Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sigla SS do Opala ficou marcada como sinônimo de esportividade para o icônico da GM

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

12 carros 1.0 mais rápidos que um Chevrolet Opala SS 4.1

Hatch de entrada conseguiu ter a receita perfeita para ser o carro de passeio mais vendido do Brasil

O Volkswagen Polo foi o carro de passeio mais vendido do Brasil
em 2024 com 140.177 emplacamentos. Desse total, 87.396 unidades foram de Polo
Track, a versão de entrada do hatch. Com um acerto bom para o ciclo urbano,
motor conhecido que equipou o VW Up! e consumo atrativo, o Polo Track conseguiu
ter a receita justa para substituir o VW Gol como carro de entrada da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466928971" width="250px"><a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Polo Track é a atual versão mais fácil de identificar nas
ruas. Por isso, vamos detalhar as funcionalidades e segredos do hatch bastante
requisitado tanto em venda direta, como no varejo. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929051" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-vw-polo-track-2025-e-amigo-do-bolso-mesmo-com-etanol/7677" target="_blank">Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7614" target="_blank">VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-pode-ter-solucao-do-polo-no-porta-malas-e-isso-nao-e-bom/7686" target="_blank">VW Tera 2026 pode ter solução do Polo no porta-malas (e isso não é bom)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/polo-track-como-visual-velho-virou-tacada-de-mestre-da-volkswagen-no-brasil/7555" target="_blank">Polo Track: como visual "velho" virou tacada de mestre da Volkswagen no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929071" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929079" width="250px">
Na frente, o Polo Track é o único que traz faróis halógenos,
mas já com as luzes de posição diurnas, obrigatórias, assim como o assistente
de partida em rampa. Tanto a grade que acomoda o logotipo, quanto as entradas
de ar do para-choque são em preto fosco, algo que costuma entregar ser uma
versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929092" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929107" width="250px">
Olhando de fora, o Track também tem as maçanetas e
retrovisores em preto fosco, com repetidores de seta. Para aguentar os terrenos
irregulares pelo Brasil, o Polo mais em conta da gama possui rodas de aço aro
15.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929157" width="250px">
A traseira é o ponto mais fácil de reconhecer o Polo Track,
afinal a inscrição da versão está logo abaixo do logotipo da VW. As lanternas também
não possuem nem guias de LED, tanto luzes de posição e freios são hanalógicas. Sem abertura manual do porta-malas de 300 litros de capacidade, o acionamento para abertura só pode ser feito pela chave ou central multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929158" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929188" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929380" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929706" width="250px">
Por ser um hatch, os 2,56 metros de entre-eixos até que
entregam um espaço interno justo. No interior, o Track conta com bancos em
tecido, nada de revestimento em couro ou material sintético.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929977" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466930172" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934587" width="250px">
O motorista conta com ajuste de profundidade e altura da
direção. O volante também possui comandos para mexer na pequena tela digital no
painel de instrumentos e central multimídia, item esse que é opcional por R$
100 a mais no configurador. O ajuste dos retrovisores é feito de forma manual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466930764" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934714" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466931743" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934713" width="250px">
Ainda no painel de instrumentos, os mostradores de
velocidade e conta giros do motor não são digitais. Logo abaixo da central
multimídia, o ar-condicionado é manual com quatro zonas de velocidade.&nbsp;Já no console central, há um porta-objetos com duas entradas
para carregamento, nada de carregador por indução. Mais abaixo, a manopla do
câmbio de cinco trocas oferece engates curtos e precisos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466933398" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466933760" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466933968" width="250px">
Central multimídia essa Volkswagen Play com pareamento de
Android Auto e Apple Carplay sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934372" width="250px">

O freio de estacionamento é por alavanca e há dois espaços para
porta-copos pequenos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934528" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934668" width="250px">
Para os ocupantes da segunda fileira, os 2,56 metros de
entre-eixos são de certa forma bem aproveitados e ofertam um espaço interno
justo. Além disso, um pequeno porta-objetos no console central pode acomodar algo
pequeno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934796" width="250px">

