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QUANTO CUSTA TRANSFORMAR UMA KOMBI EM UM MOTORHOME? SAIBA MAIS! - Programa Mobiauto 18/01/2026

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QUANTO CUSTA TRANSFORMAR UMA KOMBI EM UM MOTORHOME? SAIBA MAIS! - Programa Mobiauto 18/01/2026


Bem equipado, SUV médio surpreende pela sofisticação digna de carro premium

<p>A segunda geração do Peugeot 3008 desembarcou no Brasil em 2017 trazendo uma mudança radical: abandonou a antiga proposta de minivan e assumiu de vez a identidade de SUV. O design moderno chamou a atenção de imediato, com faróis de linhas afiadas que lembram garras felinas e lanternas sofisticadas, divididas em três blocos de LED e interligadas por uma barra preta que atravessa a tampa do porta-malas.</p><p>A cabine moderna e requintada se destacava pelo conceito i-Cockpit, com quadro de instrumentos elevado em relação ao volante de diâmetro reduzido e base achatada. Na versão única oferecida à época do lançamento, a Griffe, o Peugeot 3008 já entregava uma lista generosa de equipamentos, como central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay, carregamento de celular sem fio, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros elétricos com memória e função de massagem, além de teto solar panorâmico. A lista de itens de segurança contava com seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, faróis full LED com acendimento automático, entre outros.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-3008-e-flagrado-em-testes-e-esquenta-chegada-para-o-brasil/9101" target="_blank">Peugeot 3008 é flagrado em testes e esquenta chegada para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-e-2008-serao-hibridos-como-fastback-e-pulse-em-breve/9083" target="_blank">Peugeot 208 e 2008 serão híbridos como Fastback e Pulse em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-chega-a-linha-2026-ainda-com-motor-1-6-na-argentina/8933" target="_blank">Peugeot 208 chega à linha 2026 ainda com motor 1.6 na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-boxer-2026-foca-em-preco-para-assustar-sprinter-transit-e-master/8916" target="_blank">Peugeot Boxer 2026 foca em preço para assustar Sprinter, Transit e Master</a></li></ul><p>O acabamento em couro reforçava a sensação de sofisticação, enquanto o espaço interno acomodava bem cinco ocupantes, com saídas de ar dedicadas para quem viajava atrás. O porta-malas acomoda 520 litros de babagem.</p><p>Sob o capô, o motor THP 1.6 turbo a gasolina de quatro cilindros entregava 165 cv de potência e 24,5 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com o câmbio automático Aisin de seis marchas, que oferecia modo Sport e trocas manuais pelas borboletas no volante. A suspensão, por sua vez, priorizava o conforto, mas sem abrir mão da estabilidade em velocidades de estrada.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/545970456" width="251px" title="Peugeot 3008 2017" alt="Divulgação/Peugeot"></p><p>Dotado de injeção direta, duplo comando variável de válvulas na admissão acionado por corrente e bomba de combustível de alta pressão, o motor THP demanda certo conhecimento para a sua manutenção, mas é um propulsor amplamente conhecido por oficinas e reparadores bem preparados, uma vez que também equipa modelos da BMW e da Mini.</p><p>De acordo com os dados de fábrica, o Peugeot 3008 acelerava de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e atingia a velocidade máxima de 206 km/h. O consumo médio do SUV era de 9,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada - compatível para um carro de 1.564 kg.</p><p>Em 2018, a Peugeot reforçou a gama com a versão Griffe Pack, que trazia detalhes estéticos exclusivos, como teto e retrovisores pintados de preto, além de um pacote de assistência semiautônoma, dotado de frenagem automática de emergência, alerta de colisão, monitor de permanência em faixa, detector de fadiga, leitura de placas de trânsito, piloto automático adaptativo (ACC) e alerta de ponto cego.</p><p>No ano seguinte, em 2019, foi lançada a versão Allure, mais simples e acessível. Nesse caso, os faróis full LED deram lugar a um conjunto halógeno, os bancos perderam os ajustes elétricos e o carregador de celular por indução foi suprimido. O teto panorâmico era o único opcional.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/545970633" width="251px" title="Peugeot 3008 2019" alt="Divulgação/Peugeot"></p><p>A reestilização de 2021 trouxe a identidade visual mais recente da Peugeot. O 3008 ganhou grade maior com efeito tridimensional e sem a moldura cromada, além de novas luzes diurnas que avançavam pelo para-choque, novamente evocando as garras do leão. A versão topo de linha GT Pack adicionou faróis full LED adaptativos, capazes de iluminar curvas em velocidades de até 90 km/h, além de lanternas traseiras de LED com efeito 3D e setas sequenciais.</p><p>Apesar de todos os atributos, o Peugeot 3008 não conseguiu disputar em igualdade contra os SUVs de marcas premium e encerrou a sua trajetória no Brasil em 2024, quando apenas 32 unidades remanescentes foram vendidas. A nova geração, lançada recentemente na Europa e na Argentina, será lançada no mercado brasileiro até 2026, com chances de ser fabricada em Goiana (PE).</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/545970881" width="251px" title="Peugeot 3008 2023" alt="Divulgação/Peugeot"></p><h3>Peugeot 3008 – Pontos positivos</h3><ul><li>Estilo moderno e atraente</li><li>Farta lista de equipamentos</li><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas</li><li>Consumo</li></ul><h3>Peugeot 3008 – Pontos negativos</h3><ul><li>Motor THP exige manutenção especializada</li><li>Interface defasada da central multimídia</li></ul><h3>Peugeot 3008 – Preços na Tabela Fipe</h3><h4>Linha 2017</h4><ul><li>3008 Griffe 1.6 turbo gasolina aut. – R$ 102.959</li></ul><h4>Linha 2018</h4><ul><li>3008 Griffe 1.6 turbo gasolina aut. – R$ 107.227</li><li>3008 Griffe Pack 1.6 turbo gasolina aut. – R$ 109.113</li></ul><h4>Linha 2019</h4><ul><li>3008 Griffe 1.6 turbo gasolina aut. – R$ 111.291</li><li>3008 Griffe Pack 1.6 turbo gasolina aut. – R$ 113.313</li></ul><h4>Linha 2020</h4><ul><li>3008 Allure 1.6 turbo gasolina aut. – R$ 117.152</li><li>3008 Griffe Pack 1.6 turbo gasolina aut. – R$ 123.521</li></ul><h4>Linha 2022</h4><ul><li>3008 Griffe 1.6 turbo gasolina aut. – R$ 153.502</li><li>3008 GT Pack 1.6 turbo gasolina aut. – R$ 164.830</li></ul><h4>Linha 2023</h4><ul><li>3008 Griffe 1.6 turbo gasolina aut. – R$ 160.177</li><li>3008 GT Pack 1.6 turbo gasolina aut. – R$ 172.483</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-1-3-manual-volta-ser-oferecido-e-automatico-fica-mais-caro/9121" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/b-U0pX5ICls?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bonito e econômico, Peugeot 3008 usado tem motor de BMW a preço de Onix 0km

Saiba como é a experiência dos proprietários com o SUV cupê eletrificado

<p>O Fiat Fastback híbrido não tem nem um ano de lançamento, mas já pode ser considerado um sucesso no mercado. Das 31.366 unidades emplacadas do SUV cupê, 14.950 foram de versões eletrificadas, representando quase metade das vendas em 2025. É o que indicam os dados da Fenabrave (associação de concessionários) e da ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos).</p><p>A opção híbrida chegou ao catálogo da Fiat em novembro de 2024 nas versões Audace e Impetus, que inicialmente tinham duas opções de motor, com uma delas sem o motor eletrificado. Porém, já no final da linha 2025 isso mudou, e desde então o Fastback possui essas duas versões apenas ofertadas com o motor híbrido leve.</p><p><strong>Você pode se interessar por interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-impetus-hibrido-2026-o-que-saber-antes-de-comprar/9076" target="_blank">Fiat Fastback Impetus híbrido 2026: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-hibrido-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8986" target="_blank">Fiat Fastback híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-hibrido-2026-mal-chegou-e-ja-tem-promocao-de-r-32-mil/8843" target="_blank">Fiat Fastback híbrido 2026 mal chegou e já tem promoção de R$ 32 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-para-comprar-com-desconto-maximo-de-ipi-e-icms-para-pcd/9099" target="_blank">10 SUVs para comprar com desconto máximo de IPI e ICMS para PCD</a></li></ul><h2>Preços e versões Fiat Fastback híbrido - agosto de 2025</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/544900135" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus híbrido 2026" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li><strong>Fiat Fastback Audace Hybrid 2026: </strong>R$ 159.990</li><li><strong>Fiat Fastback Impetus Hybrid 2026</strong>: R$ 167.990</li></ul><p>Apesar da diferença de R$ 8 mil, as duas configurações são equipadas com o mesmo conjunto motor:</p><ul><li><strong>Motor a combustão: </strong>1.0 turbo flex</li><li><strong>Motor elétrico: </strong>12V </li><li><strong>Potência</strong>: até 130 cv</li><li><strong>Torque</strong>: até 20,4 kgfm</li><li><strong>Câmbio</strong>: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><p>A tecnologia que envolve essas duas versões é a híbrida leve, ou Mild Hybrid Eletric Vehicle (MHEV). Que é um sistema que combina o motor a combustão com um pequeno motor elétrico que auxiliará o propulsor principal apenas em momentos de necessidade, como em arrancadas e ultrapassagens. Ou seja, ele não possui autonomia elétrica, não acrescenta potência significativa no motor e não necessita de carregamento externo.</p><p>E esse sistema é um tanto quanto polêmico e responsável por uma avalanche de reclamações no Reclame Aqui e diversas queixas de clientes nas redes sociais. Pensando nisso, a Mobiauto procurou entender o que os proprietários do Fiat Fastback híbrido acharam da sua compra. E traz aqui um resumo dos relatos encontrados na internet.</p><h2>Pontos positivos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/544903757" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus 2026 traseira" alt="Reprodução/Mobiuato"></p><p>O Fiat Fastback híbrido recebe reclamações, como todos os outros, mas também é bastante elogiado. Nas redes sociais comentários sobre o seu visual e destaque de itens de série são comuns. </p><p><a href="https://www.facebook.com/groups/316364010648206/permalink/1084883570462909/?rdid=uqWtSfR0OVqMHeR0" target="_blank">Em grupos nas redes sociais</a> onde proprietários ou possíveis novos donos participam e relatam suas experiências com o carro, um consumidor aconselha outro em relação a trocar um Jeep Renegade por um Fiat Fastback Audace Hybrid:</p><p>“Numa análise mais racional, depois dos primeiros lotes — que deram mais problemas, como acontece em todas as marcas —, você tem um bom carro, com um motor valente que nem parece ser 1.0 turbo. Eu mesmo vim de um 1.4 TSI e não sinto falta de motor! O carro é bonito, tem porta-malas maior que o do Compass e uma suspensão muito bem acertada.</p><p>No seu caso, vindo de um Renegade, você vai perceber uma qualidade de acabamento e de materiais inferior, além de um isolamento acústico bastante simples. Se isso não for um problema para você, pode acabar gostando bastante do carro!</p><p>Do Audace para cima, o pacote de tecnologia é muito bom.”</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/544906429" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus 2026 cockpit " alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Esse comentário explicita exatamente os atributos mais elogiados do Fiat Fastback:</p><ul><li><strong>Design</strong>: a carroceria de SUV cupê encanta muitos </li><li><strong>Porta-malas: </strong>o Fastback tem o maior porta-malas da categoria de SUV compactos, com 516 litros de capacidade</li><li><strong>Espaço interno: </strong>suas medidas generosas de: 4,44 metros de comprimento, 1,98 metros de largura, 1,54 metros de altura e 2,53 metros de entre-eixos</li><li><strong>Pacote de itens de série:</strong> embora varie alguns itens entre versões, ambas possuem sistema ADAS com frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança involuntária de faixa, central multimídia de 10,1 polegadas com espelhamento sem fio do smartphone, carregador por indução, ar-condicionado automático e digital e sensor e câmera de ré.</li></ul><h2>Pontos negativos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/544905603" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus 2026 motor híbrido" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Apesar do conforto, tecnologia e espaço interno generoso, os proprietários têm muitas queixas sobre o Fastback híbrido. Entramos no site Reclame Aqui e exploramos as principais queixas que o SUV eletrificado recebeu. Como base, levamos em consideração os últimos 10 relatos do site.</p><h3>Problemas recorrentes nos veículos</h3><ul><li><strong>Sistema híbrido e start-stop não funcionam: </strong>relatos 1, 3, 5, 8 e 10 apontam falhas constantes no funcionamento do sistema híbrido e do start-stop, mesmo em carros com poucos quilômetros rodados.</li><li><strong>Consumo elevado de combustível: </strong>citado nos relatos 3, 5 e 8, muitos consumidores relatam que o híbrido consome mais que a versão a combustão, frustrando a expectativa de economia.</li><li><strong>Falhas elétricas e alertas no painel: </strong>relatos 9 e 10 mostram panes elétricas, alarmes disparando sozinhos e alertas falsos, incluindo problemas com o câmbio.</li><li><strong>Defeitos mecânicos graves: </strong>relato 7 descreve a quebra da corrente de comando e danos no motor, colocando em risco a segurança da família.</li><li><strong>Problemas de software e atualizações: </strong>relatos 1 e 8 destacam falhas no sistema híbrido que necessitam de atualizações, mas com agendamento complicado e demora excessiva.</li></ul><p>As principais reclamações do consumidor são a respeito do sistema híbrido leve. Que foi projetado para auxiliar o motor a combustão, mas aparentemente não funciona, fazendo o carro operar como um modelo apenas a gasolina. </p><p>Para exemplificar a situação, no relato dois, uma consumidora conta que comprou um Fiat Fastback híbrido 0 km e, logo após a entrega, percebeu que a bateria do sistema híbrido não funcionava. Ao procurar a concessionária, recebeu pouca orientação e teve que deixar o carro para diagnóstico. O veículo permaneceu 14 dias parado na oficina, sem qualquer suporte ou previsão de reparo por parte da concessionária ou da Fiat. </p><p>E esse depoimento resume bastante as críticas recebidas pela Fiat em relação ao sistema híbrido que afetam não só o Fastback como também o Pulse, que possui a mesma tecnologia.</p><p>Outro problema bastante relatado é sobre o consumo de combustível. Afinal de contas, ao comprar um híbrido você espera economia de combustível, certo? Mas, não é o que acontece no caso do Fastback híbrido.</p><p><a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-hibrido-2025-com-falhas-e-consumo-elevado_XvVqe13hq2G5fToY/" target="_blank">No relato 3</a>, um consumidor de Brasília comprou um Fiat Fastback Hybrid Impetus 24/25 em dezembro de 2024 e relatou falhas desde o início. Segundo ele, a concessionária informou que o problema era “normal” e que a bateria se ajustaria com o uso. Porém, após 1.500 km, o sistema híbrido continuava sem funcionar corretamente, apresentando falhas na aceleração e consumo elevado, pior até do que o modelo a combustão que ele possuía antes. O cliente se disse frustrado, já que pagou mais caro acreditando na promessa de economia.</p><p>Então se você espera por um híbrido econômico, o Fastback não é a melhor opção. O motor elétrico da Fiat 12V de 4 kW (3 cv) e 1 kgfm de torque que equipa o Fastback e Pulse, não tem como principal função economizar combustível. Sua função, na verdade, é de diminuir a emissão de poluentes. Com isso, os SUVs seguem intactos frente as novas exigências do Proconve, por exemplo.</p><p>Porém, segundo a montadora, quem compra um Fastback  híbrido pode ter o benefício de até 11,5% de economia de combustível. Veja as medidas aferidas pelo Inmetro:</p><ul><li><strong>Cidade</strong>: 8,9 km/l (E) / 12,6 km/l (G)</li><li><strong>Estrada</strong>: 9,8 km/l (E) / 13,9 km/l (G)</li></ul><p>Para um híbrido, esses números realmente deixam a desejar. Inclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-hibrido-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8986" target="_blank">a Mobiauto já testou o consumo do Fastback Impetus Hybrid</a> não foi muito satisfatório e inclusive ficou abaixo nas medidas acima. </p><p>Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-hybrid-sistema-hibrido-nao-esta-funcionando_IDXKDPdrxf4HEauy/" target="_blank">Relato 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-fastback-hybrid-nao-funciona_F7sIc3GxCFwbc_5g/" target="_blank">Relato 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-hibrido-2025-com-falhas-e-consumo-elevado_XvVqe13hq2G5fToY/" target="_blank">Relato 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/propaganda-enganosa-do-veiculo-fastback-hybrid_mPfWaqZPIr2VHiZl/" target="_blank">Relato 4,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/via-mondo-2/fiat-fastback-hibrido-com-defeito-e-demora-no-reparo_Eu2kWgCqPWbqQdSz/" target="_blank">Relato 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-fastback-com-defeitos-recorrentes-recall-e-descaso-no-atendimento_uuLCwZNDujyJMBq3/" target="_blank">Relato 6, </a><a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-grave-com-veiculo-novo-corrente-de-comando-e-motor-danificados_hasPmTP4zvw0RcWC/" target="_blank">Relato 7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/podium-veiculos/atualizacao-sistema-hibrido-do-fastback_QMo2X4RTGeDkbm84/" target="_blank">Relato 8</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-audace-hibrido-lixo_9-DT1k7KC7y7kx4J/" target="_blank">Relato 9</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fastback-nao-funciona-como-hibrido_uKGlcQ_gjyCbYeTX/" target="_blank">Relato 10  </a></p><h2>Vale a pena comprar o Fiat Fastback híbrido?</h2><p>Se você valoriza porta-malas e está à procura de um SUV cupê estiloso, com motor turbo e rico em itens de série de segurança e que trazem bastante conforto, o Fastback pode ser a opção certa para você. Mas é importante destacar: esses atributos estão presentes em toda a linha, e não apenas na versão híbrida.</p><p>Um diferencial do Fastback MHEV é a isenção do rodízio em cidades como São Paulo, o que pode representar vantagem no dia a dia. Porém, se você está em busca de um híbrido econômico, essa não é a melhor opção no mercado, conforme mostramos recentemente. </p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rxFuL9Y-7_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback híbrido vale a pena? Quem comprou responde

