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NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO

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Honda HR-V 2026: preços, versões e o que muda no SUV

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SUV tem aborrecido proprietários, que se queixam de defeitos no motor 1.0 turbo que para de funcionar 

O novo Peugeot 2008 estreou no Brasil há quase um ano prometendo elevar a marca francesa a outro patamar no segmento de SUVs compactos. Se a geração anterior, lançada em 2015, passou praticamente despercebida enquanto a concorrência brigava pelas primeiras posições da categoria, o modelo atual gerou expectativa da crítica e do público por combinar um design moderno às tecnologias compartilhadas entre as marcas da Stellantis.Fabricado na Argentina, o novo Peugeot 2008 é baseado na plataforma CMP, compartilhada com o hatch 208, entre outros modelos da Stellantis. Apesar de ter mantido as suspensões McPherson (dianteira) e de eixo de torção (traseira), o SUV passou por uma importante renovação para adotar novos equipamentos, motorizações mais modernas e eletrificação (a versão elétrica é importada da Europa).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-consegue-apenas-uma-estrela-em-teste-de-seguranca-veja-como-foi/8477" target="_blank">Peugeot 2008 consegue apenas uma estrela em teste de segurança; veja como foi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-ganha-4-estrelas-em-teste-do-latin-ncap/7164">Renault Kardian ganha 4 estrelas em teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-seguranca-como-se-sairam-quatro-dos-suvs-mais-vendidos-do-brasil/8299" target="_blank">Teste de segurança: como se saíram quatro dos SUVs mais vendidos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-repete-t-cross-e-gabarita-teste-de-seguranca-no-latin-ncap/8325">Novo VW Jetta repete T-Cross e gabarita teste de segurança no Latin NCAP</a></li></ul>No lugar dos antigos motores flex de quatro cilindros EC5 1.6 aspirado de 120 cv e THP 1.6 turbo de 173 cv, ambos com transmissão automática de seis velocidades, o novo 2008 passou a ser equipado com o 1.0 turboflex de três cilindros de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, combinado a um câmbio automático CVT com sete marchas simuladas – mesmo conjunto mecânico dos Fiat Pulse, Fastback e Strada.Além do visual alinhado ao dos carros vendidos pela Peugeot na Europa, o novo 2008 ficou um pouco maior que o antecessor. São 15 centímetros a mais no comprimento e 64 litros de vantagem no porta-malas, que teve a capacidade ampliada para 419 litros.Na cabine foram incorporados o painel digital e a central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução, entre outros itens, como ar-condicionado digital de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico e assistências de condução. A versão mais cara é equipada com câmeras com visão em 360°, alerta de colisão frontal, frenagem automática, farol alto adaptativo, leitor de placas de velocidade, alerta de mudança involuntária de faixa, painel digital com efeito 3D e teto solar panorâmico.<h2>Novo Peugeot 2008 – Principais problemas, segundo os donos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto" width="300px" title="Peugeot 2008 traseira lateral">Embora tenha menos de um ano de mercado, o novo Peugeot 2008 já é motivo de queixas de parte dos proprietários. No site Reclame Aqui e nos fóruns na internet é possível encontrar relatos de problemas sobre funcionamento da central multimídia, mau funcionamento do ar-condicionado e ruído no teto solar. Porém, diversos donos do SUV reclamam de falhas no motor 1.0 turbo, que para de funcionar durante o uso do veículo.“Com apenas 1.086 km rodados, o veículo apresentou graves falhas mecânicas, com alertas no painel indicando falhas nos sistemas do motor, câmbio e freio de mão. Diante da gravidade dos sintomas, o veículo foi imediatamente encaminhado à concessionária, sendo aberta a Ordem de Serviço n 15052, em 13/06/2025, com registro de atendimento pela garantia de fábrica.Conforme diagnóstico técnico registrado nas Ordens de Serviço 1 e 2, foi realizada análise via sistema DIAGBOX, que constatou defeito eletrônico no sensor de pressão da admissão. O componente defeituoso impossibilitava a leitura de entrada de ar no corpo de borboleta (TBI), impedindo o arranque do motor. Trata-se de um vício gravíssimo em peça vital para o funcionamento do veículo, ainda sob rodagem inicial.O sensor de pressão da admissão (Ref. 1686524480) foi substituído em 25/06/2025, conforme registrado na OS 2, com lançamento do serviço sob o código TMO 19E01A, e utilização de mão de obra técnica para substituição do componente. No entanto, mesmo após a intervenção, o veículo seguiu apresentando falhas, o que demonstra a ineficácia do reparo e a persistência do vício oculto de origem fabril.Ou seja, o carro novo foi entregue com defeito estrutural de fábrica no sistema de alimentação do motor, essencial à partida, sendo necessário intervenção técnica com troca de peça antes mesmo da primeira revisão, e ainda assim sem resolução definitiva”, relata no Reclame Aqui um cliente não identificado, de Manaus (AM).Um cliente de Palmital (SP) descreveu no dia 30 de junho que o seu Peugeot 2008 comprado em maio apresentou uma falha alertada no painel do veículo após rodar apenas 800 quilômetros. “A verdade é que passados 30 dias após pagar quase R$ 130 mil num carro novo, eu e minha família estamos tendo que usar Uber para ir à escola, trabalho e demais atividades. Ninguém resolve nada. Infelizmente vou ter que judicializar”, relatou no Reclame Aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: os principais problemas, segundo os donos 

Atual geração do sedan médio manteve o histórico de carro confiável, mas donos se queixam de defeitos pontuais no acabamento do volante e na ignição

O Toyota Corolla é conhecido pela robustez e confiabilidade. Além disso, a décima segunda geração do sedan pode ser considerada de fácil revenda. Essas características fazem dele líder imbatível, capaz de fazer rivais praticamente desistirem do segmento.
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8168">Toyota Corolla híbrido: os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li>
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-altis-hybrid-premium-confira-a-versao-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/7856">Toyota Corolla Altis Hybrid Premium: confira a versão híbrida em 23 fotos exclusivas</a></li>
</ul>
Um dos pontos fortes do Toyota Corolla está no motor 2.0 flex aspirado com injeção direta de combustível e até 177 cv de potência. O câmbio é automático do tipo CVT com engrenagem física de arrancada e dez marchas simuladas.&nbsp;
Porém, apesar de toda a confiança na marca, o Toyota Corolla não está livre de problemas. A prova disso vem da plataforma Reclame Aqui, onde são encontrados problemas pontuais no câmbio CVT e na injeção direta de combustível. Há ainda relatos de mal funcionamento do carregador sem fio e infiltração de água no teto-solar.
No entanto, há três queixas mais recorrentes, que podem ser considerados os principais problemas do Toyota Corolla. O primeiro deles relacionado ao acabamento do volante, o segundo ligado ao sistema de ignição do motor 2.0 e na central multimídia.

