Segunda geração do SUV terá visual ousado e ficará mais refinado para brigar com versões mais caras de rivais

Revelado
mundialmente nos Estados Unidos em março, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> já está em testes
no Brasil, algo que ocorreu até mesmo antes da segunda geração do SUV compacto ser
mostrada ao mundo. O utilitário deu as caras mais uma vez rodando em testes, o
que nos leva a crer que seu desenvolvimento está a todo vapor no Brasil.
Assim
como há dois meses, mais uma vez o flagra que você confere aqui foi publicado
pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C6r1oNjRXej/" target="_blank">@placaverde</a> no Instagram, que recebeu o vídeo do novo Kicks por
meio do seguidor Henrique Rezende. A imagem que abre esta nota é de uma captura
do vídeo do SUV compacto rodando em testes por Curitiba (PR).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-nissan-kicks-atrasa-mas-ja-sabemos-quando-chegara/4131?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Novo Nissan Kicks atrasa, mas já sabemos quando chegará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-nissan-kicks-atual-vai-conviver-com-a-nova-geracao/4318?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que o Nissan Kicks atual vai conviver com a nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-cresce-para-manter-o-atual-vivo-no-mercado/4346?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Kicks cresce para manter o atual vivo no mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1915?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Kicks: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355871584" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-convivera-com-antigo-e-marca-quer-quadruplicar-producao/3196?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como Mobiauto antecipou em primeira mão no ano passado</a>, a nova geração do Nissan
Kicks vai conviver com a atual por algum tempo, algo similar ao que acontece
com o Hyundai Creta.
O
flagra revela apenas a traseira da nova geração do Nissan Kicks, que ganhará
porte e maiores dimensões para justiçar seu posicionamento em uma faixa
superior de preço e, assim, rivalizar diretamente com Honda HR-V, Hyundai Creta
e VW T-Cross em suas versões mais caras. Hoje o Kicks é vendido com preços
entre R$ 112.990 e R$ 152.190.
A
segunda geração do Kicks se destaca pela traseira com lanternas em forma de L e
que trazem iluminação disposta em três filetes horizontais. Chama a atenção
também os ombros mais largos da carroceria e o teto com caída mais acentuada,
solução de design que acabou deixando o SUV da Nissan com estilo próximo ao do
futuro rival Honda HR-V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094613" alt="" width="300px">
Apesar
da dianteira não ter sido flagrada, sabemos que pelas imagens oficiais
divulgadas que o novo Kicks não disfarçará as inspirações no Nissan Pathfinder
chinês. Repare na grade mais robusta com filetes horizontais destacados, que de
quebra agrega os faróis meio que “escondidos” com assinatura em LED em quatro
barras horizontais. Uma solução de design mais “fora da casinha” e que foge do
modismo atual dos conjuntos ópticos dispostos em dois elementos.
Prova
de que o novo Kicks cresceu são suas novas medidas, assim o SUV passa a ter 4.366
mm de comprimento (56 mm a mais), 1,630 mm de altura (+40 mm) e 1.800 mm de
largura (+40 mm). Já o entre-eixos foi para 2.656 mm (+46 mm), medida
praticamente igual ao do VW T-Cross que é um dos mais espaçosos no segmento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094712" alt="" width="300px">
Vale
mencionar ainda que a carroceria, o visual e a arquitetura elétrica do Kicks de
segunda geração são totalmente novos, assim nada tem a ver com o modelo atual.
Com essa evolução, deverá contar com equipamentos como sistema ADAS de
assistências ativas de segurança, com direito a frenagem autônoma emergencial (já
disponível hoje) e ACC (piloto automático adaptativo).
O
novo Kicks será feito com base na plataforma CMF-B, quer dizer, a RGMP, que é o
nome dado para a plataforma modular da Renault no Brasil (marca com a qual a
Nissan tem uma aliança). No entanto, elas são basicamente a mesma base,
contando com mudanças substanciais apenas na estrutura dos balanços dianteiro e
traseiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094653" alt="" width="300px">
Embora
a motorização não esteja confirmada, sabemos que o motor 1.6 não estará
disponível para o novo Kicks G2, tanto que nos EUA ele utiliza o 2.0 aspirado
no Sentra. Para o Brasil a solução será diferente da terra do tio Sam, pois
temos disponíveis por os motores 1.0 e 1.3 TCe, ou seja, os propulsores dotados
de turbo utilizados pelos Renault Duster e Kardian. Assim é esperado ainda que
o SUV venha equipado com a transmissão a automatizada de dupla embreagem que
estreou no Kardian. Por fim, tanto os motores, câmbio e plataforma são compatíveis
com modelos híbridos.
Em
novembro de 2023 a Nissan anunciou um investimento de R$ 2,8 bilhões para fabricar
dois SUVs no Brasil. Um desses SUVs será a segunda geração do Kicks, cuja
produção será iniciada somente no segundo semestre de 2025, segundo apuração da
Mobiauto com fontes próximas ligadas à Nissan. Assim, é previsto que o novo
Kicks demore para chegar e seja lançado no Brasil apenas no início de 2026.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1BW0f_N0WnY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Nissan Kicks cresce em nova geração para peitar Creta e HR-V

Sedan compacto ganhará em breve visual já presente em outros mercados internacionais