Sedan médio alia boa liquidez no mercado a mecânica confiável e baixo consumo de combustível

<p>O Toyota Corolla de décima segunda geração, lançado no Brasil em 2019, se tornou o primeiro carro híbrido flex do mundo ao estrear o conjunto herdado do Prius, adaptado para combinar um motor elétrico ao propulsor a combustão capaz rodar com etanol, puro ou misturado com gasolina em qualquer proporção.</p><p>Focado em eficiência, o motor 1.8 16V aspirado de quatro cilindros é associado a um elétrico para entregar 122 cv de potência combinada. A Toyota, no entanto, não informa o torque do conjunto (estimado em pouco mais de 16 kgfm).</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534508783" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 traseira"></p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-gli-pcd-com-r-43-mil-de-descontos-e-mais-barato-que-vw-polo/9058" target="_blank">Toyota Corolla GLI PCD com R$ 43 mil de descontos é mais barato que VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-toyota-corolla-hibrido-2026-melhora-para-enfrentar-chineses/8925" target="_blank">Teste: Toyota Corolla híbrido 2026 melhora para enfrentar chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2026-testamos-o-consumo-real-do-sedan-na-cidade/8921" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2026: testamos o consumo real do sedan na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-atacara-com-corolla-hibrido-basico-e-yaris-cross-por-lideranca-da-byd/8898" target="_blank">Toyota atacará com Corolla híbrido básico e Yaris Cross por liderança da BYD</a></li></ul><p>O Corolla híbrido pesa por volta de 1.440 kg, acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 12 segundos e tem velocidade máxima de 170 km/h. O desempenho não empolga, mas o sedan é capaz de atingir médias de consumo superiores a 16 km/l com gasolina rodando na cidade, embora o seu tanque de combustível tenha somente 43 litros de capacidade.</p><p>O baixo consumo urbano é favorecido pelo conjunto híbrido, que alterna o funcionamento dos motores elétrico e térmico durante a condução do veículo. Na cidade, o sistema prioriza o uso da unidade a eletricidade, que traciona o carro enquanto há carga na bateria de 1,3 kWh localizada abaixo do banco traseiro – o acumulador de energia fornece autonomia elétrica de poucos quilômetros.</p><p>O motor 1.8 flex, por sua vez, é requisitado para recarregar a bateria ou auxiliar o elétrico em condições que exigem mais potência, como retomadas de velocidade, ultrapassagens ou manter a velocidade de cruzeiro.</p><p>O câmbio automático CVT com engrenagens epicicloidal é exclusivo das versões híbridas, enquanto as configurações movidas pelo motor 2.0 flex de 177 cv usam uma transmissão CVT que simula 10 marchas.</p><p>Construído a partir da moderna plataforma TNGA, compartilhada com o Prius e o SUV médio RAV4, o Corolla sofreu vários aprimoramentos, entre eles a adoção da suspensão traseira do tipo multilink. </p><p>Soma-se a isso, o bom espaço interno para quatro adultos e o porta-malas com bons 470 litros, cerca de 30 litros maior que o do SUV Corolla Cross.</p><h2>Toyota Corolla híbrido – Principais equipamentos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534508240" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 painel"></p><p>Todas as versões do Toyota Corolla híbrido de décima segunda geração são equipadas de série com airbags frontais, laterais de cortina e para os joelhos do motorista, além de controles de estabilidade e tração, central multimídia, câmera de ré, ar-condicionado digital, chave presencial, faróis em LED com acendimento automático do facho alto, faróis de neblina, bancos de couro e o pacote de assistências Toyota Safety Sense, que adiciona controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma e alerta de saída de faixa.</p><p>A versão Altis Premium Hybrid ainda conta com lanternas em LED, ar digital de duas zonas, banco do motorista com regulagem elétrica, rebatimento elétrico dos retrovisores, sensor de chuva e teto solar elétrico.</p><p>A partir da linha 2024, que trouxe discretos retoques visuais na dianteira, o sedan passou a sair de fábrica com uma nova multimídia de 9 polegadas com conexão sem fio com telefones celulares, painel digital de 12,3”, saída de ar-condicionado e portas USB-C no banco traseiro.</p><h2>Vale a pena comprar um Toyota Corolla híbrido usado?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534509089" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 lateral"></p><p>Para quem não se interessa pelos SUVs que vêm dominando as ruas nos últimos anos, o Toyota Corolla híbrido surge como uma alternativa para quem busca um carro confiável, confortável e bem equipado. Outro ponto de destaque é a sua forte aceitação no mercado de usados, o que garante boa valorização na hora da revenda.</p><p>As versões híbridas, apesar do desempenho mais fraco que o das variantes equipadas com o motor 2.0, se destacam pelo baixo consumo de combustível, principalmente no trânsito urbano.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534536338" width="251px" title="Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2026 cabine" alt="Renan Bandeira/Mobiauto"></p><h3>Toyota Corolla híbrido – Pontos positivos</h3><ul><li>Baixo consumo de combustível na cidade</li><li>Conforto</li><li>Assistências de auxílio à condução</li><li>Bom nível de equipamentos</li><li>Porta-malas</li><li>Liquidez no mercado de usado</li><li>Baixa desvalorização</li></ul><h3>Toyota Corolla híbrido – Pontos negativos</h3><ul><li>Desempenho em rodovia</li><li>Consumo rodoviário apenas satisfatório</li><li>Baixa autonomia elétrica</li><li>Preço de compra</li></ul><h3>Toyota Corolla híbrido – Preços na Tabela Fipe</h3><h4>Linha 2020</h4><ul><li>Corolla Altis 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 124.736</li><li>Corolla Altis Premium 1.8 Aut. (Híbrido): R$ 129.184</li></ul><h4>Linha 2021</h4><ul><li>Corolla Altis 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 129.077</li><li>Corolla Altis Premium 1.8 Aut. (Híbrido): R$ 132.414</li></ul><h4>Linha 2022</h4><ul><li>Corolla Altis 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 138.077</li><li>Corolla Altis Premium 1.8 Aut. (Híbrido): R$ 138.120</li></ul><h4>Linha 2023</h4><ul><li>Corolla Altis 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 146.552</li><li>Corolla Altis Premium 1.8 Aut. (Híbrido): R$ 149.809</li></ul><h4>Linha 2024</h4><ul><li>Corolla Altis 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 168.148</li><li>Corolla Altis Premium 1.8 Aut. (Híbrido): R$ 172.333</li></ul><h4>Linha 2025</h4><ul><li>Corolla Altis 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 172.637</li><li>Corolla Altis Premium 1.8 Aut. (Híbrido): R$ 189.081</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_cdNLdNGrRQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido usado faz 16 km/l na cidade a preço de VW Tera Comfort 0km

Versão mais completa com motor 1.0 turbo ainda conta com sistema híbrido para consumir menos combustível e pode ter teto solar panorâmico

<p>O conjunto híbrido chegou para Fiat Pulse e Fastback antes mesmo da atualização no visual. A repaginada só veio para linha 2026, com linhas inspiradas no recém-lançado na Europa Fiat Grande Panda. Na versão mais completa com motor 1.0 e sistema híbrido, o Fastback oferece um conjunto interessante, mas é necessário prestar atenção em alguns pontos. </p><p>Atualmente, o Fiat Fastback Impetus 2026 híbrido é oferecido por R$ 167.990, mas já é possível adquirir as versões do SUV cupê híbrido com até R$ 32.000 de desconto. E essas condições especiais já são para o novo visual.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-2026-o-que-mudou-na-versao-esportiva-em-52-fotos/9016" target="_blank">Fiat Fastback Abarth 2026: o que mudou na versão esportiva em 52 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-hibrido-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8986" target="_blank">Fiat Fastback híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-impetus-hibrido-2026-60-fotos-da-versao-1-0-mais-completa-do-suv/8957" target="_blank">Fiat Fastback Impetus Híbrido 2026: 60 fotos da versão 1.0 mais completa do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-rapidos-do-brasil-em-2025/8895" target="_blank">10 SUVs compactos mais rápidos do Brasil em 2025</a></li></ul><h2>Fiat Fastback Impetus híbrido –&nbsp;R$ 167.990</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/542514116" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus 2026 dianteira lateral" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h3>Fiat Fastback Impetus híbrido 2026 – Características</h3><p><strong>Motor a combustão: </strong>1.0, dianteiro, três cilindros em linha, 12V, flex, 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque</p><p><strong>Motor elétrico:</strong> dianteiro, transversal, tensão: 12V – 3kW</p><p><strong>Câmbio</strong>: automático CVT de sete marchas simuladas.</p><p><strong>Dimensões</strong>: 4.440 mm de comprimento; 2.533 mm de entre-eixos; 1.989 mm de largura; 1.544 mm de altura; 516 litros de porta-malas; 45 litros de tanque de combustível; 1.271 kg de peso em ordem de marcha.</p><p><strong>Revisões até 50.000 km: </strong>R$ 4.442</p><h3>Fiat Fastback Impetus híbrido 2026 – Pontos positivos</h3><p><strong>Porta-malas: </strong>pode procurar, entre os SUVs compactos, não há modelo com maior porta-malas que o Fastback. São 516 litros de capacidade no bagageiro do SUV cupê. Para quem precisa do compartimento de carga, o Fastback é imbatível, nem mesmo VW T-Cross (416 litros) e Hyundai Creta (422 litros) chegam aos pés do modelo da Fiat.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/542515082" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus 2026 porta-malas" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p><strong>Pacote de equipamentos: </strong>a lista completa de itens de série está no final do texto. No entanto, vale destacar que o Fastback tem equipamentos que os rivais não entregam nem mesmo na versão de topo, o freio de estacionamento eletrônico que o diga. Faça o exercício de bater equipamentos de série do Fastback com os concorrentes, isso será determinante na sua escolha.	</p><p><strong>Visual</strong>: Sem deixar de lado as críticas pela falta de proporção do Fastback, é difícil criticar um modelo que tem seu número de vendas justificável. Afinal, se está vendendo é porque alguém está comprando. Por outro lado, a atualização leve no visual</p><p><strong>Suspensão</strong>: o trabalho feito no sistema de amortecimento do Fastback é elogiável. O que chama atenção é que ao olhar a ficha técnica do SUV, temos um conjunto bem tradicional: suspensão dianteira independente do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. É mais do mesmo que é oferecido no segmento, mas a Fiat foi além e conseguiu um ajuste fino digno da história da marca no Brasil.</p><p><strong>Motor</strong>: o Fia Pulse foi o primeiro a usar o motor T200, o 1.0 turbo de três cilindros que entrega até 130 cv e 20, 4 kgfm de torque. Esse conjunto encaixa como uma luva com o Fastback. Roda confortável na estrada e responde bem quando requisitado para uma ultrapassagem ou retomada. Na cidade, o propulsor é mais que suficiente e o torque entregue em baixa favorece. Na onda dos motores 1.0 turbo, o som do T200 reserva ainda o que outros turbinados não têm, aquele “espirro” após uma acelerada com mais afinco.  </p><h3>Fiat Fastback Impetus híbrido 2026 – Pontos negativos</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/542515297" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus 2026 traseira" alt="Reproduç]ao/Mobiauto"></p><p><strong>Sistema híbrido: </strong>para quem procura um veículo híbrido com foco na economia de combustível, um aviso, o Fastback não é a melhor opção. Claro, no preço que o SUV é vendido, outra opção de híbrido é o Caoa Chery Tiggo 5x Pro Hybrid, mas com sistema de 48V, enquanto o da Fiat é mais simples de 12V.<br>Na prática, o motor elétrico de 4 kW (3 cv) e 1 kgfm de torque para Fiat equipa a dupla de SUVs também para economizar combustível, mas sua principal função chega para diminuir a emissão de poluentes. Com isso, tanto Fastback como pulse seguem intactos frente as novas exigências do Proconve, por exemplo. </p><p>Sendo assim, quem já pensa em comprar um Fastback e pode optar pelo híbrido, ainda poderá ter o benefício de até 11,5% de economia de combustível. Porém, a melhor receita é ver se a diferença no maior preço pela versão Audace ou Impetus em relação ao retorno em forma de economia no abastecimento. </p><p><strong>Espaço interno traseiro: </strong>Lembra da falta de proporção que eu citei acima no visual. Então, como o Fastback aproveita da plataforma do Cronos para existir não há milagre. São 2,53 metros de entre-eixos, que são percebidos por quem vai no banco traseiro. Falta espaço, tanto para as pernas como para cabeça por conta da caída da terceira coluna. </p><h3>Fiat Fastback Impetus híbrido 2026 – Ficha técnica</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/542515426" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus 2026 motor híbrido" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p><strong>Motor</strong>: 1.0, dianteiro, três cilindros em linha, 12V, flex,</p><p><strong>Motor elétrico: </strong>dianteiro, transversal tensão: 12V – 3kW</p><p><strong>Potência</strong>: 125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm</p><p><strong>Torque</strong>: 20,4 kgfm a 1.750 rpm</p><p><strong>Peso/potência: </strong>9,77 kg/cv</p><p><strong>Peso/torque</strong>: 62,3 kg/kgfm</p><p><strong>Câmbio</strong>: automático do tipo CVT de sete trocas simuladas</p><p><strong>Tração</strong>: 4x2 dianteira</p><p><strong>0 a 100 km/h: </strong>9,4 segundos (E) / 9,7 segundos (G)</p><p><strong>Velocidade máxima</strong>: 196 km/h (E)/ 194 km/h (G)</p><h4>Consumo (Inmetro)</h4><ul><li><strong>Urbano</strong>: 12,6 km/l (gasolina) / 8,9 km/l (etanol)</li><li><strong>Estrada</strong>: 13,9 km/l (gasolina) / 9,8 km/l (etanol)</li></ul><p><strong>Dimensões</strong>: 4.440 mm de comprimento; 2.533 mm de entre-eixos; 1.989 mm de largura; 1.544 mm de altura; 516 litros de porta-malas; 45 litros de tanque de combustível; 1.271 kg de peso em ordem de marcha.</p><p><strong>Dados técnicos: </strong>direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,5 m; vão livre do solo, 198,6 mm; ângulo de ataque, 20,2°; ângulo de saída, 24,5°, pneus, 205/45 R18.</p><h3>Fiat Fastback Impetus híbrido 2026 – Equipamentos de série</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/542514576" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus 2026 cockpit" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Keyless </li><li>Carregador por indução </li><li>Lane Keep Assist </li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Multimídia 10,1” </li><li>Detecção de chuva </li><li>Retrovisor fotocrômico </li><li>Farol alto automático </li><li>Partida remota </li><li>Câmera de ré </li><li>Maçanetas na cor da carroceria </li><li>Retrovisores externos em black piano </li><li>Roda de liga leve 17” diamantada </li><li>Painel de portas dianteiro em tecido </li><li>Volante em couro </li><li>Cluster 7” </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro </li><li>Luz no retrovisor externo </li><li>Retrovisor com rebatimento </li><li>Rodas de liga leve 18” </li><li>Telo bicolor </li><li>Bancos em couro </li><li>Painel de portas dianteiro em couro </li><li>Opcionais: banco de couro ecológico claro, serviços conectados com monitramento de ponto cego e pacote Sunroof</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback Impetus híbrido 2026: o que saber antes de comprar

Bem equipado, SUV médio tem potência e valentia de sobra para rodar longe do asfalto

