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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch compacto deverá ter mudanças consideráveis no visual e até mesmo adotar um sistema híbrido leve

É por aqui que você terá acesso a tudo que a Mobiauto faz. Feirão, eventos no geral e todos passos da empresa você confere nessa aba. Vem conhecer mais da Mobiauto.

Novidades Mobiauto

O novo Hyundai HB20 segue rodando pelo Brasil em testes sob pesada camuflagem. Ainda escondendo bem o visual, o hatch foi flagrado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DO_I3PujTG3/?utm_source=ig_web_copy_link" target="_blank">Placa Verde</a> em Ubatuba (SP) em local conhecido popularmente como Serra das Calotas, trecho que costuma exigir bastante dos veículos tanto do motor nas subidas com do sistema de freios na decida.Mesmo escondendo bem as novidades, é possível ver que o próximo HB20 deve mesmo receber a linguagem visual do seu primo Hyundai i20. Em paralelo, o hatch também já foi visto rodando em testes pela Europa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534001052" alt="" width="300px">Você também pdoe se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-aparece-pela-1-vez-e-tera-visual-ousado/8783" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração aparece pela 1º vez e terá visual ousado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-proxima-geracao-e-flagrada-e-pode-reviver-meme-do-passado/8356" target="_blank">Novo Hyundai HB20: próxima geração é flagrada e pode reviver meme do passado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>Dessa forma, também podemos esperar mais do que um compartilhamento visual com a versão do exterior. A Mobiauto já adiantou as novidades para linha do HB20. No lugar do HB20S, a montadora sul-coreana está preparando um SUV baseado no hatch.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/544876378" alt="" width="300px">Esse movimento deve acontecer já no ano que vem, já que conforme apurado pelo jornalista Renan Bandeira, o SOP - sigla que indica início de produção - dos dois produtos estava para esse ano. O hatch deve chegar primeiro para o SUV vir na sequência.Quanto ao visual, podemos esperar algo mais futurista para além do que vimos no Creta, mais parecido com o recém-chegado Hyundai Kona.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574051285" width="250px">Olhando para o trem de força, o HB20 deve permanecer com o motor 1.0 aspirado flex nas versões mais básicas, ou seja, continuar entregando 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.Novidade mesmo, o hatch pode ter nas opções que recebem o 1.0 turbo de 120 cv e 17,5 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas. É possível que o propulsor passa a usar injeção direta e, quem sabe, até um sistema híbrido-leve. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai HB20 segue em testes e se prepara para o 5° visual em 10 anos

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão de entrada do Kardian tem lista de equipamentos que surpreende e casamento robusto do motor turbo com câmbio manual

O Renault Kardian foi o pontapé da marca francesa
para uma mudança de posicionamento no mercado brasileiro. Depois de
lançar três versões com motor turbo e câmbio automatizado de dupla
embreagem, a montadora trouxe o Kardian Evolution manual.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A variante de entrada já tinha sido testada pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-e-tiro-de-canhao-contra-o-fiat-pulse-de-entrada/6788" target="_blank">Mobiauto
no lançamento do Kardian MT</a>. Agora, foi a vez de rodar com o SUV
compacto por mais tempo, inclusive para ver seu consumo e desempenho
tanto na estrada como na cidade. O resultado você confere abaixo. 
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-conheca-o-suv-em-25-fotos-exclusivas/6803" target="_blank">Renault
Kardian manual: conheça o SUV em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6582" target="_blank">Renault
Kardian 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault
Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias</a></li></ul>


<h2>Renault Kardian Evolution manual 2025 – Características</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488274343/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Motor:&nbsp;1.0 turboflex de três cilindros com
injeção direta, até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque.</li><li>Câmbio:&nbsp;manual de seis marchas.</li><li>Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.119 mm; entre-eixos,
2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba, 358 litros
(VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50 litros;
peso em ordem de marcha: 1.186 kg</li><li>Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$ 5.666,63</li><li>Recall: Em julho de 2024, a Renault anunciou um
recall por conta de falha na produção dos parafusos das rodas traseira.</li><li>“Podem apresentar uma fixação insuficiente, em razão de
uma possível deterioração da rosca dos tambores do freio traseiro”. O
chamado envolve carros produzidos entre 15 de março a 3 de maio de 2024, com
chassi não sequencial, com numeração de J001446 a J007306.</li></ul>