Confira os
 principais problemas do Toyota Corolla 2.0, segundo os donos:
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497886167/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Painel interno do Toyota Corolla geração 12" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">
1.&nbsp;Volante descascando
Os proprietários do Toyota
 Corolla relatam no Reclame Aqui que o volante do sedan médio
 descasca espontaneamente, mesmo em carros com baixa quilometragem e com
 histórico de manutenção em dia.
“Sou proprietário de um Toyota
 Corolla Altis 2021 e estou enfrentando o problema crônico no volante, que
 começou a descascar e esfarelar, mesmo com todos os cuidados de uso e
 conservação. Sempre realizei as manutenções e lavagens na concessionária Noma,
 de Maringá (PR), justamente para preservar a originalidade do veículo e evitar
 o uso de produtos inadequados. Inclusive, sempre utilizei a lavagem cortesia da
 própria concessionária, o que reforça que o defeito não se deve a mau uso.
 Mesmo assim, a Toyota recusou o reparo gratuito, alegando o fim da
 garantia contratual, ignorando o Código de Defesa do Consumidor (art.
 26,3), que garante o direito à reparação de vício oculto, como é o caso aqui um
 defeito que se manifesta após algum tempo de uso, mas que tem origem na
 fabricação (sic)”, relata o consumidor de Paranavaí (PR), que não teve o
 nome divulgado pelo Reclame Aqui e nem a queixa respondida pela Toyota. 
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-descascando_cGqOKmduN7dfJtHN/">caso
 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-descascando-toyota-nega-reparo-mesmo-sendo-defeito-croni_ewrDOt2dwyBOvQu7/">caso
 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-descascando_xwPZswsJpJmY2hJB/">caso
 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-descamando-apos-o-uso-normal_aC_p_hcq6qEJ5gcU/">caso
 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-descascando_cGqOKmduN7dfJtHN/">caso
 5</a>
2.&nbsp;&nbsp;Ignição
Dificuldades para dar a partida no
 motor também são constantes para alguns donos do Toyota Corolla. Os
 casos vão desde carros que demoram ou não pegam de primeira até depoimentos de veículos
 que ficaram na rua e não davam a partida de jeito algum.
Pelos relatos, os problemas foram
 resolvidos com a troca de peças e conserto do motor de arranque. No entanto,
 alguns clientes se queixam da demora, tanto no diagnóstico quanto na resolução
 do problema.
“Adquiri um Toyota Corolla
 com o objetivo de ter um carro confiável, especialmente em relação à
 mecânica. Para isso, fiz um grande sacrifício financeiro, pois não é fácil
 adquirir um carro desse porte. Minha intenção era evitar qualquer problema,
 confiando na marca e no modelo. No entanto, após apenas 13.000 km rodados, o
 carro apresentou um problema de ignição. O defeito foi diagnosticado pela
 concessionária Osaka Pampulha (MG) em 24/03/25. Durante 12 dias, o carro ficou
 na concessionária para troca de várias peças, incluindo bico injetor e bomba de
 alta, mas infelizmente o problema persistiu”, conta o consumidor Lucas, de
 São José da Lapa (MG).
Neste caso, a Toyota entrou em
 contato com cliente para fazer os esclarecimentos necessários e “após
 contato com a concessionária e acompanharmos o seu caso, foi identificado
 necessidade de substituição de peças, o reparo do seu veículo foi devidamente
 efetuado em garantia conforme o manual do proprietário e entregue ao senhor no
 dia 05/05/25”. O consumidor destaca que a queixa foi resolvida após
 registrar a reclamação na plataforma Reclame Aqui, mas o problema foi
 solucionado, com direito a carro reserva durante o reparo do veículo do
 cliente.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-xei-2023-2024-varios-defeitos-e-sem-emplacamento_4Asldz20qE8OnXgi/">caso
 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problema-persistente-de-ignicao-em-toyota-corolla-servico-insatisfatorio_U_xTeHGMoDMshsyR/">caso
 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-xei-2023-2024-varios-defeitos_7AKpafr_LLFhhXuK/">caso
 3</a> 
3. Central multimídia travando 
Outro caso comum de reclamação dos donos está na central multimídia. Vários proprietários informam que a central trava após pouco tempo de uso.
Um proprietário não identificado pelo Reclame aqui informou que “... após algum tempo de uso normal, o sistema de multimídia do veículo passou a apresentar falhas recorrentes, como travamentos, tela preta, falha na câmera de ré, e perda total de funcionalidade, inviabilizando o uso dos recursos de som, GPS e conectividade”.
A Toyota ainda não respondeu a reclamação acima 
Relatos:
 <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/falha-no-sistema-multimidia-de-toyota-corolla_jCWRdIXDdt56t35a/">caso 1</a>,
 <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problemas-na-multimidia-do-corolla-2025_Vmxxb6ocH3B8Wnnu/" target="_blank">caso 2</a>,
 <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problemas-recorrentes-com-a-multimidia-do-corolla-xei-2025_2ZvHn98iyoopZhlG/">caso 3</a>
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla 2.0 (12ª geração): os principais problemas, segundo os donos

Apesar da complexidade do sistema híbrido, principais defeitos são em itens mais simples