<p>O Ford Bronco Sport estreou no Brasil em 2021, mas segue passando despercebido nas ruas do país, pois ainda não deslanchou nas vendas a ponto de fazer frente aos concorrentes. Mas isso não quer dizer que o SUV importado do México seja um carro ruim. Muito pelo contrário.</p><p>Sempre vendido em versão única (Wildtrak), o Ford Bronco Sport é construído sobre a plataforma do Focus, aprimorada para receber os recursos voltados ao off-road e suportar o uso em condições mais severas longe do asfalto, comosistema de tração integral com modos de condução, bloqueio do diferencial traseiro e suspensões independentes reforçadas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-ford-bronco-sport-2026-muda-de-cara-e-esta-mais-completo/8516" target="_blank">Teste: Novo Ford Bronco Sport 2025 muda de cara e está mais completo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-dark-horse-se-compara-a-bmw-m3-e-cobra-r-100-mil-por-0-7-segundo/9042" target="_blank">Ford Mustang Dark Horse se compara a BMW M3 e cobra R$ 100 mil por 0,7 segundos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-raptor-suv-testa-versao-extrema-focada-no-off-road/8874" target="_blank">Ford Bronco Sport Raptor: SUV testa versão extrema focada no off-road</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-chines-e-eletrico-usa-bateria-da-byd-e-pode-rodar-1-000-km/8812" target="_blank">Ford Bronco chinês é elétrico, usa bateria da BYD e pode rodar 1.000 km</a></li></ul><p>O motor EcoBoost 2.0 turbo com injeção direta de gasolina é conhecido por ter equipado o sedan Fusion e o Ranger Rover Evoque (até 2018). O Bronco Sport estreou com esse propulsor entregando 240 cv de potência e 38 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas. Esse conjunto garante bom desempenho nas acelerações de 0 a 100 km/h na casa dos 8 segundos e nas ágeis retomadas de velocidade.</p><p>Pesando mais de 1.700 kg, o Ford Bronco Sport não é dos SUVs mais econômicos no uso urbano, embora o Inmetro declare média de 8,6 km/l nessa condição. Na estrada, a entidade que afere o consumo dos carros vendidos no Brasil informa média de 10,5 km/l.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/572792127" width="251px" title="Ford Bronco Sport 2023" alt="Divulgação/Ford"></p><p>Seus 4,38 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,81 m de altura e 2,67 m de entre-eixos conferem espaço interno satisfatório para quatro adultos. </p><p>O porta-malas de 482 litros conta com soluções interessantes, como a abertura do vidro traseiro, que permite acessar objetos menores. O tampão que protege as bagagens pode ser transformado em uma pequena mesa com pés apoiados sobre o para-choque. A tampa do bagageiro, por sua vez, possui luzes direcionais na parte interna para o uso em atividades recreativas, por exemplo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/541875833" width="251px" title="Ford Bronco Sport 2026 equipamentos" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h2>Ford Bronco Sport – Principais equipamentos</h2><p>A lista de itens de série do Ford Bronco Sport conta com teto solar elétrico, ar-condicionado automático digital de duas zonas, carregador de celular por indução, central multimídia de 8 polegadas com sistema de áudio assinado pela Bang &amp; Olufsen, com 10 alto-falantes e subwoofer. No pacote de segurança há seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, faróis adaptativos, frenagem autônoma emergencial, controle de cruzeiro adaptativo e sensor de ponto cego.</p><p>A partir da linha 2023, o SUV passou a contar com rebatimento elétrico dos retrovisores e ganhou três novas opções de cores (azul Indianápolis, cinza Torres e verde Fuji) totalizando onze tonalidades disponíveis sem custo extra aos compradores do SUV.</p><p>Sob o capô, o motor 2.0 turbo recebeu com melhorias no comando de válvulas e no módulo da bomba de combustível, que proporcionaram um ganho de 13 cv e 0,7 kgfm. Dessa forma, o propulsor do Ford Bronco Sport igualou os números da picape Maverick: 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque.</p><p>Em meados deste ano, o Bronco Sport chegou à linha 2025 com a versão Wildtrak rebatizada de Badlands (R$ 260 mil), retoques visuais e novos equipamentos para ficar mais competitivo no mercado, com cada vez mais SUVs chineses disputando a clientela brasileira. As mudanças, concentradas na dianteira, trouxeram novo um novo para-choque com uma proteção prateada e dois ganchos de reboque.</p><p>O interior do SUV foi atualizado com novos revestimentos nos bancos, painel digital de 12,3 polegadas e uma nova central multimídia de 13,2” com Android Auto e Apple CarPlay.</p><p>A parte mecânica não foi alterada, mas o conjunto motriz ganhou três dois modos de condução (Off-Road e Rally), somados aos existentes Normal, Eco, Sport, Escorregadio e Rock Crawl. </p><p>Com esses atributos, o Ford Bronco Sport usado custa a partir de R$ 176 mil, mesma faixa de preço do novo Nissan Kicks Advance 1.0 turboflex (parte de R$ 175.990).</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/572792649" width="251px" title="Ford Bronco 2023" alt="Divulgação/Ford"></p><h2>Ford Bronco Sport – Pontos positivos</h2><ul><li>Desempenho</li><li>Dirigibilidade</li><li>Suspensão</li><li>Equipamentos de segurança</li><li>Acabamento interno</li><li>Capacidade off-road acima da média do segmento</li></ul><h2>Ford Bronco Sport – Pontos negativos</h2><ul><li>Consumo urbano</li><li>Espaço para pessoas mais altas no banco traseiro</li><li>Preço de compra </li></ul><h3>Ford Bronco Sport – Preços na Tabela Fipe</h3><h4>Linha 2022</h4><ul><li>Bronco Sport Wildtrak 2.0 turbo gasolina AT8 AWD – R$ 176.235</li></ul><h4>Linha 2023</h4><ul><li>Bronco Sport Wildtrak 2.0 turbo gasolina AT8 AWD – R$ 198.364</li></ul><h4>Linha 2024</h4><ul><li>Bronco Sport Wildtrak 2.0 turbo gasolina AT8 AWD – R$ 218.327</li></ul><h4>Linha 2025</h4><ul><li>Bronco Sport Badlands 2.0 turbo gasolina AT8 AWD – R$ 239.470</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mGHv8D2Iirg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Bronco Sport usado tem motor de Evoque a preço de Nissan Kicks Advance

Saiba como como é a experiência dos proprietários com o Haval H6 e Ora 03

<p>Você está desconfiado das marcas chinesas? Apesar de ser cada vez mais comum avistar modelos da montadora circulando pelas ruaOks, o brasileiro ainda tem suas dúvidas sobre confiabilidade não apenas na GWM, como em outras “intrusas” chinesas que, mal chegaram ao país e já estão dominando o mercado com grandes promessas e preços “acessíveis”.</p><p>É aquele ditado né, “Quando a esmola é muita, o santo desconfia”. Então, pensando em sanar a desconfiança que muitos brasileiros ainda têm com marcas chinesas, a Mobiauto preparou esta matéria. Que abordará, mais especificamente, a montadora GWM. Que é a segunda maior vendedora de carros eletrificados no Brasil.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-ganha-serie-especial-com-preco-de-dolphin-e-315-km-de-autonomia/8976" target="_blank">GWM Ora 03 ganha série especial com preço de Dolphin e 315 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-confirma-data-da-inauguracao-da-fabrica-e-ate-50-mil-carros-por-ano/8958" target="_blank">GWM confirma data da inauguração da fábrica e até 50 mil carros por ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-one-para-pcd-tem-preco-de-volkswagen-t-cross-com-motor-1-0/8699" target="_blank">GWM Haval H6 One para PCD tem preço de Volkswagen T-Cross com motor 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-usado-e-potente-e-tecnologico-a-preco-de-suv-compacto-0km/8653" target="_blank">GWM Haval H6 usado é potente e tecnológico a preço de SUV compacto 0km</a></li></ul><p>E a cada dia que passa, a marca se estabelece cada vez mais por aqui. Não é à toa que a GWM investiu na fábrica de Iracemápolis (SP), que produzirá seus primeiros modelos nacionais.</p><p>E para garantir a transparência com você, leitor, a coleta de informações para realização desse texto foi feita através do site oficial da marca e de depoimentos de proprietários de carros da Great Wall Motors. Afinal, quem melhor do que o consumidor para falar sobre erros e acertos da marca?</p><p>Foram entrevistados três proprietários de GWM, com perfis diferentes, que possuem os modelos híbridos e elétricos da marca.</p><h2>GWM Haval H6</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540302552" width="251px" title="GWM Haval H6 PHEV 19 2025 carregando" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Quebrando o recorde anterior de 3.217 unidades vendidas em maio de 2023, a GWM emplacou 3.932 exemplares em julho de 2025, segundo a ABVE. E seu carro-chefe responsável por esse sucesso de vendas são as cinco variações do Haval H6, mais especificamente a opção PHEV 19, líder de emplacamentos.</p><h3>Preços e variações do GWM Haval H6 – agosto de 2025</h3><ul><li>GWM Haval H6 HEV One: R$ 199.000</li><li>GWM Haval H6 HEV2: R$ 220.000</li><li>GWM Haval H6 PHEV19: R$ 245.000</li><li>GWM Haval H6 PHEV34: R$ 288.000</li><li>GWM Haval H6 GT: R$ 325.000</li></ul><p>Embora as cinco variações tenham o mesmo visual, com mudanças sutis apenas nas rodas e acabamento interno e externo, a motorização não é a mesma em todas as opções, assim como alguns itens de série também variam.</p><h3>GWM Haval H6 HEV</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540310413" width="251px" title="GWM Haval H6 HEV 2 2023 motor" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Ofertado em duas configurações diferentes, o GWM Haval H6 HEV é equipado com sistema híbrido pleno, que não necessita de carregamento externo e carrega a bateria através de frenagem regenerativa. </p><ul><li>Motor: 1.5 turbo a gasolina HEV</li><li>Bateria elétrica: 1,6 kWh</li><li>Potência máxima: 243 cv</li><li>Torque máximo: 53,3 kgfm </li><li>Tração: integral </li><li>0 a 100 km/h: 7,9 segundos</li></ul><p>E apesar de estar posicionado entre as opções de entrada do Haval H6, a opção de edição limitada HEV One e a opção fixa HEV 2 possuem um consumo satisfatório, mas não impressionante de combustível, segundo o Inmetro:</p><ul><li>Cidade: 14,4 km/l</li><li>Estrada: 11,8 km/l</li></ul><h3>Opinião do dono</h3><p>E para saber se o Haval H6 HEV vale a pena, a Mobiauto conversou com o André Margis, profissional de TI de Porto Alegre, proprietário do SUV ano-modelo 23/24. Que relatou ter uma experiência tão satisfatória com o híbrido que virou cliente fiel da marca.</p><p>Em relação a marca GWM, André se mostrou bastante satisfeito com o atendimento feito pela marca com o cliente. Inclusive relatou que em dois anos com carro, não precisou utilizar o pós-venda da montadora, com exceção das revisões.</p><p>Além de ser bem tratado pela marca chinesa, André também contou sobre sua surpresa positiva com o consumo do Haval H6 HEV 2. Que chega fazer 20 km/l na cidade e 22 km/l na estrada. Superando significativamente o desempenho declarado pelo Inmetro.</p><p>Apesar de André ter uma experiência bastante satisfatória com o modelo, na internet outros proprietários reclamam de barulhos e rangidos ao virar o volante. Porém, os relatos que contam que sobre o ocorrido também mencionam que o problema foi resolvido durante as revisões, com o reaperto da suspensão.</p><h3>GWM Haval H6 PHEV 34</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540310906" width="251px" title="GWM Haval H6 PHEV 34 2024 traseira azul" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Ofertado em duas configurações diferentes, o GWM Haval PHEV 34 é equipado com sistema híbrido plug-in, que necessita de carregamento externo e possui autonomia elétrica - que inclusive é a maior ofertada no Brasil, segundo dados do Inmetro.</p><ul><li>Motor: 1.5 turbo a gasolina PHEV 34</li><li>Bateria elétrica: 34 kWh</li><li>Potência máxima: 393 cv</li><li>Torque máximo: 77,7 kgfm</li><li>Tração: integral</li><li>0 a 100 km/h: 4,9 segundos</li><li>Autonomia elétrica: 123 km</li></ul><p>Segundo dados de medição de consumo do Inmetro, o Haval H6 PHEV 34 é o híbrido com maior autonomia elétrica do Brasil. Que somado ao motor a combustão render um consumo impressionante, inimigo dos postos de gasolina. </p><ul><li>Cidade: 31,5 km/l</li><li>Estrada: 25,1 km/l</li></ul><h3>Opinião do dono</h3><p>Para saber se o GWM Haval H6 PHEV 34 vale a pena, conversamos com dois proprietários do ano modelo 25/25. O já mencionado André Margis e um empresário de 36 anos morador da capital paulista, que preferiu não se identificar. Ambos trocaram seus híbridos plenos (HEV), pelo SUV híbrido plug-in.</p><p>André já é um cliente fiel da marca e comprou o Haval H6 HEV como seu primeiro híbrido e desde então se fidelizou a marca. Após dois anos de muita satisfação com o modelo da GWM, ele trocou seu híbrido por outro ainda mais econômico, o Haval H6 PHEV 34. E o descreve como “um carro é muito firme, seguro, enorme economia, ótima potência, sistemas de ajuda à condução que funcionam muito bem.”</p><p>Segundo André, o SUV híbrido plug-in tem uma economia exageradamente satisfatória, que inclusive chega a ser inimiga dos postos de combustível. </p><p>“A autonomia é ótima, eu sempre tento usar o modo elétrico, nunca liguei o modo a combustão nesses dois meses. Eu consigo fazer na cidade 200 km a carga de 34 kWh.”, explica André.</p><p>André ainda contou que para carregar o híbrido plug-in é fácil. Segundo ele, é fácil encontrar pontos de recarga pela cidade. Mas ele quis facilitar ainda mais a sua vida e instalou um carregador rápido em casa.</p><p>“Existem muitos pontos de recarga, mas eu tenho em casa o carregador, pois pago R$ 0,85 kWh. Gastando menos de R$ 30 para “encher o tanque”, explica André.</p><p>O outro entrevistado, o empresário, tem relato bastante parecido. Seu GWM Haval H6 PHEV 34 25/25 chegou na garagem para substituir um Toyota Corolla Cross XRX Hybrid. Ou seja, ele também trocou um híbrido pleno por um híbrido plug-in.</p><p>Apesar de sua satisfação com o SUV japonês ele queria ainda mais economia e espaço. Como sua rotina envolve muitas viagens com a família, ele queria um modelo com mais desempenho e espaço.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540305672" width="251px" title="GWM Haval H6 PHEV 19 2025 banco traseiro espaço interno" alt="Reprdução/Mobiauto"></p><h4>Comparativo entre Toyota Corolla Cross HEV e GWM Haval H6 PHEV 34</h4><h4>Toyota Corolla Cross HEV</h4><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex HEV de 122 cv</li><li>Medidas: 4,46 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,62 m de altura, 2,64 m de entre eixos e 440 litros de porta-malas</li></ul><h4>GWM Haval H6 PHEV 34</h4><ul><li>Motor: 1.5 turbo a gasolina PHEV 34 de 393 cv</li><li>Medidas: 4,68 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,72 m de altura, 2,73 m de entre-eixos e 560 litros de porta-malas</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540299097" width="251px" title="GWM Haval H6 HEV One 2026 porta-malas" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Além disso, o empresário enfatiza que em comparação com o SUV híbrido anterior o Haval H6 PHEV 34 oferece um pacote de itens de série mais recheado.</p><p>“Não tem nem comparação, esse carro tem bancos com regulagem elétrica dos bancos do motorista e passageiro com massagem e aquecedor, Wi-Fi, reconhecimento de placas no painel...É outro carro!”</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540299956" width="251px" title="GWM Haval H6 HEV One ajustes de banco elétrico" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Outro ponto destacado pelo empresário é sobre sua satisfação com a tração integral 100% variável com regulagem de terrenos.</p><p>“Acho muito legal que o Haval H6 tem tração integral que se adequa a terrenos. Eu viajo bastante, então estou feliz por escolher um carro adequado para dirigir, que aguenta o tranco.”, explica Bruno.</p><p>E assim como André, o empresário também comprou o carro há poucos meses a ainda não utilizou a condução combustão. Reforçando a autonomia elétrica extremamente satisfatória do Haval H6 PHEV 34.</p><p>E diferente do primeiro proprietário, o empresário não possui ponto de recarga em casa. Mas ele explica que é fácil encontrar pontos de carregamento rápido através do aplicativo da GWM, que indica os locais mais próximos de sua localização. E ainda afirma que a recarga é de fato rápida, demora cerca de 1h30 – o tempo de passear no shopping.</p><h2>GWM Ora 03 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540312362" width="251px" title="GWM Ora 03 Skin 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Indo para o segmento de elétricos, o único modelo ofertado pela GWM no Brasil é o Ora 03, vendido em três configurações consideravelmente mais acessíveis que o Haval H6.</p><h3>Preços e versões GWM Ora 03 – agosto de 2025</h3><ul><li>GWM Ora 03 Skin BEV 48: R$ 154.000</li><li>GWM Ora 03 BEV 58: R$ 169.000</li><li>GWM Ora 03 GT BEV 63: R$ 189.000</li></ul><p>Segundo dados da ABVE, o GWM Ora 03 já teve 8.658 unidades emplacadas desde seu lançamento no Brasil em 2023. Com a opção de entrada, Skin, carregando as vendas, com 4.702 emplacamentos.  </p><h4>GWM Ora 03 Skin BEV 48</h4><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540304148" width="251px" title="GWM Ora 03 Skin BEV 48 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Motor: Elétrico dianteiro</li><li>Bateria: 48 kWh</li><li>Autonomia elétrica (Inmetro): 232 km</li><li>Potência máxima: 171 cv</li><li>Torque máximo: 25,4 kgfm</li><li>Tração: dianteira</li><li>0 a 100 km/h: 8,2 segundos</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540312586" width="251px" title="GWM Ora 03 Skin motor" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h3>Opinião do dono</h3><p>Pensando exatamente na opção queridinha dos brasileiros, a Mobiauto conversou com a Alessandra Wolanin, empresária e influenciadora gaúcha, proprietária de um GWM Ora 03 Skin BEV 48 2024. Ela descreve a transição para eletrificados como definitiva:</p><p>“É meu primeiro carro elétrico e no depois da troca eu vou manter ou com carro elétrico ou com carro híbrido, mas 100% de combustão eu não volto mais. Eu não vou a posto de gasolina há mais de 1 ano. Isso para mim está sendo muito bom.”, explica a proprietária</p><p>Diferente dos outros entrevistados, Alessandra não mora em cidade grande. Ela vive no interior do Rio Grande do Sul, em Santa Rosa, um município que fica a cerca de sete horas da capital, Porto Alegre. Fato que implica em algumas dificuldades para se ter um carro elétrico.</p><p>Alessandra relata que no geral, sua experiência com a GWM é boa. E inclusive a faz pensar em não ter mais carros a combustão na sua garagem. Porém a residência no interior a fez passar por algumas dificuldades. Entre elas, a da revisão programada do Ora 03.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540313110" width="251px" title="GWM Ora 03 Skin 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>“Eu comprei o carro em Porto Alegre, na concessionária de revenda GWM IESA, que não me deu suporte, nada. Foi muito insatisfatória comigo. E agora então eu troquei de contato para outra revenda, que é a Nissul Gala. E aí eles me deram toda a assistência e me falaram sobre a revisão domiciliária. Que é só avisar com um mês de antecedência, e eles fazem o agendamento e fazem a revisão na minha casa.”, explica Alessandra.</p><p>Apesar do perrengue, Alessandra relata estar muito satisfeita com o GWM Ora 03 Skin BEV 48. Começando pelo espaço, ela elogia o acabamento dos bancos, que são fáceis de limpar, apesar de claros e ressalta que o hatch é muito satisfatório no quesito conforto e praticidade. </p><p>“Eu sei que o meu interior é branco, mas é fácil de limpar. Eu tenho dois filhos pequenos, que hoje têm 6 e 4 anos, e eu estou com o carro há um ano de carro. Então quando eu comecei a usar, eu usava duas cadeirinhas de criança bem largas. E ele é tão confortável que ainda cabe um adulto atrás sentado entre o meio das cadeirinhas.”, explica Alessandra.</p><p>Ela ainda ressalta que esse foi um dos motivos por ela ter optado pela GWM e não BYD:</p><p>“Escolhi a GWM, principalmente pelo conforto interno, porque ele é um carro entre eixos mais largo do que o BYD Dolphin Mini. Então por isso para usar com criança e cadeirinha de criança fica mais confortável. E se houver a necessidade de um adulto atrás, também tem conforto.”</p><h4>Comparativo BYD Dolphin Mini X GWM Ora 03 </h4><ul><li>BYD Dolphin Mini: 3,78 m de comprimento, 1,71 m de largura, 1,58 m de altura, 2,50 m de entre-eixos e 230 litros de porta-malas</li><li>GWM Ora 03: 4,23 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,60 m de altura, 2,65 m de entre-eixos e 228 litros de porta-malas</li></ul><p>Em relação ao design e acabamento, Alexsandra demonstra bastante satisfação e reforça que acha o carro lindo. Porém, enfatiza que o minimalismo chinês pode ser bastante incômodo no dia a dia.</p><p>“O que poderia ter melhorado, incomoda um pouco, é a interface da do painel de controle. Eu o acho um pouco demorado porque não tem tantos botões, são bem melhores mais clean. Só que por ser clean eu tenho que sempre apertar tá no touch. E para fazer qualquer mudança tem que ir passo a passo, ele não é tão rápido como outros carros eu já vi.”</p><p>Em relação a autonomia e economia, Alessandra também relata muita satisfação com o carro. Como ela o utiliza majoritariamente na cidade, sua experiência é positiva.</p><p>“Eu uso muito mais na cidade, eu faço poucas viagens com ele para outras cidades porque esse é nosso segundo carro da família e as cidades que eu vou ir é no máximo são no máximo há 100 km de distância, totalizando ida e volta no máximo 200.”</p><p>E segundo ela, a autonomia é de acordo o que a marca promete, de 232 km (Inmetro), mas pode variar de acordo com o uso.</p><p>“A autonomia dele é de acordo com o que a marca promete, é bem certinho, mas eu vejo que na cidade acaba durando um pouco mais, porque o acelerar e frear acaba carregando também, acaba economizando mais. Ele dura mais usando na cidade do que só na estrada.”, explica Alessandra.</p><p>Em relação a pontos de recarga, Alessandra conta que na sua cidade e arredores, não existem pontos de carregamento rápido, apenas lentos, que duram cerca de seis horas. E por isso, ela instalou um carregador rápido na sua casa, que sana o problema.</p><p>“Eu estou a 7 horas de carro da capital Porto Alegre, então é bem longe. Se eu tivesse que ir dirigindo até a capital, eu não conseguiria. Não ia ter pontos com carregamento rápido até lá, teria carregamento lento, mas daí eu perderia, sei lá, 4, 5 dias para chegar em Porto Alegre.”, explica Alessandra.</p><p>E ela ainda ressalta que seguindo as boas práticas sugeridas pela montadora ela nunca teve problemas com a recarga.</p><p>“A marca indica fazer uma carga total 100% toda vez uma vez por semana, mesmo que não tenha usado. Então eu nunca cheguei a zerar a minha autonomia porque eu uso somente na minha dentro da cidade quase, mas nunca tive problemas com o carregamento.”</p><p>GWM vale a pena?</p><p>A partir dos relatos e dos bons reflexos de venda dos carros da GWM, dá para concluir que vale a pena sim. Principalmente se você está procurando por economia a longo prazo no bolso. E apesar de existirem alguns poucos relatos negativos sobre a marca, aparentemente, de uma forma ou outra, os problemas solucionados.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7vBTpwAwo78?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Comprar um GWM vale a pena? Quem comprou responde

