Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compra

Principais problemas

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

NOVO HONDA HR-V 2026: PREÇOS, VERSÕES, EQUIPAMENTOS E O QUE MUDOU

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

NOVO HONDA HR-V 2026: PREÇOS, VERSÕES, EQUIPAMENTOS E O QUE MUDOU


Comprar Defender 90 no leilão do Exército vale a pena? - Programa Mobiauto 13/07/25

SUV tem dado dor de cabeça a proprietários por problemas na central multimídia e no sistema híbrido

O Toyota Corolla Cross estreou no mercado brasileiro em 2021 para competir no segmento de SUVs médios apoiando-se na boa reputação do Corolla sedan - com o qual compartilha a plataforma, motorizações e diversos componentes - para conquistar os consumidores que até então tinham o Jeep Compass como principal opção de compra na categoria.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Fabricado em Sorocaba (SP) a partir da plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), o Corolla Cross tem versões movidas pelo motor 2.0 flex aspirado com injeção direta de 175 cv de potência e 21 kgfm de torque e configurações equipadas com o primeiro sistema híbrido flex do mundo.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2-0-ou-corolla-1-8-hibrido-qual-vende-mais/8362" target="_blank">T</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2-0-ou-corolla-1-8-hibrido-qual-vende-mais/8362" target="_blank">oyota Corolla 2.0 ou Corolla 1.8 Híbrido: qual vende mais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-tera-versao-basica-hibrida-contra-byd-king-veja-como-sera/8244" target="_blank">Toyota Corolla terá versão básica híbrida contra BYD King: veja como será</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8168" target="_blank">Toyota Corolla híbrido: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-toyota-fara-o-corolla-suprir-a-ausencia-do-yaris-sedan-no-brasil/7224" target="_blank">Como a Toyota fará o Corolla suprir a ausência do Yaris Sedan no Brasil</a></li></ul>O conjunto motriz herdado do Prius é o principal diferencial do Corolla Cross em relação aos rivais. O motor 1.8 aspirado foi atualizado pela engenharia brasileira para funcionar com etanol, combinado a propulsor um elétrico, conectados por meio de um câmbio automático CVT de engrenagens planetárias, para entregar 122 cv de potência (a Toyota não revela o torque combinado).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503595956/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No geral, o Toyota Corolla Cross é um SUV médio que entrega bom nível de conforto aos ocupantes, que viajam bem acomodados na cabine com espaço mais que suficiente para quatro adultos. O porta-malas tem 440 litros de capacidadeEmbora utilize suspensão do tipo eixo de torção na traseira (no Corolla sedan é independente multilink), o SUV tem dinâmica muito bem acertada e rodar confortável.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503594412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na linha 2025, lançada em abril de 2024, o Toyota Corolla Cross passou pela primeira atualização no Brasil na qual teve o visual retocado para ficar alinhado com o modelo vendido no exterior. Além da reestilização, o SUV ganhou novos equipamentos, como a abertura elétrica da tampa do porta-malas na versão topo de linha.Principais problemas do Toyota Corolla Cross Hybrid, segundo os donosOs proprietários do SUV relatam queixas diversas no site Reclame Aqui e fóruns da internet. Há reclamações pontuais sobre barulhos na suspensão dianteira, mau funcionamento do câmbio CVT, acabamento do volante que descasca, entre outros problemas que acometem o Toyota Corolla Cross.Central multimídia<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503595655/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O equipamento é o campeão de reclamações na plataforma do Reclame Aqui, segundo os donos do SUV, que se queixam de lentidão e mau funcionamento das funções. De acordo com os clientes, seus carros foram equipados com um equipamento da marca Wings, que tem menos recursos que o original Toyota Play.“Tenho um Corolla Cross XRX Hybrid 2021/2022. Desde que peguei o carro zero quilômetro em janeiro de 2022, notei que a central multimídia não correspondia a um veículo de mais de R$ 200 mil. A marca da central é Wings, homologada pela Toyota do Brasil devido à falta de semicondutores em razão da pandemia. Até aí a gente compreende, mas o que não consigo compreender é como um veículo (sic) ter uma central multimídia de péssima qualidade. Alguns dos problemas a relatar: constantes travamentos; câmera de ré fica ativa mesmo depois de passar o câmbio para a posição Drive; surge mensagem de erro ao usar o Waze e outro aplicativo em segundo plano; tela fica escura do nada”, desabafa o consumidor Rafael, de Campo Grande (MS). Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/central-multimidia-pessima_oj-6tuIIYLnPRKWj/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-cross-xrx-hybrid-2023-multimidia-generica-lenta-e-sem-integracao_vMrhH7erp0ic2OsB/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/central-multimidia-com-problemas_xzSk3FuyZosxqBff/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/defeito-na-multimidia-corolla-cross-xrx-hybrid-ano-2023_lIDXiqb64RYGt9nb/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/central-multimedia-corolla-cross-wings_6PNiRZiSjU5e-m2A/">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/central-multimidia-wings-corolla-cross-xrx-hybrid_YYVu3_MNnvRxX12A/" target="_blank">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-cross-xrx-hybrid-2023-multimidia-lenta-e-sem-integracao_EsAtaInhwF60kSxW/">caso
7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/me-sinto-enganado_CM-wpevdLjZM7QGp/" target="_blank">caso
8</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503594071/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Falha no sistema híbridoO sistema híbrido do SUV é outro motivo de reclamações, de acordo com os proprietários, que se queixam de mau funcionamento e panes que chegam a fazer o veículo parar de funcionar. Adquiri um veículo híbrido Toyota Corolla Cross XRX Hybrid zero quilômetro na concessionária McLart Maia, em São Paulo, fabricado em 07/07/2023. O carro não tem nem 3.000 km rodados e, para minha surpresa e insatisfação, apresentou uma pane grave no sistema híbrido - que é o MOTOR DO CARRO. O carro teve uma pane geral, não ligava só apitava e apresentava mensagens de erro no painel: ‘problema no sistema híbrido’, ‘falha no sistema de frenagem’, ‘procure a concessionária’. Eu estava na cidade de Marília/SP, a 500 km de distância da minha casa e tive que acionar a seguradora para guinchar o carro até a capital e voltar para a minha casa de táxi”, reclama a consumidora Sarah, de São Paulo (SP).Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/barulho-toyota-corolla-cross-2024-hibrido-zero-km_Oa4YAHNL_CVWiF4v/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-cross-xrx-hibrido-2023-2024-mau-funcionamento-do-motor-hibrido_3zJ0gXjkGfSR8W2y/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-cross-xrx-hibrido-2023-2024-mau-funcionamento-do-motor-hibrido_3zJ0gXjkGfSR8W2y/">caso
3</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross Hybrid: os principais problemas, segundo os donos

SUV derivado da Hilux já mostra os sinais da idade, mas cobra caro pela boa reputação

A atual geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/sw4/2025" target="_blank">Toyota SW4</a>
mudou muito pouco desde o seu lançamento, em 2016. O SUV derivado da picape
Hilux sofreu somente discretos retoques visuais, ganhou equipamentos em
algumas versões e um incremento de potência no motor 2.8 turbodiesel (em
2020, passou de 177 cv para 204 cv).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Apesar das mudanças apenas
pontuais, o SW4 segue desfrutando da fama de veículo confiável,
robusto, versátil e com ótima liquidez no mercado de usados –
praticamente um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2025" target="_blank">Corolla</a> dos SUVs. Mesmo custando mais de R$ 400 mil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota" target="_blank">Toyota</a>
é capaz de emplacar aproximadamente 1.500 unidades mensais no mercado
brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-pode-ter-versao-suv-contra-toyota-sw4/8258" target="_blank">Nova Nissan Frontier pode ter versão SUV contra Toyota SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-srx-platinum-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/7895" target="_blank">Toyota SW4 SRX Platinum: Detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-suv-de-sucesso-como-inspiracao-para-novo-visual-da-hilux/7822">Toyota terá SUV de sucesso como inspiração para novo visual da Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-automatica-usada-tem-robustez-e-valentia-a-preco-de-vw-nivus/7827">Toyota Hilux automática usada tem robustez e valentia a preço de VW Nivus</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503203086/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum traseira lateral" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
Comercializado somente com
motorização turbodiesel desde 2021 - ano em que as versões equipadas com
o 2.7 flex aspirado de 163 cv deixaram de ser oferecidas - o Toyota SW4 passou
a ser vendido a partir de 2023 na versão SRX Platinum, que substituiu a SRX,
mas com o visual da dianteira idêntico ao da configuração topo de linha Diamond.

A lista de equipamentos, no
entanto, manteve a central multimídia de 9 polegadas com sistema de som
assinado pela JBL e câmera 360°, bancos de couro com
regulagem elétrica e ventilação para os ocupantes dianteiros, ar-condicionado
de duas zonas e o pacote de assistências composto por frenagem autônoma de
emergência, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sensor de ponto
cego e alerta de mudança de faixa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503200840/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum cabine" alt="Divulgação/Toyota">
Sob o capô, o motor 2.8
turbodiesel de 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque, o câmbio Aisin automático
de seis marchas e o sistema de tração 4x4 com reduzida formam um
conjunto reconhecido por ser confiável e entregar desempenho suficiente para
enfrentar praticamente qualquer desafio fora do asfalto.
Preços e versões do Toyota SW4
2025 (maio de 2025): 
<ul><li>SW4 SRX Platinum 5 lugares – R$ 408.090</li><li>SW4 SRX Platinum 7 lugares – R$ 414.890</li><li>SW4 Diamond 7 lugares – R$ 465.190</li></ul>


Toyota SW4 SRX Platinum –
Principais características
Motor:&nbsp;2.8 turbo de quatro cilindros a diesel
com injeção direta, 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. 
Câmbio:&nbsp;automático de 6 marchas. 
Tração:&nbsp;4x2 traseira, 4x4 e 4x4 reduzida.
Dimensões:&nbsp;4.795 mm
de comprimento, 1.855 mm de largura, 1.835 mm de altura, 2.745 mm de
entre-eixos, porta-malas de 500 litros (5 lugares) e tanque de combustível de 80
litros.
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$ 7.194
Toyota SW4 SRX Platinum –
Pontos positivos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503201539/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum banco traseiro" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
<ol><li>Versatilidade:
o chassi e a mecânica compartilhados com a picape Hilux fazem do Toyota
SW4 um veículo não apenas robusto, mas também capaz de levar até sete
ocupantes com bom nível de conforto e segurança em praticamente qualquer lugar.</li><li>Desempenho:
o motor 2.8 turbodiesel entrega performance condizente para a proposta
do SW4, tanto no asfalto quanto fora dele. Os mais de 50 kgfm de torque
são mais que suficientes para os percursos urbanos, viajar com tranquilidade em
rodovias ou encarar obstáculos no fora-de-estrada.</li><li>Conforto:
apesar da mecânica de picape média, o Toyota SW4 é surpreendentemente
macio, principalmente em vias de asfalto bem conservado, muito por conta da
suspensão traseira que utiliza molas helicoidais no lugar do sistema de molas
semielípticas da Hilux. </li><li>Porta-malas:
são bons 500 litros de capacidade quando a terceira fileira de bancos
não está em uso. Porém, a capacidade fica limitada a apenas 180 litros se tiver
de levar mais dois passageiros.</li><li>Valor
de revenda: o SUV aproveita da fama de inquebrável e da boa
reputação da Toyota para ter ótima liquidez e baixa desvalorização no
mercado de veículos usados.</li><li>Consumo:
as médias de 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, segundo o Inmetro,
são condizentes para um veículo de mais de duas toneladas de peso em ordem
de marcha com câmbio automático e cujo motor necessita mover um eixo
cardã para tracionar as rodas traseiras a maior parte do tempo. </li></ol>










Toyota SW4 SRX Platinum –
Pontos negativos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503201899/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum terceira fileira" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
<ol><li>Preço de compra: custando entre R$
408.090 e R$ 465.190, o Toyota SW4 custa consideravelmente mais que os
seus concorrentes e se posiciona entre modelos de marcas premium de
outros segmentos. Para os seus clientes, é o preço a se pagar pela confiabilidade
(principalmente em regiões mais afastadas dos grandes centros) por um veículo
que pouco mudou em quase uma década.</li><li>Acabamento
interno: a montagem da cabine do Toyota SW4 está longe de ser ruim,
mas os materiais empregados poderiam ser mais refinados para um modelo que
custa tanto quanto um pequeno apartamento.</li><li>Câmeras
360°: embora forneçam imagens dos arredores do SUV, a qualidade de sua
imagem é bem abaixo da média (para não dizer que é ruim).</li><li>Direção
hidráulica: enquanto os concorrentes e praticamente todos os carros novos à
venda atualmente sejam equipados com direção elétrica, que é mais leve e
ajuda a economizar combustível por não necessitar do auxílio do motor, o Toyota
SW4 mantém o sistema com assistência hidráulica que é um tanto
pesado nas manobras.</li><li>Economia
boba: apesar do preço elevado, o Toyota SW4 não oferece equipamentos
que são comuns em modelos bem mais baratos: painel totalmente digital, freio
de estacionamento eletrônico, amortecedores para sustentar o capô e nem
mesmo uma mísera iluminação no porta-luvas. Carregador de celular por
indução é item de série apenas na versão Diamond, enquanto nas SRX
Platinum é vendido como acessório por R$ 2.754.</li><li>Terceira
fileira: útil apenas para levar duas crianças, uma vez que o espaço para as
pernas é exíguo. Além disso, o sistema de rebatimento, no qual os bancos ficam
pendurados nas laterais do porta-malas e demandam certa força para travá-los no
assoalho, mostra que está defasado em relação à solução utilizada pelos
concorrentes, cujos assentos ficam alojados no assoalho do compartimento de
bagagens quando não estão em uso.</li></ol>