O Toyota Corolla não é um
dos queridinhos do mercado por acaso. Com fama de ser um carro confiável,
confortável e fácil de revender, o sedan médio tem ótima aceitação em
praticamente qualquer faixa de ano e tempo de uso.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Além de todo o histórico
favorável, o Toyota Corolla se consolidou na liderança absoluta do
segmento após a chegada de sua décima primeira geração, lançada em 2019
totalmente renovada e com a primazia de ser o primeiro automóvel híbrido
flex do mundo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-altis-hybrid-premium-confira-a-versao-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/7856">Toyota Corolla Altis Hybrid Premium: confira a versão híbrida em 23 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2025-fica-ate-r-4-500-mais-caro-veja-precos-e-versoes/7837">Toyota Corolla 2025 fica até R$ 4.500 mais caro; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-sedan-2025-precos-versoes-e-equipamentos/7751">Toyota Corolla Sedan 2025: preços, versões e equipamentos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-apenas-os-toyota-corolla-e-corolla-cross-terao-desconto-no-ipva-2025-em-sp/7321">Por que apenas os Toyota Corolla e Corolla Cross terão desconto no IPVA 2025 em SP?&nbsp;</a></li> </ul>
O conjunto híbrido herdado
do Prius é formado pelo motor 1.8 aspirado de ciclo Atkinson,
adaptado para funcionar com etanol, associado a um propulsor elétrico
para entregar 122 cv de potência combinada (o torque máximo combinado é
estimado em 20 kgfm em determinadas condições). 
Um câmbio automático CVT com
engrenagens planetárias faz o gerenciamento da entrega de força dos motores
a combustão e elétrico às rodas dianteiras. A bateria de 1,3 kWh permite ao Corolla
Hybrid rodar apenas 1,5 quilômetro no modo puramente elétrico, uma vez que
a principal função do motor movido a eletricidade é auxiliar a unidade a
combustão para reduzir o consumo de combustível e as emissões.
De qualquer forma, o Toyota
Corolla híbrido tem consumo declarado de 17,5 km/l na cidade, quando
abastecido com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro. Mas não é
incomum superar essa média, dependendo das condições de uso do veículo.
No entanto, como todo carro, o Toyota
Corolla híbrido também está sujeito a defeitos mecânicos. Proprietários do sedan
relatam os problemas em fóruns na internet e no site Reclame Aqui. Apesar
da maior complexidade do sistema híbrido – que, teoricamente, poderia
ser mais suscetível a defeitos – as reclamações são pontuais e dizem mais a respeito
do mal funcionamento do carregador de celular por indução ou da central
multimídia, mas há queixas mais recorrentes sobre o acabamento do volante,
que descasca, e infiltração e barulhos no teto-solar elétrico.
Confira os principais
problemas do Toyota Corolla híbrido, segundo os donos:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492558376/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Volante
descascando
Os donos do Toyota Corolla
híbrido relatam no Reclame Aqui que o volante do sedan começa a
descascar espontaneamente, apesar de os carros serem bem cuidados e com baixa
quilometragem. “Possuo um Corolla Altis Premium Hybrid com
aproximadamente 50 mil km rodados. Notei que o volante está esfarelando e
soltando a borracha que o reveste. Fiz todas as revisões na concessionária e,
na última [revisão], havia dois Corollas efetuando a troca do revestimento.
Falei com o mecânico e ele falou que isso ocorre em vários Corollas (sic)”,
relata Gabriel, de Serra (ES). 
Um consultor da Central de
Relacionamento da Toyota respondeu a reclamação do cliente na própria
plataforma do Reclame Aqui, explicando que no Manual do Proprietário há
a relação de prazos de itens de desgaste natural do veículo e, “com base nessa
informação, o volante do seu veículo encontra-se fora do prazo vigente de
garantia desde 2023, impossibilitando a realização de intervenções cobertas por
garantia”. O cliente não se manifestou após o contato da fabricante.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-descascando_2alvT51CL5DFsPuM/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/sga-toyota/descaso_LmjcWCfL7jIwXolh/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-corolla-altis-decascando_CECNfF9RzqDRqHU7/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-corolla-altis-hibrido-premium-com-estrias_ins76S-UBkXKd1H9/">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-2023-hibrido-volante-descascando_ZVmc7dhHVB95_hoi/">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/reclamacao-sobre-desgaste-do-volante_ZR6LfLRii4WZfXyk/">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-altis-hybrid-20-21-descascando-tem-43mkm-so_pI1KtZKrBdm9pxl3/">caso
7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-descascando_otV1Kv_5xCY3kfxu/">caso
8</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-descascando_yCZArAoJaejIdDvW/">caso
9</a>
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Teto-solar
Os donos do Toyota Corolla
híbrido também reclamam que o teto-solar de seus carros apresenta
ruído incomum e até mesmo infiltração de água, que acaba gerando odor de
mofo no interior do veículo.
“Estou com um problema horrível
no teto-solar do meu carro. Esse problema estou vendo que é recorrente da grande
maioria (sic). Esse carro veio com um defeito crônico no teto, ele faz muito
barulho. Um carro tão lindo e com uma mecânica excelente e confiável - esse foi
o real motivo por escolher a marca - mas veio com um defeito crônico, pelo que
fiquei sabendo as novas borrachas de vedação vieram com uma qualidade muito
superior e que isso não acontece mais”, conta o cliente Rodrilson, de Cariacica
(ES).
Neste caso, a Toyota
entrou em contato com o consumidor, que foi orientado a levar o veículo à
concessionária para reparo. Na consideração final, o cliente elogiou o
atendimento da marca.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/teto-solar-do-corolla-sedan-hibrido_iA8OUzKHXMaIipdz/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/kuruma-toyota/teto-solar-corolla-sedan-hibrido_KCORT0XDoVgwryoW/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-saga/saga-motors-toyota-buriti_gCo-e0TpLkN7V7cx/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/teto-solar-barulhento_ljHg0trxVxOa4QOB/">caso
4</a>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido: os principais problemas, segundo os donos

Sedan médio tem qualidades, mas donos se queixam de problemas na direção e da falta de peças nas concessionárias

A oitava geração do Nissan
Sentra foi lançada na China em 2019, mas chegou ao Brasil somente em 2023,
importado do México nas versões Advance e Exclusive. Além do novo visual, o
sedan médio foi totalmente reformulado estruturalmente e em conteúdo, mas
manteve a tradicional motorização 2.0 aspirada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Medindo 4,64 m de comprimento e
2,71 m de entre-eixos, o Sentra tem praticamente o mesmo tamanho da
geração anterior, embora tenha ficado cerca de 6 centímetros mais largo (1,82
m). A altura, no entanto, foi reduzida em cerca de 4 cm, enquanto o porta-malas
de 466 litros é 37 litros menor que o do antecessor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-deixara-cara-de-tiozao-ainda-mais-no-passado/8019" target="_blank">Novo Nissan Sentra deixará cara de tiozão ainda mais no passado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-prepara-chegada-de-dois-suvs-sedan-e-picape-para-o-brasil/8073" target="_blank">Nissan prepara chegada de dois SUVs, sedan e picape para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7375">Nissan Sentra Advance 2025: o que você deve saber antes de comprar um&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-apresenta-oito-novos-carros-e-podemos-ter-surpresas-no-brasil/7994">Nissan apresenta oito novos carros e podemos ter surpresas no Brasil&nbsp;</a></li></ul>
A suspensão traseira
trocou o eixo de torção pelo sistema independente multilink para
aprimorar a dinâmica – possivelmente por influência dos consagrados Honda
Civic e Toyota Corolla, os principais concorrentes do Sentra,
de acordo com a própria Nissan.
Diferentemente dos sedans europeus,
que utilizam motorização turbo, o Nissan Sentra seguiu a tradição
do compatriota Toyota Corolla e manteve o motor 2.0 aspirado com câmbio
automático CVT. O novo propulsor, movido apenas a gasolina, recebeu injeção
direta de combustível, válvula de controle de fluxo de ar, entre outras
melhorias, para funcionar no ciclo Atkinson – mais eficiente em termos
de consumo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487897616/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
São 151 cv de potência a 6.000
rpm (11 cv a mais) e os mesmos 20 kgfm de torque a 4.000 rpm do antigo 2.0 flex
da geração anterior.
A transmissão automática CVT
com oito marchas simuladas tem respostas mais rápidas que o câmbio do modelo
antigo por contar com o auxílio de um conversor de torque.
O Nissan Sentra de oitava
geração é equipado de série com seis airbags; controles de estabilidade e
tração; freios a disco nas quatro rodas com ABS; alertas avançado de colisão
frontal e de atenção do motorista; faróis de LED com acendimento
automático; faróis de neblina em LED; direção elétrica; ar-condicionado
digital de duas zonas; bancos revestidos de material imitação de couro com
aquecimento e regulagem elétrica para o motorista; chave presencial;
painel com tela de 7 polegadas; central multimídia de 8” com Android Auto
e Apple CarPlay; controle de cruzeiro; borboletas para trocas de marchas
no volante; rodas de liga leve de 17”, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487897857/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na versão topo de linha Exclusive
são adicionados teto solar elétrico, sistema de som Bose, acendimento do
facho alto dos faróis, partida remota do motor, retrovisor interno
antiofuscante, rebatimento elétrico dos espelhos externos, além das
assistências de condução, que incluem o controle de cruzeiro adaptativo (ACC),
monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de
prevenção de mudança de faixa e câmeras com visão em 360°.
Em 2024, o sedan médio passou por
uma discreta reestilização e ganhou novos equipamentos de série, como
monitoramento de ponto cego, alertas de colisão frontal e tráfego cruzado
traseiro.
Os principais problemas do
Nissan Sentra (8ª geração)
Falta de peças
Embora o sedan seja bastante
elogiado por suas qualidades técnicas, a reclamação mais recorrente por parte
dos proprietários na plataforma Reclame Aqui é a falta de peças de reposição
nas concessionárias. Alguns clientes relatam que os seus carros ficam semanas
parados à espera de componentes. A Nissan tem respondido boa parte dos casos,
que são resolvidos em sua maioria.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/katana-veiculos/falta-de-pecas-de-repossicao-nissan-sentra-2024-2025_3HGB9beVMxpPTciC/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/nao-tem-pecas-de-reposicao-para-o-nissan-sentra-24-25_LqyjWnT9Cbxwy4re/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/falta-de-pecas-de-reposicao_1xgzOtEnIhL_9fb3/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/falta-de-peca-para-reposicao_KTEKVBR8Ta5J9SsP/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/carro-parado-na-oficina-a-mais-de-40-dias_o3PmDje2uZ9osbqb/" target="_blank">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/a-nissan-do-brasil-nao-tem-pecas-de-reposicao-de-veiculos-novos-zero_v_YUyHsvcxKPYJe2/" target="_blank">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/falta-de-retrovisor_4wNGdJCHXeV204eI/" target="_blank">caso
7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/sem-resolver-por-falta-de-peca_FM8dFf6WWCt7CelX/" target="_blank">caso
8</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487898134/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Caixa de direção
O defeito mais recorrente tem a
ver com a caixa da direção elétrica. Segundo os donos do novo Nissan
Sentra, é comum ouvir estalos durante a condução do veículo. Em alguns
casos, o sistema deixa de funcionar adequadamente, provocando nos condutores o
receio de se envolver em acidentes. A exemplo das reclamações sobre a falta de
peças à pronta entrega, os relatos sobre problemas na direção também são quase
todos respondidos pela Nissan no Reclame Aqui.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/nissan-sentra-2025-com-defeito-na-caixa-de-direcao-e-ruidos-exijo-a-substit_MNcc2fR9IgkrLvvq/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/sentra-2025-com-6-mil-rodados-problema-cronico-e-nao-tem-peca-absurdo_8KOiEmVZdjgMB5R3/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/nissan-sentra-com-defeito-e-sem-previsao-de-solucao-do-problema_PXUcf2KtFiHxmMBb/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/nissan-sentra-com-defeito-e-sem-previsao-de-solucao-do-problema_PXUcf2KtFiHxmMBb/" target="_blank">caso
4</a>
Além desse problema, alguns proprietários também
se queixam, em menor número, de barulhos no acabamento interno e nas suspensões.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7JHLLHizeBU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Sentra (8ª geração): os principais problemas, segundo os donos