<h2>Renault Kardian Evolution manual 2025 – Pontos positivos</h2>
<h4>Desempenho</h4>
À espera do VW Tera manual, o Kardian manual
ainda viu o Pulse perder a versão Drive com câmbio de cinco
marchas. Mesmo assim, para o SUV da Renault não tem tempo ruim, tanto na
estrada como na cidade.
O motor turbo aliado ao câmbio de seis marchas oferece um
casamento que não deixa faltar força nas subidas, retomadas e acelerações. E
nem precisa esticar tanto as marchas, e elevar o consumo, para ter os 22,4 kgfm
de torque, afinal eles são entregues em apenas 2.000 rpm.
<h4>Consumo</h4><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488279469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O equilíbrio entre desempenho x eficiência é uma conta
difícil de fechar. Porém, o Kardian tem uma medida acertada para esse cálculo.
O Inmetro aponta de 8,6 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol e 12,4
km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina.
Não são números tão diferentes da média dos SUVs compactos
turbos. O que chamou atenção em nosso <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8008">teste
de consumo do Kardian manual</a> foi o desempenho na estrada. Chegamos aos 12
km/l na cidade e 17,9 km/l na estrada, sempre na gasolina e com o
ar-condicionado ligado. 
No ciclo urbano, outro ponto que chama a atenção é que
rodamos mais de 100 km, mesclando trechos com trânsito lento e mais fluído,
condições reais mesmo. Em um tanque de 50 litros, isso resulta em 600 km de
autonomia.
<h4>Conforto e dinâmica</h4><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488279924/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar de ser a mais básica das versões do Kardian, a
Evolution MT oferece uma dirigibilidade elogiável. A direção elétrica não é
“mole” demais e responde bem aos comandos, assim como os bancos possuem uma boa
densidade e conforto nas laterais.
A calibração de suspensão é uma pouco mais dura que o rival
Fiat Pulse, mas absorve com certa tranquilidade as imperfeições, com pouca
transferência para quem está na cabine. Já que estamos falando de uma versão
manual, os engates não são tão curtos como nos modelos da Volkswagen, mas são
mais precisos que o próprio Pulse, por exemplo.
<h4>Itens de série</h4><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488279153/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Mesmo motor das demais versões, painel de instrumentos
digital, rack de teto funcional, ar-condicionado digital e central multimídia
com Apple Carplay e Android Auto sem fio. Vale conferir mais no final dessa reportagem,
mas esses são alguns dos itens presentes já no Kardian manual, sem falar nos
seis airbags.
<h4>Sem medo do câmbio</h4><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488274263/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
É só ouvir câmbio automatizado que o brasileiro já levanta a
sobrancelha. No caso do Kardian, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">já
até relatamos problemas desse tipo</a>, mesmo a caixa de transmissão sendo uma de dupla embreagem (não mono embreagem como os antigos) e banhada a óleo.
Nesse caso, o câmbio manual de seis marchas não traz esse
fantasma. Muito pelo contrário. Aqui, o Kardian tem uma vantagem que é a sexta
marcha. É na estrada que essa troca a mais faz diferença. Surgiu uma
oportunidade de ultrapassar, reduziu da sexta para quinta, o torque entregue em
baixa rotação responde rápido e a velocidade sobe com os 125 cv. Pronto, não
foi preciso jogar para quarta e ver o giro e o som do motor subir
substancialmente. O consumo agradece.
<h2>Renault Kardian Evolution manual 2025 – Pontos negativos</h2>
<h4>Central Multimídia e Painel de instrumentos</h4><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416527775/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
São 7 polegadas para visualizar tudo no painel digital. São
muitas informações para o quadro pequeno, com um baixo aproveitamento de
espaço. A disposição na tela também não é das melhores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416527980/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Já a central multimídia de 8 polegadas tem como único
destaque o pareamento sem fio. A luminosidade é baixa, mesmo à noite, e os
acionamento não são responsivos. Exemplo disso, é algo que costuma ser feito ao
utilizar o GPS. Caso queira ver o trajeto, além do que está no quadro, não
basta arrastar a tela, é preciso usar as setas no canto direito e ir passando a
cada toque. Nada prático. 
<h4>Volante multifuncional</h4>
A Renault mudou seu posicionamento e logo com o Kardian, mas
o comando satélite atrás do volante permaneceu. Os comandos para central
multimídia poderia ter sido incluídos no projeto do SUV. Em vez disso, o
motorista tem ao seu dispor apenas o que movimentar no painel de instrumentos
pelo volante. É preciso tirar a mão direita da direção e acionar os comandos.
<h4>Iluminação</h4><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528164/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Apesar dos faróis de LED desde a versão Evolution que
testamos, a projeção de iluminação do Kardian não está entre seus pontos
fortes. Não é imprecisa como nos faróis halógenos, mas poderia ter um facho
melhor. 
<h2>Renault Kardian Evolution manual 2025 – Opinião do
especialista</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528277/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Depois de avaliar os pontos fortes e fracos do Renault
Kardian Manual podemos dizer que a escolha pelo SUV é acertada. O conjunto
mecânico é robusto e competitivo frente aos modelos do mercado, com o maior
torque da categoria. Os equipamentos de série surpreendem até mesmo na versão
de entrada.
Agora, caso esteja entre as prioridades capacidades
tecnológicas, não espere mais do que pareamento sem fio e um painel digital.
Tirando essa barreira, o Kardian manual mostra que a marca francesa quer mesmo
mudar seu patamar.
<h2>Renault Kardian Evolution manual 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488274082/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de
válvulas variável</li><li>Taxa de compressão: 11,0:1</li><li>Potência: 120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm</li><li>Torque: 20,4/22,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm</li><li>Peso/potência: 9,52 kg/cv</li><li>Peso/torque: 53,1/kgfm</li><li>Câmbio: manual de seis marchas</li><li>Tração: dianteira</li><li>0 a 100 km/h: 11,4 s na gasolina e 11 s no etanol</li><li>Velocidade máxima: 180 km/h</li><li>Consumo Inmetro: 12,3 km/l na cidade e 14,0 km/l na
estrada (gasolina)/ 8,4 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (etanol)</li><li>Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg</li><li>Dados técnicos: direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios
a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20°, ângulo de saída 36°,
pneus 205/60 R16</li></ul>