<h2>Volkswagen Polo Track 2023 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466928972" width="250px">
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros 12V, flex, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na
admissão, acionado por correia dentada 
Taxa de compressão:&nbsp;11,2:1 
Potência:&nbsp;84/77 (E/G) cv a 6.450 rpm 
Torque:&nbsp;10,3/9,6 (E/G) kgfm a 3.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;12,7 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;103,9 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;&nbsp;manual de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;13,5 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;173 km/h<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934478" width="250px">
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.057 mm; entre-eixos,
2.565 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.468 mm; porta-malas, 300 litros; tanque
de combustível, 52 litros.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva;
suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a
disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão
livre do solo, 159 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo central, não
divulgado; ângulo de saída, não divulgado; carga útil, 424 kg.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934680" width="250px">
<h2>VW Polo Track 2025 – itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934592" width="250px">
<ul><li>Computador de bordo</li><li>"HHC" (Hill Hold Control) - Assistente para
partida em subidas</li><li>"Keyless" - sistema de alarme anti-furto com
comando remoto</li><li>Airbag lateral dianteiro</li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de
segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto falantes (4)</li><li>Antena no teto</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Apoios de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente com
tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Com dispositivo adicional de auxílio à partida</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de
tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)</li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro</li><li>Direção elétrica</li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada</li><li>Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top
tether</li><li>Levantador do vidro dianteiro com comando conforto e
limitador de força, elétrico, traseiro mecânico</li><li>Limpador do para-brisa com temporizador</li><li>Luzes de leitura dianteira e traseiras</li><li>Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do
veículo</li><li>Norma de emissão, PL8 BIN 60 fator de conformidade =
2,0//PL8-I BIN 60</li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e
passageiro</li><li>Revestimento da porta e lateral em tecido</li><li>Revestimentos dos bancos em tecido</li><li>Rodas de aço 15" com pneus 185/65 R15</li><li>Sistema de
som touchscreen "Composition Touch" com APP-Connect</li><li>Sistemas de controle da perda de pressão pneus e sistema de
frenagem automática pós colisão "Post Collision Brake "</li><li>Tomadas USB tipo C</li><li>Transmissão manual de 5 velocidades</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa
de combustível</li><li>Volante de direção multifuncional</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Track 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Hatch 1.0 representa na economia e nas vendas; só podia ser mais barato

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Carro
de passeio mais vendido do Brasil em 2024, o VW Polo Track foi um dos maiores
acertos da Volkswagen para o mercado nacional, fazendo dele um verdadeiro
sucessor do Gol, que saiu de linha definitivamente dois anos atrás. No ranking
geral de vendas do ano passado o hatch ficou apenas atrás da Fiat Strada, mas
por uma pequena margem.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Não
faz muito tempo que publicamos na Mobiauto o Polo Tarck Rock in Rio, série
especial em homenagem ao famoso festival de música que trazia detalhes visuais
próprios e mais equipamentos, à exemplo da VW Play. Agora voltamos a andar no Polo
Track 2025, configuração de base que colocamos à prova em um teste de consumo
tanto na cidade quanto na estrada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7614" target="_blank">VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/polo-track-como-visual-velho-virou-tacada-de-mestre-da-volkswagen-no-brasil/7555" target="_blank">Polo Track: como visual "velho" virou tacada de mestre da Volkswagen no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6882" target="_blank">Fiat Argo Trekking 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-citroen-c3-you-surpreende-com-etanol-e-anda-muito/6778" target="_blank">Teste de consumo: Citroën C3 YOU! surpreende com etanol e anda muito</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465660947" width="250px">
Dessa
vez fizemos nosso teste com etanol no tanque, combustível que acaba rendendo
menos que a gasolina e que é usado principalmente em cidades do sudeste do
Brasil. No entanto, mesmo assim o hatch acabou fazendo bonito. Veja mais
detalhes a seguir. 
<h2>VW Polo Track 2025 –
Consumo</h2>
De
acordo com dados publicados pelo Inmetro em sua tabela do Programa Brasileiro
de Etiquetagem de Veículos (PBEV), o VW Polo Track pode fazer 9,4 km/l na
cidade e 10,8 km/l na estrada quando abastecido com etanol. Já abastecido com
gasolina o hatch faz esses números subirem para 13,7 km/l no ciclo urbano e 15,2
km/l no rodoviário.
Nosso
teste de consumo inicial foi na cidade, rodando estritamente na cidade de São
Paulo (SP) durante a semana o percurso casa-trabalho e vice-versa, além de
acumular alguma quilometragem aos finais de semana. Ao todo rodamos nada menos
do que 178,5 quilômetros de Polo Track no percurso urbano, o que nos deu uma
bela média de 9,04 km/litro – pouco abaixo do declarado pelo Inmetro. 
Isso
talvez pode ser explicado pelos dias do trânsito pesado de volta às aulas na
cidade, que fez o hatch sofrer mais no anda e para diário – pior situação
possível para qualquer carro a combustão. Importante dizer que toda a rodagem
foi feita utilizando o ar-condicionado por todo o tempo, e com ventilação
máxima para dar conta de refrigerar a cabine em dias que facilmente
ultrapassavam os 32ºC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465660971" width="250px">
Durante
a semana de avaliação tivemos um evento de lançamento no interior de São Paulo,
ocasião em que aproveitamos para fazer um teste de consumo na estrada. Fomos de
São Paulo (SP) para Elias Fausto (SP) num trajeto de ida e volta diferentes,
com trechos que oscilavam a velocidade máxima, ficando entre 80 km/h e 120
km/h. Dirigimos por trechos compostos por longas retas e até mesmo por vias
mais sinuosas, com subidas e descidas. 
Mesmo
com esse cenário variado o Polo Track não fez feio e fez nada menos do que 11,6
km/litro na estrada, rodando ao todo 388 quilômetros – com direto a pequenos
trechos com trânsito, seja por área urbana ou por conta de obras no caminho.
Dessa forma esse número obtido supera o do Inmetro e facilmente poderia passar
de 12 km/l. Vale destacar que as trocas de marchas foram realizadas sempre na
casa dos 2.500-3.000 rpm, situação na qual o 1.0 MPI aspirado da Volkswagen
entrega boa parte de seu torque. 
Com
esse bom número alcançado e considerando o tanque de 52 litros de capacidade do
Polo, o hatch pode chegar próximo de 600 km de autonomia com etanol no tanque
rodando estritamente em percurso rodoviário – número um tanto interessante. 
<h3>VW Polo Track 2025 –
Preços e versões:</h3>
<ul><li>Polo
Track: R$ 92.990</li><li>Polo
Track Robust: R$ 92.990</li></ul>

