pol., 10 opções de medidas e garantia de até 80.000 km. Considerando a média
brasileira de13.000 km por ano os motoristas de automóveis poderiam rodar pouco
mais seis anos, se cuidarem bem dos pneus.
A americana Goodyear
fez nessa semana cinco lançamentos. Destaque para o Eagle F1 Asymmetric 6 para automóveis
de maior desempenho com foco em aderência e menor emissão de ruídos para aros de
17 a 22 pol. Utilitários esporte e picapes passam a contar com os Wrangler
Duratrack (uso misto) e Boulder MT (focado no fora de estrada).
Já a italiana
Pirelli mirou em veículos de altíssimo desempenho: apresentou o P Zero™&nbsp;Trofeo
RS,&nbsp;de perfil ultrabaixo e para pista seca, no Festival Interlagos.

<h2>Fórum de Quatro Rodas destaca&nbsp;alternativas que só o Brasil detém</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397155554" alt="" width="300px">



Emissões de CO2
ou gás carbônico preocupam hoje o mundo todo, pois afetam atividades humanas e
principalmente os meios de transporte, em especial os veículos motorizados
terrestres. Quatro Rodas uma das primeiras revistas especializadas em
automóveis, lançada em 1960, e com essa responsabilidade organizou esta semana
o Fórum Direções bastante interessante, educativo e produtivo. Reuniu nomes
relevantes para abordar essas questões com repercussão no clima do planeta.
Discutiram-se
caminhos para neutralizar o problema por meio de novas tecnologias, processos e
legislações. Sem deixar de lado a importância da sustentabilidade,
discutiram-se viabilidades para a indústria, o mercado e os consumidores. A
seguir, resumo alguns dos temas e sugestões.
<ul><li>Etanol,
produzido aqui em larga escala no desde os anos 1970, permite diminuir emissões
de CO2 de forma semelhante à eletrificação, quando se analisam
emissões da fonte até a roda de tração. No Brasil a solução híbrida associada a
motores flex estreia ainda este ano.</li><li>Hoje o
combustível de origem vegetal se obtém da cana-de-açúcar (80%) e também do
milho (20%), sem nenhuma concorrência com alimentos.</li><li>Poucos
sabem: 100 países produzem cana e 50 misturam etanol à gasolina. Ainda assim
não pode ser considerado uma solução global e perene.</li><li>Carros
elétricos exigem soluções profissionais e viáveis economicamente. Não bastam
carregadores domésticos, em condomínios e urbanos. Rede de recarga rodoviária
precisa ser um negócio rentável e capilar. Qualquer viagem acima de 300 km
exige planejamento minucioso e sujeito a surpresas.</li><li>Fabricação
de baterias no Brasil pode vir a ocorrer, mas nenhum participante arriscou uma
data.</li><li>Desvalorização
do carro elétrico usado é questão global, de cada marca e tem suas variáveis.</li><li>Um carro
híbrido flex oferece menor emissão líquida de CO2, da fonte à roda,
que um elétrico na atual matriz energética europeia.</li><li>Na
Europa, hoje, em média 50% dos carros vendidos têm motores só a combustão, 30%
híbridos e 15% elétricos.</li></ul>








<h2>Amarok 2025 traz novo visual dianteiro e
mantém preço</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394586124" alt="" width="300px">

As mudanças na parte
dianteira da picape média importada da Argentina foram as maiores desde seu
lançamento em fevereiro de 2010, mas na realidade não houve troca de geração.
Depois de 14 anos no mercado poderia ter recebido algo mais profundo. No
entanto, para-choque, capô e para-lamas são novos, o que deixou o conjunto mais
saliente. Destaca-se ainda uma faixa de luz de LED na grade unindo os faróis,
também de LED. Herdou do Nivus os faróis de neblina. Recebeu também novo
para-choque traseiro, lanternas de fundo escurecido e rodas redesenhadas de 20
pol. Cresceu 90 mm no comprimento total.
No interior, além
dos airbags de cabeça, destaca-se o Safer Tag, um assistente passivo de
segurança colocado no topo do painel. Serve para alertar o motorista para
situações de risco como saída de faixa, colisão frontal, proximidade de
pedestres e ciclistas, porém sem atuação ativa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394590567" alt="" width="300px">
A Amarok continua se destacar entre seus sete concorrentes diretos pelo
volume da caçamba de 1.280 litros e capacidade de carga de 1.104 kg. Além
disso, permanece como picape média diesel mais potente graças ao motor V-6
turbo 3-litros, 258 cv (na função de sobrepressão até 272 cv durante 10 segundos,
após 5 segundos volta a ficar disponível) e&nbsp;59,1 kgf·m com aceleração de 0
a 100 km/h em apenas oito segundos e velocidade máxima de 190 km/h.&nbsp; Tração nas quatro rodas sob demanda.
Garantia subiu para
cinco anos. Os preços mantidos no ano-modelo 2025 vão de R$ 309.990, na
configuração de entrada Comfortline, R$ 328.990, na intermediária Highline e R$
350.990 na de topo, a Extreme.


<h2>Motor faz toda diferença no Duster topo de
linha</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023/Renault+Duster+Iconic+TCe+2023+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">

O SUV da Renault
chegou ao mercado em 2011. Poucos lembram de que foi a primeira resposta ao
sucesso crescente do Ecosport, lançado em 2003 e ano após ano conquistando mais
clientes para o segmento de SUVs, hoje o principal e não só aqui. O modelo
francês é, hoje, o veterano do segmento dos SUVs compactos. A segunda geração,
em 2020, avançou em segurança passiva e retoques de estilo. Sempre se destacou
pela acomodação interna, ótimo porta-malas (475 litros/VDA) e faltava um
conjunto motor-câmbio atualizado e potente.
Embora restrito à
versão de topo Iconic Plus, o motor 1,3 L, turbo flex deu outra vida ao carro. Manteve
a tradicional configuração de quatro cilindros (ainda destacadamente mais suave
e silencioso que um três-cilindros), 170 cv (E)/162 cv (G) e 27,5 kgf·m, mais
do que suficiente para garantir um desempenho muito bom e consumo bem razoável.
Tudo harmonizado com o câmbio automático CVT de oito marchas reais e não
“simuladas”, como se costuma dizer de modo impreciso. Aceleração de 0 a 100
km/h em 9,2 s (dado de fábrica) mostra agilidade e capacidade de recuperação
típica de motores turbo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023/Renault+Duster+Iconic+TCe+2023+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Os R$ 160.690, na versão
avaliada com pacote Outsider, fogem da proposta central de preço competitivo,
porém chama atenção principalmente pelas rodas de 17 pol. com acabamento
diamantado escurecido. No interior, destaque para espelhamento de celulares
Android e Apple, sem fio, carregador por indução e duas portas USB para o banco
traseiro. Os seis airbags o colocam dentro de um bom padrão de segurança
passiva. Com 2.673 mm&nbsp;de entre-eixos, quem viaja no banco traseiro tem bom
espaço para ombros, pernas e cabeças. Faltam, entretanto, saídas de
ar-condicionado atrás.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6qGirl-8gg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Depois da invasão de BYD e GWM, chineses prometem fábricas de pneus no Brasil

Mercedes-Benz seguiu os passos da Toyota e anunciou investimento em nova geração de motores a combustão

Percalços de mercado
para carros elétricos se aprofundaram no primeiro semestre deste ano. Um
exemplo foi a queda brusca do Tesla Y que de automóvel mais vendido na Europa, caiu
para oitavo no primeiro semestre deste ano. Segundo o especialista em análise
de mercado Felipe Munoz, da JATO Dynamics, há três razões: “Sua linha de
produtos limitada começa a envelhecer; a crescente concorrência de outras
marcas; e estratégia de redução de preços que já não funciona com concorrentes
chineses”.
Entretanto, há
outras dificuldades em marcha que explicam por que houve a desaceleração tão
rápida de venda na Europa e nos EUA. No segundo caso, a Automotive News aponta
as panes em mais de um quarto dos postos públicos de carregamento e a
dificuldade de informações precisas sobre localização que minam a confiança dos
motoristas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-caem-30-e-hibridos-plug-in-crescem-56/6349" target="_blank">Vendas de elétricos caem 30% e híbridos plug-in crescem 56%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sistema-start-stop-pode-tornar-um-carro-hibrido/6303" target="_blank">Sistema “Start-stop” pode tornar um carro híbrido?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-desaceleram-planos-de-ter-apenas-carros-eletricos/6250" target="_blank">Marcas desaceleram planos de ter apenas carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-do-chevrolet-onix-tera-versao-hibrida-flex-ja-no-lancamento/6200" target="_blank">SUV do Chevrolet Onix terá versão híbrida flex já no lançamento</a></li></ul>
Na Alemanha as
vendas caíram 37% em relação a dezembro com o fim dos subsídios do governo. E
isso desanimou também a indústria de autopeças. A Schaeffler indicou que vai
redirecionar sua produção para híbridos, numa guinada inesperada. Fabricante de
chips, Infineon Technologies, afirmou que a recuperação em grande escala de
veículos elétricos “ainda não está à vista" e pretende cortar 1.400 postos
de trabalho.
Por fim, a Mercedes-Benz
anunciou US$ 15 bilhões para voltar a investir em tecnologia de motores a
combustão, seguindo a Toyota que desenvolve avanços significativos para
surpreender o mercado nos próximos anos. 