Picape média surpreende pelo desempenho e dinâmica próxima à de carro de passeio

<p>Lançada em 2010, a <strong>Volkswagen Amarok</strong> passou longos sete anos sofrendo críticas por defeitos recorrentes na bomba de alta pressão e no sistema de recirculação de gases do motor 2.0 turbodiesel. Apesar do bom desempenho e da melhor dinâmica entre as picapes médias, a Amarok só passou a incomodar (ainda que pouco) a concorrência a partir de 2017, quando ganhou a elogiada motorização 3.0 V6 turbodiesel.</p><p>O propulsor, que na Europa chegou a equipar o Porsche Cayenne, foi introduzido nas versões Highline e Extreme, entregando 225 cv de potência e 56,1 kgfm de torque, sempre aliado ao câmbio automático ZF de oito marchas e tração integral 4Motion. Com o novo motor, o desempenho da Amarok melhorou consideravelmente: a aceleração de 0 a 100 km/h em 8 segundos se tornou referência no segmento.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-amarok-v6-barretos-e-serie-especial-com-unidades-limitadas/9021" target="_blank">Volkswagen Amarok V6 Barretos é série especial com unidades limitadas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-seguira-passos-da-fiat-para-nova-geracao-da-amarok/8140" target="_blank">Volkswagen seguirá passos da Fiat para nova geração da Amarok</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-vende-quatro-vezes-mais-unidades-que-vw-amarok-em-junho-de-2025/8748" target="_blank">JAC Hunter vende quatro vezes mais unidades que VW Amarok em junho de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-amarok-some-das-lojas-nova-geracao-a-caminho/8751" target="_blank">Volkswagen Amarok some das lojas; nova geração a caminho?</a></li></ul><p>Para lidar com o propulsor mais forte, a Amarok V6 recebeu ajustes na suspensão e freios a disco nas rodas traseiras.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395910634/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Volkswagen Amarok frente"></p><p>Em 2020, o motor V6 sofreu melhorias e saltou para 258 cv e 59,1 kgfm (272 cv com overboost acionado), números que ainda não foram superados pelas outras picapes médias movidas a diesel comercializadas no Brasil.</p><p>Medindo 5,25 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,83 m de altura e 3,10 m de entre-eixos, a Volkswagen Amarok V6 tem capacidade de carga útil de 1.105 kg. Disponível apenas em configuração de cabine dupla, a picape de 2.185 kg possui uma caçamba com 1.280 litros de capacidade volumétrica.</p><h2>Volkswagen Amarok V6 – Principais equipamentos </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395914301/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Volkswagen Amarok traseira"></p><p>Mesmo na versão Highline, a Volkswagen Amarok V6 fica devendo chave presencial, direção elétrica, trava elétrica da tampa da caçamba e airbags de cortina, presentes em praticamente todas as versões de suas concorrentes. No entanto, a picape traz ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, computador de bordo, piloto automático, câmera de ré, faróis bixenônio com luzes de rodagem diurna em LED, faróis de neblina com iluminação em curvas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, central multimídia de 6,3 polegadas e rodas de liga leve de 18”, entre outros.</p><p>A Extreme acrescenta santantônio integrado à caçamba, rodas de 20”, estribos laterais em alumínio, bancos revestidos de couro, pedaleiras esportivas e tapetes com o nome da versão.</p><p>Embora tenha uma mecânica interessante, a Amarok V6 pode decepcionar quem prioriza assistências de condução, como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sensor de ponto cego e frenagem autônoma.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395912597/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Volkswagen Amarok cabine"></p><p>A partir de 2022, a Volkswagen encerrou as vendas das versões com o motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros e estendeu o V6 à configuração Comfortline, que tem acabamento mais simples, bancos de tecido, rodas de liga leve de 17” e faróis halógenos. O modelo perde o ajuste elétrico dos bancos dianteiros, a câmera de ré e o ar-condicionado digital</p><p>Somente na linha 2025, lançada em agosto de 2024 com alterações visuais, a Volkswagen Amarok V6 passou a contar com os airbags de cortina, multimídia de 9” com Android Auto e Apple CarPlay e assistentes de condução, como alertas de saída de faixa e de colisão frontal com detecção de pedestres, mas sem atuação nos freios da picape.</p><h2>Volkswagen Amarok V6 – Preços na Tabela Fipe</h2><p><strong>Linha 2018</strong></p><ul><li>Amarok Highline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 138.283</li><li>Amarok Extreme 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 144.276</li></ul><p><strong>Linha 2019</strong></p><ul><li>Amarok Highline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 148.115</li><li>Amarok Extreme 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 158.654</li></ul><p><strong>Linha 2020</strong></p><ul><li>Amarok Highline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 155.717</li><li>Amarok Extreme 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 166.504</li></ul><p><strong>Linha 2021</strong></p><ul><li>Amarok Highline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 15.973</li><li>Amarok Extreme 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 177.734</li></ul><p><strong>Linha 2022</strong></p><ul><li>Amarok Comfortline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 168.433</li><li>Amarok Highline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 181.423</li><li>Amarok Extreme 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 200.098</li></ul><p><strong>Linha 2023</strong></p><ul><li>Amarok Comfortline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 193.731</li><li>Amarok Highline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 207.190</li><li>Amarok Extreme 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 226.703</li></ul><p><strong>Linha 2024</strong></p><ul><li>Amarok Comfortline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 204.854</li><li>Amarok Highline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 239.813</li><li>Amarok Extreme 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 257.830</li></ul><p><strong>Linha 2025</strong></p><ul><li>Amarok Comfortline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 282.213</li><li>Amarok Highline 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 299.233</li><li>Amarok Extreme 3.0 V6 turbodiesel AT8 4x4 – R$ 319.541</li></ul><p><strong><em>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Amarok V6 usada tem potência de sobra a preço de Tera topo de linha 0km

Conversamos com proprietários de modelos da marca que nos contaram suas vivências com os veículos da BYD