<h3>Principais rivais:</h3>
<ul><li>Citroën
C3 Live 1.0: R$ 72.990</li><li>Peugeot
208 Active 1.0: R$ 81.990</li><li>Fiat
Argo 1.0: R$ 89.990</li><li>Hyundai
HB20 Sense Plus 1.0: R$ 93.310</li><li>Chevrolet
Onix 1.0: R$ 93.770</li></ul>




<h2>Ficha técnica - Volkswagen
Track 2025</h2>
Motor:
1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, flex, duplo comando de
válvulas no cabeçote com variação na admissão, acionado por correia dentada
Taxa
de compressão: 11,2:1
Potência:
84/77 (E/G) cv a 6.450 rpm
Torque:
10,3/9,6 (E/G) kgfm a 3.000 rpm
Peso/potência:
12,7 kg/cv
Peso/torque:
103,9 kg/kgfm
Câmbio:&nbsp; manual de cinco marchas
Tração:
dianteira
0
a 100 km/h: 13,4 segundos
Velocidade
máxima: 169 km/h
Consumo
Inmetro: 
Cidade: 9,4 km/l com
etanol e 13,7 km/l com gasolina. Estrada: 10,8 km/l com etanol e 15,2 km/l com
gasolina.
Consumo
Mobiauto (etanol): 9 km/l (cidade) / 11,6 (estrada)
Dimensões:
comprimento, 4.079 mm; entre-eixos, 2.565 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.471
mm; porta-malas, 300 litros; tanque de combustível, 52 litros.
Dados
técnicos: direção elétrica progressiva;
suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a
disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão
livre do solo, 159 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo central, não
divulgado; ângulo de saída, não divulgado; carga útil, 424 kg.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465661227" width="250px"> 
<h2>VW Polo Track 2025 – Vale
a pena comprar?</h2>
Equipado
com motor 1.0 MPI de três cilindros que lá atrás estreou no saudoso VW Up!, o
Polo Track 2025 se mostrou uma receita acertada da marca alemã, não à toa foi o
segundo carro mais vendido do Brasil em 2024. Junto do Peugeot 208, o hatch é
um dos carros de entrada com melhor plataforma no Brasil com sua base MQB-A0,
que garante uma das melhores dinâmicasem um hatch de entrada – algo que o
distancia totalmente do Gol, modelo o qual subsitituiu.
Só
pena porque o motor 1.0 MPI não encaixa totalmente no Polo, já que o hatch é
mais pesado comparado aos rivais, o que exige paciência e cuidado
principalmente em ultrapassagens em rodovias. Mas mesmo assim o motor é
elástico e garante bom consumo até com o combustível derivado da cana. Se você
não faz questão de tanta agilidade, mas ainda valoriza uma boa dirigibilidade e
ainda quer economizar, o Polo Track é uma boa pedida no segmento. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Hatch foi o escolhido para substituir o Volkswagen Gol e tem dado conta do recado

O Volkswagen Polo Track chegou em 2023 com a missão ingrata
de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-x-vw-polo-track-como-foi-o-ultimo-e-o-primeiro-ano-dos-hatches/3947" target="_blank">substituir
o icônico VW Gol</a>, líder de vendas no Brasil de 1987 a 2013. Em 2024, no
primeiro ano sem a sombra do Gol, o Polo Track foi o responsável por 67% dos
emplacamentos da linha Polo.
Com isso, ajudou o VW Polo a ser o carro de passeio mais
vendido do país com 140.187 unidades, das quais 93.526 foram do Polo Track,
conforme dados da Jato Dynamics.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438957" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW
Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-rock-in-rio-compensa-levar-a-serie-especial-em-vez-do-basico/6955" target="_blank">VW
Polo Track Rock in Rio: compensa levar a série especial em vez do básico?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6676" target="_blank">Volkswagen
Polo Track: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/polo-track-como-visual-velho-virou-tacada-de-mestre-da-volkswagen-no-brasil/7555" target="_blank">Polo
Track: como visual "velho" virou tacada de mestre da Volkswagen no
Brasil</a></li></ul>



