Esta é a nova Fiat Toro, e quem viu o visual não está gostando dele

Flagra na linha de montagem em Goiana (PE) mostra como ficará a frente da picape renovada. Chegada está prevista para junho
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31.03.2021 às 12:50
Flagra na linha de montagem em Goiana (PE) mostra como ficará a frente da picape renovada. Chegada está prevista para junho

A nova Fiat Toro está chegando. E as previsões da Mobiauto, que apontavam que a Stellantis usaria a dianteira do conceito Fastback como inspiração para reestilizar a frente da picape, confirmaram-se neste flagra divulgado pelo Instagram @bfmsoficial , e que aparentemente é de dentro da fábrica de Goiana (PE), onde o modelo é produzido.

Seguindo as previsões, a Toro 2022 terá uma nova dianteira remodelada, integrando o novo logotipo da marca ao centro, em meio a dois frisos cromados que contornam também a parte inferior dos faróis. Estes estão mais afilados e passam a ser 100% de LED. 

Acima, as luzes de condução diurna seguem com o mesmo desenho, mas o filete que as integrava ficou menor e passou a ser invadido por duas pontas da estamparia do para-choque. 

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Na parte de baixo da peça, os faróis de neblina ficara retangulares, também contornados por faixas cromadas, enquanto o aplique trapezoidal do para-choque ganhou elementos sobressalentes e trocou a pintura preta fosca pela prata.

A solução não tem agradado quem comentou a publicação. “Sempre imaginei que seria um trabalho árduo reestilizar a Toro sem deixá-la feia. E não conseguiram”, disse um seguidor da página nos comentários. “A Fiat conseguiu deixar feio o único carro bonito que tinham”, respondeu outro. “Ficou pior”, comentaram muitos. “Nota 0”, completou mais um.

E você, o que achou? Deixe a opinião nos comentários.

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O que mais muda na Toro

Flagra na linha de montagem em Goiana (PE) mostra como ficará a frente da picape renovada. Chegada está prevista para junho

Conforme as previsões da Mobiauto, a Toro reestilizada deve chegar às lojas em junho deste ano e terá como um dos grandes destaques o painel, que será dotado de quadro de instrumentos 100% digital e central de entretenimento gigante.

Nas versões mais caras, a tela multimídia será vertical de 12 polegadas, imitando a prima maior Ram 1500. Já nas configurações mais básicas, conforme flagrado recentemente pelo site Autos Segredos, o sistema terá tela um pouco menor, de 10 polegadas, com estilo quadrado.

Flagra na linha de montagem em Goiana (PE) mostra como ficará a frente da picape renovada. Chegada está prevista para junho

Este outro flagra acima, divulgado pela página no Facebook Mundo Drive, mostra bem como serão o quadro de instrumentos digital (à esquerda) e a central da nova Toro (à direita). No caso do cluster, terá grafismos similares ao do Volkswagen Active Info Display, usado atualmente por Polo, Virtus, Nivus, T-Cross e Taos.

O designer Jonathan Machado já até preparou uma projeção de como deve ficar o painel da picape com os novos elementos. Confira:

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Flagra na linha de montagem em Goiana (PE) mostra como ficará a frente da picape renovada. Chegada está prevista para junho

Em novembro, também publicamos que a Toro 2022 virá dotada de faróis full-LED por refletores côncavos (sem projetores) e diversas tecnologias semiautônomas de condução: controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma emergencial e auxílio de permanência na faixa de rolagem.

Visualmente, a grade e o nível intermediário do conjunto óptico dianteiro, que concentra os faróis baixo e alto, ficarão mais afilados. A grade, em específico, receberá o novo logotipo da marca, já adotado por Strada, Argo, Cronos e Mobi. A base do para-choque também mudará, recebendo novos contornos para as luzes de neblina.

Já as laterais só terão como novidade rodas de liga leve com novos desenhos, enquanto a traseira não deve receber mudanças. Isso significa que a abertura bipartida e lateral da tampa da caçamba seguirá presente.

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Sob o cofre, a nova Toro receberá o tão aguardado motor 1.3 T4 16V turboflex com injeção direta da família GSE, com potência estimada em 180 cv e torque na casa de 27 kgfm. Ele estará acoplado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin. 

Ao que tudo indica, a tração da picape será apenas dianteira com tal motorização, mas contará com o sistema “E-Locker” que equipa a Strada 2021. Ou seja: será possível promover o bloqueio do diferencial dianteiro através de uma tecla chamada “TC+” no painel.

Já as versões de topo seguirão usando o motor 2.0 MultiJet quatro-cilindros turbodiesel, aliado à caixa automática com conversor de torque de nove marchas da ZF, porém recalibrado para entregar mais de 200 cv e cerca de 40 kgfm. A tração seguirá 4x4 nesta opção. No entanto, diferentemente do novo Jeep Compass, a Toro 2022 diesel dispensará o tanque de Arla 32.

A configuração de entrada, Endurance, deve ser a única a manter o velho 1.8 E.torQ de 139 cv, com opções de câmbio manual ou automático.

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