SUV médio tem custo-benefício interessante, mas tem gerado muitas reclamações por defeito no câmbio

O Caoa Chery Tiggo 7 deixou de
ser um ilustre desconhecido do público para se tornar um dos SUVs que mais
cresceram no mercado brasileiro em 2024 graças à chegada da versão de entrada
Sport, lançada em fevereiro do ano passado por R$ 135 mil com a missão de
turbinar as vendas do modelo (atualmente custa R$ 147 mil).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para efeito de comparação, o
Tiggo 7 saltou dos 6.349 emplacamentos registrados em 2023 para quase 31 mil
unidades comercializadas em 2024, de acordo com a Fenabrave, a associação que
representa os concessionários.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-7-sera-mais-um-hibrido-nacional-para-bater-a-byd/6437" target="_blank">Segredo: Caoa Chery Tiggo 7 será mais um híbrido nacional para&nbsp;bater&nbsp;a&nbsp;BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431" target="_blank">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/4660" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: o que você deve saber antes de comprar um</a></li></ul>
A receita adotada pela Caoa Chery
foi, basicamente, oferecer um SUV médio na faixa de preços dos utilitários
esportivos compactos. Afinal, são 4,50 metros de comprimento, 1,84 m de
largura, 1,70 m de altura e 2,67 m de entre-eixos. O porta-malas, por sua vez,
tem ótimos 525 litros de capacidade.
Para chegar à versão Sport, o
Tiggo 7 fabricado em Anápolis (GO) perdeu equipamentos e trocou o conjunto
mecânico por outro menos potente.
Portanto, o foram retirados do
pacote de itens de série o teto-solar panorâmico, a câmera com visão em 360°, o
controle de cruzeiro adaptativo, o assistente de permanência em faixa e o
alerta de colisão com frenagem automática emergencial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348875264/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Ainda assim, o Tiggo 7 Sport
manteve os seis airbags, os bancos de couro, o painel digital de 12,3
polegadas, a central multimídia de 10,25” com câmera de ré, a chave presencial,
o freio de estacionamento eletrônico, o ar-condicionado digital, o carregador
de celular por indução, o sensor de chuva, os retrovisores com rebatimento
elétrico, o espelho interno eletrocrômico, as rodas de liga leve de 18
polegadas, entre outros equipamentos.
Sob o capô, o motor 1.6 turbo a
gasolina de 187 cv de potência e 28 kgfm de torque conectado ao câmbio
automatizado de dupla embreagem e sete marchas deram lugar ao 1.5 turboflex de
150 cv e 21,4 kgfm, atrelado a uma caixa automática do tipo CVT com nove
marchas simuladas.
Os principais problemas do
Caoa Chery Tiggo 7 Sport
Câmbio automático CVT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348880147/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Proprietários do SUV se queixam
do elevado consumo de combustível, mas o câmbio automático CVT tem sido a
principal queixa relatada no site Reclame Aqui. De acordo com os consumidores,
o defeito ocorre em carros novos com baixa quilometragem ou até mesmo com
poucos dias de uso. 
“No dia 3 de janeiro de 2025,
pegamos o carro Tigo 7 Sport na concessionária em Porto Alegre (RS). Ficamos
muito felizes, pois o carro é lindo, tem design impressionante, interno e
externo, muito boa dirigibilidade. No final de semana seguinte, acordamos cedo
porque marcamos de ir até Gramado curtir o carro novo em uma viagem. Antes de
pegarmos a estrada, o carro parou no meio da rua e, de jeito nenhum (sic),
andou mais. Isso aconteceu oito dias após pegarmos o carro, com [apenas] 247 km
rodados”, relata o consumidor Hernando, de Porto Alegre (RS).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348879692/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
De acordo com o cliente, o
veículo foi levado de guincho até a concessionária Caoa Chery, onde foi
verificada a necessidade da troca do câmbio, serviço que demoraria cerca de 40
dias. O consumidor exigiu da fabricante a devolução do valor pago pelo carro
“dentro de 30 dias, como pede a lei” e o ressarcimento das despesas geradas com
a hospedagem perdida no destino da viagem e dos deslocamentos feitos em carros
de aplicativo.
A Caoa Chery respondeu no próprio
Reclame Aqui que o câmbio foi trocado sem custo ao consumidor pelo fato de o
veículo estar coberto pela garantia de fábrica. O carro foi devolvido ao
cliente no dia 6 de fevereiro de 2025, segundo a empresa.
Na consideração final, o
consumidor relata que “sempre fui muito bem atendido pelo SAC da Caoa Chery. Me
disponibilizaram um carro reserva enquanto a troca do câmbio não acontecia. Dei
nota 8 somente pela demora da troca, mas do restante não tenho o que reclamar”,
finaliza.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-7-sport-quebrou-com-8-dias_H_F2SGTAaZO3vNnH/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-7-sport-zero-2a-falha-na-transmissao_DMnnlRnH_tIXsm3M/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/carro-com-defeito_uSpiAe2YDiHWxWEY/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falha-no-tiggo-7-sport-veiculo-novo_Tonb9E_Wa_3xZ4iW/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-7-sport-falha-na-transmissao-sem-solucao-pela-segunda-vez_lAHXOohYaR5HjEsF/" target="_blank">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-7-sport-zero-deu-pane-foi-rebocado-e-sem-previsao-sem-carro-reserva_VuenxyLn6bBKkzzp/" target="_blank">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falha-na-transmissao-com-2000km_tOhttMnYjoiANGGa/" target="_blank">caso
7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/recorrencia-em-falha-tiggo-7-sport_6CP-BWvmErHevxiK/" target="_blank">caso
8</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-7-sport-sem-condicoes_1dJ69XO2NE05EpMz/" target="_blank">caso
9</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falha-na-transmissa0-do-tiggo-7-sport_2YGYIVm0azzHemK0/" target="_blank">caso
10</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DibaxefHG-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7 Sport: os principais problemas, segundo os donos