<h2>Renault Kardian Evolution Manual 2025 – itens de série</h2>
<ul><li>6 airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC +
SL)</li><li>Assistente de partida (HSA)</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster digital 7”</li><li>Mudança de marchas</li><li>Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay
com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado digital com função automática</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Roda flexwheel biton 16”</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Iniciar e Parar</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos para passageiros</li></ul>




















<h2>Renault Kardian 2025 – preços e versões</h2>
<ul><li>Renault
Kardian Evoution MT – R$ 110.590</li><li>Renault
Kardian Evolution – R$ 121.990</li><li>Renault
Kardian Techno – R$ 134.190</li><li>Renault
Kardian Premiere Edition – R$ 143.490</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>



<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RMMqpbQI_oM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian Evolution manual 2025: o que saber antes de comprar

SUV não passou ileso as mudanças no seu trem de força por conta das novas regras de emissões de poluentes

O Jeep Renegade foi mais uma vítima da oitava fase do
Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores).
Equipado com o motor T270, o 1.3 turbo flex, e todas as suas versões (1.3
turbo, Sport Altitude, Longitude, Sahara, Trailhawk e Willys), o SUV compacto
perdeu potência e, como consequência, alterou seus números de consumo de
combustível.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386366815/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Na mais recente atualização do Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular (PBEV), o Renegade exibiu números de consumo tanto no
etanol, como na gasolina, diferentes em comparação com a tabela anterior.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-o-que-a-stellantis-prepara-para-o-futuro-do-suv-no-brasil/7818" target="_blank">Jeep Renegade: o que a Stellantis prepara para o futuro do SUV no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-turbo-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7830" target="_blank">Jeep Renegade Turbo 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-renegade-ja-tem-data-para-estrear-sua-nova-geracao-no-brasil/6327" target="_blank">Exclusivo: Jeep Renegade já tem data para estrear sua nova geração no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-vai-subir-de-patamar-para-receber-nova-missao-no-brasil/6291" target="_blank">Jeep Renegade vai subir de patamar para receber nova missão no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386367018/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A usina 1.3 turbo entregava 185 cavalos de potência e 27,5
kgfm de torque. Agora, o torque permanece o mesmo, mas são até 176 cv, 9 cv a
menos, ainda com câmbio automático de seis marchas para as versões de entrada,
e de nove para as de topo. Por isso, vamos aos novos dados:
<h2>Jeep Renegade 1.3 turbo 2025 consumo etanol:</h2>
Antes:
7,7 km/l na cidade e 9 km/l na estra com etanol
Agora:
7,8 km/l na cidade e 8,9 km/l na estra com etanol<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387633573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
<h2>Jeep Renegade 1.3 turbo 2025 consumo gasolina:</h2>
Antes:
10,9 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada com gasolina
Agora:
11,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386369669/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Basicamente, as mudanças foram sensíveis com a mudança para
o motor T270 entregar menos potência no SUV. O consumo na cidade com gasolina
melhorou, mas na estrada o Renegade ficou mais gastão. O mesmo padrão segue
para o uso do etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356074988/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Os 176 cv são entregues a 5.750 rpm, enquanto o torque de
27,5 kgfm em 1.750 (baixa rotação). A Jeep não divulgou qual mudança
efetivamente foi feita para que o Renegade ficasse apto ao Proconve.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade 2025: o que mudou no consumo do SUV após perder potência

SUV teve o novo visual registrado com seu primeiro facelifit que pode ser produzido no Brasil