O Honda City está se
preparando para a chegada de seu primeiro facelift para se fortalecer diante da
forte concorrência formada por VW Virtus, Chevrolet Onix Plus, Nissan Versa,
Toyota Yaris Sedan, entre outros modelos três volumes. Essa leve atualização
visual estreará no Brasil antes do modelo ganhar motorização híbrida.
No entanto, antes da
mudança em sua motorização o Honda City, que conta com opções de carroceria
hatch e sedan, irá passar por um leve tapa no visual tanto no exterior quanto
no interior afim de ficar mais moderno e ganhar força contra os concorrentes.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Honda estuda novo plano de investimentos com híbridos flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li></ul>O novo Honda City já está
em desenvolvimento no Brasil, tanto que foi flagrado rodando em testes no país.
A imagem que você confere aqui foi publicada pelo jornalista João Anacleto em
seu Instagram <a href="https://www.instagram.com/janacletos/" target="_blank">@janacletos</a>, e foi gentilmente cedida para essa nota.
Esse não é o primeiro
flagra do modelo aqui no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-com-motor-hibrido-faz-ate-27-km-l/4439" target="_blank">já que o Honda City havia sido flagrado pela primeira vez por aqui em março, também na carroceria sedan</a>. Vale lembrar que o
visual do modelo já é conhecido por estar presente em mercado do sudeste asiático.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341224378" alt="" width="300px">
As mudanças no novo Honda
City produzido no Brasil deverão ser sutis, porém com retoque que deixarão o
modelo com um ar mais moderno e esportivo. Na frente, a barra superior se
tornará mais fina, assim deixando a grade mais extensa. A grade, inclusive,
passará a ter preenchimento do tipo colmeia, enquanto o para-choque ganhará um
novo desenho.
Na traseira o para-choque
também será renovado, com os refletores indo para a parte inferior do carro e
passando a ficar posicionados na horizontal. Há também a possibilidade de mudanças
no arranjo interno das lanternas, porém sem alterar o visual geral da peça.
<h2>Motor híbrido
flex</h2>
Para fazer frente aos
concorrentes no Brasil, o Honda City deve receber futuramente a motorização
hibrida flex. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Isso porque a fabricante japonesa já confirmou um investimento deR$ 4,2 bilhões no ciclo 2024 a 2030 a país.</a>
Além disso, a marca
confirmou que terá modelos híbrido-flex no Brasil. O primeiro deles deverá ser
a nova geração do Honda WR-V, que já está com a sua produção programada para o início
do segundo semestre de 2025. Em vez de ser um monovolume aventureiro, o novo
WR-V assumirá de vez o papel de SUV de porte compacto da marca por aqui.
Na Ásia, o motor híbrido combina
um motor 1.5 aspirado a gasolina a outro elétrico que, juntos, têm potência na
casa dos 120 cv. No entanto, esse conjunto deverá render mais potência quando
virar flex, principalmente quando ser abastecido com etanol.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7jy-FmKLRPE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Honda City terá novo visual antes de virar híbrido flex

Novamente flagrado, o Citroen Basalt deve chegar em agosto e agitar o segmento de SUVs

O Citroën Basalt acaba de ser flagrado novamente, e dessa
vez as imagens são ainda mais reveladoras. A estreia do novo SUV da Citroen
deverá acontecer em agosto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chega-no-segundo-semestre-com-estrategia-para-assustar-o-pulse/4631">como noticiado pela Mobiauto</a>, e chama atenção
trazer à tona três outros carros: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit/2022" target="_blank">Honda Fit. </a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-citroen-basalt-surge-sem-camuflagem-e-com-versao-de-calota/4493?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Citroën Basalt surge sem camuflagem e com versão de calota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li></ul>
A começar pelo flagra, ele revela o veículo quase sem
camuflagem, com sua parte frontal e traseira completamente expostas. Sua
dianteira só reforça o que já sabíamos, um visual que se assemelha bastante ao
do<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank"> Citroen C3 Aircross</a>, com uma grade formada por linhas verticais que se
encontram no emblema da montadora. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790644" width="250px">
Já na parte de trás, a imagem deixa ainda mais visível o
caimento acentuado de sua coluna traseira, o que o faz ter visual muito
semelhante ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>Fastback. Isto não é à toa, uma vez que ambos se encaixam
dentro do segmento denominado SUVs cupês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790666" width="250px">

Vale lembrar que tanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen </a>quanto Fiat fazem parte do
mesmo grupo, a Stellantis. Esta, com o lançamento do Basalt, será então dona de
dois dos três SUVs cupês do mercado nacional - Fiat Fastback, Citroen Basalt e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus. </a>

<h2>Lembrança amarga do Honda Fit </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791227" width="250px">
Ainda sobre o flagra traseiro, ele traz lembranças de mais
um carro - dessa vez mais amargas - o Honda Fit. Pode parecer estranho, mas
existe algo que liga ambos os veículos além da nacionalidade, isto é, seu
porta-malas.

A linha do bagageiro é alinhada com o para-choque, deste
modo, em caso de colisão grande parte da carroceria do carro é danificada.
Assim, o carma que parecia ser da Honda, seguirá encarnado no Citroen Basalt.
Essa característica ficou tão marcada que a página Fit Batido tem diversos
relatos e seguidores. 