<h2>Novo polo de produção no Ceará suscita
dúvidas</h2>

A iniciativa era
esperada desde que a Ford decidiu encerrar as atividades industriais no Brasil
em janeiro de 2021. As instalações em São Bernardo do Campo (SP), Taubaté (SP)
e em Camaçari (BA) já foram alienadas. Restava o terreno e uma pequena fábrica
de onde saía o SUV raiz Troller já descontinuado. O governo cearense
desapropriou a área em março, mas a marca levou o caso à Justiça e preferiu não
se manifestar oficialmente.
O Grupo Comexport,
de São Paulo (SP), que trabalha com exportação e importação, se interessou pelo
projeto e reservou R$ 400 milhões (cerca de US$ 70 milhões). Trata-se de valor
incompatível para investimentos que, segundo a empresa, “incluem seis modelos
de nova energia (híbridos plugáveis em tomada e elétricos), para três marcas
consagradas da indústria automobilística mundial”, afirmou o sócio e
vice-presidente comercial, Rodrigo Teixeira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394550020" alt="" width="300px">
Planos concretos
serão anunciados em 2025. Trata-se de uma empresa de serviços e tem entre seus
clientes Mercedes-Benz, Toyota e Volvo. No seu site identifica-se assim:
"Fundada em 1973, a Comexport é a maior empresa de comércio exterior do
Brasil com ampla experiência nos processos operacional, logístico, tributário,
aduaneiro e financeiro”. Obviamente, nenhum dos três clientes se pronunciou. Planos
industriais envolvem investimentos superiores àquele montante.
Por enquanto, apenas
a Neta Auto anunciou produção no Brasil. A Toyota vai colocar à venda sua
fábrica em Indaiatuba (SP), pois está transferindo produção do Corolla para
Sorocaba (SP). Especula-se que esta chinesa poderia se interessar. Quanto às
“três marcas consagradas” citadas é preciso esperar para ver.

<h2>2008 tem boa dirigibilidade e preços nem
tanto</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586155" alt="" width="300px">

Agora importado da
Argentina, o SUV compacto da Peugeot chega ao mercado nas versões Active (R$
119.990), Allure (R$ 129.990) e GT (R$ 149.990) para o ano-modelo 2025. São
preços de pré-venda bem interessantes, porém só válidos até o fim de agosto. Já
em setembro vão aumentar em R$ 20.000, o que os tornam menos competitivos.
Permanece entre os
mais atuais do segmento, por fora e por dentro. Posto de condução é o mesmo do hatchback
208, com visual bastante agradável, embora haja excesso de plástico comum. O
volante ovalado permite visão privilegiada do quadro de instrumentos digital em
sua inusitada posição elevada. A central multimídia de 10,3 pol. conta com suporte
a Android Auto e Apple CarPlay sem fio e há carregador de bateria de celular
por indução (menos na versão de entrada). No banco traseiro, largura razoável,
mas o assoalho tem um túnel central.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392584503" alt="" width="300px">
Os faróis são de LED
e as rodas de liga leve de 17 pol. apresentam desenho bem elaborado. Já o porta-malas
de 374 litros, padrão VDA, deveria ser maior pois perde para o do VW Nivus (415
litros), por exemplo. Motor é sempre de 1 L turbo flex, 130 cv (E)/ 125 cv (G)
e 20,4 kgf·m, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas selecionáveis
por borboletas atrás do volante. A Peugeot declara aceleração de 0 a 100 km/h
em 10,3 segundos.
Pacote de segurança ativa
é de primeira linha e inclui, entre outros itens, a indispensável frenagem automática
de emergência&nbsp;tão importante que passará a ser item de série em todos os
carros e picapes novos nos EUA em 2029.
Primeiro contato foi
breve por estradas bem pavimentadas em Alagoas, além de um pequeno trecho de
terra. O 2008 mostrou bastante agilidade nas acelerações, especialmente no modo
Sport. Rodar é confortável, mas o isolamento acústico na cabine é apenas
regular e alguns ruídos surgem em piso irregular.

<h2>Festival Interlagos planeja crescer ainda
mais</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344991347" alt="" width="300px">

O balanço é da empresa organizadora que vislumbrou um mercado que estava
adormecido e acaba de superar recorde de público no autódromo paulistano, nesta
terceira edição, entre 8 e 11 de agosto últimos. No dia 8 para imprensa e nos
três dias seguintes atraiu 118,7 mil visitantes e contabilizou 8,9 mil testes. No
total entraram na pista 355 automóveis de 29 marcas, incluindo produtos de 19
fabricantes e importadores independentes.
Uma das novidades deste ano foi a participação da empresa gaúcha Super
Carros, de Gramado (RS), especializada em aluguel para passeios curtos. Daí a
diversidade de modelos no circuito como McLaren LT, Ferrari, Porsche 911 Turbo
S, Lamborghini Gallardo, entre outros. Segundo a organização, a iniciativa se
transformou no maior evento desse tipo no mundo com cerca de 50 expositores
incluídos fabricantes de autopeças, pneus, acessórios e serviços.
Foram lançados este ano 12 modelos inéditos, entre 19 marcas, a exemplo
do que acontece em tradicionais salões de automóveis. Até as mais novas chinesas,
Omoda e Jaecoo, do Grupo Chery, estrearam. O empresário Márcio Saldanha, em
sociedade com o jornalista Eduardo Bernasconi, criou o Festival Interlagos em
2019 apenas para motocicletas. E em 2022 estenderam-no para automóveis.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Omoda+Jaecoo/Jaecoo/J7/Jaecoo+J7.jpg" alt="" width="300px">
“Nunca um evento havia
oferecido um pacote tão completo: oportunidade de conhecer e dirigir os carros
na pista, além de possibilitar negociações de vendas”, afirma Saldanha, da Duas
Rodas Mídia, do Rio de Janeiro. “Foram exatos 38.300 km rodados durante o
evento, no asfalto do traçado e nas pistas (off-road e habilidade). Com zero de
acidentes, saídas de pista e derrapagens”, acrescenta Bernasconi.
Já foram marcadas
datas para 2025: Motos, 28 de maio a 1º de junho; Automóveis, 11 a 15 de junho.
No caso de automóveis, com mais um dia de evento, há perspectiva de atrair até 200.000
pessoas.
Enquanto isso, o
Salão do Automóvel, de acordo com a Anfavea, ainda enfrenta dificuldades de
datas tanto no segundo semestre deste ano, quanto no primeiro de 2025. Nem a
alternativa do remodelado pavilhão do Parque Anhembi apresenta disponibilidade.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas de elétricos caem na Europa e marcas retomam motores a combustão

Mercado segue aquecido no mês de julho e ano deverá terminar com vendas em alta

Apesar de os juros
de financiamento ainda estarem bem altos, julho foi o melhor mês do ano com
comercialização de 242.217 unidades, o que não acontecia desde julho de 2014.
Esse volume superou até os números de julho do ano passado, mês em que houve
corte de impostos para impulsionar o mercado. Média diária de vendas de 10.500
unidades ajudou nos resultados porque houve três dias úteis a mais que em junho
último.
Outra referência
importante: comercialização no varejo, ou seja, para o cliente pessoa física
superou as vendas diretas que incluem locadoras, pessoas jurídicas e
microempresas. Embora a oferta de crédito continue em alta, os juros não caíram
como se esperava. Falta precificar a retomada do bem de compradores
inadimplentes, prevista na nova lei do marco de garantias. Acredita-se que
prestações mais baratas ainda vão demorar até a lei surtir seus efeitos, como
acontece no exterior.
Anfavea continua a
pontuar que as importações têm crescido mais que as exportações. Isso indica
perda de participação dos produtos brasileiros nos mercados vizinhos, além do
México e Caribe. Por outro lado, o presidente da associação, Márcio Leite, admitiu
que a indústria automobilística no exterior se apressou mais do que deveria
rumo ao carro elétrico. “De fato, os híbridos foram deixados um pouco de lado,
mas a correção de rota começa a acontecer”, ponderou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sistema-start-stop-pode-tornar-um-carro-hibrido/6303" target="_blank">Sistema “Start-stop” pode tornar um carro híbrido?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-desaceleram-planos-de-ter-apenas-carros-eletricos/6250" target="_blank">Marcas desaceleram planos de ter apenas carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-do-chevrolet-onix-tera-versao-hibrida-flex-ja-no-lancamento/6200" target="_blank">SUV do Chevrolet Onix terá versão híbrida flex já no lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reforma-tributaria-mantera-brasil-na-lideranca-de-impostos-sobre-carros/6155" target="_blank">Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros</a></li></ul>
Um gráfico sobre
participação no mercado nacional de novas tecnologias de propulsão foi
apresentado durante a entrevista mensal da entidade. Em janeiro último foram
vendidos 4.354 elétricos, 3.879 híbridos e 3.780 híbridos plugáveis. O pico de
vendas dos elétricos foi em abril (6.699 unidades), antes do aumento do imposto
de importação. Marcas chinesas trouxeram grande quantidade de veículos para
formar estoque a um custo bastante elevado, provavelmente bancado de forma
indireta pelo governo chinês.
Em julho último,
houve redução acentuada de elétricos para 4.698 unidades, queda abrupta de 30%
em relação ao pico. De forma contrária, os híbridos plugáveis deram um grande
salto para 5.912 unidades, aumento de nada menos que 56% sobre janeiro. No mês
passado, a divisão de mercado ficou assim: 5.912 híbridos plugáveis (38,6%),
4.698 elétricos (30,6%) e 4.697 (30,7%) híbridos. Estes percentuais indicam um
equilíbrio entre elétricos e híbridos, com híbridos plugáveis em destaque, reproduzindo
o que acontece agora nos mercados do mundo ocidental. 