Toyota SW4 SRX Platinum – Ficha
técnica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503200677/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum motor" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
Motor:&nbsp;2.8 turbodiesel de quatro cilindros com
injeção direta, 16 válvulas, duplo comando no cabeçote, acionamento por corrente 
Potência:&nbsp;204 cv de potência a 3.400 rpm 
Torque:&nbsp;50,9 kgfm a 2.800 rpm 
Peso/potência:&nbsp;10,66 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;42,7 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático de 6 marchas 
Tração:&nbsp;4x2 traseira, 4x4 e 4x4 reduzida 
0 a 100 km/h:&nbsp;11,8 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;180 km/h
Consumo Inmetro:&nbsp;9,3
km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada
Dimensões:&nbsp;4.795 mm
de comprimento, 1.855 mm de largura, 1.835 mm de altura, 2.745 mm de
entre-eixos, porta-malas de 500 litros (180 litros com 7 lugares em uso) e
tanque de combustível de 80 litros.Dados técnicos:&nbsp;direção
hidráulica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira); freios a
discos ventilados na dianteira e discos ventilados na traseira; vão livre do
solo, 27,9 cm; peso em ordem de marcha, 2.175 kg, pneus 265/60 R18.
Toyota SW4 SRX Platinum –
Principais equipamentos de série<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503202459/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Toyota SW4 SRX Platinum painel instrumentos" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
<ul>
 <li>Seis airbags</li>
 <li>Controles de estabilidade e tração</li>
 <li>Assistente de partida em rampas</li>
 <li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li>
 <li>Frenagem autônoma de emergência</li>
 <li>Sensor de ponto cego</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro</li>
 <li>Assistência de permanência em faixa</li>
 <li>Assistente de frenagem em descida</li>
 <li>Rodas de liga leve de 18 polegadas</li>
 <li>Pneus 265/60 R18</li>
 <li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas</li>
 <li>Bancos do motorista e do passageiro com regulagem
 elétrica e ventilação</li>
 <li>Bancos de couro</li>
 <li>Faróis e lanternas full-LED</li>
 <li>Faróis de neblina </li>
 <li>Travamento automático das portas</li>
 <li>Chave presencial</li>
 <li>Central multimídia com tela de 9 polegadas</li>
 <li>Android Auto e Apple Carplay sem cabo</li>
 <li>Sistema de som JBL</li>
 <li>Tampa do porta-malas com abertura elétrica</li>
 <li>Terceira fileira de bancos</li>
 <li>Monitoramento de pressão dos pneus</li>
 <li>Limitador de velocidade</li>
</ul>
O que saber antes de comprar
Este é um novo quadro da
Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de
carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você
deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre
o produto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VVNHLxjAe6Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota SW4 SRX Platinum: o que saber antes de comprar um

Descubra quais SUVs usados valem a pena para quem quer economia e espaço

10 SUVs até R$ 90 mil que são bons na cidade e desempenham na estrada

Vale a pena desembolsar R$ 284 mil pela versão topo de linha com o novo motor a diesel?

A Ram Rampage mal
completou dois anos de mercado e já ganhou um novo motor a diesel como
principal novidade da linha 2025 – que também trouxe a nova versão de entrada Big
Horn. O propulsor de 2,2 litros foi adotado para que a picape intermediária
atenda às novas regras de emissões do Programa de Controle de Emissões
Veiculares (Proconve).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O novo 2.2 turbodiesel de quatro
cilindros com injeção direta entrega 200 cv de potência e 45,9 kgfm de
torque ante respectivos 170 cv e 38,8 kgfm do antigo 2.0 turbodiesel que a Rampage
havia herdado da Fiat Toro.Você atmbém pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-fica-ate-r-5-mil-mais-cara-veja-precos-e-versoes/8287">Ram Rampage fica até R$ 5 mil mais cara; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-rebel-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-compra-uma/7944">Ram Rampage Rebel 2.2 turbodiesel: o que saber antes de compra uma&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-rebel-x-ford-maverick-fx4-qual-melhor-picape-intermediaria/7265">Ram Rampage Rebel x Ford Maverick FX4: qual melhor picape intermediária?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-confira-a-nova-versao-da-picape-em-28-fotos-exclusivas/7043">Ram Rampage Big Horn: confira a nova versão da picape em 28 fotos exclusivas&nbsp;</a></li> </ul>
O câmbio automático de
nove marchas fornecido pela ZF passou por ajustes na calibração e ganhou
novos componentes para seguir gerenciando o propulsor em conjunto com o sistema
de tração integral sob demanda.
O resultado é um conjunto mais
eficiente em desempenho e consumo. De resto, a Ram Rampage Laramie
segue sendo uma Fiat Toro mais refinada em termos de conteúdo e
acabamento interno. Confira a seguir todos os detalhes da versão topo de linha
como motorização a diesel da picape intermediária:Preços da Ram Rampage (maio de
2025):
<ul><li>Rampage Big Horn 2.2
turbodiesel 200 cv AT9 4x4 – R$ 237.990</li><li>Rampage Rebel 2.2 turbodiesel 200 cv AT9 4x4 – R$ 270.990</li><li>Rampage Rebel 2.0 turbo gasolina 272 cv AT9 4x4 – R$ 270.990</li><li>Rampage Laramie 2.2
turbodiesel 200 cv AT9 4x4 – R$ 283.990</li><li>Rampage Laramie 2.0 turbo gasolina 272 cv AT9 4x4 – R$ 283.990</li><li>Rampage R/T 2.0 turbo gasolina 272 cv AT9 4x4 – R$ 299.990</li></ul>





Ram Rampage Laramie 2.2
turbodiesel – Principais características<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499940469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;2.2 turbo de quatro cilindros a diesel
com injeção direta, 200 cv de potência e 45,6 kgfm de torque. 
Câmbio:&nbsp;automático de 9 marchas. 
Tração:&nbsp;integral sob demanda.
Dimensões:&nbsp;5.028 mm
de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de
entre-eixos, caçamba de 980 litros e tanque de combustível de 60 litros.
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
4.603Ram Rampage Laramie 2.2
turbodiesel – Pontos positivos
1.&nbsp;Motor:&nbsp;O novo motor, de fato, deu
mais ânimo à picape. Embora o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h tenha
diminuído apenas 1 segundo, de acordo com os dados de fábrica, a impressão é
que a Rampage está bem mais disposta nas retomadas e ultrapassagens. Além do
desempenho ter melhorado em relação ao do antigo 2.0 turbodiesel, o novo
propulsor tem funcionamento mais silencioso e suave que o antecessor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499937913/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

2.&nbsp;Suspensão:&nbsp;O conjunto
independente nas quatro rodas confere um rodar bem mais confortável e preciso
que o das desajeitadas picapes médias. Por conta disso, a Ram Rampage Laramie
tem comportamento muito parecido com o de um carro de passeio.

3.&nbsp;Equipamentos:&nbsp;A Rampage Laramie é
bem equipada de série, trazendo ar-condicionado automático digital de duas
zonas, painel digital, central multimídia de 12,3 polegadas compatível com
Android Auto e Apple CarPlay, carregador de celular por indução, chave
presencial, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, controle de
cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa, sensor de ponto
cego, faróis full-LED com acendimento automático, bancos revestidos de couro, entre
outros.&nbsp;

O único opcional da Ram Rampage Laramie 2.2
turbodiesel é o pacote Night (R$ 5 mil), que adiciona pintura preta brilhante
nos retrovisores, nas rodas de 18 polegadas, nos emblemas da carroceria, na
grade frontal e no para-choque traseiro. A forração da cabine também é na cor
preta. As pinturas metálicas e perolizadas também são pagas à parte (R$ 2 mil
cada), com exceção da tonalidade sólida vermelho Flame, que não tem custo
adicional.

4.&nbsp;Capacidade de carga:&nbsp;Embora a Ram Rampage
Laramie seja uma picape de porte intermediário e construída com estrutura
monobloco, a sua capacidade de carga útil (1.015 kg) é bem próxima à das
picapes médias com chassi de longarinas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499939393/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

5.&nbsp;Consumo:&nbsp;As médias declaradas pelo
Inmetro, que utiliza parâmetros mais rigorosos, são de 10,6 km/l na cidade e
13,3 km/l na estrada (o 2.0 turbodiesel fazia 9,8 km/l e 12,4 km/l,
respectivamente). Durante a nossa avaliação, verificamos médias de 8 km/l em
uso urbano e 15,8 km/l em rodovia.

6.&nbsp;Sistema de som premium: Fornecido pela
Harman Kardon, o sistema com 10 alto-falantes e subwoofer proporciona ótima
experiência na hora de curtir as listas de músicas dos aplicativos, que podem
ser controlados pela central multimídia por meio das conexões Android Auto ou
Apple CarPlay sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499939434/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ram Rampage Laramie 2.2
turbodiesel – Pontos negativos
1.&nbsp;Preço:&nbsp;Talvez
este seja o principal ponto negativo da Ram Rampage Laramie. Apesar do bom
nível de equipamentos e do novo motor, o preço sugerido de R$ 283.990 a coloca
no mesmo patamar de picapes médias, que são maiores e construídas sobre chassis
de longarinas, como a Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel automática 4x4 (R$ 274.900).

2.&nbsp;Espaço
no banco traseiro:&nbsp;Pelo fato de ser derivada da plataforma Small Wide,
compartilhada com a Fiat Toro e os Jeep Renegade, Compass e Commander, a
Rampage tem uma cabine consideravelmente mais estreita que a das picapes
médias. O espaço para as pernas de quem viaja no banco traseiro também é mais
limitado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499938812/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

3.&nbsp;Sistema
de tração:&nbsp;Diferentemente das picapes médias, que utilizam tração 4x4
de acionamento temporário, a Ram Rampage conta com um sistema que atua sob
demanda, entrando em ação automaticamente quando detecta a perda de aderência
em uma das rodas. Esse pode não ser o recurso mais eficiente em uso extremo,
que exige a entrega da força do motor às quatro rodas enquanto o sistema de
tração 4x4 estiver acionado.
Ram Rampage Laramie 2.2
turbodiesel – Ficha técnica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499940272/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;2.2 turbo de quatro cilindros com injeção
direta, 16 válvulas, duplo comando no cabeçote com variação na admissão e
escape, acionamento por correia dentada 
Potência:&nbsp;200 cv de potência a 3.500 rpm 
Torque:&nbsp;45,9 kgfm a 1.500 rpm 
Peso/potência:&nbsp;9,76 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;42,5 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático de 9 marchas 
Tração:&nbsp;integral sob demanda 
0 a 100 km/h:&nbsp;9,9 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;196 km/hConsumo Inmetro:&nbsp;10,6
km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada

Dimensões:&nbsp;5.028 mm
de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de
entre-eixos, caçamba de 980 litros e tanque de combustível de 60 litros.
Dados técnicos:&nbsp;direção
elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e multilink (traseira); freios a
discos ventilados na dianteira e discos ventilados na traseira; vão livre do
solo, 22,3 cm; peso em ordem de marcha, 1.951 kg, pneus 235/65 R17.
Ram Rampage Rebel 2.2 turbodiesel 4x4 – Itens de
série<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499940359/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Sete airbags</li><li>Controles de
estabilidade e tração</li><li>Assistente de
partida em rampas</li><li>Controle de
cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>Frenagem
autônoma de emergência</li><li>Sensor de
ponto cego</li><li>Sensor de
estacionamento traseiro</li><li>Assistência de
permanência em faixa</li><li>Assistente de
frenagem em descida</li><li>Rodas de liga
leve de 18 polegadas</li><li>Pneus 235/60
R18</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas</li><li>Bancos do
motorista e do passageiro com regulagem elétrica</li><li>Bancos de
couro</li><li>Faróis e
lanternas full-LED</li><li>Faróis de
neblina com função de iluminação em curvas</li><li>Travamento
automático das portas</li><li>Chave
presencial</li><li>Partida remota
do motor</li><li>Painel de
instrumentos com display central de 10,3 polegadas</li><li>Central
multimídia com tela de 12,3 polegadas</li><li>Android Auto e
Apple Carplay sem cabo</li><li>Carregador por
indução</li><li>Sistema de som
Harman / Kardon com 10 alto-falantes e subwoofer</li><li>Luz na caçamba</li><li>Protetor de
caçamba</li><li>Capota
marítima</li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus</li><li>Limitador de
velocidade</li><li>Grade frontal
com acabamento cromado</li></ul>





























O que saber antes de comprar
Este é um novo quadro da
Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de
carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você
deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre
o produto
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/97O_GOhoekU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Laramie 2.2 turbodiesel: o que saber antes de comprar uma

Versão turbinada do SUV ainda conta câmbio automático para facilitar a vida no dia a dia