<p>Comprar um modelo elétrico ou híbrido ainda é visto com certa insegurança. Isso pode se agravar ainda quando falamos de modelos chineses, devido ao preconceito com as marcas do país por certa parte do mercado. </p><p>No entanto, esse preconceito vem sendo combatido a cada lançamento. Um dos motivos é a grande quantidade de carros vendidos pela <strong>BYD</strong> nos últimos anos, segundo a Fenabrave, a marca chinesa já representa 4,22% dos veículos emplacados em 2025, um número relevante, considerado que a fabricante trabalha apenas com híbridos e elétricos.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yangwang-u9-tera-versao-com-mais-de-3-000-cv-de-potencia/8987" target="_blank">BYD Yangwang U9 terá versão com mais de 3.000 cv de potência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-byd-song-plus-e-bom-de-estrada-e-faz-17-4-km-l/8955" target="_blank">Teste: BYD Song Plus é bom de estrada e faz 17,4 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-sealion-07-os-detalhes-do-suv-do-seal-em-43-fotos-exclusivas/8941" target="_blank">BYD Sealion 07: os detalhes do SUV do Seal em 43 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-2026-gs-chega-a-linha-2026-mais-seguro-conheca-a-versao-em-37-fotos-exclusivas/8920" target="_blank">BYD King 2026 GS chega à linha 2026 mais seguro, conheça a versão em 37 fotos exclusivas</a></li></ul><p>Pensando nisso, a Mobiauto decidiu entrevistar alguns donos de modelos da BYD para eles falaram os pontos positivos, negativos e experiência que tiveram com a marca no pós-venda, você pode conferir neste artigo.</p><h2>BYD Seal</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540302079" width="251px" title="BYD Seal frente" alt="Reprodução/Bruno Agnello"></p><p>O primeiro modelo da lista é o <strong>BYD Sea</strong><strong>l, sedan</strong> esportivo, tabelado em R$ 299.800. Confira antes da opinião do dono, confira uma pequena ficha técnica do modelo.	</p><ul><li>Motor: Elétrico dianteiro e elétrico traseiro	</li><li>Bateria: 82,56 kWh	</li><li>Autonomia elétrica (Inmetro): 372 km	</li><li>Potência máxima: 530 cv	</li><li>Torque máximo: 60,2 kgfm	</li><li>Tração: integral</li><li>	0 a 100 km/h: 3,8 segundos</li></ul><p>O entrevistado foi Bruno Agnello, jogador do G3X na Kings League Brazil. Agnello adquiriu um BYD Seal 0 km, ano modelo 2024 e listou sua experiência com o carro. “Estou muito feliz com o carro. O Seal entrega muito mais do que o preço dele. Ele tem performance, qualidade de acabamentos e tecnologia que somente carros acima de 500 mil reais possuem, por um preço muito mais acessível. O design dele também é único, chama mais atenção que muito carro de marca mais premium do mercado.”</p><p>Bruno comentou também sobre a autonomia e a realização de viagens, algo que causa um pé atrás em quem pensa em um elétrico: “A autonomia dele é muito boa, principalmente se você tiver um carregador instalado na residência, dificilmente te deixa na mão no quesito bateria. Em viagens também, se programar direitinho, não sofre nas principais estradas e cidades.”</p><p>Claro que o modelo não escapa dos pontos negativos: “Talvez a revenda dele, quando eu quiser trocar de carro, pode ter uma desvalorização grande por ainda ser um tabu ter carro elétrico no Brasil. Outra questão é ainda precisar de uma infraestrutura melhor no país para carros elétricos, como vagas e carregadores rápidos. O carro também tem um limite de velocidade de 190km/h…não é algo que me frustra, mas deixa um gostinho de quero mais, já que a aceleração dele é insana.”</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540302461" width="251px" title="BYD Seal Traseira" alt="Reprodução/Bruno Agnello"></p><p>O jogador comentou ainda sobre a experiência do pós-venda com o modelo: “As peças também ainda às vezes são um pouco caras e difíceis de conseguir, o seguro também tem uma franquia alta.” No entanto, ressalta: “eu levei para fazer revisão. Que é a cada 20 mil km, eles disseram que são revisões sem custo na garantia por 5 anos. Mas de qualquer jeito tive que pagar alguns serviços. Então, ficou elas por elas.”</p><p>Ao ser questionado sobre a compra, Bruno afirmou: “Eu saltei direto de um carro a gasolina, para um elétrico, não me arrependo por enquanto”. O jogador ainda afirma: “Com base na minha experiência eu com certeza compraria outro BYD e faria o mesmo negócio que eu fiz”;</p><h2>BYD Song Plus</h2><p>Outros dois entrevistados possuem um <strong>BYD Song Plus</strong> em sua garagem. O modelo é um SUV híbrido, tabelado em R$ 249.990, confira sua ficha técnica abaixo.	</p><ul><li>Motor: 1.5 aspirado a gasolina PHEV	</li><li>Bateria elétrica: 18,3 kWh	</li><li>Potência máxima: 235 cv	</li><li>Torque máximo: 40,8 kgfm	</li><li>Tração: dianteira	</li><li>0 a 100 km/h: 7,9 s	</li><li>Autonomia total: 1100 km (Inmetro)</li><li>	Autonomia elétrica: 51 km (Inmetro)</li></ul><p>O primeiro com quem conversamos é Yuri Vasconselos, Gerente de Desenvolvimento de Patrocínios da organização de e-sports “Furia”.</p><p>Yuri comentou sobre sua opção de um modelo da marca: “Eu optei pelo BYD porque sempre busquei o carro mais econômico para levar do ponto x ao y. Nunca liguei para carro, tanto que tinha um carro a gás. Quando vi que poderia ter um carro mais econômico e ainda ser bonito e tecnológico, não tive dúvidas”<br>Entre os pontos positivos, Yuri destaca:</p><ol><li>	Economia no combustível</li><li>	Tecnologia avançada</li><li>	Carro SUV</li></ol><p>Sobre os negativos, o proprietário também comenta sobre os postos de carregamento: “a falta de postos de recarga públicos, os locais estão sempre cheios de carro na rua, tem poucos, portanto está tudo cheio.”</p><p>Falando da pós-venda, o dono afirma que: “superou as expectativas em 100%.”. Yuri ainda comentou que teve um contratempo com o carregador que vem junto do SUV, no entanto, o problema estava na falta de aterramento da sua residência.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540301083" width="251px" title="BYD Song Plus" alt="Reprodução/Roger Franco"></p><p>Outro proprietário do <strong>Song Plus</strong> é Roger Franco, empresário, que destaca os seguintes pontos para o modelo:</p><ol><li>Carro muito confortável 	</li><li>Estética linda	 </li><li>Econômico mesmo sem carregar, usando apenas combustível é extremamente econômico	</li><li>Tem várias tecnologias embarcadas como comando de voz, liga o carro pelo celular.</li></ol><p><strong>Já entre os negativos estão:</strong> 	</p><ol><li>“O carro quando bateria fica muito baixa perde muito o torque, por exemplo numa serra, o condutor pode acelerar no máximo que ele não ver ter força pra passar de 70km/h se a bateria estiver baixa.”</li><li>	“A própria marca desvaloriza o carro enchendo o mercado com novos modelos, promoção, onde você acaba de comprar… passa uns dias aparece uma oferta 20 mil a menos.”</li></ol><p>No pós-venda, Franco explica que teve um problema com o couro que reveste o volante. “O material foi derretendo, como se fosse uma cola quando você tira e retira uma fita adesiva.” Com o tempo foi aumentando, isso aconteceu devido ao carro tomando sol na região.”</p><p>No entanto, Roger afirmou que a impressão que deu foi de que a BYD já estava ciente do problema: “Me falaram que iam pedir outro e que um outro proprietário já havia ido para a concessionária com o mesmo defeito. A troca foi completa, com todo o volante sendo substituído.” <br></p><p>Apesar do contratempo, o proprietário do SUV afirma que atendimento com toda a situação foi muito bom e na visão dele superou até mesmo o da BMW, outra marca que Roger já teve um veículo, além disso, ele também ressalva que comprar um BYD também vale a pena.</p><h2>BYD Dolphin Mini</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540299825" width="251px" title="BYD Dolphin Mini traseira" alt="Reprdoução/Cirevelton Sansonowicz"></p><p>Por último, mas não menos importante conversamos com Cirevelton Sansonowicz, Técnico Judiciário e proprietário de um <strong>BYD Dolphin Mini,</strong> modelo de entrada da marca em nosso país. Confira abaixo a ficha técnica do hatch elétrico:	</p><ul><li>Motor: Elétrico dianteiro	</li><li>Bateria: 38 kWh	</li><li>Autonomia elétrica (Inmetro): 280 km	</li><li>Potência máxima: 75 cv	</li><li>Torque máximo: 13,8 kgfm	</li><li>Tração: dianteira	</li><li>0 a 100 km/h: 14,9 segundos</li></ul><p>O Técnico Judiciário nos contou que está vivendo um período profissional em que terá de mudar de cidade, e com isso ficaria inviável permanecer com o veículo, visto que fará viagens todos os fins de semana, dessa forma teve de vender o veículo recentemente.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/540309011" width="251px" title="BYD Dolphin Mini frente" alt="Reprdoução/Cirevelton Sansonowicz"></p><p>Além disso, afirmou: “Comprei porque trabalhava em um órgão público 75 km de minha casa e, como não tinha perspectiva de sair dele, era extremamente conveniente. O deslocamento era diário. Porém, fui nomeado em outro concurso, que nem esperava, e a distância foi para 380 km, ficando muito demorado o deslocamento, que agora passou a ser semanal e, com as recargas e limite de velocidade o tempo aumentou cerca de 30% em relação a um carro à combustão.”</p><p>Mesmo assim, Sansonowicz não deixa de destacar alguns pontos positivos que o Dolphin Mini entrega em sua visão:	</p><ol><li>Economia	</li><li>Espaço interno	</li><li>Acabamento	</li><li>Pacote de equipamentos	</li><li>Design	</li><li>Boa autonomia urbana	</li><li>Revenda</li></ol><p>Já entre os pontos negativos, o proprietário aponta os seguintes itens:	</p><ol><li>Autonomia em rodovia	</li><li>Limite de velocidade	</li><li>Suspensão	</li><li>Desembaçador dianteiro	</li><li>Limite de absorção de corrente contínua	</li><li>Seguro alto	</li><li>Pneus restritos	</li><li>Ausência de estepe</li></ol><p>Na pós-venda, o proprietário afirma que não teve problemas, e sempre foi bem atendido na concessionária de sua cidade, Passo Fundo (RS). Ao ser questionado sobre se adquirir um BYD Dolphin Mini vale apena, afirmou: </p><p>“Sobre minha experiência com o veículo, entendo que cada caso deve ser avaliado individualmente. Para quem realiza viagens longas com frequência, o custo-benefício tende a ser menor, pois, embora o carregador seja potente, o carro possui limite de absorção de corrente contínua, o que prolonga o tempo de carga. Mesmo para quem tem paciência, a repetição desse processo, ao longo de anos, pode se tornar desgastante.</p><p>No meu caso anterior, o Dolphin Mini foi extremamente vantajoso, até mais que a motocicleta Yamaha Lander 250 que utilizei por um ano. Para deslocamentos curtos — até cerca de 100 km ou uso urbano — considero a melhor opção.”</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hSw1zPJf97Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Comprar um BYD vale a pena? Quem comprou responde

Veja modelos seminovos tão interessantes – ou até mais – que o hatch pelos mesmos R$ 100 mil

<p>Com o aumento crescente no preço dos carros, está cada vez mais difícil encontrar modelos completos a preços acessíveis no mercado. Os que possuem uma motorização razoável, conforto e itens de série interessantes, são encontrados em versões de topo que ultrapassam os R$ 130 mil.</p><p>Hoje, os carros mais acessíveis 0 km são hatches que oferecem uma lista de equipamentos mais enxuta e custam a partir de R$ 78.690. Um Chevrolet Onix, por exemplo, possui motor 1.0 aspirado, câmbio manual e custa R$ 99.990.</p><p>Pensando nisso, a Mobiauto fez uma curadoria e separou 10 carros seminovos que custam menos que R$ 100 mil e podem entregar mais que um Chevrolet Onix, por exemplo.</p><p><em>Utilizamos como referência os valores da Tabela Fipe.</em></p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-volkswagen-polo-track-a-r-85-mil-agora-vale-a-pena/8999" target="_blank">Carro ‘popular’: Volkswagen Polo Track a R$ 85 mil agora vale a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-economicos-que-usam-motor-1-4/8791" target="_blank">Carros mais econômicos que usam motor 1.4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-tracao-4x4-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8756" target="_blank">5 carros com tração 4x4 mais baratos do Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-rapidos-do-brasil-em-2025/8895" target="_blank">10 SUVs compactos mais rápidos do Brasil em 2025</a></li></ul><h3>10- Yaris XLS Sedan 2023</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539461570" width="251px" title="Toyota Yaris XLS Sedan 2023 cinza traseira" alt="Divulgação/Toyota"></p><ul><li>Preço: R$ 99.332</li></ul><p>O Toyota Yaris Sedan XLS de 2023 ainda está na garantia de cinco anos. O modelo oferece uma motorização razoável, câmbio automático e itens de série como rodas de liga-leve, ar-condicionado automático, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e bancos de couro.</p><ul><li>Motor: 1.5 aspirado flex</li><li>Potência: 110 cv / 105 cv (E/G)</li><li>Torque: 14,9 kgfm / 14,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li><li>Tração: dianteira </li></ul><h3>9- Fiat Toro Endurance 2.0 TDI 4x4 2020</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539462793" width="251px" title="Fiat Toro Endurance 2.0 tdi 4x4 2020 azul traseira" alt="Divulgação/Fiat"></p><ul><li>Preço: R$ 99.355</li></ul><p>A Fiat Toro Endurance 2020 é uma ótima opção para quem procura uma picape robusta, com motor turbodiesel, tração nas quatro rodas e uma vasta gama de itens de série. Por menos de R$ 100 mil, é um dos modelos de maior versatilidade do mercado nacional.</p><ul><li>Motor: 2.0 turbodiesel</li><li>Potência: 170 cv</li><li>Torque: 35,9 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 9 marchas</li><li>Tração: 4x4</li></ul><h3>8- Chevrolet Tracker LTZ 2020</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539464291" width="251px" title="Chevrolet Tracker 2020 " alt="Divulgação/Chevrolet "></p><ul><li>Preço: R$ 98.724</li></ul><p>Se você procura um SUV compacto, com motorização turbo e preço mais baixo, o Chevrolet Tracker LTZ 2020 pode ser uma boa opção. Entre seus destaques estão: a central multimídia com câmera de ré, rodas de liga-leve, sistema Start&amp;Stop, controles de tração e estabilidade e o consumo de combustível comedido.</p><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 133 cv / 132 cv (E/G)</li><li>Torque: 21,4 kgfm / 19,4 kgfm (E/G)</li><li>Cambio: automático de 6 marchas</li><li>Tração: dianteira</li></ul><h3>7- Chevrolet Cruze LT 1.4 2021</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539465208" width="251px" title="Chevrolet Cruze LT 2021 dianteira" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><ul><li>Preço: R$ 98.539</li></ul><p>Aposentado no Brasil, o Chevrolet Cruze LT 2021 é uma opção para quem busca um sedan médio que oferece mais conforto e espaço que um Onix Plus 2026 custando quase o mesmo preço. Entre os seus destaques estão: a motorização turbo, espaço generoso, rodas de liga-leve, sistema Start&amp;Stop, câmbio automático e sensores de estacionamento.</p><ul><li>Motor: 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 153 cv / 150 cv (E/G)</li><li>Torque: 24,5 kgfm / 24 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>Tração: dianteira</li></ul><h3>6- Jeep Compass Sport 2.0 4x2 2021</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539465832" width="251px" title="Jeep Compass Sport 2021 prata dianteira" alt="Divulgação/Jeep"></p><ul><li>Preço: R$ 97.061</li></ul><p>O Jeep Compass na versão Sport de 2021 é uma das opções mais completas da lista. Com porte médio, motor mais potente, câmbio automático, bancos de couro, ar-condicionado automático de duas zonas, sistema Start&amp;Stop, central multimídia com câmera de ré e rodas de liga leve. </p><ul><li>Motor: 2.0 aspirado flex</li><li>Potência: 166 cv</li><li>Torque: 20,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>Tração: dianteira</li></ul><h3>5- Jeep Renegade Limited 1.8 4x2 2021</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539466454" width="251px" title="Jeep Renegade Limited 4x2 2021" alt="Divulgação/Jeep"></p><ul><li>Preço: R$ 96.205</li></ul><p>O Jeep Renegade Limited 2021 tem preço relativamente acessível e itens de série apenas encontrados em opções 0 km que superam os R$ 120 mil. Entre eles, faróis com acendimento automático, bancos de couro, limpador de para-brisa automático, rodas de liga-leve, teto solar panorâmico, duas zonas de ar-condicionado e câmera de ré.</p><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex</li><li>Potência: 139 cv / 135 cv (E/G)</li><li>Torque: 19,2 kgfm / 18,7 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>Tração: dianteira</li></ul><h3>4-Volkswagen T-Cross 200 TSI AT 2021</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539470170" width="251px" title="Volkswagen T-Cross 2021" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><ul><li>Preço: R$ 94.876</li></ul><p>Custando menos de R$ 95 mil, o Volkswagen T-Cross 200 TSI 2021 é uma opção mais completa que a versão Sense 2026. Entre os destaques estão o motor turbo e as rodas de liga-leve.</p><ul><li>Motor: 200 TSI 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv / 116 cv (E/G)</li><li>Torque: 20,4 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>Tração: dianteira</li></ul><h3>3- Hyundai Creta Smart Plus 1.6 2021</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539470572" width="251px" title="Hyundai Creta Smart Plus 2021" alt="Divulgação/Hyundai"></p><ul><li>Preço: R$ 94.661</li></ul><p>A antiga geração do Hyundai Creta, mais especificamente a versão Smart Plus da linha 2021, também é uma boa opção. Entre os destaques do SUV estão: ar-condicionado digital, central multimídia, sensores de estacionamento, assistente de partida em rampa e controles de tração e estabilidade.</p><ul><li>Motor: 1.6 aspirado flex</li><li>Potência: 130 cv / 123 cv (E/G)</li><li>Torque: 16,5 kgfm / 16 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>Tração: dianteira</li></ul><h3>2- Honda HR-V EXL 2018</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539470931" width="251px" title="Honda HR-V EXL 2018 vermelho dianteira" alt="Divulgação/Honda"></p><ul><li>Preço: R$ 94.165</li></ul><p>Essa é a geração anterior do Honda HR-V, mais especificamente na versão EXL da linha de 2018. Que é uma ótima opção para quem busca conforto e confiabilidade a montadora. E mesmo com sete anos de idade, o SUV oferece central multimídia com câmera de ré, controles de tração estabilidade, banco de couro, controle de cruzeiro, rodas de liga-leve e função auto hold.</p><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex</li><li>Potência: 140 cv / 139 cv (E/G)</li><li>Torque: 17,4 kgfm / 17,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li><li>Tração: dianteira</li></ul><h3>1- Volkswagen Jetta 1.4 Comfortline 2018 </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539471229" width="251px" title="VW Jetta 2018 dianteira" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><ul><li>Preço: R$ 87.309</li></ul><p>Para fechar a lista está um modelo provavelmente inesperado. Mas o Volkswagen Jetta Comfortline 2018 é um sedan médio de sete anos que oferece bastante conforto, estilo, espaço e bom pacote de itens de série. E isso tudo por menos de R$ 100 mil. Entre os destaques, o modelo oferece câmera de ré, bancos de couro, motor turbo, controles de tração e estabilidade e rodas de liga-leve.</p><ul><li>Motor: 250 TSI 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv (E/G)</li><li>Torque: 25,5 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li><li>Tração: dianteira</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4_JZxAl38OE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros seminovos pelos R$ 100 mil do Onix 1.0 aspirado

Tem para todos os gostos, desde desempenho até mais espaço e consumo de combustível baixo