<h2>Blazer EV é superequipado e terá preço competitivo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391670588" alt="" width="300px">

SUVs são carros pesados e mais ainda quando na versão
elétrica em razão da elevada massa da bateria. Mas isso não faz muita diferença
no novo Chevrolet Blazer EV que chega do México, isento do imposto de
importação. Significa boa ajuda no preço — ainda não anunciado — com início das
entregas no mês que vem. A intenção é colocá-lo em patamar abaixo de modelos elétricos
alemães Premium como Macan, iX3 e próximo do também mexicano Mustang Mach-E.
Espera-se algo aquém dos R$ 500.000.
Seu melhor ângulo está na dianteira com destaque para o
painel preto que substitui a grade tradicional, além das rodas de 21 pol.
Impressiona o seu porte: comprimento, 4.888 mm; largura 1.982 mm; altura, 1.657
mm e amplo entre-eixos de 3.094 mm. Dá para três adultos de porte alto sentarem
no banco traseiro e ainda contarem com a comodidade do assoalho totalmente
plano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391671773" alt="" width="300px">
Entretanto o porta-malas de 436 litros é um pouco menor que
o de um sedã compacto como o Onix (469 litros). Explicação está no espaço
ocupado pelo motor traseiro de 347 cv e 44,9 kgf·m, que tem acoplado o redutor.
Alcance médio, padrão Inmetro, de 481 km com bateria Ultium de 102 kW·h com
tempo de recarga até 3,5 vezes mais rápido, segundo a fábrica, sem informar
esse tempo.
Acabamento de primeira linha com bancos dianteiros firmes e de
boa sustentação lateral. Ao sentar ou ao sair, o motorista não precisa procurar
nenhum botão de energização, feita de forma automática. Grande destaque é a
supertela multimídia de 17,7 pol. com sistema Google Built-in nativo que
dispensa espelhamento de celulares, mas exige assinatura dos serviços. Até
mesmo o acionamento dos faróis é feito pela tela central, pois lamentavelmente
não há um interruptor.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391670915" alt="" width="300px">
Espelho retrovisor interno com câmera de alta definição e o
teto solar panorâmico completam o extenso pacote de equipamentos que inclui
recarga por indução e por portas USB-C para baterias de telefones. Ainda há
frenagem de emergência automática e alerta de ponto cego ao abrir as portas
entre outros, além de três modos de condução.
Numa primeira avaliação da versão RS, no autódromo Capuava,
em Indaiatuba (SP), o Blazer EV comprovou aceleração muito boa (0 a 100 km/h,
em 5,8 s), comportamento em curvas exemplar e freios potentes. Também é
possível calibrar o nível de regeneração da bateria ao levantar o pé do
acelerador. Ao usar este recurso no máximo, dispensa acionar o pedal de freio
em uma volta na pista sem grande preocupação em marcar tempo.<h2>Termos de garantia de veículos ainda trazem dúvidas</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708633663433.design-sem-nome-2024-02-22t172737.214.png" alt="" width="300px">Já se foi há décadas a garantia curta oferecida pelos fabricantes de
apenas seis meses ou 10.000 km para veículos novos, no final dos anos 1950.
Prazos subiram ao longo do tempo até chegarem ao patamar médio atual de três
anos, que a maioria das marcas pratica. Primeiro choque nestes prazos veio com
a chinesa JAC representada pela importadora SHC de Sergio Habib, em 2011.




O hatch J3 e o sedã J3 Turin ofereciam garantia inédita à época de seis
anos, porém os compradores deviam comparecer a uma concessionária a cada 5.000
km para uma revisão paga. Porém, um ano depois o intervalo passou a 10.000 km,
o padrão na época.
O Código de Defesa do Consumidor assegura 90 dias (garantia legal), mas
vários produtos, entre estes os automóveis, concedem garantia contratual. Hoje,
conforme consta nos manuais do proprietário dos veículos, tal cobertura indica
três ou mais anos. Porém, note que se evita na divulgação afirmar que naquele
período não há limite de quilometragem, pois isso se aplica apenas ao comprador
não profissional ou comercial. Pura estratégia de marketing.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392541089" alt="" width="300px">
Na verdade, há uma ressalva nos manuais: três anos ou 100.000 km, o que
ocorrer primeiramente, caso o comprador use o veículo em transporte remunerado
de pessoas ou bens. Consultei o Procon-SP que confirmou a legalidade da
ressalva de tempo e/ou distância limitantes em qualquer tipo de garantia
veicular.
Por outro lado, há casos em que se deixa de considerar prazo ou
quilometragem. Trata-se do chamado vício (defeito) oculto, quando o fabricante
é obrigado a prover o conserto. Em geral só resolvido após ação judicial, se o
defeito não pôde ser detectado porque o cliente rodava muito pouco ou não
conseguiu perceber a falha no prazo estabelecido em contrato.
Atualmente algumas marcas generalistas oferecem até cinco anos de
garantia, como acontece agora com a Jeep, e antes com Caoa, Hyundai, Kia,
Mitsubishi e Toyota, sempre condicionada ao pleno cumprimento, pelo
proprietário, do plano de manutenção determinado pelo fabricante.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas de elétricos caem 30% e híbridos plug-in crescem 56%

Sistema que desliga-liga o carro em paradas é considerado para classificar carro como híbrido nos EUA, mas e o Brasil?

O Dia do Motorista, que praticamente passou em branco no
último dia 25, nem ao menos foi citado quando se apresentou na Câmara dos
Deputados o Projeto de Lei 722/24, no dia 17 último. A Agência Câmara de
Notícias divulgou as diretrizes básicas do projeto que se inspirou em um
programa instituído na Suécia em 1997 chamado de Visão Zero. Os suecos partiram
do princípio de que nenhuma morte no trânsito é aceitável em especial de pedestres
e ciclistas.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-desaceleram-planos-de-ter-apenas-carros-eletricos/6250" target="_blank">Marcas desaceleram planos de ter apenas carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-do-chevrolet-onix-tera-versao-hibrida-flex-ja-no-lancamento/6200" target="_blank">SUV do Chevrolet Onix terá versão híbrida flex já no lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reforma-tributaria-mantera-brasil-na-lideranca-de-impostos-sobre-carros/6155" target="_blank">Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reforma-tributaria-mantera-brasil-na-lideranca-de-impostos-sobre-carros/6155">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li></ul>
Outro país nórdico, a Noruega, engajou-se neste conceito.
Sua capital, Oslo, não teve nenhum óbito em 2019 entre aqueles dois importantes
protagonistas do trânsito por estarem sempre mais expostos. A iniciativa aqui partiu
da deputada federal Duda Salabert (PDT-MG). Seu projeto estabelece as
orientações do programa. Na realidade já existe o Plano Nacional de Redução de
Mortes e Lesões no Trânsito (PNATRANS), criado pela <a href="https://www2.camara.gov.br/legin/fed/lei/2018/lei-13614-11-janeiro-2018-786094-norma-pl.html">Lei 13.614/18</a>,
porém os resultados ficaram bem aquém do esperado.
Entre as diretrizes propostas pela deputada destaco algumas:
<ul><li>Realização de inquéritos para averiguação das
causas de cada morte no trânsito, identificando e priorizando ações de segurança
para evitar novas mortes no mesmo local e condições.</li><li>Incentivo à ciência, tecnologia, pesquisa,
desenvolvimento e inovação voltada a boas práticas de planejamento viário na
linha da Visão Zero.</li><li>Capacitação de gestores públicos, técnicos e de
profissionais.</li><li>Formulação de cronograma de curto, médio e longo
prazo para implementação gradual de projetos alinhados com a Visão Zero, incluindo
metas de segurança viária.</li><li>Campanhas permanentes de educação no trânsito em
canais institucionais nas três esferas de governo.</li></ul>




Trata-se, assim, de um projeto abrangente e na
direção correta. Porém terá de ser analisado pelas comissões de Viação e
Transportes; de Desenvolvimento Urbano; de Finanças e Tributação; e de
Constituição e Justiça e de Cidadania. Para virar lei, a proposta também
precisa ser analisada pelo Senado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389655497" width="250px">
Tramitação será longa sem o senso de urgência que
uma lei de tal envergadura merece. O problema como acontece corriqueiramente
está na falta de foco de segurança no trânsito brasileiro. Em países
desenvolvidos existe o célebre tripé da letra “E”: Engenharia, Esforço (na
fiscalização) e Educação. Aqui o último “E” praticamente não existe. Esforço até
é feito, mas deficiente. Engenharia, por si só, não faz milagres.