Conhecida por sua robustez, picape compacta tem gerado queixas por vazamento no sistema de arrefecimento do motor

A segunda geração da Fiat Strada
estreou em meados de 2020 para manter a hegemonia do segmento de picapes
compactas, conquistada pela geração anterior há mais de 20 anos. Bastante
renovado, o modelo não demorou para disparar nas vendas, a ponto de
liderar o mercado brasileiro desde 2021.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com visual inspirado na irmã
maior Toro, a Fiat Strada de segunda geração é construída a partir de uma
plataforma que mescla elementos estruturais do modelo antigo com componentes do
Argo para permitir a adoção de novos equipamentos de conectividade e segurança.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-supera-celta-e-se-torna-um-dos-cinco-carros-mais-vendidos-do-brasil/6940" target="_blank">Fiat Strada supera Celta e se torna um dos cinco carros mais vendidos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-e-renault-kwid-sao-vendidos-por-menos-de-r-65-mil-confira/6914">Fiat Mobi e Renault Kwid são vendidos por menos de R$ 65 mil; confira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-serao-os-primeiros-hibridos-em-vez-de-mobi-e-argo/6921" target="_blank">Por que Fiat Pulse e Fastback serão os primeiros híbridos em vez de Mobi e Argo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-tera-cambio-polemico-para-finalmente-ser-hibrida/6912">Fiat Toro terá câmbio polêmico para finalmente ser híbrida</a></li></ul>
Com isso, desde a versão de
entrada a picape é equipada de série com controles de estabilidade e tração com
função do bloqueio do diferencial das rodas dianteiras para proporcionar maior
aderência em pisos escorregadios. As configurações de cabine dupla passaram a
ter quatro portas, airbags laterais e sistema Isofix para ancoragem de
cadeirinhas infantis no banco traseiro.
Todas as versões saem de fábrica
equipadas de série com os obrigatórios airbags frontais e freios com ABS, além
de ar-condicionado, computador de bordo, luzes de rodagem diurna embutidas nos
faróis, porta-escada e caçamba com protetor plástico, iluminação e tampa com
alívio de peso. 
Na época do seu lançamento, a
Strada chegou ao mercado com a versão Endurance movida pelo recém-aposentado
motor Fire 1.4 flex de 88 cv de potência e 12,5 kgfm de torque (mantido até
2023), combinado ao câmbio manual de cinco marchas.
Por ser uma variante mais voltada
ao trabalho, a Endurance 1.4 possuía direção com assistência hidráulica, uma
vez que a direção elétrica era adicionada somente nas versões com o motor
Firefly 1.3 flex de quatro cilindros de 107 cv e 13,7 kgfm, disponível a partir
da configuração Volcano.
No final de 2022, a Fiat Strada
inovou ao ser a primeira picape compacta do Brasil com câmbio automático com a
introdução da transmissão CVT com sete marchas simuladas atrelada ao motor
Firefly 1.3.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463160691/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No ano seguinte, em 2023, o
modelo teve a primazia da categoria ao combinar esse câmbio automático com o
motor 1.0 turboflex de três cilindros com injeção direta, que entrega 130 cv e
20,4 kgfm.
Independentemente da motorização,
a Fiat Strada é capaz de carregar 650 kg nas variantes de cabine dupla (caçamba
de 844 litros) e 720 kg nas de cabine simples (1.354 litros). A picape manteve
a consagrada suspensão traseira com eixo rígido em formato ômega e feixes de
molas semielípticas, reconhecida por sua robustez.
Principais defeitos da Fiat
Strada (2ª geração)
Embora já esteja caminhando para
o quinto ano de produção e já tenha superado a marca de 500 mil unidades
produzidas em Betim (MG), a segunda geração da Fiat Strada não tem muitos
defeitos relatados pelos seus proprietários. No site Reclame Aqui e em fóruns
na internet há queixas pontuais sobre vazamento de óleo do motor. No entanto,
há registros consideráveis de reclamações de vazamento do líquido de
arrefecimentos dos motores Firefly 1.3 aspirado e T200 1.0 turboflex.
“Fiz a compra de uma Strada Turbo
no final de 2024. Após a vistoria feita em concessionária, passou a vazar água
do motor por baixo do carro, mesmo ele estando parado (sic). Liguei para a loja
que fiz a compra e foi solicitado levar [o veículo] para a assistência. Ao
chegar, queriam me cobrar para descobrir o problema, sendo que o carro ainda
está na garantia”, relata no Reclame Aqui um cliente de Brasília (DF).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-strada-turbo-2024_eZVEnAA6faGcUvVW/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/vazamento-motor-fiat-strada-2023-2023_c2RgIa9MTXxDElZL/" target="_blank">caso
2,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/85-dias-que-strada-ranch-turbo-2024-esta-estragada-na-concessionaria_855hULrWRhwXqnbr/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-ok-vazando-agua_PhN9X9bNHrqol6b0/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-strada-volcano-2022-apresenta-varios-problemas_dmQ5QhYwj-YMDJV0/" target="_blank">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-strada-2022-vazamento-arrefecimento_N3Go0177EkC08-Ih/" target="_blank">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-cronico_gAOciZAf8kHvNBK4/" target="_blank">caso
7</a>
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Bz4HlVZvR-c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada (2020-2025): principais problemas, segundo os donos

Picape com fama de robusta tem incomodado os proprietários por defeitos no motor e nos freios dianteiros