<p>Esqueça os hatches e sedans, a preferência dos brasileiros tem uma sigla de três letras: SUV. Apesar da Fiat Strada ser o veículo mais vendido do país há quatro anos, os SUVs já respondem por mais que a metade das vendas totais do nosso mercado, segundo dados da Fenabrave (Fenabrave Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores).</p><p>São muitas opções desde os modelos mais compactos até os SUVs de grande porte. A depender das prioridades, existem alguns modelos que conseguem se destacar e elevar a conta do custo vs. benefício para outro patamar.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-os-principais-problemas-segundo-os-donos/7632" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-1-3-turbo-t270-detalhes-da-versao-de-entrada-em-32-fotos-exclusivas/8059" target="_blank">Jeep Renegade 1.3 Turbo T270: detalhes da versão de entrada em 32 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-citroen-suspendeu-producao-e-venda-do-aircross-com-5-lugares/8861" target="_blank">Por que a Citroën suspendeu produção e venda do Aircross com 5 lugares?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renaut-kardian-5-itens-que-o-suv-trouxe-antes-de-tera-e-pulse/8501" target="_blank">Renaut Kardian: 5 itens que o SUV trouxe antes de Tera e Pulse</a></li></ul><p>Por isso, a Mobiauto preparou cinco modelos que vão oferecer diferentes vantagens, mas que em comum tem o preço como um dos principais atrativos.</p><h3>5- Caoa Chery Tiggo 7 Sport- R$ 139.990 </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539432776" width="251px" title="Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2025 cinza traseira" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Comprar mais por menos, essa talvez seja a frase que melhor resume o Caoa Chery Tiggo 7 Sport. O SUV de médio porte tem preço de modelo compacto. São 2,67 de entre-eixos e 422 litros de porta-malas. Números melhores do que Jeep Compass e Corolla Cross.</p><p>O motor é o 1.5 turbo que entrega até 150 cv e 21,4 kgfm de torque, com câmbio automático do tipo CVT com nove marchas simuladas. Mas é no interior do Tiggo 7 que há o choque de realidade: o nível de equipamentos e de tecnologia embarcada chama atenção. Veja:</p><ul><li>Abertura e fechamento das portas a distância (keyless)</li><li>Abertura e fechamento dos vidros “one touch” com função antiesmagamento</li><li>Ar-condicionado digital eletrônico</li><li>Banco do motorista com 6 ajustes elétricos e regulagem lombar elétrica </li><li>Banco do passageiro dianteiro com 4 ajustes elétricos</li><li>Câmera de ré com guias dinâmicas de direção</li><li>Carregador de celular por indução / Porta-celular</li><li>Central de multimídia touch screen de 10,25” com conexões sem fio (wireless)</li><li>para Android Auto, Apple CarPlay e bluetooth compatível com padrões de</li><li>Coluna de direção regulável altura/profundidade (manual) •</li><li>Comando de climatização a distância (CCD) </li><li>Computador de bordo </li><li>Faróis com acendimento automático </li><li>Faróis com ajuste elétrico de altura </li><li>Luz ambiente com opções de cores </li><li>Painel de instrumentos 12,3” LCD </li><li>Rebatimento elétrico dos retrovisores </li><li>Retrovisor interno eletrocrômico </li><li>Retrovisores externos com aquecimento (antiembaçante) e controle interno elétrico </li><li>Saída de ar-condicionado para os bancos traseiros </li><li>Sensor de chuva </li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><h3>4- Citroën C3 Aircross Feel Turbo At – R$ 122.400</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539431587" width="251px" title="Citroën C3 Aircross Feel Turbo 2025 preto traseira lateral" alt="Divulgação/Citroën"></p><p>Para quem está à procura de espaço para família e companhia, o Citroën C3 Aircross é o SUV de sete lugares mais em conta. A versão Feel Turbo já não tem no acabamento o ponto forte, mas já oferece central multimídia de 10 polegadas e painel de instrumentos digital.</p><p>Caso não sejam necessários os sete lugares, o Aircross entrega um espaço interno generoso e um porta-malas de 493 litros com a terceira fileira de bancos rebatida. Outra vantagem é que não é raro encontrar o Aircross com promoção, seja no site da montadora francesa ou na rede de concessionárias. </p><p>Para mover até sete passageiros, o C3 Aircross tem o motor 1.0 turbo flex e até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com câmbio automático do tipo CVT de sete marchas simuladas.<br></p><h3>3- Jeep Renegade Sport – R$ 118.290</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539429085" width="251px" title="Jeep Renegade Sport 2025 preto " alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Pode procurar entre os SUVs compactos (exceto esportivos), não tem opção com mais desempenho que o Jeep Renegade Sport. A versão de entrada recebe o motor 1.3 turbo flex de até 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. O 0 a 100 km/h pode ser feito em 8,7 segundos e a velocidade máxima é de 210 km/h.</p><p>E não para por aqui, nessa versão o Renegade pode ser comprado pelo público PCD e já entrega um pacote de itens de série interessante:</p><ul><li>Faróis Full LED e lanternas de LED</li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Seis airbags de série</li></ul><h3>2- Citroen Basalt Feel Turbo – R$ 118.290 </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539428511" width="251px" title="Citroën Basalt Feel Turbo 2025 cinza traseira" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Para completar a família C-Cubed, a Citroën trouxe o Basalt em 2024. E na versão intermediária, o SUV cupê acertou em cheio na receita. Para quem não tem o acabamento interno como prioridade, o modelo é a escolha ideal.<br>Começa pelo espaço interno, o Basalt entrega 2,64 metros de entre-eixos, o que vai deixar quem viaja na segunda fileira bem acomodado. Por falar em espaço, o porta-malas ainda tem a capacidade de 490 litros, só é menor no segmento que os 516 litros do Fiat Fastback.</p><p>Já nessa versão, o Basalt é equipado com motor 1.0 turbo de três cilindros, que não deixa o motorista na mão e entrega até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, com transmissão automática do tipo CVT com sete marchas simuladas. O consumo ainda é aliado e pode passar dos 14 km/l na estrada.</p><h3>1- Renault Kardian Evolution MT – R$ 112.690</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539427938" width="251px" title="Renault Kardian MT 2025 laranja traseira" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>A chegada do VW Tera fez bem não só para aumentar as opções como também para frear alguns aumentos. Foi o caso do Renault Kardian de entrada, com câmbio manual de seis marchas. <br>Já na configuração mais barata, o Kardian oferece o maior torque entre os compactos de entrada com motor 1.0. O propulsor de três cilindros entrega até 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm. </p><p>No interior, o Kardian Evolution manual já oferece um painel de instrumentos digital, central multimídia com pareamento sem fio e ar-condicionado digital. O acabamento dos bancos é de boa qualidade. O SUV também já tem seis airbags de série.</p><p>Para quem usa o carro para transporte, o Kardian possui as barras de teto funcionais, inclusive para mudar o posicionamento das peças.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/v6SWL1ThaoE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVs com melhor custo-benefício em 2025 

Versão básica do hatch compacto reduz de preço com IPI zerado e mais descontos

<p>O Programa Carro Sustentável do Governo Federal zerou a alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), resumidamente, para carros com fabricação nacional, baixa emissão de poluentes e motores aspirados flex. Nos termos estabelecidos, o incentivo beneficia, especialmente, carros subcompactos (como Mobi ou Kwid) e versões mais baratas de hatches compactos. Um deles, claro, é o <strong>Volkswagen Polo Track</strong>. O modelo da <strong>VW</strong>, até então tabelado em R$ 95.790, caiu para exatos R$ 87.845. Em cima disso, a marca ainda promoveu descontos extras que fizeram o Polo Track ser negociado na faixa dos R$ 84 mil. Com a redução de mais de R$ 11 mil o hatch está no seu preço certo? Agora vale a pena? É o que vamos descobrir a seguir.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-fica-mais-barato-de-novo-e-sai-por-menos-de-r-85-mil/8830" target="_blank">Volkswagen Polo fica mais barato de novo e saí por menos de R$ 85 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-carro-mais-barato-da-volkswagen-no-brasil/8707" target="_blank">Qual o carro mais barato da Volkswagen no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-nova-geracao-sera-hibrida-tera-base-chinesa-e-chega-em-2026/8973" target="_blank">VW Amarok: nova geração será híbrida, terá base chinesa e chega em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-vw-golf-gti-e-jetta-gli-ja-tem-data-para-chegarem-ao-brasil/8968" target="_blank">Novos VW Golf GTI e Jetta GLI já têm data para chegarem&nbsp;ao&nbsp;Brasil</a></li></ul><h2>Negativos</h2><h3>1)	Equipamentos</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538261732" width="251px" title="VW Polo Track 2026 interior" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"></p><p>Com exceção dos quatro airbags e do assistente de partida em rampa, o Polo Track, lembrando que são mais de R$ 80 mil, oferece o básico: vidros elétricos, computador de bordo, painel tem um visor digital, mas é ladeado por mostradores analógicos, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade e bancos de tecido. Não há nenhum recurso extra de segurança.</p><p>Há entradas USB-C, chave canivete e volante multifuncional também. Só que a opção Track ainda faz você estacionar à moda antiga: braço esticado no encosto do carona e cabeça para trás. Não há câmera de ré ou sensores. Para se ter a central multimídia VW Play (essa das fotos) é preciso abrir o bolso e gastar R$ 1.680. Um preço até razoável para ter esta tecnologia. Caso contrário somente um rádio Bluetooth. </p><h3>2)	Acabamento</h3><p>Para custar menos, claro, o <strong>Polo</strong> faz algumas concessões de motorização, itens de série e… acabamento! Os plásticos estão por todos lados no painel, portas e console - tanto na dianteira quanto na traseira. Alguns até de aspecto rugoso</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538262690" width="251px" title="VW Polo Track Traseira" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"></p><p>A VW até tenta incrementar a cabine com uma peça brilhosa com um padrão diferente no painel, mas o aspecto rústico continua lá. Não que os rivais façam uso de materiais melhores, mas os mais de R$ 80 mil na etiqueta de preço, com certeza, não aparecem na cabine.</p><h3>3)	Desempenho</h3><p>Equipada com o conhecido (e confiável) motor três cilindros 1.0 aspirado flex da família EA211, a versão Track traz 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque. Os números bem singelos refletem no desempenho. Apesar do número oficial de zero a 100 km/h ser 13,4 segundos (com etanol), testes reais elevam a marca para intermináveis 16 s. Vale destacar também que o hatch só ‘acorda’ depois das 3 mil rpm, justamente a faixa de entrega total do torque.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538262273" width="251px" title="VW Polo Track 2026 motor" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"></p><p>Ou seja, no dia a dia o comportamento é bem, digamos, preguiçoso. Sair de trás de um carro no trânsito de forma rápida tem que ser uma tarefa bem avaliada e um uso mais profundo do acelerador. Subir ladeira mais íngremes também merece atenção e algumas intervenções no câmbio. Outro reflexo  é que o aumento da rotação eleva demasiadamente o barulho no interior. É possível ouvir bastante do funcionamento do motor. Na estrada também certifique-se de que há bastante espaço para fazer ultrapassagens e use bastante o recurso de reduzir marchas para ganhar mais força.</p><h2>Positivos</h2><h3>1)	Consumo</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538263125" width="251px" title="VW Polo Track 2026 frente" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"></p><p>Se o desempenho não é bom, ao menos o VW Polo Track não vai fazer você amigo do frentista. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro (PBEV), o hatch tem médias, com etanol, de 9,3 km/l na cidade e 10,8 km/l (estrada). Com gasolina, o número aumenta para 13,5 km/l e 15,7 km/l, respectivamente. Quase 16 km/l de consumo rodoviário e um tanque de 52 litros gera uma autonomia de mais de 800 km para viagens longas. Nada mal…</p><h3>2)	Engates do câmbio manual</h3><p>MQ200. Esta combinação alfanumérica é nada menos que um dos melhores câmbios manuais do Brasil. Isso porque os engates são curtos e precisos, sem precisar ficar estendendo muito o braço direito para frente ou para trás. Além disso, a relação curta atende bem no uso diário para dar agilidade ao hatch. Na estrada, no entanto, você pode sentir a ‘falta’ de mais uma marcha, por exemplo. A 100 km/h a rotação está acima das 3 mil rotações e dá a impressão que o motor está ‘esgoelado’ e o ruído na cabine, bem alto. Outra referência neste quesito é a Honda.</p><h3>3)	Espaço e porta-malas</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538261884" width="251px" title="VW Polo Track 2026 espaço" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"></p><p>Os 2,56 metros de entre-eixos conseguem transportar bem até duas pessoas atrás - dependendo da altura e do ajuste do banco do motorista. Já com três ocupantes pode-se complicar o convívio ali atrás, especialmente, em viagens longas. Ao menos, o porta-malas de 300 litros é um dos maiores da categoria (e que os rivais diretos) e tem boa capacidade para levar malas, mochilas e até mesmo as compras do mês. </p><h2>Conclusão</h2><p>O problema aqui é que o termo ‘carro popular’ foi deturpado. Em 2017, um Renault Kwid básico custava R$ 29.990 - hoje está perto dos R$ 80 mil. Então não existe nenhum carro popular nos dias de hoje. A redução do IPI e, consequentemente, do preço é louvável, mas abrange somente estes modelos subcompactos ou configurações muito básicas de compactos 1.0. O que é muito pouco, convenhamos. </p><p>No caso do VW Polo, um carro na faixa dos R$ 85 mil, você compra um veículo que vai te levar do ponto A ou B sem problemas, que tem uma plataforma moderna e um índice de segurança atestado. De quebra, leva mais espaço que um Kwid ou Mobi, por exemplo. Vale? Definitivamente não. Mesmo com os descontos e promoções, R$ 80 mil ou R$ 90 mil é um esforço econômico hercúleo para um hatch compacto que oferece o básico e fica muito longe da relação custo-benefício.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro ‘popular’: Volkswagen Polo Track a R$ 85 mil agora vale a pena?

SUV híbrido se destaca pelo conforto e espaço interno, mas peca no preço de carro de marca premium