O novo GWM Haval H6 acaba de dar as caras com seu novo
visual. O desenho industrial do SUV apareceu na revista do INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial)
desta terça-feira.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Trata-se do novo H6 por conta do mesmo visual da atualização
que já foi lançada na China em 2024. Por se tratar de um mercado emergente, o
Brasil costuma receber versões que já foram lançadas em outros lugares, ainda
mais veículos chineses.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469539130/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev19-e-tacada-de-mestre-para-vender-mais-que-byd-song-plus/7251" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV19 é tacada de mestre para vender mais que BYD Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-gt-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6572" target="_blank">GWM Haval H6 GT 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-fica-maior-mais-potente-e-troca-o-visual/4509" target="_blank">Novo GWM Haval H6 fica maior, mais potente e troca o visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524" target="_blank">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Na parte frontal, o desenho do para-choque muda, assim como
o posicionamento das luzes de neblina, que abandonam a porção mais baixa para
ficarem ligadas ao farol em disposição vertical.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347263946/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Mas o que chama mais a atenção é a mudança na lanterna
traseira. Enquanto a grande maioria da indústria segue a tendência das
lanternas interligadas por barra iluminada de LED, o novo H6 volta a usar o
conjunto de iluminação traseiro separado com parte da peça invadindo a lateral.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347263902/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Atualmente, apenas a versão GT do SUV híbrido não tem a
lanterna interligada.
Caso siga fielmente à reestilização chinesa, os defensores
de botões físicos terão um desgosto. Isso porque o novo H6 adota uma cabine
mais minimalista, com o console central protagonista. O volante também muda,
com a parte central redonda, mas ainda em três raios.
O painel de instrumentos é de 10, 2 polegadas e a central
multimídia de 14, 6 polegadas. Em dimensões, o SUV ficou maior também, com
4.703 mm de comprimento, 1.886 mm de largura e 1.730 mm de altura e 2.738 mm de
entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469540100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para o mercado chinês, o SUV é ofertado em versões a
combustão, elétricas e híbridas.
Para a versão a combustão, o H6 ganhou um reforço, o motor
1.5 turbo passou de 150 cv para 176 cv de potência, já o propulsor 2.0 turbo
ganhou 21 cv, tendo agora 231 cv de potência, o câmbio é o mesmo para ambos,
automatizado de dupla embreagem com sete marchas.
Quanto as variantes híbridas, foram mantidos os trens de
força com 243 cv na versão HEV e 393 cv na configuração PHEV, a mesma
configuração vendida aqui.
<h2>Quando chega o novo GWM Haval H6?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469540322/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O registro no INPI é um dos primeiros passos para chegada do
H6. Mas uma pista dada pela GWM pode indicar quando.
A marca chinesa revelou que não pretendia mudar o visual dos
seus carros em menos de 3 anos. O H6 foi lançado em março de 2023, o que nos
indica no mínimo 2026 para a reestilização do modelo.
E como até o momento a GWM não iniciou a produção nacional
do H6 em Iracemápolis (SP) como prometido, é possível que o H6 que sairá das
linhas de montagem paulista já seja com o novo visual.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EULJBzIw_UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo GWM Haval H6 2026 é registrado e já tem data para chegar

SUV compacto é principal lançamento da marca alemã para o segmento mais concorrido do país

Depois de muito suspense, o Volkswagen Tera vai dar as caras
no próximo dia 3 de março, um domingo de Carnaval. No entanto, antes mesmo do
lançamento, uma unidade do SUV foi vista quase sem camuflagem. Até então,
somente parte da frente havia sido revelada, agora podemos ver que o modelo
terá as lanternas interligadas, mas não iluminadas como&nbsp;VW Nivus e
T-Cross ganharam na sua reestilização em 2024.
Mas se você reparar bem, é possível ver a quantidade de neve
no local onde o SUV foi flagrado. Assim, podemos ver que o registro, divulgado
pelo site americano Carscoops, não foi feito no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466307943/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar:
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Para não dizer que o Tera foi revelado completamente, alguns
adesivos no para-choque ainda escondem alguns detalhes do SUV, que na Índia,
foi lançado um pouco diferente como Skoda Kylaq.
Nas imagens divulgadas pela VW até o momento, é possível
notar algumas diferenças. Na parte frontal, a grade que comporta o logotipo da
VW é um pouco diferente, assim como a traseira parece não ter as lanternas
interligadas e iluminadas como no veículo flagrado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466308225/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No restante, podemos ver que o modelo flagrado tem as curvas
bem parecidas com o que já vemos no Tera flagrado por aqui.
Vale lembrar que o Tera será produzido sob a plataforma MQB
A, a mesma do VW Polo, Nivus, T-Cross e Virtus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466308560/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já se sabe também que o SUV terá uma versão de topo, que vai
se chamar High, a qual foi revelada no último teaser da marca. O nome é uma
simplicação de Highline, e já foi usado no VW Up!.
Quanto ao tamanho, o VW Tera medidas próximas do VW Polo,
que tem cerca de 2,56 metros de entre-eixos. 
Para mover o SUV compacto, podemos esperar um motor 1.0 TSI
de três cilindros flex, mais conhecido como 170TSI, que entrega até 116 cavalos
de potência e 16,8 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466308744/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Tera será posicionado como SUV de entrada da VW no Brasil,
assim, brigando com Fiat Pulse, Citroën Basalt e Renault Kardian, por exemplo.
Por isso, podemos esperar preços entre R$ 100 mil e R$ 130 mil.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IqFK32l0ssc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Volkswagen Tera 2026 tem visual revelado e a traseira é de elétrico