O Citroën Basalt é o último integrante da família C-Cubed da
marca francesa. Lançado como uma opção mais “popular” entre os SUVs 0 km, o modelo
tem bons diferenciais quando o assunto é espaço interno e capacidade de
porta-malas. Mas e o consumo?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Quando o Basalt recebe a motorização turbo e câmbio
automático, a brincadeira fica ainda melhor. Pois foi exatamente a versão Feel
Turbo do SUV que a Mobiauto testou seu consumo. Já testamos o Basalt Feel 1.0
MT e, agora chegou a vez de ver se a conta desempenho x consumo faz sentido na
variante Feel Turbo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499923289/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-na-faixa-dos-r-150-000/7544" target="_blank">Os 10 SUVs mais econômicos na faixa dos R$ 150.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-por-que-o-suv-nao-pode-usar-engate/7397" target="_blank">Citroën Basalt 2025: por que o SUV não pode usar engate?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-precos-tamanho-visual-e-motores-o-que-sabemos-do-suv-cupe/6687" target="_blank">Citroën Basalt: preços, tamanho, visual e motores; o que sabemos do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-pode-corrigir-seis-pontos-fracos-do-c3-aircross-entenda/6320" target="_blank">Novo Citroën Basalt pode corrigir seis pontos fracos do C3 Aircross; entenda</a></li></ul>
<h2>Citroën Basalt Feel Turbo 2025 – Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499921608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Inmetro atesta um consumo para o Basalt Feel Turbo de 8,4
km/l na cidade e 9,6 kml na estrada com etanol, enquanto com gasolina o gasto é
de 12,1 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. 
Entretanto, rodar com o SUV cupê nas ruas é diferente.
Somamos 289 km rodados no ciclo urbano com o Basalt. Entre trechos mais fluídos
e travados, a velocidade média foi de 20 km/h. Assim, após o abastecimento o
consumo foi de 9 km/l na cidade. Lembrando que o teste foi feito com gasolina
no tanque e com o ar-condicionado ligado, ainda que no mínimo.
Já na estrada, o odômetro registrou exatos 100 km de
distância no trecho de ida e volta entre São Paulo (SP) e Guararema (SP). A
velocidade média de 100 km/h mostra que não pegamos trânsito, exceto o período
de parada em dois pedágios. Nessa viagem, o Basalt conseguiu registrar 14,3
km/l, um consumo melhor do que o apontado pelo Inmetro.
<h2>Citroën Basalt Feel Turbo 2025 – Desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499920672/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O salto que o Basalt oferta ao receber o motor Turbo200
é perceptível desde a primeira pisada no acelerador. Com 1.182 kg, o SUV cupê
até 130 cv com motor turbo e câmbio do tipo CVT de sete marchas simuladas.
O casamento entre câmbio CVT e motor das marcas Stellantis
está entre os melhores do mercado. Esse tipo de transmissão com sete marchas
simuladas costuma amarrar um pouco as saídas e retomadas. Em contraponto, o
motor não tem aquele turbo leg de outro rivais como VW Nivus e T-Cross. 
Na prática, o Basalt vai precisar girar bem para entregar os
130 cv, mas o torque chega bem antes com apenas 1.750 rpm. Isso é mais do que
suficiente para proposta do SUV, seja na estrada ou na cidade, onde ainda
testamos o Basalt com cinco ocupantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499922813/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em velocidades mais altas, as curvas não são contornadas com
a mesma firmeza que um Peugeot 2008, mas nada que desperte insegurança. Com uma
boa altura do solo (18 cm), e ângulos de ataque e saída, o Basalt não vai
raspar com facilidade, caso você não antecipe algum buraco ou valeta.
O que faltou mesmo é o conforto para trajetos mais longos.
Seja para o motorista ou passageiros, os bancos não estão entre os pontos altos
do Basalt, mesmo com o bom espaço interno.
<h2>Citroën Basalt 2025 – Preços e versões</h2>
Citroën Basalt Feel 1.0 – R$ 100.490
Citroën
Basalt Feel Turbo 200 – R$ 118.290
Citroën
Basalt Shine Turbo 200 – R$ 1120.900
<h2>Citroën
Basalt 2025 – Rivais</h2>
Renault
Kardian Evolution – R$ 124.190
Fiat Pulse
Drive 1.3 AT Flex – R$ 116.990
Volkswagen Nivus Sense – R$ 119.990 
Jeep Renegade – R$ 119.990
<h2>Citroën Basalt 2025 – Ficha Técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/499920209/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 1.0 turbo flex, dianteiro, transversal, três
cilindros em linha, injeção direta 
Potência: 125 cv (gasolina) / 130 cv (etanol) a 5.750
rpm
Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm (gasolina/etanol)
Câmbio: automático do tipo CVT com sete marchas simuladas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 10s e 9,6 s (gasolina/etanol)
Velocidade máxima: 197 km/h e 199 km/h
(gasolina/etanol)
Citroën Basalt Feel Turbo 2025 (Inmetro): 8,3 km/l na
cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol e 11,9 km/l na cidade e 13,7 km/l na
estrada com gasolina
Dimensões: 4,34 metros de comprimento, 1,58 m de
altura, 1,82 m de largura e 2,64 m de entre-eixos, 490 litros de porta-malas e
47 litros de tanque de combustível
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt Feel Turbo 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Confira os modelos com maior custo-benefício para quem roda bastante na cidade e também gosta de viajar 

Na hora de escolher um carro usado até R$ 40 mil, o consumo de combustível é um dos fatores mais importantes, especialmente para quem roda bastante na cidade, mas também precisa de desempenho em viagens ocasionais. Seja no etanol ou na gasolina, modelos econômicos ajudam a aliviar o bolso em tempos de combustível caro, sem abrir mão de conforto e funcionalidade no dia a dia. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Pensando nisso, a Mobiauto fez uma lista de dez carros que se destacam justamente por entregar bom consumo urbano e desempenho satisfatório na estrada. Entre eles hatchs, sedans, todos com motorização flex e boa eficiência energética. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-55-mil-para-quem-precisa-de-porta-malas-grande/8274">10 carros até R$ 55 mil para quem precisa de porta-malas grande&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-economicos-de-ate-r-45-mil/8213">10 carros econômicos de até R$ 45 mil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024&nbsp;</a></li></ul><div class="OutlineElement Ltr SCXW241488978 BCX8">Confira a lista:&nbsp;</div><div class="OutlineElement Ltr SCXW241488978 BCX8">10. Fiat Palio Essence 1.6 – 2016&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498682147/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></div><div class="OutlineElement Ltr SCXW241488978 BCX8"><ul><li>Fipe: R$ 39.968&nbsp;</li></ul>Ocupando a última colocação da lista, o Fiat Palio Essence da linha 2016 vem de fábrica equipado com motor 1.6 aspirado flex que rende com etanol 117 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, e com gasolina 115 cv e 16,2 kgfm respectivamente.&nbsp;</div><div class="OutlineElement Ltr SCXW241488978 BCX8">Consumo:&nbsp;</div><div class="OutlineElement Ltr SCXW241488978 BCX8"><ul><li>Urbano: 6,9 km/l (etanol) / 10,1 km/l (gasolina)&nbsp;</li></ul></div><div class="OutlineElement Ltr SCXW241488978 BCX8"><ul><li>Rodoviário: 8,2 km/l (etanol) / 11,9 km/l (gasolina)</li></ul>9. Chevrolet Cobalt LT 1.4 - 2014<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498685303/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 39.604</li></ul>
Em nono lugar na lista, o Chevrolet Cobalt é um sedan compacto
que entrega o básico com eficiência. A versão LT da linha 2014 é
equipada com o motor 1.4 aspirado flex, que entrega 102 cv de potência e 13
kgfm de torque com etanol, 97 cv de potência e 12,8 kgfm de torque com
gasolina, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.
Consumo:
<ul><li>Urbano: 7,2 km/l (etanol) / 9,4 km/l (gasolina)</li><li>Rodoviário: 9,9 km/l (etanol) / 12,9 km/l (gasolina)</li></ul>

8. Volkswagen Fox 1.6 – 2014<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498687268/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 39.583</li></ul>
Ocupando a penúltima colocação na lista, o Volkswagen Fox
da linha 2014 vem equipado com motor 1.6 aspirado flex, que rende 104
cavalos de potência e 15,6 kgfm de torque com etanol e 101 cv de potência e
15,4 kgfm de torque , acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.
Consumo:
<ul><li>Urbano: 6,6 km/l (etanol)
/ 8,6 (gasolina)</li><li>Rodoviário: 8,5 km/l (etanol) / 11,1 km/l (gasolina)</li></ul>



7-) Volkswagen Voyage Seleção 1.6 - 2015<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498688919/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 39.391</li></ul>
Outro sedan compacto em destaque é o Volkswagen
Voyage. A versão Seleção da linha 2015 é equipada com motor 1.6 aspirado
flex de até 104 cv de potência e 15,6 kgfm de torque com etanol, acoplado a um
câmbio com transmissão manual de cinco marchas.
Consumo: 
<ul><li>Urbano: 7,3 km/l (etanol)
/ 10,7 km/l (gasolina)</li><li>Rodoviário: 9,4 km/l (etanol) / 13,7 (gasolina)</li></ul>

6. Ford Ka Sedan SE Plus 1.0 - 2016<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498689654/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
<ul><li>Fipe: R$ 39.341</li></ul>
Ainda na categoria de sedans compactos
econômicos, o Ford Ka também se destaca pelo seu desempenho. A versão SE
Plus, uma das mais acessíveis, conta com propulsor 1.0 aspirado flex que
rende 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque com etanol, 80 cv de potência e
10,2 kgfm de toque com gasolina, acoplado, também, a um câmbio manual de cinco
marchas.
Consumo:
<ul><li>Urbano: 8,9 km/l (etanol)
/ 13 km/l (gasolina)</li><li>Rodoviário: 10,4 km/l (etanol) / 15 km/l (gasolina)</li></ul>

5. Volkswagen Up! Move 1.0 - 2015<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498694713/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 38.462</li></ul>
Outro hatch que se destaca é o Volkswagen
Up! na versão Move da linha de 2015, queé equipado
com motor 1.0 aspirado de 82 cv de potência e 10,4 kgfm de torque com etanol,
75 cv de potência e 9,7 kgfm de torque com gasolina, acoplado a um câmbio
manual, de cinco marchas. Pode parecer pouco, mas com os 910 kg de peso é mais
que suficiente.
Consumo:
<ul><li>Urbano: 9,2 km/l (etanol)
/ 13,5 km/l (gasolina)</li><li>Rodoviário: 10,2 km/l (etanol) / 14,6 km/l (gasolina)</li></ul>

4.&nbsp;Renault Logan Expression 1.6 MT - 2017<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498696339/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 37.521</li></ul>
Mudando de categoria, o Renault Logan é
um sedan compacto que entrega o básico com eficiência. Equipado na versão
intermediária, Expression, da linha 2017 com motor 1.6 aspirado
flex, que oferece até 118 cavalos de potência com etanol e 115 cv de potência
com gasolina, além de 16 kgfm de torque em ambos os combustíveis acoplado a um
câmbio manual de cinco marchas.
Consumo:
<ul><li>Urbano: 8,8 km/l
(etanol) / 13 km/l (gasolina)</li><li>Rodoviário: 9,5 km/l (etanol) / 13,8 km/l (gasolina)</li></ul>

3. Ford Fiesta SE 1.6 - 2014<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498698267/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 35.273</li></ul>
Outro hatch compacto que não deixa a desejar
na economia e tem um desempenho de motor considerável é o Ford Fiesta. A
versão SE da linha 2014 é equipada com motor 1.6 aspirado flex,
que com etanol tem potência de 130 cv l e torque máximo de 16 kgfm e com
gasolina 125 cv e 15,4 kgfm respectivamente, acoplado a um câmbio manual de
cinco marchas.
Consumo:
<ul><li>Urbano: 8 km/l (etanol)
/12 km/l (gasolina)</li><li>Rodoviário: 10 km/l (etanol) / 14,3 km/l (gasolina)</li></ul>

2. Volkswagen Polo E-Flex 1.6 - 2011<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498699085/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 33.344</li></ul>
Ocupando o segundo lugar na lista, o Volkswagen
Polo E-Flex da linha 2011 é equipado com motor 1.6 aspirado
flex de até 104 cv de potência e 15,6 kgfm de torque máximo com etanol,
acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.
Consumo:
<ul><li>Urbano: 7,7 km/l (etanol)
/ 10 km/l (gasolina)</li><li>Rodoviário: 9,8 km/l (etanol) / 12,7 km/l (gasolina)</li></ul>

1. Renault Sandero Expression 1.6 - 2014<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498699575/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 32.381</li></ul>
Liderando a lista de modelos com bom consumo
na cidade e ótimo desempenho na estrada, o Renault Sandero Expression da
linha 2014 é equipado com motor 1.6 aspirado flex, que rende com etanol
106 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque, e com gasolina 98 cv de potência
e 14,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio de transmissão manual de cindo
marchas. 
Consumo:
<ul><li>Urbano: 7,1 km/l (etanol)
/ 9,2 km/l (gasolina)</li><li>Rodoviário: 9,8 km/l (etanol) / 12,7 km/l (gasolina)</li></ul>

&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>





 <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tK6x9q88kko?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div>

10 carros até R$ 40 mil que são bons na cidade e tem fôlego para estrada 

Hatch elétrico conquistou o Brasil quando fez sua estreia com seu espaço interno amplo e custo x benefício