<h2>A hora da verdade para micro-híbridos</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389655539" width="250px"> 
Uma filigrana técnica vem sendo discutida no Brasil
a partir da criatividade infeliz do Departamento de Energia dos EUA ao
considerar o sistema start-stop (desliga-liga
o motor ao parar o veículo no trânsito) como micro-híbrido. Na realidade este
deveria ser um não assunto, mas com a proximidade de definição por parte do Governo
Federal do IPI Verde dentro do programa Mover sempre podem pairar dúvidas. A
Associação Brasileira do Veículo Elétrico, acredito que de boa-fé, também adota
essa nomenclatura.
Fato é que com a proximidade de uma política fiscal
de estímulos a veículos mais limpos do ponto de vista ambiental as definições
precisam estar bem claras, pois um sistema híbrido tem de alguma forma ajudar a
tracionar o veículo. A Stellantis adotou uma posição clara sobre o assunto. Para
João Irineu Medeiros, vice-presidente de Assuntos Regulatórios da empresa, “o
governo certamente consultará normas internacionais para separar um simples
sistema desliga-liga o motor a combustão de um híbrido básico que pode ter
baterias de 12 ou 24 V para um motor elétrico auxiliar. Híbridos plenos e os
plugáveis em tomada completam as três soluções, antes de chegar aos 100%
elétricos”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389655544" width="250px">
Durante a apresentação didática do engenheiro sobre
este tema, perguntei a Medeiros como lidar com uma distorção que ocorre hoje na
Europa em relação às informações obrigatórias sobre consumo de combustível.
Segundo o padrão WLTP é comum híbridos plugáveis atingirem até 200 km/l de
gasolina no teste padronizado em razão da metodologia involuntariamente
incorreta do ciclo de medição. “A tecnologia avança de forma mais rápida do que
a regulamentação”, resumiu.

<h2>Jeep também aumenta garantia do Renegade</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389655585" width="250px"> 
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2025" target="_blank">Jeep Renegade 2025 </a>já está no mercado sem grandes mudanças. Além da
ampliação da garantia de três para cinco anos em toda a linha Renegade, houve
redução de preços da versão de entrada que perdeu itens de assistência avançada
ao motorista. É o caso do modelo de entrada 1.3 Turbo que, desprovido desses itens,
teve seu preço reduzido para R$ 115.990. No entanto, tais recursos passam a ser
opcionais (R$ 2.300), forma de manter o mesmo preço básico da linha 2024.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389655546" width="250px"> 
A versão Sahara, uma da sete disponíveis, substitui
a anterior Série S, com novas rodas de 18 polegadas, frisos laterais, soleiras
nas portas e teto solar panorâmico. Destaque fica para a versão Willys, série
limitada de 500 unidades por ano inspirada no Jeep Willys MB de 1941, que traz
essa inscrição na carroceria, além de rodas de 17 pol. com pneus ATR+ e airbag
de joelho para o motorista, entre outros pormenores.
Em avaliação nos arredores de Atibaia (SP), o Renegade
confirmou sua aptidão fora da estrada sem obstáculos mais radicais para superar,
que é a proposta do modelo. Permite experiência agradável ao volante e opções
de tração 4x2 e 4x4 que o diferenciam entre os concorrentes. Tanto o ângulo de
ataque quanto o de saída dão tranquilidade ao motorista, mesmo aquele apenas
com conhecimento técnico básico. Para isso a versão 4x2 conta com um sistema de
controle de tração mais sensível, o que melhora seu desempenho em terrenos mais
acidentados.
Preços: R$ 115.990 a R$ 179.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dCEu0txmCzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Sistema “Start-stop” pode tornar um carro híbrido?

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Aporte será feito entre o período de 2025 e 2030 e terá impactos no mercado brasileiro

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Stellanis anunciou de forma oficial que investirá US$ 385
milhões (cerca de R$ 2,1 bilhões na conversão direta) em sua fábrica de
Córdoba, na Argentina. Dentre as finalidades do aporte financeiro, chama
atenção a fabricação de um novo motor, que virá ao Brasil. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943" target="_blank">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-produzira-sistema-hibrido-em-fabrica-de-fiat-pulse-e-fastback/4742" target="_blank">Stellantis produzirá sistema híbrido em fábrica de Fiat Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-promete-40-lancamentos-para-o-brasil-veja-quais-ja-desvendamos/4244" target="_blank">Stellantis promete 40 lançamentos para o Brasil; veja quais já desvendamos</a></li></ul>
A aplicação será feita entre os anos de 2025 e 2030 e
foi confirmada pelo próprio Emanuele Cappellano, CEO da Stellantis na América
do Sul. O objetivo geral é fortalecer a posição do grupo dentro da América do
Sul, com a fabricação de novos modelos e de um novo propulsor na unidade de
Córdoba.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402822724" width="250px">
Entre os novos veículos e o motor que são esperados no
investimento, a usina é a que mais se tem ideia do que vai ser. Ao que tudo
indica, o propulsor será o novo 2.2 turbo diesel que começará a ser usado nas versões da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Rampage </a>e também deve equipar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano </a>no futuro. Ele deve render 200 cv.

Ainda sobre a Titano, ela é justamente uns dos novos
modelos que devem começar a ser produzidos em Córdoba - o que é até lógico,
visto que seu motor também será fabricado lá. A informação foi veiculada pela
imprensa local argentina e pelo portal brasileiro<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-fiat-titano-2026-feita-na-argentina-tera-novos-motor-e-cambio/"> Autos Segredos</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402824270" width="250px">
Caso o lançamento da picape média se concretize para o
mercado argentino, a Stellantis terá três caminhonetes “iguais” na Argentina.
Afinal, a planta argentina deve receber na linha de montagem a <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot
</a>Landtrek, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram </a>1200 e a Fiat Titano – que são basicamente a mesma picape. De
acordo com os colegas do Autos Segredos, a picape deve receber um novo visual
com o novo local de produção.

A unidade fabril de Córdoba é uma das mais antigas em
atividade na Argentina. A fábrica atualmente produz somente unidades do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2025" target="_blank">FiatCronos</a>, um dos modelos mais vendidos dentro do mercado argentino faz alguns
anos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402822366" width="250px">
Ainda sobre Córdoba, o investimento também ampliará sua
força de produção, com a contratação de novos funcionários, dos quais 50% serão
mulheres, segundo a Stellantis. 

Além disso, o aporte também se destinará na instalação
de fornecedores estratégicos nas imediações da unidade, com o intuito de
nacionalizar ao máximo a produção. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402822990" width="250px">
Quanto aos outros modelos que serão desenvolvidos a
partir do investimento, não há nenhuma informação oficial oferecida pelo grupo
e nem rumores veiculados. Segundo a Stellantis, o aporte dará vida a uma nova
“família” de veículos na Argentina, resta esperar para saber o que isso
significa
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Dona da Fiat investirá R$ 2 bilhões na Argentina para produzir picapes e motor

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Picape média está em sua 12ª geração e há mais de 20 anos no mercado brasileiro 