<h2>Motor de conhecido e preço
competitivo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791486" width="250px">
Abre-se o capô e outro SUV da Fiat vem à mente. O
propulsor 1.0 turboflex que marcará presença no lançamento da Citroen já está
presente por aqui no Fiat Pulse, com rendimento de 130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque. Vale lembrar que o motor em questão também faz parte do trem de
força do Fiat Fastback. 

Quanto ao seu preço, ele deve seguir a estratégia que a
Citroen já aplicou em seus modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">C3</a> e C3 Aircross, preço menores e espaços
internos maiores que os rivais. É previsto que o Basalt seja colocado no
segmento de SUVs de entrada, ou seja, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099">Renault
Kardian</a>, Fiat Pulse
e Volkswagen Nivus. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355792153" width="250px">
Deste modo, colocando-se abaixo da concorrência e de seu
irmão de plataforma, o C3 Aircross, o Citroen Basalt deve vir com valor acima inicial
entre R$ 100 mil e R$ 120 mil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën Basalt terá jeitão de Fastback, motor de Pulse e carma de Honda Fit

Fabricante chinesa vai operar em mais uma modalidade de transporte no Brasil

A BYD acaba de finalizar a primeira composição que fará
parte da futura Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo, que vai operar no modal de
monotrilho, como a atual Linha 15-Prata. Nas imagens, foi possível ver o
interior do monotrilho e constatar que a configuração de bancos terá uma
disposição não muito usual no transporte público paulista. 
Com a parceria entre BYD e Governo de São Paulo, além de
veículos de passeio e ônibus elétricos, agora a montadora chinesa também vai
operar no segmento de trens para transporte de passageiros no Brasil. A entrega
da composição do monotrilho da Linha 17-Ouro está programada para o próximo mês
de julho.
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li></ul>
<h2>Nova disposição de bancos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788013" width="250px">
Para quem já utilizou as linhas mais antigas do Metrô (Azul,
Verde e Vermelha) e CPTM de São Paulo já é comum se deparar com as
configurações dos bancos mais tradicionais. Geralmente, são dois assentos
contrapostos na região das janelas, enquanto os demais lugares costumam variar
de acordo com a linha.
Já no novo monotrilho feito pela BYD especialmente para a
Linha 17-Ouro, a composição dos assentos algo nos moldes do que vemos hoje na
Linha 15-Prata do monotrilho, que neste caso tem composições produzidas pela
Bombardier. São linhas com cinco e quatro assentos aparentemente sem
estofamento. 
O monotrilho é composto por cinco carros, nos quais a
primeira e última composição possui 21 assentos, enquanto as demais contam com
24 assentos. O total é de 114 assentos por composição, que pode transportar 616
passageiros no total.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788060" width="250px">
Em dimensões, a composição do monotrilho da BYD tem 3,2
metros de largura, com o último e primeiro carro medindo 13,5 metros de
comprimento e os intermediários com 10 metros. Essa metragem não conta a área
de passagem entre os vagões que é de 0,95 metro. Ao todo, são 60,8 metros de
comprimento.
Também há a abertura para o fluxo entre os carros, assim
como já ocorre na CPTM, na Linha 4-Amarela, Linha 5-Lilás e Linha 15-Prata. Cada
vagão tem duas portas com 1,6 metro de cada lado, totalizando quatro por carro.

Os trens serão equipados com ar-condicionado, câmeras de
vigilância, iluminação de LED e todo o aparato necessário de segurança e
comunicação já presente nas demais composições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788153" width="250px">
Assim que chegar ao Brasil, o monotrilho da BYD vai iniciar
o período de testes. A unidade é a primeira de um lote de 14 composições que
foram encomendadas pelo Governo do Estado de São Paulo. O próximo monotrilho
está previsto para chegar também neste ano, enquanto o restante deve
desembarcar no país em 2025.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Monotrilho da BYD em São Paulo contará com vagões diferentes; entenda

Hyundai Creta Action ganha sobrevida, mas não deve suportar novas regras de emissão

Um dos principais fatores
que fazia o Hyundai Creta ter sucesso nas vendas estava atrelado&nbsp;a sua grande quantidade
de versões. Mas estas&nbsp;foram reduzidas na última semana, como a Mobiauto já trouxe em outro conteúdo.
No entanto, há uma boa notícia: o Hyundai Creta Action segue vivo para a linha 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-comeca-a-ser-desenvolvido-e-pode-ser-hibrido/4332?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai HB20 começa a ser desenvolvido e pode ser híbrido</a></li></ul>
A configuração Action é a única no mercado nacional que segue com a antiga cara do SUV, ou seja, mantém basicamente o visual de quando foi
lançado em 2015. O restante da linha Creta, chamada de New Creta pela fabricante, ganhou um novo visual&nbsp;em 2021.&nbsp;Apesar
disso, já se prepara para ter mais uma reestilização no próximo ano.
Atualmente, o Creta
Action sai por R$ 119.990 e é até mais barato que o HB20 Platinum
Plus. O conjunto motriz da versão Action combina o motor 1.6 de até 123/130 cv de potência e 16/16,5 (G/E) kgfm de torque a um câmbio
automático de seis marchas. Antigamente, era uma combinação bastante usada pelo modelo, mas que deu espaço ao propulsor turbo.E é a usina que pode ditar o fim do modelo no Brasil. No próximo ano, com a primeira rodada da oitava fase do Proconve, as regras de emissão de poluentes ficarão mais rígidas e o motor 1.6 aspirado flex do Creta Action, que é mais antigo, pode não estar dentro dos parâmetros e fazer a configuração dar um "adeus!" ao nosso mercado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709605783794.hyundai-creta-frente.jpg" alt="" width="300px">
O Creta Action é um carro de volume, e importante para a Hyundai, mas não será renovado, nem mesmo receberá uma nova motorização. Afinal, para a Hyundai não valerá a pena tal investimento. Fora que a fabricante terá <a href="whttps://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">um novo SUV compacto no Brasil, como a Mobiauto revelou em 8 de abril de 2024.</a>
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Hyundai Creta Action ganha linha 2025 e pode estar com os dias contados