Presente
no mercado brasileiro há dois anos, o BYD
Dolphin GS já foi o carro mais vendido da gigante marca chinesa por aqui.
Atualmente o primeiro carro elétrico da marca no país não está em seus melhores
dias quando olhamos o ranking de vendas, sobretudo por culpa do irmão menor da
casa, o Dolphin Mini, o elétrico mais vendido hoje da empresa no Brasil. 
No
entanto, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin/2025" target="_blank">Dolphin GS 2024 </a>ainda
conta com boas cartas na manga e se mantém como uma opção a se considerar no
mercado de carros elétricos 0km.
Atualmente o hatch movido a bateria tem como principal rival o GWM Ora 03 Skin,
posicionado basicamente na mesma faixa de preço. Agora vamos apontar o que
saber antes de comprar um BYD Dolphin, que embora esteja em vias de ganhar uma
reestilização, pode ser uma opção a se considerar.Vocêm também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-gs-2024-testamos-o-consumo-do-eletrico-na-cidade/8119" target="_blank">BYD Dolphin GS 2024: testamos o consumo do elétrico na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-gs-2025-detalhes-da-versao-em-29-fotos-exclusivas/8070" target="_blank">BYD Dolphin GS 2024: Detalhes da versão em 29 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6033" target="_blank">BYD Dolphin Mini 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2026-ja-tem-data-para-estrear-novo-visual-e-producao-nacional/8178" target="_blank">BYD Dolphin 2026 já tem data para estrear novo visual e produção nacional </a></li></ul>
BYD Dolphin GS 2024 -
Características
1) Motor: elétrico de tração dianteira, que
entrega 95 cv de potência e 18,3 kgfm de torque.
2) Câmbio: automático, uma marcha
3 Dimensões: 4.125 mm de comprimento, 2.700 mm de
entre-eixos,1.770 mm de largura, 1.570 mm de altura 
4) Revisões até 60.000 km: R$ 2.020 (considerando a manutenção a
cada 20.000 km da BYD, no caso, apenas 3 revisões)
<h2>BYD Dolphin GS 2024 –
Pontos positivos</h2>
<h3>1) Espaço</h3>
Desde
que o BYD Dolphin desembarcou no Brasil, um de seus principais destaques é o
espaço de sobra que ele tem na cabine, tanto para quem vai sentado na frente ou
acomodado no banco traseiro. Estamos diante de um hatch elétrico com 4,12
metros de comprimento, um pouco maior que um VW Polo, mas que tem nada menos do que 2,70 m de entre-eixos – mesma medida de
um sedan médio como o Toyota Corolla.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498746211/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Não
tem como passar despercebido e fica fácil entender o motivo dele ser o
queridinho dos motoristas de aplicativo. O espaço é tanto para quem vai sentado
atrás que é possível até cruzar as pernas sem encostar no banco da frente. 
<h3>2) Conforto</h3>
Outro
ponto que é muito acima da média no Dolphin é o conforto a bordo, principalmente por conta dos bancos do carro.
Temos assentos com espuma de boa densidade que acomoda muito bem, inclusive, a
lombar – o que auxilia consideravelmente o motorista poder rodar por várias
horas sem se cansar. Além do mais, em viagens você não chega “destruído” no
destino final.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487530281/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
É
basicamente o mesmo banco de muitos carros da BYD, de design inteiriço e que
trazem uma boa acomodação para as coxas também, ou seja, nada de banco curto,
tanto para quem vai na frente quanto no banco de trás. A suspensão contribui
para o conforto a bordo também, sendo macia tanto em passagens de valetas
quanto em lombadas.
<h3>3) Acabamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487529444/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Desde
que chegou no Brasil a BYD apelou bem ao custo x benefício. Aliás, uma das
principais benesses é qualidade construtiva do veículo, principalmente o que
tange o acabamento da cabine. Não
temos rebarbas e a qualidade dos materiais usados por dentro agrada tanto
visualmente quanto no toque. No Dolphin temos a faixa central agradável ao
toque numa espécie de suede, material presente também em parte dos painéis das
portas. É verdade que temos plástico duro, mas tem boa textura e não fica
refletindo diretamente no painel. &nbsp;
<h3>4) Agilidade</h3>
Apesar
de não ter sequer 100 cv de potência (conta com 95 cv), o BYD Dolphin GS conta com uma boa agilidade em ambiente
urbano. O responsável por isso é o
torque de 18,9 kgfm disponíveis ao menor toque no pedal – uma das vantagens
em um carro elétrico que, diferente de um carro a combustão, não precisa atingir
uma faixa de giro (rpm) para entregar seu torque máximo. Mas vale ressaltar que
tal agilidade é principalmente de 0
a 60 km/h na cidade, situação que na prática vai auxiliar em saídas de semáforo
ou em retomadas de velocidades em vias expressas, por exemplo. 
<h3>5) Faróis</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487521054/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Visibilidade
à noite não será problema para quem estiver dirigindo o BYD Dolphin GS. Equipado com luzes full-LED – incluindo
a assinatura na grade – o hatch elétrico proporciona um facho de luz de longo
alcance mesmo com o farol baixo. Com isso é quase raro ter que acionar os
faróis altos para conseguir melhor visibilidade, tamanha a eficiência do
conjunto ótico. 
<h2>BYD Dolphin GS 2024 –
Pontos negativos</h2>
<h3>1) Ajuste banco e volante</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487529637/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O
Dolphi GS conta com ajuste de banco
manual, tanto para altura quando para o típico ajuste do encosto. Isso não
seria problema em um carro dessa faixa de preço justamente porque muitos
modelos na casa dos R$ 160.000 não oferecem tal recurso, mas a questão está
justamente porque o Dolphin Mini traz banco com regulagem elétrica, ao menos
para o motorista – e ele custa bem menos: R$ 118.000 em sua versão de 4
lugares. Não duvidamos que o próximo Dolphin reestilizado traga tal recurso
para corrigir isso. Mancada mesmo também
é o volante, regulável apenas em altura – algo difícil de compreender em um
carro desse preço. 
<h3>2) Painel de instrumentos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498746247/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
painel de instrumentos do Dolphin é formado por uma pequena tela horizontal de 5 polegadas de TFT,
que peca tanto pelo layout pouco inspirado quanto pela visualização não tão
clara das informações – que podiam ser em fontes maiores. Ao menos a próxima atualização
visual do hatch elétrico deverá evoluir isso em todos os aspectos. 
<h3>3) Porta-malas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487528299/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Nem
tudo são flores quando o assunto é espaço no Dolphin GS 2024. Isso porque a BYD
praticamente privilegiou ter um amplo espaço na cabine (que é generosa mesmo)
ao aproveitar os 2,70 metros de Corolla para isso, mas esqueceu de oferecer um
espaço mais condizente para o porta-malas. Prova disso é que o bagageiro tem
espaço para somente 250 litros, uma
capacidade aquém do esperado que fica até atrás de modelos como um Renault Kwid
e seus 290 litros. 
<h2>BYD Dolphin GS 2024 –
Ficha técnica</h2>
Motor:
elétrico, transversal, dianteiro
Potência:
95 cv
Torque:
18,3 kgfm
Peso/potência:
14,79 kg/cv
Peso/Torque:
76,78 kg/kgfm
Câmbio:
automático, 1 marcha
Tração:
dianteira
0
a 100 km/h: 10,9 segundos
Velocidade
máxima: 160 km/h
Bateria:
fosfato de ferro e lítio (LFP)
Capacidade:
44,9 kWh
Autonomia:
291 km
Autonomia
teste Mobiauto: 310 km
Recarga:
rápida (DC) 30% a 80% e 28 minutos a até 60 kw
Dimensões:
4.125 mm de comprimento, 2.700 mm de entre-eixos,1.770 mm de largura, 1.570 mm
de altura e 250 litros de porta-malas
Dados
técnicos: direção elétrica / suspensão
independente McPherson e molas helicoidal (dianteira) e eixo de torção e molas
helicoidal (traseira) / freios a disco ventilados (dianteira) e tambor
(traseira) / peso em ordem de marcha: 1.405 kg<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487527654/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
<h2>BYD Dolphin GS 2024 -
Principais itens de série</h2>
<ul><li>Seis
airbags</li><li>Faróis
de LED</li><li>Luz
de rodagem diurna de LED</li><li>Lanternas
de LED</li><li>Vidro
elétrico nas quatro portas com função one touch para o motorista</li><li>Retrovisores
externos elétricos com desembaçador e rebatimento manual</li><li>Rodas
de liga leve de 16 polegadas com pneus 195/60</li><li>Antena
shark</li><li>Banco
traseiro bi-partido (40/60)</li><li>Bancos
em couro bicolor</li><li>Cluster
de cinco polegadas com tela de TFT</li><li>3
portas USB (duas tipo A e uma tipo C)</li><li>Central
multimídia de 12,8 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio</li><li>Chave
presencial</li><li>Controle
de tração e estabilidade</li><li>Câmera
de ré com linhas dinâmicas</li><li>Direção
elétrica</li><li>Auxiliar
de partida em rampa e sistema de limpeza do disco de freio.</li><li>Sistema
de monitoramento dos pneus</li><li>Modos
de condução neve, esporte e eco</li></ul>O que saber antes de comprar Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto



















&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin GS 2024: O que saber antes de comprar um

Com motor aspirado e câmbio do tipo CVT, o sedan roda bem, mas não dá para exigir muito

A linha Honda New City (hatch e sedan) foi renovada
no ano passado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6938" target="_blank">Mudanças
pontuais no visual</a> e uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974" target="_blank">atualização
no motor 1.5 aspirado</a> foram feitas por conta do Proconve PL8. Além
disso, a montadora deixou as versões de entrada com uma lista de equipamentos
mais robusta.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Entre as novidades, por exemplo, estão o freio de
estacionamento eletrônico, brake hold, carregador de celular por indução e Honda
Sensing já a partir do City EX, versão posicionada logo acima da
variante de entrada LX.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498348922/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974" target="_blank">Como
a Honda preparou os motores de HR-V e City para o Proconve em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-sedan-confira-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/7002" target="_blank">Honda
City EX Sedan: Confira detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-muda-consumo-mesmo-sem-alterar-o-motor-por-que/6959" target="_blank">Novo
Honda City 2025 muda consumo mesmo sem alterar o motor; por quê?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953" target="_blank">Novo
Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li></ul>



Pois foi exatamente a versão EX que a Mobiauto teve a
oportunidade de testar e registrar o consumo de combustível do sedan na
vida real.
<h2>Honda City EX 2025 – consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498347086/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Os dados de consumo do Honda City sedan apontados
pelo Inmetro já indicam bons sinais: 9,3 km/l para cidade e de 10,4 km/l
para a estrada com etanol e 12,8 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada.
Sempre abastecido com gasolina e ar-condicionado ligado,
rodamos 249 km no ciclo urbano com o City EX. Trajetos diários de 70 km, com
velocidade média de 20 km/h, percursos mais travados e fluídos em horários
diferentes. Foi assim que chegamos aos 13,2 km/l rodando na cidade.
Já para o teste rodoviário, uma viagem de ida e volta
entre a cidade e São Paulo e Guararema (SP). Foram 103,2 km rodados em uma
velocidade média de 91 km/k. Ao fim, o City EX registrou 16,6 km/l. 
Assim, em nosso teste, o City sedan foi melhor que no
Inmetro, tanto na cidade como na estrada. 
<h2>Honda City EX 2025 – desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498348134/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O preço do City EX é maior frente aos seus concorrentes
(veja abaixo). Mas a Honda entrega o quanto pede pelo sedan? A resposta é sim.
A dinâmica do City traz uma direção agradável desde a entrada no veículo.
Na versão EX, a ergonomia é bem acertada, assim como a
empunhadura ao volante. Os bancos, apesar de revestidos de
tecido, trazem uma boa acomodação, principalmente na sua faixa de preço.
O motor 1.5 aspirado oferta até 126 e 15,8 kgfm de
torque, não é pouca coisa para o sedan de 1.170 kg. Em um cenário com cada vez
mais motores turbos, o propulsor naturalmente aspirado da Honda precisa de
rotações altas para entregar o que tem de melhor. Aliado ao câmbio do tipo
CVT, que segura um pouco, as acelerações e saídas vão precisar de um pouco
mais de paciência. Nem mesmo o belo isolamento acústico do City vai evitar o
som do motor invadindo a cabine, caso você precise de uma aceleração mais
brusca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498348190/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O City entrega o que promete, um sedan confortável de guiar,
com uma calibração de suspensão superior aos rivais e sem precisar recorrer à
turbina para ter fôlego seja na cidade ou estrada. 
Honda City EX 2025 – concorrentes
<ul><li>Fiat Cronos Precision AT – R$ 121.980</li><li>Chevrolet
Onix Plus LT AT – R$ 122.290</li><li>Toyota Yaris XS sedan – R$ 122.490</li><li>Hyundai HB20S Limited – R$ 125.490</li><li>VW Virtus TSI – R$ 126.390</li><li>Nissan Versa SR CVT – R$ 128.690</li></ul>





<h2>Honda City EX 2025 – preços e versões</h2>
<ul><li>Honda City LX: R$ 117.500</li><li>Honda City EX: R$ 133.600</li><li>Honda
City EXL: R$ 140.800</li><li>Honda
City Touring: R$ 149.200</li></ul>



<h2>Honda City EX 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498347761/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros
em linha, aspirado, flex, injeção direta</li><li>Potência:&nbsp; 126
cv a 6.200 rpm (gasolina/etanol)</li><li>Torque: 15,5 e 15,8 kgfm a 4.600 rpm
(gasolina/etanol)</li><li>Câmbio:&nbsp;
automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas</li><li>Tração: dianteira</li><li>0 a 100 km/h: 8,5/8,4 segundos (gasolina/etanol)</li><li>Velocidade máxima: 186 km/h (gasolina/etanol)</li><li>Honda City EX sedan (Inmetro): 9,3 km/l para cidade e
de 10,4 km/l para a estrada com etanol e 12,8 km/l na cidade e 15,8 km/l na
estrada</li><li>Dimensões:&nbsp;4,57 metros de comprimento, 1,47 m de
altura, 1,74 m de largura e 2,60 m de entre-eixos, 519 litros de porta-malas e
44 litros de tanque de combustível</li></ul>