SUV vai ter papel fundamental na linha de produtos da montadora francesa 

O Renault Duster acaba de chegar à linha 2026. Sem
atualizações profundas no visual e componentes, o SUV até ganhou algumas
alterações, mas será o seu posicionamento no catálogo da marca francesa que
mudará, assim como ocorrerá com Renault Oroch e Niágara.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Atualmente, o SUV de entrada da Renault no Brasil é o
Renault Kardian. Logo depois, o Duster chega como opção intermediária, tanto
contra os rivais compactos como alguns para roubar a venda de alguns médios.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465465607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
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Duster 1.3 turbo fica mais fraco no Brasil para não morrer como Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-nome-do-suv-misterioso-pode-ter-sido-revelado-sem-querer/7529">Renault
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Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma</a></li></ul>



Porém, isso deve mudar com a chegada no novo SUV médio da
Renault. Ainda sem um nome definido, existe a possibilidade do modelo se chamar
Renault Boreal, como revelou o UOL Carros. Certo é que o novo integrante
chegará para brigar com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e até os híbrido &nbsp;GWM Haval H6 e BYD Song Plus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Assim, o Duster deve descer um degrau e ficar como SUV
compacto de entrada, claro que o Kardian será o SUV mais em conta da marca, mas
o Duster vai aproveitar seus bons ângulos de ataque e saída, espaço interno e
porta-malas de 475 litros no segmento dos compactos.
Da mesma forma, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-perder-versao-de-topo-ja-faz-parte-da-estrategia-niagara/7521" target="_blank">Renault
Oroch será reposicionada para abrir espaço para a Renault Niagara</a>, que deve
iniciar sua produção ainda este ano em Córdoba, na Argentina. O nome Niagara
foi apresentada junto do conceito, por isso, o batismo ainda poderá ter outro
nome.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Mas a movimentação da Renault mostra que a Oroch será
posicionada como a picape de entrada, enquanto a Niagara chega para ficar acima
em termos de preço. A picape inédita terá a plataforma CMF-B, a mesma do
Kardian, que permite veículos de 4 a 5 metros de comprimento, além de
entre-eixos de 2,60 a 3 metros.
<h2>O que mudou no Renault Duster 2026?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465466212/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por contra da oitava fase do Proconve, a Renault promoveu
uma alteração no motor 1.3 turbo flex que equipa a versão de topo do Duster, a
Iconic. Antes, a usina entregava 170 cv e 270,5 kgfm de torque, agora são 163
cv e 25,5 kgfm, uma recalibração por conta das regras de emissões de poluentes.

Não só isso, na linha 2026, a versão Iconic agora conta com
pintura biton em preto brilhante do teto, antena em formado barbatana de
tubarão e rodas de 17 polegadas com acabamento em preto brilhante.
Essas foram as mudanças para 2026 do Duster, que continua
com quatro versões:
<ul><li>Renault
Duster Intense Plus 1.6 SCe Manual (R$ 132.990)</li><li>Renault
Duster Intense Plus 1.6 SCe CVT (R$ 142.090)</li><li>Renault
Duster Iconic Plus 1.6 SCe CVT XTRONIC (R$ 151.690)</li><li>Renault
Duster Iconic Plus turbo TCe 1.3 CVT (R$ 165.890)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster: para seguir à venda, SUV terá estratégia de Oroch e Niágara

Modelo híbrido ainda oferece uma autonomia puramente elétrica de 200 km

A BYD possui outras marcas subsidiárias, a Denza é uma
delas. Posicionada como divisão de luxo da BYD, a montadora está próxima de
lançar o Denza N9, um SUV com números superlativos, tanto em autonomia como em
desempenho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O interior segue na preocupação com acabamento interno e
oferta de tecnologia embarcada. Mas o BYD N9 eleva o nível para outros
patamares.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463161201/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mesmo-com-juros-altos-credito-salvara-as-vendas-de-2025/7453" target="_blank">Mesmo com juros altos, crédito salvará as vendas de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sabotagem-economica-barra-volta-aos-3-milhoes-de-veiculos-vendidos/7272" target="_blank">Sabotagem econômica barra volta aos 3 milhões de veículos vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-para-locadoras-e-credito-caro-salvam-os-numeros-de-2024/7161" target="_blank">Vendas para locadoras e crédito caro salvam os números de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-ficam-ainda-mais-caros-com-eletrificacao-questionavel/7068" target="_blank">Carros ficam ainda mais caros com eletrificação questionável</a></li></ul>
A começar pelas telas no painel frontal, o motorista tem um
painel de instrumentos digital de 13,2 polegadas, central multimídia de 17,3
polegadas e o passageiro dianteiro ainda tem uma tela particular de 13,2
polegadas para mexer.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463161205/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
São seis lugares dispostos no esquema 2+2+2, com mesas
retráteis para os ocupantes de segunda fileira, além da tela de 17,1 polegadas
que desce do teto. Além dos comandos do ar-condicionado, acima do túnel central
está um compartimento de 11,5 litros, refrigerado com funções de gelar ou
aquecer.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463161329/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Os assentos da segunda fileira ainda possuem ajuste elétrico
das poltronas e reclinação máxima, para ficar no estilo cama. Já os últimos
assentos contam com porta-copos e entrada de carregamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463161338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na versão elétrica, o Denza N9 possui três motores elétricos
que, juntos, entregam 965 cavalos de potência. Já na opção híbrida plug-in, o
SUV tem um motor a combustão de 152 kW (207 cv) e outros três propulsores
elétricos de 200 kW (272 cv) e outros dois de 240 kW (326 cv) cada um.
Combinados, as usinas entregam 924 cv de potência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463161342/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em dimensões, o Denza N9 tem 5,26 metros de comprimento,
2,03 m de largura, 1,83 de altura e um entre-eixos de 3,12 m. 
O Denza N9 já tem até uma versão com drone presente, que já
foi aprovada pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da
China. Além disso, há a possibilidade do SUV ter funções de girar em torno do
próprio eixo, como no BYD U9 e U8.
O lançamento do Denza N9 está previsto para março deste ano
na China, mas algumas unidades já podem ser encontradas nas concessionárias do
país asiático em pré-venda.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Denza N9 é um SUV de luxo com quatro motores e quase 1.000 cavalos 

