Fiat Argo e Cronos têm nota rebaixada para zero em segurança no Latin NCAP

Lembrando que, a partir do ano passado, o resultado passou a ser unificado em um único grupo de estrelas, sem diferenciação entre proteção para adultos ou crianças.

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No teste de mais de dois anos atrás, unidades do sedan Cronos foram submetidas a um teste de colisão frontal a 64 km/h e outro de impacto lateral a 50 km/h, chicotada cervical e proteção de pedestres, com avaliação também dos equipamentos de segurança.

Como dito, o modelo testado de fato foi o Cronos, dotado apenas dos obrigatórios dois airbags frontais. Por possuir a mesma estrutura, entre-eixos e padrão de itens de segurança do Argo, a nota vale para os dois. 

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O resultado das avaliações é um dos piores do programa desde que foi adotado o protocolo mais rígido. Segundo o Latin NCAP, os modelos demonstraram segurança extremamente vulnerável para os passageiros em todas as fases do teste.

A Latin NCAP informou, durante a transmissão do teste, que a fabricante já está ciente do resultado, comprometeu-se a melhorar os níveis de segurança tanto do hatch como do sedan “em breve”, e solicitará um novo teste em sequência. 

A Mobiauto procurou a Stellantis, dona da marca Fiat, que respondeu que respondeu que “todos os seus veículos cumprem as recomendações e normas homologatórias vigentes ligadas à segurança".

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Argo e Cronos zeram todas as etapas

O fato é que os resultados dos irmãos Argo e Cronos vão bagunçar um pouco o escritório da fabricante italiana, que teve a segurança dos dois modelos reduzida de três para zero estrela no teste de impacto com adultos. 

Segundo o Latin NCAP, o nível de segurança para adultos na auditoria ficou em apenas 24%, enquanto o de crianças foi ainda menor: 10%. O programa afirma que “o modelo mostrou proteção no impacto frontal de média a baixa, e proteção no impacto lateral pobre para ocupante adulto”.

“A falta de airbags e a baixa pontuação do chicote cervical limitaram o resultado na proteção para o ocupante adultao. A pontuação de proteção do ocupante infantil foi baixa principalmente por causa da sinalização [dos itens de segurança] do veículo, que não atende aos requisitos do Latin NCAP”, seguiu a entidade. Segundo ela, a fabricante se comprometeu a aprimorar a sinalização nos próximos meses. 

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Sobre a proteção para pedestres, a nota foi de 37%, “o pior desempenho” desde que esse tipo de proteção passou a ser avaliado no programa, em 2020. “O veículo tem proteção passiva pobre e não oferece AEB [frenagem autônoma emergencial com detecção de] pedestres para compensar, mitigar ou eventualmente prevenir o contato com pedestres”, diz a avaliação. 

Argo e Cronos só ganharam pontos por contarem com controles de estabilidade e tração e alerta do não afivelamento do cinto de segurança do motorista. Por isso, a análise dos sistemas de segurança chegou a uma eficiência de meros 7%.

No teste lateral, o nível de segurança apresentado para região do pescoço e cabeça do motorista foi enquadrado como pobre, ou seja, a mais debilitada de acordo com os parâmetros do teste.

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