Dessa forma, não dá para falar que o Polo Track deixou o
giro cair como veículo mais barato oferecido pela VW por aqui. Por isso, a
versão básica do hatch foi a escolhida para o “quanto custa manter por ano”
dessa semana. 
<h2>VW Polo Track 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439315" alt="" width="300px">

Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros 12V, flex, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na
admissão, acionado por correia dentada 
Taxa de compressão:&nbsp;11,2:1 
Potência:&nbsp;84/77 (E/G) cv a 6.450 rpm 
Torque:&nbsp;10,3/9,6 (E/G) kgfm a 3.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;12,7 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;103,9 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;&nbsp;manual de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;13,5 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;173 km/h
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.057 mm; entre-eixos,
2.565 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.468 mm; porta-malas, 300 litros; tanque
de combustível, 52 litros.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva;
suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a
disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão
livre do solo, 159 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo central, não
divulgado; ângulo de saída, não divulgado; carga útil, 424 kg.&nbsp;
<h2>VW Polo Track 2025 – consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=1610b0bb071726baf49f4dfca9bdfdfa9c772a441ba8475b7f4eb6e76d40b929ca11e152e3a5b8da23e8dd9301197f127d0536b5cf7f1b9482b3edb6195d2f05&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2FPolo%2BTrack%2B-%2BLan%25C3%25A7amento%2FVW_Polo_Track_descida_pedras.jpg" alt="" width="300px">
Um dos pontos fortes do Polo Track é justamente os números
de consumo. De acordo com o Inmetro, o hatch faz 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l
na estrada com etanol e 13,5 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina.
Para calcular o gasto anual de combustível de um Polo Track,
recorremos aos dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis (ANP). Conforme o órgão, o preço médio do etanol em fevereiro
está em R$ 4,29 e R$ 6,20 para gasolina.
Partimos do ponto que o Polo Track tenha rodado 15.000 km no
ano, com 10.500 km no ciclo urbano e 4.500 km de estrada. Logo, o gasto foi de:
Etanol: R$ 6.682,12
Gasolina: R$ 6.682, 22
<h2>VW Polo Track 2025 – Seguro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463168900" width="250px">
Dos parâmetros para contabilizar os gastos de um carro, o
seguro é o mais imprevisível. Isso porque cada proprietário tem um perfil o
qual será analisado pelas corretoras e seguradoras. Assim, estipulamos dois
perfis: homens e mulheres casados acima dos 30 anos e chegamos aos resultados:
Homem: R$ 3.762
Mulher: R$ 2.763
<h2>VW Polo Track 2025 – IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=572f4b4c921c0ebbaa31f6aafd2eed46d7e7f84950f80e5a92c492c51600a1a90c00438506e6ac07d1a03b897777c2724e3fa51b10892eba7ddf426022f06a3a&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2FPolo%2BTrack%2B-%2BLan%25C3%25A7amento%2FVW_Polo_Track_banco_dianteiro.jpg" alt="" width="300px">
O Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA)
vai chegar querendo ou não, basta ter seu veículo que o governo estadual não
vai esquecer de você no início do ano.
Como base, utilizamos as alíquotas mais altas do Brasil,
cobradas nos estados do Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais que é de 4%.
Assim, basta pegar o valor venal do veículo na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> e realizar o
cálculo.
Então, o dono de um VW Polo Track 2025 0 km vai ter de pagar
R$ 3.566 de IPVA nesse ano.
<h2>VW Polo Track 2025 – revisões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=8deecb666d7e03dcec5dbaa8e316e6620dc7fd6cc24866d901578976f0fb52475119af3cd66d5c28920aa256fa2e2774f80b4350448f7fe3f908d12e52726494&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2FPolo%2BTrack%2B-%2BLan%25C3%25A7amento%2FVW_Polo_Track_painel.jpg" alt="" width="300px">
No próprio site da Volkswagen é possível realizar a pesquisa
para ver o valor das revisões e o que é feito na manutenção. Além disso, o
prazo estipulado para a revisão é cada 10.000 km rodados ou um ano.
<ul><li>1ª revisão – R$ 705,40 – 10.000 km</li><li>2ª revisão – R$ 795,29 – 20.000 km</li><li>3ª revisão – R$ 695,69 – 30.000 km</li><li>4ª revisão – R$ 1.066, 44 – 40.000 km</li><li>5ª revisão – R$ 695,69 – 50.000 km</li><li>6ª revisão – R$ 795,29 – 60.000 km</li></ul>





VW Polo Track 2025 – cesta de peças<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439459" alt="" width="300px">
<ul><li>Farol – R$ 1.035, 48 cada lado</li><li>Lanterna esquerda – R$ 893, 83</li><li>Lanterna direita – R$ 778,92</li><li>Retrovisor esquerdo – R$ 400,95</li><li>Retrovisor direito – R$ 405,50 </li><li>Para-choque dianteiro – R$ 525,90</li><li>Para-choque traseiro – R$ 666,80</li></ul>






<h2>VW T-Cross Sense 2025 – custo anual</h2>
Para o gasto total com o Polo Track também fizemos algumas
escolhas, mas você pode calcular com os valores que estão na lista acima.
Assim, desde que nenhum custo com a cesta de peças seja adicionado, o
combustível para percorrer 15.000 km seja a gasolina, ao fim do ano, logo:
Homem: R$ 14.715,62
Mulher: R$ 13.716, 62<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 
&nbsp;

VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?