A esperada reestilização pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan </a>para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Frontier</a>, ainda
em 2022, até o momento não chegou. A picape japonesa viu <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a> e mais recentemente <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> passarem por renovação. Para linha
2025, a fabricante tem como principal aposta a versão intermediária <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024/attack-2-3-turbo-4x4" target="_blank">Attack</a>, na
qual concentrou as principais novidades do modelo no catálogo.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-2025-fica-mais-barata-e-muda-visual/5902" target="_blank">Nissan Frontier 2025 fica mais barata e muda visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-picape-o-que-podemos-esperar-da-rival-da-fiat-toro/6081" target="_blank">Nissan Kicks picape: o que podemos esperar da rival da Fiat Toro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-sua-propria-renault-oroch-para-bater-de-frente-com-a-fiat-toro/6045" target="_blank">Nissan terá sua própria Renault Oroch para bater de frente com a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li></ul>Basicamente, a Frontier Attack recebeu apliques de adesivos
nas laterais e capô, santantônio, para-choques dianteiro e traseiro em preto,
além de um aplique no volante. Tudo para deixar a picape parecida com a versão
todo da gama, a PRO-4X. 
Já falaremos mais de preços e versões, mas a partir de agora
vamos fazer um balanço para ver se a Frontier continua competitiva quando
comparada com as atuais líderes do segmento das picapes médias <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> e Ford
Ranger. 
<h2>Caçamba</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402717978" width="250px">
Dizer que a caçamba é a parte principal de uma picape não é
exagero, afinal, estamos falando de um veículo que foi idealizado inicialmente
para trabalho, por mais que hoje em dia as caminhonetes estejam mais a
“passeio” por seus donos. No caso da Frontier, a picape tem uma capacidade de
carga de 1.039 kg.
Já concorrentes como a Ranger podem levar 1.071 kg na
caçamba, enquanto a Hilux leva um pouco menos, 1.010 kg. Isso considerando
sempre as versões cabine dupla, já que, tanto o modelo da Ford como a Frontier,
não são vendidas com cabine simples atualmente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402718108" width="250px">
Quando o assunto é capacidade volumétrica, a Frontier tem
até 1.054 litros contra 1.000 litros da Hilux e 1.250 litros da Ranger.
Nessa lista, a então líder era a Amarok com 1.104 kg de
capacidade de carga e 1.280 litros. No entanto, a recém-chegada JAC Hunter
promete levar até 1.300 kg na caçamba, se tornado assim referência em
capacidade de carga entre as picapes médias. 
<h2>Dimensões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402718243" width="250px">
Sem alterações na base, a Frontier continua com a estrutura
chassi/cabine, bem conhecida a partir de picapes intermediárias. Em medidas são
5,26 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,85 m de altura e 3,15 de
entre-eixos.
A Ranger tem 5,37 m de comprimento, 2,20 m de largura, 1,88
m de altura e 3,27 de entre-eixos, enquanto a rival japonesa da Toyota tem 5,32
m de comprimento, varia entre 1,85 m e 2,02 m (SRX Plus e GR Sport) na largura,
enquanto a altura é de 1,83 m e o entre-eixos 3,08 m.
E realmente, na unidade que a Mobiauto pode testar da
Frontier, a picape oferta um espaço interno além do esperado para picapes
médias, perdendo apenas para a Ranger nessa comparação.
<h2>Capacidades para o off-road</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402718471" width="250px">
Criadas para o fora de estrada e trabalho, as picapes têm
sido escolhidas para outra modalidade também - como veículos de passeio. Apesar
disso, as “brutas” ainda precisam garantir boas capacidades quando é necessário
sair do asfalto.
<h3>Nissan Frontier</h3>
31, 6° de ângulo de ataque
25,7° de ângulo de saída
22,3° inclinação máxima em subida
25,1 cm de vão livre do solo
80 cm capacidade de imersão 
<h3>Ford Ranger</h3>
30° de ângulo de ataque
30° de ângulo de saída
26° inclinação máxima em subida
24,9 cm
de vão livre do solo
80 cm de capacidade de imersão na água
<h3>Toyota Hilux</h3>
30° de ângulo de ataque
26° de ângulo de saída
28,6° inclinação máxima em subida
28,6 cm
de vão livre do solo
70 cm de capacidade de imersão na água
Na Frontier, todas as versões ofertam tração 4x4 e opção de
reduzida, com câmbio manual de seis marchas na opção de entrada e de automático
de sete nas demais.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402719470" width="250px">
A Hilux tem a opção de 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida com
acionamento eletrônico, com bloqueio do diferencial. O câmbio pode ser manual
de seis velocidades, automático de seis velocidades (com troca por aletas atrás
do volante na GR Sport).
A Ranger também oferece tração 4x4, 4x4 bloqueio do
diferencial do eixo traseiro e 4WD, que incluiu modo automático de tração sob
demanda nas versões com motor V6 turbodiesel. 
Para dar conta do fora de estrada, a Frontier vem equipada
com suspensão de braço duplo e barra estabilizadora na dianteira e mutilink com
molas helicoidais e molas helicoidais com barra estabilizadora na traseira. É a
única picape média com essa configuração “independente”&nbsp; na traseira.
Na Hilux, o sistema na dianteira é independente, braços
duplos triangulares, molas helicoidais e barra estabilizadora, enquanto na
traseira a picape tem eixo rígido, molas semielípticas de duplo estágio. Com
acréscimo de estágio ajustado, barra estabilizadora e amortecedor monotubo na
versão GR Sport e duolo tubo na SRX Plus.
A Ford Ranger tem suspensão composta por braços sobrepostos
triangulares na dianteira e eixo rígido com feixe de molas semielípticas
traseira.
<h2>Consumo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402718626" width="250px">
Antes dos dados, vale lembrar ambas são movidas somente a
diesel. Dito isso, o Inmetro declara o seguinte:
<h3>Nissan Frontier (tanque 73 litros): </h3>
10 km/l na cidade e 10,9 km/l (versão S); 
9,1 km/l na cidade e 11 km/l na estrada (versões SE, Attack
e PRO-4X); 
9,3 km/l na cidade e 10,9 km/l Platinum.
<h3>Ford Ranger (tanque 80 litros):</h3>
10,2 km/l na cidade e 11 km/l na estrada (XL e XLS); 
10,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada (XLS 4X2); &nbsp;
10 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada (XLS 4x4)
8,9 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada (XLS 3.0, XLT, LTD)

<h3>Toyota Hilux (tanque 80 litros):</h3>
10,1 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada (SRX, SRV e SR);
9,7 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada (SRX Plus);
<h2>Segurança e Tecnologia</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402718756" width="250px">
Com sua chegada mais recente, a Ford Ranger apresenta um
projeto mais novo. Por isso, a americana já vem com alguns equipamentos e
assistentes de condução e segurança mais refinados. &nbsp;
Isso acaba visível ainda no acabamento e design das picapes.
Exemplo disso é o freio de estaciomento por alavanca em Frontier e Hilux,
enquanto na Ranger é eletrônico por botão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402718814" width="250px">
O painel de instrumentos digital na Ranger e analógico em
Hilux e Frontier é outro ponto. Mesmo assim, o trio oferece um pacote justo (a
depender da versão) de equipamentos.
<h2>Motor</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402718970" width="250px">
Na versão com câmbio manual, a Frontier tem o mesmo motor da
variante com transmissão automática, mas na primeira o motor 2.3 biturbo diesel
rende 163 cv de potência e 43,3 kgfm de torque, já a segunda oferta 190 cv e
45,9 kgfm de toque – configuração biturbo.
A Ranger é equipada com o 2.0 turbodiesel que oferta 170 cv
de potência e 41,2 kgfm de torque ou o V6 3.0 turbodiesel de 250 cv e 60,2 kgfm
de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402719046" width="250px">
Nesse cenário, a líder Toyota Hilux oferta um 2.8 turbo de
204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. Vale lembrar que existe a versão
Hilux GR Sport com 224 cv e 55 kgfm, mas com uma pegada esportiva que tenta se
aproximar da proposta da Ford Ranger Raptor.
<h2>Nissan Frontier 2025 – Preços e versões</h2>
Frontier S:
R$ 246.990
Frontier
SE: R$ 256.390
Frontier
Attack: R$ 270.590
Frontier
XE: R$ 284.390
Frontier
Platinum: R$ 312.590
Frontier
PRO-4X: R$ 312.590
<h2>Nissan Frontier 2025 – Vale a pena comprar?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402719177" width="250px">
Basta comparar os itens acima para ver que a Frontier
continua com seu valor no segmento das picapes médias. O problema é que,
especialmente a partir de 2024, o modelo japonês viu a concorrência crescer com
chegada das picapes chinesas e atualizações de VW Amarok e Chevrolet S10, por
exemplo
O mercado mostra isso também com a Frontier ficando atrás em
vendas não só de Hilux e Ranger, como de S10 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025" target="_blank">Mitsubishi L200</a> nesse ano.
Não falta fôlego e capacidade para a Frontier continuar como
boa opção no segmento, basta saber quando a Nissan vai dar uma renovada nela e
trazer a picape para brigar na primeira prateleira das médias novamente. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G1nPUp_5L3U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Frontier 2025: no que a picape ganha e perde de Hilux e Ranger

Quem reservou o carro no lançamento reclama de ter que pagar pela tabela mais cara do SUV

Lançado
no último dia 23 de agosto, o novo Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025 foi mais um
modelo da marca sino-brasileiro a estrear em nosso mercado com bastante
repercussão. Isso porque o SUV de sete lugares fez sua estreia trazendo novas tecnologias e visual
atualizado aliado ao preço de SUV compacto (R$ 188.888). Mas a questão é que 10
dias depois a marca reajustou seu preço para R$ 194.990, algo que parece não
ter agradado quem reservou o modelo no lançamento.
Grande
parte das reclamações de pessoas que reservaram o novo Tiggo 8 Pro 2025 vieram
tanto do site Reclame Aqui quanto de publicações do Facebook em grupos de
entusiastas de modelos da família Tiggo. O maior questionamento veio de pessoas
que fizeram a reserva do SUV em agosto, mas que depois foram avisadas por
vendedores que o aumento de R$ 6.102 valeria também para quem encomendou o
carro no dia do lançamento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402834728" width="250px">Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-2025-suv-atualizado-tem-preco-como-diferencial/6494" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431" target="_blank">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-da-caoa-chery-e-vendido-0-km-por-r-80-mil-em-concessionaria/6110" target="_blank">Carro elétrico da Caoa Chery é vendido 0 km por R$ 80 mil em concessionária</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-fulwin-t11-e-suv-com-visual-de-range-rover-e-maior-que-toyota-sw4/6464" target="_blank">Chery Fulwin T11 é SUV com visual de Range Rover e maior que Toyota SW4</a></li></ul>
Ou
seja, quem adquiriu o carro durante o lançamento com preço de R$ 188.888 teria
que agora pagar a tabela atual do novo Tiggo 8 Pro, de R$ 194.990. Vale
ressaltar que o valor até então sugerido para Tiggo 8 Pro era exclusivo das
unidades pintadas com a cor preta, as demais cores possuem custo de R$ 2 mil,
elevando o valor para R$ 190.888. Já as unidades atuais de R$ 194.990 (pintura
preta) podem ir a R$ 196.990 com outras cores (branco, cinza e azul).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402879370" width="250px">
Para
efetuar a reserva, a maioria dos interessados tiveram ainda que desembolsar R$
10.000 para entrar na lista de espera e assim poder comprar o utilitário de
sete lugares. Vale destacar também que alguns compradores disseram que havia
uma lista de interessados que receberiam o carro dentro de 20 dias, pois
existiria um lote de 1.000 unidades já fabricados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402886509" width="250px">
Mobiauto
entrou em contato com a Caoa Chery sobre a reclamação de quem adquiriu o novo
Tiggo 8 Pro 2025 durante o lançamento no mês passado, mas que vai ter que pagar
pelo preço atual de tabela. A marca retornou com o seguinte posicionamento
oficial:
“Na rede de
concessionárias CAOA Chery D21, para os clientes que deram o sinal de
10.000,00, dentro do mês de agosto, será respeitado o valor de lançamento de
188.888,88”. 
Ou seja, os compradores que deram o sinal de R$
10.000 em agosto não precisarão pagar um valor adicional aos R$ 188.888,88.
Caso isso seja cobrado na concessionária D21, o valor adicional é indevido.
<h2>Como é o novo Tiggo 8 Pro?</h2>
Com
visual quase idêntico ao da versão híbrida plug-in, o novo Caoa Chery Tiggo 8
Pro traz agora grade dianteira formada por pequenos losangos com efeito
tridimensional, além de mais estreitos afilados full-LED (de melhor iluminação)
bem encaixados na moldura da grade frontal. 
A
traseira, por sua vez, é diferente do Tiggo 8 PHEV por trazer lanternas
interligadas por uma régua de LED que atravessa toda a tampa do porta-malas. Outros
destaques ficam para as quatro saídas de escape na parte inferior do
para-choque traseiro, bem como as novas rodas de 19 polegadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402834774" width="250px">
Na
cabine chama a atenção tanto o acabamento interno quanto a tela de 24,6
polegadas, que integra as funções de painel de instrumentos e central
multimídia (de 12,3 polegadas cada). De acordo com a Caoa Chery, a curvatura
aplicada na construção das telas tem como benefício um menor reflexo das luzes.
Entre os
equipamentos, o Tiggo 8 Pro 2025 traz o pacote Max Drive, que soma soluções de
auxílio ao condutor. Com isso o SUV vem equipado com o ACC (piloto automático
adaptativo), assistente ativo de permanência em faixa, alerta de ponto cego,
entre outros equipamentos de segurança ativa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397041144" alt="" width="300px">
Já
debaixo do capô segue o conhecido motor 1.6 Turbo GDI a gasolina com injeção
direta e duplo comando de válvulas com duplo variador de fase (DVVT), que
recebeu novo bloco e outras atualizações, como radiador de óleo novo e
atualização na central eletrônica. Tem câmbio automatizado de dupla embreagem de
sete 7 velocidades com opção de trocas manuais. A potência é de 187 cv e o
torque 28 kgfm.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Caoa Chery Tiggo 8: alta do preço vale para quem deu sinal de R$ 10 mil?