<p>O <strong>Honda CR-V foi</strong> o carro mais vendido da marca japonesa no mundo em 2024 (quase 740 mil unidades comercializadas), mas a sua sexta geração, lançada no Brasil no final de 2023, ainda é muito pouco vista nas ruas do país. Apesar do belo desenho da carroceria, do bom nível de equipamentos e do espaço interno generoso, o <strong>SUV híbrido </strong>sofre para atingir um número maior de clientes por duas razões bem definidas: o preço sugerido de R$ 352.900 e a concorrência acirrada dos modelos chineses, que têm preços mais competitivos.</p><p>Importado da Tailândia, o CR-V híbrido é o segundo carro mais caro da Honda no mercado brasileiro. Apenas o esportivo Civic Type R de R$ 430 mil custa mais que o SUV.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-sport-e-versao-esportivada-do-substituto-do-fit/8981" target="_blank">Honda City Touring Sport é versão esportivada do substituto do Fit</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-honda-hr-v-touring-2026-mantem-pontos-fortes-muda-pouco-e-fica-caro/8804" target="_blank">Teste: Honda HR-V Touring 2026 mantém pontos fortes, muda pouco e fica caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8785" target="_blank">Honda HR-V 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-tera-hibridos-nacionais-na-proxima-geracao-de-hr-v-e-city/8777" target="_blank">Exclusivo: Honda terá híbridos nacionais na próxima geração de HR-V e City</a></li></ul><p>Deixando as questões de preço de lado, o Honda CR-V híbrido é um carro que trata muito bem os ocupantes com ótimo nível de conforto, aliado à eficiência do conjunto motriz. O motor 2.0 aspirado a gasolina de ciclo Atkinson com injeção direta gera 146 cv de potência e 19,2 kgfm de torque funciona em conjunto a um motor elétrico para gerar eletricidade para a bateria de 1,06 kWh. Outro propulsor elétrico de 184 cv e 34,1 kgfm, acoplado à transmissão e-CVT, é responsável pela tração do veículo a maior parte do tempo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536056" width="251px" title="Honda CR-V HEV traseira" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p>Porém, o motor a combustão pode auxiliar a unidade elétrica em determinadas condições: quando sistema híbrido identifica a necessidade de mais força para empurrar o carro (retomadas e ultrapassagens, por exemplo) e para manter velocidades de cruzeiro na estrada.</p><p>São 207 cv de potência combinada, mas a Honda considera apenas o torque do motor elétrico (34,1 kgfm).</p><h3>Honda CR-V Advanced Hybrid – Preço (agosto de 2025)</h3><ul><li>CR-V Advanced Hybrid: R$ 352.900</li></ul><h3>Honda CR-V Advanced Hybrid - Características</h3><ul><li>Motor a combustão: 2.0 aspirado, a gasolina, transversal de quatro cilindros, 147 cv de potência e 19,4 kgfm de torque.</li><li>Motor elétrico de tração: 184 cv e 34,2 kgfm.</li><li>Potência e torque combinados: 207 cv e 34,1 kgfm.</li><li>Bateria conjunto híbrido: 1,06 kWh.</li><li>Câmbio: automático CVT de 2 marchas.</li><li>Dimensões: 4.706 mm de comprimento, 1.866 mm de largura, 1.691 mm de altura, 2.700 mm de entre-eixos, porta-malas de 581 litros e tanque de combustível de 53 litros.</li><li>Revisões até 60.000 km: R$ 5.523</li></ul><h2>Honda CR-V Advanced Hybrid – Pontos positivos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536270" width="251px" title="Honda CR-V HEV porta-malas" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><strong>Espaço interno: </strong>construído a partir da plataforma do novo Civic, o CR-V mede 4,70 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, dimensões que conferem ótimo espaço para cinco ocupantes viajarem com conforto de sobra. O porta-malas com abertura elétrica tem generosos 581 litros de capacidade.</p><p><strong>Conforto: </strong>além da cabine espaçosa, o CR-V híbrido também agrada pelo rodar macio. Mesmo com rodas de liga leve de 19 polegadas, as suspensões independentes são eficientes na absorção dos impactos provocados pelas imperfeições do asfalto.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536685" width="251px" title="Honda CR-V HEV espaço interno" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><strong>Acabamento:</strong> simples, como em todo Honda, mas a boa qualidade dos materiais pode ser notada nos materiais macios ao toque aplicados em quase toda a cabine e no couro que reveste os bancos.</p><p><strong>Equipamentos de segurança: </strong>são nada menos que 10 airbags e uma série de assistências de condução, como frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção em faixa com correção da direção, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), head-up display no para-brisa, farol alto com acendimento automático, além dos controles de estabilidade e tração.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537537296" width="251px" title="Honda CR-V HEV espaço interno" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><strong>Con</strong><strong>sumo urbano:</strong> os 14,6 km/l informados pelo Inmetro podem ser facilmente superados, a depender das condições de rodagem e do peso do pé do motorista. </p><p><strong>Desempenho: </strong>apesar de contar com o auxílio de um motor elétrico nas acelerações, as respostas não são imediatas como as de um carro movido somente a eletricidade. Ainda assim, o SUV entrega desempenho condizente para a sua proposta mais familiar que esportiva, embora seja capaz de empurrar os seus mais de 1.800 kg até os 100 km/h em 8,5 segundos.</p><h2>Honda CR-V Advanced Hybrid – Pontos negativos</h2><p><strong>Preço: </strong>o calcanhar de Aquiles do Honda CR-V híbrido é justamente o preço de tabela de quase R$ 353 mil, que o aproxima de modelos de marcas premium, como o BMW X1, e o distancia consideravelmente de SUVs híbridos chineses que entregam o mesmo nível de equipamentos e desempenho semelhante por cerca de R$ 100 mil a menos.</p><p><strong>Consumo rodoviário: </strong>a média divulgada pelo Inmetro 11,6 km/l é relativamente baixa para um carro híbrido. Seus concorrentes chineses são capazes de consumir menos gasolina nessa condição.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536550" width="251px" title="Honda CR-V HEV multimidia" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><strong>Central multimídia:</strong> o equipamento com tela de 12,3” tem interface antiquada e conexão sem fio com Apple CarPlay, mas comporta o Android Auto apenas com cabo.</p><p><strong>LaneWatch: </strong>o recurso destacado pela Honda, na maioria dos casos, mais atrapalha que ajuda. Toda vez que o motorista aciona a seta para a direita, a câmera instalada no retrovisor desse lado projeta na multimídia a imagem externa do carro para mostrar o ponto cego, tirando o aplicativo de navegação da tela. Ao menos é possível desligar a assistência na própria multimídia.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536422" width="251px" title="Honda CR-V HEV ausência estepe" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><strong>Ausência de estepe: </strong>algo comum em carros importados mais caros, o kit de reparo substitui a roda sobressalente para economizar espaço no porta-malas. No entanto, o líquido selante e o compressor de ar não terão serventia caso algum dos pneus sofra um rasgo ou furo mais extenso.</p><h2>Honda CR-V Advanced Hybrid – Ficha técnica</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537537170" width="251px" title="Honda CR-V HEV motor" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><p><em><strong>Motor: </strong>2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por corrente<br><strong>Potência: </strong>146 cv a 6.100 rpm<br><strong>Torque</strong>: 19,2 kgfm a 4.500 rpm<br><strong>Taxa de compressão: </strong>13,9:1<br><strong>Motor elétrico: </strong>dois motores paralelos, um de propulsão e outro gerador<br><strong>Potência motor elétrico: </strong>184 cv<br><strong>Torque motor elétrico: </strong>34,1kgfm<br><strong>Potência combinada: </strong>207 cv<br><strong>Torque combinado: </strong>não divulgado<br><strong>Peso/potência: </strong>8,78 kg/cv<br><strong>Câmbio:</strong> e-CVT (transmissão direta dos motores ao diferencial)<br><strong>Tração:</strong> dianteira<br><strong>0 a 100 km/h: </strong>8,5 segundos</em></p><p><em><strong>Velocidade máxima: </strong>194 km/h</em></p><p><em><strong>Consumo Inmetro: </strong>Cidade 14,2 km/l / Estrada 11,6 km/l (gasolina)</em></p><p><em><strong>Dimensões: </strong>comprimento, 4.706 mm; entre-eixos, 2.700 mm; largura, 1.866 mm; altura, 1.691 mm; porta-malas, 581 litros; tanque de combustível, 53 litros; peso em ordem de marcha, 1.819 kg</em></p><p><em><strong>Dados técnicos:</strong> direção elétrica progressiva; suspensão tipo McPherson (dianteira) e Multi-link (traseira); freios, não divulgado; vão livre do solo, não divulgado; ângulo de ataque: não divulgado; ângulo central: não divulgado; ângulo de saída: não divulgado; pneus 235/55 R19.</em></p><h2>Honda CR-V Advanced Hybrid – Principais equipamentos de série</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537536868" width="251px" title="Honda CR-V HEV roda" alt="Guilherme Silva/Mobiauto"></p><ul><li>Luz Ambiente Maçanetas, Portas e Console Central</li><li>HDC (Hill Descent Control) - Assistente de Controle de Descida</li><li>ASC - Controle Sonoro Ativo</li><li>ANC - Cancelador Ativo de Ruídos</li><li>Sistema de áudio Premium BOSE</li><li>Bancos do motorista e passageiro com ajustes elétricos</li><li>Memória para o banco do motorista</li><li>Ajuste de posição dos bancos traseiros</li><li>Bancos com Estabilizador Corporal - Maior conforto e ergonomia</li><li>Ar-condicionado digital dual zone com a função de ajuste automático de temperatura e saída para o banco traseiro</li><li>Seleção de modo de direção: ECON, NORMAL e SPORT</li><li>myHonda Connect - Conexão única entre você e o seu Honda</li><li>OTA (Over The Air Update) - Atualizações de softwares via wi-fi</li><li>Multimídia 9” com interface para smartphones com Apple CarPlay e Android Auto™</li><li>Painel digital TFT 10.2" de alta resolução</li><li>Carregador por indução (wireless) para celular (15w)</li><li>Head Up Display (HUD) - Projeção de informações no parabrisa</li><li>Banco traseiro Bipartido 60/40</li><li>Painel de instrumentos com acabamento macio ao toque</li><li>Revestimento dos bancos, volante e das portas em couro</li><li>Vidros elétricos com a função de subida automática dos vidros com "um toque" em todas as portas</li><li>Tampa traseira automático com sensor de presença (abertura e fechamento) e função Hands Free</li><li>Abertura elétrica de tampa de combustível</li><li>Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos</li><li>Câmera de ré multivisão (três vistas) com linhas dinâmicas</li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>Ajuste elétrico de altura dos faróis</li><li>Porta-revistas nos bancos do motorista e do passageiro</li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros</li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco traseiro</li><li>Controles de áudio e botão de assistente de voz no volante</li><li>Partida do motor à distância</li><li>Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com travamento automático de velocidade</li><li>Luzes internas com acionamento ao toque</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete)</li><li>Amortecedores de abertura e fechamento do capô</li><li>Porta-Luvas com amortecedor e iluminação</li><li>Botão de partida do motor (START/STOP)</li><li>Entradas USB: 2 dianteiras (1 USB e 1 USB-C), 2 entradas traseiras USB-C</li><li>Espelho retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Honda SENSING</li><li>ACC (Adaptive Cruise Control) com LSF (Low Speed Follow) - Sistema que auxilia o motorista a manter</li><li>uma distância segura em relação ao veículo detectado à sua frente</li><li>CMBS - Sistema de frenagem para mitigação de colisão - Sistema de acionamento de freios ao detectar uma possível colisão frontal com o objetivo de mitigar acidentes</li><li>LKAS - Sistema de permanência de faixa - Sistema que detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação</li><li>RDM - Sistema para mitigação de evasão de pista - Sistema que detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar a sua evasão e possíveis acidentes</li><li>AHB - Ajuste automático de farol alto - Sistema de assistência automática de farol alto, que se ajusta de acordo com a situação</li><li>Driver Attention Monitor - Monitor de atenção do motorista</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com aviso sonoro e luminoso</li><li>VSA (Vehicle Stability Assist) - Assistente de tração e estabilidade</li><li>HSA (Hill Start Assist) - Assistente de partidas em rampas</li><li>EBA (Emergency Brake Assist) - Assistente de frenagem de emergência</li><li>ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência</li><li>TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - Alerta de pressão dos pneus</li><li>Honda LaneWatch - Assistente para redução de ponto cego</li><li>Airbags frontais, laterais, de cortina e para joelhos (10 airbags)</li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes</li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis</li><li>Freios com sistemas ABS e EBD - Sistema de Freio Antibloqueio / Distribuição Eletrônica de Freio</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold<br>Alarme de segurança com imobilizador ECU</li><li>Teto solar panorâmico com função One-Touch (Acionamento através de toque)</li><li>Conjunto óptico Full Led: Faróis, faróis de neblina, luzes de rodagem diurna</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Grade dianteira ativa e automática - Melhora da eficiência aerodinâmica</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em LED e rebatimento elétrico</li><li>Antena tipo Tubarão</li><li>Chave com função Smart Entry com controle remoto, partida à distância e travamento e destravamento das portas por sensor aproximação na chave</li><li>Kit de reparo de pneus</li><li>Limpador de para-brisa e sensor de chuva e lavadores integrados</li></ul><h2>O que saber antes de comprar</h2><p>Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.</p><p><strong><em>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CR-V Advanced Hybrid 2025: o que saber antes de comprar um

Versão mais completa com motor 1.0 turbo do SUV cupê surpreendeu ao ser colocada à prova no consumo de combustível

<p>Quando a Fiat apresentou Pulse e Fastback nas versões Audace e Impetus com motorização híbrida, os objetos eram claros: diminuir em até 20% o consumo de combustível e reduzir emissões de poluentes. Pois bem, o Fastback chega à linha 2026 ainda em duas configurações híbridas e com algumas mudanças no visual.</p><p>A versão mais completa com o motor 1.0 turbo, a Impetus, passou pelo teste de consumo de combustível da Mobiauto, O SUV rodou mais de 500 km, mesclando percurso de estrada e ciclo urbano e o resultado pode-se dizer que foi surpreendente.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-impetus-hibrido-2026-60-fotos-da-versao-1-0-mais-completa-do-suv/8957" target="_blank">Fiat Fastback Impetus Híbrido 2026: 60 fotos da versão 1.0 mais completa do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-hibrido-2026-mal-chegou-e-ja-tem-promocao-de-r-32-mil/8843" target="_blank">Fiat Fastback híbrido 2026 mal chegou e já tem promoção de R$ 32 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/feirao-da-fiat-disponibiliza-ate-r-25-mil-de-desconto-em-todo-brasil/8822" target="_blank">Feirão da Fiat disponibiliza até R$ 25 mil de desconto em todo Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-mais-baratos-para-comprar-com-desconto-pcd/8811" target="_blank">10 SUVs mais baratos para comprar com desconto PCD</a></li></ul><h2>Fiat Fastback Impetus híbrido 2026 – Consumo</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537457173" width="250px"></p><p>O desempenho do SUV permanece o mesmo das demais versões com motor T200. O 1.0 turbo flex oferta até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. Para auxiliar o propulsor, a Fiat trocou o alternador e motor de arranque por um motor um sistema 12V que alimenta o motor elétrico de 4 kW (3 cv). </p><p>Na prática, o conjunto elétrico auxilia o motor a combustão nas acelerações e retomadas, que é quando se emite mais poluentes. Mas no lançamento em 2024, a Fiat destacou que o Fastback híbrido significaria até 20% de economia no consumo de combustível. </p><p>Primeiro, vale lembrar que mesmo com as mudanças na dianteira e nova disposição no para-choque traseiro, o Fastback não teve alterações aerodinâmicas consideráveis. Nem mesmo o teto solar panorâmico como opcional fez algo.</p><p>Dessa forma, o SUV permaneceu para linha 2026 com o seguinte consumo pelo Inmetro:</p><ul><li>Etanol: 8,9 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada</li><li>Gasolina: 12,6 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada</li></ul><p>Entretanto, em nosso teste com gasolina, o Fastback híbrido atingiu os 9,6 km/l na cidade. O odômetro marcou 13,1 km/l, mas quando dividimos os 137,8 km percorridos pelos 14,38 litros consumidos, chegamos ao resultado acima. O painel informou um gasto de 1,50 kWh no trajeto.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537460686" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Vale ressaltar, que nos primeiros 60 km do teste urbano, o SUV marcou 19,9 km/l de consumo para uma velocidade média de 43 km/h, algo que resultaria em 16,4 km/l. Porém, foi só rodar com o Fastback em trechos e horários de trânsito lento, que a velocidade média caiu para 26 km/h, o que resultou nos 9,6 km/l.</p><p>Na estrada, o híbrido registrou 13,9 km/l com um gasto de energia de 1,32 kWh, o mesmo apontado pelo Inmetro, para rodar 143,1 km. O trajeto foi registrado no retorno de São Antônio do Pinhal (SP) até São Paulo (SP).<br>Ambos os resultados surpreenderam, já que seguimos o mesmo parâmetro dos testes de consumo anteriores, ou seja, condições reais tanto na cidade como na estrada.</p><h2>Como funciona o sistema híbrido do Fastback?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537462135" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus híbrido" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>O painel de instrumentos do Fastback híbrido mostra a carga da bateria do lado direito do conta giros. Do lado esquerdo, o uso da energia, tanto quando requisitada nas acelerações e retomadas, como na regeneração da bateria nas frenagens e desacelerações.</p><p>Durante o trajeto rodoviário, é possível aproveitar uma descida e encher por completo a bateria. No entanto, por diversos trechos, acima dos 80 km/h, as acelerações não contavam com o auxílio da energia elétrica, era o motor a combustão por sua conta.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537461889" width="251px" title="Fiat Fastback Impetus cabine" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Por outro lado, na cidade, as frenagens e tiradas do pé do acelerador carregam a bateria de forma mais lenta. Sem contar que, nem sempre ao ligar o Fastback, a bateria parte com carga cheia.</p><p>Como se trata de um sistema híbrido leve, o conjunto elétrico não tem força para atuar como propulsor do SUV, nem mesmo rodar somente no modo elétrico. Por isso, o Fastback híbrido pode sim representar um ganho no consumo de combustível, mas não se trata de uma constante, ainda mais na estrada.</p><h2>Fiat Fastback 2026 – preços e versões</h2><ul><li>Fiat Fastback T200 – R$ 119.990</li><li>Fiat Fastback Audace híbrido – R$ 159.990</li><li>Fiat Fastback Impetus híbrido – R$ 167.990</li><li>Fiat Fastback Limited Edition – R$ 171.990</li><li>Fiat Fastback Abarth – R$ 177.990</li></ul><h2>Fiat Fastback Impetus híbrido – Ficha técnica</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537462491" width="251px" title="Fiat Fastback grade" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p><strong>Motor:</strong> 1.0, dianteiro, três cilindros em linha, 12V, flex, <br><strong>Potência</strong>: 125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm<br><strong>Torque:</strong> 20,4 kgfm a 1.750 rpm<br><strong>Peso/potência: </strong>9,77 kg/cv<br><strong>Peso/torque: </strong>62,3 kg/kgfm<br><strong>Câmbio: </strong>automático do tipo CVT de sete velocidades<br><strong>Tração:</strong> 4x2 dianteira<br><strong>0 a 100 km/h: </strong>9,4 segundos (E) / 9,7 segundos (G)<br><strong>Velocidade máxima:</strong> 196 km/h (E)/ 194 km/h (G)</p><p><strong>Consumo (Inmetro):</strong></p><ul><li>Urbano: 12,6 km/l (gasolina) / 8,9 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 13,9 km/l (gasolina) / 9,8 km/l (etanol)</li></ul><p><strong>Dimensões: </strong>4.440 mm de comprimento; 2.533 mm de entre-eixos; 1.989 mm de largura; 1.544 mm de altura; 516 litros de porta-malas; 45 litros de tanque de combustível; 1.271 kg de peso em ordem de marcha.<strong><br>Dados técnicos: </strong>direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,5 m; vão livre do solo, 198,6 mm; ângulo de ataque, 20,2°; ângulo de saída, 24,5°, pneus, 205/45 R18.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Sedan combina baixo consumo e bom desempenho a bom nível de equipamentos de série