SUV compacto será vendido em duas gerações e a atual ganhou sobrenome

Antes da chegada do novo Nissan Kicks, a montadora japonesa
apresentou o Kicks Play, basicamente o Kicks já conhecido, mas com um novo
padrão de versões e um ganho de equipamentos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Vale lembrar que o novo Kicks vai mudar completamente ainda
esse ano. Mas e o “velho”?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462206568/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interesar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-ja-tem-um-lancamento-preparado-para-o-comeco-de-2025/7143" target="_blank">Nissan já tem um lançamento preparado para o começo de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-revela-mais-do-visual-durante-testes/6719" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks já revela mais do visual durante testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li></ul>
Ambos vão conviver no mesmo portfólio. O Nissan Kicks recebe
a nomenclatura Play para se diferenciar do irmão mais novo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462206418/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
E a atual geração do SUV compacto será vendida nas seguintes
versões:
<ul><li>Nissan
Kicks Play Active Plus</li><li>Nissan
Kicks Play Sense</li><li>Nissan Kicks Play Advance Plus</li></ul>


Ambas as versões continuam com o motor 1.6 aspirado, que
rende até 113 cv e 15,3 kgfm de torque. Essa usina esta recalibrada e apta para
o Proconve L8.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462206444/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Uma mudança quase imperceptível ocorreu no consumo do SUV.
Agora, o Kicks ficou 0,1 km/l menos econômico do que a versão 2024. O Inmetro
aponta 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e 11,3 km/l na
cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462206498/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
As novidades em equipamentos do Kicks Play são as rodas de
liga leve de 17 polegadas a partir da versão Sense. Já a partir da Advance Plus
os seguintes assistentes: Alerta de Colisão Frontal com Assistente Inteligente
de Frenagem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462206467/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Novo nome, menos versões e praticamente o mesmo visual. Só
faltou o preço, que a Nissan não divulgou. Mas a média do Kicks Play deve ficar
mesmo entre R$ 115 mil e R$ 150 mil. Acima disso será reaponsabilidade a nova
geração do Kicks, que deve ter valores próximos dos rivais VW T -Cross e
Hyundai Creta entre R$ 150 mil e R$ 200 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W8C8cppOQyg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks Play 2025: novo nome e o que mais mudou no SUV

Picape intermediária está com ofertas especiais para todas as versões após perder motorização 1.3 turbo