Hatch tomou lugar do Gol com sucesso e é o carro de passeio mais vendido do país

O
Volkswagen Polo Track é sem dúvidas o sucessor do Gol no Brasil, algo que
ocorreu no começo de 2023 quando fez sua estreia no mercado. Desde então o
modelo conquistou seu espaço com receita própria e conquistou a vice-liderança
geral do mercado brasileiro em 2024, sendo ainda o carro de passeio mais
vendido do país.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-rock-in-rio-compensa-levar-a-serie-especial-em-vez-do-basico/6955">VW Polo Track Rock in Rio: compensa levar a série especial em vez do básico?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-rock-in-rio-tem-desconto-de-r-6-300-e-fica-mais-barato-que-o-track/7534">VW Polo Rock in Rio tem desconto de R$ 6.300 e fica mais barato que o Track&nbsp;</a> </li> </ul>
De
acordo com dados da Jato Dynamics encomendados pela Mobiauto, o Polo Track foi
responsável por um bom montante das vendas do hatch de entrada da marca. Para
se ter ideia, das 140.1857 unidades comercializadas do Polo no país, nada menos
do que 93.526 carros são do Polo Track (incluindo versões Rock in Rio e 1ST
Edition). Isso significa que na prática a versão mais barata do modelo foi
responsável por 67% das vendas.
Os
motivos são vários para o sucesso do modelo. Podemos destacar a maior robustez
do Polo Track e suas demais variações, que basicamente mudam apenas alguns
detalhes de estilo. A principal questão é que, comparado ao Polo MPI e TSI, o
Polo Track conta com maiores ângulos de ataque e saída, bem como maior altura
em relação ao solo. O Polo Track tem 166 mm de altura do solo contra 149 mm,
por exemplo, diferença que pode parecer pouca, mas que ajuda a versão mais
básica a raspar menos em valetas e garagens no dia a dia.
O
visual do Polo Track também é outra questão que pode ter jogado a favor, mesmo
que tenha aproveitado um pouco do Polo antigo – aquele produzido entre 2017 e
2022. Os faróis trazem o mesmo formato do modelo pré-reestilização, mas conta
com arranjo interno próprio, embora ainda tenha iluminação halógena – uma clara
desvantagem ao conjunto full-LED do resto da família. 
Muda
também o para-choque, seu maior ponto de diferença perante as demais
configurações. A grade inferior com acabamento colmeia e a grade superior o
deixam com visual mais esportivo. As lanternas têm máscara negra e parecem ter
caído no gosto do consumidor, mesmo que também não tenham LEDs. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439246" alt="" width="300px">
Apesar
dessas diferenças de visual e altura de suspensão, o Polo Track compartilha o
bom motor 1.0 três cilindros aspirado flex MPI, que entrega 77/84 cv (G/E) a
6,450 rpm e 9,6/10,3 kgfm (G/E) de torque a 4.000 rpm. O câmbio é sempre manual
de cinco marchas. O consumo fica em até 13,7 km/l na cidade e 15,2 km/l na
estrada, sempre com gasolina.
Em
resumo, a Volkswagen conseguiu fazer o Polo Track ao requentar o Polo antigo e
aplicou algumas mudanças pontuais para diferenciá-lo do restante da família. O
trabalho feito com uma suspensão mais alta para lidar com a realidade das ruas
brasileiras se mostrou acertado, já que isso acabou se traduzindo em maior
robustez e, com o perdão do trocadilho, a estreia da versão Robust com maior
capacidade neste aspecto. 
Na
prática, o Polo Track tomou o lugar do Gol com maestria, mas com uma plataforma
mais moderna (MQBA0) e mais segurança. A única questão é que ele é o carro mais
barato da Volkswagen no Brasil atualmente, e já parte de R$ 93.990 – sintomas dos
novos tempos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IFybjn25-bY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Polo Track: como visual "velho" virou tacada de mestre da Volkswagen no Brasil 

Versão especial do carro de passeio mais vendido no ano passado, aparece com desconto de R$ 6.300