BYD Dolphin bateu recorde de vendas para um elétrico no último ano, porém tais números já foram superados

A BYD estreou no país em
2021 prometendo democratizar, ou pelo menos tornar o carro elétrico mais
acessível no país, sendo principal modelo responsável por tal estratégia o
Dolphin.
O BYD Dolphin chegou no
Brasil em junho de 2023 e a tática deu certo, com o modelo terminando ano
passado com 6.806 unidades vendidas. Contudo, em apenas quatro meses de 2024, o
modelo já vendeu mais do que no último ano como um todo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li></ul>
Segundo os dados da
Fenabrave, de 1º de janeiro até 30 de abril de 2024, foram emplacadas 6.950
unidades do BYD Dolphin em nosso país. Números de vendas que devem aumentar nos
próximos meses, se o hatch médio seguir com o mesmo volume de emplacamentos.
O Dolphin conseguiu um
importante espaço no mercado, que fez a marca chinesa até trazer um novo
produto de custo baixo. Esse foi o Dolphin Mini, que foi lançado em fevereiro
desse ano, e que já conseguiu emplacar 5.636 modelos. Seu preço é tabelado em
R$ 115.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345931173" alt="" width="300px">
A soma de vendas de todos
os produtos da BYD no Brasil já levou a fabricante a atingir o posto de 10ª
marca mais vendida do país, como 3,18% em participação de mercado.
<h2>Mais
lançamentos da BYD para o Brasil</h2>
Obviamente a BYD não quer
parar na curva de crescimento expressiva que vem tendo no Brasil, como a
Mobiauto já trouxe mais acima. A fabricante já tem o próximo lançamento
planejado, trata-se do BYD King.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355317232" width="250px">
O modelo é um sedan
híbrido que quer brigar com o Toyota Corolla, e sua maior força é seu consumo
de combustível, já que o modelo promete fazer até 26 km/l.
<h2>BYD não terá
somente Chery e GWM como rivais chinesas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355243567" alt="" width="300px">
E boa parte desse sucesso
da BYD no Brasil fez outras marcas chinesas olharem com bons olhos o nosso
mercado. A Mobiauto já trouxe uma lista de quais marcas podem pintar por aqui, e
apontando também quais carros chegarão em breve no mercado nacional.
Vale lembrar que até
mesmo a Stellantis pode entrar na dança, já que a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotors, marca chinesa quepertencente ao grupo automotivo dono da Fiat, registrou no Brasil as patentesdo modelo C10</a>. Trata-se de um SUV que na China tem tanto a motorização elétrica
ou híbrida, a depender da versão escolhida. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin vendeu mais nos quatro meses de 2024 que no ano passado todo

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Picape manterá o motor V6, mas nova geração segue longe do Brasil

Se você ainda tinha esperanças da nova geração da Volkswagen
Amarok chegar ao Brasil, o flagra feito nesta quinta-feira, 21, acaba de vez
com as chances. Uma unidade da picape média foi vista pronta na linha de
montagem da fábrica da marca na Argentina. 
A foto, publicada pelo site argentino Auto Test, confirma
que a picape será reestilizada. Há novos faróis, agora embutidos na grade,
enquanto um friso prateado liga as duas peças. A solução é semelhante à
aplicada na dianteira da Saveiro.Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-2025-tera-um-rosto-novo-em-corpo-antigo-no-brasil/2920#:~:text=As%2010%20picapes%20mais%20econ%C3%B4micas%20do%20Brasil%C2%A0em%C2%A02023" target="_blank">As 10 picapes mais econômicas do Brasil em 2023</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-2025-tera-um-rosto-novo-em-corpo-antigo-no-brasil/2920#:~:text=Cinco%20raz%C3%B5es%20para%20pensar%20bem%20antes%20de%20comprar%20uma%20picape" target="_blank">Cinco razões para pensar bem antes de comprar uma picape</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li>
</ul>Outra semelhança com a picape compacta está no para-choque.
São três blocos, a porção central abriga uma grande entrada de ar, nas pontas
há molduras para os faróis de neblina. Apesar da foto de baixa qualidade, não
parece que a marca atualizou o logo na dianteira. 
A imagem não mostra, mas o restante da carroceria se mantém
o mesmo, com exceção da traseira. Haverá novas lanternas e detalhes na
estamparia da tampa da caçamba O interior, que está muito datado, receberá
melhorias.
<h2>Motores</h2>
Apesar de se tratar de uma profunda reestilização, o
investimento não foi baixo. A nova Amarok faz parte de um aporte de R$ 1,2
bilhão da fabricante alemã em sua fábrica localizada em General Pacheco, na
Argentina.
A grande do flagra também indica a permanência do motor V6
com 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque –&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-a-picape-com-folego-de-jetta-gli-e-painel-de-gol/1377">a
Mobiauto, inclusive, já testou a Amarok V6 e você pode conferir os detalhes
neste outro artigo.</a> O câmbio é automático de oito marchas e a tração é
integral. 
Não será surpresa se o motor 2.0 turbodiesel de 180 cv
reaparecer. Para isso, o propulsor precisaria ser recalibrado para atender as
normas de emissões brasileiras atuais.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tmf0L9j8-ZY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Amarok 2024: flagra revela novo visual da picape 