<h2>Honda City EX 2025 – itens de série</h2>
<ul><li>Freios com sistemas ABS e EBD - Sistema de Freio
Antibloqueio / Distribuição Eletrônica de emergência</li><li>EBA (Emergency Brake Assist) - Assistente de frenagem de
emergência</li><li>VSA (Vehicle Stability Assist) - Assistente de estabilidade
e tração</li><li>HSA (Hill-start Assist) - Assistente de partidas em rampas</li><li>ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência</li><li>TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - Alerta de pressão
dos pneus</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em
LED</li><li>Conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem Diurna)</li><li>Faróis com acendimento automático (sensor crepuscular)</li><li>Chave com função Smart Entry de destravamento das portas e
do porta-malas por sensor de aproximação</li><li>Abertura e fechamento dos vidros pela chave</li><li>Portas USB</li><li>Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com
travamento automático de velocidade</li><li>Vidros elétricos com a função de subida automática dos
vidros com "um toque" em todas as portas com antiesmagamento</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Desligamento automático dos farois após 15 segundos</li><li>Tomada 12 Volts</li><li>Botão de partida do motor (START/STOP)</li><li>Ar-condicionado manual</li><li>Alto-falantes - 4 alto-falantes</li><li>Multimídia 8” touchscreen com interface sem fio para
smartphones com Apple CarPlay e Android Auto™</li><li>Seleção de modo de condução: ECON</li><li>Controle de áudio no volante</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold</li><li>Pacote Honda Sensing</li><li>Carregador sem fio para smartphones</li><li>Painel digital TFT de alta resolução (Thin-Film Transistor)
- 4,2''</li></ul>




























Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados
após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é
aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros
abastecido na bomba.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City EX 2025: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada

Modelos que conseguem carregar grandes bagagens são fundamentais para quem viaja diariamente

Para quem gosta de viajar
ou precisa se deslocar por grandes distancias devido ao trabalho, o porta-malas
é essencial. Ter um bom espaço para as bagagens ajuda a acomodar toda a bagagem
necessária.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Contudo, a quantidade de carros
com essa característica está cada vez menor no mercado novos. Mesmo assim,
existem algumas boas opções no mercado de usados e seminovos. Pensando nisso, a
Mobiauto separou 11 modelos que garantem um bom espaço para as bagagens por até
R$ 55 mil reais. Todos os valores dos modelos e versões correspondem a Tabela
Fipe; confira:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-economicos-de-ate-r-45-mil/8213" target="_blank">10 carros econômicos de até R$ 45 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173" target="_blank">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142" target="_blank">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>Honda City EX 1.5 AT -
2014<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498162478/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Honda City é mais um
sedan da lista, a configuração 1.5 EX com câmbio automático é comercializada
por R$ 54.915. O motor rende até 116 cv e 14,8 kgfm, seu câmbio manual conta
com cinco marchas. O porta-malas do sedan é de 506 litros.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 54.915</li><li>Porta-malas: 506
litros</li></ul>Fiat Cronos Drive 1.3 -
2018<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498163379/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Fiat Cronos foi lançado
em 2018 e justamente o ano de lançamento do modelo aparece na lista na
configuração Drive 1.3 por R$ 52.972. O motor rende até 109 cv de potência e
14,2 kgfm de torque com um câmbio manual de cinco marchas. Seu porta-malas é de
525 litros.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 52.972</li><li>Porta-malas: 525
litros</li></ul>Nissan Versa SV 1.6 AT -
2017<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498163875/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Nissan Versa 2017 é
mais um sedan para a lista, na configuração SV ano/modelo 2017. O sedan é
tabelado em R$ 51.923 e conta com um motor 1.6 de 111 cv de potência e 15,1
kgfm de torque, o câmbio CVT de seis marchas simuladas. O porta-malas do modelo
conta com 460 litros.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 51.923</li><li>Porta-malas: 460
litros</li></ul>Fiat Siena Attractive 1.4
- 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498165460/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Fiat Siena é mais um
modelo da montadora italiana para a lista. O modelo conta com 520 litros de
porta-malas e pode ser encontrado na faixa dos R$ 46.117 na configuração
Attractive. O sedan utiliza um propulsor 1.4 de até 88 cv de potência e 12,5
kgfm com um câmbio manual de cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 46.117</li><li>Porta-malas: 520
litros</li></ul>
Toyota Fielder SE-G -
2008<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498166389/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Toyota
Fielder é a&nbsp;perua do Toyota Corolla e ficou pouco tempo em nosso mercado,
mas não deixa de ser uma bela opção, na configuração SE – G 2008, e sai por R$
44.091. O modelo conta com 411 litros de porta-malas, seu motor 1.8
garante 136 cv e 17,5 kgfm acoplado a um câmbio automático de quatro marchas.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 44.091</li><li>Porta-malas: 411
litros</li></ul>Chevrolet Spin LT 1.8 AT –
2015<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498170315/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Chevrolet Spin é o
primeiro modelo da lista que ainda segue no mercado como 0 km. No ano modelo
2015, com a configuração LT automática, a minivan é ofertada por R$ R$ 43.084. &nbsp;O câmbio automático de seis marchas trabalha
junto com um motor 1.8 de 108 cv de potência e 17,1 kgfm de torque. Sua
capacidade é de 553 litros, mas o número cai para 162 com a configuração de
sete lugares.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 43.084</li><li>Porta-malas:
5 lugares: 553 litros / 7 lugares: 162</li></ul>Renault Logan Avantage
1.6 16V - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498173942/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Renault Logan é o
primeiro sedan da lista. Na configuração Advantage ano 2019, o modelo é
tabelado em R$ 42.451. Seu motor é 1.6 e rende até 118 cv de potência e 16 kgfm
de torque com um câmbio manual de cinco marchas. O porta-malas é de 510 litros
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 42.451</li><li>Porta-malas: 510
litros</li></ul>Chevrolet Zafira
Collection 2.0 - 2012<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498173105/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por fim, temos a
Chevrolet Zafira. A minivan ano modelo 2012 tem preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> em R$
39.673 na configuração Collection. Seu motor 2.0 rende até 140 cv e 19,7 kgfm
com um câmbio automático de quatro marchas. O porta-malas do modelo é de 445
litros, mas cai para 90 na configuração sete lugares.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 39.673</li><li>Porta-malas:
5 lugares: 445 litros / 7 lugares: 90</li></ul>








Nissan Livina S 1.8 AT -
2014<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498173757/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Nissan Livina em seu
último ano/modelo (2014) tem um preço de tabela em R$ 39.564. O modelo conta
com um porta-malas de 449 litros. Seu motor é um 1.8 de 126 cv de potência e
17,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de quatro marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 39.564</li><li>Porta-malas: 449
litros</li></ul>

Renault Megane Grand Tour Dynamique - 2013<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498174542/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Outro modelo que durou
pouco no mercado, mas não deixa de ser opção é o Megane Grand Tour. O modelo
conta com um porta-malas de 520 litros e é tabelado em R$ 33.442. Seu motor 1.6
rende 115 cv e 16 kgfm com um câmbio manual de cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
R$ 33.442</li><li>Porta-malas:&nbsp; 520 litros</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZjnbeBmyh0k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros até R$ 55 mil para quem precisa de porta-malas grande

Atual geração do sedan médio manteve o histórico de carro confiável, mas donos se queixam de defeitos pontuais no acabamento do volante e na ignição

O Toyota Corolla é conhecido pela robustez e confiabilidade. Além disso, a décima segunda geração do sedan pode ser considerada de fácil revenda. Essas características fazem dele líder imbatível, capaz de fazer rivais praticamente desistirem do segmento.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8168">Toyota Corolla híbrido: os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-tera-versao-basica-hibrida-contra-byd-king-veja-como-sera/8244">Toyota Corolla terá versão básica híbrida contra BYD King: veja como será&nbsp;</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-improvaveis-com-cambio-manual-que-voce-nao-lembrava/7910">5 carros improváveis com câmbio manual que você não lembrava&nbsp;</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-altis-hybrid-premium-confira-a-versao-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/7856">Toyota Corolla Altis Hybrid Premium: confira a versão híbrida em 23 fotos exclusivas</a></li>
</ul>
Um dos pontos fortes do Toyota Corolla está no motor 2.0 flex aspirado com injeção direta de combustível e até 177 cv de potência. O câmbio é automático do tipo CVT com engrenagem física de arrancada e dez marchas simuladas.&nbsp;
Porém, apesar de toda a confiança na marca, o Toyota Corolla não está livre de problemas. A prova disso vem da plataforma Reclame Aqui, onde são encontrados problemas pontuais no câmbio CVT e na injeção direta de combustível. Há ainda relatos de mal funcionamento do carregador sem fio e infiltração de água no teto-solar.
No entanto, há três queixas mais recorrentes, que podem ser considerados os principais problemas do Toyota Corolla. O primeiro deles relacionado ao acabamento do volante, o segundo ligado ao sistema de ignição do motor 2.0 e na central multimídia.

Confira os
 principais problemas do Toyota Corolla 2.0, segundo os donos:
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497886167/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Painel interno do Toyota Corolla geração 12" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">
1.&nbsp;Volante descascando
Os proprietários do Toyota
 Corolla relatam no Reclame Aqui que o volante do sedan médio
 descasca espontaneamente, mesmo em carros com baixa quilometragem e com
 histórico de manutenção em dia.
“Sou proprietário de um Toyota
 Corolla Altis 2021 e estou enfrentando o problema crônico no volante, que
 começou a descascar e esfarelar, mesmo com todos os cuidados de uso e
 conservação. Sempre realizei as manutenções e lavagens na concessionária Noma,
 de Maringá (PR), justamente para preservar a originalidade do veículo e evitar
 o uso de produtos inadequados. Inclusive, sempre utilizei a lavagem cortesia da
 própria concessionária, o que reforça que o defeito não se deve a mau uso.
 Mesmo assim, a Toyota recusou o reparo gratuito, alegando o fim da
 garantia contratual, ignorando o Código de Defesa do Consumidor (art.
 26,3), que garante o direito à reparação de vício oculto, como é o caso aqui um
 defeito que se manifesta após algum tempo de uso, mas que tem origem na
 fabricação (sic)”, relata o consumidor de Paranavaí (PR), que não teve o
 nome divulgado pelo Reclame Aqui e nem a queixa respondida pela Toyota. 
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-descascando_cGqOKmduN7dfJtHN/">caso
 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-descascando-toyota-nega-reparo-mesmo-sendo-defeito-croni_ewrDOt2dwyBOvQu7/">caso
 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-descascando_xwPZswsJpJmY2hJB/">caso
 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-descamando-apos-o-uso-normal_aC_p_hcq6qEJ5gcU/">caso
 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-descascando_cGqOKmduN7dfJtHN/">caso
 5</a>
2.&nbsp;&nbsp;Ignição
Dificuldades para dar a partida no
 motor também são constantes para alguns donos do Toyota Corolla. Os
 casos vão desde carros que demoram ou não pegam de primeira até depoimentos de veículos
 que ficaram na rua e não davam a partida de jeito algum.
Pelos relatos, os problemas foram
 resolvidos com a troca de peças e conserto do motor de arranque. No entanto,
 alguns clientes se queixam da demora, tanto no diagnóstico quanto na resolução
 do problema.
“Adquiri um Toyota Corolla
 com o objetivo de ter um carro confiável, especialmente em relação à
 mecânica. Para isso, fiz um grande sacrifício financeiro, pois não é fácil
 adquirir um carro desse porte. Minha intenção era evitar qualquer problema,
 confiando na marca e no modelo. No entanto, após apenas 13.000 km rodados, o
 carro apresentou um problema de ignição. O defeito foi diagnosticado pela
 concessionária Osaka Pampulha (MG) em 24/03/25. Durante 12 dias, o carro ficou
 na concessionária para troca de várias peças, incluindo bico injetor e bomba de
 alta, mas infelizmente o problema persistiu”, conta o consumidor Lucas, de
 São José da Lapa (MG).
Neste caso, a Toyota entrou em
 contato com cliente para fazer os esclarecimentos necessários e “após
 contato com a concessionária e acompanharmos o seu caso, foi identificado
 necessidade de substituição de peças, o reparo do seu veículo foi devidamente
 efetuado em garantia conforme o manual do proprietário e entregue ao senhor no
 dia 05/05/25”. O consumidor destaca que a queixa foi resolvida após
 registrar a reclamação na plataforma Reclame Aqui, mas o problema foi
 solucionado, com direito a carro reserva durante o reparo do veículo do
 cliente.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-xei-2023-2024-varios-defeitos-e-sem-emplacamento_4Asldz20qE8OnXgi/">caso
 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problema-persistente-de-ignicao-em-toyota-corolla-servico-insatisfatorio_U_xTeHGMoDMshsyR/">caso
 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-xei-2023-2024-varios-defeitos_7AKpafr_LLFhhXuK/">caso
 3</a> 
3. Central multimídia travando 
Outro caso comum de reclamação dos donos está na central multimídia. Vários proprietários informam que a central trava após pouco tempo de uso.
Um proprietário não identificado pelo Reclame aqui informou que “... após algum tempo de uso normal, o sistema de multimídia do veículo passou a apresentar falhas recorrentes, como travamentos, tela preta, falha na câmera de ré, e perda total de funcionalidade, inviabilizando o uso dos recursos de som, GPS e conectividade”.
A Toyota ainda não respondeu a reclamação acima 
Relatos:
 <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/falha-no-sistema-multimidia-de-toyota-corolla_jCWRdIXDdt56t35a/">caso 1</a>,
 <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problemas-na-multimidia-do-corolla-2025_Vmxxb6ocH3B8Wnnu/" target="_blank">caso 2</a>,
 <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problemas-recorrentes-com-a-multimidia-do-corolla-xei-2025_2ZvHn98iyoopZhlG/">caso 3</a>
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla 2.0 (12ª geração): os principais problemas, segundo os donos