Após perder a versão topo de
linha Outsider 1.3 turboflex, a Renault Oroch está com condições especiais para
pessoas físicas e vendas diretas no site de ofertas da marca. Os descontos
passam de $ 13 mil, dependendo da versão da picape.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A configuração de entradaPro 1.6
com câmbio manual, voltada a frotistas, está custando R$ 106.700 com o
abatimento de R$ 13.189 para pagamento à vista sobre o preço de tabela de R$
119.900. Em caso de financiamento, o saldo pode ser dividido em 36 parcelas de
R$ 3.955,10 sem entrada. Nesta condição, a Oroch Pro sai por R$ 142.383,50
(preço do veículo mais custos operacionais).Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-sucessora-da-renault-oroch-com-base-do-kardian-ja-tem-data-para-estrear/6429" target="_blank">Picape sucessora da Renault Oroch com base do Kardian já tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/5936" target="_blank">Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6374" target="_blank">Nissan March: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-up-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6318" target="_blank">Volkswagen Up!: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Para efeito de comparação, a
versão mais barata da Fiat Strada com cabine dupla (Freedom 1.3 flex manual)
tem preço inicial de R$ 124.990.
A versão intermediária Intense
1.6, que tem preço sugerido de R$ 127.200, está sendo vendida por R$ 117 mil com
o desconto de R$ 10.176 se o comprador pagar entrada de 80% (R$ 95.211,20) mais
36 parcelas fixas de R$ 718,25, sem contar o Custo Efetivo Total de 0,16% ao
mês e 1,94% ao ano. O preço total financiado é de R$ 121.068,15.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592/transform/cw_470?hash=e5c187706755a7fd79a6e4264b40e64a38d465566881088bfaa94b3c1b256a6605b4c82b89f3639c3fa6214fdf11541e200e8cc6e28e68bfce88de3832fdefcf&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FRenault%2B%2FOroch%2FAvalia%2B-%2BRenan%2FRenault-Oroch-Outsider-2023-frente-chapada.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, a Oroch Iconic 1.6, que
assumiu o posto de versão topo de gama no lugar da Outsider 1.3 turbo CVT, está
saindo por R$ 133.310 à vista (desconto de R$ 10.665) – mais em conta que a
Fiat Strada Volcano 1.3 flex manual cabine dupla (R$ 133.490). Se o cliente
optar pelo financiamento, terá de antecipar a entrada de 80% (R$ 99.718,16) e
financiar o saldo em 36 parcelas fixas de R$ 750,47. O valor total do veículo
financiado fica em R$ 126.725,05.
Todas as versões da Renault Oroch
são equipadas com o motor SCe 1.6 16V flex aspirado de 120 cv de potência e 16,2
kgfm de torque, combinado ao câmbio manual de seis marchas e tração dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399545341/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A picape intermediária baseada na
primeira geração do SUV Duster tem caçamba com 683 litros de capacidade e é
capaz de levar até 680 kg de carga útil. As suspensões são independentes nas
quatro rodas.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Oroch fica mais barata que a Fiat Strada com descontos de até R$ 13 mil

Perua está de passagem para testar componentes do motor 1.5 eTSI, que deve ser aproveitado também pela marca premium do grupo