Segmento está aquecido e continuará recebendo investimentos nos próximos meses com promessa de modelos compactos, híbridos e grandes 

&nbsp;Há poucos anos, vimos uma avalanche de SUVs serem lançados no Brasil. Agora, aparentemente, os consumidores e as fabricantes também estão interessados no segmento de picapes.&nbsp;
A prova disso está diante dos nossos olhos na forma de lançamentos. Além disso, acompanhamos o sucesso da dupla da Fiat, Toro e Strada, esta última líder do mercado de maneira geral, e o crescimento da Ram, que vai fabricar um veículo nacional.&nbsp;
<h3>Você pode se interessar por:</h3>
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-picapes-mais-economicas-do-brasil-em-2023/2591" target="_blank">As 10 picapes mais econômicas do Brasil em 2023</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-vale-a-pena-pagar-quase-meio-milhao-na-bruta/2666" target="_blank">Avaliação Ram 1500: vale a pena pagar quase meio milhão na bruta?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-razoes-para-pensar-bem-antes-de-comprar-uma-picape/2615" target="_blank">Cinco razões para pensar bem antes de comprar uma picape</a></li>
</ul>
Dessa maneira, outras marcas começaram a olhar para esses segmentos. A Ford trouxe a F-150 e a Maverick, enquanto a Chevrolet lançou a nova Montana e já prometeu a Silverado. E não para por aí, todos os segmentos de picapes terão novidades até o ano que vem.&nbsp;
Confira abaixo 10 picapes que chegam ao Brasil até 2024:
<h2>Chevrolet Silverado</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/ZR2/Chevrolet_SIlverado_ZR2_frente_azul_trilha.jpg" width="1280" height="853"/>
Prêmio do BBB 2023, a Chevrolet Silverado chegará ao Brasil para ocupar o posto de mais potente do Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/premio-do-bbb-2023-chevrolet-silverado-brigara-com-ford-f-150-e-ram-1500-veja-comparativo/2884" target="_blank">O preço será na casa dos R$ 500 mil e a terá a concorrência das já apresentadas Ford F-150 e RAM 1500.</a>
<h2>Chevrolet S10</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Proje%C3%A7%C3%A3o+e+flagras/Nova+Chevrolet+S10+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira+close.jpg" width="1280" height="853"/>
A S10 receberá um profundo facelift para se igualar ao visual da prima Colorado, que é vendida nos Estados Unidos. A diferença é que a picape gringa está em uma nova geração. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-chevrolet-s10-encaixara-um-rosto-novo-no-corpo-antigo/2663" target="_blank">Apesar disso, a chegada está prevista para o próximo ano.</a>
<h2>Fiat “Landtrek”</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Landtrek+e+Fullback/fiat+Landtrek+3x4+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Fiat já confirmou que lançará este ano sua inédita picape média. É bem verdade que ela é baseada na Peugeot Landtrek, mas é a primeira vez que a marca italiana atuará no segmento aqui no Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-ja-sabemos-os-possiveis-nomes-da-nova-picape-media-da-fiat/2420" target="_blank">Desde o fim de 2022, a Mobiauto já sabe quais as possibilidade dos nomes que a Fiat adotará. </a>&nbsp;
<h2>Fiat Strada turbo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_3x4_dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Para frear a concorrência da Chevrolet Montana, a Fiat resolveu turbinar a Strada. Líder há 22 anos, a picapinha receberá o motor 1.0 turbo de 130 cv e 20,5 kgfm de torque, o mesmo usado em Pulse e Fastback. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-tera-motor-turbo-para-brigar-com-montana-e-saveiro/2528">A informação foi confirmada para jor</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-tera-motor-turbo-para-brigar-com-montana-e-saveiro/2528" target="_blank">n</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-tera-motor-turbo-para-brigar-com-montana-e-saveiro/2528">alistas na Argentina.</a>
<h2>Ford Maverick Hybrid</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Ford-Maverick-H%C3%ADbrida-3x4.jpeg" width="1200" height="675"/>
Outra novidade que a Ford já confirmou e já mostrou aos jornalistas é a Maverick Hybrid. A picape usará o motor 2.5 quatro-cilindros 16V aspirado de ciclo Atkinson, já conhecido do finado Fusion Hybrid, combinado a um câmbio CVT. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hibrida-pode-ter-o-mesmo-preco-da-versao-a-combustao/2367" target="_blank">Esse conjunto rende 194 cv e 21,4 kgfm de torque.</a>&nbsp;
<h2>Ford Ranger</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Ford+Ranger+2024+-+traseira.JPEG" width="1280" height="853"/>
Talvez o lançamento mais próximo de acontecer, já que a picape já foi até revelada durante a apresentação da F-150. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-2024-tera-motor-v6-na-versao-de-topo-veja-o-que-ja-sabemos/2903" target="_blank">Uma das boas notícias é que a nova geração trará consigo o motor V6 com 253 cv e 60,8 kgfm de torque</a>. O câmbio é automático de dez marchas.&nbsp;
<h2>GWM Poer</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Poer/GWM+Poer+Brasil+Geraldo+Alckmin.jpg" width="1280" height="853"/>
A Great Wall Motors (GWM) promete seguir investindo pesado no Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-gwm-poer-e-confirmada-e-sera-primeira-picape-hibrida-flex-nacional/2898" target="_blank">Para isso, confirmou que a picape média Poer será o primeiro modelo nacional produzido pela marca</a>. Em outros mercados, ela é vendida com um 2.0 turbo com motor elétrico auxiliar em duas especificações: 245 cv de potência e 37,7 kgfm de torque, e a mais bruta tendo 304 cv e 65,3 kgfm.
<h2>Ram Rampage</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1200/ram-1200---flagra-.jpg" width="1280" height="853"/>
Cada vez mais consolidada no Brasil, a Ram terá sua primeira picape produzida nacionalmente nos próximos meses. O nome Rampage ainda não é oficial, mas é um dos mais cotados, além de Dakota e 1200. Entre as opções de motores, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-tera-motor-dodge-de-270-cv-e-sera-a-mais-rapida-do-brasil/2925" target="_blank">a picape terá o 2.0 turbo do Wrangler, esse motor rende 272 cv e 40,8 kgfm de torque.</a>&nbsp;
<h2>Volkswagen Amarok&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Nova+Amarok+Argentina/Nova+Amarok+Proje%C3%A7%C3%A3o+Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A já veterana picape média da Volkswagen, lançada em 2010, até ganhou uma nova geração baseada na Ford Ranger<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-2025-tera-um-rosto-novo-em-corpo-antigo-no-brasil/2920" target="_blank">, mas essa novidade não será vendida por aqui. No seu lugar, a fabricante irá aplicar uma profunda reestilização na atual picape</a>.&nbsp;
Com isso, tentará aproximar ao máximo o design da picape vendida por aqui ao da nova geração. É basicamente o que a Chevrolet fará com a S10. &nbsp;
<h2>Volkswagen Saveiro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Flagra+-+Saveiro+-+Renan+Bandeira/flagra_saveiro_frente.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-saveiro-2024-renovada-ja-tem-data-para-sair-do-forno/2679" target="_blank">Flagrada por nossa equipe, a veterana Saveiro também ganhará novidades esse ano</a>. Além de uma mudança visual, espera-se que a picape ganhe ao menos uma versão automática, mas não sabemos ainda se com o 1.6 aspirado de 120 cv e 16,8 kgfm ou com o 1.0 TSI de 116 cv e 16,8 kgfm de torque.&nbsp;
[video]