<p>O <strong>Honda Civic </strong>abandonou de vez a disputa contra o Toyota Corolla no Brasil em 2021, quando teve a sua produção em Sumaré (SP) encerrada após 24 anos. Para não abandonar de vez o mercado nacional e a legião de fãs formada ao longo de quase duas décadas e meia, o sedan retornou em 2023 importado da Tailândia em versão única (Touring) somente com motorização híbrida para disputar clientes em um segmento superior. </p>
<p>Além da renovação estrutural e visual, a décima primeira geração do Civic chegou com o então inédito conjunto formado por um motor a combustão interna combinado a dois propulsores elétricos com um propósito voltado à eficiência.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p>

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-segue-hibrido-e-economico-mas-muda-cara-no-brasil/8547" target="_blank">Novo Honda Civic segue híbrido e econômico, mas muda cara no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-ganha-versao-hibrida-com-visual-de-civic-type-r/7986" target="_blank">Honda City hatch ganha versão híbrida com visual de Civic Type R</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-voltara-a-ser-barato-sem-deixar-ser-hibrido-contra-toyota-corolla/7882" target="_blank">Honda Civic voltará a ser barato, sem deixar ser híbrido, contra Toyota Corolla</a></li></ul>
<p>O motor 2.0 aspirado de quatro cilindros com injeção direta movido apenas a gasolina trabalha no ciclo Atkinson para ser mais econômico, gerando 143 cv de potência e 19,1 kgfm de torque. Com o auxílio das duas unidades elétricas, alimentadas por uma bateria de 1,05 kWh, o conjunto entrega 184 cv de potência e 32,1 kgfm de torque combinados.</p>
<p>Uma transmissão automática de relação fixa de marcha única conecta o conjunto motriz às rodas dianteiras.</p>
<p>De acordo com os dados de fábrica, o <strong>Honda </strong>Civic Touring<strong> híbrido </strong>acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. O consumo médio divulgado pelo Inmetro é de 18,3 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada.</p>
<h2>Honda Civic Touring híbrido – Principais equipamentos</h2>
<p>Entre os principais equipamentos de série do Honda Civic híbrido estão o painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, a central multimídia de 9” com conexão sem fio os sistemas Android Auto e Apple CarPlay, sistema de som Bose, ar-condicionado automático digital de duas zonas, carregador de celular por indução, chave presencial, teto solar elétrico, freio de estacionamento elétrico, bancos de couro, rodas de liga leve de 17”, entre outros.</p>
<p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423840516/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Honda Civic hibrido 2025 interior"></p>
<p>Há ainda o pacote de assistências Honda Sensing, que traz uma câmera frontal com ângulo de 100° e oito radares (quatro na frente e quatro atrás do veículo) para controlar o sensor de ponto cego, o controle de cruzeiro adaptativo com frenagem autônoma emergencial e o assistente de permanência em faixa.</p>
<p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/536525323" width="251px" title="Honda Civic híbrido 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p>
<p>Na linha 2026 (R$ 265.900), lançada em meados de 2025, o Honda Civic Touring híbrido ganhou discretos retoques visuais no para-choque dianteiro, que perderam os faróis de neblina, na grade frontal com efeito colmeia e nas lanternas com novo arranjo luminoso. No interior, a central multimídia de 9” foi atualizada com Google Maps e conexão sem fio com o Android Auto.</p>
<h2>Honda Civic Touring híbrido – Pontos positivos </h2>
<ul>
    <li>Dirigibilidade</li>
    <li>Baixo consumo de combustível</li>
    <li>Desempenho</li>
    <li>Baixo nível de ruído</li>
    <li>Assistências de condução</li>
    <li>Equipamentos de série</li>
    <li>Sistema de som Bose</li>
    <li>Porta-malas de 495 litros</li>
</ul>
<p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423839304/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Honda Civic Hibrido 2025 traseira lateral"></p>
<h2>Honda Civic Touring híbrido – Pontos negativos</h2>
<ul>
    <li>Preço de compra</li>
    <li>Altura em relação ao solo</li>
    <li>Conexão com Android Auto apenas por cabo até a linha 2025 </li>
</ul>
<h2>Honda Civic Touring híbrido – Preços na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a></h2>
<h3>Linha 2023</h3>
<ul>
    <li>Civic Touring híbrido 2.0 gasolina aut. – R$ 196.300</li>
</ul>
<h3>Linha 2024</h3>
<ul>
    <li>Civic Touring híbrido 2.0 gasolina aut. – R$ 217.257</li>
</ul>
<h3>Linha 2025</h3>
<ul>
    <li>Civic Touring híbrido 2.0 gasolina aut. – R$ 241.975</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0JT-Z18-xag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>


Honda Civic híbrido usado é mais equipado e barato que Corolla híbrido 0km

Versão de entrada do SUV compensa desempenho mais fraco com baixo consumo e espaço interno generoso

<p>O Citroën Basalt Feel 1.0 é a opção mais em conta para quem quer entrar no mundo dos SUVs compactos zero quilômetro atualmente no Brasil. Embora tenha preço público sugerido a partir de R$ 101.490, o Basalt “básico” pode acabar saindo por R$ 93.990 se for comprado diretamente no estoque da montadora, conforme a informação divulgada no site da própria Citroën.</p><p>Para se enquadrar como o modelo mais barato da categoria, o Basalt Feel renuncia ao motor 1.0 turbo e do câmbio automático CVT para utilizar um conjunto motriz mais simples com o propósito de reduzir o preço. O 1.0 flex aspirado de até 75 cv de potência, combinado à transmissão manual de cinco marchas, entrega desempenho consideravelmente inferior, mas é frugal no consumo de combustível para atender as atividades cotidianas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7903" target="_blank">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-ultra-flex-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/8795" target="_blank">Fiat Toro Ultra flex: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2026-o-que-saber-antes-de-comprar/8681" target="_blank">Fiat Argo Trekking 2026: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-longitude-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/8634" target="_blank">Jeep Compass Longitude 2025: o que saber antes de comprar</a></li></ul><h3>Preços do Citroën Basalt 2025 (agosto de 2025)</h3><ul><li>Basalt Feel 1.0 flex MT5 – R$ 101.490 (R$ 93.990*)</li><li>Basalt Feel 1.0 turboflex CVT – R$ 118.290 (R$ 106.890*)</li><li>Basalt Shine 1.0 turboflex CVT – R$ 122.100 (R$ 111.590*)</li></ul><p><em>*Oferta válida para venda feita no estoque da montadora</em></p><h3>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 - Características</h3><ul><li>Motor: 1.0 flex aspirado, transversal de três cilindros 75 cv de potência e 10,5 kgfm de torque.</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas.</li><li>Dimensões: 4.343 mm de comprimento, 1.821 mm de largura, 1.585 mm de altura, 2.645 mm de entre-eixos, porta-malas de 490 litros e tanque de combustível de 47 litros.</li><li>Revisões até 60.000 km: R$ 4.686</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/536676194" width="251px" title="Citroën Basalt Feel MT 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h2>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 – Pontos positivos</h2><ul><li>Espaço interno: embora seja derivado da plataforma de um modelo compacto, o Citroën Basalt aproveita muito bem o espaço da cabine, sendo capaz de acomodar cinco ocupantes sem aperto.</li><li>Porta-malas de sedan: outra virtude do SUV, o compartimento de bagagem de 490 litros tem capacidade volumétrica digna de sedan médio.</li><li>Consumo de combustível: o motor 1.0 aspirado pode não ser a escolha mais empolgante para quem prioriza o desempenho, mas arranca sorrisos ao atingir médias superiores a 10 km/l na cidade e de aproximadamente 17 km/l na estrada quando abastecido com gasolina.</li><li>Desempenho urbano: se não estiver totalmente carregado com cinco ocupantes e porta-malas cheio, o Basalt Feel 1.0 até que é um carro ágil no uso urbano, pois aproveita bem o torque do motor em baixas rotações para ganhar velocidade e vencer ladeiras.</li><li>Suspensão: o conjunto voltado para proporcionar conforto agrada no uso cotidiano por absorver muito bem a buraqueira das ruas e ainda faz bonito quando precisa rodar por estradas de terra. A boa altura livre do solo de 18 cm contribui para o SUV não raspar o assoalho em lombadas e valetas.</li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/536681301" width="251px" title="Citroën Basalt Feel MT 2025 porta-malas" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h2>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 – Pontos negativos</h2><ul><li>Desempenho carregado: falta força quando é preciso rodar com mais de dois ocupantes e porta-malas cheio. Mesmo na cidade, o SUV exige constantes reduções de marcha para se manter embalado – é o preço a se pagar ao trocar o motor turbo pelo 1.0 aspirado em um carro de mais de 1.100 kg.</li><li>Câmbio: bem escalonado para a proposta do carro, o câmbio manual poderia ter engates mais precisos, principalmente nas primeira e segunda marchas.</li><li>Faróis: o conjunto óptico halógeno possui LED apenas na iluminação de rodagem diurna. À noite, principalmente em rodovias, o motorista percebe que os faróis têm alcance bastante limitado em locais com iluminação precária.</li></ul><h3>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 – Ficha técnica</h3><p><strong>Motor</strong>: 1.0 dianteiro, transversal, aspirado três cilindros em linha, 6 válvulas, a gasolina e etanol, injeção multiponto, comando de válvulas único no cabeçote acionado por corrente com variação na admissão e escap</p><p><strong>Taxa de compressão:</strong> 13,2:1</p><p><strong>Potência</strong>: 75 (e) / 71 cv (g) a 6.250 rpm</p><p><strong>Torque</strong>: 10,5 (e) / 10 (g) kgfm a 4.000 rpm</p><p><strong>Peso/potência: </strong>14,93 kg/cv</p><p><strong>Peso/torque:</strong> 106,7 kg/kgfm</p><p><strong>Câmbio</strong>: manual de 5 marchas</p><p><strong>Tração</strong>: dianteira</p><p><strong>0 a 100 km/h: </strong>14,1 segundos</p><p><strong>Velocidade máxima:</strong> 160 km/h</p><p><strong>Consumo Inmetro: </strong>9,2 km/l (E) e 13,2 km/l na cidade (G) e 10,1 km/L (E) e 14,3 km/l (G) na estrada</p><p><strong>Dimensões</strong>: 4.343 mm de comprimento, 1.821 mm de largura, 1.585 mm de altura, 2.645 mm de entre-eixos, porta-malas de 490 litros e tanque de combustível de 47 litros.</p><p><strong>Dados técnicos:</strong> direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados na dianteira e tambores na traseira; vão livre do solo, 18 cm; ângulo de ataque, 20,5°; peso em ordem de marcha, 1.120 kg, pneus 205/60 R16.</p><h3>Citroën Basalt Feel 1.0 2025 – Itens de série</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/536680549" width="251px" title="Citroën Basalt Feel MT 2025 cockpit, acabamento interno" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>1 porta usb tipo a de recarga e dados e tomada 12v no painel</li><li>2 portas usb tipo a de rápido carregamento para 2ª fileira</li><li>4 airbags: frontal condutor e passageiro e laterais dianteiros</li><li>freios com ABS</li><li>controles de estabilidade e tração</li><li>antena de teto</li><li>alarme periférico</li><li>6 alto-falantes</li><li>ar-condicionado manual</li><li>assistente de partida em rampa </li><li>apoios de cabeça com regulagem de altura no banco traseiro (3)</li><li>banco do motorista com ajuste de altura e apoia braço</li><li>bancos em tecido</li><li>bancos traseiros com apoio de cabeça regulável nas 3 posições</li><li>banco do motorista com apoia braço</li><li>bancos traseiros rebatíveis com Isofix e Top Tether (fixação para cadeiras de crianças)</li><li>Bluetooth</li><li>câmera traseira</li><li>capa do retrovisor em preto brilhante</li><li>chave principal tipo canivete com abertura remota</li><li>direção elétrica</li><li>luzes de rodagem diurna em LED</li><li>luz de cortesia no porta-malas</li><li>desembaçador de vidro traseiro</li><li>sensor de pressão de pneus</li><li>maçaneta externa pintada na cor da carroceria</li><li>espelho de cortesia no para sol motorista e passageiro</li><li>multimídia Citroën Connect 10" com espelhamento de Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>comando interno de abertura da tampa de combustível</li><li>painel de instrumentos digital TFT de 7"</li><li>moldura de caixa de roda e lateral de carroceria</li><li>retrovisor externo elétrico</li><li>rodas de liga leve 16" - tipo "urban" pintadas de cinza</li><li>tapetes</li><li>transmissão manual de 5 velocidades</li><li>travamento automático das portas e do porta-malas com veículo em movimento</li><li>vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" e função antiesmagamento</li><li>volante com ajuste de altura</li><li>volante multifuncional</li><li>moldura preta nos vidros</li><li>luz de cortesia dianteira e traseira</li><li>travamento central</li><li>porta objetos com acabamento premium no painel</li><li>luzes indicadoras de direção nos retrovisores</li></ul><h3>O que saber antes de comprar</h3><p><em>Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.</em></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt Feel 1.0 2025: o que saber antes de comprar

Versão mais completa da picape intermediária, é opção para quem precisa de um utilitário, mas não abre mão de conforto

<p>A Fiat Toro está prestes a ganhar algumas novidades para linha 2026. Enquanto isso não acontece, é possível aproveitar algumas oportunidades da linha 2025. Disponível em seis versões, uma delas é a Ultra, topo de linha com a tração 4x2 e movida tanto a etanol como gasolina.</p><p>Atualmente, a Toro Ultra está tabelada em R$ 194.490. Por ser uma versão de topo sem tração integral, a Ultra é ideal para quem busca o uso urbano da picape, que por ser intermediária, já consegue carregar mais peso (670 kg) na caçamba que picapes compactas e não tem as dimensões das médias para atrapalhar nas grandes cidades.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182815/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra traseira"></p><p class="MsoNormal"><strong>Você também pode se interessar:</strong></p>

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<p>Por ser uma versão de topo, a Ultra oferece conforto e pacote de segurança que as demais não tem. Assim, é possível manter os atributos de uma picape raiz sem deixar de lado a preocupação com acabamento e tecnologia. Mas e o custo para manter tudo isso?</p><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Seguro</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182800/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px"></p><p>Pelo preço que se paga em uma Toro Ultra, é quase difícil achar quem ainda resista ao pagamento de um seguro. Mas para chegar aos valores médios da apólice da picape, os perfis escolhidos foram de homens e mulheres casados acima dos 30 anos de idade. Logo:</p><p>Mulher: R$ 3.737,97</p><p>Homem: R$ 6.313,72</p><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – IPVA</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521183175/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra painel"></p><p>Do seguro o dono pode até correr, mas do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) não. O tributo estadual é obrigatório e chega logo no início do ano. A taxa mais alta é de 4%, cobrada em estados como Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo.</p><p>É com a alíquota cobrada em cada estado que o governo realiza o cálculo do imposto com base na Tabela Fipe. No caso da Toro Ultra, o valor é de R$ 189.756. Assim, o dono terá de pagar o IPVA no valor de R$ 7.590,24.</p><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Consumo de combustível</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521183171/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra painel de instrumentos"></p><p>Equipada com motor T270, a Toro Ultra recebe o 1.3 turbo de quatro cilindros que entrega até 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. Com esse conjunto e tração 4x2, o Inmetro aponta o seguinte consumo para picape:</p><ul><li>Gasolina: 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada</li><li>Etanol: 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada</li></ul><p>Para ver o gasto com combustível, digamos que a Toro tenha rodado 15.000 km no ano. Desse total, 10.500 km na cidade e 4.500 km na estrada. Em 12 meses, o dono vai ter desembolsado:</p><ul><li>Gasolina: R$ 9.508,86</li><li>Etanol: R$ 9.229,62</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Revisões</h2><ul><li>1ª revisão (10.000 km ou 12 meses) – R$ 936,00</li><li>2ª revisão (20.000 km ou 12 meses) – R$ 1.099,00</li><li>3ª revisão (30.000 km ou 12 meses) – R$ 974,00</li><li>4ª revisão (40.000 km ou 12 meses) – R$ 1.580,00</li><li>5ª revisão (50.000 km ou 12 meses) – R$ 979,00</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Cesta de peças</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521182342/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="Renan Rodrigues/ Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Ultra farol"></p><ul><li>Lanterna traseira direita – R$ 781</li><li>Lanterna traseira esquerda – R$ 801</li><li>Farol direito – R$ 721</li><li>Farol esquerdo – R$ 743</li><li>Retrovisor direito – R$ 971</li><li>Retrovisor esquerdo – R$ 1.048</li><li>Para-choque dianteiro – R$ 4.222</li><li>Para-choque traseiro – R$ 1.486</li></ul><h2>Fiat Toro Ultra flex 2025 – Custo anual</h2><p>Para o gasto anual com a Fiat Toro Ultra, gastos com a cesta de peças foram excluídos da conta final. Assim como a gasolina foi o combustível usado para chegar no resultado, que foi:<br>Homem: R$ 24.348,82<br>Mulher:  R$ 21.773,07</p><p>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>