Fiat Pulse Drive 1.3 manual 2026: testamos o consumo do SUV de entrada
A Fiat esperou até o lançamento do Volkswagen Tera para mudar o Fiat Pulse para linha 2026. Além das novidades visuais, a montadora trouxe de volta a versão Pulse Drive 1.3 com câmbio manual, que agora ocupa a base do catálogo do SUV.
Não só isso, o preço agressivo de R$ 99.990 deixa o Pulse abaixo dos R$ 105.890 do Tera MPI e dos R$ 113.690 do Kardian Evolution manual. Mais antigo entre os três, o Pulse equilibra um motor aspirado que oferece mais desempenho que o SUV alemão, mas perde para o propulsor turbo do modelo francês.
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Mas, e quando o assunto é consumo? Será que o motor 1.3 aspirado aliado ao câmbio manual de cinco marchas são eficientes? Testamos.
Fiat Pulse Drive 1.3 manual 2026 – Consumo
Vinicius Moreira/Mobiauto
Todos os dados de consumo partem do teste feito pelo Inmetro. Nele, o Pulse manual atestou 8,8 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada com etanol e 12,5 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina.
Rodamos 165,7 km com SUV, o qual enfrentou os mais diversos tipos de trechos, dos mais fluídos ao trânsito travado. O painel de instrumentos chamou atenção no primeiro momento ao apontar 13,6 km/l ao final do percurso. No entanto, bastou o cruzamento de distância versus litros de gasolina consumidos para a surpresa: 10,4 km/l.
Essa diferença considerável também ocorreu durante o teste na estrada. Foram 168,3 km rodados pelo SUV com média de 18,3 km/l apontadas no painel, o que na prática resultou em 15 km/l.
Melhor consumo na estrada do que na cidade em relação ao Inmetro, o que normalmente acontece já que o trânsito “anda e para” urbano costuma cobrar seu uso severo.
Vinicius Moreira/Mobiauto
A calibração do Pulse aspirado com câmbio manual parece ter nascido para cidade. Isso porque no trecho rodoviário, o SUV não conseguiu ultrapassar a média dos 16 km/l no odômetro com velocidade acima dos 100 km/h. Bastou o tráfego exigir um limite de 90 km/h para a eficiência do compacto saltar.
Isso mostra como o casamento do motor aspirado com câmbio manual entrega na cidade, mas falta na estrada, já que o Pulse “pede” a quinta marcha já a partir dos 50 km/h. É possível subir mais o giro do motor e fazer a troca depois, mas o consumo cobrará seu preço.
Já na estrada, é o motorista e a quinta marcha. Reduzir para poder fazer uma ultrapassagem ou algo do tipo vai fazer o som do motor praticamente tomar a cabine e não entregar o necessário, já que o torque máximo só vem acima dos 4.000 rpm.
Fiat Pulse Drive 1.3 manual 2026 – Preços e versões
- Fiat Pulse Drive 1.3 MT – R$ 99.990
- Fiat Pulse Drive 1.3 AT - R$ 112.990
- Fiat Pulse T200 – R$ 116.990
- Fiat Pulse Audace híbrido – R$ 132.990
- Fiat Pulse Impetus híbrido – R$ 146.990
- Fiat Pulse Abarth – R$ 157.990
Fiat Pulse Drive 1.3 manual 2026 – Ficha técnica
Motor: 1.3, dianteiro, transversal, aspirado, flex, 4 cilindros, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas variável
Potência: 98/107 cv (G/E) a 6.000 rpm
Torque: 13,2/13,7 kgfm (G/E) a 4.000 rpm
Câmbio: manual de cinco marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 11,7 segundos no etanol e 12,7 s na gasolina
Velocidade máxima: 174 km/h na gasolina e 178 km/h no etanol
Consumo Inmetro: 9 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada com etanol / 12,6 km/litro na cidade e 14,5 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.095 mm; entre-eixos, 2.532 mm; largura, 1.777 mm; altura, 1.550 mm; capacidade caçamba, 370 litros; tanque de combustível, 47 litros; peso em ordem de marcha: 1.140 kg
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, Cx não divulgado, 189 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20,4°, ângulo de saída 32,2°, pneus 195/60 R16
Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros abastecido na bomba.
Por Vinicius Moreira
Repórter
Encontrou no jornalismo uma forma de aplicar o que mais gosta de fazer: aprender. Passou por Alesp, Band e IstoÉ, e hoje na Mobiauto escreve sobre carros, que é uma grande paixão. Como todo brasileiro, ainda dedica parte do tempo em samba e futebol.