O Volkswagen Polo quer se tornar um dos modelos mais
icônicos da marca alemã no Brasil, e começou bem, sendo o carro de passeio mais
vendido do Brasil no ano passado, com 140.155 unidades emplacadas. Prova de
todo esse sucesso, o Polo foi escolhido pela Volkswagen para receber a versão especial
em homenagem aos 40 anos do Rock in Rio.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Não é a primeira vez que a montadora cria uma série
exclusiva para celebrar o festival. Já rolou com o Gol em 2011, e com a Saveiro
e o Fox em 2015, tornando-se uma tradição nas edições do Rock in Rio. O Volkswagen
Polo Rock in Rio chegou ao mercado em 2024 com apenas 4 mil unidades
disponíveis para venda.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-rock-in-rio-compensa-levar-a-serie-especial-em-vez-do-basico/6955" target="_blank">VW Polo Track Rock in Rio: compensa levar a série especial em vez do básico?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-rolling-stones-a-serie-especial-que-nem-mick-jagger-zicou/2811" target="_blank">VW Gol Rolling Stones: a série especial que nem Mick&nbsp;Jagger&nbsp;zicou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6676" target="_blank">Volkswagen Polo Track: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li></ul>
O modelo traz diversos detalhes que fazem referência ao
evento e itens exclusivos, como: acabamento preto no teto, rodas, maçanetas e
retrovisores; uma faixa preta entre as lanternas traseiras; logotipos do
festival espalhados pelo carro e uma multimídia VW Play com tela de 10
polegadas, seis alto falantes e dois tweeters.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456233" alt="" width="300px">
Agora, uma boa notícia para quem está pensando em adquirir o
Polo Rock in Rio: o modelo está com um preço promocional exclusivo para o mês
de janeiro, ficando mais barato até que a versão Track,
a versão de entrada do Polo.
Na promoção, o Volkswagen
Polo Rock in Rio sai por R$
87.290 à vista, com um desconto de R$
6.300 sobre o preço sugerido de tabela de R$
93.590, e R$ 5.700 mais barato que o
Polo Track.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456265" alt="" width="300px">
Para quem preferir financiar, é possível dar uma entrada de R$
43.645 (60% do valor) e parcelar o restante em 60
vezes de R$ 1.141, com a primeira parcela podendo ser paga até 30 dias após a
compra. O valor total da compra será de R$
122.140. Esses descontos e condições especiais são válidos até o
dia 31 de janeiro.

Volkswagen Polo Rock in Rio – Sobre a versão:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460162928" width="250px">
A versão especial Rock in Rio foi baseada no Volkswagen
Polo Track, a versão de entrada do veículo. Por isso, ambas as versões
têm a mesma motorização, um motor
1.0 MPI flex, com 77/84 cv
(gasolina/etanol) de potência e 9,6/10,3
kgfm (gasolina/etanol) de torque, acoplado a um câmbio manual de
cinco marchas.
O consumo é de 9,4
km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada
com etanol, e 13,7 km/l na cidade e 15,2
km/l na estrada com gasolina.
Suas dimensões são: 1.471mm de altura, 1.751mm de largura,
4.079 de comprimento e entre-eixos de 2.566mm. Tem porta-malas com capacidade
de 300 litros.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Rock in Rio tem desconto de R$ 6.300 e fica mais barato que o Track

Modelo chega ao cinquentenário de estrada como o modelo de passeio mais vendido na América do Sul

Não é fácil ser chamado de cinquentão, ainda mais chegar com
essa história sendo o carro de passeio mais vendido pelo segundo ano seguido no
Brasil. Claro que, por aqui, o Volkswagen Polo estreou em 2002, quando já tinha
seus sóbrios 32 anos de história. Mesmo assim, o hatch foi o responsável por
iniciar uma era que acabou dando origem a outros três novos SUVs da marca
alemã.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas como um hatch pode ter servido como base para a chegada
de SUVs? Simples, o VW Polo foi o responsável por estrear a plataforma MQB A0,
uma base modular que deu certo e tornou o caminho mais fácil para a chegada de
VW Nivus, VW T-Cross e VW Tera – que estreia neste semestre.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438909" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6676" target="_blank">Volkswagen Polo Track: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4735" target="_blank">VW Polo Track: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-polo-track-fara-a-festa-de-motoristas-de-frota-e-aplicativo/2629" target="_blank">Avaliação: VW Polo Track fará a festa de motoristas de frota e aplicativo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-track-garante-tres-estrelas-em-teste-de-colisao-do-latin-ncap/3339" target="_blank">Novo VW Polo Track garante três estrelas em teste de colisão do Latin NCAP</a></li></ul>