Batizada no Brasil como
Mitsubishi L200 Triton Sport, a quinta geração da picape média estreou no
mercado nacional em 2016 e passou por uma profunda reestilização no segundo
semestre de 2020 para se alinhar à identidade visual “Dynamic Shield” aplicada
em outros carros da marca japonesa.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Conhecida pela robustez mecânica,
a L200 Triton Sport é equipada com o motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros
com injeção direta de 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque. O câmbio
automático de cinco marchas foi substituído por uma nova caixa automática de
oito velocidades na linha 2021, lançada em 2020.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-lancer-segue-vivo-com-receita-do-fiat-grand-siena/7354" target="_blank">Mitsubishi Lancer segue vivo com receita do Fiat Grand Siena</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-mitsubishi-l200-fara-marca-mudar-estrategia-de-20-anos/6646" target="_blank">Exclusivo: Nova Mitsubishi L200 fará marca mudar estratégia de 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-e-primeira-picape-cinco-estrelas-do-latin-ncap/7129" target="_blank">Mitsubishi Triton é primeira picape cinco estrelas do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008" target="_blank">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li></ul>
A picape é reconhecida pelo
desempenho no fora-de-estrada, uma vez que é dotada de suspensões robustas e
sistema de tração 4x4 com reduzida e o modo que permite acionar a tração
integral até mesmo no asfalto para proporcionar maior aderência.
A Mitsubishi L200 Triton Sport
traz equipamentos essenciais, como direção assistida, ar-condicionado, piloto
automático, airbags frontais, laterais e de cortina, sensor de estacionamento,
câmera de ré, assistente de velocidade em descida, controles de estabilidade e
tração, entre outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460192538/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
As versões mais equipadas
adicionam faróis de LED com acendimento automático, sensor de chuva, protetor
de caçamba, seletor de modo de condução off-road, ar digital de duas zonas,
frenagem automática de emergência, chave presencial, rodas de liga leve de 18
polegadas, entre outros itens.
Principais problemas da
Mitsubishi L200 Triton Sport
Proprietários da picape relatam
no site Reclame Aqui problemas relacionados à vibração na direção, vazamento de
fluido lubrificante do diferencial traseiro e falta de peças nas
concessionárias. 
Contaminação do óleo do motor
Donos da Mitsubishi L200 Triton
Sport se queixam de contaminação do óleo do motor com diesel. Os proprietários
da picape contam que o nível do lubrificante sobe consideravelmente, chegando a
provocar danos com alto custo de reparo.
“Tenho uma L200 Triton 2021/2022.
A mesma (sic) apresentou um problema de mistura de óleo diesel com óleo
lubrificante no motor. Esse carro já está há quase um mês [na concessionária] e
ninguém conseguiu resolver esse problema na autorizada Mitsubishi em Fortaleza”,
relata um cliente de Monsenhor Tabosa (CE).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mito-veiculos/triton-passando-oleo-diesel-pra-o-motor_GAA57TKVbSA8NUXI/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/problema-recorrente-de-contaminacao-do-oleo-lubrificante-com-diesel-l200_ZcUQEK9h5eHUDI7b/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/movida-seminovos/l200-mitsubishi-semi-nova-com-defeito-grave-oriunda-da-movida_iNeDVWhwtP_kSkO0/">caso
3</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460192707/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Discos de freio
Os proprietários da picape também
reclamam de vibração no pedal do freio provocada pelo empenamento dos discos
das rodas dianteiras. Os consumidores relatam que o defeito pode ser provocado
por uma suposta ineficiência na refrigeração do sistema de freios, que eleva
excessivamente a temperatura dos discos durante as frenagens.
“Inacreditável uma caminhonete
Mitsubishi (já é a minha quarta da mesma marca) que vende imagem de robustez e
durabilidade, usada praticamente na cidade não poder atravessar uma poça d’água
e gerar um custo de quase R$ 4.000,00 para a troca de uma peça robusta como um
disco de freio aos 40.000 km. 
Achei que não houve empenho da concessionária em pedir uma posição da montadora,
apenas me cobraram essa história de poça dágua (parece piada) e me passaram o
orçamento do conserto”, reclama um consumidor de Belo Horizonte (MG).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/via-jap-bh/disco-de-freio-empenado-por-passar-em-poca-dagua_wv53lCJd9cfrWyMB/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/yatta-mitsubishi-curitiba/defeito-no-disco-de-freio-camionete-0-km_JK6fJzuPXsPyxYIB/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/garantia-disco-de-freio_CXqa6fwT4Ov3ErUZ/">caso
3</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 (5ª geração): os principais problemas, segundo os donos

Picape média tem pouco tempo de mercado, mas proprietários se queixam de defeitos do modelo

