VW Amarok V6 usada tem potência de sobra a preço de Tera topo de linha 0km

Picape média surpreende pelo desempenho e dinâmica próxima à de carro de passeio

15.08.2025 às 14:53 • Atualizado em 20.08.2025

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Lançada em 2010, a Volkswagen Amarok passou longos sete anos sofrendo críticas por defeitos recorrentes na bomba de alta pressão e no sistema de recirculação de gases do motor 2.0 turbodiesel. Apesar do bom desempenho e da melhor dinâmica entre as picapes médias, a Amarok só passou a incomodar (ainda que pouco) a concorrência a partir de 2017, quando ganhou a elogiada motorização 3.0 V6 turbodiesel.

O propulsor, que na Europa chegou a equipar o Porsche Cayenne, foi introduzido nas versões Highline e Extreme, entregando 225 cv de potência e 56,1 kgfm de torque, sempre aliado ao câmbio automático ZF de oito marchas e tração integral 4Motion. Com o novo motor, o desempenho da Amarok melhorou consideravelmente: a aceleração de 0 a 100 km/h em 8 segundos se tornou referência no segmento.

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Para lidar com o propulsor mais forte, a Amarok V6 recebeu ajustes na suspensão e freios a disco nas rodas traseiras.

Vinicius Moreira/Mobiauto

Em 2020, o motor V6 sofreu melhorias e saltou para 258 cv e 59,1 kgfm (272 cv com overboost acionado), números que ainda não foram superados pelas outras picapes médias movidas a diesel comercializadas no Brasil.

Medindo 5,25 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,83 m de altura e 3,10 m de entre-eixos, a Volkswagen Amarok V6 tem capacidade de carga útil de 1.105 kg. Disponível apenas em configuração de cabine dupla, a picape de 2.185 kg possui uma caçamba com 1.280 litros de capacidade volumétrica.

Volkswagen Amarok V6 – Principais equipamentos

Vinicius Moreira/Mobiauto

Mesmo na versão Highline, a Volkswagen Amarok V6 fica devendo chave presencial, direção elétrica, trava elétrica da tampa da caçamba e airbags de cortina, presentes em praticamente todas as versões de suas concorrentes. No entanto, a picape traz ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, computador de bordo, piloto automático, câmera de ré, faróis bixenônio com luzes de rodagem diurna em LED, faróis de neblina com iluminação em curvas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, central multimídia de 6,3 polegadas e rodas de liga leve de 18”, entre outros.

A Extreme acrescenta santantônio integrado à caçamba, rodas de 20”, estribos laterais em alumínio, bancos revestidos de couro, pedaleiras esportivas e tapetes com o nome da versão.

Embora tenha uma mecânica interessante, a Amarok V6 pode decepcionar quem prioriza assistências de condução, como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sensor de ponto cego e frenagem autônoma.

Vinicius Moreira/Mobiauto

A partir de 2022, a Volkswagen encerrou as vendas das versões com o motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros e estendeu o V6 à configuração Comfortline, que tem acabamento mais simples, bancos de tecido, rodas de liga leve de 17” e faróis halógenos. O modelo perde o ajuste elétrico dos bancos dianteiros, a câmera de ré e o ar-condicionado digital

Somente na linha 2025, lançada em agosto de 2024 com alterações visuais, a Volkswagen Amarok V6 passou a contar com os airbags de cortina, multimídia de 9” com Android Auto e Apple CarPlay e assistentes de condução, como alertas de saída de faixa e de colisão frontal com detecção de pedestres, mas sem atuação nos freios da picape.