No já distante mês de abril, a Mobiauto mostrou um flagra do Volkswagen Golf 8 no Brasil. Como alertamos, naquele momento, o hatch não será vendido no Brasil. No entanto, quase oito meses depois, nos deparamos com a carroceria perua do icônico modelo de oitava geração.&nbsp;
Se o hatch não virá, a Golf Variant tem chances? Infelizmente não. Assim como aconteceu em abril, a Golf Variant está aqui apenas para testes do motor 1.5 eTSI MHEV, um híbrido leve com bateria de 48 Volts.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Variant/Golf_Variant_traseira.jpg" width="1280" height="836"/>
É esta tecnologia que interessa na Golf Variant eTSI que nossa reportagem flagrou em um estacionamento de São Paulo (SP). Entretanto, a surpresa é que a unidade flagrada não estava a serviço da Volkswagen, mas sim da... Audi, a marca premium do grupo! Que, portanto, também está de olho na motorização.
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Segundo fontes ouvidas pela Mobiauto, o mais provável é que a Golf Variant tenha sido cedida a uma empresa que faz o serviço de testes de rodagem da Audi, a fim de estudar o funcionamento do motor 1.5 eTSI e sua possível aplicação na família Q3, em uma possível configuração rebatizada para TFSIe.
Assim, a marca das quatro argolas se aproveitaria do fato de que o conjunto híbrido leve flex deve ser produzido pela VW no Brasil e poderia ser fornecido para equipar os novos modelos nacionais da Audi. O mesmo foi feito no passado com os antigos A3 e Q3 flex. Afinal, o país oferece incentivos fiscais tanto para veículos com motores flexíveis quanto eletrificados.
Vale lembrar que, no fim do ano passado, a Audi retomou a produção local em São José dos Pinhais (PR), montando em CKD os irmãos Q3 e Q3 Sportaback. Atualmente, a empresa monta os irmãos com o motor 2.0 TFSI turbo a gasolina de 231 cv e 34,7 kgfm, com tração integral e câmbio automatizado de dupla embreagem com oito marchas.&nbsp;
Os preços partem de mais de R$ 270.000 no caso do SUV e de quase R$ 315.000 no do SUV cupê. Seria, portanto, uma oportunidade de voltar a ter a família Q3 a preços mais acessíveis. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-audi-q5-tfsie-e-hibrido-de-meio-milhao-bom-de-consumo/2303" target="_blank">primeiro modelo híbrido da marca no país é o Q5 TFSIe, com sistema plug-in</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-audi-rs-e-tron-gt-te-faz-perder-o-folego-sem-fazer-som/2364" target="_blank">Avaliação: Audi RS e-tron GT te faz perder o fôlego sem fazer som</a>
<h2>Quais devem ser os VW eTSI flex</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Variant/Golf_Variant_etsi_traseira.jpg" width="1280" height="836"/>
Em agosto do ano passado, o presidente da VW na América Latina, Pablo di Si, informou que a companhia&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-lancara-seis-carros-hibridos-flex-no-brasil-nos-proximos-cinco-anos/1117" target="_blank">planejava o lançamento de seis modelos híbridos flex no mercado brasileiro</a>&nbsp;num período de cinco anos, ou seja, até 2026. Todos devem ser dotados de motorização eTSI.
Com o motor 250 eTSI, podemos esperar pela&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-enfim-tem-data-de-chegada-para-peitar-a-toro-e-matar-a-amarok/1126" target="_blank">picape compacta-média Tarok</a>&nbsp;– conforme a Mobiauto antecipou em setembro do ano passado –, o SUV compacto-médio Taos e o SUV compacto T-Cross em sua versão de topo, Highline. A primeira chegaria eletrificada já em sua chegada, prevista para 2025, enquanto os outros dois se tornariam híbridos com facelifts.
Resta saber se a VW vai querer investir na variante 1.0 eTSI. Em caso afirmativo, o leque se abre para diversos outros modelos, como o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-vai-virar-um-suv-entenda-qual-e-a-do-projeto-vw246/1270" target="_blank">projeto VW246, SUV pequeno previsto para estrear entre 2023 e 24</a>, e a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-4-novos-carros-que-vw-fara-com-investimento-de-r-7-bilhoes/1371">picape VW247, sucessora da Saveiro, programada para 2026</a>. O Nivus se tornaria outro candidato, ganhando a variante 200 eTSI.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-tenta-impulsionar-vendas-do-compass-4xe-com-desconto-de-ate-r-67-000/2361" target="_blank">Jeep tenta impulsionar vendas do Compass 4xe com desconto de até R$ 67.000</a>
<h2>Como funciona o motor eTSI</h2>
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Estamos falando de um conjunto do tipo híbrido leve, conforme&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/phev-mhev-bev-entenda-as-siglas-de-carros-eletricos-e-hibridos/1778">evidenciado pela sigla MHEV</a>. Ele aproveita o já conhecido propulsor 1.5 turbo quatro-cilindros 16V da família EA211, que é basicamente o mesmo motor que o nosso 1.4 TSI, porém com deslocamento maior, ciclo Miller e turbo de geometria variável.
A principal diferença, contudo, está no auxílio de um sistema elétrico de 48 Volts, similar ao do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia/stonic/2025" target="_blank">Kia Stonic</a>, o atual&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-stonic-tem-motor-do-creta-mas-hibrido-e-com-torque-de-nivus-e-pulse/1408" target="_blank">carro híbrido mais baratado do Brasil</a>. Assim, o motor eTSI usa uma bateria pequena de 48V, formada por íons de lítio, para alimentar todos os comandos elétricos de 12V do veículo e o alternador por correia dentada, também com 48 Volts.
Com isso, dispensa a necessidade de usar a energia do motor a combustão em vários momentos, permitindo que o carro o desacople ou desative temporariamente um ou até dois cilindros em situações como desacelerações ou velocidades de cruzeiro. É o que garante, no caso do Golf, um consumo de combustível na ordem de 25 km/l.
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A potência do motor 1.5 eTSI segue em 150 cv e o torque, em 25,5 kgfm, tal qual já temos no motor 1.4 TSI flex oferecido atualmente em modelos como&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2022" target="_blank">T-Cros Highline</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2022" target="_blank">Taos</a>. A diferença é que, com o deslocamento maior e o auxílio elétrico, o esforço para alcançar tais números diminui, assim como a demanda por combustível.
Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-5-motores-duraram-tao-pouco-no-brasil-que-ninguem-se-lembra-deles/1793" target="_blank">Estes 5 motores duraram tão pouco no Brasil que ninguém se lembra deles</a>
A grande sacada pode estar no fato de que o Golf eTSI europeu não funciona apenas com a usina quatro-cilindros de 1,5 litro, mas também com a três-cilindros 12V de 1 litro, da mesma família EA211, atualmente presente em&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2022" target="_blank">Polo</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2022" target="_blank">Virtus</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2022" target="_blank">Nivus</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2022" target="_blank">T-Cross</a>. A potência com gasolina em relação à usina 200 TSI flex cai de 116 para 110 cv, mas o torque continua em 20,4 kgfm.
O conjunto eTSI será um trunfo importante da Volkswagen em sua trajetória de eletrificação no Brasil. Como a Mobiauto&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">contou neste outro artigo</a>, a oitava etapa do Proconve, conjunto de normas brasileiras de emissões veiculares, praticamente exigirá das fabricantes que ofereçam modelos híbridos em nosso mercado até o fim desta década.
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Com o eTSI, a VW poderá melhorar seus índices de eficiência sem precisar investir em uma substituição completa dos motores da família EA211 já produzidos há alguns anos em São Carlos (SP). Com a vantagem de já ter esses propulsores preparados para receber tanto gasolina quanto etanol.&nbsp;
Resta saber se a marca apostará só no 1.5 eTSI (ou 250 eTSI, caso o padrão de nomenclatura seja mantido), que seria aproveitado pela Audi nos Q3 nacionais, ou também no 1.0 (ou 200 eTSI).
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