Subcompacto é a opção da Fiat mais viável para quem busca o casamento entre preço e consumo

O Fiat Mobi pode não ser o veículo mais vendido da
marca italiana no Brasil (é a Strada), nem o hatch mais emplacado
(é o Argo), mas seu papel é estratégico. Afinal, dentro do novo cenário,
o subcompacto é modelo mais barato da Fiat por aqui e concorre mês a mês
com o Renault Kwid pelo posto de mais em conta do país.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por isso, o Mobi Trekking, versão topo do modelo, é o carro
dessa semana no quadro da Mobiauto “quanto custa manter por ano”. Atualmente, o
subcompacto é vendido por R$ 81.490.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-hibrido-tera-truque-para-bateria-nao-reduzir-porta-malas/6844" target="_blank">Novo Fiat Fastback híbrido terá truque para bateria não reduzir porta-malas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-mobi-trekking-e-hatch-de-entrada-que-decepciona-no-consumo/6082">Avaliação: Fiat Mobi Trekking é hatch de entrada que decepciona no consumo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-serao-20-mais-economicos-promete-fabricante/6796" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback híbridos serão 20% mais econômicos, promete fabricante</a></li></ul>
<h2>Fiat Mobi Trekking 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497447493/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;1.0 Firefly flex, dianteiro, transversal,
três cilindros 8V, flex 
Taxa de compressão:&nbsp;13,2:1 
Potência:&nbsp;71 cv (gasolina) 6.000 rpm / 75 cv (etanol) a 6.000 rpm 
Torque:&nbsp;10 kgfm a 3.250 rpm (gasolina) / 10,5 kgfm a 3.250 rpm
(etanol) 
Peso/potência:&nbsp;12,6 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;90,3 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;&nbsp;manual de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;14,7 s (gasolina/etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;164 km/h (gasolina/etanol)
Dimensões:&nbsp;comprimento, 3.596 mm; entre-eixos
2.304 mm; largura, 1.666 mm; altura, 1.523 mm; volume útil da caçamba (até o
limite da carroceria): tanque de combustível, 47 litros; porta-malas 200 litros
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica; suspensões
tipo McPherson com rodas independente (dianteira) e eixo rígido (traseira);
freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); peso em ordem de
marcha: 949 kg; pneus 175/65 R14.
<h2>Fiat
Mobi Trekking 2025 – Seguro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420628087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O padrão utilizado pela Mobiauto para calcular o valor do
seguro é focado em dois perfis: homens e mulheres casados acima de 30 anos. O
motivo para não expandir para outros usuários é que existem inúmeras variáveis
para formação de uma apólice de seguro. Sendo assim, temos os seguintes
valores:
Homem: R$ 4.152, 18
Mulher: R$ 2.090, 83&nbsp;&nbsp; 
<h2>Fiat
Mobi Trekking 2025 – IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497446792/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Qualquer dono de veículo está sujeito ao Imposto sobre a
Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). O tributo estadual é gerado no
início do ano e pode até ter seu valor parcelado, mas o pagamento é
obrigatório. 
Os estados que possuem a maior alíquota são Rio de Janeiro,
Minas Gerais e São Paulo com 4%. Em cima dessa porcentagem, o valor do imposto
é calculado com base no valor do veículo na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>. Dessa forma, o Mobi
Trekking tem como valor de IPVA R$ 3.142,20.
<h2>Fiat Mobi Trekking 2025 – Consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420628249/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Um dos principais atrativos do Fiat Mobi é o seu consumo de
combustível. De acordo com o Inmetro, o subcompacto consome 9,8 km/l na cidade
e 10,6 km/l na estrada com etanol e 14 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada
com gasolina.
Como padrão para o cálculo, a base de dados utilizada é a Agência
Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), a qual informa o
preço médio no Brasil para a gasolina de R$ 6,31, enquanto o etanol está em R$
4,13.
Assim, digamos que o dono do Mobi tenha guiado seu
subcompacto por 15.000 km por ano. Dessa quilometragem, 10.500 km foram no
ciclo urbano e 4.500 km na estrada. Logo, o proprietário vai desembolsar:
Gasolina:&nbsp;R$ 6.612,96
Etanol:&nbsp;R$ 6.178,30
<h2>Fiat Mobi Trekking 2025 – Revisões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420628190/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Aqui, consultamos o site da marca para ver o preço das
revisões até 50.000 km. No entanto, como o estipulado é uma rodagem de 15.000
km anuais, o cálculo é realizado apenas com o custo da primeira revisão. Veja a
lista:
<ul><li>1ª revisão (10.000 km) – R$ 616</li><li>2ª revisão (20.000 km) – R$ 826</li><li>3ª revisão (30.000 km) – R$ 1.258</li><li>4ª revisão (40.000 km) – R$ 1.067</li><li>5ª revisão (50.000 km) – R$ 857</li></ul>




<h2>Fiat Mobi Trekking 2025 – Cesta de peças</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497449151/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Para-choque traseiro – R$ 1.588</li><li>Para-choque dianteiro – R$ 1.745</li><li>Retrovisores – R$ 519 (cada um)</li><li>Lanterna direita – R$ 557</li><li>Lanterna esquerda – R$ 575</li><li>Farol esquerdo – R$ 856</li><li>Farol direito – R$ 832</li></ul>






<h2>Fiat Mobi Trekking 2025 – Custo Anual
</h2>Preço de venda, consumo e baixa manutenção estão entre os
principais trunfos do Mobi para convencer o comprador que o modelo vale a pena.
Agora, vamos ver seu custo anual para seu dono ou dona.
Homem: R$ 14523, 34
Mulher: R$ 12.461,99
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi Trekking 2025: quanto custa manter o hatch por ano?

Versão esportiva do SUV cativa pelo desempenho, mas não é para todo mundo

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a> Abarth foi o
primeiro carro da divisão esportiva a ser fabricado na América do Sul. Embora
seja uma versão preparada de fábrica do SUV compacto derivado do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2026" target="_blank">Argo</a>,
o Pulse Abarth foi concebido com profundas mudanças técnicas para
justificar o título de esportivo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
As suspensões foram desenvolvidas
com componentes exclusivos, os freios foram redimensionados (embora mantenham
os tambores nas rodas traseiras), os controles de estabilidade e tração
passaram por uma reconfiguração, enquanto o motor 1.3 turboflex e o câmbio
automático de seis marchas herdados de modelos da Jeep têm
mapeamento eletrônico mais agressivo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-hibrido-tem-desconto-de-ate-r-16-mil-e-preco-de-polo/8248" target="_blank">Fiat Pulse híbrido tem desconto de até R$ 16 mil e preço de Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-mais-economicos-no-brasil-em-2025/8164">10 SUVs mais econômicos no Brasil em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-2025-80-fotos-exclusivas-do-esportivo-mais-barato-do-brasil/8210">Fiat Pulse Abarth 2025: 80 fotos exclusivas do esportivo mais barato do Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-audace-hybrid-conheca-a-versao-lollapalooza-em-21-fotos-exclusivas/8036">Fiat Pulse Audace Hybrid: conheça a versão Lollapalooza em 21 fotos exclusivas&nbsp;</a></li></ul>
O resultado é um carro agradável
de guiar de maneira mais agressiva, mas que não chega a ser incômodo de usar no
dia a dia. Ainda assim, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat" target="_blank">Fiat</a> Pulse Abarth não é o modelo mais indicado
para o usuário convencional de SUVs, pois as suas características voltadas à
diversão ao volante podem desmotivar quem procura por um carro apenas para
realizar as tarefas cotidianas focadas no conforto.
Atualmente, o Fiat Pulse
Abarth é vendido a partir de R$ 152.990 (maio de 2025). Os únicos opcionais
são as rodas de liga leve de 18 polegadas modelo Scorpion (R$ 1.900) e
as pinturas sólidas branco Banchisa e vermelho Montecarlo (R$ 990 cada) ou a
especial cinza Strato (R$ 1.490), todas contrastando com o teto preto.
Fiat Pulse Abarth – Principais características
Motor:&nbsp;1.3 16V turbo
flex, comando variável na admissão, 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. 
Câmbio:&nbsp;automático com 6 marchas. 
Tração:&nbsp;dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497235864/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Pulse Abarth Roda" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">Dimensões:&nbsp;4.115 mm de comprimento, 1.777 mm de largura, 1.544 mm de
altura, 2.532 mm de entre-eixos, porta-malas de 370 litros e tanque de
combustível de 47 litros.

Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
4.416
Fiat Pulse Abarth – Pontos positivos
Desempenho: neste quesito,
o Fiat Pulse Abarth cumpre o que promete graças ao motor 1.3 turboflex
de até 185 cv, que garante disposição de sobra para empurrar os menos de 1.300
kg do SUV compacto. De acordo com os dados de fábrica, o Pulse Abarth
precisa de menos de 8 segundos para ir da imobilidade aos 100 km/h.
Dirigibilidade: das
versões “civis” do Fiat Pulse o Abarth tem apenas a “casca”, uma vez que
o seu conjunto mecânico foi totalmente reformulado para honrar o legado da
divisão esportiva. Além de acelerar muito bem, o SUV compacto contorna curvas e
freia com precisão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497235937/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Pulse Abarth traseira lateral" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
Suspensão: o conjunto tem
acerto que combina bem a firmeza necessária para garantir estabilidade, mas sem
penalizar demais o conforto. A boa altura livre do solo também garante passar
por praticamente qualquer obstáculo urbano sem correr o risco de raspar o
assoalho do carro.
Visual: estilo é
subjetivo, mas não tem como passar despercebido com o Fiat Pulse Abarth.
Os emblemas do escorpião espalhados pela carroceria no lugar dos logotipos da
Fiat despertam a atenção, assim como as belas rodas de liga leve de 17
polegadas pintadas de preto e os defletores dos para-choques, que dão uma
aparência mais agressiva ao SUV.
Fiat Pulse Abarth – Pontos negativos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497235599/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Pulse Abarth porta-malas" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
Espaço interno: os 2,53
metros de distância entre-eixos limitam o espaço, principalmente no
banco traseiro, da cabine oriunda do Argo. O projeto baseado em um hatch
compacto também restringe o porta-malas, que no Argo tem 300 litros, mas
a Fiat diz que no Pulse o compartimento tem 70 litros a mais devido à
outra metodologia de medição – mas não explica de onde veio esse espaço extra.
Caso o comprador necessite de mais espaço para a bagagem, melhor partir para o
“irmão” cupê Fiat Fastback Abarth (parte de R$ 171.990), que oferece as
mesmas características mecânicas, mas com um porta-malas de 500 litros.
Ausência de airbags de
cortina: o Fiat Pulse Abarth tem quatro airbags, controles de
estabilidade e tração, freio de estacionamento eletrônico, assistente de
permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência e sensor de ponto cego.
No entanto, por se tratar de um carro com proposta voltada ao desempenho,
poderia ter os airbags de cortina para reforçar o pacote de segurança.
Fiat Pulse Abarth – Ficha técnica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497235371/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Pulse Abarth motor" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
Motor:&nbsp;1.3 com
injeção direta, 16 válvulas, comando no cabeçote com variação na admissão,
acionamento por corrente 
Potência:&nbsp;180 (G) / 185 (E) cv de potência a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;27,5 kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência:&nbsp;6,92 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;46,6 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático com 6 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0
a 100 km/h:&nbsp;7,6 segundos 
Velocidade
máxima:&nbsp;215 km/h
Consumo Inmetro:&nbsp;10,5
km/l (G) / 7,2 km/l (E) na cidade e 12,2 km/l (G) / 8,8 km/l (E) km/l na
estrada
Dimensões:&nbsp;4.115
mm de comprimento, 1.777 mm de largura, 1.544 mm de altura, 2.532 mm de
entre-eixos, porta-malas de 370 litros e tanque de combustível de 47 litros.
Dados técnicos:&nbsp;direção
elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a
discos ventilados na dianteira e tambor na traseira; vão livre do solo, 18,8
cm; peso em ordem de marcha, 1.281 kg, pneus 215/50 R17.
Fiat Pulse Abarth – Itens de série
<ul>
 <li>Espelho
 no para-sol lados motorista e passageiro</li>
 <li>ADAS:
 AEB (Frenagem autônoma de emergência), LDW (Alerta de mudança involuntária
 de faixa) e AHB (Comutação automática de farol alto)</li>
 <li>ASR
 (Controle eletrônico de tração)</li>
 <li>Abertura
 elétrica do bocal de abastecimento</li>
 <li>Airbags
 frontais </li>
 <li>Airbags
 laterais</li>
 <li>Alarme
 antifurto</li>
 <li>Alerta
 de não utlilização do cinto de segurança (5) - motorista, passageiro
 dianteiro e passageiros traseiros (3)</li>
 <li>Alertas
 de limite de velocidade e manutenção programada</li>
 <li>Alto
 falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li>
 <li>Apoios
 de cabeça dianteiros com regulagem de altura</li>
 <li>Apoios
 de cabeça traseiros (3) com regulagem de altura</li>
 <li>Ar-condicionado
 automático e digital</li>
 <li>Banco
 do motorista com regulagem de altura</li>
 <li>Banco
 traseiro bipartido 60/40 e com assentos rebatíveis</li>
 <li>Bancos
 revestidos em couro</li>
 <li>Brake
 light</li>
 <li>Central
 multimídia com tela de 10,1" touchscreen, Apple Car Play e Android
 Auto wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Porta USB
 (2): USB Tipo A e Tipo C</li>
 <li>Cintos
 de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li>
 <li>Cintos
 de segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos</li>
 <li>Cluster
 de 7" full digital</li>
 <li>Comandos
 de áudio e painel de instrumentos no volante</li>
 <li>Computador
 de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia,
 velocidade média e tempo de percurso)</li>
 <li>Connect////Me
 - Serviços Conectados</li>
 <li>Console
 central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos</li>
 <li>Câmbio
 automático de 6 marchas</li>
 <li>Câmera
 traseira em alta definição com linhas adaptativas</li>
 <li>Desembaçador
 do vidro traseiro com temporizador</li>
 <li>Direção
 elétrica</li>
 <li>ESP
 (Controle Eletrônico de Estabilidade)</li>
 <li>ESS
 (Sinalização de frenagem de emergência)</li>
 <li>Estepe
 temporário</li>
 <li>Faróis
 de neblina dianteiros com função cornering lamps</li>
 <li>Faróis
 em LED</li>
 <li>Freio
 de estacionamento eletrônico</li>
 <li>Freios
 ABS com EBD</li>
 <li>Gancho
 universal para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)</li>
 <li>Hill
 holder (Assistente de partida em rampa)</li>
 <li>Hodômetro
 digital (total e parcial)</li>
 <li>Keyless
 Entry'n Go</li>
 <li>LED
 DRL</li>
 <li>Lane
 Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de
 faixa)</li>
 <li>Lanterna
 traseira em LED</li>
 <li>Limpador
 e lavador do para-brisa com intermitência</li>
 <li>Luz
 de cortesia nos espelhos retrovisores externos (Luz de poça)</li>
 <li>Modo
 Poison com botão de acionamento no volante</li>
 <li>Motor
 T270 Turbo Flex</li>
 <li>Paddle-shifters</li>
 <li>Partida
 Remota via chave canivete</li>
 <li>Piloto
 automático (Cruise Control)</li>
 <li>Repetidores
 de seta laterais em LED</li>
 <li>Retrovisor
 interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular</li>
 <li>Retrovisores
 externos com rebatimento elétrico</li>
 <li>Retrovisores
 externos com regulagem elétrica e função Tilt down</li>
 <li>Rodas
 de liga leve 7.0 x 17" + Pneus 215/50 R17</li>
 <li>Saída
 de ar para o banco traseiro</li>
 <li>Sensor
 de estacionamento dianteiro</li>
 <li>Sensor
 de estacionamento traseiro</li>
 <li>Sistema
 de navegação GPS</li>
 <li>Teto
 bicolor</li>
 <li>Travas
 elétricas com travamento automático a 20 km/h</li>
 <li>USB
 traseira (Tipo A)</li>
 <li>Vidros
 elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento</li>
 <li>Volante
 em couro com regulagem de altura e profundidade</li>
 <li>Carregador
 do Celular por Indução</li>
 <li>Monitoramento
 de pressão dos pneus</li>
</ul>