No acumulado de julho, BYD bate marcas tradicionais e deixa para trás suas conterrâneas 

Quando revelados, os números de vendas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>têm
surpreendido nos últimos tempos. No mês de julho, a montadora chinesa vendeu em
todo o mundo mais carros que as japonesas <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda</a>, além de ter
emplacado quatro vezes mais que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6520" target="_blank">BYD Yuan Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-yuan-pro-e-suv-eletrico-do-dolphin-e-tem-preco-de-honda-hr-v/6519" target="_blank">Novo BYD Yuan Pro é SUV elétrico do Dolphin e tem preço de Honda HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-terra-dos-sedans-byd-king-vende-mais-que-corolla-sentra-e-ate-passat/6509" target="_blank">Na terra dos sedans, BYD King vende mais que Corolla, Sentra e até Passat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-hatch-de-400-cv-com-tamanho-de-corolla-e-preco-de-renegade/6484" target="_blank">BYD lança hatch de 400 cv com tamanho de Corolla e preço de Renegade</a></li></ul>
Os números foram divulgados pela agência chinesa Yiche e dizem respeito somente à marca
BYD, não de todo grupo, que também abrange empresas como Denza, YangWang e
FangChengBao. Segundo os dados, a montadora foi a 3° mais emplacada do mundo em
julho, com o total de 315.600 vendidos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402438781" width="250px">
Para efeito de comparação, Honda (4°) e Hyundai (6°)
emplacaram mundialmente no mês de julho 280.800 e 245.900, respectivamente.
Para a Fiat (16°), o número foi de 72.600, ou seja, pouco menos de um quarto do
que foi vendido pela BYD. 

Em relação a suas conterrâneas, a disparidade também foi
grande. Nenhuma delas ficou no top 10 no acumulado de vendas. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>ficou na
18° posição, com 71.100 emplacamentos, enquanto a Geely vendeu 63.800 unidades
e alcançou a 20° colocação. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402438786" width="250px">
Em julho, então, a BYD vendeu pouco mais de quatro vezes
mais que a Chery. Já em relação a Geely, a quantidade foi quase cinco vezes
maior. A fabricante chinesa ficou somente atrás de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>(1°) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>(2°), que venderam respectivamente 651.200 e 346.200 unidades. 

Vale ressaltar, no entanto, que o mês de julho não foi
só mais um para a BYD. Apesar dos bons números acumulados até agora em 2024, a
chinesa é “só” a 8° colocada no ranking geral do ano, com o total de 1.714.100 veículos
comercializados. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402438792" width="250px">
Essa “guinada” que ocorreu em julho é explicada pela
publicação CarsNewsChina como uma
tendência do próprio mercado. Segundo a publicação, os emplacamentos de
veículos chineses tendem a crescer na segunda metade do ano. O portal ainda
comenta: “será interessante ver se as classificações gerais das marcas chinesas
aumentarão até dezembro”. 

Como já falado, a BYD está na 8° posição geral das
vendas mundiais de veículos em 2024. Quem lidera o ranking é a Toyota, com
4.594.000 carros. O pódio é fechado por Volkswagen (2°) e Honda (3°), com
emplacamentos respectivos de 2.613.600 e 2.078.200.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6qGirl-8gg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/3i7_ax8eIAI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD vende quatro vezes mais que Fiat e supera Honda e Hyundai

Lançado em julho por aqui, o BYD Song Pro irá ganhar novo visual e novo sistema motor na China

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-mal-chegou-e-ja-mudara-na-china/6151">O BYD Song Pro chegou no Brasil faz pouco tempo, mas na
China ele já tem atualização confirmada e até mesmo visual divulgado</a>.
Isso já era sabido, mas agora a informação é de que a autonomia total do SUV
híbrido poderá chegar a nada menos do que 2.000 km, algo equivalente a uma
viagem entre São Paulo (SP) e Salvador (BA).
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6520" target="_blank">BYD Yuan Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-yuan-pro-e-suv-eletrico-do-dolphin-e-tem-preco-de-honda-hr-v/6519" target="_blank">Novo BYD Yuan Pro é SUV elétrico do Dolphin e tem preço de Honda HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bao-5-veja-5-curiosidades-do-suv-da-byd-shark/6499" target="_blank">Bao 5: veja 5 curiosidades do SUV da BYD Shark</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-terra-dos-sedans-byd-king-vende-mais-que-corolla-sentra-e-ate-passat/6509" target="_blank">Na terra dos sedans, BYD King vende mais que Corolla, Sentra e até Passat</a></li></ul>
Tudo começou com a publicação de um teaser de lançamento para o novo BYD Sealion, um irmão do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-pro/2025" target="_blank">BYD SongPro</a> que compartilha sua motorização. Ambos serão lançados conjuntamente no
mercado chinês e, apesar de não haver data oficial, suspeita-se que será no fim
de setembro. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402424090" width="250px">
A partir do teaser
a imprensa local começou a compartilhar algumas informações sobre o conjunto
mecânico do Sealion, que será o mesmo do Song Pro. Ambos adotarão o novo
sistema DM de quinta geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, o qual promete um maior alcance elétrico. 

Segundo publicações chinesas, o novo Sealion deverá ter
uma autonomia puramente elétrica entre 70 km e 125 km. Já o alcance total, com
bateria carregada e tanque de combustível cheio, pode chegar a 2.000 km. Esses
números devem ser bem semelhantes para o novo Song Pro, visto que os dois
compartilharão a mesma tecnologia e conjuntos motores.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402424180" width="250px">
Vale ressaltar que essa autonomia deverá ser
correspondente à medição chinesa WLTC, um pouco menos rigorosa que a
brasileira. Aqui no Brasil, o SUV tem alcance máximo de 1.100 km, medido no
ciclo NEDC.

Sobre o trem de força em si, o Song Pro seguirá equipado
com motor 1.5 aspirado a gasolina combinado a um propulsor elétrico. Mas,
graças à adoção do novo sistema DM, terá um rendimento melhor para o conjunto. 

<h2>Design moderno e porte menor</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402423001" width="250px">
Além do sistema, o novo Song Pro também ganhará um novo
visual. O modelo irá continuar com a mesma silhueta, assim como manterá o
acabamento em plástico preto e o vinco lateral que percorre todo seu flanco.

Sua dianteira, porém, mudará bastante. A nova frente
seguirá bastante novo o padrão de design que a BYD tem adotado em seus
lançamentos, a Dragon Face. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6520">No geral, ela é bem semelhante ao Yuan Plus, recém
lançado no Brasil.</a> 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402422933" width="250px">
Os faróis agora têm
desenho mais afilado e são interligados por um filete cromado com a inscrição 宋
(Song). As linhas são mais robustas e avantajadas, a exemplo do novo
parachoque, que se tornou maior, e das novas entradas de ar, as quais têm
aspecto mais agressivo. Na traseira, o design segue basicamente o mesmo.