10 picapes que chegam ao Brasil em breve

Picape passará por reestilização na Argentina e nova geração não está prevista para o mercado sul-americano 

A trajetória da picape Amarok é tortuosa desde o início. Já no lançamento, o marketing da VW errou (feio) e ela chegou apenas com câmbio manual, apesar de o mercado pedir transmissão automática. Que custou a chegar.
Além disso, um problema deu muita dor de cabeça: ao invés de corrente, o motor foi projetado com correia dentada no comando. Mas seu compartimento não era bem vedado e permitia a entrada de poeira. Se abrasiva, quando a picape circulava em regiões com ar contaminado, como as de mineração, a correia tinha sua vida útil ainda mais abreviada. E raramente chegava aos 120 mil km previstos pela fábrica.
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricantes-no-brasil-comecam-a-se-blindar-contra-invasao-de-eletricos-chineses/2628">Fabricantes no Brasil começam a se blindar contra invasão de elétricos chineses</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-a-hidrogenio-sera-popular-um-dia/2359">Carro a hidrogênio será popular um dia?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-opcao-melhor-que-o-carro-eletrico-para-o-futuro-do-automovel-no-brasil/2322">A opção melhor que o carro elétrico para o futuro do automóvel no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-adota-arriscado-caminho-de-torcer-o-nariz-para-os-hibridos-flex/2193">Chevrolet adota arriscado caminho de torcer o nariz para os híbridos flex</a></li>
</ul>
Depois de pelejar para vedar melhor o espaço, a engenharia da Volkswagen decidiu instalar um complexo sistema de ventilação forçada, impedindo assim a entrada do pó. Entre outros problemas frequentes, a válvula EGR (recirculação de gases) e a bomba de combustível foram motivo de muitas reclamações.&nbsp;
Sua manutenção é tão complexa que até criou-se um mito: um tal de Tiago que tem oficina em Goiânia ficou famoso e recebe unidades da Amarok de todo o país para solucionar problemas não resolvidos nem pelas próprias oficinas autorizadas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Auto+Papo/Amarok/Nova+VW+Amarok+proje%C3%A7%C3%A3o+Argentina+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Lançada em 2010, cinco anos depois ela se envolve num dos maiores escândalos da indústria automobilística mundial: por ter o motor 2.0 turbo diesel, foi incluída na fraude das emissões arquitetada pela Volkswagen em todo o mundo e descoberta nos EUA. No Brasil, multas milionárias, recall para acerto do software da injeção e ações judiciais contribuíram para prejudicar sua imagem.
<h2>Vendas da VW Amarok</h2>
Suas vendas nunca decolaram: no ano passado, foi novamente a última do ranking com 500 unidades vendidas mensalmente, enquanto a Toyota Hilux emplacou 4.000 por mês. Ela oferecia dois motores: o 2.0 de 4 cilindros (o do “Dieselgate”) e o V6, mas o primeiro foi descontinuado por não atender as normas ambientais que entraram em vigor em janeiro de 2022.
A esperança das concessionárias numa reviravolta se baseava numa nova geração prevista para chegar este ano, através de uma parceria mundial entre Volkswagen e Ford: como a norte-americana é especialista há décadas em picapes, os alemães concordaram em “vestir” de Amarok a plataforma da novíssima Ranger.
Na África do Sul, o plano foi seguido à risca e a nova picape da <a href="https://www.vw.com.br/pt.html" target="_blank">Volkswagen</a> chega utilizando todo o know-how da Ford na nova Ranger.
<h2>VW Amarok latina</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Auto+Papo/Amarok/Nova+VW+Amarok+proje%C3%A7%C3%A3o+Argentina+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Na América do Sul, a parceria seria ainda mais fácil de se executar, pois as duas marcas produzem picapes na Argentina, ambas na mesma cidade, uma vizinha da outra. E tanto Ford como Volkswagen importam de lá a Ranger e a Amarok, aparentemente uma “sopa no mel”.
Nem sopa, nem mel: o prato azedou junto com o humor dos dirigentes da marca alemã, que não aprovaram a conta apresentado pelos norte-americanos para levar a plataforma da Ranger para o outro lado do muro, onde se produz a Amarok.
Segundo fonte da Ford, os diretores da VW alegaram que o valor pedido era exorbitante, aumentando custos e impossibilitando uma rentabilidade razoável na comercialização da Amarok no Brasil. A Ford estranhou, pois, adotou na Argentina os mesmos critérios de seus parceiros na Africa do Sul para estabelecer os valores aprovados lá pela VW.
Briga daqui, discute dali e …. nada de acordo. Parceria desfeita na America do Sul, qual a solução adotada pela Volkswagen? Dar um “tapão” na fracassada Amarok, investindo num “face-lift” para torná-la assemelhada com a produzida na Africa do Sul. O bisturi passeou também por seu interior para requintá-la e equipá-la com dispositivos eletrônicos para disfarçar sua imagem de antiquada.
A rede de revendas VW não sabe sequer quando a nova/velha Amarok vai chegar, mas a fábrica tem meta de vender 15 mil unidades ainda este ano. Será?
[video]

"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração 

Marca traz geração mais antiga da 1500 para competir com as opções mais caras das picapes médias que são referência no país