O que saber antes de comprar
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um
Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do
veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no
buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wQm_Nzd0Cvo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse Abarth: o que saber antes de comprar um

Modelos usados contam com confiança e são inimigos dos postos

O mercado de carros usados
cresce cada vez mais, isso devido ao preço dos modelos 0 km. Somado a isso, o
alto preço dos combustíveis também faz com que os consumidores optem por
modelos econômicos, com isso a Mobiauto traz para você 10 modelos econômicos de
até R$ 45 mil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Por uma coincidência os
10 veículos escolhidos para a lista são hatches que, além de serem econômicos, também
garantem agilidade e versatilidade para o trânsito intenso das grandes cidades.
Todos os valores são baseados na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>, confira agora 10 modelos
econômicos de até R$ 45 mil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173" target="_blank">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142" target="_blank">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-11-geracao-sedan-robusto-e-bom-de-revenda-a-partir-de-r-72-mil/7012" target="_blank">Toyota Corolla (11ª geração): sedan robusto e bom de revenda a partir de R$ 72 mil</a></li></ul>
Chevrolet Onix Joy - 2017<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/467319373/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Chevrolet/Divulgação" width="300px" title="Chevrolet Onix Joy frente">
Começamos a lista pelo
Chevrolet Onix Joy 1.0 2017. Tabelado em R$ 44.610, o hatch é encontrado com
motor 1.0 aspirado de até 80 cv de potência e 9,8 kgfm de torque, acoplado a um
câmbio manual de seis marchas. Seu consumo pode atingir até os 15,3 km/l
segundo o Inmetro.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - R$ 44.610</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,9/9,1 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
15,3/12,9 km/l (G/E)</li></ul>

Fiat Mobi Drive 1.0 - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494907646/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Mobi Traseira lateral" alt="Fiat/Divulgação">
O Fiat Mobi é um dos
modelos mais baratos do país entre os 0km. Devido ao seu baixo preço do mercado
é possível encontrar modelos como a configuração Drive 1.0 2019 que sai por R$ 42.009.
O motor 1.0 Fire Evo era utilizado até no ano passado, o que torna uma boa
opção em caso de necessidade de troca de peças.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - R$ 42.009</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
13,7/9,6 km/l (G/E)</li><li>&nbsp;Rodovia:
16,1/11,3 km/l (G/E)</li></ul>

Volkswagen Up! High - 2015<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494906920/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Volkswagen UP! High traseira" alt="Volskwagen/Divulgação">
O Volkswagen Up! é um
hatch subcompacto que ficou presente no mercado brasileiro por 12 anos, mesmo
assim foi marcante e atrai bons olhos de compradores no mercado de usados. Um
exemplo está na configuração High, topo de linha ano 2015 que sai por R$ 41.150
na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>.
Seu motor é 1.0 aspirado
e que rende até 82 cv e 10,4 kgfm, o câmbio é manual de cinco marchas e não
decepciona no consumo.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – 41.150</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
13,5/9,2 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
14,6/10,2 km/l (G/E)</li></ul>

Renault Kwid Intense - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494907738/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Renault Kwid Frente lateral" alt="Divulgação/Renault">
Seguindo a linha do Fiat
Mobi, o Renault Kwid também é um dos mais baratos do mercado de modelos novos e
conta com essa arma para compensar no ano/modelo. O Renault Kwid Intense 1.0
2021 é tabelado em R$ 44.649, seu motor rende até 70 cv e 9,4 kgfm com uma
transmissão de cinco marchas.
Na economia, segundo o
Inmetro, todos os números são superiores ao 10 km/l; confira:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> - R$ 44.649</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade: 14,9/10,3
km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 15,6/10,8
km/l (G/E)</li></ul>

Fiat Uno Drive - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494914232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Claro que nesta lista o
Fiat Uno não seria descartado. A configuração Drive 2021 é encontrada por R$
44.707. Seu motor é o moderno 1.0 Firefly de três cilindros que rende até 77 cv
de potência e 10,9 kgfm de torque, trabalhando com uma transmissão manual de
cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 44.707</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade: 13,2/9,1
km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 10,6/15,2
km/l (G/E)</li></ul>

Volkswagen Gol Comfortiline - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494908132/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Se o Uno está na lista,
claro que o Gol também não ficaria de fora. A configuração Comfortline 1.0 ano
2021 tem o preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> em R$ 41.715. O motor é o 1.0 de três cilindros
que tem até 82 cv de potência e 10,4 kgfm de torque, sempre com câmbio manual
de cinco marchas. 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – 41.715</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,9/8,8 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
14,5/10,3 km/l (G/E)</li></ul>

Renault Sandero Expression - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494910542/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Renault Sandero Expression traseira" alt="Renault/Divulgação">
O Renault Sandero saiu de
linha recentemente, mesmo assim é boa opção no mercado de usados. A
configuração Expression ano/modelo 2019 tem <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> de R$ 40.964. O hatch
utiliza um propulsor 1.0 de 82 cv e 10,5 kgfm, sempre com transmissão manual de
cinco velocidades.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – 40.964</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade: 14,2/9,2
km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 14,1/9,6
km/l (G/E)</li></ul>

Nissan March SV – 2017<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494913876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Nissan March SV frente lateral" alt="Nissan/Divulgação">
O Nissan March foi outro
modelo que conquistou o mercado, mesmo não ficando tanto tempo à venda. Com o
ano modelo 2017, na configuração SV é tabelada em R$ 42.082. O hatch utiliza um
motor 1.0 de 77 cv e 10 kgfm, também sempre com câmbio manual de cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 42.082 </li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,9/8,8 km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 15/10,4
km/l (G/E)</li></ul>

Hyundai HB20 Comfort Style - 2016<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/467319489/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Hyundai/Divulgação" width="300px" title="Hyundai HB20 traseira lateral">
Quase finalizando a lista
temos o HB20 Comfort Style 2016, o hatch também é uma boa opção para quem está
interessado em um modelo econômico por até R$ 45.000. O motor 1.0 tem 80 cv e
10,2 kgfm de torque, e também uma transmissão manual de cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 45.567</li></ul>
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
12,5/8,5 km/l (G/E)</li><li>Rodovia:
14,1/9,8 km/l (G/E)</li></ul>

Citroën C3 Start 1.2 - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/494914152/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> – R$ 46.266</li></ul>
Por fim, temos o único
modelo 1.2 da lista. O Citroën C3 na configuração Start tem preço na Tabela
Fipe de R$ 46.266. O propulsor rende 90 cv de potência e 13 kgfm de torque, e
trabalha com um câmbio manual de cinco marchas, garantindo boa economia,
principalmente na cidade.
Consumo Inmetro: 
<ul><li>Cidade:
13,2/9,2 km/l (G/E)</li><li>Rodovia: 14,8/10,1
km/l (G/E)</li></ul>

<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/umbIRQr5Iyo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros econômicos de até R$ 45 mil

Apesar da complexidade do sistema híbrido, principais defeitos são em itens mais simples