A Fiat Titano estreou no Brasil
em março de 2024 com a tarefa de introduzir a marca italiana no segmento de
picapes médias no país e, junto das “irmãs” Strada e Toro, ampliar a
participação da Stellantis na categoria de comerciais leves. Para isso, o
modelo aposta no custo-benefício para tentar seduzir o público de um segmento
tão conservador.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Derivada da Peugeot Landtrek (que
é uma variante da picape chinesa Changan F70), a Titano é montada no Uruguai
pela Nordex com peças importadas da China. No entanto, a Stellantis confirmou
que a picape será produzida na Argentina ainda em 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-sera-fabricada-na-argentina-para-brigar-com-hilux-e-ranger/7382" target="_blank">Fiat Titano será fabricada na Argentina para brigar com Hilux e Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-como-sao-as-quatro-versoes-da-picape-no-mundo/4784" target="_blank">Fiat Titano: como são as quatro versões da picape no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-fabricada-na-argentina-tera-adas-para-brigar-com-hilux-e-ranger/6606" target="_blank">Fiat Titano fabricada na Argentina terá ADAS para brigar com Hilux e Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-ranch-2025-salta-tanto-por-culpa-dos-pneus/7140" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano Ranch 2025 salta tanto por culpa dos pneus?</a></li></ul>
Diferentemente da Strada e da
Toro, que são construídas com estrutura monobloco de automóveis, a Titano
possui chassi de longarinas separado da carroceria.
Para atender às exigências do
mercado sul-americano, a Titano passou por uma série de alterações de chassi e
suspensão lideradas por engenheiros da Fiat brasileira, que têm experiência no
desenvolvimento de veículos para a região.
As suspensões são do tipo
McPherson, na dianteira, e eixo traseiro rígido com feixe de molas
semielípticas – concepção mais robusta e indicada para picapes médias.
O conjunto motriz da Fiat Titano
é formado pelo motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros com injeção direta,
que entrega 180 cv de potência e 40,8 kgfm de torque nas versões automáticas (o
torque cai para 37,7 kgfm com câmbio manual). É o mesmo propulsor do furgão
Ducato, o que facilita a manutenção e o fornecimento de peças de reposição.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453414412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Nas versões Volcano e Ranch, o
câmbio automático de seis marchas é fornecido pela fabricante japonesa Aisin.
Na configuração de entrada Endurance, voltada ao trabalho, a caixa manual
também é de seis velocidades.
Todas as versões da Fiat Titano
são dotadas de tração traseira (4x2) com acionamento eletrônico do 4x4 e do 4x4
com reduzida. 
O pacote de equipamentos de série
da Fiat Titano Endurance inclui seis airbags; controles de estabilidade e
tração; assistentes de partida em rampa e frenagem em descida; bloqueio do
diferencial traseiro; piloto automático; ar-condicionado; vidros e travas
elétricos e direção hidráulica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436058646/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Para-choques pintados na cor da
carroceria; rodas de liga leve de 17 polegadas; central multimídia de 10” com
comandos por voz, Android Auto e Apple CarPlay; câmera no retrovisor do lado
direito; sensor de estacionamento traseiro; câmera de ré; faróis de neblina;
tomada 12 Volts na caçamba; capota marítima; bancos e volante revestido de
couro são adicionados à versão intermediária Volcano.
A topo de gama Ranch acrescenta
ar-condicionado automático de duas zonas; alerta de saída de faixa; rebatimento
elétrico dos retrovisores; câmera 360°; bancos dianteiros com regulagem
elétrica; faróis de LED com acendimento automático; sensor de chuva; luzes de
rodagem diurna e faróis de neblina em LED; sensor de estacionamento dianteiro;
santantônio cromado; rodas de liga leve de 18” (pneus 265/60 R18); estribos
laterais; monitoramento de pressão dos pneus; chave presencial; quatro
alto-falantes e dois tweeters.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453414755/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Principais defeitos da Fiat
Titano
De acordo com relatos publicados
no site Reclame Aqui, os proprietários da picape se queixam de problemas na
alavanca do câmbio automático, defeitos na injeção de combustível e demora na
entrega de peças nas concessionárias. 
Monitor de pressão dos pneus
A reclamação mais recorrente dos
donos da Fiat Titano está relacionada ao monitor de pressão dos pneus. Os
consumidores dizem que o sistema apresenta problema em unidades com baixa
quilometragem e pouco tempo de uso.
“Comprei uma Titano Ranch e o
carro com 80 km rodados acendeu a luz de calibração dos pneus. Fiz a calibragem
como orienta o fabricante, mas a luz não apaga e nem faz resete (sic). Fui a
seis (isso mesmo, 6) concessionárias, mas nenhuma delas consegue resolver esse
simples problema. Peguei o carro na quinta-feira passada e, na segunda-feira,
já tive de deixar na concessionária. Isso é normal? Não tenho resolução do
problema, me pediram de cinco a dez dias para trocar o sensor, mas já se passou
quase um mês”, reclama o consumidor André, de São Paulo (SP).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/titano-rach-2025-sem-peca-de-reposicao-so-problema-quebra-toda-semana_MxrpVCjjj-iDCmeA/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/insatisfacao-com-fiat-titano-ranch-2024-okm_SJcIeUl3PIS9Gxle/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-iesa-veiculos/carro-com-problema-desde-novo_7cTcSIap9S-mfYXi/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/titano-nao-comprem-fiat-nao-resolve-o-problema_ufVhB_j3xpP12wBw/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/nao-compre-fiat-titano-ranch_aGddPwR105TLB_Ol/" target="_blank">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-titano-ranch-cuidado-se-for-comprar_rbre48lU9ivHWPaV/" target="_blank">caso
6</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Titano: os principais problemas, segundo os donos

Defeito na suspensão é o principal motivo de reclamação, de acordo com os proprietários do subcompacto elétrico

O BYD Dolphin Mini terminou 2024
como o carro elétrico mais vendido do Brasil, com mais de 20 mil emplacamentos.
O subcompacto lançado no primeiro semestre vem fazendo sucesso a ponto de
desbancar o “irmão” maior Dolphin no ranking de vendas de veículos movidos a
eletricidade.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Modelo mais barato da BYD no
mercado brasileiro, o Dolphin Mini mede apenas 3,78 metros de comprimento, 1,70
m de largura e 2,50 m de distância entre-eixos, medidas condizentes com a sua
proposta de veículo urbano. O seu porta-malas tem 230 litros de capacidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-rival-do-dolphin-e-suv-eletrico-menor-e-mais-fraco-que-onix/7314" target="_blank">Chevrolet Spark: rival do Dolphin é SUV elétrico menor e mais fraco que Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ja-vende-mais-que-fiat-mobi-no-mercado-de-varejo/6376" target="_blank">BYD Dolphin Mini já vende mais que Fiat Mobi no mercado de varejo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-lanca-compacto-eletrico-mais-barato-que-byd-dolphin-mini/6654" target="_blank">Leapmotor lança compacto elétrico mais barato que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-j7-faz-58-6-km-l-e-roda-tanto-quanto-byd-dolphin-mini-no-modo-eletrico/6692" target="_blank">Jaecoo J7 faz 58,6 km/l e roda tanto quanto BYD Dolphin Mini no modo elétrico</a></li></ul>
Uma curiosidade é que o Dolphin
Mini foi lançado inicialmente na versão de quatro lugares, que atualmente é
vendida por R$ 115.800. A configuração para cinco ocupantes começou a ser
vendida em julho e tem preço sugerido de R$ 119.800.
Independentemente da capacidade
de passageiros, o BYD Dolphin Mini é sempre movido pelo motor elétrico
dianteiro de 75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, alimentado por uma
bateria de 38 kWh. A autonomia divulgada é de 280 km, de acordo com as medições
do Inmetro.
O carrinho elétrico é bem servido
de equipamentos de série, como seis airbags, faróis de LED com acendimento
automático, sensor de estacionamento, controlador de velocidade, seletor de
quatro modos de condução, trio elétrico, chave presencial, painel digital de 7
polegadas, central multimídia com tela giratória de 10,1”, rodas de liga leve
de aro 16”, entre outros itens.
Principais defeitos
Apesar da boa aceitação do
mercado, o Dolphin Mini não está imune a críticas dos consumidores. Em
plataformas, como grupos no Facebook e o site Reclame Aqui, os donos do
subcompacto relatam problemas no carregador wallbox, panes elétricas, mal
funcionamento do aplicativo da BYD e defeito na suspensão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937066/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Aplicativo não funciona
Proprietários do BYD Dolphin
contam que o não conseguem sincronizar seus veículos ao aplicativo que permite
gerenciar o carregamento da bateria, verificar a autonomia e controlar algumas
funções do carro à distância, como travar as portas e ligar o ar-condicionado.
“Tenho um Dolphin Mini e desde o dia 21/11/2024 ele não se
comunica com o aplicativo de monitoramento do carro. Fiz o procedimento
indicado de reinicialização da multimídia e nada foi resolvido. Tentei contato
por telefone com a BYD e o número indicado diz que o serviço está indisponível.
Na concessionária, a informação passada é de que quem resolve isso é a BYD, e
repetiram o número de telefone que não funciona”, conta a consumidora Georgia,
de Fortaleza (CE).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/byd-dolphin-mini-nao-se-comunica-com-o-aplicativo_fub5VwUnQgLxlt84/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/aplicativo-byd-inativo_1lGIZ0KxYN0MOwVq/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/byd-app-nao-comunicando-com-o-carro_kZbhITmjL-URLR_8/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/app-byd-nao-esta-comunicando-com-meu-carro_JJ5uIDgtSbLII1L4/" target="_blank">caso
4</a>
Suspensão traseira
A principal queixa dos donos do BYD Dolphin Mini está
relacionada à suspensão traseira que, segundo os consumidores, compromete o
conforto dos ocupantes e não transmite segurança ao motorista ao rodar sobre
piso irregular.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939313/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
“Adquiri um Dolphin mini há menos de um mês e estou
surpreendentemente satisfeito com o carro no geral. Mas algo que é absurdamente
perigoso e ineficiente é a suspensão (sic), o carro pula muito, chega a sair do
chão por falta de compressão dos amortecedores e faz um barulho de fim de curso
abrindo (absurdo isso)”, relata o cliente Francisco, também de Fortaleza (CE).
Na tentativa de sanar esse defeito, alguns donos do BYD
Dolphin recorrem a soluções fora das concessionárias, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-suspensao-de-corolla-para-acabar-com-efeito-gelatina/6075" target="_blank">instalação
dos amortecedores da perua Toyota Fielder, como mostrado recentemente pela
Mobiauto</a>.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/byd-dolphin-mini-suspensao-perigosa_BvMMKrG6rmtbpQ_Y/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/grave-problema-na-suspensao-dolphin-mini_ZLmi1BjK-iiy87PI/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/insatisfacao-total-com-a-suspensao-dolphin-mini_z8rUMwN4m75tRpt-/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/problema-na-suspensao-traseira_dVhZ-WLcme7WnyPc/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/exigencia-arbitraria-de-emplacamento-e-suspensao-traseira-byd-mini_auzkzbfn0vdKQw4n/" target="_blank">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/problema-na-suspensao-do-byd-dolphin-mini_s4H0BqS7_iAERsZJ/" target="_blank">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-daruhrj-sao-paulo/venda-enganosa-problema-na-suspensao_dnuW6rdInO0L5zNa/" target="_blank">caso
7</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini: os principais problemas, segundo os donos

