Chevrolet toma vaga da Fiat no BBB 2023 para revelar nova Montana

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Sendo assim, sua revelação também deve ocorrer durante o programa, que atinge os maiores índices de audiência do ano dentro do canal de televisão aberta com maior audiência no país. É uma senhora vitrine para quem quer chegar disputando a liderança no segmento.

A notícia surpreende ainda mais quando observamos que a Fiat patrocinou o BBB desde a primeira edição do programa, em 2002. Chegou a ser patrocinadora master até 2016 e só havia ficado de fora antes em 2017, regressando como parceira de automóveis em 2018.

Nova central integrada ao velho cluster do Tracker

Além da presença no BBB, a Chevrolet segue soltando novidades sobre a picape em doses homeopáticas. O mais recente vídeo, divulgado nesta segunda-feira (27), revela parte da cabine da nova Montana. A grande novidade fica para o novo desenho de multimídia.

Conforme já havíamos adiantado, há uma nova moldura que simula o efeito de tela "flutuante" presente no Tracker RS lançado na China. A peça se conecta ao quadro de instrumentos. Só que, conforme o próprio vídeo mostra, ao menos nas versões básicas o cluster será o mesmo presente no Tracker, com mostradores analógicos e um computador de bordo digital ao centro. 

Isso indica cada vez mais que a Montana enfrentará mais diretamente a Renault Oroch do que a Fiat Toro, inclusive em faixa de preços. Vale ressaltar que, geralmente, as imagens feitas para divulgação e conteúdo de imprensa utilizam as imagens do carro mais completo. 

Leia também: Nova Chevrolet Montana? Só em 2023. Veja 5 detalhes sobre a picape

Variados acabamentos 

A Chevrolet também revelou alguns detalhes de acabamento da nova Montana. Em uma das imagens é possível ver que o painel de portas terá forração em tecido, que deve variar para couro conforme a configuração. 

Aliás, o couro também é mostrado em outra parte do vídeo, com direito a microperfurações, solução típica de um acabamento mais cuidadoso. Nas imagens que mostram o painel, não é possível determinar se o material é macio ao toque.

No vídeo, a Chevrolet garante uma posição elevada de dirigir e diz que “cada peça foi avaliada individualmente e traz uma riqueza de detalhes que vai desde a seleção da matéria-prima até a combinação de cores e texturas”.

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Motor pequeno

A Chevrolet ainda não confirmou qual a motorização da terceira geração da picape, mas já comunicou que será turbo e que o “uso de materiais mais leves e resistentes para a carroceria dispensam a necessidade de um motor muito grande para empurrar o veículo”.

Dessa maneira, nossas suspeitas devem se confirmar. A Montana deverá vir equipada com o motor 1.2 turboflex de 132/133 cv e 19,4/21,4 kgfm (gasolina/etanol) do Tracker Premier, em casamento com câmbio automático de seis marchas nas versões mais caras e com uma caixa manual, também de seis velocidades, nas mais básicas.

Ainda não está descartada a possibilidade de uma variação mais sofisticada do mesmo conjunto, equipado com injeção direta e que rende 139 cv e 22,4 kgfm em outros mercados. Esse propulsor é o mesmo presente no Trailblazer vendido nos Estados Unidos.

Também seria bem-vindo um inédito 1.3 turbo, que equipa o Onix Plus no mercado chinês. Esse propulsor entrega 164 cv e 24,4 kgfm, e poderia ser mais apropriado para enfrentar a concorrência, uma vez que suas futuras rivais possuem versões turbinadas que passam dos 160 cv (no caso da Oroch) e 180 cv (na Toro).

De resto, a nova Montana terá apenas tração 4x2 dianteira e, conforme antecipado pela Mobiauto, suspensão traseira por eixo de torção em vez de uma arquitetura independente como a de Oroch e Toro.

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