O VW Nivus é o mais parecido com o irmão hatch. Até o
entre-eixos do Polo e do SUV são os mesmos: 2,56 metros. Como a MQB A0 é
modular, permite compartilhar a mesma base veículos de diferentes segmentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456062291" width="250px">
A plataforma estreou em 2017 no Brasil com o Polo e,
inicialmente, estava prevista para estar em outros quatro modelos. O Virtus foi
o segundo a nascer da plataforma, o T-Cross veio na sequência, e o último
produto (até agora) foi o Nivus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456062365" width="250px">
O próximo produto com essa estrutura será o VW Tera,
posicionado como o SUV de entrada da marca alemã, abaixo do Nivus. Pouco se
sabe do modelo inédito, mas certo é que ele terá praticamente as mesmas
dimensões que as do Polo.
A modulação da plataforma permitiu também o uso de
motorizações diferentes. No Polo, por exemplo, temos desde o 1.0 MPI aspirado,
que rende até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque. 
Nas versões superiores ainda temos o 1.0 170 TSI, que oferta
até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. Para Virtus, Nivus e T-Cross de
entrada a calibração é um pouco diferente, tendo também a versão 200 TSI, que
rende 128 cv e 20,4 kgfm.
No Polo GTS, T-Cross Highline e Virtus Exclusive, o 1.4 TSI
de quatro cilindros, que rende 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Um propulsor
maior, o qual mostra toda versatilidade da plataforma MQB A0.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456062498" width="250px">
Todas essas variações foram possíveis devido ao sucesso que
o VW Polo conquistou em sua sexta geração no Brasil. Sem falar que, em terras
brasileiras dominadas pelo SUVs, o hatch substituiu o VW Gol a altura, com o
Polo Track, e mantem a chama dos hatches acesa. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo 50 anos: como o hatch deu vida a três novos SUVs no Brasil

Estudo da Mobiauto revela a variação média de preços dos líderes de venda no ano passado

A Mobiauto utilizou a sua base de
dados do mercado para verificar a variação de preços dos carros mais vendidos
do Brasil em 2024. O estudo considerou o preço médio dos modelos entre janeiro
(zero quilômetro) e dezembro de 2024 (seminovo).<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com o levantamento, o
Chevrolet Onix, terceiro colocado no ranking geral de vendas, foi o modelo que
apresentou o menor índice de desvalorização no decorrer do ano passado: -4,93%.
O preço médio do hatch variou de R$ 105.514,31 (janeiro de 2024) para R$
100.409,03 (dezembro de 2024).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gol-uno-e-palio-lideram-vendas-entre-usados-veja-os-mais-procurados-em-2024/7361" target="_blank">Gol, Uno e Palio lideram vendas entre usados; veja os mais procurados em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/9-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2025/7349" target="_blank">9 picapes que serão lançadas no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-hr-v-perde-camuflagem-e-tera-tapa-no-visual-ainda-em-2025/7359" target="_blank">Flagra: novo Honda HR-V perde camuflagem e terá tapa no visual ainda em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-dolphin-mini-mudou-de-identidade-para-fazer-sucesso-no-brasil/7341?" target="_blank">Como o Dolphin Mini mudou de identidade para fazer sucesso no Brasil</a></li></ul>
A Fiat Strada, líder geral de
vendas entre automóveis e comerciais leves, registrou a segunda menor
depreciação durante 2024. O preço médio da picape caiu de R$ 131.811,60 (zero
quilômetro) para R$ 124.106,18 (seminovo), desvalorização média de -6,55%.
A maior desvalorização entre os
modelos mais vendidos do Brasil no ano passado foi apontada pelo Hyundai HB20.
O hatch, que ficou na quarta posição do ranking de vendas, teve depreciação
média de -25,62%, segundo o levantamento da Mobiauto.
Variação média de preços dos
10 carros mais vendidos do Brasil em 2024:
<table>
 <tbody><tr>
 <td style="background-color: rgb(153, 153, 153);">
 Modelo
 </td>
 <td style="background-color: rgb(153, 153, 153);">
 Preço Jan 2024 (0km)
 </td>
 <td style="background-color: rgb(153, 153, 153);">
 Preço Dez 2024 (seminovo)
 </td>
 <td style="background-color: rgb(153, 153, 153);">
 Variação média
 </td>
 <td style="background-color: rgb(153, 153, 153);">
 Emplacamentos
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Fiat Strada
 </td>
 <td>
 R$ 131.811,60
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 R$ 124.106,18
 </td>
 <td>
 -6,55%
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 144.694
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Volkswagen Polo
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 R$ 101.205,37
 </td>
 <td>
 R$ 80.007,18
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 -20,95%
 </td>
 <td>
 140.187
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Chevrolet Onix
 </td>
 <td>
 R$ 105.514,31
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 R$ 100.409,03
 </td>
 <td>
 -4,93%
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 97.508
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Hyundai HB20
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 R$ 98.505,39
 </td>
 <td>
 R$ 73.266,96
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 -25,62%
 </td>
 <td>
 97.083
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Fiat Argo
 </td>
 <td>
 R$ 85.318,70
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 R$ 75.082,41
 </td>
 <td>
 -12%
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 91.146
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Volkswagen T-Cross
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 R$ 145.063,04
 </td>
 <td>
 R$ 125.502,18
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 -13,48%
 </td>
 <td>
 83.997
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Chevrolet Tracker
 </td>
 <td>
 R$ 152.751,69
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 R$ 130.312,76
 </td>
 <td>
 -14,69%
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 69.434
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Hyundai Creta
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 R$ 156.218,90
 </td>
 <td>
 R$ 126.384,98
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 -19,10%
 </td>
 <td>
 69.122
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 Fiat Mobi
 </td>
 <td>
 R$ 70.529,43
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 R$ 60.697,21
 </td>
 <td>
 -13,94%
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 67.391
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Nissan Kicks
 </td>
 <td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">
 R$ 129.998,57
 </td>
 <td>
 R$ 112.297,18
 </td>
 <td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">
 -13,62%
 </td>
 <td>
 60.467
 </td>
 </tr>
</tbody></table><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quanto desvalorizaram os carros mais vendidos do Brasil em 2024