Hatch estreou prometendo a mesma robustez do Gol, mas proprietários reclamam de problemas nos freios e na injeção eletrônica

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025/track-1-0-flex-12v-5p">Volkswagen Polo Track</a> foi
lançado em 2023 com a delicada missão de substituir o icônico <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2023">Gol</a>, aposentado
após 42 anos de muita história e mais de 7 milhões de unidades vendidas no
Brasil. Ao invés de desenvolver um carro do zero, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volks </a>recorreu ao seu
portfólio atual para criar o sucessor do seu modelo mais bem-sucedido no país.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-como-lancamentos-da-marca-antecipam-visual-da-picape/6588" target="_blank">VW Tarok: como lançamentos da marca antecipam visual da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tarok-tera-truque-de-toyota-hilux-para-bater-fiat-strada/6427" target="_blank">Volkswagen Tarok terá truque de Toyota Hilux para bater Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2025-o-que-o-facelift-antecipa-do-a0-suv/6568" target="_blank">VW Taos 2025: o que o facelift antecipa do A0 SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-up-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6318" target="_blank">Volkswagen Up!: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
O Polo Track é uma variante
simplificada visualmente e em conteúdo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024">Polo </a>de sexta geração, fabricado no
Brasil desde 2017. Embora seja mais sofisticado estruturalmente que o Gol –
pelo fato de ser construído a partir de uma plataforma mais moderna – o Polo
Track aposta no conteúdo mais enxuto que os das demais versões para honrar o
legado de seu antecessor – o que vem dando resultado, uma vez que liderou as
vendas entre os carros de passeio em 2023.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438909/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O visual, por exemplo, foi
retocado apenas no para-choque dianteiro e na grade frontal, porém, mantendo os
faróis de antes da reestilização aplicada ao Polo em 2022. Na traseira, as
lanternas ganharam acabamento escurecido e um adesivo com a inscrição “Track”
foi posicionado no centro da tampa do porta-malas.
O interior tem acabamento mais
simples, com predominância de plástico rígido e bancos revestidos de tecido
cinza. Mimos, como rádio, volante multifuncional e computador de bordo chegaram
a ser oferecidos somente como opcionais. Ao menos, o hatch conta com quatro
airbags, controles de estabilidade e tração, direção elétrica, ar-condicionado,
vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico como itens de série.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438957/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Sob o capô, o Polo Track lança
mão do motor MPI 1.0 flex aspirado de três cilindros, que entrega até 84 cv de
potência e 10,3 kgfm de torque, conectado ao bom câmbio manual MQ 200 com
engates precisos das cinco marchas.
Econômico, esse propulsor tem
consumo declarado de 13,4 km/l na cidade e de 15 km/l na estrada quando
abastecido com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439246/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para assumir o posto de carro de
entrada da Volkswagen na América do Sul, o Polo Track recebeu suspensões
retrabalhadas para suportar as condições de rodagem da região – e justificar a
fama de carro robusto que consagrou o Gol durante quatro décadas.
<h2>Principais problemas</h2>
<h3>Freios</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439459/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Proprietários do Polo Track
relatam no site Reclame Aqui defeitos relacionados a barulhos na suspensão. No
entanto, os freios do hatch lideram as queixas:
“Sou proprietário de um Polo
Track 2023/2024 há seis meses. Apesar da pouca quilometragem, o mesmo já
apresenta pancada nas rodas dianteiras quando se aciona o freio (sic). Procurei
uma autorizada na minha região, onde foi constatado problema nas pastilhas de
freio. [Na concessionária] me disseram que havia uma folga nas pastilhas das
rodas e todas as concessionárias são orientadas a não trocá-las, mas colocar
presilhas em cada pastilha”, conta o cliente Fernando, de Olinda (PE).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/kovi/eu-estou-com-problema-nesse-carro-esse-modelo-que-peguei-polo-track-esta_EKyrYLM2FFw-a_ik/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carro-novo-dor-de-cabeca_ppe-BnfJsz7SeMS8/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-zero-com-estalo-ao-pisar-no-freio_15vKc93OgHj39Hsy/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-no-freio-e-suspensao-que-nao-sao-solucionados_2JQPD_CSK5PSnHRg/">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-nas-pastilhas-de-freio-do-polo-track-2023-2024_HZebdCBoayhRypsG/">caso
5</a>
<h3>Injeção de combustível</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439315/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Outro problema entre os mais
recorrentes informados pelos proprietários refere-se à uma falha no sistema de
injeção, que leva à perda de potência do motor durante a utilização do veículo.
“Em 20 de março de 2024,
realizei a compra de um veículo da marca Volkswagen, Polo Track, zero km,
efetuando o pagamento da quantia de R$ 90.000,00 por meio de financiamento. No
mesmo dia, o veículo começou a apresentar o seguinte problema de funcionamento:
motor com defeito no terceiro cilindro, potência do motor reduzida, falha no
sistema de injeção, falha EPC apresentada no painel”, explica o consumidor
Armando, de Porto Alegre (RS).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-track-2024_KC12n6qDevfxh3Yu/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-de-fabrica-avaria-na-unidade-de-comando-do-motor_CqPg2K7XcRdpNR20/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-track-2023-defeito-de-fabrica_DFMW0dAHrIAFh0ii/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-de-fabrica-avaria-na-unidade-de-comando-do-motor_CqPg2K7XcRdpNR20/">caso
4</a>
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Principais problemas