A Ram estreou como marca independente no Brasil em 2012. Desde então, graças ao crescimento da importância do agronegócio na Economia brasileira, a marca de picapes se tornou objeto de desejo dos mais abastados e bateu recordes de vendas por aqui.
A Stellantis quer aumentar ainda mais sua participação e isso pode gerar preocupação para a Toyota Hilux. Como antecipado no último mês, a Ram está lançando no Brasil a penúltima geração da 1500 em nosso mercado, rebatizada como Classic. Ela conviverá com o modelo de quinta geração, mais moderno, vendido aqui na versão única 1500 Rebel.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Batizada de RAM Classic, a novidade chega às lojas somente a partir de 15 de setembro, quando também a marca revelará o preço da picape. No entanto, durante a apresentação, os executivos deram uma dica: ocupará a faixa ocupada pelas versões de topo das duas principais picapes médias do mercado.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+CLASSIC/Lan%C3%A7amento/RAM_Classic_lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Imaginando que eles estejam falando de Toyota Hilux e Volkswagen Amarok V6, chegamos a uma etiqueta estimada de R$ 350.000. Se preferir, confira a avaliação em vídeo:
[video]
<h2>Visual emblemático</h2>
Visualmente, a Ram Classic atrai muita atenção com suas linhas quase nostálgicas. Isso acontece graças à inspiração na segunda geração de picapes da marca, de 1993. Foi essa geração que transformou o segmento full-size nos Estados Unidos e elevou as vendas da então submarca da Dodge.
O destaque na dianteira é a enorme grade. Particularmente, prefiro o visual da versão Night Edition, que abandona os tradicionais cromados e opta pelo preto brilhante. Aliás, falando nessa combinação, se ainda utilizasse a grade antiga (como na foto abaixo), a Classic lembraria até mais a Dodge Dakota do que já lembra.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+CLASSIC/RAM_1500_CLASSIC_3x4_frente_antiga.jpg" width="1280" height="853"/>
No restante da carroceria, a picape utiliza linhas retas, sem nenhum friso e com destaque para o enorme logotipo Ram no centro da tampa da caçamba.&nbsp;
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões duplo-A (dianteira) e eixo rígido com feixes de molas semielípticas (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 12,1 m; Cx não divulgado; vão livre do solo, 236 mm; ângulo de ataque, 18,3°, ângulo de transposição, 19,4°; ângulo de saída, 24,8°; pneus 275/60 R20.
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<h2>Como anda a RAM Classic</h2>
O contato com a Ram Classic foi mais curto do que o ideal. Ainda assim, deu para ter algumas noções, especialmente com relação à motorização. A Classic utiliza o mesmo conjunto da 1500 Rebel. Estamos falando de um 5.7 Hemi V8 a gasolina de 400 cv e 56,7 kgfm, com câmbio automático de oito marchas e tração 4x4.
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Obviamente, o desempenho é bom e o 0 a 100 km/h em 7,7 segundos reforça essa sensação. No entanto, ao acelerar a RAM Classic no Circuito Panamericano, ficou evidente que os 2.553 kg de peso em ordem de marcha fazem a diferença. A arrancada não é tão forte quanto os 400 cv fazem pensar, mas este também não é o foco dessa picape.&nbsp;
Na verdade, a Ram Classic quer conquistar em três pilares: o preço mais baixo que o da 1500 Rebel, o visual nostálgico e o conforto. Os dois primeiros itens nós já detalhamos acima. Com relação ao terceiro, deveremos uma análise mais profunda, uma vez que o teste aconteceu exclusivamente em uma pista fechada de testes, com asfalto lisinho.&nbsp;
No entanto, pelo que percebemos, nem mesmo as rodas de 20 polegadas afetam o trabalho da suspensão. As poucas deformidades, especialmente nas zebras, foram bem filtradas, enquanto nas curvas há boa estabilidade.&nbsp;
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Motor: 5.7, dianteiro, longitudinal, oito cilindros em V, 32V, aspirado, gasolina, comando único de válvulas no bloco, injeção multiponto de combustível 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência: 400 cv a 5.600 rpm 