Em relação a medidas, o SUV contará com 4,73 m de
comprimento; 1,86 m de largura; 1,71 m de altura e 2,71 m de entre-eixos.
Assim, o BYD Song Pro perderá 3 mm de comprimento, mas de resto manterá
exatamente o mesmo porte. 
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BYD Song Pro ganha novo visual e autonomia para ir de SP a Salvador

Marca pretende utilizar o SUV como novo ponto de partida em relação a sua imagem no país

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank"> Peugeot 2008 </a>é uma das grandes apostas da marca francesa
para se consolidar entre as 10 marcas que mais vendem carros no Brasil. O SUV
estreou no último mês as versões a combustão da segunda geração já com o
facelift visto na Europa. Os preços variam entre R$ 119.990 e R$ 149.990.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-e-confirmado-para-setembro/6485" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025 é confirmado para setembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-gt-detalhes-da-versao-topo-de-linha-do-suv-em-27-fotos-exclusivas/6348" target="_blank">Peugeot 2008 GT: Detalhes da versão topo de linha do SUV em 27 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-peugeot-3008-deve-chegar-ao-brasil-e-antecipar-o-que-veremos-no-jeep-compass-2027-entenda/6188" target="_blank">Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda</a></li></ul>
E os primeiros meses de vendas do SUV parecem colocar a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>no caminho do sucesso. Isso graças a fila de espera. Segundo executivos
da marca, há 60 dias de espera para receber o novo Peugeot 2008.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402852201" width="250px">
O já mencionado design agora segue o mesmo padrão que o
modelo usa no mercado europeu, o que reforça o caráter mais globalizado que a
Stellantis tem adotado. No geral, o novo 2008 em termos de visual repete o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e2008/2024" target="_blank">e-2008</a> vendido aqui.
O conjunto óptico localizado no para-choque agora é composto
por três filetes em LED, os quais remetem ao tradicional desenho de uma garra.
Além disso, os faróis agora são mais afilados e a grade é composta por linhas
mais agressivas, esta última, inclusive, agora abriga o novo logotipo da marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402852231" width="250px">
Na traseira, as lanternas em LED agora são interligadas por
uma régua preta brilhante, onde está inscrita o nome da marca francesa. Nas
laterais, as rodas de liga leve de 17 polegadas contam com um visual mais
agressivo e chamativo.
Por dentro, o Peugeot 2008 agora possui um novo desenho para
seu painel de instrumentos digital de 10 polegadas, além de uma central
multimídia de 10,3 polegadas com seis alto-falantes e quatro entradas USB
integradas. O acabamento é feito por materiais escurecidos com detalhes
cromados, o painel tem peças que imitam a fibra de carbono, enquanto a
composição dos bancos depende da versão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402852265" width="250px">
Em relação a medidas, a nova linha do SUV conta com 4,30 m
de comprimento; 1,77 m de largura; 1,58 m de altura e 2,61 m de entre-eixos.
Deste modo, é maior em todos os sentidos que a geração anterior.
Sob o capô, todas as configurações do novo 2008 são
equipadas com o propulsor 1.0 turbo flex de três cilindros, o mesmo presente em
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback</a>. A usina desenvolve 125/130 cv (gasolina/etanol) cv de
potência e um torque máximo de 20,4 kgfm. O câmbio é do tipo CVT com sete
marchas simuladas.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 faz sucesso e já tem fila de dois meses

Proprietários têm relatado estalos e falhas na transmissão de seus Renault Kardian; veja o que diz a marca

Donos de <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a> relatam estalos e falhas do
câmbio automatizado. A reportagem da Mobiauto recebeu a informação de alguns
proprietários de Renault Kardian, que passaram por situações parecidas com seus
SUVs: com estalos ou falhas na transmissão, as unidades foram levadas de volta às
concessionárias.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-deve-estrear-cor-inedita-para-o-suv/6517" target="_blank">Renault Kardian manual deve estrear cor inédita para o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-passa-por-reajuste-e-fica-mais-caro-veja-precos-e-versoes/6511" target="_blank">Renault Kardian passa por reajuste e fica mais caro; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-turbo-manual-ja-tem-data-para-chegar/6459" target="_blank">Renault Kardian turbo manual já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li></ul>
Indo mais a fundo na investigação, pudemos constatar alguns
casos parecidos relacionados ao item em grupos no Facebook com proprietários e
também no Reclame Aqui. Os relatos são bem parecidos, com ruídos elevados e
estalos incomodando os donos de Renault Kardian, que levam o veículo até uma
concessionária.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402808027" width="250px">Em outros casos, o painel de instrumentos aborda o
motorista indicando uma possível falha no modo “P” do câmbio, logo após o
abastecimento do veículo. Aqui, o Kardian responde normalmente, que mais parece
ser uma má compreensão do software. Afinal, o SUV consegue rodar normalmente
sem qualquer empecilho ou ruído diferente. 
O mais crítico são estalos e os ruídos elevados do
câmbio. Proprietários do modelo em grupos de Facebook e Reclame aqui indicam
que até mesmo a troca da transmissão foi feita nas concessionárias. O serviço,
em média, ultrapassa os R$ 40 mil, mas é todo assegurado pela garantia do
veículo e nada sai do bolso do dono do veículo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402802115" width="250px">Um dos proprietários que teve problemas e relatou em
grupos do veículo nas redes sociais, indicou que o serviço ficou em R$ 48 mil,
somando câmbio a mão de obra. O dono ainda revelou que o valor foi coberto pela
garantia e que a empresa ofereceu carro reserva para uso enquanto o SUV está em
reparo. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402800530" width="250px">Ainda em grupos do modelo nas redes sociais, um usuário
contou que teve que deixar Kardian na concessionária após cinco dias de uso. De
acordo com ele, o carro veio desalinhado e emitia um “estalo”. Outro dono explicou no "Reclame Aqui", que
nos primeiros 15 dias desde que o veículo foi entregue, foi necessário levá-lo
no concessionaria três vezes. Segundo ele, o SUV apresentava ruídos internos e
dava “estalos” ao trocar de marcha ou ao subir em guias. 
No mesmo site, outro dono contou que o carro começou a
apresentar problemas logo no dia que foi entregue. Ele relatou problemas para
engatar a marcha ré e para acelerar o veículo, além de defeitos na parte
tecnológica, como câmera, sensor de ré e ar-condicionado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402803335" width="250px">Questionada, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>respondeu à Mobiauto sobre um
dos casos específicos da troca do câmbio. “A troca do câmbio teve como objetivo
resolver a reclamação do cliente o mais rápido possível, e nos deu a
possibilidade de ter acesso ao câmbio para uma análise ainda mais completa pela
nossa&nbsp;área&nbsp;técnica”, esclareceu a marca. 
No entanto, não houve explicações sobre os estalos, nem
mesmo sobre o outro caso de troca da transmissão do veículo.
Confira alguns casos na íntegra: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/concessionaria-grupo-sinal/renault-kardian-vicios-de-qualidade-veiculo-com-problemas-no-com-dor_5TMfBh6uS2t13lEs/">Caso 1</a>;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/kardian-0-km-pifou-antes-de-24-horas-de-uso-esta-parado-na-manutencao-se_p2o-hNANOECC81wX/"> Caso 2</a>;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/concessionaria-original-renault/problemas-com-renault-kardian-premiere-edition_X7mEca_W9zunqmvw/">Caso 3</a>
<h2>Sobre o câmbio do Renault Kardian</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402804250" width="250px">
Aos que não sabem, o Kardian conta com um câmbio do
tipo automatizado de dupla embreagem, nomeado de EDC, em todas suas versões
disponíveis no Brasil. Nas próximas semanas, o SUV ganhará uma versão manual.
Na Europa, não há reclamações sobre a transmissão do modelo, indicando que os
casos registrados no Brasil possam ser os únicos.
Comunicado da Renault do Brasil na íntegra: 
“No caso específico, a troca do câmbio teve como
objetivo resolver a reclamação do cliente o mais rápido possível, e nos deu a
possibilidade de ter acesso ao câmbio para uma análise ainda mais completa pela
nossa&nbsp;área&nbsp;técnica”, esclareceu a Renault do Brasil por meio de sua
assessoria.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias

Depois de quatro anos fora do país, o hatch médio retorna, mas com proposta diferente