Versões Track e MPI estão mais eficientes e fazem mais de 15 km/l pelas medições da entidade

As versões Track e MPI do
Volkswagen Polo tiveram os números de consumo atualizados pelo Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) Inmetro. De acordo com a entidade, o
hatch está ligeiramente mais econômico que à época do lançamento dessas
configurações.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Ambas as versões equipadas com o
motor MPI 1.0 flex aspirado de três cilindros tinham consumo médio declarado de
9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada com etanol. Quando abastecido com
gasolina, o hatch fazia 13,5 km/l em ciclo urbano e 15 km/l em percurso
rodoviário. Números do hatch desde o lançamento, em 2022.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tera-2026-e-flagrado-e-tera-receita-do-polo-contra-o-pulse/7317" target="_blank">Segredo: VW Tera 2026 é flagrado e terá receita do Polo contra o Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-o-que-o-suv-tem-do-gol-para-fazer-sucesso-no-brasil/7013" target="_blank">Novo VW Tera: o que o SUV tem do Gol para fazer sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-suv-como-um-hatch-virou-suv-sem-parecer-o-nivus/6574">VW A0 SUV: como um hatch virou SUV sem parecer o Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-prepara-sete-novos-lancamentos-para-os-proximos-anos-no-brasil/6982" target="_blank">Volkswagen prepara sete novos lançamentos para os próximos anos no Brasil</a></li></ul>
Agora, o Volkswagen Polo equipado
com o motor MPI atinge as seguintes médias, de acordo com o Inmetro:
<ul><li>Consumo urbano etanol: 9,4 km/l</li><li>Consumo rodoviário etanol: 10,8 km/l</li><li>Consumo urbano gasolina: 13,7 km/l</li><li>Consumo rodoviário gasolina: 15,2 km/l</li></ul>



O consumo energético do hatch
também foi reduzido, passando de 1,51 MJ/km para 1,48 MJ/km.
Já o índice de emissões de CO2
(dióxido de carbono) por quilômetro rodado, no Polo Track, caiu de 227 mg/km
para 150 mg/km. No Polo MPI, subiu de 140 mg/km para 150 mg/km. O modelo
manteve as notas A na Comparação Relativa na Categoria, e B na Comparação
Absoluta Geral.
Apesar da melhoria no consumo, o
motor 1.0 MPI segue entregando 77 cv de potência a 6.450 rpm e 9,6 kgfm de
torque a 3.000 rpm com gasolina ou 84 cv e 10,3 kgfm com etanol. O câmbio MQ200
manual de cinco marchas também não foi alterado.
De acordo com os dados de
fábrica, também não houve mudança no desempenho do hatch, que acelera de 0 a
100 km/h em 13,4 segundos e atinge a velocidade máxima de 169 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401544789" alt="" width="300px">
O Volkswagen Polo Track tem preço
inicial de R$ 92.990, sem contar as pinturas metálicas cinza Platinum e prata
Sirius (R$ 1.650 cada) e a sólida branco Cristal (R$ 900). Apenas a cor sólida
preto Ninja não é cobrada à parte. O único opcional disponível é o pacote VW
Play (R$ 1.660), que adiciona a central multimídia de 10 polegadas e conexão
sem fio com telefones celulares, quatro alto-falantes e duas luzes internas de
leitura.
O Polo MPI parte de R$ 96.490,
com a mesma oferta de cores externas do Track, com a opção da pintura metálica
vermelho Sunset (R$ 1.650). nesta versão, o pacote VW Play custa R$ 100 e
adiciona luzes nos para-sóis.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
1.0 de três cilindros	Flex
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
77 (F) / 84 (G)	9.6 (F) / 10.3 (G)
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
N/C	- (F)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
N/C	N/C
Câmbio	Tração
Manual
Direção
Hidráulica

Volkswagen Polo 2025 Track Rock in Rio

A partir de R$ 92.990

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Polo Track 1.0 Flex 12V 5p

Polo Sense 1.0 200 TSI

Polo MPI (Flex)

Polo TSI (Flex)

Polo Sense 1.0 170 TSI

Polo Comfortline (Aut) (Flex)

Polo GTS (Aut) (Flex)

Polo Highline TSI 1.0 Flex 12V Aut.

Volkswagen Polo 2025 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}Track Rock in Rio