O Toyota Corolla não é um
dos queridinhos do mercado por acaso. Com fama de ser um carro confiável,
confortável e fácil de revender, o sedan médio tem ótima aceitação em
praticamente qualquer faixa de ano e tempo de uso.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Além de todo o histórico
favorável, o Toyota Corolla se consolidou na liderança absoluta do
segmento após a chegada de sua décima primeira geração, lançada em 2019
totalmente renovada e com a primazia de ser o primeiro automóvel híbrido
flex do mundo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-altis-hybrid-premium-confira-a-versao-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/7856">Toyota Corolla Altis Hybrid Premium: confira a versão híbrida em 23 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2025-fica-ate-r-4-500-mais-caro-veja-precos-e-versoes/7837">Toyota Corolla 2025 fica até R$ 4.500 mais caro; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-sedan-2025-precos-versoes-e-equipamentos/7751">Toyota Corolla Sedan 2025: preços, versões e equipamentos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-apenas-os-toyota-corolla-e-corolla-cross-terao-desconto-no-ipva-2025-em-sp/7321">Por que apenas os Toyota Corolla e Corolla Cross terão desconto no IPVA 2025 em SP?&nbsp;</a></li> </ul>
O conjunto híbrido herdado
do Prius é formado pelo motor 1.8 aspirado de ciclo Atkinson,
adaptado para funcionar com etanol, associado a um propulsor elétrico
para entregar 122 cv de potência combinada (o torque máximo combinado é
estimado em 20 kgfm em determinadas condições). 
Um câmbio automático CVT com
engrenagens planetárias faz o gerenciamento da entrega de força dos motores
a combustão e elétrico às rodas dianteiras. A bateria de 1,3 kWh permite ao Corolla
Hybrid rodar apenas 1,5 quilômetro no modo puramente elétrico, uma vez que
a principal função do motor movido a eletricidade é auxiliar a unidade a
combustão para reduzir o consumo de combustível e as emissões.
De qualquer forma, o Toyota
Corolla híbrido tem consumo declarado de 17,5 km/l na cidade, quando
abastecido com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro. Mas não é
incomum superar essa média, dependendo das condições de uso do veículo.
No entanto, como todo carro, o Toyota
Corolla híbrido também está sujeito a defeitos mecânicos. Proprietários do sedan
relatam os problemas em fóruns na internet e no site Reclame Aqui. Apesar
da maior complexidade do sistema híbrido – que, teoricamente, poderia
ser mais suscetível a defeitos – as reclamações são pontuais e dizem mais a respeito
do mal funcionamento do carregador de celular por indução ou da central
multimídia, mas há queixas mais recorrentes sobre o acabamento do volante,
que descasca, e infiltração e barulhos no teto-solar elétrico.
Confira os principais
problemas do Toyota Corolla híbrido, segundo os donos:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492558376/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Volante
descascando
Os donos do Toyota Corolla
híbrido relatam no Reclame Aqui que o volante do sedan começa a
descascar espontaneamente, apesar de os carros serem bem cuidados e com baixa
quilometragem. “Possuo um Corolla Altis Premium Hybrid com
aproximadamente 50 mil km rodados. Notei que o volante está esfarelando e
soltando a borracha que o reveste. Fiz todas as revisões na concessionária e,
na última [revisão], havia dois Corollas efetuando a troca do revestimento.
Falei com o mecânico e ele falou que isso ocorre em vários Corollas (sic)”,
relata Gabriel, de Serra (ES). 
Um consultor da Central de
Relacionamento da Toyota respondeu a reclamação do cliente na própria
plataforma do Reclame Aqui, explicando que no Manual do Proprietário há
a relação de prazos de itens de desgaste natural do veículo e, “com base nessa
informação, o volante do seu veículo encontra-se fora do prazo vigente de
garantia desde 2023, impossibilitando a realização de intervenções cobertas por
garantia”. O cliente não se manifestou após o contato da fabricante.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-descascando_2alvT51CL5DFsPuM/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/sga-toyota/descaso_LmjcWCfL7jIwXolh/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-corolla-altis-decascando_CECNfF9RzqDRqHU7/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-corolla-altis-hibrido-premium-com-estrias_ins76S-UBkXKd1H9/">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-2023-hibrido-volante-descascando_ZVmc7dhHVB95_hoi/">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/reclamacao-sobre-desgaste-do-volante_ZR6LfLRii4WZfXyk/">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-altis-hybrid-20-21-descascando-tem-43mkm-so_pI1KtZKrBdm9pxl3/">caso
7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-descascando_otV1Kv_5xCY3kfxu/">caso
8</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-descascando_yCZArAoJaejIdDvW/">caso
9</a>
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Teto-solar
Os donos do Toyota Corolla
híbrido também reclamam que o teto-solar de seus carros apresenta
ruído incomum e até mesmo infiltração de água, que acaba gerando odor de
mofo no interior do veículo.
“Estou com um problema horrível
no teto-solar do meu carro. Esse problema estou vendo que é recorrente da grande
maioria (sic). Esse carro veio com um defeito crônico no teto, ele faz muito
barulho. Um carro tão lindo e com uma mecânica excelente e confiável - esse foi
o real motivo por escolher a marca - mas veio com um defeito crônico, pelo que
fiquei sabendo as novas borrachas de vedação vieram com uma qualidade muito
superior e que isso não acontece mais”, conta o cliente Rodrilson, de Cariacica
(ES).
Neste caso, a Toyota
entrou em contato com o consumidor, que foi orientado a levar o veículo à
concessionária para reparo. Na consideração final, o cliente elogiou o
atendimento da marca.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/teto-solar-do-corolla-sedan-hibrido_iA8OUzKHXMaIipdz/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/kuruma-toyota/teto-solar-corolla-sedan-hibrido_KCORT0XDoVgwryoW/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-saga/saga-motors-toyota-buriti_gCo-e0TpLkN7V7cx/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/teto-solar-barulhento_ljHg0trxVxOa4QOB/">caso
4</a>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido: os principais problemas, segundo os donos

Crossover combina as qualidades do monovolume a estilo de SUV compacto

O Honda WR-V é a prova de que
a estratégia de mudar um carro esteticamente para vendê-lo como se fosse outro modelo
pode dar muito certo. Desenvolvido no Brasil, com a aprovação da matriz
japonesa, o crossover baseado no monovolume Fit fez relativo
sucesso enquanto esteve à venda no país e, atualmente, é uma interessante opção
no mercado de usados para quem pretende ingressar no mundo dos SUVs
compactos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para chegar no WR-V, o Honda
Fit sofreu mais que uma “harmonização facial”, com direito a faróis
exclusivos com luzes de rodagem diurna, capô mais alto, para-choques
redesenhados, tampa traseira com extensões das lanternas, molduras nos
para-lamas e racks no teto. O interior, por sua vez, era o mesmo do Fit.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-o-que-saber-antes-de-comprar/8139">Honda ZR-V: o que saber antes de comprar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-improvaveis-com-cambio-manual-que-voce-nao-lembrava/7910">5 carros improváveis com câmbio manual que você não lembrava&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-este-sera-o-visual-novo-do-suv/8049">Honda HR-V 2026: este será o visual novo&nbsp;do&nbsp;SUV?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-sport-tinha-cambio-manual-e-cor-do-civic-si-para-atrair-os-jovens/8037">Honda City Sport tinha câmbio manual e cor do Civic Si para atrair os jovens&nbsp;</a></li> </ul>
O trunfo do Honda WR-V
está nas suspensões construídas com componentes exclusivos para aumentar a
altura de rodagem, o que confere um comportamento mais neutro e confortável que
o do Fit. A pegada de SUV compacto é reforçada pelos pneus
mais largos e com perfil mais alto.
Do Fit também vieram o
motor 1.5 16V flex aspirado de até 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque e o
câmbio automático CVT.
Além da mecânica confiável, de
resto, o Honda WR-V compartilha com o Fit o bom espaço interno para
cinco ocupantes e o prático sistema Magic Seat de rebatimento do
banco traseiro, que permite transportar objetos maiores se o porta-malas
de 363 litros estiver em uso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492091062/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Principais equipamentos de
série do Honda WR-V:
Desde a versão EX, o Honda
WR-V é equipado de série com airbags frontais e laterais, freios ABS,
Isofix, direção elétrica, ar-condicionado, rádio CD
player/USB/AUX/Bluetooth, câmera de ré, trio elétrico,
retrovisores com repetidores de seta, computador de bordo, volante
multifuncional com ajustes de altura e profundidade, controle de
cruzeiro, bancos de couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis
de neblina, luzes de rodagem diurna em LED, entre outros itens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492095150/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A topo de linha EXL adiciona airbags
de cortina, central multimídia de 7 polegadas com GPS, Bluetooth,
USB, leitor de cartão de memória e acesso à internet.
Vendido entre 2017 e 2021, o Honda
WR-V sofreu uma discreta atualização visual e de conteúdo na linha 2019,
quando passou a ser equipado de série com apoio de braço integrado, função “um
toque” para os vidros dianteiros, ar-condicionado digital e central
multimídia com Android Auto e Apple CarPlay. Na EXL eram
acrescentados o rebatimento elétrico dos retrovisores e os bancos de
couro com costuras alaranjadas.Pontos positivos do Honda
WR-V:
<ul><li>Mecânica
confiável</li><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas
amplo para um carro compacto</li><li>Rebatimento do
banco traseiro</li><li>Suspensão </li></ul>




Pontos negativos do Honda
WR-V:
<ul><li>Desempenho na
estrada com o veículo carregado</li><li>Câmbio CVT
limita o desempenho </li><li>Tuchos das
válvulas do motor têm de ser inspecionados periodicamente para verificar a
necessidade de ajustar as folgas </li></ul>

Linha 2018
<ul><li>WR-V EX 1.5
flex CVT – R$ 77.815</li><li>WR-V EXL 1.5
flex CVT – R$ 80.264</li></ul>

Linha 2019
<ul><li>WR-V EX 1.5
flex CVT – R$ 82.036</li><li>WR-V EXL 1.5
flex CVT – R$ 83.294</li></ul>

Linha 2020
<ul><li>WR-V EX 1.5
flex CVT – R$ 84.310</li><li>WR-V EXL 1.5
flex CVT – R$ 85.639</li></ul>

Linha 2021
<ul><li>WR-V EX 1.5
flex CVT – R$ 90.769</li><li>WR-V EXL 1.5
flex CVT – R$ 93.296</li></ul>

&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda WR-V usado é um Fit mais confortável a preço de Fiat Mobi novo

Único C3 com motor turbo, o hatch vai bem na cidade e não decepciona no estradão 

O Citroën C3 YOU! surgiu quase como um Oasis em meio à linha
do hatch compacto. Afinal, é o único com motor turbo e câmbio automático do
modelo. Mas como tudo tem um preço, o compacto é oferecido atualmente por R$
103.990, um salto de mais de R$ 13.000 para as versões convencionais.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Lançado em agosto de 2024, o C3 YOU! chegou com outra
proposta. Em vez do hatch com acabamento básico, focado em consumo com motor
aspirado, a versão topo de linha do C3 tem 55 cv a mais de potência e quase 10
kg a mais de torque que a anterior. Diferença grande.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492098772/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você tambem pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-nao-pode-carregar-nada-no-teto-nem-puxar-carga-entenda/7403" target="_blank">Citroën C3 não pode carregar nada no teto, nem puxar carga; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2025-abandona-velho-1-6-para-ser-turbinado-igual-ao-fiat-pulse/6381" target="_blank">Citroen C3 2025 abandona velho 1.6 para ser turbinado igual&nbsp;ao&nbsp;Fiat&nbsp;Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-o-que-o-modelo-europeu-tem-que-queriamos-no-nosso/4459" target="_blank">Novo Citroën C3: o que o modelo europeu tem que queríamos no nosso</a></li></ul>
Pois foi exatamente essa versão que a Mobiauto testou. O
objetivo é ver se o motor Turbo200 faz tanta diferença assim no consumo do C3
YOU!. 
<h2>Citroën C3 YOU! 2025 – consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492098651/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O perfil de consumo do C3 YOU! é bem diferente dos irmãos de
linha. Tanto que o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do
Inmetro atesta um consumo de 7,8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com
etanol e 11 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina.
No nosso teste, rodamos 578,1 km no ciclo rodoviário (sempre
com gasolina) com quase um tanque de combustível e sempre com o ar-condicionado
ligado. Após o abastecimento, podemos aferir o gasto de 13,5 km/l na estrada.
Já no ciclo urbano, o repórter Lucas Frasson rodou&nbsp;125,4 km&nbsp;
em diferentes tipos de tráfego, do mais travado com trânsito carregado até o
mais fluído. Sendo assim, o C3 YOU! fez 10,9 km/l na cidade. Com isso, o hatch
superou as expectativas na estrada e praticamente o mesmo desempenho na cidade
que o apontado pelo Inmetro.
<h2>Citroën C3 YOU! 2025 – Desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492098821/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O câmbio automático de sete marchas simuladas dá uma boa
segurada no C3 You, mas o torque entregue a 1.750 rpm vai permitir acelerações
e ultrapassagens sem problemas. Afinal, o C3 You! tem apenas 1.115 kg em ordem
de marcha.
Mas caso você queira apimentar ainda mais a condução, o C3
You! ainda tem o modo Sport. Uma pena que a suspensão do tipo McPherson na
dianteira e eixo de torção não sejam preparadas para uma tocada mais esportiva
de fato. Os ângulos de ataque, saída e altura do solo são dignos de um SUV e a
calibração do amortecimento deixa o hatch mais instável em velocidades mais
altas. 
Apesar de estarem no mesmo grupo (Stellantis), o Peugeot 208
(Allure e GT) com o motor turbo oferece uma direção mais direta, com respostas
mais rápidas. Mesmo assim, o C3 YOU! aproveita bem os até 130 cv disponíveis e
os 20,4 kgfm de torque.
<h2>Citroën C3 YOU! 2025 – Concorrentes</h2>
<ul><li>Peugeot 208 Allure – R$ 113.990</li><li>VW Polo Sense – R$ 107.890</li><li>Chevrolet Onix AT Turbo – R$ 104.690</li><li>Hyundai Hb20 Comfort Plus Tech – R$ 117.510</li></ul>



<h2>Citroën C3 2025 – Preços e versões</h2>
<ul><li>Citroën C3 Live 1.0 MT – R$ 80.700</li><li>Citroën C3
Live Pack 1.0 MT – R$ 88.900</li><li>Citroën C3
Feel 1.0 MT – R$ 91.600</li><li>Citroën C3 YOU! – R$ 103.900</li></ul>



<h2>Citroën C3 YOU! 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492098691/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros em linha, turbo, flex, injeção direta 
Potência:&nbsp;&nbsp;125/130 cv a 5.750 rpm&nbsp;(gasolina/etanol) 
Torque:&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm&nbsp;(gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp; automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;8,5/8,4&nbsp;segundos (gasolina/etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;194/192 km/h (gasolina/etanol)</li><li>Citroën C3 You! 2025 (Inmetro):&nbsp;7,8 km/l na
cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol e 11 km/l na cidade e 12,8 km/l na
estrada com gasolina</li><li>Dimensões:&nbsp;3,98 metros de comprimento, 1,58 m de
altura, 2,01 m de largura e 2,54 m de entre-eixos, 315 litros de porta-malas e
47 litros de tanque de combustível</li></ul>


<h2>Citroën C3 YOU! – Itens de série</h2>
<ul><li>Câmbio automático CVT de sete marchas, com trocas
sequenciais e três modos de condução</li><li>Citroën Connect Touchscreen de 10,25” com Android Auto e Apple
Carplay sem fio com comandos no volante</li><li>Controle de tração e estabilidade com assistente de partida
em rampa</li><li>Três entradas USB</li><li>Chave canivete</li><li>Luzes de condução diurna (DRL) com leds</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica</li><li>Câmera de ré</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Indicador de troca de marcha</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Retrovisores elétricos</li><li>Vidros dianteiros e traseiros elétricos com função one touch</li><li>Rodas de 15” de liga leve escurecidas com pneus 195/65</li><li>Travas elétricas com acionamento por telecomando da chave</li><li>Alarme</li><li>Bocal do combustível com destravamento elétrico</li><li>Barras longitudinais no teto</li></ul>



















Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados
após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é
aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros
abastecido na bomba.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-92nly7Flxg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;