O quarteto fantástico icônico da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>no Brasil pode
ser formado por <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/2003" target="_blank">VW Fusca</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/kombi/2014" target="_blank">Kombi</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/golf/2024" target="_blank">Golf</a>. Os três primeiros já foram
aposentados, mas o último saiu de cena sem se despedir para continuar a venda
somente lá fora. Mas esse vácuo já tem data para acabar, pois o VW Golf volta a
ser vendido no Brasil em uma das versões esportivas do modelo, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/golf/2014/gti-2-0-tsi-dsg" target="_blank">GTI</a>.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-volkswagen-cogita-fechar-fabricas/6514" target="_blank">Crise: Volkswagen cogita fechar fábricas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-por-que-atualizacao-do-suv-sera-adiada/6353" target="_blank">Volkswagen Taos: por que atualização do SUV será adiada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li></ul>
Fora de linha no Brasil desde 2020, o hatch médio chegará ao
Brasil com uma estratégia diferente. Com maior valor agregado, o VW Golf focará
na versão GTI.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436747" width="250px">
Dessa forma, em vez de ficar no segmento de hatches médios
(que morreu no Brasil com a recente aposentadoria do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6/2023" target="_blank">Chevrole Cruze Sport6</a>), o novo
Golf deverá ficar posicionado em um nicho no qual estão <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023/type-r-2-0-turbo" target="_blank">Honda Type R</a> (R$
429.900) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/gr-corolla/2024" target="_blank">GR Corolla</a> (R$ 416.990 e R$ 461.990). Em comum, todos são hatches
médios esportivos, ou “hot hatches”. 
Diferente do que ocorreu no passado, desta vez o Brasil vai
receber a oitava geração do Golf, a mesma vendida em outros mercados no
exterior. Vale lembrar que as gerações cinco e seis eram comercializadas no
exterior, enquanto aqui nós tínhamos uma espécie de Golf 4.5. Isso só foi mudar
em 2013, quando o Brasil ficou em sintonia novamente com a Europa ao ter o Golf
de sétima geração, o popular mk7.
<h2>Como é o VW Golf GTI?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436787" width="250px">
O ano de 2024 marca os 50 anos do Golf, que recebeu uma
atualização em sua oitava geração. Por fora, o Golf GTI recebeu um novo desenho
de faróis e lanternas, ambos de LED. Destaque também para dupla saída de
escapes e a permanência da assinatura GTI tanto na lateral como na tampa
traseira abaixo do logotipo da VW.
Por dentro, o hatch recebeu algumas mudanças de acabamento,
mas a principal novidade está na central multimídia de 10,4 polegadas ou 12,9
polegadas (nas versões mais caras). Foi incluído um assistente de voz que atua
em conformidade com o ChatGPT integrado ao sistema.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436834" width="250px">
Aos defensores dos comandos físicos, o volante tem opções de
controle por botão em vez dos sensíveis ao toque, utilizados atualmente no<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">
Jetta GLI</a> vendido por aqui e que é motivo de reclamação de seus proprietários. 
Além das atualizações visuais e tecnológicas, o Golf GTI
recebeu a versão mais atualizada do motor 2.0 turbo a gasolina, tecnicamente
chamado de EA888 LK3 evo4. Um trem de força que oferece 265 cavalos de potência
e 37,7 kgfm de torque e que trabalha junto do câmbio automatizado de dupla
embreagem DSG de sete marchas. Ou seja, nada de transmissão manual. Dados de
fábrica indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e velocidade máxima
de 250 km/h.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436952" width="250px">
Lá fora, o Golf GTi também tem a versão Clubsport, com 300 cv
de potência e 267 km/h de velocidade máxima, abaixo somente do Golf R com 333
cv e que ostenta tração integral 4Motion.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R8R1IiuenGs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf volta ao Brasil em sua oitava geração com versão GTI de 265 cv 

Utilitário traz motor V6 2.7 turbo de 334 cv e disposição de sobra no off-road

Revelando
mundialmente em 2021, o Ford Bronco resgatou um nome icônico para a marca do oval
azul. Tamanho sucesso é que o SUV raiz baseado no mesmo chassi da Ranger e com
disposição de sobra para o fora de estrada teve até fila de espera nos Estados
Unidos. Agora é muito provável que a Ford traga o utilitário para o Brasil a
partir de 2025 para brigar e dar trabalho para o Jeep Wrangler. 
Mostrado
durante o evento da nova geração da Ford Ranger na Argentina no ano passado, o
novo Ford Bronco está em estudos para o Brasil, mas tudo leva ao caminho de que
em breve será vendido por aqui. Em recentes apurações da Mobiauto, fontes
próximas ligadas à marca revelaram que “a Ford está testando a recepção do
Bronco no Brasil, mas que ele deve vir sim”.Você também pode interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-2025-ganha-nova-maquiagem-e-exagera-nas-telas-da-cabine/6445" target="_blank">Novo Ford Bronco 2025 ganha nova maquiagem e exagera nas telas&nbsp;da&nbsp;cabine</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-mudara-de-cara-e-tera-multimidia-maior-contra-jeep-compass/5993" target="_blank">Novo Ford Bronco mudará de cara e terá multimídia maior contra Jeep Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-bronco-sport-vende-mais-que-compass-nos-eua-por-que-nao-aqui/1387" target="_blank">Avaliação: Ford Bronco Sport vende mais que Compass nos EUA. Por que não aqui?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-bronco-sport-e-tudo-que-o-ecosport-queria-ter-sido/865" target="_blank">Avaliação: Ford Bronco Sport é tudo que o EcoSport queria ter sido</a></li></ul>
Além
disso, vale lembrar ainda que descobrimos que o Ford Bronco já está presente no
Centro de Testes da Ford em Tatuí (SP) há pelo menos um ano, o que nos leva a
acreditar que os testes de rodagem no interior paulista estão em fase avançada.
Por lá a marca do oval azul dispõe de 20 km de pistas pavimentadas e outros 40
km de pistas de terra com diferentes tipos de piso e traçados, que ajudam na
homologação de um carro, “que dura cerca de 9 a 10 meses”. 
Atualmente
o mercado brasileiro tem poucos representas nesse segmento bem restrito de
utilitários baseados em chassi e com foco no off-road, o que não é o caso do
Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, que servem de SUVs familiares robustos e
4x4, mas que não têm o apelo visual de Ford Bronco ou Jeep Wrangler, por
exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402419818" width="250px">
Por
falar neste último, atualmente temos apenas o Wrangler nesse segmento no país,
onde é vendido por R$ 499.990 na versão única Rubicon com motor 2.0 turbo de
272 cv e 40,8 kgfm de torque. Tem transmissão automática de oitos marchas e
tração 4x4 com reduzida. 
Mas
isso deve mudar, porque não vai demorar para desembarcar no Brasil outros SUVs
com apelo visual diferente e proposta mais voltada ao 4x4. A GWM atrasou, mas
confirmou que vai trazer o GWM Tank 300, modelo com porte de SW4 e com estilo
“quadradão” com motorização híbrida plug-in de mais de 400 cv de potência, mas
sem esquecer de ter bom desempenho no fora de estrada, pois virá com tração 4x4
dotada de bloqueio do diferencial traseiro e dianteiro. 
O
BYD Bao 5, o SUV de luxo com a mesma base chassi da picape BYD Shark, também
está nos planos. Não à toa a marca testou a recepção do público durante o
Festival Interlagos no mês passado. Com proposta mais luxuosa, tem motor
híbrido plug-in de impressionantes 686 cv, além de suspensão a ar e todo o necessário
para um off-road mais pesado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402420599" width="250px">
Com
esse mercado crescendo e as chinesas de olho também, a Ford certamente não
deverá ficar de fora desse bolo. Ainda mais quando lembramos que a marca do
oval azul está cada vez mais deixando sua linha no Brasil mais global, com os
mesmos modelos vendidos lá fora. Com isso, o novo Ford Bronco deve desembarcar
no país já no ano que vem, com possibilidade de ocupar o topo da gama da marca
por aqui. Será um utilitário de nicho, tal qual como seu concorrente da Jeep. 
<h2>Como é o Ford Bronco?</h2>
Com
porte grande, o novo Ford Bronco nada tem a ver com o atual Bronco Sport
comercializado em solo nacional. Enquanto o atual tem base de carro de passeio,
o Bronco é feito com base na mesma plataforma da Ranger, mas obviamente com mudanças
devidas pela sua proposta de enfrentar um off-road mais pesado quando
necessário.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402420046" width="250px">
O
Bronco, ou Broncão, nome capaz de se popularizar por aqui, já que muitos chamam
o atual Bronco Sport de Bronco, tem seus 4.810 mm de comprimento, 1.826 mm de
altura (chega a 2.004 mm dependendo da versão), 1.927 mm de largura e 2.949 mm
de entre-eixos na configuração de quatro portas – a mais provável para cá. 
Em
relação à capacidade off-road, a marca revela que ele tem ângulo de entrada de
29 graus, ângulo de saída de 37,2 graus e capacidade de submersão de até 85 cm.
A distância em relação ao solo é de 24,9 cm. A suspensão dianteira é
independente duplo A, enquanto a traseira utiliza um conjunto do tipo eixo
rígido com molas helicoidais.
A
configuração que vemos recentemente em visita ao Centro de Testes de Tatuí (SP)
da é a Badlands, de proposta ainda mais aventureira ao ar livre, já que tem
teto de lona. As portas podem ser removíveis apenas com uma chave 13 e podem
ser guardadas no porta-malas, sendo do tipo sem coluna (como um cupê esportivo),
o que também economiza espaço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402420839" width="250px">
O
Ford Bronco que fotografamos contava com um motor V6 2.7 turbo a gasolina da
família EcoBoost que entrega nada menos do que 334 cv e 57,3 kgfm de torque. O
câmbio é o automático de dez marchas, o mesmo usado no Mustang e F-150. Como é
de se imaginar, a tração 4x4 tem reduzida e duas caixas de transferência, com
diferenciais dianteiro e traseiro que são bloqueáveis eletronicamente por meio
de botões sobre o painel (na parte central). 
Na
Argentina o Ford Bronco é vendido na versão única Wildtrak, que custa por lá 153.564.000
pesos – ou R$ 902.936 em conversão direta, livre de impostos. Mas não se
assuste, pois a mesma versão nos Estados Unidos sai a partir de 60.225 dólares,
ou R$ 337.338 em conversão direta.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UzrsAiKjubI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Fernando Calmon

Sobre o autor

Fernando Calmon

Especialista Automotivo

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