Chevrolet Tracker 1.4 turbo usado é potente e confiável a preço de Fiat Mobi 0km

Segunda geração do SUV tem motor do Cruze e bom nível de equipamentos, mas peca no espaço do porta-malas

24.12.2025 às 14:55

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Antes da chegada da atual geração, lançada no Brasil em 2020, o Chevrolet Tracker concorria no segmento de SUVs compactos com a segunda geração derivada da plataforma GSV desenvolvida na Coreia do Sul – arquitetura que também originou os modelos Cobalt, Sonic, Spin e Onix/Prisma.

O SUV estreou no mercado brasileiro em 2014, vindo do México com o motor Ecotec 1.8 aspirado de 144 cv compartilhado com o Cruze de primeira geração. No entanto, a grande evolução do SUV ocorreu quatro anos depois, em 2017, quando o Tracker sofreu uma reestilização e passou a ser equipado com o motor Ecotec 1.4 turbo flex de 153 cv e 24,5 kgfm.

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O propulsor dotado de injeção, duplo comando variável das 16 de válvulas acionado por corrente e sempre associado ao câmbio automático GF6 de seis marchas, melhorou consideravelmente o desempenho do SUV, sem comprometer o consumo de combustível – também favorecido pelo motor mais moderno.

Divulgação/Chevrolet

Capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e atingir a velocidade máxima de 198 km/h, o Tracker 1.4 turbo entrega desempenho bastante satisfatório em praticamente qualquer condição. O SUV de aproximadamente 1.400 kg é um carro ágil no trânsito urbano e com boa disposição em ultrapassagens na estrada.

O seu consumo médio declarado é de 7,3 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada com etanol ou 10,6 km/l em percurso urbano e 11,7 km/l em trecho rodoviário quando abastecido com gasolina, de acordo com o Inmetro.

Apesar dos 4,25 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,65 m de altura e 2,55 m de entre-eixos, o Chevrolet Tracker acomoda bem quatro adultos, mas fica devendo mais espaço para as bagagens, uma vez que o porta-malas tem apenas 306 litros de capacidade.

Chevrolet Tracker 1.4 turbo – Principais equipamentos de série

Desde a versão LT, o Chevrolet Tracker é equipado com airbags frontais, alarme anti-furto, faróis e lanterna de neblina, luz de rodagem diurna, ar-condicionado, direção elétrica progressiva, trio elétrico, sistema start-stop, rodas de

alumínio de 16 polegadas, bancos de tecido, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, sistema Isofix, computador de bordo, controlador de velocidade de cruzeiro, central multimídia MyLink com tela de 7” e conexão com smartphones por meio de Android Auto e Apple CarPlay e sistema de concierge e rastreamento OnStar.

Divulgação/Chevrolet

A LTZ adiciona lanternas de LED, chave presencial, sensor de estacionamento traseiro, alerta de Movimentação Traseira (em marcha ré), alerta de ponto cego, faróis dianteiros tipo projetor, roda de liga leve de 18”, câmera de ré, espelhos retrovisores externos elétricos com aquecimento, teto solar elétrico, volante de direção e bancos com revestimento premium, bancos com revestimento premium, banco do motorista com regulagem elétrica da lombar. Os airbags laterais e de cortina eram oferecidos como opcionais.

Na linha 2019, a versão Premier entrou no lugar da LTZ, mantendo o conteúdo. No mesmo ano o Tracker ganhou a série especial Midnight, que trazia rodas e elementos cromados da carroceria pintados de preto.