Flagra: Hyundai HB20 de nova geração vai pôr fim em item polêmico

O Hyundai HB20 ganhará uma nova geração em 2026. O modelo já havia sido flagrado nesta semana pela página @mundodrive, onde foi revelado que o hatch terá freio a disco na traseira - pelo menos nas versões mais completas. Agora, o veículo foi registrado com exclusividade pela jornalista da Mobiauto, Bárbara Lira.

Além das imagens registradas, o protótipo revelou que a luz indicadora de direção da nova geração será posicionada junto das lanternas traseiras. Isso é uma boa notícia já que no hatch, desde a linha 2023, tem o sistema posicionado na região do para-choque, causando reclamações dos brasileiros que dizem ter mais dificuldade para identificar a sinalização.

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Bárbara Lira/Mobiauto

A atual posição da peça é tão polêmica que a Mobiauto já apresentou em outro artigo uma espécie de gambiarra feita por proprietários do modelo para corrigir o item. No sistema improvisado, a luz de seta continua no para-choque, mas a iluminação tem uma espécie de espelhamento em parte da lanterna.

Vale ressaltar que em outros modelos da marca, como o atual Santa Fe, a luz de seta também é motivo de polêmica por ter o mesmo posicionamento do HB20.

O que mais sabemos sobre o novo HB20?

Reprodução/KDesignAG

Além do freio a disco na traseira em algumas configurações, graças as imagens registradas recentemente, foi possível descobrir que o HB20 será equipado com Controle de Cruzeiro Adaptativo e faróis de LED.

Seu visual ainda não foi revelado e segue escondido sob forte camuflagem. No entanto, é esperado que a dianteira seja formada por faróis interligados por uma faixa de LED e grade voltada ao minimalismo, identidade da marca já encontrada por exemplo no Ioniq. A traseira também deverá seguir a mesma linha com a permanência das lanternas interligadas, mas que ganhará um novo arranjo.

A motorização deverá se manter em duas opções, ambas da família Kappa com motor 1.0, no entanto, uma aspirada e outra turbo. A opção aspirada rende até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque e não ganhará alterações.

Reprodução/KDesignAG

Já o motor 1.0 turbo de 120 cv e 17,5 kgfm de torque manterá os valores, mas a expectativa é que fique mais moderno com a adoção da injeção direta de combustível da família Smartstream. Outra possibilidade está no HB20 ganhar o sistema híbrido-leve presente no Kia Stonic – que também usa o motor da família Kappa.

No SUV compacto, o propulsor 1.0 turbo é acoplado com um sistema híbrido de 48V onde há uma troca do alternador e do motor de partida por um pequeno motor elétrico que auxilia em partidas, acelerações, além de recuperar energia nas frenagens.

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