Torque: 56,7 kgfm a 3.950 rpm 
Peso/potência: 6,3 kg/cv 
Peso/torque: 44,6 kg/kgfm 
Câmbio: automático de oito marchas 
Tração: 4x4 sob demanda com reduzida e diferencial traseiro deslizante 
0 a 100 km/h: 7,7 segundos 
Velocidade máxima: 174 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo Inmetro: Cidade: 5,2 km/l – Estrada: 6,4 km/l
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<h2>Sem auxílio ao motorista</h2>
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A Ram Classic é bem equipada, mas perdeu equipamentos em relação à 1500, até para conseguir ser mais barata. Não há nenhum item ativo de auxílio à condução, por exemplo. A picape tenta compensar isso com mimos como volante e bancos aquecidos, ajuste elétrico dos pedais e dos bancos dianteiros.
A mais sentida das ausências é o ajuste de profundidade do volante. Enorme e multifuncional, ele traz apenas regulagem de altura. Para melhorar a ergonomia, é necessário ajustar o banco, a altura do volante e a profundidade dos pedais.&nbsp;
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Completam a lista de equipamentos itens como quadro de instrumentos digital configurável de 7 polegadas, central multimídia com tela de 8,4 polegadas, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de faróis e lanternas em LED.
<h2>Espaço interno&nbsp;</h2>
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Um dos pontos mais fortes da RAM Classic é o espaço. São 3.570 mm de entre-eixos, que, a exemplo da 1500 Rebel, são muito bem aproveitados no interior de sua cabine dupla. Há espaço de sobra para todos os ocupantes.&nbsp;
Caso o proprietário prefira, dá para transformar a segunda fileira em um compartimento de carga, protegendo sua bagagem da chuva. Vale lembrar que a caçamba leva 1.424 litros ou modestos 534 kg – aliás, é justamente por não alcançar a 1 tonelada de carga útil mínima que ela não pode ser homologada com motor a diesel.&nbsp;
Os passageiros do banco traseiro, ao menos os que vão nos cantos, também são bem tratados, com aquecimento e ventilação dos bancos.&nbsp;
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Dimensões: comprimento, 5.816 mm; entre-eixos, 3.570 mm; largura, 2.017 mm; altura, 1.970 mm; caçamba, 1.424 litros; capacidade de carga, 534 kg; tanque de combustível, 98 litros; peso em ordem de marcha, 2.553 kg.
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RAM Classic – Itens de série
Visual: faróis e faróis de neblina em LED; lanternas em LED; capô com entrada de ar; repetidores de seta no retrovisor; estribos laterais fixos; rodas de liga leve aro 20.
Conforto e acabamento: chave com sensor presencial; partida do motor por botão; volante multifuncional aquecido; bancos dianteiros elétricos com 10 posições; bancos revestidos em couro; ar-condicionado digital de duas zonas; bancos aquecidos (incluindo segunda fileira); pedais com regulagem elétrica de distância.
Tecnologia: quadro de instrumentos parcialmente digital com tela de TFT configurável de 7”; central multimídia Uconnect com tela de 8,4 polegadas com GPS, Android Auto e Apple CarPlay sem fio; tomada 115V; sensores de chuva e crepuscular.
Segurança: controles de estabilidade e tração com mitigação de rolagem da carroceria; seis airbags; assistente de partida em rampa; controle de oscilação de reboque; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
<h2>Conclusão</h2>
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Caso nossa previsão de preço esteja certa, portanto, até os R$ 350.000, a Ram Classic tem tudo para roubar vendas das versões topo de linha das rivais médias. O leitor pode até questionar levando em consideração a capacidade de carga das picapes dotadas de motores diesel.&nbsp;
No entanto, a venda das versões topo de linha dificilmente estão ligadas ao trabalho. Para estes casos, geralmente, os consumidores preferem economizar e comprar uma configuração mais simples e barata.&nbsp;
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